Аргоновая сварка радиатора кондиционера

Обновлено: 24.01.2025

Народ кто нибудь варит алюминиевые радиаторы. Подскажите как правильно это делать? Тобиш интересует их варят аргоном или всё таки паяют ? Если Сварка то какой диаметр электрода , № сопла и т.д За ранее спасибо ))

Скажу честно,сколько ни брался за них- масляные легко(они потолще),водяные(фольга) не получается никак варить тигом.Это если разговор о сотах.Вот подумываю сделать приспособу в виде широкой стальной прищепки что бы прижать к краям соты с двух сторон для отвода тепла и попробовать.

Скажу честно,сколько ни брался за них- масляные легко(они потолще),водяные(фольга) не получается никак варить тигом.Это если разговор о сотах.Вот подумываю сделать приспособу в виде широкой стальной прищепки что бы прижать к краям соты с двух сторон для отвода тепла и попробовать.

Здесь на форуме есть знатоки,может поделятся опытом?На ютабе видео смотрел там пайка припоем хс 2000.

Припоем флюсованым Castolin 192 FBK недавно начал паять соты - . Кстати сталь , латунь и тд. также паяются к алюминию этим припоем без напрягов .
хтс 2000 уступает .

привет всем варю радиаторы алюминевые без проблем тиг сваркой если не получается заварить разрыв меняю разорваные соты сопло 5 ампераж 30 электрод 1.6

Сегодня паял интересный радиатор 3 в одном, от Тойоты Альфард. Сифонило на двух сотах сверху и снизу, как раз в месте перехода сота - бачок. Две запаял, зисифонило на ближайших, видать от нагрева. Чёто японцы последнее время стали сильно экономить на хорошем металле, чем свежее машина, тем быстрее сыпится.

привет всем варю радиаторы алюминевые без проблем тиг сваркой если не получается заварить разрыв меняю разорваные соты сопло 5 ампераж 30 электрод 1.6

Две запаял, зисифонило на ближайших, видать от нагрева

у меня тоже довольно таки частое явление на радиаторах. Сейчас похожие радиаторы пошли на газелях дизельных.

Народ кто нибудь варит алюминиевые радиаторы. Подскажите как правильно это делать? Тобиш интересует их варят аргоном или всё таки паяют ? Если Сварка то какой диаметр электрода , № сопла и т.д За ранее спасибо ))

Попробуй присадку ER 5356 частенько помогает ( радиаторы на заводах лепят из того что было )

Сегодня паял интересный радиатор 3 в одном,

А без деревянных чёпиков ни как?
Одеваешь кусок подходящей пластиковой бутылки и по кругу проходишь феном. 0,5кг/см2 держит без хомута. В место пробки на нижнем фото можно вставить или одеть воздушный шланг.

Прикрепленные изображения

privet ya toje varu radiatori,no i nogda popadaetsa takoy material,ya ne znayuy chto oni tuda dobavlayuyt,nu ne kak ne hochet.ya dumayuy mnogo eshe zavisit ot aparata,ya polzuyus MIGATRONIK,transformatorniy.kak to slomalsa,otdali v remont,vzali na vremya drugoy,kakoy to blin kitayskiy,tak vot on ne mog derjat stabilnyuy dugu 10-15amper na AC.Startoval tolko s 20.i ya vezde polzuys pedalyu.bez nee ne ochen horosho.sovetuyu.

(66) — Замена радиатора кондиционера, сварка трубок аргоном

Привет! Внимание…будет очень много букАв!)
Изначально проблема заключалась в том, что в районе осушителя кондиционера где-то подтекал фреон(Под давлением ничего видно не было, просто осушитель был слегка влажный и зеленый от цвета фреона. Решил разобрать это все дело чтобы выяснить причину утечки. В осушитель вставляются 2 трубки, одна приходит из радиатора, вторая выходит из него и проходя под аккумулятором, воздушным фильтром, петляя около бачка тормузухи и вдоль щеток входит в салон. Трубки крепятся болтами, закручивающимися в осушитель. Болт железный, осушитель алюминиевый, ну результат понятен коррозия металлов и в результате я обламываю 2 шляпки болтов. Когда крутил болты расшевелил трубку выходящую из осушителя в результате — маленькая трещинка и фреон начало выдувать наружу.ВОТ ОНА течь откуда. Поехал на СТО, попробовали заварить эту щель порошком алюминия который подается под большим давление, в результате кое как запаяли. Даем давление — слышим какое-то шипение, облили все пеной, результат сопливит трубка еще и от радиатора, а чтобы его запаять нужно снимать полностью радиатор.СТО заниматься этим не стало(( Да еще сказали что и датчик на осушителе тоже не открутится. Решил делать все сам. Заказал новый осушитель по оригинальному номеру, а также датчик и плюс добавил новый радиатор.

Трубки прикорели намертво внутри осушителя, руками снять их нереально. Нажовкой по металлу отрезаю осушитель.

Нашел в городе сварку аргоном, а на разборке одну фишку которая вставляется в осушитель. Поехал, парни приварили к отрезанному концу новую фишку. Через некоторое время приходит оригинальный датчик и осушитель. Проблема в том, что у датчика резьба на 8.5 мм, а посадочное гнездо в осушителе на 11 мм. Перезаказываю новый, все посмотрели по чертежу именно отверстие под 8,5 мм. Результат через неделю приходит новый осушитель, под другим каталожным номером, но тоже сука под 11 мм.

Надоело все решил ставить старый. Зубилом поддеваю трубки и выламываю фишки освобождая отверстия и выкручивая остатки болтов.

На удивление легко открутился датчик (гребаные СТОшники из-за них только новый датчик купил).

Сегодня все это дело устанавливал. Основной радиатор не снимал, снял лишь вентиляторы и отогнув основной вытянул радиатор кондиционера. Все собрал обратно, осушитель оттер от грязи и почитстил, в нем помимо основных зажимный резинок которые плотно прилегают внутри, прошелся сверху еще и герметиком. Поехал на СТО — подключили к компу, дали 1 атмосферу через 1,5 минуты комп дал результат — утечек не обнаружено. Заправили пока 300 грамм фреона и 30 грамм масла. Включаю кондиционер, компрессор запускается дует холодным. ПОБЕДА!)) Через 4 дня подъеду проверю, если останется столько же или чуть меньше заправим до полного и будем радоваться в жаркие дни холодной обстановке внутри. Поехал взял пива с рыбой, сижу печатаю буквы и радуюсь проделанной работе. Всем мир!

P.S через неделю подъехал на СТО — из 300 грам осталось 170. начали искать утечку. дали давку с запасом на 15 атмосфер. Маленькая щель оказалось на сварке. Снял опять трубку, переварили стыки по новому и задули все порошковым аллюминием под давлением. Опять проверяем трубку окунув ее в воду полностью и с давлением 15 атм. Все четко! Заправил по полной 600 грам. Дует как в морозильнике))

Пайка радиатора кондиционера своими руками).

Решил я обслужить замок капота, так незатейливо начинаем подходить к главной теме).
В общем снял замок капота, смазал поставил на место и закрыл капот, а тросик открывания капота забыл одеть…
Начал пробовать открыть капот отмычкой из электрода, но в результате рукожопасти раздался ПШИИИК, . ну шо приехали на ремонт радиатор, электрод соскочил и пробыл одну из сот радиатора кондея.
Собственно вот такая дырка получилась.

Для ремонта нам понадобиться.
1. Дремель китайский.

3. Припой для алюминия castolin 192, 3 прутка.

Перед тем как портить радиатор нужно потренироваться.

Одну дырку прожог всё-таки. Нужно приловчиться.

Получилось не очень красиво конечн, после попробовал накачать давление 6 очков держало без пузырей. После замазал поксиполом сверху мало ли что.
Заправил систему, стоимость 5200 с заменой нипеля и колпачка,
Полёт нормальный способ рабочий)).

Сварка радиаторов аргоном

А вы знали, что сварка радиаторов аргоном — это недорогой ремонт, который позволит вам сэкономить на покупке нового агрегата? Вы всегда успеете купить новую деталь, гораздо дешевле починить ее. Для этого существует несколько действенных способов. И, понятное дело, есть множество сервисов, которые предлагают недорогой ремонт радиатора в Москве. Но можно ли доверять первой попавшейся СТО в этом вопросе? Ответ очевиден — нет! Правильно выявить проблему на диагностике и предложить самый эффективный способ по ее устранению может только опытный мастер своего дела с многолетним стажем. Мастерская по ремонту радиаторов автомобилей в Москве АВТОКОМ приветствует вас. Мы предлагаем вам сделать качественный ремонт недорого и быстро. Ведь для этого в нашей компании есть все: профессиональное современное оборудование, квалифицированные специалисты и необходимый инструмент. Но это еще не все, мы готовы восстановить радиатор автомобиля, независимо от характера и сложности поломки, достаточно только позвонить и записаться на бесплатную диагностику.

Когда требуется сварка радиатора аргоном

Сначала ответим на вопрос, что такое аргонно-дуговая сварка. Простыми словами — это эффективный способ соединения деталей из цветных и черных металлов. Особенно — для алюминия и сплавов алюминия. То есть, он отлично справляется с задачей при работе с мягким и капризным металлом. Ведь, когда, например, выполняется пайка алюминиевого радиатора, то на поверхности образуется химический состав, усложняющий процесс пайки. А при сварке аргоном окисления на поверхности металла из-за соединения с воздухом не происходит. Ведь сварочный процесс (аргонодуговая сварка) характерен тем, что он выполняется в среде аргона (инертного газа). Ну вот, собственно, отсюда и само название сварки.

Какие автомобильные радиаторы можно ремонтировать при помощи сварки аргоном

охлаждения;
кондиционера;
масляный;
интеркулера.

Неисправности, которые может устранить сварка аргоном

Когда нужно заварить трещины и сколы, ведь нарушение герметичности — частая неисправность, так что трещины — совсем не редкость.
Необходимо наварить аргоном недостающие части детали. Такое случается, допустим, ввиду сильного износа.

Это всего лишь несколько примеров того, какие поломки можно устранить данным способом. Скажем еще немного о технологическом процессе. Сварка аргоном соединяет не только одинаковые по составу детали, разнородные детали соединяют при помощи вольфрамовой проволоки. В процессе участвует электрод, который может быть плавящийся или неплавящийся. В зависимости от этого, конечно же, есть разные методы ее выполнения.

Режимы аргонодуговой сварки

Ручная сварка аргоном;
Автоматическая аргоновая сварка;
Аргонно-дуговая сварка (автоматическая).

Важные преимущества сварки аргоном

Инертная среда, она же газовая среда, позволяет избежать соприкосновения с кислородом и образования оксидной пленки на поверхности детали. То есть можно соединить детали, которые не поддаются другим способам ремонта.
Свариваемые таким способом изделия не пострадают по размеру и форме, так как в процессе работы температура нагрева невысокая.
Выполняется сварка радиаторов аргоном быстро, так как у сварочной дуги достаточно высокая тепловая мощность.

Сложное сварочное оборудование и отсутствие навыков правильной работы с ним не позволяют многим мастерам автосервисов качественно оказывать услуги в этом направлении. Зато в АВТОКОМ есть в наличии все необходимое, чтобы сделать аргонодуговую сварку качественно и быстро.

Какое главное преимущество аргонной сварки перед электродуговой

Так как в область выполнения работы попадает аргон, то качество сварного шва получается все конкуренции. Во всех других случая кислород, попадая к месту сварки, ухудшает качество сварного шва. Конечно же, при попадании кислорода еще и усложняется сам процесс работы. Но об этом мы уже сказали выше по тексту.

Ремонт радиаторов автомобилей — способы

В зависимости от степени и вида повреждения, ремонт алюминиевых и медных радиаторов выполняется разными способами:

сварка аргоном;
пайка радиатора автомобиля;
напыление на деталь алюминия.

АВТОКОМ, помимо всего прочего, применяет эффективный современный метод ремонта — ремонт Диметом радиаторов.

Кому подходит аргонодуговая сварка радиаторов автомобилей

Прежде всего отметим, что мы работаем как с физическими, так и с юридическими лицами. То есть, независимо от того, являетесь вы владельцем одного автомобиля или обладателем коммерческого транспорта в ассортименте, мы предложим вам удобный способ сотрудничества. Мы заключаем договор на обслуживание радиаторов с автопарками и таксопарками, так как это удобно и выгодно для них.

С какими металлами работает этот эффективный вид сварки

Алюминий и дюралюминий;
Чугун;
Бронза;
Латунь;
Медь, то есть ремонт медных радиаторов автомобиля;
Нержавеющая сталь;
Титан;
Никелевые сплавы.

Такой ремонт подходит не во всех случаях, специалисты АВТОКОМ проконсультируют вас по этому вопросу, когда вы приедете к нам на диагностику.

Почему аргонная сварка радиаторов эффективна

Именно этот метод создает прочные, надежные и, что важно, долговечные сварные соединения. Даже тонкие металлы можно качественно соединить при помощи аргонодуговой сварки. У нас всегда находятся в работоспособном состоянии аппараты аргонодуговой сварки. Поэтому, если у вас сломался радиатор автомобиля, то мы можем устранить проблему быстро и за разумные деньги.

Сколько стоит сварка аргоном в Москве для радиаторов автомобилей

Сварка аргоном, цена которой отличается в зависимости от того, какой радиатор сломался и насколько серьезна поломка, стоит недорого. В АВТОКОМ стоимость начинается от 500 рублей. Ознакомиться с ценами нашей мастерской вы можете, не покидая сайта здесь. А если у вас возникнут вопросы, обязательно свяжитесь с нами удобным вам способом.

Где выполнить сварку аргоном радиатора автомобиля

Процесс требует от сварщика опыта и понимания того, какие химические реакции протекают в газовой среде. Только так вы получите отличный результат и безопасный процесс выполнения работ. Ведь припои и флюсы подбираются исходя из состава материала, в этом тоже должен разбираться мастер по ремонту радиаторов. Что касается нас, то мы используем современные технологии ремонта и знаем об автомобильных радиаторах, пожалуй, все. Дело в том, что годы работы мы выполняли сложный ремонт радиаторов всех видов транспортных средств.

Какие авторадиаторы можно починить в АВТОКОМ

По-сути, все, но чтобы вам было нагляднее, приведем небольшой перечень по категориям.

Легковых автомобилей, то есть разные модели и модификации любых марок авто;
Грузовых автомобилей разной грузоподъемности.
Автобусов, как пассажирских, так и коммерческих маршрутов.
Мотоциклетные, которые, ввиду расположения, меньше остальных защищены от повреждений;
Спецтехники от тракторов и экскаваторов, до асфальтоукладчиков и кранов.

Ремонт радиаторов кондиционера автомобилей

С приходом лета особенно важно, чтобы в автомобиле исправно работал кондиционер. А весна — самое время проверить исправность радиатора кондиционера. Ведь именно эта деталь чаще всего становится причиной поломки. Рекомендуем вам заранее выбрать проверенный сервис, который качественно, но при этом, недорого выполняет ремонт радиаторов кондиционера автомобилей. Хотя вы уже находитесь на страницах сайта компании АВТОКОМ, которая делает качественный ремонт радиаторов в Москве недорого любой сложности. В частности, мы предлагаем восстановить поврежденный радиатор, а также трубки кондиционера. А главное, что вам не придется платить за выезд к месту ремонта, что значительно снижает стоимость услуг! К тому же, что вам доступна бесплатная диагностика детали до ремонта.

Ремонт радиатора кондиционера автомобилей в Москве

Автотехцентр в Москве, расположенный всего в пяти минутах езды от МКАД, работает для вас с 9 утра до 8 вечера без выходных. Это значит, что в любое удобное время вы можете обратиться к нам, чтобы сделать ремонт авто радиатора. Но что ломается, и почему вам нужно обратиться к нам?

Как работает радиатор кондиционера автомобиля

Эффект холода при работе системы кондиционирования достигается благодаря переходу фреона в газообразное состояние из жидкого. Но это достигается, в том числе, потому, что радиатор поглощает тепло. А еще он охлаждает фреон перед тем, как тот попадает в испарительный блок. Этот блок находится в салоне автомобиля под торпедо. Хотя процесс работы системы начинается непосредственно с радиатора кондиционера, который расположен перед радиатором охлаждения в передней части автомобиля.

Признаки, указывающие на неисправности

Их может быть много, перечислим некоторые.

Стекла запотевают изнутри при включенной системе кондиционирования.
Кондиционер не выполняет свою главную функцию, то есть воздух в салоне авто по-прежнему горячий. Такое часто бывает при утечке фреона из системы.
Когда место фреона при его утечке занимает влага в виде конденсата, то появляется запах сырости.
Вы включаете кондиционер, а при этом слышите свист. Возможно, это следствие трещин в трубках кондиционера или самой детали.

Причины поломки

Механические повреждения

Часто из-за расположения эта деталь подвергается механическим повреждениям. Небольшое ДТП способно нарушить работу, но это происходит и по другой причине. Совсем рядом находится вентилятор, лопасти которого, ломаясь, попадают в ребра радиатора. Поводом для этого могут стать как банальный износ вентилятора, так и низкие температуры, провоцирующие ломкость пластика.

Коррозия радиатора

Визуально конструкция напоминает гармошку из алюминиевых или стальных лент и трубок. Со временем на стальных деталях начинаются коррозийные процессы, как следствие, — система перестает быть герметичной. А через поврежденные места выходит фреон. Чтобы деталь служила дольше, следует хотя бы один раз в год мыть и очищать деталь. Тем более, что цена чистки радиатора меньше, чем замена в случае полного выхода из строя.

Поменять радиатор кондиционера или починить?

Купить новую деталь вы успеете, но это дорого, к тому же, редко оправданно. Гораздо дешевле, а также быстрее, восстановить работоспособность системы.

А может просто почистить радиатор кондиционера автомобиля?

Промывка и прочистка является своеобразной профилактической мерой. Источников загрязнения много в подкапотном пространстве. Но, в большинстве случаев, грязь и реагенты, проникающие снаружи, нарушают работу системы. Коррозийная окись, образовавшаяся из-за проникновения внутрь посторонних частиц — самая частая причина поломки. Чистка радиатора кондиционера в АВТОКОМ — это эффективная и недорогая мера, позволяющая избежать более серьезных последствий.

Ремонт авто радиаторов каких автомобилей выполняет АВТОКОМ

Можно было написать всего одно слово — любых, чтобы ответить на этот вопрос. Но, все-таки, мы немного конкретнее расскажем об этом.

Частный транспорт, в том числе легковые, грузовые машины и мотоциклы.
Автомобили для коммерческого использования, в том числе, автобусы и спецтехника.

Есть еще градация по тоннажу, которая относится к грузовому транспорту и микроавтобусам.

Работа с транспортом весом 3-10 тонн;
Ремонт радиаторов большегрузов свыше 10 тонн.

Способы ремонта радиатора

Как таковых, их три. Но перед тем как приступить к ремонту, нужно провести диагностику. В АВТОКОМ, как мы уже отметили ранее, выполняется бесплатная диагностика радиатора автомобиля. Итак, виды ремонта:

Пайка радиаторов автомобилей;
Известная многим аргонно-дуговая сварка;
Выполнение напыления на деталь алюминия.

Обращаем ваше внимание на то, что у нас есть новое современное оборудование для сварки аргоном. И, конечно, все необходимые инструменты и приспособления для того, чтобы качественно выполнить восстановление детали.

Почему ремонт радиаторов кондиционера нужно доверять опытным мастерам

Диагностика неисправностей позволяет определить не только повреждения, а еще выбрать правильный способ ремонта. Если повреждения небольшие и их мало, то поможет пайка. Это так называемый мелкий ремонт. Так можно устранить места утечки и небольшие трещины. Сварка швов, перепайка крепежа и заделывание трещин большого диаметра относится уже к среднему ремонту. В таком случае может понадобится сварка аргоном. Когда утечки серьезные, как и повреждения, то деталь необходимо восстанавливать. В таком случае это уже капитальный ремонт. Так как мы уже более 10 лет работаем со всеми типами радиаторов и всеми транспортными средствами, то можем быстро и правильно выявить и устранить поломку.

Но ведь система кондиционирования состоит еще и из многочисленных трубок и шлангов, как быть с ними?

Ремонт трубок и шлангов кондиционера

Вследствие естественного износа, нагрева от высоких температур, повышенной вибрации или уровня давления возникают поломки трубок кондиционера. Кстати, если речь идет о повреждении резиновых шлангов, то эта неисправность устраняется методом восстановления. Для этого применяется часть другого шланга, при помощи которого поврежденный участок укрепляется, или герметик. Мы выполняем ремонт на профессиональном оборудовании, в том числе занимаемся данным типом повреждений. После ремонтных работ мы всегда проверяем давление в системе и ее работоспособность в целом.

Сколько стоит ремонт радиатора автокондиционера

Цена ремонта зависит, в первую очередь, от типа транспортного средства. Так ремонт радиаторов кондиционера мотоциклов и легковых автомобилей стоит дешевле, чем ремонт радиаторов кондиционера грузовиков и автобусов. Чаще всего дороже, с точки зрения категория транспорта, обходится ремонт радиаторов кондиционера спецтехники.

Во-вторую очередь, важно понимать, насколько серьезны повреждения детали. Мелкий ремонт всегда обходится дешевле капитального. Пайка трубок устраняет течь кондиционера, крупные трещины устраняет аргонная сварка. То есть мастер после диагностики озвучивает способ ремонта и стоимость. Наш действующий прайс-лист на работы можно посмотреть здесь.

Читайте также: