Ремонт двигателя мерседес своими руками
Двигатель разобран, везу к "станочникам" блок цилиндров, коленвал и шатуны. Один из рабочих берёт блок с шатунами, другой уносит коленвал в соседнюю комнату. Меряют… Измерения диаметра цилиндров были в значениях 89.9 — 90.1 мм. По мнению фрезеровщика проточка вместе с хоном в первый ремонт может не перекрыть выработку. Решено точить во второй ремонтный размер 90.4 мм. Также шлифуют поверхность блока на 0.06 мм. Измерение шатунов показали выработку втулки пальца, измеренное значение — 22.1 мм, что выходит за допустимые значения — на замену. С блоком разобрались, иду к коленвальщику, говорит овальные шейки, надо снимать по 0.25 мм. На призмах коленвал ровный. Покупаю поршни, втулки шатуна, комплекты вкладышей +0.25 мм, упорные полукольца STD.
Поршень: nural 87-287507-40 х4 — 10505,20 руб.
Втулка шатуна: A1110380150 x1 — 218,90 руб.
Втулка шатуна: Glyco 553603semi х4 — 359,16 руб.
Вкладыш коренной: Kolbenschmidt 87435610 х1 — 1132,68 руб.
Вкладыш шатунный: Kolbenschmidt 77530610 х1 — 1091,13 руб.
Упорные полукольца: Glyco a1294std х1 — 876,80 руб.
Еду опять к "станочникам" меряет поршни, и оставляет один себе.
Спрашиваю: — Остальные разве не нужны?
— Нет. Они одинаковые. Делать буду по одному все цилиндры.
Часто я вижу как нумеруют поршни по цилиндрам…
Отступление по поводу, зачем я взял пятую втулку шатуна "оригинал". С разговора с расточником он сказал, что они идут ремонтного размера и я, усомнившись, будет ли "оригинал" отличаться от "неоригинала", взял на всякий случай тот же Glyco но с клеймом мерседеса — одну штуку. Когда он их измерил, то они оказались одинаковые.
Вид на цилиндр блока
Представленный компанией Mercedes-Benz на мировой рынок в 1997 году вседорожник М-класса (W163) по своему типу относится к автомобилям спортивно-хозяйственного назначения (SUV).
От большинства автомобилей типа SUV ML выгодно отличается повышенным уровнем комфортности и безопасности: отделка салона, отличная эргономика, рамная конструкция кузова, зоны деформации, 8 входящих в стандартную комплектацию подушек безопасности и пр.
Спектр устанавливаемых на автомобили Mercedes-Benz М-класса силовых агрегатов представлен восемью двигателями: шестью бензиновыми (111.977 - ML 230, 112.942 - ML 320, 112.970 - ML 350, 113.942 - ML 430, 113.981 - ML 55 AMG и 113.965 - ML 500) и двумя дизельными (612.963 - ML 270 CDI и 628.963 - ML 400 CDI). Трансмиссионная линия организована 5/6 ступенчатой ручной коробкой переключения передач/5-ступенчатой автоматической трансмиссией с электронным управлением и отдельно установленной позади сборки РКПП/АТ раздаточной коробкой, двумя карданными валами соединенной с дифференциалами главных передач переднего и заднего ведущих мостов. По типу привода модели ML относятся к числу 4WD-Full Time (постоянно включенный полный привод), в котором распределение крутящего момента между передним и задним мостами осуществляется автоматически под управлением электронного блока.
Передняя подвеска полностью независимая. Сборка переднего моста образована торсионной штангой/стабилизатором поперечной устойчивости, двумя нижними треугольными поперечными рычагами, соединенными между собой подрамником. Подвеска моста организована посредством двух телескопических амортизаторов, верхних треугольных поперечных рычагов и двух продольных торсионных пружин (штанг).
Задняя подвеска также полностью независимая. Сборка заднего моста образована торсионной штангой/стабилизатором поперечной устойчивости и двумя нижними треугольными поперечными рычагами, соединенными между собой подрамником. Подвеска моста организована посредством двух амортизаторных стоек с винтовыми пружинами, верхних поперечных треугольных рычагов и двух продольных растяжек.
Для обеспечения безопасности движения модели М-класса оборудованы электронной противозаносной системой (системой стабилизации устойчивости - ESP), усилителем экстренного торможения (BAS), системой антиблокировки тормозов (ABS) и системой распределения тормозных сил (EBV).
Стандартная тормозная система - гидравлическая, двухконтурная с вакуумным усилителем. Тормозные механизмы всех колес - дисковые. Применен ножной привод стояночного тормоза.
Решил заняться переборкой своего двигателя М112, что б "вентиляцию картера" не чистить, связанную с заменой колец, вкладышей, сальников прокладок и т.д. и т.п. Кто сам перебирал подскажите есть ли слабые места на которые нужно особенно обратить внимание? из всего форума так и не понял гильзованый блок 112-ых или нет, а если да то можно ли самостоятельно заменить гильзы? сколько денег было потрачено на ремонт?
Поделитесь любой полезной информацией.
Активный пользователь
yuch320
Известная личность
Активный пользователь
Решил заняться переборкой своего двигателя М112, что б "вентиляцию картера" не чистить, связанную с заменой колец, вкладышей, сальников прокладок и т.д. и т.п. Кто сам перебирал подскажите есть ли слабые места на которые нужно особенно обратить внимание? из всего форума так и не понял гильзованый блок 112-ых или нет, а если да то можно ли самостоятельно заменить гильзы? сколько денег было потрачено на ремонт?
Поделитесь любой полезной информацией.
petr78rus
Известная личность
Вложения
Marfil
Великий мудрец
petr78rus
Известная личность
Андеррайтер
Активный пользователь
если дело дошло до такого износа цпг, что надо гильзовать - имхо, лучше найти контактный двигатель. Два года назад это сделал. Обошлось в 1,5 раза дешевле ремонта
либо покупать шорт блок - стоил он что-то в районе 100-130 т.р., что ненамного дороже непонятного колхозного гильзования
yuch320
Известная личность
с блоком все в порядке, только кольца менять буду, цепь и пока паразитную шестерню, пластик с нее отвалился теперь знаю почему цепь грохотала. Родился еще один вопрос - как снимается передняя крышка, скиньте пожалста картинку, просто не хочу долго ковыряться и ни дай бог что нить сломаю. Вот!
Андеррайтер
Активный пользователь
с блоком все в порядке, только кольца менять буду, цепь и пока паразитную шестерню, пластик с нее отвалился теперь знаю почему цепь грохотала. Родился еще один вопрос - как снимается передняя крышка, скиньте пожалста картинку, просто не хочу долго ковыряться и ни дай бог что нить сломаю. Вот!
Кратко - снять головы, далее снять всё с передней крышки, включая сбоку натяжитель цепи, открутить кучу болтов спереди. Далее снять нижний поддон, через него доступ будет к нижним болтам крепления передней крышки (их сходу не видно, вначале вообще действовал методом научного тыка)
Самое главное - снять шкив )))) И поеб. ся и напляшешся
Вложения
OlegE320
Активный пользователь
Кратко - снять головы, далее снять всё с передней крышки, включая сбоку натяжитель цепи, открутить кучу болтов спереди. Далее снять нижний поддон, через него доступ будет к нижним болтам крепления передней крышки (их сходу не видно, вначале вообще действовал методом научного тыка)
Самое главное - снять шкив )))) И поеб. ся и напляшешся
Но он ведь не сможет поменять промежуточную шестерню без снятия передней крышки. А крышку он не снимет без снятия основного поддона. Разве что это будет не совсем правильный ремонт. Лично я считаю, что при таком ремонте лучше вынуть двигатель. и все "по-нормальному сделать". Да и шестерни распредвалов лучше тоже поменять. А шум цепи был не из-за изношенной шестерни, а из-за растянутой цепи. Но этих тем в интернете уже полно. Лучше используйте поиск. Много всего полезного.
OlegE320
Активный пользователь
Но он ведь не сможет поменять промежуточную шестерню без снятия передней крышки. А крышку он не снимет без снятия основного поддона. Разве что это будет не совсем правильный ремонт. Лично я считаю, что при таком ремонте лучше вынуть двигатель. и все "по-нормальному сделать". Да и шестерни распредвалов лучше тоже поменять. А шум цепи был не из-за изношенной шестерни, а из-за растянутой цепи. Но этих тем в интернете уже полно. Лучше используйте поиск. Много всего полезного.
yuch320
Известная личность
OlegE320
Активный пользователь
Лично я не уверен в его одноразовости. Но на сколько я знаю, он не возвращается в исходное положение. А при новой цепи ему нужно будет сжаться.
yuch320
Известная личность
OlegE320
Активный пользователь
Просто я когда цепь менял, мне мастер однозначно сказал, что если натяжитель уже один раз использовался, то его под замену. Надеюсь, вы цепь в заменяемые запчасти включили.
Андеррайтер
Активный пользователь
Но он ведь не сможет поменять промежуточную шестерню без снятия передней крышки. А крышку он не снимет без снятия основного поддона. Разве что это будет не совсем правильный ремонт. Лично я считаю, что при таком ремонте лучше вынуть двигатель. и все "по-нормальному сделать". Да и шестерни распредвалов лучше тоже поменять. А шум цепи был не из-за изношенной шестерни, а из-за растянутой цепи. Но этих тем в интернете уже полно. Лучше используйте поиск. Много всего полезного.
Вы вообще читали его вопрос и мой ответ? Он спрашивал, как снять переднюю крышку, я ему про это и писал. ежу понятно, что шестерни кв и промежуточного, равно как и все направляющие/успокоители находятся под крышкой.
Для снятия передней крышки достаточно снять маленький поддон.
И про снятие - однозначно. Большой поддон снимается только на снятом. Но если нет хорошей тали, пожно сначала его на месте распотрошить, а потом уже шорт-блок вынуть вдвоем спокойно из машины
Всем известно, что ненемецкие автомобили всегда отличались своим отличным качеством сборки и надежностью в эксплуатации. Самое интересное то, что данными характеристиками обладают все автомобили, которые изготовленные в Германии.
Но качество сборки это одно, поражает надежность работы узлов и агрегатов данных автомобилей. Сколько легенд ходит про долговечность двигателей и трансмиссии немецких автомобилей.
Автомобили Мерседес
Не исключением являются и автомобили мерседес. Да что говорить, возьмите любой автомобиль мерседес выпущенный 12 – 15 лет назад и наш отечественный автомобиль с таким же сроком эксплуатации, и вы сразу поймете, в чем разница.
Пробег автомобиля Мерседес без капремонта двигателя может достигать от 250 до 300 тыс. км., а иногда и более. Не удивительно, что срок их эксплуатации без серьезного капитального ремонта довольно большой.
Поэтому не зря в конце 90 – х, начале 2000 – х, импортные автомобили бу и в частности мерседесы пользовались ощутимым спросом на рынке автомобилей, да и сейчас автомобиль с пробегом и то же мерседес можно купить без проблем.
Но на фоне многих положительных качеств автомобилей мерседес существует одна проблема, из-за которой многие покупатели не бросаются, сломя голову, покупать новый или бу автомобиль Мерседес и называется это проблема – стоимость его технического облуживания, стоимость запасных частей и последующего ремонта автомобиля.
И хотя даже бу автомобиль Мерседес может вам прослужить даже больше чем новый отечественный автомобиль, без технического обслуживания и хотя бы текущего ремонта двигателя (тут уже как повезет) вам не обойтись.
Ну а если вам не повезло с двигателем, то ремонт двигателя мерседес обойдется для вас очень дорого.
Так же если двигатель отечественного автомобиля можно отремонтировать и в небольшом автосервисе, то для ремонта двигателя мерседес вам понадобится специализированный автосервис Мерседес.
Конечно, если вы хотите качественно отремонтировать свою иномарку, даже если ей более 10 лет, то без профессионального подхода здесь не обойтись.
В любом случае, новый у Вас автомобиль мерседес или автомобиль с пробегом, ремонтировать его желательно в специализированном автосервисе Mercedes, там где вы всегда получите высококвалифицированную помощь даже в ремонте того автомобиля, который снят с производства.
Немцы очень педантичные люди, и требуют такой же педантичности от своих представительств, которые находятся в разных странах, включая и Россию.
Не забывайте про сервисную карту
Поэтому ремонт двигателя Мерседес, да и всего автомобиля проводится, так как указанно в сервисной карте на ту или иную модель автомобиля.
Конечно, некоторые работы по обслуживанию автомобиля Мерседес можно выполнить самому, к примеру, замена масла в двигателе, замена топливных фильтров, но вот полностью проверить топливную систему, или провести диагностику ходовой и тормозов автомобиля вы вряд ли сможете сами.
Одним из важных моментов, на который следует обращать внимание при обслуживании автомобиля Мерседес, это замера ремня ГРМ (газораспределительного механизма), которая проводится в среднем через 60 тыс. км пробега. Обрыв ремня ГРМ, может привести к очень серьезным последствиям, особенно если у вас дизельный двигатель. Бывают ситуации, когда после такой поломки, приходится делать капитальный ремонт двигателя.
Диагностирование автомобиля Мерседес
Хотелось бы отдельно затронуть вопрос комплексной диагностике автомобиля Мерседес.
Учитывая то, что ремонт Мерседес очень дорогой, то комплексную диагностику необходимо проводить хотя бы один раз в год. Это обезопасит Вас от многих проблем. Потратившись на диагностику и выявив неисправности на ранней стадии, вы очень сильно выиграете на этом в последующем.
Особо в вопросах диагностики следует обращать внимание на диагностику двигателя Мерседес, тормозной системы, диагностику работы электроники и всех систем управления автомобиля, диагностику работы трансмиссии и ходовой части.
Ремонт любого двигателя это всегда дорого
Ремонт двигателя Мерседес, это вообще одна из самых дорогостоящий процедур и надо стараться как можно дольше не доводить двигатель до этого состояния. Для этого опять же нужно проводить своевременную диагностику.
Но если у вашего автомобиля появились признаки неисправности двигателя, а к ним можно отнести, течь масла, повышенный расход топлива, стуки и не характерные звуки в двигателе при его работе, то сразу обращайтесь в автосервис, так как есть опасность потерять двигатель совсем.
Ремонт двигателя Мерседес, да и не только Мерседес, а любого автомобиля, по количеству трудозатрат делится на три категории сложности.
Текущий ремонт, средний ремонт и капитальный ремонт.
Конечно же, наиболее сложным и дорогостоящим является капитальный ремонт двигателя. Обычно его планово проводят в среднем через 250 – 300 тыс. км., а это приблизительно 10 – 15 лет интенсивной эксплуатации. Но встречаются автомобили, у которых через 15 лет эксплуатации на спидометре не более 80 тыс. км пробега.
Делая вывод, можно уверено сказать, что автомобили Мерседес, безусловно, надежные и долговечные в эксплуатации автомобили, но учитывая то, что ремонт данного бренда очень дорогой, не лишним будет, хотя бы раз в год проводит полную диагностику автомобиля и своевременно выявлять и устранять не значительные неисправности.
А через 250 тыс. км пробега стоит серьезно отнестись к вопросам проведения полного технического обслуживания и диагностики двигателя на предмет проведения ему капитального ремонта.
Замена клиновидного ремня Mercedes W169/W245
Всем привет. Решил поменять ремень дополнительного оборудования на своем Mercedes W169. Проштудировал много заметок на данную тему и приступил к замене. Купил я ремень Gates …
Докатка в Mercedes W169
Всем привет. Собираю информацию по размерности диска и резины оригинальной докатки! Если у Вас есть какие то сведения пожалуйста напишите в коментарии на моем канеле …
Замена лампы освещения салона и в задней фаре Mercedes W169
Добрый день. Хочу Вам показать как поменять лампы освещения салона и лампы в задней фаре ( лампа стоп сигнала, лампа поворотника, габаритная лампа, лампа заднего …
Сервисный щуп уровня масла в АКПП Mercedes W169
Всем привет. Купил себе сервисный щуп что бы была возможность измерить уровень масла в вариаторе на автомобиле Mercedes W169. Купил самый дешевый для вариатора 722.6. …
Замена габаритной лампы, лампы поворотника, ближнего и дальнего света Mercedes W169
Всем привет. Сегодня расскажу как просто меняются все лампы в автомобиле Mercedes W169 первого поколения. Фара обычная под галогенки. И так начнем. Для начала поменяем …
Видеорегистратор E-ACE
Добрый день. Решил поставить себе на машину видеорегистратор и мой взгляд упал на Е-АСЕ. Почему именно он – цена! Да именно цена и очень хорошая. …
Замена термостата Mercedes W169 (бензин)
Добрый день. Стал я замечать что стрелка термостата в последнее время не поднимается выше 60 градусов. Потрогал патрубки – теплые – по ощущениям похоже что …
Снимаю потолочную ручку пассажира Мерседес W169
Всем привет. Сегодня столкнулся с проблемой снять ручку пассажира Мерседес W169. Оказалось не все так просто, а точнее было сложно догадаться как она снимается. И …
Очистка дросельной заслонки Мерседес W169
Добрый день. Решил почистить дросельную заслонку в своем Мерседес W169. Прошлой зимой в сильные морозы выскакивала ошибка P0068 и P2118 , машина входила в сервисный …
Читайте также: