Замена прокладки гбц шевроле эпика своими руками
Замена прокладки ГБЦ Шевроле Эпика производится только в специализированных сервисах. Делать эту работу, нужно только после диагностики мотористом. Нет смысла, делать диагностику в одном месте, а менять прокладку ГБЦ в другом месте. Очень часто, первоначальный диагноз бывает ошибочным, а работа по замене не решает проблему с двигателем.
Работы проводятся через снятие и установку головки блока цилиндров. После снятия, наши мотористы всегда проводят проверку на плоскость и при необходимости на микротрещины. Если двигатель был перегрет, мы сделаешь шлифовку. При таких работах, обычно меняют прокладку клапанной крышки и прокладки коллекторов. Лучше всего, сразу провести замену масла в двигателе.
Стоимость:
| Вид | Цена |
|---|---|
| Замена прокладки ГБЦ | от 4500 руб. |
| Проверка на плоскость | 1500 руб. |
| Обнаружение микротрещин | от 2500 руб. |
| Шлифовка | от 1500 руб. |
Где поменять в Санкт-Петербурге:
Окончательная стоимость, зависит от модификации, объема и типа двигателя. Точную стоимость уточняйте по телефонам СТО.
Когда делать:
- в расширительном бачке, появилось бурное газообразование, пузырьки или масляные пятна;
- неустойчивая работа прогретого двигателя;
- запущенные проблемы в системе охлаждения, которые привели к перегреву двигателя;
- белый дым из глушителя.
При замене, обязательно меняются болты ГБЦ (комплект). В 90% случаев, придется менять антифриз.
Гарантия на работу - 180 дней или 26000 км. пробега.
В случае необходимости, мы можем помочь с эвакуацией автомобиля до наших СТО.
Это не 412е поршни.Это Поршни от УЗАМ 331,который на Москвич 2141 устанавливался.У 412го поршни имеют сферическую головку,если под 93й бензин и тазообразный - если под 412Д под 76й бензин.А конусные,однозначно, от 2141.
Диск сцепления лишен демпферов скорее всего по причине двух массового маховика у которого свои демпферы внутри.
гбц отлично ходит многие сотни тысяч километров, оставаясь такой, как вы её наблюдали. с этих движков чисто мозгами и турбой выдавливают 400+ лошадей и бешеный момент, при этом ломая коробки. этот двс один из самых легких в тюнинге(на этих же пружинах, которые грамотно становятся на сборку маслосьемного колпачка, который и есть упорной, разноуровневой шайбой для пружин). как раз из за колхоза балансиров и умер двс, потому как там смазка коренной шейки идет через балансир.
что бы качественно и долговечно использовать эту идею,нужно применять специальные меры,по предупреждению таких проблем,все гениальное озобретается путем проб и ошибок,вот и Евгений пробует разные варианты,тоесть всплыла проблема с прокладкой и головкой,это было учтено и немног о исправлено,путем проточки колодцев а не самой головки,короче что сказать,молодец мужик
Здравствуй, подскажи пожалуйста по моей проблемке, у меня аскона 1.6 бензин. Снимал головку из за течи антифриза в 4 цилиндре. Когда собрал и завел, после одной минуты работы антифриз сразу начал опять попадать в камеру сгорания(антифриза уровень постепенно падал, а масло стало эмульсией), я снова разобрал, только теперь течь была во 2 цилиндре. Отвез голову на шлифовку, собрал и сразу же опять течь во 2 цилиндре. Вопрос: может там трещина в голове, а то перед установкой мне во 2 цилиндре сверлили футорку для свечи, может они там канал задели? Буду признателен за ответ)
Одной из проблем, с которой можно столкнуться при эксплуатации Шевроле Эпика, является засорение масляных каналов двигателя.
Игнорирование проблем может привести к быстрому износу запчастей на Шевроле Эпика, что в дальнейшем станет причиной дорогостоящего ремонта двигателя.
При этом проблема проявляется по-разному, но одним из основных признаков является появление стука в верхней части двигателя – в районе ГБЦ.
Связано это с работой гидрокомпенсаторов в режиме масляного голодания.
Соответственно, возникает необходимость в тщательной чистке всего двигателя, поскольку дальнейшая эксплуатация силового агрегата без выполнения подобных работ чревата серьезными поломками.
Связано это с тем, что подобные проблемы возникают преимущественно при сильном загрязнении масла, а соответственно, и всех поверхностей, которые оно смазывает.
В некоторых случаях проводится разбор двигателя Шевроле Эпика, что является достаточно трудоемким процессом, требующим определенных навыков.
Чтобы избежать подобного можно попробовать провести промывку двигателя с использованием разных средств.
При этом важно учитывать особенности двигателя, а также характеристики промывочного материала, способы его применения.
Несоблюдение некоторых требований может только усугубить ситуацию, или даже привести к критическим поломкам.
Особенности промывки двигателя Шевроле Эпика с использованием димексида
Пробег автомобиля на обслуживании составляет более 200 тысяч км. Недавно появился сильный стук в районе ГБЦ, что связано с работой гидрокомпенсаторов в условиях масляного голодания. Также начали шуметь распределительные валы, что лишь подтверждает проблему с недостатком масла в ГБЦ.
Однако сперва возникают подозрения на недостаточное давление масла, плохую работу масляного фильтра и насоса, а также клапана излишнего давления.
Проверка с помощью манометра показала, что с давлением проблем нет.
Снятие клапанной крышки с двигателя Шевроле Эпика дало понять степень загрязнения – силовой агрегат нуждался в дополнительной чистке из-за сильной закоксованности.
Вероятной причиной такой проблемы стало использование низкокачественного масла или же несоблюдение регламента по его замене.
Также был проведен демонтаж поддона с целью проверки состояния масла и дополнительной чистки. При этом обратили внимание на наличие или отсутствие краски на поддоне – это важно при использовании димексида.
На всякий случай проведена проверка клапана избыточного давления, но с его функционированием никаких проблем нет.
Не возникло проблем и с фильтрующей сеткой на маслозаборнике масляного насоса. Она была чистой и не забитой.
Единственным вариантом возникновение проблемы с подачей масла в ГБЦ Шевроле Эпика, который остался не проверенным – забивание масляных каналах, по которых происходит подача.
Однако проверить это довольно сложно – необходима разборка двигателя, что с данной моделью автомобиля является сложной процедурой. Соответственно, было принято решение провести промывку без предварительной проверки.
Изначально была приобретена специальная промывочная жидкость, известная в кругу автовладельцев как пятиминутка. Был выбран довольно дорогой вариант, однако и его применение не дало абсолютно никакого результата.
Димексид не является специализированным средством для промывки двигателей любых автомобилей, включая Шевроле Эпика. Это лекарственный препарат с активным действием и при неправильном использовании может навредить транспортному средству.
Димексид – жидкий, концентрированный препарат, который можно приобрести в любой аптеке. Важным нюансом является соблюдение температурного режима, поскольку при низких температурах он кристаллизируется и залить его не удастся.
Поскольку димексид содержит активные компоненты, то возможна реакция с некоторыми видами пластика и красок. Соответственно, перед промывкой следует убедиться в отсутствии в двигателе окрашенных элементов, иначе можно получить ряд проблем.
В частности, окрашенными зачастую бывают поддоны, и если не убрать с них краску, то димексид подымет ее и забьет маслоприемник.
В результате может потребоваться капитальный ремонт двигателя Шевроле Эпика.
С алюминием, дюралем и прочими металлами в контакт средство не вступает, как и с резинами. Соответственно, с сальниками и прокладками никаких проблем не будет.
При испытании смеси масла с димексидом на трение и нагрузку в пропорции 1 к 10, удалось установить, что характеристики масла снижаются в 3 раза. По сути, это равно использованию в двигателе отработанного масла.
Таким образом использовать димексид следует исключительно с новым маслом, желательно с повышенным показателем густоты. При этом важно исключить нагрузки на двигатель.
Промывка двигателя Шевроле Эпика с использованием димексида проводится в несколько этапов:
- Заливается новое масло и прогревается до рабочей температуры. После чего туда добавляется необходимое количество димексида. На холостом ходу двигатель должен проработать 40 минут. После этого масло сливается, проводится замена масляного фильтра.
- Далее необходимо залить новую смесь и дать проработать двигателю на повышенных оборотах еще 30 минут.
- После этого заливается масло и двигатель работает на холостых оборотах 15-20 минут.
Оптимальным решением по завершению работ будет залить масло с повышенными моющими характеристиками и провести его замену на стандартное по пробегу 4-5 тысяч км.
В целом, промывка двигателя Шевроле Эпика будет выглядеть таким образом:
- Подготавливаем двигатель к мойке.
- Запасаем достаточное количество димексида с расчетом 100 мл на 1 литр масла.
- Заливаем новое масло и прогреваем его до рабочей температуры.
- Уже на этом этапе стало заметно изменение звука работы двигателя. Он стал более стабильным и привычным.
- Через 40 минут сливаем масло, для чего достаточно выкрутить соответствующую пробку.
- Масло заметно почернело, видно сильное загрязнение, что свидетельствует о наличии большого количества отложений и нагара в каналах подачи масла. Это и послужило причиной образования проблем.
- Проводим замену масляного фильтра Шевроле Эпика.
- Заливаем новое масло для следующего цикла промывки.
- Добавляем необходимое количество димексида.
- Промываем в течение получаса на повышенных оборотах.
- После чего повторно сливаем масло.
- Даже в этом случае масло все еще очень грязное, практически не отличается по состоянию после первой промывки.
- Заливаем промывочное масло и даем двигателю поработать 15 минут на холостом ходу.
- Сливаем промывочное масло – оно гораздо чище, что говорит об эффективности проводимых ранее промывочных работ.
- Ставим новый масляный фильтр и заливаем новое масло в двигатель Шевроле Эпика.
После выполненных работ странный звук в районе ГБЦ исчез. Также нормализовалось потребление масла, произошло снижение потребление топлива.
Важно внимательно подходить к использованию димексида при промывке двигателя, чтобы в дальнейшем не получить ряд серьезных проблем. В целом же средство показало себя достаточно эффективно.
- Снимите предохранитель топливного насоса.
- Запустите двигатель. После остановки двигателя проверните коленвал двигателя в течение 10 секунд, чтобы стравить давление в топливной системе.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините зажим соединения на корпус электронного модуля управления (ЕСМ) с впускного коллектора.
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя.
увеличитьобозначения - Слейте моторное масло и снимите крышку газораспределительного механизма. Следуйте этому разделу.
- Снимите корпус воздухоочистителя.
увеличитьобозначения - Снимите кабель дроссельной заслонки и впускные/выпускные шланги охлаждающей жидкости.
увеличитьобозначения - Снимите верхний шланг термостата.
увеличитьобозначения - Снимите датчик давления впускного коллектора, датчик температуры впускного воздуха и датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Снимите опорный кронштейн впускного коллектора.
увеличитьобозначения - Снимите все вакуумные шланги с впускного коллектора, включая вакуумный шланг усилителя тормозов.
- Снимите провода зажигания со свечей зажигания.
- Снимите катушки непосредственного зажиагния (dIs) и кронштейн головки цилиндров.
увеличитьобозначения - Снимите изгибающийся вспомогательный приводной ремень, вращая по часовой стрелке винт шкива натяжителя и используя dw110–080.
увеличитьобозначения - Снимите шину со стороны переднего пассажира.
- Снимите переднюю защиту надколесной арки.
увеличитьобозначения - Снимите винты верхней передней крышки приводного ремня газораспределительного механизма
- Снимите верхнюю переднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма
- Совместите отметки газораспределения шестерни распределительного вала.
- Снимите шкив коленчатого вала.
- Снимите винты нижней передней крышки газораспределительного механизма и крышку .
увеличитьобозначения - Слегка ослабьте стопорные винты водяного насоса.
- Вращайте против часовой стрелки водяной насос, используя регулировочный механизм приводного ремня газораспределительного механизма j-42492, чтобы ослабить натяжение ремня.
- Снимите приводной ремень газораспределительного механизма.
увеличитьобозначения - Снимите кронштейн подвески двигателя.
- Снимите крышку газораспределительного механизма.
увеличитьобозначения - Крепко удерживая впускной распределительный вал, снимите винт шестерни и шестерню впускного распредвала.
- Крепко удерживая выпускной распределительный вал, снимите винт шестерни и шестерню выпускного распредвала.
Примечание: Проявляйте особую аккуратность, не допуская появления царапин, вмятин или повреждений на распредвалах.
Примечание: Не допускайте попаданий моторного масла или охлаждающей жидкости в цилиндры при снятии головки цилиндров.
- Очистите посадочные поверхности прокладки головки цилиндров и блока цилиндров.
- Убедитесь, что посадочные поверхности прокладки головки цилиндров и блока цилиндров не имеют вмятин и глубоких царапин.
- Почистите винты головки цилиндров.
- Проверьте головку цилиндров на искривление.
- Установите новую прокладку головки цилиндров.
- Установите впускной/выпускной коллектор на головку цилиндров.
- Постепенно установите винты головки цилиндров в нижеуказанной последовательности.
увеличитьобозначения
Затяните винты головки цилиндров до 25Н•м (18 lb-ft) и подтяните винты головки цилиндров на 70 градусов, плюс 70 градусов, плюс 50 градусов, используя угловой индикатор крутящего момента КМ-470-В.
Затяните верхние винты опорного кронштейна впускного коллектора на впускной коллектор до 25 Н•м (18 lb-ft).
Затяните винты автоматического натяжителя приводного ремня газораспределительного механизма до 25 Н•м (18 lb-ft).
Затяните винт холостого шкива приводного ремня газораспределительного механизма до 25 Н•м (18 lb-ft).
увеличить обозначения
Примечание: Проявляйте особую аккуратность, не допуская появления царапин, вмятин или повреждений на распредвалах.
Затяните винты верхней и нижней передних крышек приводного ремня газораспределительного механизма до 10 Н•м (89 lb-ft).
Затяните винт шкива коленчатого вала до 95 Н•м (70 lb-ft) и подтяните его на 30 градусов плюс 15 градусов.
Читайте также: