Столик для крайслер вояджер
В помощь тем, кто еще не определился в выборе автомобиля, но больше склоняется все-таки к минивену. Сразу уточнюсь, что все нижеописанное касается автомобилей 96-00 года выпуска, т.к. у меня такой.
Вообще вариантов салонов на этих машинах немного - всего 3. Самые распространенные варианты:
1- сзади 3-х местный диван, в центре 2 раздельных кресла (почти все европейцы)
2- сзади 3-х местный диван, в центре 2-х местный диван (американцы)
и редко встречающаяся комплектация:
3- сзади 2 раздельных кресла, в центре 2 раздельных кресла. НО - сзади кресла стоят немного не такие, как в центре - на них подлокотники только с одной стороны - ближе к центру авто.
Спинки всех кресел/диванов откидываются назад, задний диван при этом раскладывается в кровать (на фото до конца не разложен, т.к. багажник полный был, а вообще раскладывается). Также спинки 2 и 3 рядов (и кресла и диваны) можно сложить вперед, тогда получается стол большой (спинка дивана) и столики поменьше (спинки кресел).
вот это есть салон короткого Вояджера (не Гранд) в европейской комплетации. Правда в центральном ряду у меня только одно кресло, но поскольку толпой никогда не ездим, то второго и не надо.
в коротком кузове, чтобы разложить диван, не снимая подголовники, нужно сначала сдвинуть его до упора вперед. НО - сдвигать не на колесиках, на которых он стоит! Для этого есть ручка под сиденьем, прямо центру. Если сидеть на сиденье, то ее надо потянуть вправо.
Тянем это ручку вверх и откидываемся на спинку:
Столик маленький. на нем даже формы для стаканов есть.
Столик большой:
Чтобы пройти на 3-ий ряд с улицы надо потянуть вот эту рручку:
И кресло сделает вот так:
в центральные кресла встроены выдвижные подстаканники, очень удобно в дальней дороге, но очень не удобно в городе, т.к. плохо дераж стаканчики при торможении:
кресла и диваны 2-го и 3-го рядов взаимозаменяемы, т.к. крепления к полу универсальные:
На мой взгляд, для дальних поездок вшестером лучше всего подходит именно комплектация с креслами во 2-ом ряду, т.к. в этом случае у пассажиров третьего ряда есть возможность вытянуть ноги по центру авто, а если второй ряд - диван, то для ног есть место только вдоль бортов, а две ноги туда не засунешь. центральные же кресла с подлокотниками, из-за чего в них очень удобно сидеть, особенно в дальней дороге. НО ноги пассажирам второго ряда можно вытянуть только в центр, вдоль бортов низзя, т.к. мешают натяжители ремней безопасности.
Сетлый бежевый салон подходит только в том случае, если вы собираетесь возить одного себя, иначе готовьте $ на ежемесячную химчистку (это у них там в Калифорнии асфальт с мылом моют. )
вот, хотел написать лишь пару слов, а получилась почти статья!
З.Ы.: Статья еще немного сыровата, в ближайшее время дополню и уточню её.
вот так выглядит Мех КПП на 2.0 бенз и 2.5 ТД. Особо не походишь по салону.
Огромное спасибо МихеКЛД за фотки , теперь понятно что достаточно купить средние кресла от Европейца и поставить вместо среднего дивана на Американца и все и ничего не переделывать.
И еще один вопрос не совсем по теме , а магнитола в Европейце случайно не с СД ?
Небольшое уточнение:
задний диван в американцах чаще складывается только вперед. Средний диван не трансформируется фообще.
такая фишка была в старых моделях до 96 г. неужели и после 96 г. имеет место быть?! тут народ, правда, уже говорил об этом, но все равно не верится.
в Гранд вояджерах LX (аналог Тоун Кантри) с СД мафон.
Боольшое спасибо за столь развернутую статью.
Можно вопрос? Вот я на самом деле неоднократно видел Караваны до 2000 с велюром в салоне (не только кресла, но и вставки в салоне), а вот на машинах после 2000 пока не видел ни разу. И еще, изначально создается впечатление что салоны до 2000 года сделаны богаче (особенно заметно по передним дверям) это на самом деле так или мне просто пока не повезло увидеть авто после 2000 года с велюровыми вставками.
Мне тоже кажется что с салоном после 2001 года у Крайслеровцев косяк вышел. ИМХО смотрится аццки. 96-00 лучше, особенно если салон светлый бежевый и кожа.
У меня такой же европеец тока гранд! Ни к5ак не могу понять можно ли разворачивать средние кресла спиной по ходу движения?Подозреваю два варианта
1 Можно , только нужно менять их местами левое на правое
2 Можно , только задний диван на место средних сидушек!!
Мож кто че знает!? :oops:
хм. не пробовал ни разу. попробую - расскажу!
З.Ы.: а можно задний диван вместо ПЕРЕДНИХ сидушек? :Yahoo!:
Трансформация салона
Как обычно ковырялся на авто ру .И наткнулся на объявление о продаже Каравашки Меня заинтересовала трансформация салона.Понятно, что это колхозинг, но уж очень хочется, что-бы хоть одно сидение раскладывалось…
Кто нибудь делал так? Или есть идеи, как это воплотить в жизнь?
Chrysler Voyager 1993, двигатель бензиновый 3.3 л., 158 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Комментарии 33
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Тупорылые пиндосы, во всех их огромных убогих минивенах абсолютно убогая нетрансформируемость. НЕНАВИЖУ.
Другая страна, народ живет по-другому. Там минивен это семейный транспорт для перевозки семьи и не более. Там никому и в голову не придет в нем спать. На каждом углу есть мотели. А для путешествий используют RV транспорт, т.е. дом на колесах. Другое дело Япония, где спят почти что в шкафах, потому и транспорт такой.
Хочу с вашего позволения внести немного ясности.Это не колхоз-созванивался с владельцем этой машины.Он утверждает что это заводская система под названием "ConvertaBed", на фото она в салоне гранда.Если на элькасте посмотрите каталоги, то найдёте там именно эти диваны.Думаю их можно поискать на разборках в прибалтике.
Спасибо большое! Очень интересно!
Не за что-рад помочь!Я правда не могу сказать поместится этот диван с закрытой задней дверью или нет в коротыше, но судя по фото впритык должен.Чуть позже сам буду такой искать-это именно та деталь, которой не хватает нашим машинкам)
Прошу прощения за ошибки, писал с телефона.
Далее в процессе модернизация сделаю соответствующую запись в бортжурнале
Было бы очень интересно!
И вместо двойки решил это сделать с тройки. Для чего и приобрел еще один диван 3- ку.
Буду пробовать, изучил вопрос. Средняя ряд должн двигаться как и задний на своих полозьях, дабы уезжать вперед. И иметь возможность разложиться полностью.
От 3 ко 2-му не подходят
То же про это слышал. .
что от 3 подходят ко второму поколению диваны по креплению .Важная тема !
От 3-его поколения ко 2-му не подходят
и мне интересно
Я тоже очень заинтересован ))
Ооо! Тема то какая животрепещущая :)))
В третьем поколении есть комплектация Спорт. Там задний диван точно, средний вроде тоже раселадываются. Многие ща этими диванами гоняются. Кстати на форуме крайслера была отдельная тема про складывание диванов. Например у меня задний диван складывается и раскладывается. Его можно поискать на авито или разборках. Средний ряд отдельные кресла. Так же поискать убитые на авито и снять механизм. Колхоз малхоз и все будет. Где русские не выкрутяться)))
А смысл мервяк искать? Уверен за цену безумную, да и на третий кузов. Думаю лучше всем миром подумать и воплотить.
Читал, что от 3 подходят ко второму поколению диваны по креплению. А про колхоз имел ввиду, что многие хотят второй ряд делать раскладываемым и колходят от кресел крепления к дивану.
Chrysler Voyager 1993, engine Gasoline 3.3 liter., 158 h. p., Front drive, Automatic — other categories
Comments 33
Передний амортизатор Крайслер Вояджер и развал
Передний амортизатор Крайслер Вояджер отличается от своих собратьев тем, что позволяет регулировать развал. Парадокс, но многие современные машины лишены такой простой, но полезной возможности. Традиционно загоняем автомобиль на подъёмник, вывешиваем и снимаем колёса.
У амортизатора две зоны крепления. Внизу он соединяется двумя болтами с поворотным кулаком.
Вверху крепится через три шпильки опоры к чашке кузова под капотом. Для доступа к гайкам не нужно снимать жабо, хотя доступ там весьма ограничен.
Зная о болезнях с порогами у этой платформы, не лишним будет проверить состояние чашки снизу. Без преувеличений состояние близко к идеальному, особенно с оглядкой на возраст автомобиля. Вполне вероятно, что это даже не ржавчина, а грязь, что скопилась на опоре.
Чтобы освободить амортизатор из плена, потребуется стяжка пружин, причём далеко не каждая справится с задачей из-за диаметра пружины и её наклона относительно оси амортизатора.
Следует помнить и о технике безопасности, лишний раз проверив надёжность фиксации лап. Если они соскочат, можно получить неиллюзорную травму.
Смотрим на нижнюю зону крепления амортизатора к кулаку. Верхнее отверстие круглое, а нижнее – овальное, что позволяет менять положение колеса. Именно за счёт этого развал смещается либо в плюс, либо в минус. Точное положение зависит от показаний стенда.
Если внимательно присмотреться к нижнему отверстию, хорошо виден упор, которого нет у верхнего. Он специально сделан под болт с эксцентриком.
Когда бюджет совсем поджимает, владельцы машин отказываются ставить туда развальный болт и настаивают затянуть всё родным.
Эта схема работает до хорошей кочки или нештатной нагрузки, из-за которой колёса просто разъедутся и станут «домиком».
Стоит ли экономия на двух болтах покупки новой резины – вопрос открытый.
Your page on DRIVE2:
Comments 21
Спасибо за работу, приятно увидеть пост про свою машину)
Спасибо за материал ;)
А на Додж калибр есть болты для регулировки передней или задней оси?
1. Сзади развал выводится за счёт самих рычагов, именно поэтому при мёртвых сайлентблоках нужно покупать рычаг в сборе, а не перепрессовывать его. Валом случаев, когда верхний поперечный сгибается и у колеса появляется избыточный развал.
2. Спереди развал регулируется заменой одного из болтов амортизатора на болт с внутренним эксцентриком.
И почем такие болты? Есть в наличии?
Moog K90474. Внимательно прочитайте инструкцию перед установкой.
О! Я наконец-то вижу знакомый почерк статей :)
До этого чем не устраивало? :)
До этого тебя не было тут ) А потом всё устраивало. А теперь ну прям ваще :)
Люблю подробный отчёт, адекватный слог. Это всегда радует
Здесь статьи с задержкой в месяц где-то, после праздников у меня пошёл самый сок. Оцени, как раз по твоей машине. Новый уровень подачи старой информации ;)
Не понял, а с завода что стоит на месте нижноего болта? Болт без эксцентрика?
С завода идут амортизаторы под круглое отверстие. Захотели купить оригинал – держите с овальным, такая же ситуация у многих заменителей.
Это касается не только старых машин. Додж Джорни выпускают до сих пор и у них тот же принцип, только родной комплект болтов стоит конски.
Это же что за кочка должна быть чтоб разъехалось))) Или как плохо надо затянуть 😄
Как плохо нужно знать физику, чтобы круглое вставлять в овальное и надеяться только на момент затяжки? Упоры там не для красоты, сам болт стоит копейки при отменном качестве. Экономия 1000 рублей так себе затея.
Практика покажет, сам недавно стойки поменял и сход развал выставил с родными болтами. Через полгодика проверю — посмотрю
Это опять же практика одной машины, опыт с которой нельзя переносить на весь модельный ряд. Если тянуть родные заводские болты моментом, указанным в инструкции, у колёс есть неплохой шанс разъехаться. Тут либо затягивать сверх нормы, что неправильно, либо купить два болта и сделать всё правильно. Болты 10.9, не сырцы, стоят очень дёшево, плюс регулировать развал можно нормально, а не ловить на подъёмнике значения.
Согласен. Я когда ездил на сход-развал сказали болты регулировочные не нужны, вы на тот момент переезжали и к вам не попал… Да и не смог разобраться какие болты брать, цены от 700₽ до 5 тыс ₽ на экзисте немного поразили
Болт в статье 467 рублей под заказ, 603 рубля с ожиданием до недели, 823 рубля за один рабочий день и 1100 здесь и сейчас. Его номер есть в оригинальном каталоге запчастей под ваш автомобиль. Итого 934 рубля загодя или 1206 если можете слегка потерпеть.
Столик для крайслер вояджер
Читайте также: