Будет ли держать холодная сварка антифриз
Холодная сварка применяется во многих случаях при ремонте металлических и неметаллических изделий и деталей. Многие из ремонтируемых с помощью холодной сварки металлических деталей работают при повышенной температуре. Поэтому одной из важных характеристик любой марки является ее максимальная рабочая температура.
Общие условия использования
Характеристики марок холодной сварки, приведенные в их документации, будут выполняться только в том случае, когда соблюдается технология нанесения холодной сварки и основные условия ее применения, которые обычно приведены в инструкции по использованию.
В частности, для соединения двух деталей необходимо:
- зачистить поверхности соединяемых деталей;
- обезжирить поверхности с помощью ацетона или другого растворителя;
- отрезать от двухкомпонентного бруска необходимый для использования кусок;
- размять сварку до получения пластичной массы;
- нанести состав на поверхностии соединить их;
- оставить соединение неподвижным до полного затвердения;
- после полного отвердевания обработать шов наждачной бумагой и окрасить.
При применении холодной сварки надо учитывать, что подготовленная масса начинает быстро отвердевать, поэтому работу с составом необходимо производить очень быстро. Если требуется произвести ремонт в большом объеме, то сварку лучше готовить небольшими частями, так как, в противном случае, она затвердеет и не будет годна к работе.
Для улучшения свойств холодной сварки в ее состав вводят наполнитель. Тип такого наполнителя зависит от того материала, на сварку которого рассчитана данная марка. Например, для сварки стали в качестве наполнителя используется железный порошок, а для сварки алюминия – пудра из алюминия. Поэтому для качественного соединения деталей необходимо подбирать соответствующую марку.
Недостатки
К недостаткам холодной сварки необходимо отнести:
- малая прочность на разрыв, что не позволяет использовать эту сварку в ответственных соединениях;
- неэстетичный вид шва, что требует его последующей обработки;
- невозможность применения в капитальных работах.
Типы холодной сварки по температуре применения
По температуре применения марки холодной сварки можно разделить на два типа – общего назначения и термостойкие.
При ремонте автомобиля часто требуется восстановить структуру металла. Это могут быть трещины, скол, износ из-за трения, раковины. Если восстанавливать металл с помощью обычной сварки, то это потребует демонтажа деталей, наличия сварочного аппарата, соответствующих условий, опыта сварщика. Во многих случаях задачи ремонта решаются с помощью холодной сварки.
Средства холодной сварки общего назначения хотя и являются более универсальными, но они не учитывают температурного режима работы деталей.
В автомобиле существует большое количество систем, работающих при повышенных температурах. Такие температуры присутствуют не только в глушителях и выхлопных коллекторах, но в двигателе, в масляной и охлаждающей системах, системе торможения, а также в некоторых электрических частях автомобиля.
Примерная стоимость холодной термостойкой сварки на Яндекс.маркет
Для рабочих температур свыше + 200 °С в автомобилях рекомендуется применять составы высокотемпературной холодной сварки.
Стойкость к действию температуры
В процессе применения холодной сварки для различных случаев ремонта требуется знание допустимой рабочей температуры этого средства.
Обычные марки сварки имеют максимальную температуру порядка +(260…275) °С. Для специальных случаев промышленность выпускает термостойкую сварку, допустимая температура которой достигает + 900°С и даже +1316 °С.
В таблице приведены максимальные температуры для некоторых видов и особенности их характеристик.
| Марка | Температура, °С | Особенности |
| Permatex (США) | +146 | Стойкая к агрессивной среде |
| ABRO (США) | +260 | Универсальная |
| Hi-gear (США) | +260 | Универсальная |
| Титан (Россия) | +160 | Высокие характеристики |
| Момент (Россия) | +140 | Стойкость к касательной нагрузке |
| Термо (Россия) | +900 | Термостойкая |
| Алмаз (Россия) | +1316 | Термостойкая |
Для увеличения рабочей температуры в состав добавляются различные добавки.
Например, термостойкая сварка «Термо» в своем составе содержит металлосиликатную композицию с повышенной вязкостью. С помощью марки такого состава, армированного стекловолокном, можно устранять дефекты (трещины, сколы) на деталях из стали, чугуна, титана и других жаропрочных сплавов, а также на керамике и теплоизоляционных материалах. Такая сварка может быть использована для ремонта без демонтажа прогоревших глушителей и систем выпуска газа автомобиля. Кроме высокой термостойкости, сварка «Термо» может выдерживать вибрации и механические нагрузки.
Можно ли заклеить эпоксидкой деталь системы охлаждения? устойчива ли она к антифризам и температуре?
деталь алюминиевая, корпус термостата, проело охлаждающей жидкостью насквозь.
умников предупреждаю: заварить не предлагать, там уже сито а не деталь, новых тоже не выпускают, на разборках нету, дырочка маленькая, заодно обработать пескоструем и промазать все раковины, только скажите кто нибудь проверял эпоксидку на такое?
Можно и запаять, обычным припоем ПОС-61 предварительно промазав флюсом Ф64 или подобным активным для алюминия. Наложить сверху или тоже алюминий или медь.
Комплекты для пайки "Алюминиевый огурец" и т. п. (их масса) - вместе с флюсом и листами для заплаток-припоем продаются там-же, где оборудование для ремонта холодильников и кондиционеров. Паять пропановой горелкой за 200 р.
Эпоксидка по сравнению с дюралем сильно отличается по коэффициенту температурного расширения, хватит, но не надолго.
100° это для неё не так критично хоть и плохо, а вот постоянный контакт с тосолом охрупчивает, она разбухать может начать и потерять конструкционные свойства. Кроме того, по цене эпоксидки выйдет не дешевле. Сейчас бутылку 0,5 не везде купишь, а продают в миллилитровых дозах по цене цианакрилатов.
хороший ответ. эпоксидка у меня есть, а вот покупать что-то как раз не хочется. а для чего в нее добавляют алюминиевую пудру? в википедии не написано, щас только про вики вспомнил, там вычитал что устойчивость эпоксидки к этиленгликолю Сносная (при t 8 лет назад
я недоверчиво отношусь к пайке алюминия, потому что я не видел как он паяется, мне нравится как паяется медь, припой ее обволакивает. Железо паял, с паяльной кислотой, плохо паяется, зачищать надо хорошо, вроде припаивается сначала, но потом есть поелозить припоем по месту этому, погреть подольше - почему то опять не прилипает, и засирается все кислотой, и воняет она. А алюминий как то пробовал паять ради интереса без флюса, так к нему вообще никак не прилипает, а с флюсом намного лучше паяется как медь или плохо как железо?
Палпутин Искусственный Интеллект (121276) картер на мопеде(лет 14 назад).если делать как "shunya72" то очень крепко держит.трубу отопления холодной сваркой залепил на время,да так 4й год она и держит.
если отпескоструишь то выкинь сразу -будет друшлак! ! а эпоксидкой можно только промазывать в несколько слоев и прокладывая стеклотканью ( как папье маше) . если грамотно сделаешь на пару лет хватит! сам клеил радиаторы. трубки. и заклеивал трещину на блоке после разморозки движка! правда марку эпоксидки сейчас не вспомню!
у меня слабенький пескоструй) стеклоткань чето не охота класть, помоему там герметиком залепи и то на пару лет хватит, хотел промазать просто все множество раковин которые там есть, чтобы дальше не шло, ну и дырочка там совсем мелкая, только пишут здесь что эпоксидка не расширяется, что правда чтоли? а что если добавить алюминиевую стружку? для чего она добавляется? или что можно добавить для увеличения теплового расширения ее?
Я бы взял алюминиевую фольгу и сделал бы как мы в детстве выклеивали папье-маше.
То есть слой клея-фольга, опять слой клея и снова фольга.И так несколько раз.
Или добавил бы в клей алюминиевые опилки.
Владимир Несуровый Высший разум (662913) Она предает армированную жесткость -которая в этом деле не нужна -к стати!
Холодная сварка для радиатора
Заварить не вышло. Нужна аргоновая, а тут нема.
Обошелся подручными средствами. Тут покатался около 200км, пока держит. В Мск будем думать, что делать дальше.
Запчасти
Volkswagen Polo Sedan 2016, двигатель бензиновый 1.4 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Volkswagen Polo, 2018
Volkswagen Polo, 2012
Volkswagen Polo, 2014
Комментарии 15
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Подскажи держится ли?)
Да, так и забыл с тех пор. Антифриз не уходит.
Главное я затолкал еще немного туда подальше. Чтобы было за что удерживаться. Стала каменной, хрен оторвешь.
А сколько новый кулёк стоит?
12к у ОД)) под заказ 2 дня. Можно и аналог. Valeo 8, Termal 6.
Мда) Правда зачем рассматривать ОД как поставщика? И ещё раз убеждаюсь в том, что надо ставить сетки) На туре и знакомого камнем перебивало трубку подводящую к радиатору, до этого сетки ему не нужны были))
Так авто гарантийное еще) хотя интеркуллер врядли повлияет, пускай даже неоригинал
вот именно пока, через неделю отвалится проверено, сам 3 раза клеил-бестолку
Главное доехал до Мск) здесь проще с ремонтом и з/ч
Клеил именно радиатор? Не обезжиривал?
Я обезжирил как смог, почистил все. Соты убрал лишние и запихал сварку поглубже, чтобы зацепилась за оставшиеся соты и т.д.
Чем заклеить пластмассовый радиатор охлаждения: варианты ремонта
Зачастую автовладелец сталкивается с необходимостью ремонта радиатора. Ремонтные работы, выполненные самостоятельно, избавят от обращения в мастерскую и сэкономят средства.
Всегда ли возможен ремонт
Течь в радиаторе, обнаруженная на ранней стадии, легче отремонтировать, поскольку причиной поломки является маленькая трещина. Выявленный вовремя изъян проще устраняется, а восстановленное устройство прослужит еще не один год.
Однако иногда ремонтировать радиатор нерентабельно, потому что замена детали на новую обойдется дешевле и сэкономит время. Установка нового радиатора неизбежна, если:
- деформация произошла по причине автомобильной аварии;
- течь возникла из-за химической коррозии корпуса. Пластик с такими следами повреждений не восстановить;
- протекание произошло в месте стыка радиатора и соединительной трубки.
Нецелесообразный ремонт – зря потраченное время. К тому же стоимость устранения протечки может превысить цену новой детали.
Основные методы устранения течи
Перед началом ремонтных работ следует определиться со способом реставрации. Чаще всего повреждения устраняют при помощи:
- склеивания. Этот способ выбирают для ликвидации незначительных трещин. Для успешного решения проблемы обращают внимание на состав клея: вещество должно быть подобрано соответственно материалу, из которого состоит корпус радиатора;
- холодной сварки. В состав клеящей массы входит эпоксидная смола и добавки в виде железа и иных соединений. Ремонт при помощи холодной сварки происходит качественно и быстро. Несмотря на простоту применения, за короткий срок можно ликвидировать протечку образованием надежного шва в месте трещины.
Видео описание
Как надежно заделать трещину на пластике радиатора своими руками.
Подготовка поверхности
Ремонт производят на чистой поверхности. Для ликвидации следов жира и частиц пыли используют влажную тряпку, с помощью которой протирают деталь. Известно, что спиртосодержащие жидкости лучше всего справляются с этой задачей. Излишнее давление и трение в месте поломки может привести к расширению трещины.
Применение клея
Для ремонта пластикового радиатора подходят только двухкомпонентные клеевые смеси. Они отлично справляются с ситуациями, когда трещина в радиаторе достаточно велика или нет возможности соединить части корпуса из-за нехватки мелких осколков. Если устраняется небольшая трещина - достаточно просто смешать компоненты клея и нанести его на трещину в два слоя.
В некоторых случаях трещина появляется в труднодоступном месте. В этом случае герметик наносится по всей длине радиатора Источник Chebo.pro
При значительных повреждениях или полном отсутствии частей пластика ремонт выполняют поэтапно. На корпус наносится клеевой состав, затем мастер дожидается высыхания. Процедура повторяется несколько раз для формирования нескольких защитных слоев. Для заделки крупных трещин каждый слой присыпается специальным полимеризующим порошком - ускорителем твердения. При применении гранулированного клея его частицы засыпают в трещину, а после наносят жидкий компонент. Такая пропитка обеспечит надежную адгезию вещества с корпусом радиатора.
Холодная сварка
Данный клеящий состав на основе эпоксидной смолы отлично справляется с ремонтом любых пластмассовых деталей - достаточно нанести клеевой состав и дождаться полного высыхания. Холодную сварку также можно использовать в качестве дополнительного защитного слоя, поверх заплатки из обычного двухкомпонентного клея.
Финальный этап
После завершения процедуры склейки, обязательно производят зачистку корпуса. Шлифовка при помощи наждачной бумаги вернет детали первоначальный внешний вид. После этого радиатор готов к использованию по назначению.
Внутренний ремонт радиатора с помощью химических средств
В продаже встречаются специальные составы, при помощи которых можно восстановить герметичность радиатора без лишних усилий. Такая химия представляет собой порошок, засыпаемый внутрь радиатора. Под воздействием воды и высокой температуры частицы состава разбухают и герметизируют незначительные трещины в корпусе. В автомагазинах такое средство известно как «порошковый восстановитель радиатора».
Еще до изобретения специальных средств владельцы машин использовали для подобных целей горчичный порошок. Этот способ ремонта можно назвать самым эффективным среди народных методов борьбы с протечками. Действие горчицы аналогично работе герметика.
Несмотря на кажущуюся практичность, его применение может грозить поломкой, поскольку вещества, входящие в состав порошка, предназначены в первую очередь для цельнометаллических радиаторов. Периодически такие средства провоцируют серьёзный засор, что грозит дорогостоящей промывкой всей системы.
Как заклеить радиатор автомобиля.
Заключение
Ликвидация трещин при помощи клеевых составов не гарантирует долговременную работу радиатора. Такой ремонт выручит в ситуациях, когда замена детали на новую невозможна.
Как пользоваться холодной сваркой? Разновидности составов, особенности и типичные ошибки при применении
Холодная сварка – специальный состав, предназначенный для мелкого и среднего ремонта различных деталей: заделки трещин, отверстий, восстановления утраченных элементов изделия. По существу это густой клей, который, благодаря подбору компонентов, надёжно прикрепляется к основной поверхности и после затвердевания способен выдерживать определённые нагрузки.
Виды холодной сварки
Разновидности по типу материала, с которым допускается работа:
Два вида холодной сварки по составу:
- двухкомпонентная в едином стержне – сварка и отвердитель представляют собой одну колбаску;
- двухкомпонентная в отдельных тюбиках – для создания рабочей смеси придётся смешивать их содержимое в отдельной ёмкости.
Чтобы убедиться, что данный тюбик подходит для конкретных работ, следует ознакомиться с документацией производителя.
Что можно заклеить холодной сваркой (примеры):
- небольшие трещины в блоке цилиндров автомобиля – при условии, что повреждённый фрагмент запчасти не испытывает серьёзных нагрузок;
- радиаторы – алюминиевые и медные, если есть достаточный доступ к отверстию;
- чугунные и стальные канализационные стояки и трубопроводы – холодная сварка не выдержит сильного давления воды, но небольшому напору может противостоять;
- восстановить резьбу – если нити частично сохранились. Иначе холодной сварке не за что будет зацепиться;
- восстановление пластиковых деталей – рекомендуется в тех случаях, когда невозможно использовать клеевой пистолет;
- восстановить отколотые фрагменты бетонных конструкций – отремонтированный участок не выдержит сильных механических воздействий.
Важно понимать, что холодная сварка не может считаться надёжным составом и по возможности следует заменить дефектную деталь на новую.
Отличия холодной сварки от клея
Жидкие клеящие составы не позволяют формировать объёмные поверхности из-за текучести, поэтому холодная сварка удобна для заполнения крупных трещин и отверстий. Она также способна выдерживать нагрев до определённых температур, что указано в инструкции от производителя, максимальное значение – 260 градусов.
Минусом считается низкая эластичность холодной сварки в отличие от большинства клеевых составов. Из-за этого соединение, работающее под вибрационной нагрузкой, может со временем разрушаться.
Поэтому ответственные соединения восстанавливать не рекомендуется – это может привести к более серьёзным поломкам.
Материалы и инструменты
Что потребуется для работы:
Если требуется разделать кромки стальной или чугунной заготовки, то может понадобиться болгарка с отрезным кругом, напильники, дрель с насадками – для работы с отверстиями.
При необходимости восстановления утраченного фрагмента детали (например, отколотого кончика плиты) нужно приготовить набор шпателей: с их помощью будет проще придать ремонтному составу прямоугольные формы.
Последовательность действий
Первый этап: подготовительный. Деталь с дефектом нужно очистить от грязи и ржавчины, обработать наждачной бумагой до появления крупных рисок. Это улучшит сцепляемость поверхности с холодной сваркой.
Второй этап: обезжиривание. Обработку нужно проводить непосредственно перед началом восстановления. В качестве раствора используют ацетон, бензин, уайт-спирит. Деревянные поверхности можно протереть спиртом. Цель – удаление мелких частиц основного материала, пыли и жира, которые могут ухудшить сцепление поверхности с холодной сваркой.
Третий этап: подготовка ремонтного состава. От двухкомпонентной колбаски нужно отрезать фрагмент, которого хватит для заполнения дефектного участка. Холодную сварку разминают руками до получения однородного куска. Отвердитель должен полностью перемешаться с основным составом.
Четвёртый этап: восстановление. Готовая к работе холодная сварка затвердеет примерно через 5-7 минут, поэтому нужно как можно быстрее нанести её на ремонтируемый участок и разгладить пальцами, добиваясь плотной усадки в трещину или отверстие. Если нужно, выровнять плоскости шпателями, стараясь придать поверхности требуемые формы.
Совет: процесс пойдёт скорее, если заранее подогреть деталь при помощи строительного фена. При этом нужно понимать: холодная сварка затвердеет намного быстрее.
Особенность использования двухкомпонентной сварки в отдельных тюбиках заключается в сложности получения качественного состава. Дозирование придётся проводить на глаз.
Примерная стоимость холодной сварки на Яндекс.маркет
Время полного затвердевания зависит от марки состава. Информация должна быть на упаковке.
Типичные ошибки при работе
Основной ошибкой можно считать применение в тех случаях, когда использование нецелесообразно или опасно.
Пример: при ремонте автомобильного двигателя мастера заделали трещину на одном из агрегатов при помощи холодной сварки. Узел испытывал сильные вибрационные нагрузки. После сборки мотора (через некоторое время) отремонтированное соединение разрушилось и повредило соседние элементы.
Ошибки, допущенные при подготовке поверхности, также могут привести к разрушению восстановленной детали. Важно тщательно зачищать плоскости.
Если проводится ручное смешивание отвердителя и основного состава, то нужно стараться выдерживать пропорции, указанные в документации.
При нарушении рекомендаций производителя холодная сварка будет либо слишком быстро затвердевать, либо полностью не застынет и соединение отвалится.
Полезные рекомендации от опытных мастеров
Если дефект, который нужно заделать, приблизительно круглой формы и важно обеспечить герметичность, то при помощи дрели нужно рассверлить его как можно ровнее, подобрать подходящий болт, на резьбу нанести холодную сварку и закрутить его так, чтобы нити резьбы хотя бы частично врезались в основной металл. Это поможет удерживать ремонтный состав на месте.
Во время работы лучше использовать резиновые перчатки, иначе холодная сварка может прилипнуть к пальцам.
Если приходится действовать голыми руками, то следует в конце протереть их растворителем, а потом вымыть тёплой водой с мылом.
Латунные, бронзовые и медные трещины можно попробовать запаять электрическим паяльником (мощностью 80-100 Вт) оловянным припоем, а сверху положить холодную сварку.
Есть ли альтернатива холодной сварке
Холодную сварку в ряде случаев можно заменить другими составами или применять их совместно.
Эпоксидный клей
Эпоксидный клей: его особенность в высокой текучести, он проникает даже в небольшие трещины, хорошо схватывается.
Минусы: боится нагрева и медленно сохнет – 24 часа. Если деталь не будет подвержена воздействию высоких температур, то возможно совместное применение эпоксидного клея и холодной сварки.
Примерная стоимость эпоксидного клея на Яндекс.маркет
Сварочный карандаш
Сварочный карандаш предназначен для небольшого ремонта стальных и чугунных деталей. Чтобы начать работу, нужно поджечь кончик и приложить к дефектному участку. Стальной стержень внутри карандаша будет плавиться и заполнит трещину или отверстие.
Минусы: нельзя работать, если вблизи ремонтируемого участка провода или пластиковые части.
Читайте также: