Замена радиатора печки ниссан цефиро а33 своими руками
Код Описание ошибки
21. Внешний температурный датчик (Ambient sensor)
22. Внутренний температурный датчик (In-vehicle sensor)
24. Датчик впускной заслонки (Intake sensor)
25. Солнечный датчик (Sunload sensor). При проведении процедуры самодиагностики в помещении или в тени, для проверки датчика можно использовать лампу 60 Вт., которой нужно светить на лобовое стекло.
26. PBR (95% and 5% refer to percentage with respect to stroke of air mix door: full cold — 0%; full hot — 100%)
Код Ошибка в режиме
31 Ventilator Привод внутренних регулировочных
заслонок (Mode Doors)
35 Foot & Defroster
37 Fresh Air Привод впускной заслонки
38 20% Fresh Air
Диагностика в данном режиме производится самим пользователем путем отслеживания посторонних шумов в работе вентилятора, оценки мощности и температуры нагнетаемого воздушного потока в соответствии с приведенной таблицей.
Код Показатели нормальной работы
Mode Door Intake Door Air Mix Door Blower Motor Compressor
41 Ventilator Recirculat. Full Cold 4-5V On
42 Bi-Level Recirculat. Full Cold 9-11V On
43 Bi-Level 20% Fresh Full Cold 7-9V Off
44 Foot Fresh Full Hot 7-9V Off
45 Foot-Def. Fresh Full Hot 7-9V On
46 Defroster Fresh Full Hot 10-12V On
В пятом режиме самодиагностики имеется возможность снять показания внешнего и внутреннего температурных датчиков путем последовательных нажатий кнопки принудительного обдува ветрового стекла.
Нажимая кнопки увеличения или уменьшения температуры воздушного потока, можно скорректировать температуру в диапазоне от +3 до -3. Суть корректировки заключается в том, что отображаемое на дисплее значение температуры (например +20 градусов) после корректировки (например на +3 градуса) будет в действительности больше или меньше (в данном случае +23), хотя показания самого дисплея не изменятся (блок КК так и будет показывать +20 градусов).
Для перемещения между режимами самодиагностики используются кнопки увеличения и уменьшения температуры воздушного потока.
БЖ 2: Самодиагностика Климат контроля (Cefiro A33 КК)
Всем привет, сегодня я расскажу вам как можно легко узнать об ошибках,
работоспособности датчиков и изменении температурного режима.
Для того чтобы войти в режим самодиагностики КК нужно(вся процедура идет без долгих задержек!):
— Нажать кнопку AUTO
— Нажать кнопку OFF и держать её 5-10 секунд, пока не КК не войдет в режим диагностики.
Он включается сразу после входа в режим самодиагностики.
Для входа в режим 2 необходимо листнуть колесо увеличения температуры воздушного потока.
21- Внешний температурный датчик
22 — Внутренний температурный датчик
24 — Датчик впускной заслонки
25 — Солнечный датчик
Для входа в режим 3 необходимо листнуть колесо увеличения температуры воздушного потока.
В процессе проверки будут слышны характерные звуки работы сервоприводов заслонок.
35 — Foot & Defroster
38 — 20% Fresh Air
Для входа в режим 4 необходимо листнуть колесо увеличения температуры воздушного потока.
В дальнейшем, при нажатии кнопки принудительного обдува ветрового стекла должно происходить переключение режимов работы, сопровождающееся последовательным изменением индикации в диапазоне от 41 до 46.
Диагностика в данном режиме производится самим пользователем путем отслеживания посторонних шумов в работе вентилятора, оценки мощности и температуры нагнетаемого воздушного потока.
В пятом режиме самодиагностики имеется возможность снять показания внешнего и внутреннего температурных датчиков путем последовательных нажатий кнопки принудительного обдува ветрового стекла.
Для входа в режим №6 необходимо, находясь в режиме 5, нажать кнопку увеличения оборотов вентилятора
Листая колесо увеличения температуры воздушного потока, можно скорректировать температуру в диапазоне от +3 до -3. Суть корректировки заключается в том, что отображаемое на дисплее значение температуры (например +20 градусов) после корректировки (например на -3 градуса) будет в действительности больше или меньше (в данном случае +17), хотя показания самого дисплея не изменятся (блок КК так и будет показывать +20 градусов).
Новый радиатор Печки) Или лечение холодной печки Цефиро)
И так всем привет) Сегодня я меняю радиатор печки с тонкого (Сингапурская версия), на толстый (версия ля России). Мне надоело что на полностью прогретой машине воздух дует слегка теплый, так как Сингапурский радиатор толщиной 20мм
Заказывал новый радиатор печки толщиной 32 мм, на целых 12мм толще, это ого-го как заметно будет.
Как только пришел радиатор, забрал его и принялся ставить)
Патрубки обратки и подачи, уплотнительные колечки и винтики
И так понеслась)
1) Откручиваем бардачок и снимаем его (а так всё легко начинается, ПОКА-ЧТО)
2) Дальше наблюдаем перед собой Моторчик печки и корпус радиатора кондея, куда вставляется салонный фильтр.
3) Открываем капот и откручиваем трубки кондея, будет громкий ПШИК. (Снова легко)
4) И сразу откручиваем два два хамута патрубка печки и снимаем патрубки. (Да что ты блин, всё так легко, какая красота)
Сначала верхний патрубок потом нижний, так удобнее)
5) Идем в салон и откручиваем корпус радиатора кондея, 4 гайки на 12, и отсоединяем фишку от него.( Не так уж всё плохо и почти не сложно)
6) Берем его поудобнее и тащим на себя в сторону сидения пассажира, выдергиваем его.
7) Перед нами появляется такая картина.
Слева моторчик печки, а справа воооон там сам радиатор печки)
Для удобства откручиваем весь корпус моторчика печки, три гайки на 12. Снимаем фишки с него и снимаем корпус.(Тююю расплюнуть)
9) Переходим к радиатору. (Счастье длилось не долго, Легко да расплюнуть, тьфу сглазил, чих пых тебя в патрубок ахах) Для того что бы было проще снять радиатор, берем маленькую фигурную отвертку, встаем около порога на колени на улице и тянемся к патрубкам, либо лежа на спине или на боку через порог на полике в какой то не понятной изогнутой позе камасутры и откручиваем 8 винтиков, два пластмассовых патрубка от радиатора (Я не говорил теперь что их снимать будет легко) Ахаха)))
10) Открутили сняли)
11) Вытаскиваем радиатор, вышел легко странно аж)))
12) Смотрим на новый и старый радиатор и сравниваем их)
Старый внутри весь ржавый и сто пудово забитый весь
старый и новый видно разницу
Почувствовали разницу 20мм и 32мм)))
13) Вставляем новый радиатор, ОПАНА! не лезет в проём! что за?! оказывается один бортик мешает. Его надо убрать, я отпилил его куском полотна от ножовки по металлу. Ну Началось. Еще одна такая же жесткая камасутра.
Вот это бортик с той стороны внутри
14) Ура подошел) всё четко встало)
15) Берем две пластмассовые трубки подачи и обратки, просовываем их в отверстия в перегородке моторного отсека.
16) Вставляем уплотнительные колечки в трубки и вокруг колечек и колечки обмазываем герметиком, что бы не протекали, а то сто пудово будут протекать.
17) Прикручиваем их к радиатору на 8 винтиков.
18) Собираем всё в обратном порядке, это легче) моторчик печки, корпус радиатора кондея, всё прикручиваем, трубки, патрубки, одеваем все фишки.
19) Заводим машину.
20) Включаем печку на максимальную скорость и температуру на максимально высокую, 32 градуса.
21) Снимаем крышку радиатора и расширителя, по немного доливаем антифриз в радиатор по мере его заполнения системы охлаждения.
22) Прогреваем машину до рабочей температуры с открытым радиатором что бы вышел весь воздух.
23) Пока машина прогреваемся садимся в салон и смотрим не сквозит ли ни где через соединения воздуховодов воздух, от моторчика до радиатора кондея и радиатора печки. Если сквозит, то не беда, берем кусок поролона, нарезаем узкие полоски и засовываем их небрежно в эти соединения, смелее, не бойтесь, ничего не случится абсолютно))))) зато ничего сквозить не будет, и видно ничего не будет, так как всё это дело закроете сверху бардачком)
24) Ну вот и всё)))
У меня на холодную когда завёл, спустя пару минут начинает дуть хороший тёплый воздух) а когда машина прогрета я могу смело ездить чуть ли ни в одной футболке) жарит дай боже, тьфу тьфу тьфу не сглазить)
Советую всем заказывать такой радиатор.
Всем спасибо за внимание) до новых встреч ) пока)
Тепло будет, или замена печного радиатора Nissan Cefiro А32
Приветствую Всех кто хочет добиться тепла в наших авто и кто просто заскочил почитать!
Первым делом нужно снять бардачок
Держится он на шурупах по периметру под крышкой, и на двух которые держат петлю замка.
Затем для удобства я снял сиденье, так как размеров я не маленьких, а на полу на коленках не очень удобно долгое время ковырять машину.
В первую очередь нам нужно снять корпус испарителя кондёра, он чёрного цвета и держат его 4 болта по краям и трубки под капотом.
по середине корпус
Кандей у меня был не заправлен по этому я не долго думая открутил патрубки, открутил копус и начал вытаскивать, но не так то всё просто, корпусу не давала выйти планочка под бардачком, как я только не пробовал поварачиввать корпус, ни чего не получалось и в итоге произошло следующее…
Обидно конечно, ну да ни чего не поделаешь. и корпус испарителя оказывается на полу.
Затем я снял корпус вентилятора, мне так показалось удобнее, больше места для рук. Корпус держат 3 болта, снимается достаточно легко без каких либо сложностей. И мы видим виновника сия затеи…
Когда я заглянул в корпус кондёра, мягко говоря я пришёл в УЖАС, я конечно ожидал увидеть там грязь, но не столько же…
Промывать радиатор я не стал, просто продул и почистил зубной щёткой соты. Забит он был капитально, а я то думаю что у меня ветра в салоне мало с воздуховодов!
Потом запрыгиваем в салон, ложимся поудобнее и начинаем откручивать патрубки с радиатора отопителя, аждый из них держится на 4 болтиках. Естественно предварительно сняв патрубки под капотом и выдув остатки антифриза из радиатора, убежит не много если оперативно их заткнуть.
Вот так вот удобно лежать снимая радиатор!
Скажу Вам ооочень уж не удобно, места мало, руки затекают, ну с горем по полам я снял патрубки, а радиатор не выходит…
А держит его мленькая пластмассовая плашечка.
Эту плашечку держит 1 шуруп, и открутить у меня его не получилось, как бы я не старался, в итоге психанув я просто удалил её оттуда не хирургическим путём, а варварским…
И наконец то радиатор оказывается у нас в руках.
В сравнении с новым он отличается только толщиной.
Ну а дальше легче, основное сделано, теперь новые патрубки садим на герметик и прикручиваем, тянем достаточно сильно но без фанатизма, так как легко можно сорвать резьбу.
Потом собираем всё в обратной последовательности, заводим, проверяем на утечки, и можно окончательно ставить испаритель, вентилятор, бардачок, сиденье.
Подведя итоги что могу сказать о данной работе.
У меня эта работа заняла порядка 8ми часов, не сё так легко как кажется.
Стоит ли заморочиваться этим, однозначно стоит.
На холостых машина вообще не греется! Поток воздуха большой, радиатор новый. Спасаюсь тем что с вечера ставлю на забор воздуха по салону, 1 лепесток вентилятора и только на лобовое. Затем минут через 10 есть признаки прогрева, при движении после 3-5 минут при температуре за бортом -14,16 С., машина прогревается до рабочей температуры. Тогда я включаю забор воздуха с улицы и 3 лепестка и на лобовое и в ноги. После 10 минут поездки можно уже снять шапку, после 20 можно расстёгивать куртку. В целом стало на много теплее чем было. Как я обещал сделать замеры, не сделал. То время не хватает, то на улице тепло. В сильный мороз ещё не ездил но думаю будет тепло. Ну вот пожалуй и всё что я хотел рассказать!
Всем спасибо, удачи на дорогах и тепла в машине))))
Не греет печка!
Комментарии 23
МЕНЯЙ РАДИАТОР ПЕЧКИ БЕРИ ТАЙВАНЬСКИЙ В АВТОТРЭЙДЕ, Я ПРОШЁЛ ЭТО В МАШИНЕ ТЕПЛОООО!
Такое бывает когда радиатор печки не на своем месте. К примеру у ланосов болезнь с ними. Если радиатор опускается хотя бы на 5мм в ланосах ваще дубак. Может это та же история? Просто нормально закрепить радиатор в корпусе печки и проклеить его уплотнителем по краям. А вот радатор с разборки выкинь нафиг. (Бесмысленное вложение денег) . Такие вещи покупаются только номвыми! Пусть и китай но новый. Я вообще непонимаю как можно такие вещи б/у ставить. А потом еще и удивляться почему не греет?!(и что самое интересное — вас таких много) вы бы еще подшипники б/ушные ставили . А потом удивлялись почему они гудят.
ПС: диагностику климата все равно можно сделать — не помешает
Диагностику делал все датчики и заслонки впорядке
Я так и не запустил самодиагностику климата, вроди должна работать.
У меня тоже не спервого раза получилось
С телефа сижу на работе, посмотри уменя в журнале такой же климат? И дай ссылку по которой ты диагностировал.
Климат другой. как диагностировать нашел на цефиро.ру ссылки нет извеняйте=)Что климат другой я думаю ни чего страшного там как положение ключа в первое положение загораются лампочки на приборке потом нажимаем на климате на кнопку OFF и ждем примерно 10-20 сек должны загорется все лампочки на климате и кнопками добавления и уменьшения температуры переходим между меню диагностики
О, походу на заведёнку пробовал, вечерком попробую!спасибо!пошёл точить зубы…
а ты радиатор менял просто новый поставил такой же? или широкий?
у меня в бортовике есть такая тема — прошлой зимой пережил — но все вылечилось заменой радиатора отопителя. б/у от хонды, толще на 10 мм.
мне кажеться проблема только в этом может быть — иначе бы тепла не было бы ни при заборе с наружи ни при заборе изнутри.
Радиатор поставил цефировский на разборе взял а мой забитый был герметиком
я думаю это корень всех проблем — на максимах и на северных цефирах радиатор должен быть 35 мм толщиной, на южных он 25 мм. в экзисте есть кетайский радиатор 35 мм — 800 рублей.
ПС: понимаю что кетай, но зато новый — гарантия внутренней чистоты.
ППС: если надо могу найти номер — в блокнот вроде записывал.
Не что-то кетай не хочу нет надежи лучше уж бу хондовский
Радиатор поставил цефировский на разборе взял а мой забитый был герметиком
пока не поставил НОВЫЙ (хоть и Китайский) тепла не было, с разборки тоже может быть забит и герметиком и любителями разных присадок, новый ГРЕЕТ!
Точно, есть же еще тема самодиагностика КК (климатконтроля). Воооот. На цифро сайте есть в своими руками (не на форуме, на главноой).
Странная у тебя проблема. У меня нет салонного фильтра и там нафиг все забито помоему т.к. пыль летит бывает в лобарь. даже зимой =(
Но в машине ураган при -28 и ниже. Я недавно приобрел аппрат. Ранее был гольф, на некоторых экземплярах встречались кранчики на патрубках радиатора печки воть. Пошукай по тырнету, я просто с телефона не так удобно юзать. Просто решил идейку кинуть. И климат у меня выставлен на 22 кстати.
Странная у тебя проблема. У меня нет салонного фильтра и там нафиг все забито помоему т.к. пыль летит бывает в лобарь. даже зимой =(
Но в машине ураган при -28 и ниже. Я недавно приобрел аппрат. Ранее был гольф, на некоторых экземплярах встречались кранчики на патрубках радиатора печки воть. Пошукай по тырнету, я просто с телефона не так удобно юзать. Просто решил идейку кинуть. И климат у меня выставлен на 22 кстати.
До -20 в машине более менее терпимо но чем холоднее тем хуже становится и климат всегда на 32
у меня есть КК поставить на 32 при -28 или ниже. Я заболею точно… Он ж зараза в автомате фигачит в ноги =) А они в зимней обуви потеют.
Ну чтож. Действительно теперь онли вспоминать какой же новый радиатор отопителя.
У менЯ не ташкент в машине, но тоже прохладно дует причём только в режиме ноги-лицо, летом буду снимать печку и смотреть работу заслонок и уплотнители новые клеить, те уже наверно высохли и рассыпались.
Когда менял радиатор посмотрел работу заслонки которая перекрывает радиатор все гуд хотя грешил на нее
Маторчик на столе работает у электрика подключаю моторчик в машину не работает.клинит сейчас буду заказывать моторчик.
всем привет. машина у меня крайслер тоун кантри 3.3. Может подскажет кто в чем проблема. проблема с холостыми, иногда работает нормально, а иногда обороты поднимаются до 1500, (и не падают), заглушил, завел, опять в норме, бывает завел а она вообще не держит холостого, глохнит, снимаю клему 1-2 мин. подождал,поставил клему завел и все нормально, (работает и 5 и 50 мин.) бывает когбудто дитанирует, взрывы в выхлопную, (на повышенных холостых), бывает завел а она и еще типа 'троит' с каждым разом завадя двигатель не знаю чего ожидать, честно говоря уже устал клему снимать и ставить. живу в маленьком городе спецов нету, гнать в большей город не рескую. (чего от нее ожидать не знаю).
подписывайтесь и делайте не правильно как я) Airflow - направление потока воздуха, скорее всего не вверх, у меня например сверху вниз.
Поздравляю с покупкой. Покажи пожалуйста на машине: камеру где на кузове крепиться, и как отображается её изображение в зеркале, обновленную приборную панель (желательно днём и в сумерках как светится), подлокотник поподробнее и сапун заднего моста
SunSay время на двенашке мыл так печку но я просто заливал воду с крана проточную просто тупо подключала под давлением она мыла около наверно 3 минут тоже помогала грязь компот вот этот весь сейчас на Chevrolet Lacetti тоже мне кажется что печка не Да не кажется а так и есть что-то печка греет слабовато вроде бы вентилятор сильно дует нет такого теплоты но машина долговато греется Может ли быть это с помпой связано
Здравствуйте, хотел бы просто посоветоваться, имею американский автомобиль блок чугун более 15 лет, двигало объем 3.8 л но лошадей не так много 218, не турбированный, часто рвет радиаторы, менял много раз на китайские + оригинальная крышка, в среднем раз в 1.5 года, поставив оригинальный радиатор надолго забыл про проблему, но опять потек. Думал поставить опять китайский радиатор и убрать клапан в крышке так как система охлаждения замыкается на радиаторе а не на расширителе. Многие говорят про понижение температуры кипения и летом можешь закипеть, но прочитав письмена на антифризах подумал повысить температуру кипения путем добавления концентрата антифриза в стандартный антифриз той же марки и на той же основе. Спасибо если выразите свои мысли по этому поводу и надеюсь что тема эта будет ещё долго актуальна. Заранее спасибо за ответ. И ещё одна мысль, на работе три газели с 406 моторами инжекторными, заменили радиаторы на медные трехрядные и ездят с полуоткрытыми крышками на расширительном бачке, система охлаждения замкнута на расширителе, не греются. Подвеску усилили и ездят под 3 тоннами за частую, на больших оборотах, у всех газелей пробег за 250к км. И ещё видел как некоторые блогеры приоткрывают крышку на расширителе, где система охлаждения замкнута на расширителе, начинает происходить бурное бурление, но теперь представьте что крышка открыта изначально, антифриз нагрелся и расширился, остыл и потерял объем в полном соответствии физических процессах спокойно. Конечно если его нагреть под давлением и приоткрыть крышу то начнется бурное бурление. Надеюсь актуальный ответ.. и ещё я просто делюсь мнением и опытом. Машинка моя и твотственность моя за то что я с ней вытворяю. Спасибо если поделитесь своими мыслями за мое решение откусить этот клапан и убрать давление с со.
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Комментарии к теме Замена радиатора печки Nissan Cefiro
Здравствуйте у меня не выключается насос четыре года к работал без проблем на пятый год перестал отключатся что посаветуете? Может реле поменять?
I really appreciate your videos my 2004 Mustang GT was idling rough and I could not figure it out. New plugs air filter nothing helped it it would stumble and misfire at an idle but once you got into the throttle it straightened right out as soon as I clean the throttle body at idle perfect thank you so much for giving us your time just show us little things like this
кто потскажет если у меня датчике там 4 провалка а уменя один отарвалась че будет но уменя дёргает 1 2 скоростье
салам. у меня ниссан максима 1997 года 3 литр механика. двигатель идеале но не тянет. свечи и топливный фильтр поменял. что делать? Может в баке мусор? дроссельной заслонка какую роль играет в машине? заранее благодарю
Подскажите пожалуйста как отрегулировать такой винт на мотоциклетном дросселе на л образном двух цилиндровом двигателе
Я датчик абсолютного давления поменял(он надломлен был) и все стало нормально рабтает ровно на педаль реагирует четко(и что интересно датчик сломаный который был снят и штекер просто болтался Но пока ехал до магаза без него работала без провалов так и доехал у магаза поставил новый и все четко
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять печка ниссан максима удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие! В двигательном отсеке отсоедините шланги охладительного тракта двигателя от впускного и выпускного патрубков теплообменника отопителя на задней переборке двигательного отсека.
Как снять печку Ниссан максима а32
Высвободите из переборки двигательного отсека резиновые проходные трубки патрубков теплообменника отопителя. При соответствующей комплектации автомобиля отсоедините рефрижераторные линии от теплообменника испарителя кондиционера печка ниссан максима, снимите резиновую проходную втулку.
При отсоединении рефрижераторных линий обязательно надевайте защитные очки! Отпустите крепежный хомут и отсоедините приводной трос заслонки управления подачей охлаждающей жидкости в теплообменник отопителя.
Высвободите трос из переборки двигательного отсека, чтобы он мог быть снят в комплекте с кожухом отопителя. Опустите рулевую колонку. И снимите панель приборов см. Главу Кузов.
Снимите распорную усилительную штангу панели приборов. Прежде чем приступать к извлечению теплообменника удостоверьтесь, что отпущены все фиксаторы. Снимите напольный печка ниссан максима со стальными усилительными штангами, отсоедините соответствующую электропроводку, затем снимите сборку бортового процессора РСМ.
Отсоедините рукав воздуховода от нижней части кожуха теплообменника отопителя. Отсоедините тросы управления. Оттяните сборку теплообменника вниз и назад, — проследите, чтобы все фиксаторы были отпущены.
В случае необходимости слегка повращайте сборку с целью отделения ее от верхних рукавов. Извлеките из сборки отопителя теплообменник. Соберите отопитель и проверьте исправность функционирования всех заслонок. Произведите необходимые исправления.
Установка компонентов производится в порядке обратном порядку их демонтажа. Заправьте систему охлаждения и удалите из нее воздушные пробки см.
Радиатор печки Ниссан Максима
Подсоедините батарею и запустите двигатель. Проверьте компоненты системы отопления на наличие признаков утечек и исправность функционирования.
Произведите перезарядку системы кондиционирования воздуха.
Снимаем бардачек, держится он 4 шурупами и вытаскиваем моторчик печки, а так же салонный фильтр и отсоединяем фишки всех датчиков датчиков.
Следующее это спускаем фрион, в моторном отсеке откручиваем трубки испарителя и печка ниссан максима.
Почему не греет печка
печка ниссан максима Далее достаем сам блок кондиционера в салоне, откручиваем все болты крепления и сдергиваем. После того как сняли блок испарителя то увидите самого виновника торжества.
В моторном отсеке так же сдергиваем, откручиваем все шланги от радиатора печки, будьте готовы к тому что антифриз побежит. После этого снимаем радиатор печки в салоне и радуемся что он печка ниссан максима вас в руках.
Читайте также: