Valeo v40 подключение на столе
Описание: Вскрытие, подключение, распиновка, бут-пины, и другие особенности работы с ЭБУ на столе
Правила раздела: Просьба создавать темы в формате "марка, модель, блок". Названия иномарок писать строго на английском языке! Самим же потом легче будет что-то найти.
Добрый день.Подскажите Мультифлешером возможно сделать репрог
на Рено Меган 2012г.в 1.6L блок valeo V40.Может кто уже делал подскажите ,что там внутри
и если можно распиновку подключения,на OBD TUNING не нашел.
Если кто лазил внутрь, то поделитесь что внутри, для себя что бы знать чем работать с разбором. Да и от завала никто не застрахован.
А чем чинская не такая. Работает она нормально, даже скажу отлично, только немного помозговать над ней надо, самую малость, на уровне юзера винды.
да вот и мне хотелось узнать,что там внутри и как делать его с разбором
клиент не дает согласие на разбор,а то давно бы все узнал
Загрузчик для ЭБУ:
- Siemens SIMK-41/43, SIM2K-47, SIM2K-140/141/142/341/ D160, SIM2K-240/241/242/245/С201, EMS 2204,
- Bosch M(E)7.9.7(+), M(G)7.9.8, M(E)17.9.7(1), MED(G)17.9.8, ME17.9.11/12, ME(G)17.9.21 (TPROT V13), EDC17C08/CP14 (включая TPROT V11) ,
- Delphi DCM 3.7 SsangYong по OBD , и BSL TriCore TC17xx
тож такое слышал, и делают его пиасини.. Но ни подключки (мануала) из пиасини, ни вскрытого ЭБУ в сети не находил. Моя галетта 2 раза прочитала, и дальше ни какие танцы с бубнами не повторяют. Это я про валео 42 с дастера, не думаю что они отличаются.
Сорри за офф топ.
[quote="Witold"][quote="Vitastuning"]Вот чинской я бы не лез в это авто. Минимум европейский качественный клон.
Виталий, здравствуй. Тут не за софт волнения, а именно по железу. Что чинцы поставили и на чём сэкономили. У меня два клона, чинский порой не читает то что читает португал. А вообще я за то чтобы Мультифлешер поддерживал эти блоки. Я короче вообще за то чтобы Мультифлешер стал самым универсальным и всеядным!
[quote="Vitastuning"]Тут не за софт волнения, а именно по железу. Что чинцы поставили и на чём сэкономили. У меня два клона, чинский порой не читает то что читает португал.
На самом деле в чинской Катлете есть баг с дровами. После исправления онного она стала увереннейшим образом читать и писать ВАГ Симос 6.2 (6.3), Марелли MJD6. при скорости порта 115. На прошлой неделе был Пассат Б6 с ЕДЦ17СР14 2010 года, так она прочитала по розетке и, самое противное, без запинки записала, а ОптиКан отказался напрочь, отсылает в БСЛ и всё. Вот так то.
Witold, Виталий, здравствуйте.
Не подскажите ли Вы по поводу ЭБУ МЕ7.1.1 , ауди А8 2006г.в. 3,7л.:
галетта(португал) не завалит ли по ОБД?
(пробовал галеттой МЕ7.5 - в итоге завалил, пришлось делать со вскрытием)
Спасибо.
(прошу прощения что не в тему)
[upd=1403031529][/upd]
Вот если нужна, схема от мегана 3 и фотка потрохов ЭБУ Валео 42.
[upd=1403031881][/upd]
[quote="albert02"]Witold, Виталий, здравствуйте.
Не подскажите ли Вы по поводу ЭБУ МЕ7.1.1 , ауди А8 2006г.в. 3,7л.:
галетта(португал) не завалит ли по ОБД?
(пробовал галеттой МЕ7.5 - в итоге завалил, пришлось делать со вскрытием)
Спасибо.
(прошу прощения что не в тему)
MultiFlasher by Romik
Valeo v40 подключение на столе
Программирование ECU «на столе». Разное.
Cummins CM2880
малый «1», большой «2», используемые контакты CAN соединить между собой резистором 120 Ом
2:2 Масса
2:1 +12V Неотключаемое (K30)
2:15 +12V Отключаемое (К15)
2:62 CAN‑L (кузовной)
2:84 CAN‑H (кузовной)
1:22 CAN‑L (моторный)
1:7 CAN‑H (моторный)
Cummins CM876
малый «1», большой «2», большой «3», используемые контакты CAN соединить между собой резистором 120 Ом
1:1 Масса
1:4 +12V Неотключаемое (K30)
3:39 +12V Отключаемое (К15)
3:47 CAN‑L (кузовной)
3:46 CAN‑H (кузовной)
2:40 CAN‑L (моторный)
2:50 CAN‑H (моторный)
Daewoo IEFI‑6
голубые колодки: малая [A,B], большая [C,D]
A11,A12, D1, D2 : Масса ЭБУ
B1, C15: Неотключаемое напряжение (K30)
C4: Отключаемое напряжение (K15)
B7 : K‑Line
Операции с ЭБУ, указанные далее, предполагают изменение состояния во включенном состоянии контроллера. Предпримите все необходимые меры предосторожности для безопасной работы.
Чтобы обезопасить себя от необходимости выпаивать микросхему FLASH-памяти, можно заранее подготовить дополнительную копию программы ЭБУ в «резервной» области памяти:
Подготовка для ЭБУ IEFI‑6:
1. Произвести подключения.
2. Включить зажигание.
3. Установить связь с контроллером и считать оригинальную прошивку из ЭБУ. (Установка связи происходит автоматически в случае необходимости перед любой операцией с ЭБУ).
4. Установить перемычку как показано на рисунке.
5. Записать оригинальную прошивку в ЭБУ.
6. Убрать перемычку.
В случае, если после записи прошивки и завершения связи (обесточивания) ЭБУ не подает признаков жизни, его можно «запустить» из «резервной» области памяти:
1. Обесточить ЭБУ.
2. Произвести подключения.
3. Установить перемычку как показано на рисунке.
4. Запитать ЭБУ и включить зажигание.
5. Установить связь с ЭБУ: нажать кнопку «Чтение» и после начала операции «Чтение FLASH» «Отменить» ее.
6. Убрать перемычку.
7. Записать новую прошивку в ЭБУ.
ЭБУ IEFI‑6 (обратная сторона платы, прямо под микросхемой FLASH-памяти):
Daewoo ITMS-6F
малая красная [A,B], большая белая [C,D]
B1, B2, D15, D16 : Масса ЭБУ
A6 : Неотключаемое напряжение (K30)
C16: Отключаемое напряжение (K15)
D11 : K‑Line
Подготовка для ЭБУ ITMS-6F:
1. Произвести подключения.
2. Включить зажигание.
3. Установить связь с контроллером и считать оригинальную прошивку из ЭБУ [«Чтение FLASH (ITMS-6F/Am29F010,.Осн.)»]. (Установка связи происходит автоматически в случае необходимости перед любой операцией с ЭБУ).
4. Нажать клавишу Shift и, продолжая ее удерживать, нажать кнопку «Запись». После начала процесса стирания [«Стирание FLASH (ITMS-6F/Am29F010,.Рез.)»] клавишу Shift можно отпустить.
1. Обесточить ЭБУ.
2. Произвести подключения.
3. Установить перемычку как показано на рисунке.
4. Запитать ЭБУ и включить зажигание.
5. Установить связь с ЭБУ: нажать кнопку «Чтение» и после начала операции «Чтение FLASH» «Отменить» ее.
6. Убрать перемычку.
7. Записать новую прошивку в ЭБУ
Про самостоятельную прошивку с помощью Galetto
После удачных самостоятельных экспериментов решил обобщить информацию по прошивке Мегана/Флю.
Проще всего шить галеттой, собственно чиптюнеры именной ей и шьют наши машины.
Полное имя программатора : FGTech Galletto 4 Master v 54
Сейчас его легко купить на али за довольно скромные деньги, например вот тут : ссылка
В комплект входит куча проводов для прошивки отдельных микросхем и отдельно блоков на столе. Но из всего этого нам понадобится только сам программатор, USB кабель и OBD кабель.
Вообще клевая штука, но самая большая беда этих программаторов, в том что обновления ПО для него прекратилось в 2013 году. Соответственно все новые модельные ряды контроллеров, которые вышли после 2013 года могут не поддерживаться для прямого программирования, или если поддерживается их чип, то программируются со вскрытием блока.
У меня в мегане ЭБУ Valeo V40. Модель старая и этим программатором поддерживается, хоть и конкретно нашего мегана с двигателем К4М совместно с Valeo V40 в списке поддерживаемых нет.
Устанавливается оно немного геморно у меня получилось раза с 10. А точных инструкций в интернете по установке найти сложно.
Итак последовательность такая (я ставил на Win7):
1. Отключаем интернет, отключаем фаервол, отключаем антивирус, программатор не подключаем.
2. Распаковываем архив, запускаем установщик.
3. При установке никакие настройки не меняем. (установиться должен в C:\FGTech\), во время установки изменится дата системы.
4. Перезагружаем компьютер, если антивирус включился — отключаем его, ровно как и фаервол и интернет.
5. Подключаем программатор, подключаем к нему питание, на вопрос о драйвера, указываем в ручную, что ставить драйвера нужно от сюда C:\FGTech\fgtech_new_driver, на вопрос о ненадежности источника драйвера, продолжаем их ставить. После окончания установки отключаем программатор.
6. Можно еще раз перезагрузить, опять же выключив потом интернет, фаервол и антивир. Но у меня работать начинал и без перезагрузки.
7. Подключаем программатор с включенным внешним питанием, запускаем программу с рабочего стола. (антивирус и интернет должны быть отключены, иначе все придется переустанавливать заново). С неподключенным программатором утилита не запустится.
Если все хорошо, то после предложения обновиться должна запуститься программа.
Каждый раз она предлагает нам обновиться
И предупреждает, что нужно использовать нужный переходник (в нашем случае переходники не нужны).
Теперь можно брать ноут с программатор и идти в машину. Последовательность такая : на выключенном зажигании подключаем программатор к диагностическому разъему и к ноуту. Запускем утилиту, включаем зажигание. Все операции с прошивками начинают проводится со включенным зажиганием.
Все работы на нашем контроллере поддерживаются при температуре ОЖ менее 50 градусов. Отсюда 3 варианта его использования : подключаться на холодную, ждать остывания, отключать датчик температуры ОЖ.
Теперь про саму утилиту.
Интерфейс программы незамысловат, тут по сути 5 кнопок:
— Select driver (выбор драйвера контроллера)
— ECU Data (вывод контрольных сумм текущей прошивки)
— Read file (считывание прошивки в файл)
— Open File (открытие файла прошивки)
— Writing file (запись прошивки в контроллер)
Select driver
Из всего тут получается 2 варианта на выбор или дастер 1,6 turbo 16V или megane 1.4 turbo 16V.
Разницы по сути нет, главное выбрать наш контроллер.
ECU Data
Тут выкидываются контрольные суммы по прошивке в шестнадцатиричном формате. Можно выяснить отличаются хоть чем-нить разные прошивки или нет или полностью ли прошилась прошивка, если заранее известные ее контрольные суммы. По сути эту функцию удобно использовать для проверки соединения с контроллером, т.к. работает считывание сумм очень быстро.
Read file
Считывает старую прошивку в файл. По умолчанию делает файлы без расширения. Расширение можно не менять, при прошивке это никак не отражается. Длится у меня около 6ти — 7ти минут.
Больше к сожалению никаких функций у программатора нету.))) Ошибки считывать, смотреть параметры и все в этом духе с его помощью сделать нельзя.
Прошивки индивидуальным покупателям продаются по вполне адекватным ценам. Тут же Паулюс просит 1000-1500 за прошивку. Поэтому не понятно за что просят прошивальщики 7-10т.р. и называют все это гордым словом "Чип тюнинг" В эту сумму легко укладывается и программатор и прошивка и нехилые бапки за воздух.
Читайте также: