Сварка трубы с цементно песчаным покрытием
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к неразъемным видам соединений, и может быть использовано при строительстве трубопроводов в жилищно-коммунальном хозяйстве, а также в нефтедобывающей промышленности. Способ предусматривает размещение тонкостенных втулок из коррозионно-стойкого металла вовнутрь концов труб на длину термического влияния сварки и соединение подготовленных концов труб сваркой, причем размещение втулок осуществляют перед нанесением цементно-песчаного покрытия, при котором концы втулок со стороны торцов труб устанавливают выступающими за их пределы на толщину цементно-песчаного покрытия, при этом после ожидания затвердевания цемента упомянутые концы завальцовывают или используют втулки с внутренней усеченной конической поверхностью, меньшим основанием обращенной к свариваемым концам труб, и после сварки кольцевую выборку, образованную между торцами втулок и покрытия, герметизируют, например, прокачкой цементного "молочка" или нанесением цементно-песчаного покрытия. Техническим результатом изобретения является обеспечение сохранности материала покрытия от разрушающего действия тепла сварки, это позволит увеличить срок службы узла соединения при меньших трудовых и материальных затратах и упростить технологию соединения труб. 2 з.п.ф-лы, 5 ил.
Формула изобретения
1. Способ соединения труб с внутренним цементно-песчаным покрытием, включающий размещение тонкостенных втулок из коррозионно-стойкого металла вовнутрь концов труб на длину термического влияния сварки и соединение подготовленных концов труб сваркой, отличающийся тем, что размещение втулок осуществляют перед нанесением цементно-песчаного покрытия, при котором концы втулок со стороны торцов труб устанавливают выступающими за их пределы на толщину цементно-песчаного покрытия, при этом после ожидания затвердевания цемента упомянутые концы завальцовывают или устанавливают втулки с внутренней усеченной конической поверхностью, меньшим основанием обращенной к свариваемым концам труб, и после сварки кольцевую выборку, образованную между торцами втулок, герметизируют.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что перед сваркой концы втулок покрывают твердеющим от действия тепла защитным слоем.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что герметизацию кольцевой выборки между торцами покрытия осуществляют прокачкой цементного "молочка" по построенному трубопроводу.
Описание изобретения к патенту
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к неразъемным видам соединений, и может быть использовано при строительстве трубопроводов в жилищно-коммунальном хозяйстве, а также в нефтедобывающей промышленности.
Известен способ соединения труб с внутренним антикоррозионным покрытием, см. [1], включающий установку в концах соединяемых труб тонкостенных втулок из коррозионно-стойкого и термостойкого металла, затем концы втулок соединяют с трубой кольцевым сварным швом, после чего на поверхность труб между ее концом и втулкой наплавляют коррозионно-стойкий металл. При соединении вначале сваривают материал наплавки, затем материал труб.
Известен также способ соединения тонкостенных металлических труб [2]. Этот способ от отмеченного аналога отличается тем, что во внутрь концов труб, а также снаружи устанавливают тонкостенные втулки, выполненные с раструбами из коррозионно-стойкого металла, соединяют концы тонкостенных втулок и труб между собой сваркой сплошным кольцевым коррозионно-стойким сварным швом, закрепляют концы внутренних и наружных втулок к поверхности концов труб путем одновременного расширения внутренних и наружных тонкостенных втулок и соединяют подготовленные концы труб сваркой электродами из коррозионно-стойкого металла. Данный способ по технической сущности более близок к предлагаемому и может быть принят в качестве прототипа.
Общим недостатком известных способов является сложность технологии соединения и использование дефицитных материалов. Кроме того, имеется опасность прожигания тонкостенных втулок, как наружных, так и внутренних, сваркой, что приводит к снижению качества соединяемых швов и может свести на нет наличие облицовки.
Задачей настоящего изобретения является упрощение технологии, а также повышение надежности и качества соединения.
Поставленная задача решается описываемым способом соединения труб с внутренним цементно-песчаным покрытием, включающим размещение тонкостенных втулок из коррозионно-стойкого металла во внутрь концов труб на длину термического влияния сварки и соединение подготовленных концов труб сваркой.
Новым является то, что размещение втулок осуществляют перед нанесением цементно-песчаного покрытия [ЦПС], при котором концы втулок со стороны торцов труб устанавливают выступающими за их пределы на толщину цементно-песчаного покрытия, при этом после ожидания затвердевания цемента упомянутые концы завальцовывают или устанавливают втулки с внутренней усеченной конической поверхностью, меньшим основанием обращенной к свариваемым концам труб, и перед сваркой покрывают твердеющим от действия тепла защитным слоем, а кольцевую выборку, образованную между торцами втулок и покрытия, герметизируют, например, прокачкой цементного "молочка" или нанесением покрытия ЦПС по построенному трубопроводу.
Как показали предварительные исследования на новизну ретроспективностью в 20 лет по патентному фонду института "ТатНИПИнефть", аналогичные объекты, охарактеризованные такой совокупностью существенных признаков, отсутствуют, следовательно, можно полагать, что предложение обладает новизной и соответствует критерию "изобретательский уровень".
Представленные чертежи поясняют суть изобретения, где на фиг.1 изображен один из концов соединяемых труб, облицованный изнутри цементно-песчаной смесью, после предварительного размещения тонкостенной втулки, в разрезе.
На фиг.2 - то же, что и на фиг.1, после завальцовки втулки.
На фиг. 3 - соединенные сваркой трубы после дополнительной герметизации кольцевой выборки, образованной между торцами ЦПС.
На фиг.4 - то же, что и на фиг.3, после герметизации зазора между торцами втулок и покрытия ЦПС.
На фиг.5 - соединенные сваркой трубы с размещенными втулками с внутренней усеченной конической поверхностью.
Способ осуществляют в следующей последовательности.
В концы соединяемых труб 1 и 2 (см. фиг.1 и 3) с предварительно нанесенным наружным антикоррозионным покрытием 3 на длину термического влияния сварки устанавливают с натягом тонкостенные втулки 4 и 5 из коррозионно-стойкого металла, например из оцинкованной стали, толщиной не менее 0,75 мм, при этом втулки размещают так, чтобы их концы выступали за пределы торцов труб на толщину покрытия ЦПС 6. Далее одним из известных способов на внутреннюю поверхность соединяемых труб наносят покрытие ЦПС одним из известных методов, например набрызг-напылением. Затем после ожидания затвердевания цемента (ОЗЦ) выступающие за концы труб 1 и 2, втулки 4 и 5 завальцовывают (см. фиг.2) и покрывают твердеющим от действия тепла защитным слоем 7, который предохраняет завальцованные концы втулок от прожигания при сварке. В качестве такого защитного покрытия может служить, например, глина и. т.п. Далее соединяемые концы труб с заранее снятыми наружными фасками приближают друг к другу и соединяют их сплошным кольцевым коррозионно-стойким сварным швом, а образованную при этом выборку между торцами втулок и покрытием ЦПС дополнительно герметизируют прокачкой цементного молочка 8. Последнюю операцию желательно проводить после образования плети достаточной длины, т.е. в завершающей стадии прокладки трубопровода.
По аналогичной схеме осуществляют соединение труб, когда в концах труб устанавливают втулки 9 с внутренней усеченной конической поверхностью (см. фиг. 5), меньшим основанием обращенной к свариваемым концам труб, и после сварки кольцевую выборку, образованную между торцами втулок, как было описано выше, герметизируют.
Способ обеспечивает сохранность материала покрытия от разрушающего действия тепла сварки, позволит увеличить срок службы узла соединения при меньших трудовых и материальных затратах и упростить технологию соединения труб.
Источники информации
1. Патент Р.Ф. 2103594, F 16 L 58/02, опубл. в БИ 3, 1998 г.
Способ изготовления и соединения труб с внутренним цементно-песчаным покрытием
Изобретение относится к области трубопроводного транспорта и может быть использовано при изготовлении труб с внутренним покрытием и строительстве трубопроводов. Сущность изобретения: производят размещение тонкостенных втулок из коррозионностойкого металла внутри концов труб так, чтобы наружные концы втулок выступали за торцы труб, отбортовку выступающих концов втулок на торцы труб, закрепление втулок путем совместной калибровки втулок и концов труб по внутреннему диаметру, нанесение покрытия и соединение подготовленных концов труб сваркой встык по технологии сварки двухслойных металлов. Технический результат: повышение надежность соединения труб. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.
Изобретение относится к трубопроводному транспорту и может быть использовано при производстве металлических труб с внутренним противокоррозионным покрытием и строительстве трубопроводов.
Известен способ нанесения цементно-песчаного покрытия на внутреннюю поверхность трубы, включающий закрепление внутри концов трубы наконечников из коррозионно-стойкого материала с внутренней конической поверхностью в виде усеченного конуса, меньшим основанием обращенного к концу трубы, подачу рабочего раствора на цементировочную головку, нанесение слоя раствора с ее помощью на подготовленную поверхность трубы, уплотнение и сглаживание раствора с помощью конуса-колокола, причем перед закреплением наконечников место их установки радиально расширяют и калибруют (пат. РФ №2273791, кл. F16L 58/06, опубл. в БИ №10 2006 г.).
Недостатком этого способа является большой расход дорогостоящего коррозионно-стойкого металла, обычно нержавеющей хромоникелевой стали, для изготовления наконечников, имеющих форму усеченного конуса.
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является способ соединения труб с внутренним цементно-песчаным покрытием, включающий размещение тонкостенных втулок из коррозионно-стойкого металла внутри концов труб на длину термического влияния сварки до нанесения покрытия, при этом концы втулок со стороны торцов труб выступают за их пределы на толщину покрытия и после затвердевания цементно-песчаного покрытия упомянутые концы втулок завальцовывают внутрь на торцы покрытия труб, и соединение подготовленных концов труб сваркой встык по обычной технологии сварки однослойного металла. Защиту зоны сварного шва от коррозионного воздействия транспортируемой продукции осуществляют путем покрытия ее твердеющим от действия тепла защитным слоем (в качестве такого материала в описании изобретения приводится глина) или цементной коркой, которую получают прокачкой по построенному трубопроводу цементного «молочка» (пат. РФ №2200269, кл. F16L 13/02, 13/14, БИ №7, 2003 г.).
Недостатком этого способа является низкая надежность соединения, обусловленная тем, что приведенные в техническом решении средства защиты зоны сварного стыка не могут обеспечить полную герметизацию этой зоны от проникновения агрессивной продукции трубопровода хотя бы потому, что невозможно ни контролировать качество и сплошность создаваемых косвенным путем защитных слоев, ни устранять возможные дефекты в них.
Задача изобретения - повышение надежности соединения труб с цементно-песчаным покрытием.
Поставленная задача решается тем, что в способе изготовления и соединения труб с внутренним цементно-песчаным покрытием, включающем размещение тонкостенных втулок из коррозионно-стойкого металла внутри концов труб так, чтобы наружные концы втулок выступали за торцы труб, нанесение покрытия и соединение подготовленных концов труб сваркой встык, согласно изобретению производят отбортовку выступающих концов втулок на торцы труб и закрепление втулок путем совместной калибровки втулок и концов труб по внутреннему диаметру перед нанесением цементно-песчаного покрытия и соединение труб встык по технологии сварки двухслойных металлов.
На наружную поверхность внутреннего конца втулки может быть нанесено термостойкое герметизирующее покрытие.
Внутреннюю поверхность втулок выполняют шероховатой со средней высотой профиля Rz=200-500 мкм путем абразивной обработки или порошковой металлизации.
До установки втулок внутрь труб может быть произведена предварительная калибровка концов труб по внутреннему диаметру до наибольшего предельного размера для данного типоразмера труб.
Способ поясняется чертежами, где показаны продольные разрезы верхней половины концевых участков труб на разных стадиях их изготовления и соединения.
На фиг.1 показан разрез трубы в процессе закрепления втулки из коррозионно-стойкой стали путем раздачи пуансоном-калибром.
На фиг.2 показан разрез трубы после закрепления втулки и нанесения цементно-песчаного покрытия.
На фиг.3 показан разрез зоны сварного соединения труб с цементно-песчаным покрытием.
Способ осуществляют следующим образом.
В концы трубы 1 (см. фиг.1) вводят защитные втулки 2 из коррозионно-стойкого металла с предварительно нанесенным на наружную поверхность внутреннего конца эластичным герметизирующим покрытием, при этом наружные концы втулок должны выступать из трубы на 2-5 мм. Производят отбортовку этих концов на торцы трубы. Отбортовку концов втулок можно производить также до установки в трубу путем вальцевания этих концов на станке или штамповки. С помощью пуансона-калибра 3 производят совместную калибровку втулок и концов трубы до наибольшего внутреннего диаметра для данного типоразмера труб по ГОСТ. При этом одновременно происходит прижатие втулок к поверхности трубы с большим натягом. Калибровка труб по внутреннему диаметру позволяет точно совместить кромки концов тонкостенных втулок при их соединении сваркой встык. Производят нанесение цементно-песчаного покрытия 4 (см. фиг.2) на внутреннюю поверхность трубы по известной технологии. После нанесения покрытия до его полного отверждения часть покрытия на концах трубы удаляют на глубину 10-30 мм и его торцы выравнивают специальным шаблоном. Изготовленные таким образом трубы соединяют между собой сваркой встык по технологии сварки двухслойных металлов: сначала сваривают выступающие отбортованные концы втулок 2 (см. фиг.3) электродами из коррозионно-стойкого металла с образованием коррозионно-стойкого шва 5, затем производят сварку концов труб обычными электродами с образованием основного шва 6. При этом получается непокрытая зона сварного соединения труб, полностью защищенная от коррозии защитными втулками из коррозионно-стойкого металла. Наличие буртиков у втулок увеличивает толщину коррозионно-стойкого металла непосредственно в зоне сварки, что предотвращает прожог втулок при сварке и уменьшает степень разбавления коррозионно-стойкого шва металлом трубы. Кроме того, буртики играют роль упоров при совместной калибровке втулок и концов труб.
Концы труб до установки и закрепления втулок внутри труб могут быть предварительно калиброваны по внутреннему диаметру до наибольшего размера для данного типоразмера труб по ГОСТ, что позволяет уменьшить до минимума начальный зазор между втулками и трубой. В этом случае закрепление втулок внутри концов труб производится раздачей втулок до соприкосновения с поверхностью трубы с небольшим натягом, что уменьшает степень радиальной деформации втулок и вероятность их разрыва при раздаче в случае, если втулки изготовлены с продольным сварным швом.
Внутреннюю поверхность втулок из коррозионно-стойкого металла, которая обычно более гладкая, чем поверхность труб, в зоне контакта с цементно-песчаным покрытием целесообразно выполнять шероховатой с высотой профиля Rz в пределах 200-500 мкм путем абразивной обработки или порошковой металлизации. Это позволяет увеличить прочность сцепления цементно-песчаного покрытия с поверхностью втулок.
Пример конкретного выполнения.
Концы стальных труб наружным диаметром 426 мм и толщиной стенки 10 мм (по ГОСТ 8732-78) калибровали внутренним калибром (пуансоном) диаметром 414 мм (это наибольший внутренний диаметр труб по указанному ГОСТ) на длину 150 мм. Из листовой коррозионно-стойкой стали марки 08Х18Н10Т изготовили втулки наружным диаметром 412 мм, толщиной стенки 2 мм и длиной 80 мм. Наружные концы втулок развальцевали с образованием наружного буртика высотой 3 мм от наружной поверхности втулки. Внутреннюю поверхность втулок подвергли обработке абразивным полотном до получения шероховатости Rz=200-300 мкм. На наружную поверхность внутреннего конца втулок нанесли герметизирующее покрытие из силиконового герметика (например, двухкомпонентного герметика марки Виксинт У-1-18 или однокомпонентных герметиков ВГО-1, ABRO и т.п.), выдерживающего кратковременно температуру до 350-400°C, в виде круговой полоски шириной 20-30 мм, толщиной 0,2-0,4 мм. Установили втулки в трубы до упора буртиками об торцы труб, и с помощью пуансона-калибра диаметром 411 мм произвели раздачу втулок. На внутреннюю поверхность труб по известной технологии (методом набрызга с последующим сглаживанием и уплотнением) нанесли цементно-песчаное покрытие толщиной 10 мм, за исключением концевых зон труб длиной 20 мм. После полного отверждения покрытия полученные трубы соединили между собой сваркой встык. Сначала сварили между собой непрерывным корневым швом выступающие концы втулок нержавеющими электродами ЦЛ-11, затем - концы труб обычными электродами УОНИ.
Предлагаемый способ позволяет получить трубы с цементно-песчаным покрытием и их соединения, надежно защищенные по всей внутренней поверхности от коррозионного воздействия транспортируемой продукции.
1. Способ изготовления и соединения труб с внутренним цементно-песчаным покрытием, включающий размещение тонкостенных втулок из коррозионностойкого металла внутри концов труб так, чтобы наружные концы втулок выступали за торцы труб, нанесение покрытия и соединение подготовленных концов труб сваркой встык, отличающийся тем, что производят отбортовку выступающих концов втулок на торцы труб и закрепление втулок путем совместной калибровки втулок и концов труб по внутреннему диаметру перед нанесением цементно-песчаного покрытия и соединение труб по технологии сварки двухслойных металлов.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что на наружные поверхности внутренних концов втулок наносят термостойкое герметизирующее покрытие.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что внутреннюю поверхность втулок выполняют шероховатой со средней высотой профиля 200-500 мкм путем абразивной обработки или порошковой металлизации.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что до установки втулок внутрь труб производят предварительную калибровку концов труб по внутреннему диаметру до наибольшего предельного размера для данного типоразмера труб.
способ соединения труб с внутренним цементно-песчаным покрытием
Изобретение относится к области трубопроводного транспорта и может быть использовано при строительстве, реконструкции и ремонте трубопроводов в нефтедобывающей и нефтехимической отраслях промышленности, а также в системе жилищно-коммунального хозяйства. Изоляцию внутренней зоны сварных стыков в момент монтажа труб перед сваркой производят при помощи внутренней защитной втулки с наружным диаметром, меньшим, чем внутренний диаметр трубы, выполненной из коррозионно-стойкого материала, которую прикрепляют к внутренней стенке трубы в зоне сварных стыков и концам цементно-песчаного покрытия гидрофильным герметизирующим составом. Изобретение снижает трудоемкость, увеличивает производительность и качество технологии защиты от коррозии зоны сварного соединения металлических труб с внутренним цементно-песчаным покрытием. 2 ил.
Способ соединения труб с внутренним цементно-песчаным покрытием, включающий сварку стыков труб и изоляцию внутренней зоны сварных стыков от внутреннего пространства трубы, отличающийся тем, что цементно-песчаное покрытие после нанесения удаляют с концов труб на длину термического влияния сварки, а изоляцию внутренней зоны сварных стыков в момент монтажа труб перед сваркой производят при помощи внутренней защитной втулки с наружным диаметром, меньшим, чем внутренний диаметр трубы, выполненной из коррозионно-стойкого материала, которую прикрепляют к внутренней стенке трубы в зоне сварных стыков и концам цементно-песчаного покрытия гидрофильным герметизирующим составом.
Изобретение относится к области трубопроводного транспорта и может быть использовано при строительстве, реконструкции и ремонте трубопроводов в нефтедобывающей и нефтехимической отраслях промышленности, а также в системе жилищно-коммунального хозяйства.
Известен способ соединения труб с внутренним цементно-песчаным покрытием (пат. РФ № 2200269, МПК F16L 13/02, опубл. 10.03.2003 г., бюл. № 7), включающий размещение тонкостенных втулок из коррозионно-стойкого металла вовнутрь концов труб на длину термического влияния сварки и соединение подготовленных концов труб сваркой. Размещение втулок осуществляют перед нанесением цементно-песчаного покрытия, при котором концы втулок со стороны торцов труб устанавливают выступающими за их пределы на толщину цементно-песчаного покрытия, при этом после ожидания затвердевания цемента упомянутые концы завальцовывают или устанавливают втулки с внутренней усеченной конической поверхностью меньшим основанием, обращенной к свариваемым концам труб. После сварки кольцевую выборку, образованную между торцами втулок, герметизируют твердеющим от действия тепла сварки защитным слоем или цементным «молочком», которое прокачивают по построенному трубопроводу.
Недостатками данного способа являются:
- высокая стоимость комплектующих изделий, изготовленных из коррозионно-стойкой стали;
- сложность технологии завальцовки концов втулок из коррозионно-стойкой стали без нарушения целостности внутреннего цементно-песчаного покрытия труб;
- сложность герметизации кольцевой выборки защитным слоем, твердеющим от воздействия тепла сварки, и контроля качества данной герметизации;
- необходимость большого количества цементного молочка для герметизации им кольцевой выборки (особенно на трубопроводах большого диаметра) методом прокачки по построенному трубопроводу.
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является способ нанесения цементно-песчаной защиты (ЦПЗ) на внутреннюю поверхность зоны сварных стыков труб (ВСН 3-94 «Ведомственные строительные нормы по прокладке подземных трубопроводов холодного водоснабжения из стальных труб с внутренней цементно-песчаной защитой диаметром 300-600 мм», пункты 5.12.1 и 5.12.2), согласно которому специальная машина для заделки стыков, предварительно загруженная порцией цементно-песчаного раствора, вводится внутрь трубопровода на такую длину, чтобы она остановилась напротив вновь сваренного стыка. Затем включается головка машины, которая осуществляет центробежное набрызгивание цементно-песчаного раствора на внутреннюю поверхность сварного стыка.
Недостатками данного способа являются трудоемкость процесса, низкая производительность и сложность проведения контроля качества выполненных работ.
Технической задачей предлагаемого изобретения является снижение трудоемкости, увеличение производительности и качества технологии защиты от коррозии зоны сварного соединения металлических труб с внутренним цементно-песчаным покрытием.
Поставленная задача решается способом соединения труб с внутренним цементно-песчаным покрытием, включающим сварку стыков труб и изоляцию внутренней зоны сварных стыков от внутреннего пространства трубы.
Новым является то, что цементно-песчаное покрытие после нанесения удаляют с концов труб на длину термического влияния сварки, а изоляцию внутренней зоны сварных стыков в момент монтажа труб перед сваркой производят при помощи внутренней защитной втулки с наружным диаметром, меньшим, чем внутренний диаметр трубы, выполненной из коррозионно-стойкого материала, которую прикрепляют к внутренней стенке трубы в зоне сварных стыков и концам цементно-песчаного покрытия гидрофильным герметизирующим составом.
На фиг.1 изображена схема с частичным разрезом соединяемых труб с внутренним цементно-песчаным покрытием до монтажа.
На фиг.2 изображена схема с частичным разрезом соединяемых труб с внутренним цементно-песчаным покрытием после монтажа.
Способ осуществляется следующим образом.
Цементно-песчаное покрытие 1 (см. фиг.1) после нанесения на внутреннюю поверхность труб 2 удаляют с их концов на длину термического влияния сварки L. Перед монтажом труб 2 на торцы цементно-песчаного покрытия 1 и прилегающую к ним внутреннюю поверхность труб 2 наносят гидрофильный герметизирующий состав 3, например цементно-песчаный раствор. При стыковке труб 2 устанавливают внутреннюю защитную втулку 4, выполненную из коррозионно-стойкого материала, например из цементно-песчаной смеси, армированной металлическим каркасом. Наружный диаметр внутренней защитной втулки 4 меньше минимального значения внутреннего диаметра трубы 2. На торцах втулки 4 могут быть выполнены буртики, наружный диаметр которых меньше, чем внутренний диаметр цементно-песчаного покрытия 1, для дополнительной центровки защитной втулки 4 относительно труб 2, что обеспечивает равномерный зазор между ними. При осевом сдвиге соединяемых труб 2 на защитную втулку 4 герметизирующий состав 3 заполняет зазоры между цементно-песчаным покрытием 1 и торцами защитной втулкой 4 и между трубами 2 и наружной поверхностью защитной втулкой 4. После чего выполняют сварной шов 5 (см. фиг.1) стыкуемых труб 2. Для обеспечения качества сварного шва 5 и во избежание разрушения защитной втулки 4 при воздействии тепла сварки на ее наружной поверхности при изготовлении может выполняться кольцевая канавка 6. Таким образом, внутренняя защитная втулка 4 совместно с гидрофильным герметизирующим составом 3 полностью изолирует оголенную зону сварного соединения 5 от перекачиваемой по трубопроводу, состоящему из труб 2, среды, выполняя роль антикоррозионной защиты.
Предлагаемое изобретение снижает трудоемкость, увеличивает производительность и качество технологии защиты от коррозии зоны сварного соединения металлических труб с внутренним цементно-песчаным покрытием.
Известен способ соединения труб с внутренним цементно-песчаным покрытием (пат. РФ №2200269, МПК F16L 13/02, опубл. 10.03.2003 г., бюл. №7), включающий размещение тонкостенных втулок из коррозионно-стойкого металла вовнутрь концов труб на длину термического влияния сварки и соединение подготовленных концов труб сваркой. Размещение втулок осуществляют перед нанесением цементно-песчаного покрытия, при котором концы втулок со стороны торцов труб устанавливают выступающими за их пределы на толщину цементно-песчаного покрытия, при этом после ожидания затвердевания цемента упомянутые концы завальцовывают или устанавливают втулки с внутренней усеченной конической поверхностью меньшим основанием, обращенной к свариваемым концам труб. После сварки кольцевую выборку, образованную между торцами втулок, герметизируют твердеющим от действия тепла сварки защитным слоем или цементным «молочком», которое прокачивают по построенному трубопроводу.
Изобретение относится к области сварки полимерных труб встык оплавлением и может использоваться для сварки полиэтиленовых труб при высоких температурах окружающего атмосферного воздуха из регламентированного интервала температуры производства сварочных работ.
Изобретение относится к области строительства, а именно к узлам соединения труб разного диаметра в решетчатых конструкциях. .
Изобретение относится к ремонту и упрочнению транспортирующих газ или жидкость трубопроводов, в частности, для устранения утечки газа или жидкости. .
Изобретение относится к трубопроводному транспорту и может быть использовано для соединения стальных труб с полимерным покрытием. .
Изобретение относится к трубопроводному транспорту, в частности к соединению металлических труб с полимерным покрытием. .
Изобретение относится к трубопроводному транспорту, в частности соединению стальных труб, футерованных полиэтиленовыми трубами, неразъемным муфтовым соединением.
Изобретение относится к трубопроводному транспорту природного газа к потребителям и трубной арматуре из труб разного материала
Изобретение относится к механическому неразъемному соединению труб, а именно к соединению труб с антикоррозионным внутренним покрытием для транспортировки химически активных жидкостей
Изобретение относится к области сварки полимерных труб встык оплавлением и может использоваться для сварки полиэтиленовых труб при низких температурах окружающего воздуха
Изобретение относится к области трубопроводного транспорта и может быть использовано при изготовлении труб с внутренним покрытием и строительстве трубопроводов
Изобретение относится к металлической трубе со способным к связыванию покрытием, способу изготовления металлической трубы и способу изготовления трубопровода
Изобретение относится к области трубопроводного транспорта и может быть использовано при производстве труб с внутренним покрытием
Изобретение относится к области ракетно-космической техники и предназначено для использования в стержневых конструкциях, например форменных или рамных, выполненных с использованием трубчатых элементов из композиционных материалов
Читайте также: