Арматура для сварки марка

Обновлено: 24.01.2025

При строительстве железобетонных конструкций, для увеличения прочности бетона, всегда требуется сборка армирующего каркаса из арматуры. Для ее соединения может применяться сварка арматуры, при которой получается надёжное и долговечное соединение, не уступающее по характеристикам цельному металлическому прутку аналогичного диаметра, если сварное соединение арматуры выполнено по технологии.

Какую арматуру использовать для сварки каркасов?

Для сварки при изготовлении армокаркасов используют горячекатаные прутки марки Ап600С, А800С, Ат1000С, А600С, А500С, А400С и А240, а также холоднодеформированная арматура класса В500С и Вр-1. Сварку проводят электродуговым способом с формированием ванны или внахлест, так как соединения имеют оптимальное соотношение прочности и пластичности, а при нагрузках не деформируются и не лопаются, при условии что сварочные работы выполнены по технологии.

Подходящие по диаметру прутки для дуговой сварки – 10 до 40 мм, подбираются под каждый проект индивидуально в зависимости от требований к прочности конструкции и другим механическим характеристикам. Контактную сварку можно применять для стержней диаметром от 3 до 40 мм, в зависимости от класса используемой арматуры.

При создании арматурных каркасов используют поперечные и продольные элементы. Подбирают их так, чтобы сечение поперечных прутков было меньше, чем у продольных.

Способы соединения арматуры сваркой

Арматура для создания каркасов при бетонировании может быть соединена следующими способами:

внахлёст;
встык;
крестообразным способом.

Внахлёст

Соединение арматуры внахлёст допустимо на тех участках, на которых не предполагаются высокие нагрузки. Способ подходит для соединения прутков одинакового диаметра. Стержни должны быть горизонтально расположенными.

На схеме ниже показано как правильно варить арматуру, также прилагается таблица размеров сварочного шва в зависимости от используемого класса арматуры.

Также соединение внахлест методом сварки, может быть выполнено с помощью парных накладок из арматуры диаметр которой равен свариваемой, со смещением и без. Смотрим схему и таблицу размеров нахлеста арматуры ниже.

Минимальный диаметр арматуры для сварки дуговым ручным способом нахлесточным соединением, равен 10 мм, а при контактно рельефной 6 мм.

Встык

Арматура соединяется встык в том случае, когда её диаметр составляет от 10 до 40 мм. Перед соединением прутки кладутся так, чтобы между ними был небольшой зазор. В районе стыка устанавливаются накладки или U-образная скоба. Это требуется для того, чтобы формировалась ванна металла с заданными характеристиками и в расплав не попадал из воздуха углерод. После завершения сварочных работ накладки снимают. Такой метод называют ванная сварка арматуры, может выполняться непосредственно на строительном объекте, чаще всего применяется при армировании колонн, для стыковки вертикальных стержней.

Данный способ является одним из самых надёжных и позволяющих работать под любым углом. Недостатком считается повышенный расход электродов. Также данные работы требуют от сварщика определённых знаний и мастерства.

В настоящее время чаще всего используют U – образные ванночки, в которых сваривается арматура, смотрим фото ниже.

Крестообразная точечная сварка

Для крестообразного метода используют контактно точечный способ сварки и дуговым фланговыми швами (прихватками), реализуют в вертикальной или горизонтальной позиции.

Контактный тип сварки преимущественно используется в заводских условиях для создания арматурной сетки. Для его реализации необходимы сварочные автоматы. Точечная сварка относится к высокопроизводительным методам, однако для этого требуется использование габаритного оборудования, а также возникнут значительные затраты на электроэнергию.

Для сваривания стальных прутков выполняют зачистку их поверхности, затем зажимают специальными клещами и подают краткий электроимпульс. Точек сварки делают несколько для надёжной фиксации соединяемых деталей.

Как выбрать электроды?

При проведении сварочных работ часто используют следующие типы электродов:

УОНИ-13/55У. Подходят для сварки с формированием ванны расплавленного металла. Электроды обеспечивают высокое качество сварного шва.
АНО-21. Используется с инверторами для сварки арматуры прямо по ржавчине без зачистки. Позволяет располагать электрод под любыми углами к свариваемой поверхности.
ТМУ-21У. Применяют для дуговой сварки ответственных конструкций. Специальная обмазка гарантирует отсутствие разбрызгивания расплавленного металла, а также стабильное горение дуги. Шлак отделяется без проблем.
УОНИ-13/45. Используются исключительно для арматурных прутков, выполненных из низколегированной или углеродистой стали. Шов обладает оптимальным соотношением прочности и пластичности, поэтому под нагрузкой не лопается и не растрескивается.
ОЗС-12. Самый лучший выбор, если требуется создать сварочный шов с равномерной структурой без пор, шлаков и окислений.

Опытные сварщики 5 разряда могут самостоятельно выбрать оптимальный электрод для создания шва, который полностью будет соответствовать требованиям по эксплуатации конструкции. Но чаще всего в проекте есть предписания с требованиями к сварному шву и виду используемого электрода.

Диаметр прутков выбирается так:

По маркировке осуществлять подбор можно так:

«Н» – для наплавки металла;
«У» – для сплавов с низким содержанием углерода;
«Т» – для легированных сталей с повышенной термостойкостью;
«Э» – универсальные электроды, предназначенные для создания пластичных швов.

Технология сварки

Сварка арматуры выполняется в такой последовательности:

Прутки срезают болгаркой или на гильотине до требуемой длины.
С поверхности удаляют грязь, концы на расстояние примерно 30-40 мм зачищают наждачной бумагой или специальной насадкой-щёткой по металлу для болгарки.
Арматуру устанавливают в её основное положение, которое определено по проекту. Максимальное отклонение от расчётов не должно превышать 5%. Зазор между торцами должен быть от 1,5 до 2-х диаметров сечения прутков.
На прутки в месте стыка надеваются накладки или скобы. Они предназначены для исключения случаев расплёскивания расплавленного металла. Обычно это графитовые или керамические многоразовые накладки. Фиксация выполняется на струбцину или при помощи обвязочной проволоки.
В случае использования металлических накладок их предварительно прихватывают к арматуре.
Электродом чиркают по одному из арматурных прутков, немного подплавляя. Затем проводят быстро между двумя соединяемыми стержнями до тех пор, пока не образуется расплавленная ванна. Если электроды прилипают, то нужно увеличить ток, а если прожигают – использовать стержень меньшей толщины или снизить ток.
Ожидают, пока шов охладится до температуры окружающей среды.

После завершения сварочных работ в обязательном порядке требуется проверка качества шва. Для этого проводят внешний осмотр и выявляют визуально дефекты: трещины, раковины, сколы, подрезы, непровары и т. д. После этого аккуратным простукиванием молотком по шву проверяют его на прочность. Для ответственных конструкций используется гамма-дефектоскопия – самый эффективный и точный метод обнаружения недостатков сварных соединений.

Какие меры предосторожности предпринять?

При проведении сварочных работ в обязательном порядке требуется использовать средства индивидуальной защиты: краги, маску, специальную одежду. При использовании электросварки нужно оборудование надёжно заземлять, особенно, если сварка проводится при повышенной влажности воздуха.

При сваривании арматуры на высоте рекомендуется следовать ряду правил техники безопасности:

Для удобства доступа к конструкции использовать леса, подмости, люльки, лестницы, ограждённые площадки с настилом из негорючих материалов.
Если установка перечисленных конструкций невозможна, то в таком случае можно использовать закреплённые элементы в качестве опоры, но со страховкой, если высота более 1,5 от поверхности земли.
При сваривании ярусных объектов, нужно, чтобы были ограждения: щиты и настилы.
Оснастка должна защищать от разбрызгивания металла.
Работы на высоте должны быть прекращены при сильном ветре более 6 баллов и в случае образования наледи, а также, если температура воздуха опустится ниже -30°С.

Кроме того, сварщик должен иметь допуск к высотным работам, подтверждённый соответствующим сертификатом.

Сварка арматуры позволяет создавать надёжные и долговечные каркасы для армирования бетона, которые способны выдерживать необходимые нагрузки. Реализация осуществляется на основе выбора подходящего метода, соответствующего предъявляемым требованиям. По прочности армирующего каркаса сварка превосходит вязку арматуры, однако такая технология требует привлечения сертифицированного специалиста и инструмента.

Арматура класса А500С: производство, сфера применения и технические характеристики

Одним из наиболее используемых при строительстве железобетонных зданий и фундаментов материалов является арматура класса А500С. Сфера её применения весьма обширна – от армирования простых железобетонных изделий и до усиления несущих конструкций. Из-за высокой популярности материала каждому человеку, интересующемуся строительством, будет полезно узнать больше про класс арматуры А500С.

Что представляет собой арматура А500С?

Прежде чем подробно описывать способ изготовления и свойства данных металлических прутов, будет полезно пояснить, как расшифровывается эта маркировка.

Литера А обозначает разновидность – в данном случае это горячекатаный прут, усиленный термически и механически. Высокая прочность материала, достигаемая путем сложного процесса обработки, и делает сфера его применения настолько обширной. Число 500 сообщает предел текучести прутов. Этот показатель является для материала одним из самых важных. Он показывает, какую нагрузку без вреда для себя она может выдерживать. Если нагрузка превосходит предел, то в металле происходят необратимые последствия, затрагивающие кристаллическую структуру. В результате надежность и срок службы существенно снижаются. Поэтому подходить к выбору следует особенно тщательно, предварительно рассчитывая максимальные нагрузки, какие должна будет выдерживать арматура S500.

Наконец, по литере С можно установить, что материал является свариваемым. Таким свойством обладают далеко не все аналоги. Ведь сварка сопровождается резким повышением температуры, из-за чего кристаллическая структура металла нарушается – впоследствии в местах сварки его прочность снижается. При значительных нагрузках на этих участках наиболее высока вероятность поломки. К тому же, эти участки являются наиболее уязвимыми перед коррозией. Так что, сварка арматуры строго запрещена. Из-за этого при работе с большинством сортов металлических прутов приходится использовать специальную проволоку и инструмент для вязки. Но если вы выбрали пруты А500С, то можете не волноваться – варить арматуру этой марки можно без вреда для неё.

Также существует специальная арматура А500СП. Это сравнительно редкая разновидность материала, отличающаяся лучшим сцеплением с бетоном. Здесь используется не обычная винтовая насечка, а специальная, в которой рёбра не параллельны друг другу, а перпендикулярны. Это позволяет обеспечить более надежное сцепление с раствором, в то же время равномерно распределяя нагрузку по всей поверхности.

Как видите, расшифровка довольно проста. Теперь расскажем о методах производства.

Процесс изготовления

Производство арматуры этой марки – довольно сложный технологический процесс. Начать с того, что при изготовлении арматуры А500С применяются разные методы: холоднотянутый и горячекатаный. Первый метод подходит для изготовления катаных и проволочных прутов, а второй используется при необходимости создать стержневые. Стоит отметить, что последняя обладает более высокой прочностью, чем большинство аналогов, изготовленных иными способами.

К тому же, сам сплав содержит меньшее количество углерода, чем, например, арматурная сталь для А400. Это незначительно снижает прочность, зато повышает коррозийную стойкость, в то же время позволяя использовать при сборке каркаса сварку, что существенно упрощает процесс работы.

Сфера применения

Как говорилось выше, эти пруты применяются в разных сферах, так как их технические свойства весьма хороши, а цена сравнительно низка. Поэтому её применяют:

При армировании несущих конструкций (монолитное строительство).
Для изготовления простых железобетонных конструкций (монолитные и ленточные фундаменты частных домов).
При изготовлении железобетонных изделий разного размера и назначения (плиты перекрытий и другие).

Процесс применения упрощен большим ассортиментом продукции. Ведь класс арматуры А500С может иметь диаметр от 4 до 40 миллиметров. Поэтому подобрать продукцию, которая станет лучшим выбором для конкретного строительного объекта, обычно не составляет особого труда. К тому же, материал поставляется в разных видах. Если диаметр составляет от 4 до 6 миллиметров, то транспортировка осуществляется в виде мотков. При диаметре от 6 до 12 миллиметров она транспортируется как в мотках, так и в прутах – в зависимости от возможностей производителя и требований клиента. При большем диаметре материал перевозится только в прутах.

Почему она настолько популярна?

Каждый строительный материал (и арматура строительная не является исключением) проходит испытание временем. Все варианты проверяются на практике, одни становятся более распространенными, а другие – менее. Великолепные характеристики арматуры А500С обеспечивают ей стабильный спрос и немалую популярность. Перечислим основные достоинства:

низкая себестоимость;
высокая прочность и способность выдерживать любые типы нагрузок – на растяжение, изгиб и сжатие – позволяет использовать меньшее количество материала, дополнительно снижая затраты при строительстве;
специально разработанная марка стали исключает риск появления слабых мест, которые выходят из строя при значительных нагрузках;
винтовая насечка хорошо сцепляется с бетоном;
радиус загиба холодной арматуры до 180 градусов существенно упрощает процесс укладки;
благодаря специальному составу и обработке металла, арматуру А500С можно сваривать, упрощая процесс монтажа и надежность готового каркаса;
способен прослужить долгие годы, перенося низкие температуры до -55 градусов по Цельсию включительно.

В таблице ниже описаны характеристики самых ходовых диаметров арматуры S500:

Диаметр арматуры А500С, мм	Возможная длинна, м	Марка стали	Вес погонного метра, кг
10	6-12	Ст3СП/ПС	0,617
12	6-12	Ст3СП/ПС	0,888
14	6-12	Ст3СП/ПС	1,21
16	6-12	Ст3СП/ПС	1,58
20	6-12	Ст3СП/ПС	2,47
25	6-12	Ст3СП/ПС	3,85

Зная вес арматуры, наиболее популярные диаметры и длину выпускаемых прутов, можно без труда подобрать тот материал, который лучше всего подойдет для конкретного объекта. Более подробно про материал арматура А500С расскажет ГОСТ 52544-2006.

В чем разница между А500С и А3?

Нередко люди, не слишком хорошо разбирающиеся в строительстве, полагают, что арматура А500С это А3 (она же А400). На самом деле это не так. Технические характеристики различаются, поэтому сортамент арматуры и разделяет эти два класса.

В первую очередь А400 нельзя сваривать – это нарушит структуру металла и снизит его прочность. Кроме того, радиус изгиба у этой арматуры не должен превышать 90 градусов (у А500С, как уже говорилось, до 180 градусов). Не менее важно, что А500С используется как анкерный элемент в монтажных петлях или закладных деталей. Ну а высокая прочность уменьшает количество расходуемого при строительстве материала. Как показывает практика, экономия может достигать 15 и даже 25%.

Поэтому к выбору материала подходите крайне серьезно, чтобы не допустить подобных ошибок.

Теперь вы знаете все причины, по которым арматура А500С пользуется такой популярностью, а также разбираетесь в её основных характеристиках, преимуществах и разновидностях. Значит, подбор нужного материала не составит ни малейшего труда.

Какие классы и марки арматуры бывают, их классификация и маркировка

Без арматуры сегодня не обходится ни один крупный строительный объект, на котором используется бетон. Ведь последний, несмотря на высокую прочность, легко повреждается при работе на изгиб и растяжение. Благодаря металлическим прутам этот недостаток устраняется, и набравший достаточную прочность материал способен выдерживать значительные нагрузки всех типов без вреда для себя. Но для каждого строительного объекта подходящим выбором станут разные материалы и, соответственно, разный класс арматуры. В одном случае стоит отдать предпочтение тонкой арматуре одной марки стали, способной без вреда для себя годами работать в агрессивной окружающей среде. А в другом понадобится толстая арматура из другой марки стали. Расскажем об этом.

Зачем используются классы арматуры?

Сегодня изготавливаются металлические пруты, различающиеся между собой по ряду факторов. Чтобы отобразить характеристики материала, являющиеся важнейшими при выборе для конкретного строительного объекта, была разработана специальная классификация арматуры. Опытному строителю или проектировщику достаточно взглянуть на марку материала, чтобы точно узнать всю необходимую информацию:

метод изготовления;
класс;
диаметр;
особые свойства.

Точно также, выполняя работы по проектированию или строительству, профессионал может легко представить все нагрузки, какие должен будет выдерживать материал и точно назвать класса арматуры, которые понадобятся для конкретного объекта. Начнем расшифровку с самого начала.

Как изготавливается арматура?

В первую очередь в маркировке арматуры упоминается метод изготовления. Например, в марке А240 литера “А” обозначает, что материал является горячекатаным или же холоднокатаным.

Ещё одна литера – “Ат”. Она обозначает, что вы имеете дело с термоупрочненной арматурой. Её стоимость выше, так как в производстве она сложнее. Сначала прут разогревается до температуры в 1000 градусов по Цельсию, после чего за считанные секунды охлаждается до +500 градусов. Благодаря этому прут обладает куда большей прочностью. Поэтому он находит применение в разных сферах, начиная от строительства, когда на железобетон приходится большая нагрузка, и заканчивая машиностроением и изготовлением мебели.

Также в некоторых случаях встречается литера “В”. Она указывает, что арматура является холоднодеформированной. Кроме того, существует литера “К” – канаты. Это уже другая специализация, но чтобы иметь возможность легко и быстро расшифровать класс, эту литеру также будет полезно запомнить.

Основные виды арматуры

Следующим упоминается сам класс арматурной стали. Всего существует шесть классов:

Кроме того, в некоторых случаях встречается иное обозначение – А1, А2 … А6. Но это обозначение считается устаревшим – оно применялось в Совестком Союзе и именно его использовал действующий на тот момент ГОСТ. Сегодня большинство производителей и покупателей использует иную классификацию сортамента арматуры.

А240 – единственная марка, которая выпускается с гладким сечением. Её диаметр может колебаться от 6 до 40 миллиметров. Простота изготовления снижает стоимость материала, но его нельзя использовать в качестве основного рабочего – только в качестве вспомогательного, например, при изготовлении каркаса. Гладкая поверхность ухудшает сцепление с бетоном, в результате ухудшая свойства железобетона. Временно может сопротивляться растяжению до 380 мегапаскалей.

Все остальные классы имеют периодическое сечение, то есть, на поверхности находятся ребра, улучшающие качество сцепления с бетоном. Для большей наглядности сведем все их характеристики воедино – таблица позволит легко подобрать подходящий материал, а также понять значение маркировки:

Класс	Диаметр, мм	Временное сопротивление растяжению, МПа	Предел текучести, не менее, МПа
А-2	10—80	500	300
А-3	6—40	600	400
A-4	10—22	900	600
A-5	10—22	1050	800
Aт-4	10—40	900	600
Aт-5	10—40	1000	800
Aт-6	10—22	1200	1000
Aт-7	10—32	1400	1200

Как видите, диаметр может различаться, что позволяет подобрать подходящий материал для каждого конкретного строительного объекта.

Как определить диаметр?

Важнейшим параметром является именно диаметр. От него зависит, какую нагрузку он сможет выдержать, предел тягучести и ряд других. Поэтому при обозначении марки арматуры обязательно указывается её диаметр. Целиком классификация выглядит следующим образом: А200 D30. Именно последнее число, идущее после буквы D или символа Ø показывает толщину прута.

Некоторые дотошные покупатели, выбирая подходящий материал, сверяют его реальную толщину с указанной в паспорте, используя штангенциркуль. Им нередко приходится удивляться серьёзному несоответствию – различие может составлять несколько миллиметров. Однако, стоит учитывать, что при периодическом сечении (то есть, наличии рёбер на пруте) замерить номинальный диаметр невозможно. В узких местах он будет меньше указанного значения, а на ребрах – больше. Поэтому специалисты используют усредненное значение. Его характеристики и указывают в таблицах.

Особые свойства

Также арматуру различают по назначению. В сравнительно редких случаях металлический прут должен иметь ряд свойств, делающих его подходящим для применения. Этого добиваются разными способами – путем добавления специальных примесей в сплав или же особой обработкой. В любом случае, арматура приобретает уникальные характеристики. На наличие особых свойств указывает литера, стоящая в конце кодировки. Обычно встречаются следующие обозначения:

С – свариваемая. Обычно при сборке из арматуры каркаса использование сварки крайне нежелательно – перегрев снижает прочность, а кроме того, снижает устойчивость перед коррозией. Но существует специальный металл, в состав которого входят добавки, повышающим его возможность противостоять негативным последствиям;
К – устойчивая перед коррозией. Благодаря специальным добавкам (хром, вольфрам и прочие), арматура способна на протяжении многих лет работать не только в условиях повышенной влажности, но и при контакте с агрессивной средой – щелочной, кислой, обладающей повышенным содержанием кислорода;
СК – арматура, обладающая обоими вышеперечисленными свойствами. Имеет высокую стоимость, поэтому используется сравнительно редко, только когда обычная не справляется со сложными условиями эксплуатации.

Конечно, на эту продукцию существует специальный ГОСТ, предъявляющий к ней особые требования.

Какая арматура самая популярная?

Опытные специалисты согласятся, что у арматуры А3(А400) есть ряд качеств, делающих её наиболее популярной.

Начать с того, что арматура класса А3 всегда выпускается с рифленой поверхностью, что позволяет использовать её как главный несущий прут в каркасе.

Разные технологии производства позволяют изготовить любые разновидности материала: горячекатаную, холоднокатаную и термически упроченную. Поэтому подобрать именно тот вариант марки стали, которая нужна для выполнения конкретной работы, максимально легко.

Немаловажно, что диапазон диаметров очень велик – выпускаются металлические пруты толщиной от 6 до 40 миллиметров. Так что, использовать их можно как при армировании небольших изделий (ленточный фундамент для гаража или бани), так и при работе с огромными объемами бетона (мосты, тоннели, многоэтажные монолитные здания).

Кроме того, к важным достоинствам материала можно отнести её устойчивость перед высокой влажностью и значительным нагрузкам. Он отличается долговечностью и прочностью.

Возможность загибать пруты под углом до 90 градусов без нагрева упрощает процесс сборки угловых каркасов. Это крайне важно – угловые соединения часто доставляют строителям серьезные проблемы. Загнутая под нужным углом арматура гарантирует надежность и долговечность каркаса даже при серьезных нагрузках.

В настоящее время, при гражданском и промышленном строительстве монолитных сооружений, все больше предпочтения отдают арматуре класса А500С, благодаря её высокой прочности, свойству сваривания и способности выдерживать любые типы нагрузок.

Теперь вы можете легко ориентироваться в разработанной для арматуры классификации, знаете об основных свойствах этого ценного строительного материала, а значит, без особых проблем подберете именно ту продукцию, которая станет лучшим вариантом для конкретного объекта. Не придется переплачивать при покупке материала или жертвовать надежностью возводимой конструкции.

Арматура а500с – какой класс – а1 или а3 и от чего зависит классификация

Все в нашем окружении имеет основу, каркас, скелет, что обеспечивает устойчивость объектов. В строительстве таким каркасом зачастую становится арматура, из которой делают нужные формы и заливают бетоном. Разберёмся с одной из популярных разновидностей этого материала – арматура А500С – какой класс А1 или А3, и как вообще производится классификация. Рассмотрим характеристики и применение арматуры, какие у неё есть особенности и преимущества.

Применение в строительстве

«Аrmatura» с латыни переводится как «вооружение» или «снаряжение». Для строительства – от сравнительно небольших форм (фундаменты у частных домов, под заборы, гаражи) и до огромных гражданских и промышленных объектов – необходима арматура, как составная часть каркаса железобетонных конструкций.

Этот стальной сортовой прокат используется в следующих сферах:

в монолитном строительстве;
при прокладке тоннелей;
сооружении мостов и металлоконструкций;
укладке полотна дорог;
производстве различных ЖБИ;
для усиления фундамента, плит перекрытий и стен.

Кодировка классов арматуры

Для удобства, обозначения арматуры отражают её классификацию. По принадлежности к определённому классу нормативно определяется, где арматура должна использоваться, какие у неё характеристики, из каких марок сталей изготовлены.

Устаревшие обозначения классов определяют как А1-А6, а современные – А240- А1000.

Специалист при проектировании или строительстве по марке материала узнает нужную информацию: класс, метод изготовления, диаметр, особые свойства.

Диаметры в классах

Кодировка классов с соответствующими диапазонами размеров диаметров прутков в см.

Устаревшая маркировка	Современная маркировка	Диаметр арматуры (см)
A1	A240	0,6-4
A2	A300	1-8
A3	A400	0,6-4
A4	A600	0,6-4
A5	A800	0,6-4
A6	A1000	1-2,2

В арматуре буква «А» характеризует её метод производства как горячекатаный (стержневой); с возможным термическим упрочнением или механическим упрочнением вытяжкой.

Предел текучести

Последующие цифры (после первой буквы) показывают минимальный предел текучести (ПТ) в Н/мм².

На заметку! ПТ – механическая прочностная характеристика пластичности материала, которая определяет работоспособность арматуры под нагрузками, без деформаций и разрушений. Проще говоря – предел текучести показывает, какое усилие надо приложить к арматуре, чтобы после того, как нагрузка снимется, пруток не распрямился, а остался изогнутым.

В сопромате ПТ – напряжение в материале, когда после упругой (обратимой) зоны деформации начинается пластическое (необратимое) изменение на диаграмме растяжения.

Обозначение в кодах дополнительных технических требований

После цифр в маркировке далее могут идти буквы, которые с 2019 года соответствуют характеристике по дополнительным техническим требованиям. Перечислены следующие литеры-буквы в арматуре:

С – свариваемый разными видами сварки;
H – повышенной пластичности;
E – высокой пластичности (стойкие сейсмически);
K – стойкость против растрескивания коррозионного;
У – выносливость к многократным циклическим нагрузкам;
Р – требования к релаксациям напряжений.

Объединения не по классам

Арматура подразделяется в строительстве на следующие виды:

по профилю (гладкий, рифлёный);
по ориентации в изделии (поперечная, продольная);
по условиям применения (ненапрягаемая, напряжённая);
по использованию (конструктивная, монтажная, рабочая).

Есть ещё условные понятия – «мягкая» (классы А1, A2, A3) и «твёрдая» (высокопрочная) арматурная сталь. У «мягких» сталей прочность ниже, чем у «твёрдых». Но у них лучше пластические свойства, больше удлинения при разрыве.

Арматура А 500

Чтобы понять в классификации, А 500 арматура какого класса, следует рассмотреть историю её появления. Такую арматуру сделали как профильный прокат из стали марки 76 рельсового передела, из полотна с демонтажа РЖД.

Изготовили арматуру способом горячей прокатки, но своими параметрами она отличалась от нормированных. В соответствии с устаревшей на тот момент классификацией определить – арматура А500 какого класса – А1 или А3, не удалось. Установили подходящий класс в стандарте ТУ0933-313-36554501-2014.

Самостоятельно выделенный класс А500 из рельсовой стали 76 представляет собой не свариваемый прокат с периодическим профилем. Здесь некоторые характеристики: содержание углерода 0,71-0,84 %, предел текучести min 550 Н/мм², диаметры прутков 10-18 мм, углы изгиба не более 30°- 45°.

То есть, вопрос арматура А500 какого класса, содержит в себе и ответ – А500 – это отдельный самостоятельный класс, отличный как от А1, так и от А3.

Сравнение А1 и А3 с А500С

Буква «C» в обозначении арматуры A500C – показывает доступность скрепления прутьев дуговой сваркой. Это важный показатель, так как ряд арматур после сваривания теряют в пластичности, поэтому, для их крепления можно применять исключительно скрутку.

Лучшая свариваемость и пластичность А500С достигается в прокате из сплава с низким содержанием углерода (С 0,22%), без легирующих компонентов стали 3ПC и термомеханическим упрочнением профиля.

У A500C предел прочности материала более 500 H/мм². Это металлопрокат с периодическим поперечным серповидным профилем, не соприкасающимся с продольными рёбрами, что улучшает соединение с бетоном и не создаёт концентраторов напряжений.

Арматура А1 (А240)

Изделие металлопроката арматуру класса А1 (А240) выпускают с гладкой поверхностью, что не обеспечивает прочного сцепления с бетоном в ж/б объекте. Предел текучести материала по прочности не менее 240 Н/мм². Она предназначена для использования в конструкциях с отсутствием нагрузок на растяжение.

Как итог, при сравнении понятно, что это разные арматуры, A500C – не класс A1.

Арматура A3 (A400)

Металлопрокат типа A3 (A400) имеет рифлёный профиль в виде кольца по спирали с двумя продольными рёбрами, предел текучести материала более 400 Н/мм².

Для электродуговой сварки непригодна, так как после сварки при деформациях швы трескаются из-за ослабления структуры стали. Для соединения прутков используют вязку, что повышает трудоёмкость работ.

Применяется при армировании балок, элементов ЖБИ, для усиления фундаментов, стен, но не в строительстве высотных конструкций.

Сравнение технических характеристик A400 и A500C – в таблице:

A400	A500C
Марка стали	35ГC,25Г2C	3ПC
Углерод %	0,20-0,36	0,22
Предел текучести Н/мм²	400	500
Сопротивлениена Разрыв Н/мм²	590	600
Сопротивлениена растяжение Н/мм²	365	450
Угол изгиба	90	180
Доступность сварки	Нет	Разрешена
Профиль	Кольцо	Серп
Мах – Т°C	-40	-55

Они похожи, но есть существенные отличия между A3 и A500C, что выделяет последнюю в отдельный обособленный класс.

В ГОСТ определены характеристики показателя свариваемость, но неспециалисту с этим разобраться трудно, только самих способов сварки перечислено 6 видов.

Преимущества арматуры класса A500C

A500C у строителей популярна, т.к. при её использовании достигается экономия в смете за счёт невысокой себестоимости и уменьшения объёма необходимого материала для армирования. Свариваемые стержни прочны, долговечны, экологичны и надёжны, имеют многоцелевое использование. Этот класс арматуры при больших допустимых повышениях нагрузок в сравнении с другими классами обеспечивает целостность мест сварки.

На какие возможности рассчитывать:

В ней меньше содержание добавляемых присадок (легирующих компонентов), поэтому получаются прутки дешевле, они более гибкие, стойкие к коррозии.
Разрешается замена прутков A400 на A500C без просчёта схемы и конструкции, но в обратном случае требуется повторный перерасчёт, и он повлечёт удорожание.
Радиус изгиба без нагрева у A500C доходит до 180 градусов, для других арматурных прутьев такое невозможно.
A500C используют как анкерный элемент (якорь) и для монтажной петли благодаря высокой прочности и сопротивлению динамичным нагрузкам.
Сохраняет свои рабочие характеристики надолго (более 50 лет без соприкосновения с водой и химией) даже при температуре до -55 градусов по Цельсию.

Видео описание

Наглядно о видах арматуры и марках стали в строительстве, показано в этом видеоролике:

Коротко о главном

Прочность и долговечность железобетонных конструкций обеспечивается надёжным скрытым каркасом – арматурой.

А500С – выделенный класс арматуры – не А1 и не А3. От А1 отличается существенно – как внешне, так и по характеристикам. По техническим и химическим характеристикам А500С предпочтительнее и универсальнее, чем А3 (А400), благодаря её свариваемости, прочности, сопротивлению любым типам нагрузок.

Целесообразность применения материала арматуры определяется на стадии проектирования, после расчётов по многим факторам. Важны знания технических требований, ГОСТ и нормативов, видов и свойств арматуры, марок стали, опыт по особенностям их использования в строительстве.

Можно ли сваривать арматуру для фундамента: 2 основных способа сборки каркасов

Заливка фундамента – важная и ответственная процедура, в которой нет мелочей. Имеют большое значение все этапы работ, от подготовки до процесса сушки отливки. У начинающих строителей часто возникает масса вопросов, касающихся сборки каркаса. В частности, они интересуются, можно ли сваривать арматуру для фундамента, или это недопустимый способ соединения. Читайте до конца, и вы сможете прояснить для себя все неясные вопросы, выбрать правильный способ сборки арматурного каркаса.

Особенности материала

Бетон – это строительный материал, обладающий на начальном этапе полужидкой структурой, и твердеющий при заливке в форму (опалубку). Из него можно изготовить монолитную деталь любой формы и размера, создать стены, перекрытия, опорные конструкции (фундамент). Материал обладает высокой прочностью, долговечностью, хорошо переносит перепады температуры.

Кроме этого, важными достоинствами бетона являются сравнительно низкая цена, а также простота работы с ним. Материал можно замешивать самостоятельно, прямо на площадке, но для больших отливок проще покупать нужное количество готового бетона определённой марки. Это позволит получить качественный материал, соответствующий всем нормам, требованиям ГОСТ и СНиП.

Однако, для того, чтобы выяснить, можно ли варить арматуру для фундамента, надо разобраться с отрицательными свойствами бетона. Прежде всего, он впитывает и попускает воду. Фундамент, находящийся под землёй, приходится гидроизолировать, защищая материал от контакта с почвенной влагой. Это важный момент, так как вода при замерзании расширяется и может разорвать отливку изнутри.

Второй недостаток бетона состоит в разной реакции на внешние воздействия. Он способен выдерживать большое давление, но на растяжение работает очень плохо. Это означает, что длинная бетонная лента легко выдержит любое давление, но усилие, приложенное к центральной точке, станет для неё губительным.

Для чего нужен арматурный каркас

Для компенсации растягивающих нагрузок внутрь бетонных изделий помещают специальную конструкцию – армирующий каркас. Он имеет форму пространственной решётки, расположенной внутри отливки так, чтобы принимать на себя все растягивающие воздействия. Самый простой вариант – четыре рабочих стержня, размещённых под поверхностью бетона на небольшой (5см) глубине. Есть и более сложные решётки, рассчитанные на принятие значительных нагрузок.

Конструкция каркаса представляет собой сочетание рабочих и вспомогательных стержней. Рабочие располагаются в продольном направлении, они толще и прочнее. Вспомогательные стержни используются только для поддержки рабочих прутков и нужны лишь до момента заливки. Все задачи каркаса выполняют рабочие стержни, а вспомогательные остаются в отливке, так как их невозможно извлечь.

Сборка каркаса производится прямо на площадке, перед заливкой бетона. Иногда используются заранее подготовленные элементы или целые конструкции, но чаще в ход идут отдельные прутки, порезанные по длине. Соединение стержней обычно производится с помощью мягкой отожжённой проволоки, из которой делаются обычные скрутки. Часто пользователи задумываются – можно ли сваривать арматуру для ленточного фундамента. На первый взгляд, это быстрее и прочнее, чем вязка проволокой. Однако, для ответа на этот вопрос необходимо рассмотреть работу армирующего пояса внимательнее.

Как работает арматура

Арматурные стержни имеют рифлёную поверхность. Она позволяет пруткам прочно сцепляться с бетоном и удерживать его в заданном положении. При возникновении разнонаправленных внешних нагрузок или воздействий, все усилия принимают на себя именно стержни. Бетон остаётся в работоспособном состоянии, исключается возникновение трещин или перелом ренты фундамента.

Каркас создаётся после тщательного расчёта. Необходимо определить толщину стержней, рассчитать их количество, определить и усилить наиболее нагруженные участки. Распределение стержней строго регламентируется – они размещаются на глубине 50 мм от поверхности отливки.

Расстояние между соседними прутками не должно превышать 50 см, а на ответственных участках используются сдвоенные элементы. Все требования к каркасу подробно изложены в СНиП, которыми необходимо руководствоваться на всех этапах строительства фундамента.

Понимание распределения нагрузок на каркас позволит ответить на часто возникающий вопрос – можно ли варить арматуру для фундамента, а не вязать. Функциональные задачи выполняют только рабочие стержни, расположенные вдоль отливки.

Для обеспечения конструкционной жёсткости принципиальную важность имеют только продольные соединения. Хомуты (поперечные элементы, выполненные в форме букв «О» или «П») необходимы только для фиксации рабочих стержней до момента заливки. В распределении или принятии нагрузок на фундамент они не участвуют, поэтому изготавливаются из прутков меньшей толщины, не имеющих рифления.

Прочность соединения элементов каркаса между собой необходима для принятия нагрузок в момент заливки. Бетон достаточно тяжёлый материал, который способен разрушить слабое крепление.

Некоторые строители для достижения высокой скорости сборки скрепляют прутки пластиковыми хомутами. Во время заливки они часто лопаются. Приходится восстанавливать каркас, останавливая заливку. Это крайне нежелательные ситуации, поскольку время жизнеспособности бетона ограничено и не терпит перерывов в работе. Поэтому, принято пользоваться достаточно прочными способами сборки.

Способы соединения арматуры

Технология такого соединения проста, но у многих начинающих строителей она вызывает неприятие из-за отсутствия навыков. Поэтому у них возникает вопрос, можно ли варить арматуру под фундамент, ведь это быстрее и надёжнее.

Необходимо сразу сказать – принципиальных противопоказаний к сварке каркасов нет. Мало того, на многих специальных конструкциях, где используются арматурные стержни увеличенного размера, сварка является единственно допустимым способом сборки. Каркасы получаются массивными и очень тяжёлыми, проволочные скрутки попросту не смогут выдержать нагрузок при заливке бетона.

Однако, для таких соединений требуется строгое следование технологическим требованиям. При строительстве объектов сравнительно небольшого размера, где не нужны слишком толстые и тяжёлые рабочие стержни, использование сварки нецелесообразно. Таким образом, можно арматуру вязать или сваривать, что лучше и надёжнее – решают, исходя из условий работ и степени ответственности каркаса.

Вязка

Вязка арматуры – простой и универсальный способ соединения элементов каркаса. Он годится для работы с металлическими и стеклопластиковыми прутками.

Для выполнения процедуры необходимо приготовить отрезок проволоки длиной 25-30 см и специальный крючок.

Проволока складывается пополам, полученную петлю перехлёстывают вокруг соединяемых элементов. Крючком захватывают петлю и несколько раз поворачивают её вокруг оси, производя закрутку. Вся процедура у опытного рабочего занимает считанные секунды, а необходимый навык приходит очень быстро.

Основным преимуществом вязки является возможность работать в любых условиях. Не требуется подключение к источнику электропитания, единственным требованием является достаточная освещённость участка соединения. Проволока продаётся в магазинах, она гораздо дешевле электродов.

Для опытных специалистов вопрос – вязать или варить арматуру для фундамента – попросту не существует. Тем более, что в современном строительстве часто используют полимерную арматуру, которую можно соединять единственным способом – вязкой. Для лёгких построек, где не требуется применять толстые стержни, используют соединения с помощью пластиковых хомутов. Это быстро, а малый вес полимерной арматуры вполне позволяет применять подобную методику.

Процесс вязки арматуры можно подробно рассмотреть в следующем видеоролике:

Сварка

Сварка каркаса многим строителям представляется более простым и доступным способом. Технология широко распространена и применяется повсеместно, тогда как вязка – это узкоспециальный рабочий приём соединения.

Примечательно, что сварной способ многие строители считают недопустимым. Однако, отказать ему в праве на существование нельзя. В сети имеется масса противоречивой информации, вынуждающей пользователей искать ответ на вопрос – почему нельзя сваривать арматуру для фундамента.

Основная причина такого отношения – необходимость применять дополнительное оборудование. Для сварки требуется:

сварочный инвертор;
набор электродов определённой марки;
комплект спецодежды и защитных средств для сварщика.

Перед тем, как варить арматуру для фундамента, надо подготовить рабочее место, позаботиться о свободном доступе к точкам соединения.

Кроме этого, надо иметь навыки и соблюдать правила безопасности. Во время работы образуется яркая дуга, опасная для сетчатки глаза. Световой ожог – весьма неприятная травма, которая способна отрицательно повлиять на зрение рабочего. Эти моменты следует учитывать и обязательно использовать средства индивидуальной защиты (СИЗ).

В следующем видеоролике показан процесс самостоятельной сварки простого каркаса неопытным мастером:

Основная проблема сварного метода – необходимость подключения к сети электропитания. Если стройплощадка находится в отдалённом районе, придётся использовать переносные источники энергии, дизель-генераторы или аккумуляторы. Все это значительно усложняет процесс сборки и замедляет строительные работы.

Основной причиной, почему нельзя варить арматуру для фундамента, считают изменение структуры металла. Арматура имеет определённые технические параметры, и ослабление материала значительно снижает её рабочие качества. Не следует создавать длинные швы, пережигать прутки. Сварщик должен уметь работать с ответственными конструкциями, чтобы результат его работы не стал причиной разрушения фундамента.

Подробнее о различных способах сварки арматуры рассказывается в следующем видеоролике:

Какой метод лучше

Разберёмся, что лучше, вязать или варить арматуру для фундамента. Преимущества вязки:

используется минимальный набор материалов и инструментов;
не надо использовать никакие дополнительные устройства или оборудование;
не требуется подключение к сети электропитания;
методика соединения абсолютно безопасна;
можно работать в полевых условиях.

высокая прочность соединений;
навыками сварных работ обладают многие строители, в отличие от способов вязки арматуры.

Недостатками вязки считаются:

специфическая технология, нигде больше не использующаяся и малоизвестная;
нельзя соединять таким способом тяжёлые и ответственные каркасы.

Сварные соединения также имеют свои минусы:

изменяется структура металла;
качество сборки в значительной степени зависит от квалификации сварщика.

Сопоставляя свойства обоих видов соединения, можно отметить некоторое отставание сварных технологий от вязки. Простота, дешевизна и надёжность этого метода привлекает большее количество строителей. Вязка проверена многими десятилетиями эксплуатации бетонных отливок и показала свою эффективность.

Сборка арматурных каркасов требует надёжной фиксации рабочих стержней в заданном положении. Однако, после заливки бетона функционал каркаса обеспечивают только рабочие прутки, а вспомогательные элементы к этому моменту свою задачу выполнили и просто остаются в теле отливки.

Выбор способа соединения является прерогативой строителя. Можно использовать и вязку, и сварку. Прямых противопоказаний нет, но следует учитывать изменения качества металла в сварных швах.

Сравнение обоих методик показывает некоторое преимущество вязки. Для неё используется простейший инструмент и проволока, что гораздо дешевле и доступнее. Для сварки придётся использовать специальное оборудование, защиту, подключаться к сети электропитания. Все эти мероприятия затрудняют и замедляют ход работы.

Читайте также: