Сварка арматуры разного диаметра

Обновлено: 10.01.2025

Здравствуйте. Какова прочность крестообразного сварного соединения контактной сваркой арматуры к примеру d10 А500 с арматурой d8 А240? Несущей способности какого стержня будет соответствовать прочность данного стыка? Интересует будет ли продольный стержень d8 А240 обеспечивать анкеровку поперечных стержней d10 А500 и если не будет то какой процент от несущей способности d10 А500 сможет воспринять данное соединение?

гадание на конечно-элементной гуще

Видел такие рекомендации. Продольный стержень должен быть одного класса арматуры с поперечным или не обязательно (в отчете про это не сказано)? И все таки будет ли обеспечена анкеровка в случае, когда продольный стержень имеет меньший диаметр по сравнению с поперечным?

Про класс ничего не сказано.

Но есть фраза, что анкеровка осуществляется стержнем не меньшего диаметра - следовательно, стержнем меньшего диаметра она не осуществляется.

Нашел в руководстве по конструированию ж/б.
Может хватить и двух стержней диаметром не менее 0,5 диаметра стержня, который анкерим. Точнее можно уменьшать длину анкеровки.

Так все таки по какому классу арматуры принимается прочность сварного соединения, если учесть что марка стали у А500С и А240 одинаковая?

Интересует будет ли продольный стержень d8 А240 обеспечивать анкеровку поперечных стержней d10 А500 и если не будет то какой процент от несущей способности d10 А500 сможет воспринять данное соединение?

Вопрос довольно абстрактен, в какой конструкции это соединение, бетон при анкеровке как учитывается? Или же чисто интересует прочность сварного крестообразного сечения контактной сваркой?

Плоские каркасы в зоне продавливания, рабочие поперечные стержни d10 A500C продольные d8 A240. Анкеровка в данном случае по большей части обуславливается именно прочностью сварного соединение (в связи с этим и задал вопрос).

А с чем связано применение А240 как акеровочный прут? Почему не А500 той же 10кой (меньше сортамент)? Когда то уже обсуждалась тема по поводу поперечной арматуры, в расчете есть ограничение 300 МПа и коэффициентом условий работы γs1 = 0,8, уже не помню до чего договорились, но помниться что это ограничения не от анкеровки были приняты. Хотя от анкеровки зависит ее расчетное значение напрямую.
Стараюсь не делать сварные каркасы на контактной сварке, ибо их почти всегда делают на стройке прихватками, что снижает надежность. Можно сделать каркасы с лапками, есть вариант с полосой но это уже из разряда усложнений.

Коэффициент условия работы 0.8 введен из-за неравномерной нагрузки на поперечную арматуру, какие-то стержни нагружены больше, какие-то меньше. Понятно, что лучше использовать анкеровочный стержень такого же диаметра и класса как и поперечный и тогда все ок будет. Но в данный момент хотел бы понять в какой степени будет обеспечивать анкеровку стержень d8 A240. Перерыл весь интернет но так и не нашел ничего((((. Раньше считал, что приварка продольного стержня в любом случае обеспечивает анкеровку и не парился относительно типа соединения. Но ведь для работы арматуры сварное соединение должно выдерживать усилие не меньше чем собственно возникает в поперечном стержне.

Контактная точечная сварка - практически ненормируемое соединение с большой вероятностью наличия сварочных трещин и зон перекала. Разве можно использовать подобное соединение как анкеровочное? Контактная сварка - самый проблемный узел, так как 500 я арматура прекрасно калится, зона плавления небольшая, нагрев
очень интенсивный и краткий. Такую сварку можно использовать как конструктивную, распределительную, но не как анкерующую, это уж точно. Ее и делают , по-хорошему,
чуть держащей, чтоб не уродовать рабочий стержень. Поэтому и коэффициент 08 появляется.
Варите нормальной электросваркой, считаете шов как положено и все получится. Анкеровка 10-ки - вообще простейшя проблемка.
И не найдете вы ни чего путного на эту тему. Это такой же туман, как морозоустойчивость и водоустойчивость бетона. Ни один трезвый человек
не станет рекомендовать .

И сотни объектов где применяются ж/б конструкции с сварными каркасами (заводскими) этому подтверждение

И если внимательно порассматривать каким именно образом в этих конструкциях работает эта точечная сварка, то выяснится, что просто это способ распределения арматуры, чтоб не вязать каркас. И прежде, чем давать ссылку на ГОСТ, найдите сваренную точкой арматуру, разрежьте болгаркой поперек сварки и порассматривйте
под микроскопом. Правдв, есть трудность - кроме увидеть, надо еще и понять, что видишь. КОнструктор.

Зачем это нужно делать? И что Вы там хотите увидеть?
Есть ГОСТ на испытание соединений, выполненных сваркой типа К- Кт, там четко расписана методика проверки таких соединений на прочность. Видел результаты таких испытаний, соединение нормальное.
Вы хоть раз видели чертеж ригеля с сварными каркасами? Если да, то как выполнена анкеровка поперечной арматуры (вертикальной)? Не контактной ли сваркой с продольным стержнем?

если внимательно порассматривать каким именно образом в этих конструкциях работает эта точечная сварка, то выяснится

Соединение арматуры разного диаметра на сварке (ф25=>ф16). Как?

Хотелось бы услышать мнения специалистов по поводу того, как соединять арматуру ф16 с большими диаметрами.

Можно соединить резьбовыми муфтами. Швом тоже С23 вроде как можно - допустимые диаметры - из таблицы, длина шва - по наименьшему диаметру. Но это на словах "старшие товарищи" утверждали, а они не всегда бывают правы. В фундаментной плите назначайте нахлест без сварки (строяки это любят побольше сварки) или опять же муфты.

Схожая ситуация и в Фундаментной плите, фоновая арматура получается ф16 + дополнительная, а в некоторых местах приходится ставить ф28 с шагом 100. Необходимо тоже как-то соединить ф16 и ф28. Как?

Обычно ставят основную сетку из диаметра 16 и к ней ставят доборы, в вашем случае из диаметра 28, т.е. дополнительные стержни вкладывают между основными хотя бы и с минимальным допустимым зазором. В вашем случае может и диаметрами 25 +16 обойдетесь.
В принципе - можно вывести арматуру 28 в зону, где уже только 16 хватает и приварить по С23-Рэ швом 16 к 28. Все равно там уже только 16 работает и шва хватит.

не менее наибольшего диаметра в свету + дополнительные требования к взаимному размещению стержней в зависимости от типа элемента + обеспечение возможности провибрировать элемент ("окна" в арматуре не менее 60х60мм на расстоянии не более 500мм). Правда стоит сказать, что в фундаментных плитах вводить шаг менее 200 мм, не вызвав при этом гнев строяков, можно только для нижней арматуры.

Наверное, можно, только я в нормы опять таки не впишусь ибо в Украине, насколько мне известно, нет документа регламентирующего применение резьбовых соединений или обжимных муфт, в особенности в сейсмическом районе.

Вот это меня и смущает. И проблем на самом деле мне кажется достаточно много в данном варианте. Во-первых ГОСТ по сварке не разрешает, но и не запрещает варить разные диаметры С23-Рэ, нужны источники (нормы, литература) которые чётко бы разрешали это делать.
Применять ванную сварку в колоннах это не расточительство, а единственно приемлемый выход из ситуации. Соединения арматуры в сейсмических районах нормы рекомендуют выполнять на сварке. С23-им швом к сожалению очень трудно выполнить соединение угловых стержней в колонне (попадаешь на защитные слои и эксцентриситеты + качество шва оставляет желать лучшего), наиболее удобным решением является С21-Рн на накладках со смещением или ванная сварка. Я бы везде пихал на накладках, но опять таки не знаю, можно ли варить таким швом разнодиаметровую арматуру. Судя по вашей логике про С23-Рэ, я могу предположить, что и С21 можно также варить (со смещением накладок).
К сожалению я не могу консультироваться с Ашотычем по понятным причинам, разве если только вы спросили бы его по теме

Так и сделано везде. И дело всё в том, что не хватает ф16+ф32, и единственные выходы это ф28+ф28 или в два ряда нижнюю арматуру лупить. Выбран первый вариант есть идея приварить ф16 к ф28 ванной сваркой С15 через доп.ванночку (при этом нарушая требование про минф20) или как вы предложили С23 (при этом я не имею право ссылаться на ГОСТ, так как в нём не предусмотрена сварка разных диаметров данным типом шва).
В принципе у меня есть вариант перехода с ф25 на ф20 С19 и с ф20 на ф16 С21, но это авантюра полная и эксперты сварщики и эксперты проектировщики меня могут засмеять, а не хотелось бы.

Нахлест арматуры: требования СНиП по длине и расположению перехлеста

Бетон – один из самых прочных и твердых искусственных материалов, но и его прочности бывает недостаточно для больших постоянных нагрузок. Поэтому несущие бетонные конструкции усиливают стальным скелетом из арматурных стержней, переплетение которых создает силовой каркас. Монтируется он не абы как, а с соблюдением множества норм и правил, часть которых регламентируют нахлест арматуры – его длину, способы устройства, взаимное расположение перехлестов.

Способы удлинения арматуры в каркасе

Такие бетонные конструкции, как фундаменты, стены, колонны, опоры мостов, должны в течение длительного времени выдерживать серьезную нагрузку, не разрушаясь и не деформируясь под её действием. Их усиливают с помощью как минимум двух контуров сплошного безразрывного металлокаркаса, для создания которого часто не хватает длины стальных стержней, и их приходится сращивать. Делается это двумя способами: сваркой и перевязкой проволокой. В обоих случаях соединение встык не допускается, требуется перехлест арматуры, длина которого определяется исходя из способа сращивания.

Обратите внимание! Строительные нормы и правила как в нашей стране, так и за рубежом предусматривают создание арматурного каркаса с соединением внахлест только из стержней диаметром не более 36-40 мм.

Независимо от способа соединения, нахлест нельзя делать на участках с максимальной сосредоточенной нагрузкой. Например, в углах фундамента, в точках пересечения несущих стен, под колоннами и т.д. Поэтому арматурным работам должен предшествовать расчет и создание проекта раскладки прутков.

Если это условие технически трудно или невозможно выполнить, нахлест арматуры при вязке на участке с повышенной нагрузкой должен иметь длину не менее 90 её диаметров. К примеру, при использовании стержней диаметром 16 мм, их перехлест на стыках должен составить минимум 144 см:

16 х 90 = 1440 мм.

В остальных случаях действуют другие правила и формулы, свои для каждого способа соединения стержней.

Соединение вязкой

Этот способ больше распространен в частном домостроении, чем сварка, так как не требует применения специального оборудования, обращаться с которым умеют только специалисты. Связать арматурные стержни специально предназначенной для этого мягкой, но крепкой проволокой может каждый. Кроме того, для вязки используют менее дорогую арматуру класса А400.

Стыковка арматуры при создании силового каркаса железобетонных конструкций методом вязки регламентируется строительными нормами и правилами и может выполняться как с прямыми концами, так и с загнутыми в виде петель, лапок или крюков. Загиб должен осуществляться без нагрева, трудоемкими механическими способами, поэтому при заливке фундаментов для малоэтажных частных домов окончания прутков обычно оставляют прямыми.

Длина нахлеста определяется проектировщиками. При отсутствии проекта строители могут вычислить нужные значения самостоятельно, ориентируясь на следующие данные:

диаметр соединяемых стержней;
марка бетона, применяемого для создания ЖБИ;
расположение стыков в конструкции.

Расчет по диаметру арматуры

Сечение арматуры – проектная величина, подбираемая с учетом нагрузок и плотности каркаса.

Удобнее и проще всего при соединении арматуры внахлест ориентироваться на её диаметр, делая перепуск в 30-40 раз больше этого значения. И чем больше сечение стержней, тем выше применяемый коэффициент. Например, для 10-миллиметровых прутков нахлест делают не менее 300 мм, а для «сороковки» применяют коэффициент 36-38 и делают напуск не менее полутора метров.

Расчет по расположению стыка в конструкции

В плитных и ленточных фундаментах силовой каркас состоит минимум из двух контуров – верхнего и нижнего, соединенных вертикальными связками. На разные части конструкции действуют разные нагрузки: верхняя находится в зоне сжатого бетона, нижняя – в растянутой зоне. Поэтому и длина перехлеста в этих зонах отличается. Как и в конструкциях вертикальной направленности – опорах, колоннах, стенах.

Рассчитать перехлест арматуры – сколько диаметров брать в каждом отдельном случае – можно, используя следующие данные.

Для сжатого бетона:

при горизонтальном соединении – 33,8 d;
при вертикальном соединении – 48,3 d.

Для растянутого бетона:

при горизонтальном соединении – 47,3 d;
при вертикальном соединении – 67,6 d.

Расчет по марке бетона

Чем выше марка бетона, тем он прочнее и меньше нуждается в усилении, что позволяет экономить на арматуре, используя стержни меньшего сечения либо делая нахлест меньшей длины. Но он все также зависит от расположения стального контура в той или иной нагрузочной зоне бетона.

Корректировка коэффициентов по марке бетона и расположению соединения в той или иной нагрузочной зоне важно при устройстве монолитных плит перекрытий и ответственных сильно нагруженных конструкций. При возведении ленточного фундамента вполне достаточно самого простого расчета по сечению арматуры. Следует только помнить, что стандартный коэффициент (30-40) необходимо увеличить до 90, когда стык приходится на точку с высокой нагрузкой или изгибающим усилием.

Соединение сваркой

Сваривать можно только арматуру класса А400 или А500 с индексом «С». Если такого индекса в маркировке нет, производится только стыковка арматуры внахлест без сварки. Такой металл при сильном нагревании серьезно теряет в прочности и становится менее устойчивым к коррозии, что может привести к разрыву или деформации соединения в процессе эксплуатации железобетонной конструкции.

Нахлест при сварном соединении зависит уже не только от диаметра арматуры, но ещё и от её класса:

протяженность шва для стержней А400С должна составлять не более 8 диаметров;
для А500С – не более 10 диаметров.

Например, если силовой каркас монтируется из 16-миллиметровых стержней класса А500С, длина шва составит 160 мм. Сваривают их продольным швом электродами диаметром 4-5 мм.

Стыковка арматуры внахлест может осуществляться и другим способом – привариванием поперечных прутков по всей длине перепуска. Также применяют соединение стержней встык с приваркой муфты, объединяющей оба конца.

А вот перекрещивающиеся прутки сваривать нежелательно, так как в этих местах стыки больше склонны к разрывам под нагрузкой, чем связанные.

Видео описание

Предлагаем посмотреть видео обо всех нюансах создания арматурного каркаса для ленточного фундамента:

Взаимное расположение перехлестов

Прочность и надежность силового каркаса зависит не только от правильно выбранной длины нахлеста арматуры, но и от того, как эти перепуски расположены в теле бетона друг относительно друга. Их необходимо разносить, чтобы точки соединений не находились друг под другом или слишком близко. Расстояние между ними должно быть не менее 61 см. Оптимальное расстояние – 130-150 % длины нахлеста. В этом случае нагрузка на каркас распределяется равномерно, и на точки стыков не оказывается повышенное давление.

Согласно СП 63.13330.2012, в одном сечении ленточного фундамента не должно быть более 50 % перепусков. Когда расстояния между центрами нахлестов меньше, чем 130 % их длины, считается, что они находятся в одном сечении.

Коротко о главном

Ванная сварка арматуры: процесс, применение, плюсы и минусы

При создании сварных конструкций важную роль играет прочность и долговечность швов. Существуют различные способы таких соединений, среди которых выгоднее применять наиболее надёжные. Если используется ванная сварка арматуры, то это позволяет значительно улучшить характеристики швов. Чтобы успешно действовать таким методом, нужно понимать, как его правильно применять, знать его достоинства и недостатки.

Что такое ванная сварка

Для того, чтобы применить рассматриваемый способ, необходимо сделать следующее:

Нужно надёжно закрепить арматурные стержни, которые предстоит сваривать. Концы должны быть неподвижны и расположены на расстоянии примерно 6 мм. У одного из них делают гладкую перпендикулярную поверхность, у другого она должна иметь наклон 30 градусов.
Для этого используют устройство, которое похоже на небольшую ванночку. Оно представляет собой металлический лист, который округло согнут в виде буквы «U». При этом торцы остаются незакрытыми.
Ванночку устанавливают таким образом, что она охватывает концы стержней, а промежуток между ними находится посередине.
Пред началом работы ванночку приваривают в обоим стержням — к каждому в трёх или четырёх местах с боков. Её края находятся чуть-чуть выше арматуры.
Далее непосредственно выполняется процедура сварки. Обработку начинают с самой глубокой части промежутка и продолжают, постепенно переходя наружу. После завершения этого этапа работы нужно специальным молоточком отбить шлак.
Далее заваривают внешнюю поверхность ванны. При этом обрабатывают левый и правый промежутки между прутами арматуры и ванночкой. В результате будет полностью заварена ранее открытая часть ванночки.

После очистки от шлака и остывания — это соединение будет готово к использованию. Здесь описан наиболее распространённый метод ванной сварки. Этот способ чаще применяют для прутков диаметром 20-100 мм.

Сварка может выполняться с использованием ванночек, используемых только один раз. В этом случае деталь не становится частью соединения и может применяться многократно. Многоразовые ванные изготавливают из меди или графита. Процесс сварки в этом случае выглядит следующим образом:

Производится зачистка концов свариваемых прутов. Их делают плоскими. Один имеет перпендикулярный край, у другого должен быть небольшой наклон.
Перед началом работы стержни должны быть неподвижно закреплены.
Ванночки в этом случае состоят из двух симметричных половинок. Здесь предусмотрено пространство для стержней и наклонный канал для проведения сварки.
Половинки можно скреплять с помощью струбцин. После завершения процедуры их отсоединяют. Надо учитывать, что половинки при проведении работы сильно нагреются и разнимать их нужно очень осторожно.
При установке ванночки важно обеспечить герметичность краёв. Для этого стержни обвязывают асбестовой лентой. При этом нужно сделать так, чтобы ванночки плотно прилегали к ним. Если стержни ориентированы вертикально, то достаточно применить асбестовую ленту только для нижней части.
Между стержнями оставляют промежуток в несколько миллиметров. Сварку начинают с дальнего конца соединения, постепенно двигаясь наружу. При этом стараются обеспечить равномерный прогрев поверхностей. Работа будет закончена только после того, как металл полностью покроет промежуток между прутьями. Расплавляемый электрод надо равномерно двигать, что охватить все участки стыка.

В рассматриваемом случае ванночка не прикрепляется к соединению, а снимается для повторного применения впоследствии. Второй вариант используется реже, чем первый.

В обоих вариантах необходимо предварительное закрепление деталей. Это можно сделать с помощью специальных держателей или, например, с применением стальной проволоки. При установке одноразовой обжим ванночки можно сделать с помощью молотка или воспользовавшись прессом.

Перед выполнением сварки нужно тщательно очистить обрабатываемые поверхности. На них не должно остаться пыли, грязи и пятен ржавчины.

В этом ролике подробно рассказано, как выполняется ванная сварка с одноразовыми скобами:

Ванная сварка арматуры.

Необходимое оборудование для работы

Чтобы осуществить такую сварку, потребуется подготовить следующие материалы и оборудование:

Ванночки для стыковки арматурных стержней подбирают с учётом их диаметра, требований к прочности и надёжности, конкретных условий работы.
Сварочный аппарат, который может работать на одно- или трёхфазном напряжении.
Плавящиеся электроды.
Баллон с инертным газом. Он будет необходим для защиты места соединения. Такие приспособления имеют небольшой размер для того, чтобы обеспечить удобство использования.
Специальная одежда и средства индивидуальной защиты от брызг расплавленного металла. Особенно важно обеспечить наличие перчаток и маски, защищающей глаза.

Когда нужно приступить к сварке, необходимо, чтобы соединяемые прутки были надёжно закреплены.

Где применяется

Ванная сварка арматуры обеспечивает высокую прочность и большую долговечность соединения деталей. Она нашла применение при строительстве фундаментов, цокольных этажей, плит, составляющих основу балконов и в других случаях, в которых востребованы эти характеристики. Ванная сварка арматуры колонн позволяет обеспечить необходимый уровень прочности.

Это видео показывает, как правильно применять многоразовые ванночки при сварке:

Ванная сварка. "Западно-уральский аттестационный центр". АСОИК.

Сварка арматуры ванным способом может пригодиться при проведении квартирного ремонта. Например, такие соединения востребованы при установке стяжки для технического слоя пола.

Достоинства и недостатки ванной сварки

Эта технологии позволяет достичь высокого уровня однородности сварочного шва. В процессе работы шлак и пузыри, содержащие инертный газ, собираются на поверхности, кардинально повышая прочность соединения.

Достоинствами рассматриваемого метода являются следующие его особенности:

Подбор ванночки не содержит сложностей и может быть осуществлён на основе визуальных признаков.
Применяя рассматриваемый метод можно обеспечить надёжное соединение стержней, сделанных из разных металлов.
Такой способ соединения при ванной сварке арматуры и колонн деталей характеризуется высокой прочностью и долговечностью.
При соединении прутков нагрев происходит равномерно, а не точечно.
Этот метод удобно применять для сварки неподвижных элементов конструкций.
Проведение диагностики шва при помощи гамма-лучевого метода позволит объективно оценить его качество.
Таким способом можно сваривать стержни разных диаметров.
Для сварки используется обычное оборудование. Здесь нет необходимости в применении дополнительных средств.
В процессе работы разогрев прутков осуществляется равномерно, что способствует высокой прочности соединения.
Нет необходимости в осуществлении дополнительных расходов при выполнении работ рассматриваемым способом.

При работе необходимо учитывать наличие следующих недостатков:

Если сварщик решил использовать медные ванночки, то он должен быть готов к увеличению стоимости проведения работ.
Высокое качество сварки может быть гарантировано только при точном соблюдении температурного режима.
Сварка арматуры ванным способом требует проведения предварительных работ, которые могут потребовать определённого времени.
Чтобы уменьшить количество образовавшегося шлака, нужно обеспечить постепенное остывание деталей.

Когда выполняется ванная сварка арматуры, технология требует от мастера принимать во внимание все особенности этого вида работ.

Использование ванночек

При подготовке к работе необходимо уметь правильно подобрать ванночку. Это можно сделать, основываясь на визуальных особенностях соединения. Такие ванночки нетрудно найти в продаже в специализированных магазинах. Их могут производить литым или штампованным способом, но при этом особой разницы в эксплуатационных свойствах не будет.

Ванночки могут применяться однажды или многократно. Первую разновидность делают из стали. В процессе выполнения ванной сварки арматуры — это приспособление приваривают к пруткам, что увеличивает прочность соединения. Недостатком этого варианта является необходимость для каждого раза покупать новую деталь.

Многоразовые делают из меди или графита. При их применении приваривают только концы прутов друг к другу. Ванночка служит барьером, ограничивающим растекание расплавленных веществ. После окончания использования и остывания её отсоединяют для того, чтобы применить впоследствии. Такое приспособление стоит существенно дороже по сравнению с одноразовым, однако его можно применять до 150 раз.

Многоразовые детали при сварке арматуры ванным способом могут быть сделаны в виде расширяющего раструба или в форме двух симметричных половинок. В этом случае необходимо загерметизировать промежутки между ванночкой и прутками для того, чтобы во время работы расплав не вытекал.

Для ванной сварки арматуры и колонн приспособление из листового металла можно изготовить самостоятельно. Для этого достаточно вырезать кусок нужного размера и согнуть его в U-образную форму.

Также могут применяться элементы с резьбовыми соединениями. В этих случаях на стержнях нарезают избу. У ванночки поверхность составляет примерно три четверти круговой. У неё внутри также имеется резьба. В этом случает детали можно надёжно зафиксировать. Такая ванночка является одноразовой.

Преимуществом такого варианта является простота соединения деталей. В качестве недостатка можно рассматривать необходимость наличия резьбы. Если её нет, то потребуется произвести её нарезку.

Заключение

Использование ванного способа сварки арматуры позволяет делать прочные и долговечные соединения при проведении строительных работ или ремонта. Таким образом можно обеспечить высокую надёжность швов во всех необходимых случаях даже при создании сложных конструкций. Выполнение надёжного соединения возможно только при соблюдении всех технологических требований в процессе работы.

Можно ли сваривать арматуру для фундамента: 2 основных способа сборки каркасов

Заливка фундамента – важная и ответственная процедура, в которой нет мелочей. Имеют большое значение все этапы работ, от подготовки до процесса сушки отливки. У начинающих строителей часто возникает масса вопросов, касающихся сборки каркаса. В частности, они интересуются, можно ли сваривать арматуру для фундамента, или это недопустимый способ соединения. Читайте до конца, и вы сможете прояснить для себя все неясные вопросы, выбрать правильный способ сборки арматурного каркаса.

Особенности материала

Бетон – это строительный материал, обладающий на начальном этапе полужидкой структурой, и твердеющий при заливке в форму (опалубку). Из него можно изготовить монолитную деталь любой формы и размера, создать стены, перекрытия, опорные конструкции (фундамент). Материал обладает высокой прочностью, долговечностью, хорошо переносит перепады температуры.

Кроме этого, важными достоинствами бетона являются сравнительно низкая цена, а также простота работы с ним. Материал можно замешивать самостоятельно, прямо на площадке, но для больших отливок проще покупать нужное количество готового бетона определённой марки. Это позволит получить качественный материал, соответствующий всем нормам, требованиям ГОСТ и СНиП.

Однако, для того, чтобы выяснить, можно ли варить арматуру для фундамента, надо разобраться с отрицательными свойствами бетона. Прежде всего, он впитывает и попускает воду. Фундамент, находящийся под землёй, приходится гидроизолировать, защищая материал от контакта с почвенной влагой. Это важный момент, так как вода при замерзании расширяется и может разорвать отливку изнутри.

Второй недостаток бетона состоит в разной реакции на внешние воздействия. Он способен выдерживать большое давление, но на растяжение работает очень плохо. Это означает, что длинная бетонная лента легко выдержит любое давление, но усилие, приложенное к центральной точке, станет для неё губительным.

Для чего нужен арматурный каркас

Для компенсации растягивающих нагрузок внутрь бетонных изделий помещают специальную конструкцию – армирующий каркас. Он имеет форму пространственной решётки, расположенной внутри отливки так, чтобы принимать на себя все растягивающие воздействия. Самый простой вариант – четыре рабочих стержня, размещённых под поверхностью бетона на небольшой (5см) глубине. Есть и более сложные решётки, рассчитанные на принятие значительных нагрузок.

Конструкция каркаса представляет собой сочетание рабочих и вспомогательных стержней. Рабочие располагаются в продольном направлении, они толще и прочнее. Вспомогательные стержни используются только для поддержки рабочих прутков и нужны лишь до момента заливки. Все задачи каркаса выполняют рабочие стержни, а вспомогательные остаются в отливке, так как их невозможно извлечь.

Сборка каркаса производится прямо на площадке, перед заливкой бетона. Иногда используются заранее подготовленные элементы или целые конструкции, но чаще в ход идут отдельные прутки, порезанные по длине. Соединение стержней обычно производится с помощью мягкой отожжённой проволоки, из которой делаются обычные скрутки. Часто пользователи задумываются – можно ли сваривать арматуру для ленточного фундамента. На первый взгляд, это быстрее и прочнее, чем вязка проволокой. Однако, для ответа на этот вопрос необходимо рассмотреть работу армирующего пояса внимательнее.

Как работает арматура

Арматурные стержни имеют рифлёную поверхность. Она позволяет пруткам прочно сцепляться с бетоном и удерживать его в заданном положении. При возникновении разнонаправленных внешних нагрузок или воздействий, все усилия принимают на себя именно стержни. Бетон остаётся в работоспособном состоянии, исключается возникновение трещин или перелом ренты фундамента.

Каркас создаётся после тщательного расчёта. Необходимо определить толщину стержней, рассчитать их количество, определить и усилить наиболее нагруженные участки. Распределение стержней строго регламентируется – они размещаются на глубине 50 мм от поверхности отливки.

Расстояние между соседними прутками не должно превышать 50 см, а на ответственных участках используются сдвоенные элементы. Все требования к каркасу подробно изложены в СНиП, которыми необходимо руководствоваться на всех этапах строительства фундамента.

Понимание распределения нагрузок на каркас позволит ответить на часто возникающий вопрос – можно ли варить арматуру для фундамента, а не вязать. Функциональные задачи выполняют только рабочие стержни, расположенные вдоль отливки.

Для обеспечения конструкционной жёсткости принципиальную важность имеют только продольные соединения. Хомуты (поперечные элементы, выполненные в форме букв «О» или «П») необходимы только для фиксации рабочих стержней до момента заливки. В распределении или принятии нагрузок на фундамент они не участвуют, поэтому изготавливаются из прутков меньшей толщины, не имеющих рифления.

Прочность соединения элементов каркаса между собой необходима для принятия нагрузок в момент заливки. Бетон достаточно тяжёлый материал, который способен разрушить слабое крепление.

Некоторые строители для достижения высокой скорости сборки скрепляют прутки пластиковыми хомутами. Во время заливки они часто лопаются. Приходится восстанавливать каркас, останавливая заливку. Это крайне нежелательные ситуации, поскольку время жизнеспособности бетона ограничено и не терпит перерывов в работе. Поэтому, принято пользоваться достаточно прочными способами сборки.

Способы соединения арматуры

Технология такого соединения проста, но у многих начинающих строителей она вызывает неприятие из-за отсутствия навыков. Поэтому у них возникает вопрос, можно ли варить арматуру под фундамент, ведь это быстрее и надёжнее.

Необходимо сразу сказать – принципиальных противопоказаний к сварке каркасов нет. Мало того, на многих специальных конструкциях, где используются арматурные стержни увеличенного размера, сварка является единственно допустимым способом сборки. Каркасы получаются массивными и очень тяжёлыми, проволочные скрутки попросту не смогут выдержать нагрузок при заливке бетона.

Однако, для таких соединений требуется строгое следование технологическим требованиям. При строительстве объектов сравнительно небольшого размера, где не нужны слишком толстые и тяжёлые рабочие стержни, использование сварки нецелесообразно. Таким образом, можно арматуру вязать или сваривать, что лучше и надёжнее – решают, исходя из условий работ и степени ответственности каркаса.

Вязка

Вязка арматуры – простой и универсальный способ соединения элементов каркаса. Он годится для работы с металлическими и стеклопластиковыми прутками.

Для выполнения процедуры необходимо приготовить отрезок проволоки длиной 25-30 см и специальный крючок.

Проволока складывается пополам, полученную петлю перехлёстывают вокруг соединяемых элементов. Крючком захватывают петлю и несколько раз поворачивают её вокруг оси, производя закрутку. Вся процедура у опытного рабочего занимает считанные секунды, а необходимый навык приходит очень быстро.

Основным преимуществом вязки является возможность работать в любых условиях. Не требуется подключение к источнику электропитания, единственным требованием является достаточная освещённость участка соединения. Проволока продаётся в магазинах, она гораздо дешевле электродов.

Для опытных специалистов вопрос – вязать или варить арматуру для фундамента – попросту не существует. Тем более, что в современном строительстве часто используют полимерную арматуру, которую можно соединять единственным способом – вязкой. Для лёгких построек, где не требуется применять толстые стержни, используют соединения с помощью пластиковых хомутов. Это быстро, а малый вес полимерной арматуры вполне позволяет применять подобную методику.

Процесс вязки арматуры можно подробно рассмотреть в следующем видеоролике:

Сварка

Сварка каркаса многим строителям представляется более простым и доступным способом. Технология широко распространена и применяется повсеместно, тогда как вязка – это узкоспециальный рабочий приём соединения.

Примечательно, что сварной способ многие строители считают недопустимым. Однако, отказать ему в праве на существование нельзя. В сети имеется масса противоречивой информации, вынуждающей пользователей искать ответ на вопрос – почему нельзя сваривать арматуру для фундамента.

Основная причина такого отношения – необходимость применять дополнительное оборудование. Для сварки требуется:

сварочный инвертор;
набор электродов определённой марки;
комплект спецодежды и защитных средств для сварщика.

Перед тем, как варить арматуру для фундамента, надо подготовить рабочее место, позаботиться о свободном доступе к точкам соединения.

Кроме этого, надо иметь навыки и соблюдать правила безопасности. Во время работы образуется яркая дуга, опасная для сетчатки глаза. Световой ожог – весьма неприятная травма, которая способна отрицательно повлиять на зрение рабочего. Эти моменты следует учитывать и обязательно использовать средства индивидуальной защиты (СИЗ).

В следующем видеоролике показан процесс самостоятельной сварки простого каркаса неопытным мастером:

Основная проблема сварного метода – необходимость подключения к сети электропитания. Если стройплощадка находится в отдалённом районе, придётся использовать переносные источники энергии, дизель-генераторы или аккумуляторы. Все это значительно усложняет процесс сборки и замедляет строительные работы.

Основной причиной, почему нельзя варить арматуру для фундамента, считают изменение структуры металла. Арматура имеет определённые технические параметры, и ослабление материала значительно снижает её рабочие качества. Не следует создавать длинные швы, пережигать прутки. Сварщик должен уметь работать с ответственными конструкциями, чтобы результат его работы не стал причиной разрушения фундамента.

Подробнее о различных способах сварки арматуры рассказывается в следующем видеоролике:

Какой метод лучше

Разберёмся, что лучше, вязать или варить арматуру для фундамента. Преимущества вязки:

используется минимальный набор материалов и инструментов;
не надо использовать никакие дополнительные устройства или оборудование;
не требуется подключение к сети электропитания;
методика соединения абсолютно безопасна;
можно работать в полевых условиях.

высокая прочность соединений;
навыками сварных работ обладают многие строители, в отличие от способов вязки арматуры.

Недостатками вязки считаются:

специфическая технология, нигде больше не использующаяся и малоизвестная;
нельзя соединять таким способом тяжёлые и ответственные каркасы.

Сварные соединения также имеют свои минусы:

изменяется структура металла;
качество сборки в значительной степени зависит от квалификации сварщика.

Сопоставляя свойства обоих видов соединения, можно отметить некоторое отставание сварных технологий от вязки. Простота, дешевизна и надёжность этого метода привлекает большее количество строителей. Вязка проверена многими десятилетиями эксплуатации бетонных отливок и показала свою эффективность.

Сборка арматурных каркасов требует надёжной фиксации рабочих стержней в заданном положении. Однако, после заливки бетона функционал каркаса обеспечивают только рабочие прутки, а вспомогательные элементы к этому моменту свою задачу выполнили и просто остаются в теле отливки.

Выбор способа соединения является прерогативой строителя. Можно использовать и вязку, и сварку. Прямых противопоказаний нет, но следует учитывать изменения качества металла в сварных швах.

Сравнение обоих методик показывает некоторое преимущество вязки. Для неё используется простейший инструмент и проволока, что гораздо дешевле и доступнее. Для сварки придётся использовать специальное оборудование, защиту, подключаться к сети электропитания. Все эти мероприятия затрудняют и замедляют ход работы.

Читайте также: