Сварочный аппарат советского производства
Сварочный аппарат СССР ВДГ-303УЗ выпущен и изготовлен во времена СССР и со знаком качества на бирке, выпрямитель сварочный ВДГ-303УЗ 380V 50 Hz, 315 Ампер, масса полная с кожухом 211 килограммов.
Имеет три варианта работы с токами; малые, средние, большие.
Сколько меди в ВДГ-303УЗ сварочный аппарат СССР
Сварочный трансформатор ВДГ-303УЗ производства СССР и мы рассмотрим на сегодня сколько же в нем меди ?
Сварочный трансформатор ВДГ-303УЗ производства СССР, со знаком качества, масса 211килограмма, класс изоляции IP22 ТУ 16-739.254-80, пределы регулирования сварочного тока 70-460 А, КПД 84% , Ux 80V,64V, U1 380V 1-50 Hz 1,7A PN-60% U2ho min 36V, 240 min 400 A. Схема и возможности переключения на большие и малые токи.
Сварочный трансформатор ВДГ-303УЗ
Сварочный аппарат СССР ВДГ-303УЗ сколько же в нем меди и металла при разборе на металлолом??
Сварочный трансформатор ВДГ-303УЗ советского производства сколько же в нем меди и черного и других металлов?
Разбираем и сдаем в металлолом сварочный аппарат ВДГ-303УЗ советского производства СССР .
Вес сварочного ВДГ-303УЗ вес масса 211 килограмма в том числе и кожух,.
Сварочный аппарат ВДГ-303УЗ 211 килограмм из них:
—медь электротехническая первого сорта блеск 45 килограмма, каждая бухта моток по 11.250 килограмма чистой электротехнической меди типа блеск (всего обмоток)
—медь и шины второго сорта микс 3 кг килограмма
медь и шины второго сорта микс 3 килограмма
—алюминий и клеммы второго сорта 3 килограмма
алюминий и клеммы второго сорта 3 килограмма
—алюминий первого сорта 3 килограмм
алюминий первого сорта 1 килограмм
—черный металл 103
-латунь 1 килограмм
латунь 1 килограмм
Кабель сварочный медный за медь блеск, минус (изоляция) 12 килограмм
Кабель сварочный медный за медь блеск, минус (изоляция) 12 килограмм
Итого, если мы сдадим все это в приемку металлолома мы получим:
медь первого сорта блеск 45 кг х 630 руб. =28 350 рублей
кабель сварочный медный за медь блеск, минус (изоляция) 12 килограмм х 630 руб =7 560 рублей ( в вес аппарата не входит)
медь шины микс 2-го сорта 3 кг х 550 руб. = 1 650 рублей
—алюминий и клеммы второго сорта 3 кг х 90 руб = 540 рублей
-алюминий первого сорта 3 кг х 170 руб.=510 рублей
-черный металл 156 кг х 22 руб. =3 432 рубля
латунь 350 гр. х 300 = 105 рублей
Ответ: меди в сварочном аппарате СССР ВДГ-303УЗ 48 килограмм не считая сварочных кабелей.
Мы получили с разобранного сварочного Сварочный аппарат ВДГ-303УЗ на части 42 060 сорок две тысячи шестьдесят рублей 00 копеек .
В подсчетах может быть небольшая неточность, что, собственно не влияет особенно на сумму выведенную при подсчете.
Но а если его сдать с предварительной его разборкой на части, что бы не было различных процентных засоров, то получится еще примерно около Мы получили с разобранного сварочного Сварочный аппарат ВДГ-303УЗ на части 42 060 сорок две тысячи шестьдесят рублей 00 копеек рублей чистыми.
Этот вес меди в сварочном аппарате ВДГ-303УЗ (не новых выпусков, а старый выпуск 80 года, другие не проходят по меди и пр. металла) СССР просто подарок для искателя меди, и намного и в несколько раз больше чем в предыдущих сварках и генераторах.
Сам работающий и действующий аппарат Сварочный аппарат ВДГ-303УЗ в целом виде, стоит недорого и разобрать его на составные части и не сдавать целым со всякими скидками просто нужно немного потрудится. Только в тех случаях если такой агрегат уже разобран и растащен на части.
Возможны некоторые неточности и совпадения с другими типами сварочных аппаратов выпускаемых при СССР.
Сварочный аппарат ВД-306УЗ советского производства сколько меди и металла
Сварочный аппарат ВД-306УЗ советского производства, знак качества на бирке аппарата, масса 175 килограммов.
Выпрямитель сварочный ОКП 34 4184 1085, 50 герц, 380 вольт, 36 ампер , ПН 60% , номинальный сварочный ток 315 Ампер, номинальное рабочее напряжение 32V, пределы рег. сварочного тока 45-315 А,пределы рабочего напряжения 22-32V,
Сварочный аппарат ВД-306УЗ советского производства сколько же в нем меди и черного и других металлов?
Разбираем и сдаем в металлолом сварочный аппарат ВД-306УЗ советского производства СССР .
Вес сварочного ВД-306УЗ вес масса 175 килограмма в том числе и кожух,.
Сварочный аппарат ВД-306УЗ 175 килограмм из них:
—медь электротехническая первого сорта блеск 96 килограмм, каждая бухта моток по 16 килограмм чистой электротехнической меди типа блеск (всего 6 обмоток)
—медь и шины второго сорта микс 3 килограмма
—алюминий и клеммы второго сорта 2 килограмма
алюминий и клеммы второго сорта 2 килограмма
—алюминий первого сорта 6 килограмм
алюминий первого сорта 6 килограмм
—черный металл
Рама/кожух черный металл
-латунь 1.5 кг
латунь
электромотор с кожухом 15 килограмм из них медь 2.650 кг./
Кабель сварочный медный за медь блеск, минус (изоляция) 9 килограмм
Кабель сварочный медный за медь блеск, минус (изоляция) 9 килограмм
Итого, если мы сдадим все это в приемку металлолома мы получим:
медь первого сорта блеск 96 кг х 630 руб. = 60 480 рублей
кабель сварочный медный за медь блеск, минус (изоляция) 9 килограмм х 630 руб =5 670 рублей ( в вес аппарата не входит)
электромотор с кожухом 15 килограмм из них медь 2.650 кг. х 630 =1 669,5 рублей
-алюминий и клеммы второго сорта 6 кг х 90 руб = 540 рублей
-алюминий первого сорта 1200 гр. х 170 руб.=204 рублей
-черный металл 66 кг х 22 руб. =1 452 рубля
Всего: мы получим с разобранного сварочного Сварочный аппарат ВД-306УЗ на части 70 055 рублей
Но а если его сдать с предварительной его разборкой на части, что бы не было различных процентных засоров, то получится еще примерно около 70 055 семьдесят тысяч 55 рублей
Этот вес меди в сварочном аппарате ВД-306УЗ (не новых выпусков, а старый выпуск 80 года, другие не проходят по меди и пр. металла) СССР просто подарок для искателя меди, и намного и в несколько раз больше чем в предыдущих сварках и генераторах.
Сам работающий и действующий аппарат Сварочный аппарат ВД-306УЗ в целом виде, стоит недорого и разобрать его на составные части и не сдавать целым со всякими скидками просто нужно немного потрудится. Только в тех случаях если такой агрегат уже разобран и растащен на части.
Кузовной цех во дворе: тест советского сварочного аппарата с питанием от бортсети
Автомобильная сварочная приставка АСП-1 производства АвтоВАЗа – экзотический аксессуар и для своего времени, и тем более – для нынешнего. Сварочный аппарат, питающийся напрямую от бортовой сети самого обычного легкового автомобиля – штука весьма редкая и в наши дни не выпускающаяся. Однако в начале 90-х годов такой гаджет мог при желании приобрести любой автолюбитель.
Давненько мы не обновляли экспозицию нашего редакционного музея советских автомобильных ретро-аксессуаров и гаджетов! Новым пополнением, очередной найденной на гаражных чердаках «капсулой времени», стало уникальное устройство – автомобильный сварочный аппарат!
Он представлял собой трехкилограммовую металлическую коробку отчаянно-красной масти с размерами 260х190х110 мм, с двумя мощными болтовыми клеммами для подключения сварочных проводов на передней панели. С помощью этого аппарата допускалось варить электродом с диаметром до 3 миллиметров в режиме «2,5 минуты сварка – 2,5 минуты отдых».
По моде наивной эпохи, когда каждое деревенское сельпо стремилось назвать себя «шопом» и «маркетом», надпись на приборе дублирована на английском. На передней же панели сварочного аппарата красуется крупное слово «АВТОВАЗ» и всем знакомый логотип тольяттинской «ладьи». Однако, разумеется, выпускал это устройство не сам автозавод, а его дочернее предприятие – ПТО ВАЗ, основанное в 1972 году, спустя шесть лет после запуска основного завода в Тольятти. «ПТО» расшифровывалось как «Производство Технологического Оборудования» – это вспомогательное предприятие делало для основного жигулевского конвейера металлообрабатывающие станки, окрасочное и прочее технологическое оборудование, которое поставлялось в том числе и на другие автозаводы СССР.
В эпоху перестройки все госпредприятия были добровольно-принудительно ориентированы на расширение ассортимента в сторону «продукции народного потребления», в рамках чего на ПТО ВАЗ и был рожден автомобильный сварочный аппарат АСП-1 – для граждан и, как сказали бы сейчас, для «микробизнеса» – кооператоров, трудящихся в сфере мелких услуг населению..
Огромный плафон красной лампочки на верхней крышке выглядит как некая кустарная доработка – странно и нелепо… Однако это штатный элемент конструкции, роль которого отражена в инструкции. Он ярко горит, пока электрическая дуга на электроде не зажжена, свидетельствуя о зарядке аккумулятора, и гаснет при начале сварки.
Почему вместо такого здоровенного «фонаря» не использовался светодиод или хотя бы миниатюрная индикаторная лампочка накаливания – непонятно…
На шильдике устройства выбита масса – «5 кг». Однако сам прибор весит около трех кило; пять – это масса со сварочными проводами, электрододержателем и «крокодилом» массы.
Знакомые с электроникой могут подумать, что под крышкой АСП-1 находится импульсный преобразователь-инвертор, как и внутри большинства современных инверторных сварочных аппаратов, работающих от сети 220 вольт… Но не забывайте – это самое начало десятилетия 90-х, когда большинство людей продолжало называть свою страну по привычке СССР, все машины были карбюраторными, а компьютеры встречались только в крупных НИИ… Мощная импульсная техника, а также соответствующие ей мощные силовые транзисторы и диоды редко встречались в то время в бытовых устройствах даже за рубежом – не то что во вчерашнем «совке». Так что все было гораздо проще!
Никаких преобразований напряжения внутри сварочника не происходило – из всей электроники он содержал только два мощных тиристора. Для того чтобы от бортсети легкового автомобиля можно было варить, АСП-1 делал, по сути, всего три простые вещи:
- Поднимал напряжение на генераторе, перехватывая роль штатного реле-регулятора.
- Подключал аккумулятор параллельно генератору, если силы тока не хватало.
- Автоматически переключался на зарядку аккумулятора, как только сварщик отрывал электрод от детали и прекращал работу.
То есть, в сущности, сварочным аппаратом на 90% являлся генератор автомобиля, плюсовой вывод которого напрямую подключался к сварочному электроду. Двигатель машины во время сварки должен был, разумеется, работать, и для обеспечения максимального выходного тока инструкция предписывала крутить коленвал до 2500 оборотов с помощью подсоса или помощника, нажимающего на педаль. А роль АСП-1 была «вспомогательно-коммутационная», если так можно выразиться…
Сварка с помощью АСП-1 достаточно проста. Запускается мотор машины, подсосом выставляются 2500 оборотов двигателя, к свариваемой детали подключается мощная клемма-«крокодил», в рукоятку-держак вставляется электрод, на глаза опускается щиток или маска, и процесс пошел.
Но если вы подумали, что перед этим нужно элементарно подключить питание аппарата «крокодилами» к аккумулятору, то вы серьезно ошиблись! Это – суровый советский жигулевский гаджет, а не современный литий-ионный пусковой бустер-пауэрбанк, с которым справится любая блондинка! Для подключения АСП-1 требовалось серьезное вмешательство в электропроводку под капотом.
Собственно, первый пункт процесса установки требовал закрепить сварочный аппарат стационарно под капотом «классики» или «девятки». Да-да, предполагалось, что сварочник станет постоянным «подкапотным жителем», как карбюратор или бензонасос, ибо электрическое его внедрение в электросистему автомобиля имело ряд особенностей. От генератора нужно было отсоединить силовой плюсовой выходной провод и подключить его к сварочному аппарату. Таким образом, сварочник включался между генератором и батареей. Затем предписывалось отключить от генератора реле-регулятор, роль которого брал на себя сварочный аппарат. Короче говоря, для подключения сварки автовладелец делал добрый десяток коммутаций в электропроводке машины – что-то размыкал, что-то наоборот – соединял перемычками. Все необходимое для этого, включая проводочки, клеммы и всякие кембрики, шло в комплекте поставки сварочного аппарата.
На первый взгляд может показаться, что даже для кратковременного использования собственного автомобиля в качестве сварочной установки требовалась длительная возня под капотом, а потом аналогичная возня в обратном порядке, чтобы вернуть проводку в прежнее состояние, дабы уехать. А вот и нет!
Так что же такое АСП-1? Гениальная разработка, незаменимая в ряде экстремальных случаев, или странный выкидыш неповоротливой промышленности эпохи зарождающейся рыночной экономики? Почему подобные гаджеты не производятся сегодня, ведь периодическая необходимость в простой и легкой мобильной сварке там, где нет розетки, у многих по-прежнему возникает?
Будем откровенны: все же такое устройство – типичный продукт «смутного времени», типа кухонного половника из танковой бронестали от Уралвагонзавода. Надежность самого прибора была крайне высокой, но обмотки статоров и хиленькие советские выпрямительные диоды генераторов Жигулей и Москвичей работали со сваркой практически в режиме короткого замыкания, на пределе по току, да еще и с повышенным напряжением! Аккумулятор, который также постоянно включался в сварочный процесс, терял ресурс от больших токов разряда и заряда.
Сварка АСП-1 разрабатывалась и продавалась в эпоху карбюраторных автомобилей с минимумом электроники, и, как ни странно, несколько «опередила свое время», ибо сегодня даже на многих бюджетных машинах стоят генераторы на 120-160 ампер с куда более мощными диодами, которые как раз гораздо лучше подошли бы для использования совместно с электродом и маской… Но на современной насыщенной электроникой машине подобное внедрение в электросистему крайне опасно, а зачастую принципиально неприемлемо, поэтому аналогов АСП-1 в наши дни не выпускают и не продают. «Красная коробочка» перешла в разряд коллекционных курьезов…
Сколько меди в сварочном аппарате?
Когда сварочный аппарат выходит из строя, или зачастую просто лежит, без надобности, порой возникает желание просто сдать его на металлолом. Важно понимать, что привлекательность такого оборудования в плане приемки на лом заключается как раз в наличии внушительного количества цветного металла, в частности меди и алюминия. Но, чтобы принять решение о том, стоит сдавать агрегат на лом или нет, предлагается узнать, сколько меди в каждом сварочном аппарате, который может быть как выгодным для владельца, так и нет.
Сколько меди в советском сварочном аппарате?
Почему актуальными являются именно старые трансформаторы производства СССР? Суть в том, что в каждом сварочном аппарате советского производства, катушки изготавливались из меди. Особенностью подобного оборудования является то, что на дорогостоящие материалы в то время просто не скупились. Правда, бытует мнение, что процентное содержание меди рассчитывается из соотношения 60-70% от общей массы, в зависимости от модели, но, это неверное заключение. Но не стоит заниматься весом аппарата, нужно обратить внимание непосредственно по паспортные показатели, а также конструктивные особенности оборудования. Стоит учесть, что в зависимости от временного периода, в котором производился аппарат, соотношение меди и алюминия может варьироваться. Рассмотрим некоторые основные параметры, которые имеет трансформатор, что и позволит без проблем определить вес данного металла, включенного в состав оборудования.
Модель ТДМ-317
Достаточно старая модель, которая к 2000 году уже давно как устарела морально. От него зачастую избавляются по причине того, что он потребляет энергии в 10 раз больше, чем современный инвертор. Плюс его общая масса составляет порядка 124 кг. Обмотки выполняются из дорогого материала, состав которой при разборе составляет порядка 20 кг. Данная цифра не может быть точной, если учитывать, что обмотка отмечается временами как поврежденная, сильно загрязнена, деформирована.
Модель ВД-306М УЗ
Агрегат тяжелый — 130 килограмм. Используется для питания одного элемента. В настоящее время морально устарел, к тому же, достаточно тяжелый. Количество меди составляет в пределах 14 кг.
Модель ТД500
Несмотря на свой внушительный вес, агрегат состоит в основной массе из черного металла, среди цветмета принято включать алюминий. Итак, алюминия в составе конструкции находится порядка 18 кг, а нужного нам всего 3 килограмма. Сравнительно невысокое значение, если учитывать, что общая масса черного металла сварочной конструкции составляет 150 кг.
Особенностью агрегатов внушительных габаритов и массы является то, что для них использовалось сравнительно небольшое количество дорогих материалов, основной акцент делается на алюминий. В частности, меди до 7 кг, в то же время, как более дешевого аналога порядка до 30 кг.
Особенностью советского сварочного оборудования является то, что на дорогостоящие материалы в то время просто не скупились.
Чего ждать от современных аппаратов?
Современные агрегаты выполняются с катушками в больше степени изготовленными из алюминия. К тому же, они сравнительно небольшие по весу и габаритам, масса составляет в пределах до 10 килограмм. В данном ключе, учитывая, что основной акцент так же делается непосредственно на алюминий как цветной материал для сварочного узла, общий вес цветмета зачастую не превышает 1 килограмма, а в среднем – по 0,5 килограмма, что так же определяется паспортными данными конкретного оборудования.
Читайте также: