Замена переднего рычага ниссан кашкай j10 своими руками

Обновлено: 22.01.2025

Здравствуйте! Очень интересен вопрос: имел ли уже кто нибудь счастье менять поперечные рычаги передней подвески? И если меняли, то на что? Оригинал? Аналог? LYNX можно ставить или шлак? Да и вообще аналогов что то очень не много. Буду благодарен за любую информацию. Сборка Англия, 2014

andr917

Member

Енотов

New member

Порваны по сайлент-блоку на каждом, такая же судьба скоро у второй пары сайлентов. Да и шаровые выглядят под-уставшими. Решил поменять все сразу, не заморачиваясь с выпрессовкой-запрессовкой. Пробег 64 000

Elhowk

Member

Енотов

New member

Енотов

New member

romaialena

Member

Можете брать что нравится, в любого производителя в шаровые добавить смазки, сейчас у всех Ее чуть смазано.
Линкс не плохо пока себя зарекомендовал.
Смотреть по вину, и от него и плясать.

Member

Ну и если кто ещё менял рычаги в сборе, а может сайлентблоки отдельно - скиньте номера аналогов, которые точно подошли.

masalko

New member

Alex86

New member

Member

Поменял передний правый рычаг. Взял не оригинал Patron PS5554R за 2500 рублей. Встал как родной. Как покажут себя резинки посмотрю.

astrpavel

New member

Расскажите чем в итоге поиски окончились и как машина себя ведёт? Голову сломал что брать в итоге. ещё амортизаторы по конским ценам.

Denis1976

Member

Поменял наконечники рулевой рейки. Взял CTR CEN152L и CEN152R по 945 руб за штуку. Посмотрим, как будут ходить.

Сам по себе процесс замены не сложный, но понадобился газовый ключ, чтобы сорвать контрагайки.

Агент 007

Member

Ставил полтора года назад рычаги sibem, проехал 30 т.к. шаровые развалились, сайлентблоки тоже в хлам.

Member

Ну вот спустя около 10 тыс. пробега развалилась шаровая в рычаге.
Patron полное г. но. Даже не берите его.
Профи в мастерской сказал что весь Китай так и ходит.

P.S. смотри пост от 16.02.2019

Member

P.S.2 Кстати, когда показал ему оригинальный рычаг, то он очень удивился, что на нём есть бумажная наклейка - вроде как оригинальные запчасти идут с нанесённым лазерным кодом .

Хотя на наклейке на рычаге дата 14.08.2014 - как и год выпуска авто.

Denis1976

Member

А про Monroe кто-нибудь чего хорошего может сказать? Или заморочиться с впрессовкой/выпрессовкой, и поставить шаровые от CTR? Наконечники рулевой рейки от этого корейского производителя уже 15 т. км. прошли, и нареканий нет.

А вот якобы оригинальные колодки Nissan, купленные в Exist оказались редкостным гамном: после 15 т. км. от них осталось всего (Карл. ) 2 мм. Ранее колодок хватало на 30 т.км. миниммум, и оставалось 4-5 мм. Больше в экзист ни ногой, конечно!

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Nissan Qashqai , ремонт карданных валов Nissan Qashqai , дифференциал Nissan Qashqai

Передний мост и передняя подвеска

Общий вид

Монтажный изолятор стойки подвески.
Монтажный подшипник стойки подвески.
Буфер хода сжатия.
Винтовая пружина.
Нижнее резиновое седло.
Стойка.
Поворотный кулак.
Тяга стабилизатора поперечной устойчивости.
Скоба крепления стабилизатора поперечной устойчивости.
Втулка стабилизатора.
Штанга стабилизатора.
Подрамник передней подвески.
Резиновый отбойник.
Передняя распорка подрамника передней подвески.
Поперечный рычаг передней подвески.
Задняя распорка подрамника передней подвески
Резиновая втулка подрамника передней подвески.

: заменять деталь новой после каждого снятия.

Стойки передней подвески

Снятие стойки передней подвески

1. Снять колеса с автомобиля.

2. Ослабить стопорную гайку ступицы колеса.

3. Нанести несколько легких ударов по стопорной гайке при помощи куска дерева и молотка, как показано на рисунке, чтобы отсоединить ступицу колеса в сборе с подшипником от приводного вала.

Примечание:
Если снятие ступицы колеса в сборе с подшипником затруднено, то необходимо воспользоваться специальным съемником.

4. Снять тормозной диск и тормозной суппорт.

5. Снять стопорную пластину тормозного шланга со стойки подвески.

6. Отвернуть крепежный болт и отсоединить датчик переднего колеса от поворотного кулака. Отсоединить электропроводку от кронштейнов и отодвинуть ее в сторону.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить головку датчика колеса и зубья ротора датчика.
- Не снимать датчик колеса за электропроводку.

7. Отвернуть крепежную гайку и отсоединить тягу стабилизатора поперечной устойчивости от кронштейна стойки.

8. Отсоединить поперечный рычаг передней подвески от поворотного кулака.

9. Отвернуть нижний болт крепления стойки передней подвески.

10. Расширить паз при помощи специального пробоя (NI-4038) (А), как показано на рисунке. Отсоединить поворотный кулак (1) от стойки передней подвески.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить поворотный кулак.

11. Отсоединить нижнюю часть стойки передней подвески.

12. Снять поворотный кулак в сборе со ступицей колеса.

13. Отвернуть верхние болты крепления стойки передней подвески.

14. Снять стойку передней подвески с транспортного средства.

Установка стойки передней подвески

Внимание:
- Не использовать бывшую в употреблении стопорную гайку ступицы колеса.
- Не использовать бывший в употреблении шплинт стопорной гайки ступицы колеса.
- Не использовать бывший в употреблении верхний болт крепления поворотного кулака.
- Не использовать бывшую в употреблении нижнюю гайку крепления поворотного кулака.

Примечание:
- Выполнить окончательную затяжку элементов передней подвески на ненагруженном автомобиле со стоящими на поверхности земли колесами.
- Установку произвести в порядке обратном снятию.

Проверка после установки

1. Проверить углы установки колес.

2. Отрегулировать нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса.

Разборка стойки передней подвески

Внимание:
Следить за тем, чтобы не повредить шток амортизатора при снятии компонентов стойки.

1. Расширить паз при помощи специального пробоя (NI-4038) (А), как показано на рисунке. Отсоединить поворотный кулак (1) от стойки передней подвески.

Внимание:
При установке специального приспособления на стойку в сборе обернуть стойку ветошью для предотвращения повреждений.

2. Используя приспособление для сжатия пружин (А), сжать винтовую пружину между монтажным подшипником и нижним резиновым седлом (на стойке в сборе) до освобождения стойки.

Внимание:
Убедиться в том, что приспособление для сжатия надежно зафиксировано на пружине, и только после этого сжать пружину.

3. Убедиться в том, что пружина сжата настолько, что свободно размещается на стойке, после чего отвернуть контргайку штока амортизатора, зафиксировав его от проворачивания.

4. Снять монтажный изолятор и монтажный подшипник стойки, а также буфер хода сжатия со стойки.

5. Снять приспособление для сжатия пружин с пружиной и постепенно ослабить сжатие.

Внимание:
При ослаблении пружины подвески необходимо обеспечить условия для её обездвиживания.

6. Снять нижнее резиновое седло со стойки подвески.

7. Снять приспособление (ST35652000) со стойки.

Проверка после разборки

Проверить следующее и при необходимости заменить детали:

Стойка передней подвески

1. Проверить стойку на наличие деформации, трещин и других повреждений.

2. Проверить шток амортизатора на наличие деформации или неравномерного износа.

3. Проверить сварные швы и места уплотнений на наличие утечек масла.

Монтажный изолятор и буфер хода сжатия

Проверить монтажный изолятор и буфер хода сжатия на наличие трещин, износа или повреждений.

Винтовая пружина

Проверить винтовую пружину на наличие трещин, износа или повреждений.

Сборка стойки передней подвески

1. Установить приспособление (ST35652000) на стойку и зафиксировать всю сборку в тисках.

2. Установить нижнее резиновое седло.

3. Установить буфер хода сжатия.

4. Сжать пружину подвески, используя специальное приспособление, и установить на стойку в сборе.

Внимание:
- Установить пружину цилиндрической частью (1) вниз, совместив нижний конец (А) с нижним резиновым седлом (2).
- Убедиться в том, что приспособление для сжатия надежно зафиксировано на пружине, и только после этого сжать пружину.

5. Установить монтажный подшипник и монтажный изолятор на стойку подвески.

6. Зафиксировать конец штока амортизатора так, чтобы он не проворачивался, после чего затянуть контргайку установленным моментом затяжки.

Внимание:
Не использовать контргайку штока амортизатора повторно.

7. Постепенно ослабить приспособление для сжатия пружин и освободить пружину подвески.

Внимание:
При ослаблении пружины подвески необходимо обеспечить условия для её обездвиживания.

8. Снять специальное приспособление со стойки в сборе.

Утилизация стойки передней подвески

1. Поместить стойку передней подвести на землю и полностью извлечь шток амортизатора.

2. Просверлить отверстие диаметром 2-3 мм на расстоянии 20-30 мм от нижнего края стойки, указанно стрелкой на рисунке.

Внимание:
- Надеть защитные очки.
- Надеть защитные перчатки.
- Соблюдать осторожность, так как металлические частички и масло может вылететь из стойки под давлением.

3. Расположить стойку таким образом, чтобы отверстие располагалось снизу и слить масло из стойки в подходящую емкость перемещая шток поочередно вперед и назад.

Внимание:
Утилизировать слитое масло согласно действующему законодательству.

Поперечный рычаг передней подвески

Снятие поперечного рычага передней подвески

1. Снять колеса с автомобиля.

2. Снять защиту картера двигателя.

3. Отвернуть нижний болт и гайку крепления поворотного кулака.

4. Отвернуть крепежную гайку и отсоединить тягу стабилизатора поперечной устойчивости от кронштейна стойки передней подвески.

5. Отвернуть болт крепления поперечного рычага к подрамнику передней подвески и снять поперечный рычаг передней подвески.

Проверка поперечного рычага передней подвески

Проверить следующее и при необходимости заменить детали:

Поперечный рычаг подвески

1. Проверить поперечный рычаг и втулки на наличие деформации, трещин и повреждений.

2. Пыльник шаровой опоры на наличие трещин и других повреждений, а также на наличие утечек смазки.

Шаровая опора

1. Пошатать рукой палец шаровой опоры, чтобы проверить плавность его перемещения.

2. Пошатать рукой палец шаровой опоры не менее десяти раз, чтобы убедиться в отсутствии подклиниваний.

3. Подцепить пружинный динамометр (А) за отверстие в пальце шаровой опоры (В). Отметить показания динамометра в тот момент, когда палец начнёт отклоняться.

4. Определить люфт, перемещая палец шаровой опоры в осевом направлении. Люфт должен отсутствовать. При наличии люфта заменить поперечный рычаг подвески в сборе.

Установка поперечного рычага передней подвески

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Примечание:
Выполнить окончательную затяжку элементов передней подвески на ненагруженном автомобиле со стоящими на поверхности земли колесами.

Проверка после установки

1. Проверить углы установки колес.

2. Отрегулировать нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса.

Передний стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие переднего стабилизатора поперечной устойчивости

1. Снять колеса с автомобиля.

2. Снять боковую защиту картера двигателя.

3. Поместить подходящий домкрат под подрамник передней подвески.

4. Снять тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

5. Снять наружные рулевые шарниры с поворотного кулака.

6. Снять переднее монтажное крепления системы выпуска отработавших газов.

7. Снять каталитический нейтрализатор.

8. Снять заднюю реактивную тягу двигателя.

9. Снять распорку подрамника передней подвески и резиновый отбойник с транспортного средства.

10. Постепенно опустить домкратом подрамник передней подвески, чтобы получить доступ к болтам крепления стабилизатора поперечной устойчивости.

11. Отвернуть болты крепления, указанные стрелками на рисунке, скоб стабилизатора, а затем снять скобы с втулками штанги стабилизатора с подрамника передней подвески.

12. Снять стабилизатор поперечной устойчивости.

Проверка после снятия

Проверить штангу стабилизатора, стойки стабилизатора, втулки и скобы штанги стабилизатора на наличие деформации, трещин или повреждений. Если необходимо, заменить.

Установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости

Установку произвести в порядке обратном снятию, с учетом следующих моментов:

1. Установить скобу переднего стабилизатора таким образом, чтобы паз (А) был направлен в сторону передней части транспортного средства.

. Передняя часть транспортного средства.

2. Установить втулку стабилизатора поперечной устойчивости таким образом, чтобы прорезь (В) была направлена в сторону передней части транспортного средства.

3. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки 60 Н·м болты крепления скобы стабилизатора поперечной устойчивости.

4. Чтобы подсоединить тягу стабилизатора поперечной устойчивости (1), необходимо затянуть гайку рекомендуемым моментом затяжки 84 Н·м, удерживая шестигранную часть (А) тяги стабилизатора при помощи гаечного ключа.

Проверка после установки

1. Проверить углы установки колес.

2. Отрегулировать нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса.

Подрамник передней подвески

Снятие подрамника передней подвески

1. Снять колеса с автомобиля.

2. Снять защиту картера двигателя.

3. Отвернуть крепежный болт и отсоединить датчик переднего колеса от поворотного кулака. Отсоединить электропроводку от кронштейнов и отодвинуть ее в сторону.

5. Снять шплинт и отвернуть гайку, и отсоединить наружные рулевые шарниры от поворотного кулака.

6. Отвернуть крепежный болт и отсоединить рулевую колонку от рулевого механизма.

7. Отсоединить поперечный рычаг передней подвески от поворотного кулака.

8. Снять заднюю реактивную тягу.

9. Поместить подходящий домкрат под подрамник передней подвески.

10. Снять распорку подрамника передней подвески.

11. Отвернуть монтажные болты и гайки подрамника передней подвески.

12. Постепенно опустить домкратом подрамник передней подвески и снять его с транспортного средства.

13. Отвернуть монтажные болты и гайки, и затем снять поперечный рычаг передней подвески и стабилизатор поперечной устойчивости с подрамника передней подвески.

Установка подрамника передней подвески

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Примечание:
Предварительно затянуть крепежные болты в последовательности 1-2. Затем затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки в последовательности 3-5.

. Передняя часть транспортного средства.

Примечание:
- Выполнить окончательную затяжку элементов передней подвески на ненагруженном автомобиле со стоящими на поверхности земли колесами.
- Убедиться в том, что электропроводка датчика колеса подсоединена должным образом.

Проверка после установки

1. Проверить углы установки колес.

2. Отрегулировать нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса.

На представленном фотоотчете подробно описывается замена заднего сайлентблока переднего рычага на автомобиле Nissan Qashqai. Подобная процедура является довольно распространенной (слабое место, ходят около 10 тыс км.). Для выполнения своими руками понадобится пресс для выпрессовки сайлентблока. А также подобрать фирму на свое усмотрение.

Какой сайлентблок подобрать для замены на Ниссан Кашкай

Производитель	Артикул	Цена руб.
Nissan	54570BB00A	1030
Delphi	TD835W	670
Moog	NI-SB-8910	850
Monroe	L10839	1350
Lemforder	38315 01	820
SKF	VKDS 336021	450

При длительном сроке эксплуатации сайлентблоки начинают проседать и постукивать, что может вызывать глухие стуки во время езды автомобиля по неровным поверхностям вроде кочек.

Как заменить задний сайлентблок переднего рычага на Ниссан Кашкай

Здесь машина подвешена на подъёмнике, что позволило увидеть боевые ранения на сайлентблоках автомобиля.

Немного крупнее планом.

Приступим. Первым делом убираем колесо.

Отвинчиваем гайку крепления шаровой.

При помощи молотка освобождаем шаровую.

Первый болт крепления переднего сайлентблока снят.

Болт выкручен, а рядом с ним расположен — ещё один такой же.

Пришла очередь болта крепления нашего заднего сайлентблока.

Более крупный план сайлента.

Далее выпрессовываем старый сайлентблок на прессе. В гаражах мужики это делают кувалдаими. Чего там с геометрией самого рычага после кувалды происходит — боюсь себе даже представить.

Народ ставит оригинал от Рено Колеос. И смотрите что именно на вашем рычаге под замену. Если шаровая, а сайленты нормальные, то соответственно меняем только её. Аналогично и с другими деталями. А вот если под замену все составляющие, то лучше купить рычаг в сборе.

Игорь, я взял оригинал от колеоса. На них проехал уже больше 60тык., осматриваю при каждой смене колес-надрывов и прочих неприятностей нет. Дороги в городе хреновые, езжу аккуратно, но быстро.

Евгений, значит в вашем регионе такая цена. Хорошо вам

Игорь, ну значит мистика. Либо брак попался

Сергей, да там помоему если не ошибаюсь выбит номер. Ну как, эта трещина ни на что не влияет, видна она только на подьемнике.

если менять одну шаровую зачем менять полностью рычаг та ?

Виталий,

Виталий, CTR хорошая фирма, на предыдущую машину покупал только её, никаких проблем не было, ходит долго, и цены адекватные , все зависит от стиля езды , если привык скакать на всех лежачих и по кочкам гонять думая что это внедорожник , что только не ставь все придет в негодность.

Читайте также: