Тюнинг рекстон 2 своими руками
С момента того как я сел на Рекса прошло ровно 2 года. На то, чтобы мне нужно было понять, что он из-себя представляет, потребовалось ну где-то пол-года, по истечению которых, стало ясн понятн чего больше всего не хватает, это ТОРМОЗОВ, не то, что машина не валит (понятие растяжимое для кого-то и матиз 50 сильный валит), не то, что он не рулится (для меня по крайней менее), а именноТОРМОЗОВ! Хватает пару раз стартануть со светофора в пол и все, тормоза перегреты, при этом, машина сама по себе слабо тормозит! Даже если не топить, тормоза быстро перегреваются! Я уже не говорю про себя, с установленными 22-ми дисками шириной 10,5 дюймов!
Короче говоря: тормозят плохо, греется быстро!
Варианты колхозить с чем-то там откинул сразу же, улучшения от этого особого не будет, 20-30% максимум! Тормозят диски, колодки и суппорта! Вот основа, с ней и надо работать!
Искал я их, как вы поняли, 1,5 года, смотрел абсолютно все и вся:
Поставить от гелика (параметры колес просто одинаковые)
Найти в Корее готовые варианты
Больше я ни чего не придумал! Посмотрел от гелика все ооооооооочень дорого, ну это же гелик! Нашел в Корее комплект, но хз как покупать и как доставлять, позже мне сказали, что доставка приблизительно = стоимости покупки! Забил болт!
Я уже огорчился, КАК ТАК ТО А?
У тебя есть деньги, но ты не можешь их потратить? Такого не бывает! И оказалось что так и есть!
Весной в Питере проходила выставка авто, где были показаны абсолютно разные машины и конторы, в числе которых была контора занимающаяся ремонтом, обслуживанием и ТЮНИНГОМ тормозных систем! Я решил подойти посмотреть и типо зная уже ответ, спросил:
Я назначил на субботу, так как работа все-таки, но заехал глянуть и доплатить вторую половину стоимости! Был в восторге от у видимого, так что следующие две ночи, мне только тормоза и снились!
И сегодня момент Х, скажу сразу, что парни просто молодцы, видно что профессионалы! А контора тормозов, просто красавчики, так как в комплект все шло, вплоть до клея!
Короче вот фото и характеристики: =)))
Июль делаем замеры:
Приехал посмотреть:
Размер диска поражает
все есть вплоть до винтиков и болтиков
колодка тоже просто огромна!
Все красивенько вместе, шланги кстати армированые
Приехали ставить:
Рекс ждет когда его пустят
Первая примерка
для особо невнимательных)
а вот тот самый клей
Ну и ДО:
Типо опасный стал)
Характеристики стока:
— 295 мм вентилируемый тормозной диск
— 2-х поршневой тормозной суппорт
— обычные шланги
Комплект HPB:
— 356 мм вентилируемый с двойной перфорацией и проточкой тормозной диск
— 6-ти (!) поршневой тормозной суппорт сделанный из крутого сплава алюминия (для своего размера очень легкие)
— Армированные шланги
Ну это вкратце)
По ощущением пока сложно сказать, так как тормоза надо обкатать, но то что педаль стала информативней это факт!
Вот и все на сегодня)
Всем спасибо за внимание и за то, что нас читаете!=)
Говорить типо того, что проще купить мл 6,3 и тд и тп не надо! Я эту машину люблю и именно его я и хочу и буду тюнить, если надо хоть 100500 млн вложу в него! И точка!
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Сцепление
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь
Более чем 50-летний опыт компании SsangYong в производстве полноприводных автомобилей нашел свое воплощение во внедорожнике Rexton. При его создании были использованы лучшие мировые разработки: дизайн итальянской студии Italdesign, надежная лицензионная техника MercedesBenz и система полного привода от английской компании Borg Warner. Дебютировал Rexton в 2001 году.
Автомобиль оснащен мощной лонжеронной рамой, имеет трансмиссию с приводом на задние колеса с принудительным или автоматическим подключением переднего моста. А понижающая передача, длинноходная подвеска, сравнительно малые свесы, электронная система ABD, эмитирующая блокировки межколесных дифференциалов и дифференциал повышенного трения позволяют преодолевать препятствия, не опасаясь за возможные повреждения машины.
Облик Rexton сочетает в себе силу и мощь внедорожника с плавными и элегантными контурами городского автомобиля. Все: от ультрасовременных фар и боковой отделки с хромированными элементами до рельефной решетки радиатора и стильных серебристых багажных рейлингов - говорит о новейшем взгляде на дизайн, в котором каждая деталь сочетает в себе красоту и функциональность.
В просторном салоне царит атмосфера высочайшего комфорта. Удобный и стильный, он полностью соответствует самым высоким требованиям, а качественные отделочные материалы и продуманная до мелочей эргономика создают ощущение уюта.
На выбор предлагаются два бензиновых (2,3 л/150 л.с., 3,2 л/220 л.с.) или дизельные (2,7 л/165 л.с. и 2,9 л/ 120 л.с.) двигатели, автоматическая или механическая коробка передач. Четырехступенчатая АКП, управляемая электроникой, с помощью сигналов от двигателя и тормозной системы выбирает оптимальные режимы работы. Можно выбрать три различных режима: Р - спортивный, N - нормальный, W зимний. Дополняет картину отличная аэродинамика - коэффициент лобового сопротивления - 0,39.
В разных модификациях, автомобиль имеет большой перечень базовых и дополнительных опций: ABS, ESP, климат-контроль с очисткой воздуха, фронтальные и боковые подушки безопасности, регулятор положения фар, автоматическая система контроля света, кондиционер, боковые подножки, парктроник, датчик дождя, люк с сервоприводом, подогрев сидений, электропривод сидений, электростеклоподъемники, центральный замок, подогрев наружных зеркал и щеток стеклоочистителя, легкосплавные диски.
В 2006 году автопроизводитель выполнил модернизацию машины, в результате чего появился Rexton II.
Экстерьер благодаря новой решетке радиатора и хромированным накладкам на арки колес стал более современным и респектабельным.
Некоторым изменениям подвергся и интерьер - появился более качественный пластик, было изменено рулевое колесо (с регулировками в двух плоскостях) и также изменился внешний вид центральной панели.
Обновленный автомобиль, как и его предшественник, оборудован независимой передней и зависимой задней подвеской. Однако, в самой дорогой комплектации (с 3.2 литровым бензиновым двигателем) задняя подвеска - независимая многорычажная, с пневматическими упругими элементами.
На Rexton II устанавливаются два дизельных (2,7 Xdi/165 л.с. и 2,7 XVT/ 185 л.с.) и один бензиновый двигатель (3,2 л/220 л.с.), которые агрегатируются с 5-ступенчатыми МКП или АКП.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций SsangYong Rexton и Rexton II, выпускаемых с 2001 года и 2006 года соответственно.
| SsangYong Rexton / Rexton II | ||
| Rexton 2.3 Годы выпуска: 2001 – 2006 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2295 см3 | Дверей: 5 КП: мех. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 80 л Расход (город / шоссе): 15.8 / 9.4 л/100 км |
| Rexton 3.2 / Rexton II 3.2 Годы выпуска: 2001 - 2006, 2006 - по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3199 см3 | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 80 л Расход (город / шоссе): 19.1 / 12.7 л/100 км |
| Rexton 2.9 Xdi Годы выпуска: 2001 – 2006 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2874 см3 | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 80 л Расход (город / шоссе): 12.5 / 7.2 л/100 км |
| Rexton 2.7 Xdi / Rexton II 2.7 Xdi Годы выпуска: 2001 - 2006, 2006 - по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2696 см3 | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 80 л Расход (город / шоссе): 10.7 / 7.4 л/100 км |
| Rexton II 2.7 XVT Годы выпуска: 2006 - по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2696 см3 | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 80 л Расход (город / шоссе): 10.6 / 7.4 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Читайте также: