Подключение mr140 на столе
Внимательно ознакомьтесь с настоящим руководством перед работой !
ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ВЫХОДУ ЭБУ ИЗ СТРОЯ .
По некоторым данным, до 15% ЭБУ выходят из строя даже при перепрограммировании в дилерских центрах. Несмотря на то, что в Загрузчике предприняты меры по предотвращению подобных ситуаций, вероятность выхода из строя ЭБУ остается. Это стоит учитывать как при программировании ЭБУ, имея аналогичный в запасе, так и при определении стоимости процедуры перепрограммирования, закладывая в неё возможные риски.
Программирование ЭБУ может производиться непосредственно на автомобиле подключением к диагностической колодке через дополнительный кабель OBD‑2, подключаемый к адаптеру CombiLoader v3.
Окно программы содержит следующие вкладки:
Вкладка FLASH
Вкладка содержит окно просмотра буфера программы контроллера и кнопок управления:
Наличие галочки в поле Общее действ. позволяет производить выбранные операции одновременно с FLASH и EEPROM памятью контроллера за один сеанс связи.
Вкладка EEPROM
Обратите внимание:
Если на автомобиле установлен иммобилизатор, на время работы с ЭБУ его необходимо отключить. Для этого проделайте следующие действия:
- Снимите кожух с рулевой колонки
- Снимите разъем с иммобилизатора (небольшая черная коробочка)
- Перемкните 5 и 6 контакты разъема [123 4567]
- Включите зажигание.
- Произведите выбранную операцию с ЭБУ.
После завершения работы с ЭБУ соберите все в обратной последовательности.
Вкладка Дополнительно
Параметры соединения:
Скорость обмена – выбор скорости обмена с ЭБУ. Для определения оптимальной скорости обмена обратите внимание на красный светодиод хост-адаптера во время «Презагрузки» при чтении полного образа памяти ЭБУ. При устойчивой связи светодиод НЕ должен гаснуть. Если во время «Презагрузки» красный светодиод хост-адаптера гаснет на короткий промежуток времени, выберите более низкую скорость. Данный параметр влияет в основном на скорость чтения ЭБУ, т.к. скорость записи в большей степени зависит не от скорости передачи данных, а непосредственно от времени программирования FLASH.
Идентификация ЭБУ – позволяет запросить идентификационные данные ЭБУ.
Стирание FLASH ЭБУ – (только в бут-режиме ЭБУ) позволяет полностью очистить FLASH-память ЭБУ после неудачных попыток записи. Данной функцией стоит воспользоваться если подключенный в бут-режиме ЭБУ не выходит на связь.
Перед записью в ЭБУ обязательно производите чтение полного образа памяти для сохранения возможности восстановления.
Для восстановления ЭБУ его необходимо перевести в бут-режим и повторить программирование области, предыдущая операция с которой привела к ошибке. Для перевода ЭБУ в бут-режим проделайте следующие действия:
- запись калибровок, не соответствующих типу прошивки, может превести к выходу из строя ЭБУ.
- при обрыве связи или нажатии кнопки «Отмена» может потребоваться обесточивание ЭБУ путем снятие клеммы АКБ.
Подключение на столе.
Подключение ЭБУ, снятого с автомобиля, можно произвести Универсальным кабелем Загрузчика, произведя следующие подключения:
Для ЭБУ MR-140:
GND [ черный ] M37, M38, M39, M40, M41
K30 [ красный ] K1, K17
K15 [ желтый ] K18
K‑Line [ синий ] K32
Boot Mode К4 (соединить на +5В (K50)
Вид на разъемы контроллера:
Для ЭБУ HV-240:
GND [черный] A1, A2, A17
K30 [ красный ] B2, B18
K15 [ желтый ] B3
K‑Line [ синий ] B15
Boot Mode B5 соединить на +5В (B17)
Схема подключения кондиционера на ЭБУ MR140, прокладка проводки. Подробно.
Приветствую!
Комплект кондиционера был куплен еще в 2019 году, но руки дошли его поставить только сейчас.
Сразу скажу отдельное спасибо ребятам:
Zicc0 ;
nikhotin ;
sn00pi ;
BamperDima ;
shershukov .
Каждый помог советами, схемами, вместе размышляли. Друг помогал всё устанавливать и монтировать.
Перейдём к сути
Сразу скажу, что в базовой проводке есть провод, который ведёт от эбу к разъёму в БУП, что очень упрощает дальнейший монтаж проводки.
Первое что вам нужно- это БУП с наличием кнопки AC, либо где-то найти отдельно пару кнопок AC+ Обогрев стекла.
Всё подключается в штатные разъёмы и при включении кнопки на пин K35 придёт сигнал запроса.
Что касаемо распиновки эбу, в Mr140 даже в самой базовой комплектации без стеклоподъёмников присутствуют заготовки проводки и под датчик давления также.
Достаточно просто посмотреть в разъём при должном освещении и вот что мы видим:
Повторюсь, на разъём мы смотрим так, чтобы жгут проводки был справа.
Непосредственно, живое фото разъёма, который развёрнут как на картинке
5 Пинов, которые нам будут нужны, на разъёме я их показал потому, что их нужно будет прозвонить, дабы убедиться что провод нашли тот, который нужно.
К22 — Сигнал от датчика давления хладагента к ЭБУ;
К29 — Сигнал (замыкание массы) от эбу на реле муфты;
К34 — Масса;
К35 — Сигнал запроса от кнопки кондиционера;
К50 — +5V на датчик давления.
Электросхему можно поделить на две части
1) управление муфтой компрессора;
2) подключение малого вентилятора;
Смотрим на разъём, который подписан на датчике давления и разъём который подписан на минусовой управляющий провод релюшкой муфты
Все эти провода под крышкой на переходных разъёмах, соединяющих салонную проводку с подкапотной:
Для того, чтобы найти их, достаточно иметь при себе мультиметр, затем подпаиваемся к ним, изолируем и готово.
Электросхему включения вентиляторов городить не нужно.
Подключение малого вентилятора осуществляется параллельно основному, чтобы не усложнять схему и не заморачиваться с прокладкой доп.проводов, реле и т.д. и т.п.,
Всё прекрасно работает по базовой схеме, температура при работающем кондиционере не поднимается выше 80 градусов по Цельсию:
Ну и непосредственно проводка, проложенная мной:
Плюс от аккумулятора в блок предохранителей провёл отдельно, реле в штатное место на отдельно проведённую фишку.
Схема цепей ЭБУ MR-140
Схема цепей блока управления двигателем MR-140. Цепи питания, цепи датчиков и исполнительных механизмов.
1) ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ, МАССЫ, СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОННОГО ЗАЖИГАНИЯ И ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА
Перевод обозначений на схемах >>>
Как читать электрические схемы >>>
б. УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА
3) ЦЕПЬ РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА, ДАТЧИКОВ (АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ, ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКНОГО ВОЗДУХА, ДЕТОНАЦИИ, ДАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА И НЕРОВНОЙ ДОРОГИ) И КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
4) ЦЕПЬ КЛАПАНА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ БЕНЗИНА, ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА, КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ И ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ
5) ЦЕПЬ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ, ТОПЛИВНОГО НАСОСА, ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ РЕГУЛИРУЕМОЙ ГЕОМЕТРИИ И КОНТРОЛЛЕРА КПП
6) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КОЛОДКОЙ ДИАГНОСТИКИ, КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПОЙ ИНДИКАЦИИ НЕИСПРАВНОСТИ: С ИММОБИЛИЗАТОРОМ
Читайте также: