Сварочная машина к 1100

Обновлено: 24.01.2025

ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"

РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 19 мая 2014 г. N 1232р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ И ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА РЕЛЬСЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ТИПА Р65 ПОВЫШЕННОЙ ИЗНОСОСТОЙКОСТИ (КАТЕГОРИИ ИК) ИЗ СТАЛИ МАРКИ Э90АФ ПРОИЗВОДСТВА ОАО "ЕВРАЗ ЗСМК", СВАРЕННЫЕ ЭЛЕКТРОКОНТАКТНЫМ СПОСОБОМ

В целях совершенствования технологического процесса и повышения качества сварки железнодорожных рельсов в рельсосварочных предприятиях и пути:
1. Утвердить и ввести в действие с 26 мая 2014 г. прилагаемые ТУ 0921-314-01124323-2014 "Рельсы железнодорожные типа Р65 повышенной износостойкости и контактной выносливости (категории ИК) из стали марки Э90АФ производства ОАО "Евраз ЗСМК", сваренные электроконтактным способом (далее - Технические условия).
2. Начальникам региональных дирекций инфраструктуры и по ремонту пути, генеральному директору ООО "РСП-М" Циканову М.М. (по согласованию), генеральному директору ЗАО "Псковэлектросвар" Стрелину В.И. (по согласованию):
а) обеспечить тиражирование и рассылку Технических условий в необходимом количестве в подведомственные структурные подразделения и предприятия;
б) организовать до 26 мая 2014 г. изучение и провести проверку знаний Технических условий у причастных работников;
в) обеспечить выполнение работ по сварке рельсов производства ОАО "Евраз ЗСМК" категории ИК из стали Э90АФ в строгом соответствии с требованиями Технических условий.
3. Контроль за выполнением настоящего распоряжения возложить на начальника Управления диагностики и мониторинга инфраструктуры Бирюзова В.П.

Вице-президент ОАО "РЖД"
А.В.Целько

УТВЕРЖДЕНЫ
распоряжением ОАО "РЖД"
от 19 мая 2014 г. N 1232р

РЕЛЬСЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ТИПА Р65 ПОВЫШЕННОЙ ИЗНОСОСТОЙКОСТИ И КОНТАКТНОЙ ВЫНОСЛИВОСТИ (ИК) ИЗ СТАЛИ МАРКИ Э90АФ ПРОИЗВОДСТВА ОАО "Евраз ЗСМК", СВАРЕННЫЕ ЭЛЕКТРОКОНТАКТНЫМ СПОСОБОМ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

ТУ 0921-314-01124323-2014
(Вводятся впервые)

Держатель подлинника: ОАО "ВНИИЖТ"
Без ограничения срока действия

1. Вводная часть

2. Технические требования

Наименьшие приемочные значения показателей прочности и пластичности сварных рельсов типа Р65 при статическом поперечном трехточечном изгибе.

Разрушающая
нагрузка, кН

Стрела
прогиба, мм

Подошва в растянутой зоне
(нагружение на головку-пролет 1м)

Головка в растянутой зоне
(нагружение на подошву-пролет 1м)

3. Требования безопасности

3.1 При выполнении комплекса работ по сварке рельсов должны соблюдаться требования п. 5 СТО РЖД 1.08.002-2009.
3.2 Работы по сварке рельсов в пути машинами ПРСМ выполняются на закрытом для движения поездов и маневровой работы участке пути на весь период его ремонта и сварки.
Сварку плетей или восстановление выполняют в соответствии с "Инструкцией по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути", утв. распоряжением ОАО "РЖД" от 29.12.2012 г. N 2788р, "Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ", утв. распоряжением ОАО "РЖД" от 29.12.2012 г. N 2790р, "Технологическими указаниями по восстановлению лопнувших и дефектных рельсовых плетей бесстыкового пути электроконтактной сваркой с натяжением рельсов", утв. ОАО "РЖД" 24.12.2008 г., "Типовыми технологическими указаниями о восстановлении электроконтактной сваркой лопнувших и дефектных рельсовых плетей бесстыкового пути", утв. ОАО "РЖД" 22.12.2008 г. или документами их замещающими.

4. Правила приемки

4.1 Правила приемки сварных рельсов должны соответствовать требованиям настоящих технических условий и п. 6 СТО РЖД 1.08.002-2009.

5. Методы контроля

5.1 Качество сварных стыков рельсов необходимо контролировать в соответствии с требованиями п. 7 СТО РЖД 1.08.002-2009, "Инструкции по контролю качества сварки рельсов в РСП", утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 28.12.2012 г. N 2728р или документов их замещающих.
5.2 Для контроля качества сварки рельсов в составе ПРСМ на каждой сварочной головке сваривают по два образца на партию свариваемых рельсов из 50 стыков по режиму, принятому для данного типа машины, типа и категорий рельсов.
В случае неудовлетворительных результатов испытаний контрольных образцов сварка партии стыков из 50 шт. запрещена.
В случае отсутствия на месте работ пресса для испытаний контрольных образцов разрешается выполнять испытания не позднее 10 суток после их сварки.
В случае неудовлетворительных результатов, полученных при испытании контрольных образцов, которое проводилось в течение 10 суток из-за отсутствия на месте работ пресса, необходимо провести вырезку и испытание двух стыков рельсов, сваренных в пути в этот период на данной сварочной машине. В случае неудовлетворительных результатов испытаний данных сварных стыков бракуется вся партия, сваренная в этот период на данной машине.
5.3 В каждом технологическом потоке РСП перед выполнением работ, указанных в п. 2.3.2 настоящих технических условий, должно быть проведено испытание на статический изгиб двух контрольных образцов сварных стыков рельсов.
Каждый контрольный образец должен быть сварен из двух рельсов. Первый рельс должен соответствовать рельсам в плети по типу, категории, марки стали и заводу изготовителю. Второй рельс должен соответствовать рельсам изолирующего стыка по типу, категории, марки стали и заводу изготовителю.

6. Транспортирование и хранение

6.1 Транспортирование и хранение осуществляется в соответствии с требованиями п. 8 СТО РЖД 1.08.002-2009.

7. Гарантии изготовителя

7.1 Предприятие, выполняющее сварку рельсов, должно гарантировать соответствие сварных стыков рельсов требованиям настоящих технических условий.
7.2 Срок гарантии сварных стыков рельсов устанавливается по количеству пропущенного по ним груза - 250 млн.т. брутто, но не более пяти лет с момента поставки.

Режим сварки пульсирующим оплавлением рельсов типа Р65 на контактных машинах типа МСР-6301 (МСР-6301 А)

Значение браковочного
параметра

Полнофазное напряжение первичной обмотки
сварочных трансформаторов, В

Рельсосварочное оборудование

Машина рельсосварочная предназначена для контактной стыковой сварки в полевых условиях непрерывным и пульсирующим оплавлением рельсов со снятием грата непосредственно после сварки в составе передвижных рельсосварочных установок.

К920-1

Машина предназначена для контактной стыковой сварки в полевых условиях непрерывным и пульсирующим оплавлением рельсов площадью поперечного сечения от 6500мм 2 до 10000мм 2 со снятием грата непосредственно после сварки в составе передвижных рельсосварочных установок.

К922-1

Машина рельсосварочная предназначена для контактной стыковой сварки в стационарных условиях элементов железнодорожных крестовин из специальной стали с соответствующими деталями из рельсовой стали или для сварки рельсов со снятием грата непосредственно после сварки.

К1000

Машина рельсосварочная предназначена для контактной стыковой сварки непрерывным оплавлением или пульсирующим оплавлением в стационарных условиях рельсов со снятием грата непосредственно после сварки.

К1000 контейнерный комплекс

Рельсосварочная машина контейнерного типа предназначена для контактной стыковой сварки непрерывным или пульсирующем оплавлением рельсов в рельсовые плети при строительстве безстыковых железнодорожных путей со снятием грата непосредственно после сварки.

К1100

Машина является модернизацией машины К1000 в связи с необходимостью сваривать рельсы из легированных сталей, а так же сваривать рельсовые секции, имеющие в своем составе изолированные стыки.

К922-1 контейнерный комплекс

Рельсосварочная машина контейнерного типа (сварочный комплекс) предназначена для контактной стыковой сварки в полевых условиях пульсирующим оплавлением рельсов со снятием грата непосредственно после сварки.

Пресс для испытания сварных рельсовых стыков КПМ

Пресс позволяет проводить испытания рельсов разных категорий качества (нетермоупрочнённых, термоупрочнённых, термоупрочнённых высшего качества) с прилагаемой нагрузкой как на головку, так и на подошву рельса.

Сварочная машина к 1100

УТВЕРЖДЕНЫ
распоряжением ОАО "РЖД"
от 20 мая 2013 г. N 1133р

РЕЛЬСЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ТИПА Р65 ИМПОРТНОГО ПРОИЗВОДСТВА КАТЕГОРИИ ВС250АВ,
СВАРЕННЫЕ ЭЛЕКТРОКОНТАКТНЫМ СПОСОБОМ

ТУ 0921-290-01124323-2012

1.1 Настоящие технические условия распространяются на соединение новых железнодорожных рельсов импортного производства типа Р65, категории ВС250Ав из стали марки 350ЛДТ, легированных хромом и кремнием, изготовленных по ТУ 0921-251-01124323-2008 и предназначенные для укладки в железнодорожные пути широкой колеи общего пользования, в том числе и железнодорожные пути для высокоскоростного движения.
1.2 Соединение между собой железнодорожных рельсов должно производиться контактной стыковой сваркой оплавлением в технологических линиях рельсосварочных предприятий (РСП) и в составе путевых рельсосварочных машин (ПРСМ).
1.3 Соединения железнодорожных рельсов, сваренные в соответствии с настоящими техническими условиями, предназначены для эксплуатации во всех климатических районах на суше (общеклиматическое исполнение) - "О".

2.1 Сварные соединения железнодорожных рельсов должны соответствовать требованиям настоящих технических условий, СТО РЖД 1.08.002-2009 "Рельсы железнодорожные, сваренные электроконтактным способом. Технические условия", Технологическим процессам сварки рельсов импортного производства в рельсосварочных предприятиях", утв. ОАО "РЖД" 21.10.2009 г., "Технологии термической обработки сварных стыков рельсов в составе ПРСМ для промышленного применения (технологическая инструкция), утв. ОАО "РЖД" 21.11.2007 г., "Технологическим указаниям по восстановлению лопнувших и дефектных рельсовых плетей бесстыкового пути электроконтактной сваркой с натяжением рельсов", утв. ОАО "РЖД" 24.12.2008г., "Типовым технологическим указаниям о восстановлении электроконтактной сваркой лопнувших и дефектных рельсовых плетей бесстыкового пути", утв. ОАО "РЖД" 22.12.2008г. либо документами их замещающими.

2.2 Основные параметры и характеристики.
2.2.1 Нормативная длина рельсовых плетей для бесстыкового пути составляет 800 м.
По согласованию с заказчиком допускается изготовление рельсовых плетей любой длины, но не более 800 м.
2.2.2 С целью получения рельсовых плетей для бесстыкового пути проектной длины разрешается приваривать концевой рельс необходимой длины, но не менее 7 м. Размещение вставок менее 6 м не допускается.
2.2.3 По концам рельсовых плетей для бесстыкового пути и уравнительных рельсов должно быть просверлено по три болтовых отверстия в соответствии с требованиями п. 4.1.6 СТО РЖД 1.08.002-2009.
2.2.4 Сварные рельсовые плети должны быть прямыми. Допускается равномерная кривизна по головке в горизонтальной и вертикальной плоскостях со стрелой прогиба не более 1/2200 (т.е. не более 12 мм на базовой длине 25 м).

2.3 Требования к прокатным рельсам и сварным стыкам.
2.3.1 Рельсы, предназначенные для сварки должны удовлетворять требованиям ГОСТ Р 51685 и техническим условиям на конкретную категорию качества.
Запрещается сварка рельсов, не прошедших приемочного инспекционного контроля уполномоченными представителями ОАО "РЖД".
2.3.2 Рельсы категории ВС250Ав, подлежащие сварке между собой в рельсосварочных предприятиях (РСП) и в составе ПРСМ, должны быть одного типа, одной категории качества, одного завода изготовителя.
В пути передвижными рельсосварочными машинами (ПРСМ) допускается сваривать рельсы типа Р65 категории ВС250Ав с рельсами типа Р65 категорий Т1, ВС250Я и ДТ350.
В РСП сварка рельсов типа Р65 категории ВС250Ав с рельсами типа Р65 категорий Т1, ВС250Я и ДТ350 допускается только в случае вставки методом контактной стыковой сварки оплавлением в плеть из рельсов типа Р65 категории ВС250Ав стыка изолирующих рельсов типа Р65 категории Т1, стыка изолирующих рельсов типа Р65 категории ВС250Я или стыка изолирующих рельсов типа Р65 категории ДТ350.
Стыки изолирующих рельсов типа Р65 должны быть изготовлены на сертифицированном (аккредитованном) предприятии в соответствии с техническими условиями, согласованными ОАО "РЖД" установленным порядком.
2.3.3 Сварные стыки рельсов категории ВС250Ав, сварные стыки из рельсов категории ВС250Ав и категории Т1, сварные стыки из рельсов категории ВС250Ав и категории ВС250Я, сварные стыки из рельсов категории ВС250Ав и категории ДТ350 должны иметь показатели прочности и пластичности не ниже значений, указанных в таблице 1, при положительных температурах окружающего воздуха в процессе их испытаний на статический поперечный трехточечный изгиб.
2.3.4 Твердость металла головки термообработанных сварных стыков рельсов должна соответствовать твердости основного металла. Допускается снижение твердости металла головки сварных стыков рельсов относительно нижней границы прокатных рельсов на 15 %.
2.3.5 Обработанная поверхность сварных стыков рельсов должна быть чистой, без раковин, заусенцев, трещин и расслоений. Поверхность катания и боковые грани головки должны быть прямолинейными. Допуск на прямолинейность на длине 1 м после шлифования должен быть +0,3 мм (+0,2 мм для скоростных и высокоскоростных железнодорожных путей).
Прогибы вниз (седловины) в сварных стыках не допускаются.
Местные неровности на поверхности катания головки после шлифования допускаются +/- 0,2 мм.

Разрушающая
нагрузка,
кН

Стрела
прогиба,
мм

Подошва в растянутой зоне (погружение на головку-пролет 1м)

Сварное соединение из рельсов категории ВС250Ав

Сварное соединение рельса категории ВС250Ав с рельсом
категории ВС250Я

Сварное соединение рельса категории ВС250Ав с рельсом
категории Т1

Сварное соединение рельса категории ВС250Ав с рельсом
категории ДТ350

Головка в растянутой зоне (нагружение на подошву-пролет 1м)

2.4 Правила подготовки рельсов к сварке.
2.4.1 Перед сваркой должно быть проверено наличие инспекторских приемочных клейм и другой маркировки рельсов.
2.4.2 Поступающие на сварку рельсы по прямолинейности в горизонтальной и вертикальной плоскостях и по концевой кривизне должны отвечать требованиям соответствующих стандартов и технических условий на изготовление прокатных рельсов на металлургических комбинатах.
2.4.3 Торцы готовых рельсов после обрезки должны быть перпендикулярными к продольной оси. Перекос не должен превышать 1 мм при измерении в любом направлении.
Обрезку рельсов под сварку производят отрезными станками.
Отделочную мерную резку рельсов производят только пилами.
2.4.4 Торцы стыкуемых рельсов и контактирующие с зажимами сварочной машины поверхности на длину электродов (зажимных губок) должны быть зачищены до металлического блеска механическим способом. Зачистка должна вестись вдоль рельса. Риски и выхваты на зачищенных поверхностях не допускаются.
2.4.5 Вдавленные клейма на рельсе должны быть расположены на расстоянии не менее 100 мм от сварного шва. При сварке рельсов на машинах с вертикальным зажатием выпуклые маркировочные знаки на шейке рельсов должны быть сошлифованы заподлицо с прокатным профилем на расстоянии не менее 100 мм от торца рельса. При сварке рельсов с боковым зажатием выпуклые маркировочные знаки сошлифовывают на длину электродов сварочной машины.

2.5 Требования к процессам сварки рельсов.
2.5.1 Сварка рельсов в РСП должна выполняться электроконтактным способом с применением сварочных машин типов МСР-63.01, К-1000 и К-1100. Сварка рельсов в составе ПРСМ должна выполняться электроконтактным способом с применением сварочных головок типов МСР-80.01, МСР-120.01 и К-922.
2.5.2 Сварка рельсов категории ВС250Ав между собой и сварка рельсов категории ВС250Ав с рельсами категорий Т1, ВС250Я и ДТ350 в РСП и в составе ПРСМ должна производиться по режимам, разработанным установленным порядком и утвержденным ОАО "РЖД" (приложения 1 - 6).
2.5.3 При установке свариваемых рельсов торцы совмещают по периметру и выравнивают по рабочей грани рельсовых плетей. Поверхности катания рельсов должны быть на одном уровне. Несовпадение торцов стыкуемых рельсов должно быть смещено по высоте на подошву, а по ширине головки - в сторону нерабочей грани. Несовпадение свариваемых торцов рельсов не должно превышать по высоте 1,2 мм и по ширине головки 1,0 мм.

2.6 Требования к процессам механической и термической обработки сварных стыков.
2.6.1 В сварных стыках грат и выдавленный металл должны быть удалены в горячем состоянии (светло-красный цвет) механизированным способом с допуском по профилю в пределах от +0,7 мм до +2,0 мм наплавленными, заточенными и подогнанными по профилю рельсов ножами с образованием ровной срезанной поверхности.
2.6.2 После удаления грата и выдавленного металла производят механическую обработку по контуру, термическую и чистовую механическую обработку сварных стыков до норм, указанных в п. 2.3.5.
2.6.3 Для обеспечения прямолинейности при местном изгибе до 2 мм на длине 1 м допускается производить правку сварных стыков в горячем состоянии (светло-красный цвет) в вертикальной и горизонтальной плоскостях.
Правку сварных стыков рельсов в РСП, прошедших термическую обработку на индукционных установках, требуется производить в холодном состоянии на передвижном гидравлическом прессе для правки в четырех направлениях фирмы "Жейсмар" PHRML 250/200-25, установке УПСХ-01 или аналогичном оборудовании.
Перед холодной правкой допускается охлаждение головки рельсов воздушно-водяной смесью в зоне сварного стыка, температура которого не должна превышает 300 °С.
2.6.4 Механическую обработку сварных стыков по всему контуру заподлицо с основным профилем вдоль рельса выполняют абразивным инструментом с крупной (125-63) зернистостью.
После абразивной обработки стык не должен иметь острых кромок. Размеры и допуски по ГОСТ Р 51685-2000 и ТУ 0921-251-01124323-2008 для рельсов типа Р65.
Цвета побежалости после обработки не являются браком. Окончательное шлифование сварных стыков по поверхности катания и боковым граням головки выполняется абразивными кругами чашечного типа на автоматических машинах с измерительной системой определения прямолинейности сварных стыков рельсов и компьютерной записью на шлифовальной машине фирмы "Жейсмар" или аналогичном оборудовании.
В других случаях шлифование головки по поверхности катания и боковым граням сварных стыков рельсов производится только на станках типа СЧР, МР5 или их аналогов.
2.6.5 При сварке рельсов в РСП и в составе ПРСМ применение операции дифференцированной индукционной термической обработки сварных стыков рельсов является обязательным.
В случае выхода из строя индукционного оборудования, сварка рельсов запрещается.
2.6.6 Дифференцированную термическую обработку рельсов в зоне сварных стыков производят посредством нагрева всего сечения на индукционной установке с последующим ускоренным охлаждением головки потоком воздуха по режимам, разработанным установленным порядком и утвержденным ОАО "РЖД" (приложения 7 и 8). При этом цвета побежалости после термической обработки не являются браком.
2.6.7 Нагрев сварных стыков для термической обработки начинают при температуре стыка не более 600 °С.
В технологических линиях РСП оборудование для термической обработки сварных стыков рельсов должно располагаться на расстоянии не менее чем на 50 м от сварочной машины.

2.7 Комплектность.
2.7.1 Комплектность и документирование процессов изготовления рельсовых плетей определяются требованиями п. 4.7 СТО РЖД 1.08.002-2009
2.7.2 При компьютерной регистрации параметров в сменные рапорта, формируемые системами контроля сварочного и индукционного оборудования заносятся данные о режимах сварки и термической обработке. При чистовой шлифовке сварных стыков на специальном оборудовании фирмы "Жейсмар" или на аналогичном оборудовании производят компьютерную запись продольного профиля головки рельсов в зоне сварных стыков на длине 1,5 м в горизонтальной и вертикальной плоскостях. При этом допускаемые по п. 2.3.5 величины неровностей увеличиваются в 1,5 раза.

2.8 Маркировка.
2.8.1 При сварке рельсов в РСП выполнение маркировки должно соответствовать требованиями п. 4.8 СТО РЖД 1.08.002-2009.
2.8.2 Стыки рельсов, сваренные с применением машины ПРСМ, отмечаются несмываемой белой краской по ГОСТ 10503 с нанесением краской двух пар вертикальных полос шириной 20 мм каждая, на шейке и верхней части подошвы рельса внутри колеи на расстоянии 250 мм с каждой стороны от середины стыка. Расстояние между полосами в паре не должно превышать 20 мм.
Каждый сварной стык должен иметь маркировочный номер, нанесенный белой несмываемой краской по ГОСТ 10503 на расстоянии не более 50 мм с правой стороны от крайней правой полосы.
Маркировочный номер сварного стыка должен состоять из пяти элементов наносимых краской в следующем порядке:
- номер РСП, к которому приписана ПРСМ;
- номер ПРСМ;
- номер сварного стыка по сменному рапорту и книге учета утвержденных форм;
- буква Т, являющаяся отметкой о проведении дифференцированной термической обработки;
- последние две цифры года сварки стыка рельсов.
Между элементами маркировочного номера той же краской наносятся точки.
Схема нанесения краской полос и маркировочного номера на сварной стык представлена на рис. 1.

4. Правила приемки.

5. Методы контроля.

5.1 Качество сварных стыков рельсов необходимо контролировать в соответствии с требованиями п. 7 СТО РЖД 1.08.002-2009, "Инструкции по контролю качества сварки рельсов в РСП", утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 28.12.2012г. N 2728р или документов их замещающих.
5.2 Для контроля качества сварки рельсов в составе ПРСМ на каждой сварочной головке сваривают по два образца на партию свариваемых рельсов из 50 стыков по режиму, принятому для данного типа машины, типа и категорий рельсов.
В случае неудовлетворительных результатов испытаний контрольных образцов сварка партии стыков из 50 шт. запрещена.
В случае отсутствия на месте работ пресса для испытаний контрольных образцов разрешается выполнять испытания не позднее 10 суток после их сварки.
В случае неудовлетворительных результатов, полученных при испытании контрольных образцов, которое проводилось в течение 10 суток из-за отсутствия на месте работ пресса, необходимо провести вырезку и испытание двух стыков рельсов, сваренных в пути в этот период на данной сварочной машине. В случае неудовлетворительных результатов испытаний данных сварных стыков бракуется вся партия, сваренная в этот период на данной машине.
5.3 В каждом технологическом потоке РСП перед вставкой методом электроконтактной сварки в плеть из рельсов категории ВС250Ав стыка изолирующих рельсов типа Р65 категории Т1, ВС250Я или ДТ350 должно быть проведено испытание на статический изгиб двух контрольных образцов сварных стыков рельсов.
Каждый контрольный образец должен быть сварен из рельса категории ВС250Ав с рельсом, категория которого соответствует категории рельсов изолирующего стыка.

7.1 Гарантийные обязательства изготовителя должны соблюдаться в соответствии с п. 9 СТО РЖД 1.08.002-2009.

Режим сварки пульсирующим оплавлением рельсов типа Р65 категории ВС250Ав между собой, категории ВС250Ав с рельсом категории Т1, категории ВС250Ав с рельсом категории ВС250Я, категории ВС250Ав с рельсом категории ДТ350 на контактных машинах типа МСР-63.01 (МСР-63.01 А)

Значение
браковочного
параметра

Полнофазное напряжение первичной обмотки сварочных
трансформаторов, В

Машина стационарная для контактной стыковой сварки рельсов К1100

По специальному заказу машина может быть изготовлена для сварки других профилей сечением до 18000 мм².

Технические характеристики К1100

Наименование параметра	Норма
Номинальное напряжение питающей сети, В	380
Частота тока питающей сети, Гц	50
Наибольший вторичный ток, кА	84
Номинальный длительный вторичный ток, кА	19
Мощность короткого замыкания, кВА	600
Мощность сварочная при ПВ=50%, кВА	180
Наибольшее рабочее давление в гидросистеме, МПа	20
Максимальная скорость осадки, мм/с	30
Максимальное усилие осадки, кН	800
Максимальное усилие зажатия, кН	2000
Масса машины сварочной, кг	9350
Габаритные размеры, мм:
- машины сварочной	5650×1640×2780
- шкафа управления	1290×690×1730
- станции насосной	1300×740×1420
- шкафа для системы записи	690×690×1750

Преимущества

• Автоматическая центровка по правой или левой боковой грани катания головки рельса;

• Центровка рельсов выполняется как вручную оператором при помощи кнопок на пульте управления, так и автоматически с помощью блока центровки;

• Смещение головок рельсов после автоматической центровки составляет 0,1 мм на сторону;

• Съём грата выполняется автоматически, сразу после сварки, встроенным гратоснимателем;

• Грат снимается по всему периметру профиля рельса;

• Защита оператора от искр при сварке;

• Защита гратоснимателя от воздействия искр при сварке;

• Защита кабелей сварочных, управления и рукавов высокого давления от воздействия искр при сварке и механических повреждений;

• Контроль протока охлаждающей жидкости для всех теплоносителей машины;

• Токоведущие вкладыши изготовлены из износостойкого токопроводящего материала, рассчитанного на длительный срок службы;

• Для регистрации параметров режимов сварки применяется новейшая программа Weldreg 4, собственной разработки, которая работает в среде операционной системы Windows;

• Применение программы Weldreg 4 позволило создавать и хранить режимы сварки на компьютере в неограниченном количестве. А для выбора нужного режима и пересылки его в контроллер достаточно нескольких секунд и пару нажатий на кнопку клавиатуры;

• Машина оборудована системой управления сварочным процессом, построенной на новейшем контроллере фирмы «Siemens», который обеспечивает:

— задание и контроль технологических параметров определяющих качество сварного соединения;
— контроль состояния исполнительных механизмов машины;
— контроль состояния силовой электрической части машины;
— предоставление оператору в режиме реального времени информации о ходе процесса технологического процесса сварки;
— накопление и хранение информации о протекания процесса сварки каждого сваренного стыка;
— паспортизацию каждого сваренного стыка;
— самоконтроль и самодиагностику;

• Удалённый доступ к системе управления сварочной машины позволяет через Интернет с завода изготовителя предоставить заказчику необходимую помощь при диагностике оборудования;

• Замкнутая система охлаждения. Возможна установка жидкостного охладителя для охлаждения теплоносителей машины;

Сварка стыка машиной К-1000 (Раздел дипломной работы)

Сварка машиной К-1000 осуществляется с помощью системы автоматического контроля и управления.

Система автоматического контроля и управления (далее система) предназначена для управления процессом контактной стыковой сварки оплавлением рельсов на машине К-1000, регистрации и контроля основных параметров режима с оценкой качества сварных соединений.

Система состоит из промышленного компьютера (ПК) с монитором, контроллера «Сименс» на основе процессорного модуля CPU314C-2PtP, контроллера КСУ КС СО, блока PL6 управления следящим золотником «Bosh», датчиков тока, напряжения, перемещения и давления, пульта оператора, промежуточных реле и блоков питания (+24В, +15В).

Функции, выполняемые системой:

- прием команд с пульта оператора и управление электромагнитами золотников исполнительных механизмов сварочной машины;

- управление сварочным процессом согласно заданному режиму сварки;

- задание параметров режима сварки в функции перемещения: припуск по каждому этапу S, напряжение на этапе U, скорость вперед Vп и назад Vр, ток Iп, ниже которого задается скорость вперед, ток Iр, выше которого задается скорость назад, ток Iо, при котором изменяется направление движения привода подачи, длительность осадки под током Tос и длительность выдержки после осадки Т проковки. Количество программируемых этапов - до 16, дискретность программирования (по перемещению) - 1 мм;

- измерение показаний датчиков сварочного тока в первичной обмотке сварочного трансформатора в диапазоне до 1000 А при сварке и до 2000 А при осадке, напряжения на первичной обмотке сварочного трансформатора в диапазоне до 400 В, перемещения подвижной колонны сварочной машины в диапазоне до 100 мм, давления в цилиндрах осадки до 12,5 МПа;

- вычисление параметров процесса сварки: T - времени сварки, U1, U2 - высокого и низкого напряжения, Iср - среднего тока сварки на этапе нагрева, Vср - средней скорости подачи на этапе нагрева, Vф - максимальной скорости подачи на этапе форсировки, Lос - припуска на осадку, LI - длительности осадки под током, Vос - скорости осадки, Fос - усилия осадки, Sо - общего припуска, Z - сопротивления короткого замыкания во время осадки, Q - энергии, выделенной во время нагрева, КЗ - длительности короткого замыкания на этапе форсировки;

- вычисление параметров процесса сварки по каждому этапу: Tt - длительности этапа, St - припуска, Ut - среднего напряжения, Vt - средней скорости оплавления, It - среднего сварочного тока ;

- задание уставок контроля процесса с клавиатуры ПК и контроль качества сварного соединения по допуску на T, Vср, Vф, Lос, LI, Tкз;

- вывод в реальном времени на экран монитора осциллограммы параметров сварочного процесса и их численных значений;

- вывод на экран монитора сменного рапорта, в котором приводятся данные по сварке каждого стыка с указанием параметров, вышедших за пределы допусков.

Система работает в режиме диалога с оператором.

На экран монитора выводится главная картинка диалога, на которой указываются:

- меню выполняемых функций (1 строка);

- показание датчика перемещения (2 строка);

- состояния дискретных входов (5 Х 8) и дискретных выходов (4 Х 8).

При этом зеленым цветом показано включенное состояние входа и выхода, а красным - выключенное. Состояние выходных цепей можно менять с пульта оператора при включенном флаге «Ручное управление».

Пульт оператора, дискретные и аналоговые датчики и дискретные исполнительные устройства, контроллер КСУ СО и блока управления PL6 золотника «Bosh» подключены к контроллеру «Сименс», который выполняет функции прямого цифрового управления сварочной машины. Заданные параметры режима и измеренные их значения в ходе процесса сварки передаются в ПК для вывода информации о процессе на экран монитора, оценки качества сварного соединения и запоминания на магнитном диске полученных данных в виде протокола о ходе технологического процесса по каждому сварному соединению.

Контроллер КСУ КС СО осуществляет измерение действующего значения сварочного тока за полупериод сети (10 мс), передачу его в контроллер «Сименс» с частотой 100 Гц, прием величины заданного напряжения в первичной цепи сварочного трансформатора и управление тиристорным контактором для стабилизации заданного значения напряжения. Связь контроллера «Сименс» с КСУ СО производится по последовательному каналу типа RS422, а с ПК по каналу типа RS232.

В главное меню выполняемых функций входит:

- ввод протокольных данных («Данные паспорта»);

- задание параметров режима сварки («Режим»);

- проверка статических и динамических характеристик привода подачи подвижной колоны («Испытание привода»);

- просмотр данных о сварке, в том числе и за предыдущие дни («Рапорт»);

- ввод уставок на параметры процесса для контроля качества сварного соединения («Допуски»);

- завершение программы («Выход»).

Кроме того, функция управления и контроля процесса сварки (Сварка) запускается автоматически по нажатию кнопки «ПУСК» на пульте оператора.

Для вывода протокола о сварке изделий задаются следующие паспортные данные:

- тип и номер сварочной машины;

- тип свариваемых рельсов;

- фамилии сварщика, дефектоскописта и мастера;

- номер стыка, плети и вид плети (левая или правая) - в процессе сварки номер стыка автоматически изменяется;

- признак (статус) сварки плети, контрольной сварки, предварительной сварки и сварки переходного профиля - данные контрольной сварки не заносятся в протокол для подсчета числа бракованных стыков.

Система управления может работ в режимах непрерывного и импульсного плавления. Соответственно первые десять режимов (от 0 до 9) относятся к непрерывному плавлению, остальные к импульсному плавлению.

Параметры режима сварки задаются по этапам. На каждом этапе задаются следующие параметры:

- припуск S с дискретностью 1 мм;

- напряжение U с дискретностью 10 В в диапазоне 200 - 380 В;

- скорость вперед Vп и назад Vр с дискретностью 0,1 мм/с в диапазоне 0 - 5,0 мм/с;

- ток Iп, ниже которого задается скорость вперед, ток Iр, выше которого задается скорость назад, и ток Iо, при котором изменяется направление движения привода подачи, с дискретностью 10 А в диапазоне 200 - 1000 А;

- длительность этапа Т дискретностью 0,1 с до 255 с.

Смена этапа происходит по отработке заданного припуска или его длительности. После последнего запрограммированного этапа необходимо ввести значение скорости вперед Vп = 0.

На этапе с Vп = 0 система включает осадку. Величина осадки задается значением припуска S на этом этапе. После осадки должна быть задана длительность осадки под током и длительность проковки после осадки.

Читайте также: