Эльф филлинг титан холодная сварка
Начнем с ГОСТ 2601-84 СВАРКА МЕТАЛЛОВ ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОСНОВНЫХ ПОНЯТИЙ.
ХОЛОДНАЯ СВАРКА - сварка давлением при значительной пластической деформации без нагрева свариваемых частей внешними источниками тепла. Холодная сварка основана на создании межатомных (бездиффузионных) связей соединяемых деталей при помощи пластической деформации
СВАРКА ДАВЛЕНИЕМ - сварка с применением давления, осуществляемая за счет пластической деформации свариваемых частей при температуре ниже температуры плавления. Можно назвать иначе - сварка в твердом состоянии.
Итак, с точки зрения классической теории, холодная сварка это способ соединения деталей при комнатной температуре, без нагрева. Сварка осуществляется с помощью глубокой деформации отдельных участков соединяемых деталей, в результате чего образуется их монолитное высокопрочное соединение.
Холодная сварка - сложный физико-химический процесс, протекающий только в условиях пластической деформации. Без пластической деформации в обычных атмосферных условиях, даже прилагая огромные сжимающие усилия к соединяемым заготовкам, практически невозможно получить полноценное монолитное соединение. Роль деформации при холодной сварке заключается в разрушении и удалении слоя оксидов. Свариваемые поверхности сближаются до расстояния, соизмеримого с параметром кристаллической решетки. А высокий энергетический уровень поверхностных атомов обеспечивает образование химических связей, то есть единой кристаллической решетки.
Холодной сваркой можно соединять, например, алюминий, медь, свинец, цинк, никель, серебро, кадмий, железо. Особенно велико преимущество холодной сварки перед другими способами сварки при соединении разнородных металлов, чувствительных к нагреву или образующих интерметаллиды.
Качество сварного соединения определяется исходным физико-химическим состоянием контактных поверхностей, давлением (усилием сжатия) и степенью деформации при сварке. Оно также зависит от схемы деформации и способа приложения давления (статического, вибрационного). В зависимости от схемы пластической деформации заготовок сварка может быть точечной, шовной и стыковой. Сварка такого типа весьма эффективно выполняется на обычных прессах в кондукторах, обеспечивающих надежную фиксацию свариваемых деталей для того чтобы избежать коробения. Например, при холодной точечной сварке листов они устанавливаются внахлест между пуансонами (не электродами). При вдавливании пуансонов с усилием в заготовки происходит их пластическая деформация и формирование сварного соединения.
Ну, и так далее. Короче говоря холодная сварка - это есть сварка, то есть образование монолитного соединения металла с металлом. Другое дело, что применяется этот вид сварки крайне редко, можно сказать в исключительных случаях, при изготовлении каких-то уникальных конструкций.
Есть еще один случай, когда употребляется словосочетание "холодная сварка". Речь идет о сварке чугуна. Так вот, при холодной сварке сам чугун заранее не подогревается хотя для него предварительный нагрев очень полезен, а часто просто необходим.
А теперь поговорим про так называемую "ХОЛОДНУЮ СВАРКУ"
Марок и разновидностей этой "холодной сварки" на сегодняшнем рынке великое множество.Объединяет все эти тюбики, баночки, пруточки и брусочки одно - все они изготовлены на основе такого замечательного материала, как эпоксидная смола, которая, как всем хорошо известно, после смешения с отвердителем переходит в твердое состояние.
А вот уже потом, чтобы придать такому компаунду более высокие прочностные, адгезивные и температурные характеристики производители добавляют туда различные наполнители, пластификаторы, пигменты, модификаторы, упрочняющие присадки и "присыпки" и т.д. Смола превращается в пасту, в своеобразное желе, в "пластилин". Неизменным остается одно - двухкомпонентность (смола-отвердитель). Поэтому, если это тюбики, то их два, а если это брусочек "пластилина", то снаружи у него оболочка другого состава. И отрезать от него очередной кусочек следует строго поперек, а уж потом интенсивно разминать.
Ну, а дальше все просто, все как всегда: яркая упаковка, броская реклама с упоминанием "уникальных" свойств очередной чудо-сварки, раскрутка бренда и т.д.
Поэтому, нам с вами следует договориться вот о чем: все перечисленные составы, по большому счету, не имеют к сварке никакого отношения и называются так для усиления эффекта воздействия на потребителя. Все они являются, по своей природе, полимерными адгезивными составами, то есть клеями. Хорошими, очень хорошими и даже отличными. И не более того. А то ведь дело дошло до того, что рекламируя эти адгезивы, производители или дилеры даже кавычками пренебрегают. Пишут просто - ХОЛОДНАЯ СВАРКА, чем сбивают с толку нашего доверчивого потребителя.
Теперь позвольте пару слов "без протокола". Все эти замечательные составы - адгезивные компаунды - четко унаследовали главное свойство своей прародительницы - эпоксидной смолы. А именно - не столько склеивать, сколько отлично заполнять любые полости и, затвердевая в них, лечить всякие дефекты. Да действительно, все без исключения "холодные сварки" давно и успешно применяются при ремонте емкостей и труб. Для всяких там бензобаков, радиаторов, глушителей, корпусов аккумуляторов, поддонов картера, стенок блока цилиндров, корпусных и кузовных деталей, мебели, сантехники, трубопроводов горячей и холодной воды, аквариумов,инструментов, стекла и зеркал, садового инвентаря и многого другого "холодная сварка" очень даже подходит. Она успешно применяется для ремонта чугунных и стальных батарей, для заделки дыр в водопроводе, для ремонта и герметизации самых различных металлических емкостей (кроме, разумеется, баков системы отопления, которые вставляются прямо в печь). Любая "холодная сварка" отлично заполняет пустоты и трещины в литых деталях, причем неровности стенок таких дефектов только увеличивают прочность "заплаты". Ну, разве что края трещины. Их лучше все-таки засверлить. А после затвердевания возможна любая механическая обработка: на токарном станке, шлифовка, сверление, нарезка резьбы, а также покраска. При известной сноровке возможно даже придание выступающим фрагментам необходимой формы.
Что же касается чисто клеящих возможностей этих составов, то здесь требуется еще разобраться. Да, многие современные адгезивы способны соединять разнородные материалы, в том числе и металлы, обеспечивая какую-то прочность такого соединения. На этой особенности основаны оригинальные технологические процессы ремонта и восстановления работоспособности многих изделий. Например, на промышленных металлических емкостях вполне успешно применяются герметизирующие накладки из композиционных материалов с полимерной природой. Такие накладки не подвержены атмосферной коррозии и стойки в агрессивных средах. А срок их службы иногда превышает долговечность самой металлической основы, на которой они установлены.
Конечно, с помощью обычной сварки (газовой, аргонодуговой или даже электродом) различные виды дефектов устраняются быстро и надежно. Так, при ремонте объектов, работающих при высоких давлениях и температурах, при резких изменениях условий эксплуатации и в областях повышенной экологической опасности - сварка незаменима. Однако, сварка имеет свои ограничения. Она требует привлечения обученного персонала, а некачественная сварка может привести к образованию еще больших дефектов. Кроме того, при сварке в любых конструкциях возникают значительные напряжения и в зоне термического влияния возможно возникновение трещин. Поэтому, для многих случаев, особенно для индивидуального хозяйства, для дачи, гаража, автомобиля жизнь заставляет искать новые пути восстановления герметичных объектов. Для этого и были разработаны технологии, основанные на применении адгезивных материалов.
Тем более, что существует множество трубопроводов, емкостей и других герметичных объектов работающих во вполне щадящих условиях, с небольшим избыточным давлением, а часто и при нормальном атмосферном давлении и при температурах, не превышающих температуру кипения воды. Вот здесь адгезивные компаунды вполне можно использовать для любого ремонта.
К несомненным преимуществам адгезивных ремонтных технологий, следует отнести малые энергозатраты. Процесс полимеризации адгезивов проходит на открытом воздухе (при плюсовых температурах) в течение, как правило, нескольких часов. Для этого процесса не нужно использовать дополнительные источники питания и ремонт с такими материалами можно производить в полевых условиях, что значительно сокращает время ремонта и освобождает от необходимости транспортировки объекта в ремонтные мастерские. Такой ремонт происходит просто и быстро, с минимумом затрат.
Ну и, раз уж мы начали разговор на эту тему, давайте упомянем несколько торговых наименований "холодных сварок" и области их применения.
И это лишь 8 составов. В продаже то их гораздо больше - импортных и отечественных. Эти составы мы здесь привели только по одной причине - их тестировали, то есть разрушали одинаковые, склеенные внахлестку образцы. Конечно, полученный при этом максимальный результат в 4 Н/кв.мм - это очень низкая прочность, но такова была методика, ведь любой как угодно склееный образец - это образец с заранее введенным концентратором напряжений.
Подведем итог. Что такое настоящая холодная сварка - мы разобрались. То что разные "холодные сварки" можно применять в хозяйстве мы поняли. И если не расчитывать всерьез на их "суперпрочность" и продолжительный срок службы, особенно в автомобиле при постоянной вибрации, то использовать их как временную "затычку" можно вполне. Только не надо их применять для ремонта, пусть даже временного, тормозных трубопроводов.
Холодная сварка «Титан»
На рынке клея типа «холодная сварка» имеются как отечественные, так и зарубежные производители. Для тех, кто ценит высокое качество продукции, будет интересно ознакомиться с одним из наиболее крепких видов клея. Это холодная сварка Титан, которая в сравнение с остальными показывает очень достойные результаты. Одним из главных показателей в данном случае является возможность выдерживать высокие нагрузки. Также стоит отметить отличную твердость данного состава после застывания. Клей Титан не зря получил свое название, так как в сравнение с остальными он действительно на порядок крепче остальных, даже если брать в расчет зарубежные аналоги.
Внешний вид холодной сварки “Титан”
Он поставляется в двух емкостях в одной упаковке. В каждой емкости находится свой компонент. Перед использованием из следует смешать до получения однородной массы. Состав содержится в небольших банках с крышками, что удобно в хранении. Встречается также холодная сварка Белый Титан, которая поставляется в виде стержня, содержащего два компонента. для того, чтобы использовать такой вариант, его достаточно перемешать.
Помимо высокой крепости стоит также отметить температурную стойкость. В данном случае она составляет более двухсот градусов, тогда как в остальных случаях этот показатель не превышает 150.
Преимущества «Титана»- Данная марка имеет одни из наиболее высоких показателей, которые обеспечивают возможность применения даже в сложных эксплуатационных условиях;
- Клей может применяться как высокотемпературная холодная сварка для металла;
- Работа может вестись не только с металлическими изделиями, но и с другими материалами, при сохранении всех качеств стойкости;
- Поставка осуществляется в изолированной упаковке, которая обеспечивает надежную сохранность до вскрытия;
- Легкость применения, вне зависимости от опыта пользователя;
- Высокий уровень адгезии;
- Схватывание материала в течение 5 минут;
- Достаточно большой объем поставки, так что одной пачки может хватить на несколько раз использования.
- Холодная сварка Титан KR-105 не так широко распространена на рынке, как остальные варианты;
- Эта марка имеет более высокую стоимость, в сравнении с конкурентами;
- Во время приготовления требуется соблюдать точные пропорции, так как отклонения в данном плане могут привести к ухудшению качества соединения.
Благодаря своим свойствам клей применяется чаще всего как холодная сварка для металла, так как дает лучшие свойства соединения именно в этой сфере. Титан может использоваться как дома, для обыкновенных бытовых ремонтов, так и в различных мастерских, где требуется высокая надежность. После затвердевания смесь образует очень плотную структуру, которая может служить для замещения утраченных частей металлических деталей и конструкций. Пластичность вещества позволяет лепить с него разнообразные формы, которые сохраняются после полного затвердевания. Это происходит через несколько часов после нанесения.
Основные свойства, среди которых отличное схватывание поверхности, что обеспечивает универсальность склейки, а также большая прочность, что дает возможность восстановительных работ. Раскрывают широкую область применения во всех тех местах, где невозможно использовать обыкновенную сварку. Ведь этот клей не требует температурного вмешательства. Он хорошо совмещается с материалами при заделке треб сантехники и других сложных операциях.
Виды«Титан» поставляется в двух вариантах. Первым является стержень, в котором соединены два компонента, один внутри другого. Это разновидность называется «Белый Титан».
Холодная сварка “Белый Титан”
Второй разновидностью является раздельное содержание материалов, где каждый компонент находится в своей емкости, но в общей упаковке.
Тест холодных сварок
Для получения образцов клеевых соединений были использованы стальные пластины размером 20 х 45 мм и толщиной 4 мм. Для увеличения адгезии между клеевыми составами и пластинами поверхности последних были ошлифованы шкуркой с абразивом средней зернистости. Перед нанесением клеевого состава проводилась двухступенчатая очистка всех пластин: вначале их обрабатывали очищенным бензином, после — ацетоном.
Подготовка клеевых составов к применению проводилась в четком соответствии с инструкцией к каждому средству. После склеивания место соединения помещалось под десятикилограммовый груз, где выдерживалось в течение следующих 24 часов при температуре окружающей среды +24—26 ºС и относительной влажности воздуха 60—65%. В зависимости от вязкости клеевого состава толщина клеевого шва колебалась от 0,2 до 0,5 мм.
Площадь склеиваемой поверхности для всех образцов равнялась 400 кв. мм, соответственно, на единицу поверхности клеевого стыка приходилось давление, рассчитанное по формуле:
P = Fo/Aст., где Fo = m x g = 10 x 9,81 = 98,1H; Aст. = 400 кв. мм — площадь стыка.
Такой показатель, как среднее напряжение среза в предположении равномерного распределения касательных сил по поверхности клеевого соединения, вычислялся по формуле Тср = Fср. / Aст.
Механические испытания проводились на универсальной испытательной машине, у которой скорость перемещения активного захвата равняется 5—6 мм/мин.
При проведении испытаний на отрыв согласно этой схеме, в клеевом стыке возникает неравномерное напряженное состояние (рис. 3):
М = F х a.
Σ (max/min) = +/– M / Wст. + F / Aст., где Wст. = b3/6 — момент сопротивления площади стыка изгибу; Аст. = b2.
ABRO Abro Steel
Испытания на срез: под первым номером взахваты испытательной машины были помещены образцы соединений, скрепленных составом Abro Steel американской компании ABRO.
Среднее напряжение среза для образцов Abro Steel составило 2,39мПа.
Испытания на сдвиг: наиболее прочный образец клеевого соединения холодной сварки ABRO выдержал приложенную кнему силу отрыва 258Н. Среднее же значение силы отрыва для данной сварки составило 235Н.
Максимальное напряжение отрыва Σ (max) клеевого соединения ABRO— 5,9мПа.
Витоге: испытания на сдвиг— 6‑е место, испытания на отрыв— 4‑е место.
Общий результат тестирования— 5‑е место.
«Abro Steel»— это универсальная иудобная виспользовании холодная сварка, со стабильными показателями при работе на сдвиг ина разрыв.
Hi-Gear «Быстрая сталь»
Испытания на срез: под вторым номером мы тестировали состав холодной сварки «Быстрая сталь» компании Hi-Gear. Свое характерное название данная холодная сварка получила благодаря содержащейся вее составе фракции стали.
Среднее напряжение среза для образцов «Быстрой стали»— 2,54мПа.
Испытания на сдвиг: максимальная нагрузка, скоторой справился один из опытных образцов «Быстрой стали» при испытании на отрыв, составила 335Н, среднее же значение силы отрыва не намного превысило аналогичный показатель предыдущего состава— всего 239Н.
Максимальное напряжение отрыва Σ (max) клеевого соединения «Быстрой стали»— 6,0мПа.
Витоге: испытания на сдвиг— 4‑е место, испытания на отрыв— 3‑е место.
Общий результат тестирования— 3‑е место.
PERMATEX Cold Weld
Среднее напряжение среза для образцов Cold Weld— 3,11мПа.
Испытания на сдвиг: клеевое соединение Cold Weld оказалось прочнее первых двух сварок. Один из опытных образцов клеевого соединения выдержал силу 340Н, что не намного больше аналогичного показателя «Быстрой стали». Вто же время образцы клеевых соединений продемонстрировали лучшую стабильность, благодаря чему среднее значение силы отрыва составило 273Н.
Максимальное напряжение отрыва Σ (max) клеевого соединения Cold Weld— 6,8мПа.
Витоге: испытания на сдвиг— 3‑е место, испытания на отрыв— 2‑е место.
Общий результат тестирования— 2‑е место.
Универсальный ивысокоэффективный состав Cold Weld способен одинаково успешно справляться снагрузками как на сдвиг, так ина отрыв.
VersaChem Magnum Steel
Среднее напряжение среза для образцов Magnum Steel— 1,47мПа.
Испытания на сдвиг: результаты испытаний состава Magnum Steel на срез, увы, не позволяли надеяться на его успешное прохождение теста на отрыв. Так оно ипроизошло: максимальная сила отрыва, скоторой совладал один из образцов Magnum Steel, не превысила 83Н, асреднее значение силы отрыва составило 79Н.
Максимальное напряжение отрыва Σ (max) клеевого соединения Magnum Steel— 2,0мПа.
Витоге: испытания на сдвиг— 8‑е место, испытания на отрыв— 7‑е место.
Общий результат тестирования— 8‑е место.
Явный аутсайдер нашего теста, который ивпервом, иво втором случае продемонстрировал одинаково низкие результаты.
«Эльф Филлинг» «Титан»
Испытания на срез: среди восьми составов холодных сварок, принимавших участие втесте, был иодин отечественный препарат, проявивший себя по ходу испытаний самым наилучшим образом.
Итак, участник номер пять— холодная сварка «Титан» компании «Эльф Филлинг». «Титанические» усилия первого же опытного образца клеевого соединения позволили ему выдержать приложенную кнему силу, равную 1686Н,— лучший показатель среди уже прошедших испытания составов холодных сварок. Правда, остальные опытные образцы оказались несколько слабее, ипоэтому среднее значение силы среза составило 1616Н.
Среднее напряжение среза для образцов «Титана»— 4,04мПа.
Испытания на сдвиг: признаться, от явного фаворита нашего теста по результатам первой части испытаний мы ина этот раз ожидали хорошего результата. И«Титан» нас не разочаровал: 438Н— такое усилие потребовалось развить испытательной машине, чтобы разрушить наиболее прочный образец клеевого соединения. Среднее же значение силы отрыва по сумме испытаний всех образцов составило 381Н.
Максимальное напряжение отрыва Σ (max) клеевого соединения холодной сварки «Титан»— 9,5мПа.
Витоге: испытания на сдвиг— 1‑е место, испытания на отрыв— 1‑е место.
Общий результат тестирования— 1‑е место.
Абсолютный победитель нашего теста. Состав «Титана» формирует исключительно прочный, со стабильными эксплуатационными характеристиками соединительный слой, способный одинаково хорошо справляться сразличными механическими нагрузками.
HENKEL «Момент CуперЭпокси»
Испытания на срез: шестой номер достался эпоксидному клею «Момент СуперЭпокси» компании Henkel. Наиболее прочное из всех клеевых соединений «Момент СуперЭпокси» справилось сусилием 1488Н, пропустив вперед по этому показателю лишь Cold Weld и«Титан». Но вотличие от Cold Weld, состав «Момент СуперЭпокси» оказался значительно более стабильным, ивитоге среднее значение силы среза составило 1352Н.
Среднее напряжение среза для образцов «Момент СуперЭпокси»— 3,38мПа.
Испытания на сдвиг: вотличие от «Титана», эта холодная сварка, показавшая очень хороший результат впервом круге испытаний, плохо справилась стестом на сдвиг. Самый крепкий клеевой шов выдержал усилие, равное всего лишь 94,5Н, асреднее значение силы отрыва составило 76,3Н.
Максимальное напряжение отрыва Σ (max) клеевого соединения холодной сварки «Момент СуперЭпокси»— 1,91мПа.
Витоге: испытания на сдвиг— 2‑е место, испытания на отрыв— 8‑е место.
Общий результат тестирования— 4‑е место.
Клеевое соединение, сформированное спомощью «Момент CуперЭпокси», способно хорошо справляться смеханическими нагрузками, направленными вдоль клеевого соединения (испытания на срез). Вто же время состав не следует использовать вместах, где клеевое соединение будет подвергаться значительным нагрузкам на разрыв.
На всякий случай: Avto.pro - запчасти для иномарок: hyundai, subaru, toyota, лада, skoda, mercedes benz.
Adefal Trading S.A. Poxipol
Испытания на срез: седьмым участником теста стал широко известный Poxipol уругвайской компании Adefal Trading S.A.
По вполне понятным причинам, заочно холодная сварка Poxipol рассматривалась нами как один из явных фаворитов данного теста. Но проведенные испытания внесли существенные коррективы внаши ожидания.
Вначале первый образец просто не хотел застывать. Так, смешав согласно инструкции содержимое двух тюбиков, мы втечение следующих трех суток ждали, когда наконец полученная композиция затвердеет— тщетно! Принимая во внимание прежний, достаточно успешный опыт обращения схолодной сваркой данной марки, мы ввиде исключения решили протестировать еще один, точно такой же комплект холодной сварки Poxipol.
Врезультате проведенных испытаний дублирующего состава мы получили следующую картину. Значение максимальной силы среза клеевого соединения холодной сварки не превысило 993Н, апо сумме трех испытаний среднее значение силы среза составило 864Н.
Среднее напряжение среза для образцов Poxipol— 2,2мПа.
Испытания на сдвиг: на этот раз застывшему (дублирующему) составу Poxipol удалось гораздо лучше продемонстрировать свои полезные свойства. Так, одно из клеевых соединений выдержало силу отрыва 237Н. Преодолев планку в200Н, по этому показателю он вплотную приблизился кгруппе лидеров. Среднее значение силы отрыва для образцов Poxipol составило 214Н.
Максимальное напряжение отрыва Σ (max) клеевого соединения холодной сварки Poxipol— 5,4мПа.
Витоге: испытания на сдвиг— 7‑е место, испытания на отрыв— 5‑е место.
Общий результат тестирования— 7‑е место.
Охарактеризовать работу Poxipol можно одним словом: разочарование. Седьмое место для холодной сварки сгромким именем— это не результат, тем более что ион был достигнут лишь со второй попытки.
WURTH Liquid Metal Fe 1
Испытания на срез: заключительным, восьмым по счету, внашем тестировании стала холодная сварка Liquid Metal Fe 1немецкой компании Wurth.
Испытания на срез образцов Liquid Metal Fe 1показали такие результаты: максимальная сила среза клеевого соединения составила 1042Н, асреднее значение этого показателя— 980Н.
Среднее напряжение среза для образцов Liquid Metal Fe 1— 2,4мПа.
Испытания на сдвиг: после сравнительно неплохого результата при испытаниях на срез проверка прочности клеевого соединения Liquid Metal Fe 1на отрыв обернулась практически полным провалом. Наиболее прочный образец его клеевого соединения справился сусилием 84,5Н, среднее же значение силы отрыва составило 79Н.
Максимальное напряжение отрыва Σ (max) клеевого соединения холодной сварки Liquid Metal Fe 1— 2,0мПа.
Витоге: испытания на сдвиг— 5‑е место, испытания на отрыв— 6‑е место.
Общий результат тестирования— 6‑е место.
Клеевой шов, сформированный спомощью состава Liquid Metal Fe 1,способен достаточно хорошо справляться смеханическими нагрузками, направленными вдоль клеевого соединения (испытания на срез). Однако состав не следует использовать втех местах, где клеевое соединение будет подвергаться значительным нагрузкам на отрыв.
Холодная сварка «Титан»
Знакомство с универсальным составом разряда «холодной сварки» от Эльф Филлинг «Титан» чаще всего происходит без особого представления, когда нужно срочно, в пожарном, аварийном порядке заделать трещину или свищ. Практически это знакомство начинается с практического применения, без ознакомления ну, или с беглого прочтения инструкции по применению, поскольку время не терпит, а заделать пробоину нужно срочно.
Что такое клей KERRY KR-105?
Как гласят информационные порталы, посвященные продукции бытовой химии, химии для автолюбителей, и форумы самодельщиков, состав холодная сварка «Титан» KR-105 практически всегда описывается как новый, универсального назначения, инновационный состав, предназначенный для соединения:
- металлических деталей;
- стекла;
- пластмасс;
Основное применение находит в ремонте:
Отличительной особенностью этого состава выступает легкое приготовление состава, возможность использования для временного устранения неполадок, в том числе на поверхностях с большими механическими напряжениями и значительной вибрацией.
Сокращенное время до 30 минут застывания состава холодной сварки «Титан» позволяет до минимума сокращать время приготовления смеси и начала эксплуатации после восстановительного ремонта. Согласно инструкции по применению механическая обработка места соединения может быть начата по истечении 60 минут с момента наложения клея, то есть спустя 1 час уже можно начинать эксплуатировать отремонтированную деталь снова.
Заявленный температурный диапазон использования белой титановой смеси после застывания колеблется от -60 °С до +130 °С, что вполне позволяет использовать клей для аварийных работ с разными приборами и механизмами, в которых применяется высокотемпературный режим – труб отопления, рубашек охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Производитель состава Эльф Филлинг, констатирует что «Титан» можно использовать в качестве средства для заделки отверстий трубопроводов, то есть применять в местах просачивания воды, соответственно клей обладает водостойкостью.
Химические особенности применения шпаклевки
Рассматривая достоинства и недостатки клея нужно обратить внимание на основные химические особенности, связанные с применением данного препарата. Основным компонентом клея является эпоксидная смола, а соответственно все химические свойства этого клея основывается на свойствах этого соединения. Основными свойствами эпоксидных смол является формирование структуры способной при отвердевании обеспечить достаточную твердость состава. Для повышения свойств соединяемого шва поверхностей материалов в состав эпоксидной смолы вводится отвердители и пластификаторы. Роль этих добавок в составе клея обуславливается необходимостью достижения быстрейшего затвердения смолы. Одновременно для состава холодной сварки «Титан» необходимость быстрейшего застывания является одним из определяющих факторов введения в состав компонентов отвердителя.
Добавки позволяют компонентам состава увеличить вязкость композиции, при этом в практическом плане такие добавки в «Титан» существенно уменьшают усадку в процессе застывания и приобретения твердости и прочности формируемого соединения. Из всего спектра порошкообразных наполнителей в состав композиции введены металлические компоненты, делающие соединения более прочным сразу по нескольким показателям, в том числе и за счет адгезии.
Клей как композиция эпоксидной смолы, металлизированного наполнителя и отвердителя обладает отличной адгезией, что позволяет отлично проводить прилипание буквально к любым поверхностям, поэтому не так уж и фантастично выглядит утверждение производителя о том, что состав склеивает металл, керамику, стекло, пластмассы, фарфор.
Отдельно следует упомянуть, что состав обладает и диэлектрическими свойствами, теплостойкостью, не реагирует на бензин, щелочи, кислоты.
Для холодной сварки «Титан» KERRY KR-105 особенностью выпуска выступает в отличие от остальных подобных составов выпуск не комбинированного вида в виде двухкомпонентного стержня, а в двух разных контейнерах. Для получения необходимой консистенции необходимо перемешать примерно одинаковое количество обеих компонентов. Важным условием практического применения холодной сварки в данном случае является необходимость тщательного перемешивания именно равных по количеству составных частей клея. Раздельное хранение компонентов «Титана» обеспечивает высокое качество обоих компонентов, ведь при использовании формы выпуска в виде стержневого карандаша, в котором компоненты располагаются в виде центрального стержня и дополнительного внешней оболочки при неправильном хранении, механических воздействий, естественной диффузии химических элементов, могут непроизвольно вступить в реакцию, и таким образом, ухудшить качество соединения.
Кроме, расфасовки в двух контейнерах клея холодная сварка «Титан» KERRY KR-105, выпускается расфасовка традиционного вида стержней в виде торговой марки «Белый Титан». В отличие от выпуска в виде двух отдельных контейнеров стержневой форме есть и положительный момент – для дозировки количества состава не требуется специальных весов и мерных ложечек, достаточно просто отрезать необходимую длину стержня и тщательно размять его до однородной массы.
Физические свойства формируемой массы
Для холодной белой сварки состава Эльф Филлинг, KERRY KR-105, характерны и особенные как для клеевых составов физические свойства. Это обусловлено новыми подходами производителя к компоновке пропорций, как основного элемента – эпоксидной смолы, так и наполнителя, а именно титаносодержащего компонента отвердителя.
Первым особенным свойством клея выступают временные показатели его приготовления. Указанные производителем, в инструкции по применению время, в течение которого протекает реакция схватывания клея с поверхностью склеиваемых деталей, составляет всего 5 минут, этого времени вполне достаточно, чтобы остановить течь и простыми усилиями зафиксировать место соединения. При проведении работ необходимо понимать, что 5 минут это не только время для смешивания компонентов и нанесения на склеиваемые поверхности, но и время, на протяжении которого возможна частичная коррекция склеиваемых деталей, их смещение и нанесение дополнительного слоя клея.
Как уже указывалось выше, композиция фиксирует свое состояние не менее чем за 20 минут, именно такое время первичного схватывания клея позиционируется производителем. Для большинства склеиваемых деталей, 20-минутная выдержка вполне достаточна чтобы зафиксировать положение, ведь белый титан, не проводит химической реакции склеиваемых поверхностей, он фиксирует их и сам затвердевает, не давая деталям разойтись. Сам процесс адгезии в месте контакта склеиваемых поверхностей, включает в себя три параллельно происходящих явления – увеличение поверхности контакта, диффузии и непосредственно самой адгезии. Для склеиваемых поверхностей с помощью холодной сварки Титан, необходимо для улучшения склеиваемых поверхностей:
- тщательная механическая подготовка поверхности, а именно очистка от наслоений, ржавчины, лакокрасочных покрытий, выравнивания неровностей;
- химическая обработка склеиваемых деталей – обезжиривание, удаление кислотных и щелочных наслоений;
- по возможности подгонка по профилю склеиваемой поверхности.
При склеивании важными, с точки зрения твердости и монолитности соединения, выступают показатели отвердения состава «Белого Титана», в том числе его температурные характеристики. Для проведения склеивания температура склеиваемых деталей, уже подготовленная к склеиванию должна быть не ниже 15-17 градусов Цельсия. Это обязательное условие нормального процесса прилипания клея к склеиваемой поверхности. Для клея KERRY KR-105, также как и для модификации «Белый Титан» характерно некоторое повышение температуры при перемешивании компонентов, ведь при смешивании эпоксидной смолы и состава отвердителя начинает происходить химическая реакция, при которой происходит незначительное повышение температуры, но без труда ощущаемое руками.
При нанесении на поверхность деталей температура состава по мере протекания реакции начинает падать и приходит к показателю температуры окружающего воздуха. При низких температурах клей значительно замедляет скорость реакции и как результат в месте соединения может образоваться брак в виде трещин или неоднородности состава. Значительное повышение температуры склеиваемых деталей, также отрицательно сказывается на процессе сварки – клей приобретает большую текучесть и попросту стекает, не образуя равномерное покрытие поверхности склеиваемых деталей.
Применяя на практике клей KERRY KR-105 для соединения отдельных деталей, следует понимать, что основным температурным коридором, в котором работает клей, выступает температура поверхности от -20 до +200С. Это, так сказать, основной рабочий коридор, суть такого диапазона температур заключается в том, что склеиваемые детали, как и сварной шов расширяются одинаково, по сути, расширению подлежит вся конструкция – и склеиваемые поверхности и сам шов. При более низкой температуре, до –50С клей, как и склеиваемые детали, начинают охлаждаться быстрее, при этом поверхность становиться более хрупкой и появляется опасность отслоения ввиду разницы в деформации материалов. При более высокой температуре, свыше +280С в сварочном шве начинает происходить процесс спекания. При этом существенно теряется эластичность клея и как следствие необратимый процесс разрушения поверхности.
Вместе с тем, такие процессы наблюдаются только при длительном температурном воздействии или при резком повышении или понижении температуры. В нормальных условиях, что для труб системы отопления, что для двигателя автомобиля +200С нормальной рабочей температурой назвать нельзя, а вот кратковременно выдержать подобную температуру склеиваемый участок может без проблем.
Для полной картины оценки физических свойств состава холодной сварки «Белый Титан» и KERRY KR-105 от Эльф Филлинг, нужно понимать и другие физические свойства эпоксидных составов, так, для расчета прочности на растяжение стандартной эпоксидной композиции при отсутствии наполнителя, он достигает 1400 кгс/см2. При расчете прочности при сжатии он берется из показателя 4000 кгс/см2, расчет сопротивления на изгиб берется в 2200 кгс/см2. Такие характеристики вполне удовлетворяют условиям и техническому заданию применения состава.
Экспертные испытания и мнения потребителей
Сегодня для общества потребления, когда нет дефицита товаров одного вида, и на рынке наблюдается реальная борьба производителей за благосклонность потребителей, большой популярностью пользуются разного рода опросы и проведения тестовых испытаний продукции разных производителей.
Для примера в качестве доводов взяты результаты опубликованного в журнале «Автодела» 23.07.2008 материал «Тест холодных сварок». Приведенные в публикации результаты теста 8 различных составов, в одинаковых условиях применения показали, что наилучшими результатами в трех основных испытания – испытания на сдвиг, испытание на срез и тест на разрыв безусловно выиграл состав холодной сварки «Титан» компании «Эльф Филлинг».
Еще раз, обращаясь к материалу статьи нужно отметить, что в качестве испытания было произведено склеивание двух металлических пластин после предварительной механической и химической обработки поверхностей. А сами тестовые испытания проводились на специальном лабораторном оборудовании со строгим соблюдением процедуры для всех тестируемых составов.
При тесте на силу среза показатель сопротивления состава показал результат 1686 Н, что было совершенно неожиданно для состава российской разработки.
Не менее красноречиво показывают удачное сочетание свойств состава и отзывы потребителей, применявших клей в самых неожиданных ситуациях. Даже описание неудачных, с точки зрения потребителей случаев склеивания показывают, что вины в том, что поверхности не смогли прочно соединиться, непосредственно самого состава нет, как и указано в инструкции по применению клеевой состав отлично справился с работой, а вот неподготовленная поверхность, как раз и дала о себе знать.
Еще раз об условиях применения
Как и часто бывает у довольно удачного средства зачастую и без рекламы, показывающего отличные качества в практическом применении для холодной сварки и завевавшего популярность у потребителей, имеются особенные, требующие вдумчивого и внимательного подхода в работе моменты.
В сравнении с остальными видами клеящих составов двухкомпонентная сварка «Титан» все-таки относится к разряду высокотемпературных составов, и соответственно способна выдерживать стабильно высокие температуры свыше 200С, а при краткосрочном применении и до 300С. Соответственно такой состав отлично подходит для устранения поломок и оперативного решения проблем аварийного характера бытовых систем отопления. Особенностью применения в данном случае выступает:
- необходимость оперативного решения проблемы устранения аварийной ситуации;
- разнородность используемых материалов для склеивания;
- нестандартные условия склеивания;
- возможность в отдельных условиях усиления места сварки дополнительным бандажом.
В устранении протечки из труб отопления, радиаторов, мест резьбового соединения магистралей и трубопроводов холодная сварка «Титан» требует перед началом проведения работ отключения подачи теплоносителя и снижения давления в системе.
Зачистка от слоя лакокрасочного покрытия, ржавчины и подготовка к склеиванию проводится по окружности трубы со всех сторон. Для надежности устранения течи рекомендуется зачистить металлическую трубу до металла в месте порыва, и провести обработку спиртосодержащим составом для удаления жировых, кислотных и щелочных вкраплений. Нанесение клея на место течи проводится подготовленным составом, в несколько этапов, при этом время для всех операций должно быть ограничено не более чем 5-7 минутами. Для гарантии надежного устранения течи в месте прорыва накладывается слой в 2-4 мм готовой смеси холодной сварки. Далее, по наружной окружности трубы делается композиция из клея толщиной 1-2 мм, и шириной в 2-3 см. Прочность соединения дополнительно может быть достигнута применением синтетической армирующей сетки или в экстренных случаях обычной медицинской марли. Армирующий слой жестко накладывается на начальный слой клея. Поверх первого слоя армирующей сетки наносится дополнительный слой клея слоем 2-3 мм и снова накладывается сетка. Рекомендуется не делать отдельно отрезок для первого и второго слоев сетки, а использовать цельный отрезок. Оба слоя сетки накладываются с натяжением и некоторым усилием, это придает бандажу большей прочности. Выступивший сквозь армирующий слой клей аккуратно разглаживается и формируется ровная поверхность.
При ремонте чугунных радиаторов отопления рекомендуется слить воду из батареи и только тогда приступать к ремонту. Технология ремонта примерна такая же, как и установка бандажа на трубу, с той разницей, что первоначально потребуется более мягким и тщательно перемешанным составом холодной сварки «Титан» постараться как можно лучше заделать именно полость порыва, таким образом, чтобы трещина оказалась полностью заделанной клеем. Далее наложение клея проводится также как на трубу. Ввиду того что температурный режим батареи отопления неравномерный, в ремонте рекомендуется использовать армирующий слой.
Зачастую холодную сварку используют не только для ремонтных работ, но и для герметизации резьбовых соединений труб. Эффект от такой дополнительного уплотнения очевиден. Согласно инструкции проводится обезжиривание соединяемых поверхностей, и с намоткой пенькового уплотнителя накладывается слой клея. После установки и силовой фиксации соединения наружная часть, примыкающая к соединению, дополнительно обрабатывается клеем.
Универсальность состава холодная сварка «Титан» kr 105,судя по отзывам автолюбителей отлично зарекомендовала себя и в оперативном ремонте автомобильной техники. Клей прежде всего необходим в качестве аварийного средства восстановления двигателей. Во время осенне-зимнего периода эксплуатации, особенно в автомобилях, где применяется в качестве охлаждающей жидкости вода высока вероятность появления трещин корпуса двигателя из-за замерзшей воды. В таком случае клей будет действительно незаменимым средством устранения течи, поскольку по своим характеристикам отлично подходит для этого. Независимо от того в каком месте образовалась течь, необходимо слить воду из системы охлаждения двигателя и осмотреть место разгерметизации. В экстренных случаях холодная сварка «Титан» может быть наложена и на трещину, без предварительного обезжиривания, такое соединение будет не слишком надежным, но совершить небольшую поездку до мастерской автосервиса на заплате целиком возможно. Для более долговечного ремонта требуется тщательное зачистка места трещины, обезжиривание и удаление грязи на максимально большом участке вокруг трещины. Готовую смесь необходимо наносить в несколько этапов. На первом этапе нужно как можно плотнее провести вжатие смеси непосредственно в саму трещину. Далее, после застывания первого слоя, наносится второй слой, при этом рекомендуется использовать латунную или другую мелкозернистую сетку. Холодная сварка наносится небольшим слоем в 1-2 мм на всю трещину шириной в 3-5 см. После окончательного высыхания наносится следующий слой шириной в 7-8 см, второй слой также усиливается сеткой.
Внимание! Ко всем перечисленным положительным качествам холодной сварки «Титан» в инструкции четко прописано, что состав не применяется для склеивания полиэтилена, тефлоновых покрытий и полипропилена.
Читайте также: