Подключение эбу акцент на столе
Есть клиент, который твердо решил это сделать. Лично мне, это не приходилось! В Нэте нашел методику переделки, кроме прошивки. Сам предполагаю, что базой может быть либо I203EL36, либо I204DO57.
Что можете сказать? Может, кто с этим сталкивался? Я слышал, что делают, и машина меняется гораздо в лучшую сторону.
Заранее спасибо за советы!
strannik
Переделывал несколько раз. Никаких проблем в этом нет. Провода только на РХХ проложить и переходник на заслонку сделать.
Валера
первая с вакуумной коррекцией давления топлива , вторая нет .. Хотя после долгих трудов , по поводу убрать смыкания в режиме ПХХ , в начале откытия и закрытия дросселя на I203EL36 , так ничего и недобился . Откалибровал I204DO57 под 1,5 , заливаю прошивку , снимаю вакуумную корекцию , и работает , причем очень мягко , при переключениях настолько мягко , что хочется ездить ..
Денастий
Прошу совета:
Монтаж заслонки закончен, вопросов по коммутации датчиков не возникало.
Вопросы возникли по включении и комплектации эл. вентиляторов. К сожалению, эл схемы, (Номера Кефеко) со всех источников, хоть и одинаковы, что вроде хорошо, но не соответствуют действительности.
Например, контакт лампы чек по схеме «Не задействовано» а провод реально существует, и такого несовпадения много. Возможно, эти «Распиновки» на Кефико для американского Акцента в интернете, но не к ТАГАЗУ. По лампе ЧЕК, это чисто пример. Сам прозвонил, нормально, это к примеру. А вот
по включению вентилятора, вообще, ничего не понял, и каша в голове. На акценте ТАГАЗ, их 2шт. Как тогда быть с Январем 7.2? Насколько я знаю, только на Калину (21, 22й) Январь 7.2 имеет поддержку 2го вентилятора, на дополнительном контакте №29
А вот копия слов по народной инструкции с Интернета:
Перекинуть провода на 2-ой вентилятор: С 50 пина на 29 (в противном случае вентилятор 2 используемый кондиционером будет крутиться постоянно).
Я так понял, что Январь 7.2, на 23 контакте подаст (-) на включение реле кондиционера, ну допустим…
А как же тогда 2х уровневая регулировка вентиляторов? Там вроде 2 реле, и если последовательно, то малый режим, если (-) на центр, то включается полный! В таком случае, какой № контакта в ЭБУ кефико, этот переключающий?
Может Калиновский Январь поставить? А что тогда включит реле кондиционера? И вообще… не один вопрос, а куча, получается… Каша в голове… Да еще и настоящей схемы нет… Ну допустим, поставлю I204DO57, а что и какой вентилятор я смогу корректировать программой чип-тюнинг. (Есть конечно) Там вообще, только один в комплектации. Вообще ничего не могу понять.
Прошу совета…
Nicollo
В том и дело, что я не понимаю вообще, что надо. Знаю точно, что когда кондиционер, то включается, конечно. А вот 2 сразу работает, или один, или 2 в пол накала, вот тут и не знаю. Каким образом Январь 7.2 сможет переключать пол накала обоих? А как надо?
выведите управляющий сигнал с муфты кондиционера на реле вкл. Вентилятора и все дела. ЭБУ все равно ошибку не выдаст))
На родном Кефико конечно. Вопрос как будет на Январе?
Возможно напишу не правильно. Получится, что 23 контакт Января (переставленный с 50го кефико) будет запускать реле кондиционера. и один вентилятор на полную. Другой вентилятор будет управляться с 68го как обычный Январь 7.2, и срабатывать 101-98гр. .
А как же пол накала? Там вроде 2 двигателя могут работать последовательно, и если появляется (-) на средней точке (Где то, не знаю где) тогда оба работают в полную мощность. Даже без кондиционера. Какой же номер контакта в ЭБУ Кефико подает этот сигнал? Интересно и то, что в программе чип-Тюнинг, даже нет корректировки посмотреть вентилятор. Я не понимаю даже как и когда он включается! Толи один, толи два.
Как это всё связать с Январем 7.2?
Гарри
а поставить я5.1 и оставить родной дроссель и рхх?
на турбофактори.ру продавался переходник готовый. Проблема с вентиляторами в переходнике решена аппаратно.
Boblrc
Бова, Во первых, что за акцент, какой год, какой мотор..вот тогда какие пины и куда и что они включают, можно предметно обсуждать.
abricos33
Акцент обычный, ТАГАЗ (Не Американский), 16кл, с ДАД, 2006 года. Самая распространенная модель.
В общем, дела такие: Все поставили, завелась без проблем.
Только вот кондиционер не включается, и так же вентиляторы, хотя как сказано с №50 перенести на №29. А №68, остался на месте.
К сожалению, все упирается в отсутствие НАСТОЯЩЕЙ схемы КЕФИКО, и в моё незнание алгоритма и принципа работы вентиляторов охлаждения и связи с кондиционером.
Я уже по другому Акценту (Вызвал друга на эксперемент) выяснил точно, что: На Акценте, не бывает такого, чтобы крутился только один вентилятор, работают только 2 сразу.(Это на правильном Акценте) Подключил на диагностику, и выяснил практически, что срабатывает где то в районе 95 гр. (В чип-тюнинге выяснить невозможно)
При включении кондиционера, естественно, независимо от градусов, всегда включаются оба. У меня кондиционер, не запускается никак.
Вопрос: А как включается, остается открытым! При снятом ЭБУ, подавал (-) на №68, ничего не происходит. Подал (+), вентиляторы закрутились. Неужели управление не по (-), как в Русских? И. почему то они срабатывали на Январе, и нормально. Это для меня осталась загадка. Они не должны были включаться, хотя включал по диагностике, не в реальных условиях.
У Акцента, со слов электриков, 2 режима работы: Двигатели могут работать последовательно, в пол накала…по 6 вольт.
И если команда реле, в центр схемы, типа этого, тогда на каждом по 12 вольт, и система работает на полную мощность.
Где это всё искать, как связать это с кондиционером, где слабый, где мощьностной режим? У меня голова «Квадратная»… Смотрел схемы « журнала За рулем», там мелкие, разрозненные, ничего не понятно… Я уже думал, что может Январь 7.2 – 8кл, чисто аппаратно не поддерживает кондиционер? Попробую залить на прошивку 8кл. на Январь аппаратно 16кл. Попробую иголками проколоть, и замерить напряжение вентиляторов, 6, или 12 вольт. Конечно, время и труд, все перетрут, но у меня только 2 вечера, сегодня, и завтра, машину нужно отдать.
В общем, я на грани «сворачивании» этого проекта, вернуть назад, это пару часов… Я не не могу отдать без кондиционера, и непонятно в каком режиме вентиляторы сейчас срабатывают.
Бова, Может эта схема, и это самый распространённый аккцент правда обьёма двигателя так и не было озвучено.
Вложения:
акцент.pdf
Похоже нет, во всяком случае, ничего не понял. Меня не смущает язык, перевести, не проблема, но к настоящей распиновке ЭБУ Кефико, не относится. Что можно понять, к примеру контакт K129-I?
К тому же тут "ГРАФ" штук 50, а контактов, в колодке 81шт, как известно. Спасибо, но данная схема, для меня "Темный лес"
Нужно № контакта, и назначение. А объем, 1.6. с ДАД, таких по России 90%.
Вот пипец, лезут переделывать, а схем читать не умеют
Вот во вложении вам пояснил, а перевод в яндексе переводчике, если с английским туго.
Изображения:
2016-06-08_210702.png
Ну дела такие: Занимался машиной, чек пишет ошибку по обрыву ДТВ. Сам провод, брал со штатного разъема ДАД. Прозвонил, и выяснил, что нужен пин колодки №40, а не №42, который приходит к ДАД. Но. №40, пустой, и провода нет. Пришлось опять, разбирать колодку, вставили штекер, провод протянули. Чек погас. Вывод: Когда протягиваешь провода на РХХ, нужно и №40. для воздухомера. Эта информация, будет полезна следующим "Испытателям" как я. В "НАРОДНОЙ!"инструкции, вообще, отключили ДТВ. Думаю, это не есть, что хорошо! Датчик фазы, тоже, я оставил, и все нормально.
Двигатель работает очень чисто, хорошо, но есть проблемы:
ХХ держит 1200, ниже не сбрасывается, но это решу, как нибудь. Ну еще фильтра нет, шланги, и т.д.
Другая проблема хуже: Когда включаю только зажигание, еще не завел, сразу включается вентилятор кондея. Когда завожу, перестает. Когда поднимается температура, срабатывают оба, как положенно, и именно на ту величину, что установлено чип-тюнингом!
Почему может включаться вентилятор кондея, только стоит повернуть ключ на зажигание?
Сейчас, пин №50 на Январе, это "Дополнительное реле стартера", а присоединено по идее провод на кондей! Раньше, на Кефико, №50, это было управление кондеем. По "Народной инструкции" надо с №50, присоеденить на №29 Января, (это 2й вентилятор) как на Калине, основной.
Я пробовал так, но кондей, вообще, не запускается.
Что аппаратно находится в простом Я7.2 на 29 ноге? Я даже никогда не задумывался об этом. Если там, аппаратно стоит ключ, то можно попробовать Калиновский софт?
Я уже думал, а что если, взять Январь 7.2+, впаять ключ и сопротивление, как много раз делал, Калиновский софт, и получить на №29 управляемый выход? Извините, если несу бред!
Ситуация такая: Дал проехать хозяину на Январе, восторг был ошеломительный!
В общем, хозяин время дал, теперь пока не сделаю.
Просидел пол ночи над схемами, и вот что выяснил, что не понимал раньше:
В этой системе есть реле вентилятора кондея, (4х конт), реле вентилятора охлаждения (4х конт), и реле ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕЕ. (5-конт)
Принцип такой: Когда растет t-ра, на №68 появляется (-) управления, и включает свое реле охлаждения. №68 одинаково с Январем. Это все знают. Но… за счет «Переключающего» реле, оба вентилятора работают последовательно, в пол – накала. Далее, согласитесь, чтобы перенести ифрмацию на Январь, надо знать Принцип у Кефико. И вот тут, в кефико, интересный момент: Есть в кефико провод, №50, который в Январе реле стартера. Так вот, согласно родной схеме кефико, именно это есть КОМАНДА, на переключающее реле, которое управляется по (-). Именно подача (-) на №50 и запускает оба вентилятора на полную мощность. Эту команду и подает Кефико, которой нет в Январе. Так вот: если этот провод оставить на месте, то только включишь зажигание, вентиляторы работают, а завел, как функция реле стартера, отключила, но уже больше никогда не включит, пока не заглушишь.
Чушь, получается! Далее, если следовать НАРОДНОЙ, инструкции с интернета, предлагают на №23 Января. Тоже, чушь, нет там напряжения вообще….Кондиционер не запускается. Вообще, в Народной инструкции кошмар: Мало того, что не продуман ДТВ в воздухомере, да еще за кодней, можно забыть…
Что же получается? Ну допустим, можно №50 подцепить на кнопку кондея, да, … получится при включении кондея, вентиляторы включатся на полную мощность…Согласен… Но, у меня возникает куча вопросов:
1) А достаточно ли пол накала, просто для охлаждения двигателя, без кондея, в пробках, в горах? Ну выставлю чипом 95, и где гарантия, что не закипит?
2) Неужели в Акценте не предусмотрена полная мощность без включения кондея
3) Что же делает этот контакт №50 в Кефико, являющейся переключающим режимов малого и большого?
Да, я разобрался со схемой, но что толку? Как мне узнать ФУНКЦИЮ контакта на Кефико?
Ну могу «Поколдовать» чип-тюнингом над командами «Реле стартера» А что толку? Кто его и когда будет переключать?
Пока у меня в голове залить на обычный (31, 32)Январь Калиновский софт.
Вот и 4й вопрос: Появится ли после Калиновского софта управление этот переключающего режима. Иначе вопрос: Если ли в Январе (31, 32) транзистор аппаратно? Было бы хорошо, на одном 95гр, а другом за 100гр. (Как на Нивах, Калинах)
Если кто хочет помочь, прошу, пожалуйста, советы точно по номерам вопросов, №1, №2, №3, №4…ну и
№5- Куда деть этот провод №50 с Кефико, как переключающий режим?
Подключение эбу акцент на столе
Программирование ЭБУ Hyundai Kefico
Информация архивная. Модуль снят с производства.
Возможности данного модуля полностью перекрыты новым модулем Bosch ME7.9.7 (OBD).
ЭБУ Kefico, устанавливается на автомобили производства Южной Кореи, является аналогом старой аппаратной реализации ЭБУ Bosch M7.9.7.
- Никогда не стирайте и не перепрограммируйте EEPROM без необходимости! В нем содержатся данные об иммобилизаторе, при потере которых вы не сможете завести автомобиль без дилерского оборудования! Перед любой попыткой записи EEPROM всегда считывайте и сохраняете в файле образ EEPROM, предварительно считанный из ЭБУ!
- Функция программирования данного типа ЭБУ, устанавливаемых на автомобили Hyundai, без доработки через адаптер CombiLoader v3 приобретается отдельно.
- в случае записи калибровок, не соответствующих типу прошивки, контроллер может перестать функционировать нормальным образом, но возможность записи в него полной прошивки после доработки останется. Для исключения такой ситуации при первой перепрошивке блока делайте полное обновление, а затем, когда Вы уверены, что ПО контроллера и прошивки идентично – обновление калибровок.
Окно программы cодержит следующие вкладки:
Вкладка содержит окно просмотра буфера программы контроллера и кнопок управления:
Наличие галочки в поле Общее действ. позволяет производить выбранные операции одновременно с FLASH и EEPROM памятью контроллера за один сеанс связи.
На этой вкладке можно выбрать параметры соединения (скорость обмена с ЭБУ). В том случае, если связь с ЭБУ прерывается, попробуйте работать на более низкой скорости.
Программирование без доработки контроллера.
Для программирования без доработки контроллера необходимо выполнение следующих условий:
- Отсутствие галочки в поле Общее действ.
- Активная вкладка FLASH.
- Наличие лицензии на диагностический метод записи ЭБУ
При соблюдении этих условий при нажатии кнопки Запись будет выведен запрос:
При положительном ответе Вы можете выбрать обновление области калибровочных данных FLASH на следующем запросе:
При программировании без доработки контроллера возможно соединение с ЭБУ посредством подключения к диагностической колодке автомобиля дополнительным кабелем.
Контроллеры Kefico (аналог Bosch M7.9.7) не комплектуются необходимыми элементами для разрешения программирования. В этом случае необходимо установить недостающие элементы на плату контроллера (см. рисунок): впаять два чип-резистора с обратной стороны платы, как показано на рисунке красным цветом. Номинал резисторов 5.1 кОм (допустимые варианты 4…6 кОм). После произведенных изменений контроллер можно программировать.
Первый вариант печатной платы:
Второй вариант печатной платы:
Обратите внимание: Для восстановления работоспособности ЭБУ Kefico необходимо обязательное возвращение изменений, сделанных для разрешения программирования.
Установка ЭБУ Январь 7.2 на Hyundai Accent
Диагностика Hyundai Accent своими руками
Время прочтения
Сложность материала:
Для любителей - 3 из 5
Hyundai Accent является популярным семейным автомобилем В-класса. Линейка производится с 1994 года и насчитывает пять поколений.
Седан, на протяжении всего времени, постепенно совершенствовался в плане электрических систем управления. Но принципы, а также стандарты электронных узлов остались неизменными. В модельном ряде Hyundai до 1996 (а также в некоторых моделях после) применялась колодка OBD 12 пин. Со временем диагностический разъем трансформировался в привычный OBDII 16 пин.
Для сервиса применяется классический K-Line или OBD2 Full кабель, совместимый с данными колодками.
Данная инструкция подробно описывает процесс считывания данных с ЭБУ «Hyundai Accent». Статья так же содержит рекомендации: какой сканер или адаптер, а так же программу выбрать для диагностики. В статье имеются полезные ссылки на более подробные инструкции и обзоры диагностического оборудования.
1. Варианты компьютерной автодиагностики Hyundai Accent
Важно:
Сервисная инспекция электронных узлов автомобиля выполняется двумя способами:
- самодиагностика – за счет установки перемычки в диагностическую колодку выполняется считывание кодов за счет вспышек светодиода (тестера);
- по средствам OBD2 сканеров – более технологичный и информативный способ диагностики.
Второй способ более предпочтительный, поскольку позволяет выявить нестандартные дефекты система автомобиля.
ЭБУ Hyundai Accent
Список доступных узлов для электронной диагностики в зависимости от двигателей:
| Модификация | Исследуемая система | Диагностические параметры | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Коды | Внутренние параметры | Исполнительные узлы | Адаптация | Идентификация блока | ||
| Accent | Двигатели до 2003 года | + | + | - | Сброс значений, коррекция, обучение датчиков | + |
| L4 DOHC | + | + | - | + | ||
| Двигатель ТАГАЗ, 1.5 л 12 кл. | + | + | - | + | ||
| ТАГАЗ, L4 DOHC 1.5 л 16 кл. | + | + | - | + | ||
| 1.3 л 12кл. | + | + | + | |||
| ABS | + | + | - | |||
| Салонные подушки | + | - | - | + | ||
Для схожих по объему силовых агрегатов действуют аналогичные возможности в плане сервиса.
Марки ЭБУ на Hyundai Accent
Типы электронных блоков, применяемых на автомобилях линейки Акцент:
| Модель | ЭБУ | Протоколы |
|---|---|---|
| Accent 1.4L MT MY2011 MT MY2018 | Bosch ME17.9.11(12) | ISO 9141 KWP 2000 Fast Type CAN (начиная с 2006 года) |
| 1.4, 1.6 AT, MT | BOSCH M(G)7.9.8 Kefico | |
| Accent 1.3, 1.5 12V 16V | BOSCH M7.9.7 |
В ранних выпусках автомобиля этой марки применялась схожие блоки BOSCH, но первых ревизий. Протокол обмена в них основан на пакетной передачи информации по средствам К-линии.
Расположение ЭБУ:
Электронный блок управления в автомобилях Accent расположен в салоне, преимущественно со стороны пассажирского сидения. Модуль находиться под торпедой, установлен на металлической каретке или просто прикручен к кузову. Расположение практически идентично на всех годах выпуска этой линейки.
С нижней стороны подходят провода, соединяющие электронные датчики и узлы различных компонентов автомобиля.
Чип тюнинг и прошивка Акцент:
Блок управления работает на основе программного ядра, называемого прошивкой. Существует два вида ПО:
- серийные (заводские) – устанавливаются на автомобиль в момент выпуска или последующей заменой в официального дилера;
- коммерческие – модернизированное ПО, сконфигурированное для достижения конкретных целей (экономия топлива, динамика и т.д.).
Последний вариант программного обеспечения позволяет владельцу добиться от двигателя более эффективных показателей.
Загорелся Check Engine на Hyundai Accent?
Подробная статья по причинам Check Engine и как погасить Чек. Если у Вас загорелся Check Engine, срочно прочитайте эту статью. В материале рассказано, что такое Чек Энджин, что делать если он появляется, и как убрать эту ошибку самостоятельно.
Горит лампочка Чек Энджин?
ТОП-15 причин почему загорается лампочка Чек Энджин и пути решения проблемы. Прочитай статью, чтобы решить проблему Check Engine.
2. Способы диагностики ЭБУ и ошибок, а также прошивка Акцент через OBD2
Рассмотрим варианты считывания кодов неисправностей на этой линейке:
Данный вариант исполняется в двух вариантах: светодиодом или вольтметром. Для этого приборы подключаются к пинам А и В сервисной колодки. Далее включается зажигания. При считывании вольтметром стрелка прибора начнет отклоняться между двумя уровнями. Первая серии означает единицы, вторая десятки от значения кода. Равномерные колебания стрелки означают сервисный 0 – отсутствие ошибок в памяти.
Для светодиода процедура идентична. Различие в интерпретации кодов. Первая серия вспышек – десятки, вторая – единицы. Расшифровка выполняется по таблице кодов ошибок.
Данный метод действителен для аппаратуры управления Hyundai MPI.
Данный способ отличается от предыдущего более тщательным сканированием бортовых компонентов. Сканеры и адаптеры производят опрос памяти блока управления, автоматически считывая сохраненные значения. При этом индикация ошибок выполняется в графическом виде.
Сервис внешним оборудованием не требует самостоятельной расшифровки значений. Через программное диагностическое приложение происходит автоматический перевод кода в доступный для пользователя вид.
Обзоры диагностических сканеров для Хендай Акцент
Читай подробные статьи по обзору автосканеров, в том числе совместимых с Хендай Акцент.
Обзоры OBD2 диагностических автосканеров
В разделе представлены описания диагностических сканеров и адаптеров. Перед покупкой сканера для своего авто рекомендуется ознакомиться с обзорами на самые популярные модели оборудования.
Процесс прошивки ЭБУ на данных автомобилях подразумевает полную замену внутреннего ПО. К процедуре стоит отнестись внимательно – любая ошибка или невнимательность во время процедуры приведет блок управления в “мертвое” состояние.
На практике используется программатор, типа galletto 1260 или схожий с ним. Он обеспечивает прямой доступ к ПЗУ и Flash-памяти. В качестве ПО подходит Kiaflasher.
Во время прошивки необходимо:
- обеспечить стабильное питание для ноутбука, с которого выполняется обновление;
- подключить зарядное устройство к АКБ;
- исключить любое использование внутрисалонных функций на период прошивки.
Очень важно внимательно отнестись к стабильности питания АКБ и оборудования для записи ПО.
3. Инструкция по диагностике Hyundai Accent своими руками с помощью ноутбука или смартфон через OBD2 разъём
Определить, где находится OBD разъем
Определить какой автосканер подойдет для автомобиля
Подбор сканера (адаптера) для Ниссан Кашкай зависит от модели ЭБУ, а так же нужд диагноста / автовладельца.
Для подбора диагностического оборудования воспользуйтесь калькулятором: "Подбор сканера для Hyundai Accent".
Для определения типа OBD2 протокола и поддерживаемых вашим авто режимов диагностики можно на странице: "Режимы диагностики и протоколы автомобилей Хендай".
Для диагностического адаптера необходим софт, который устанавливается на ноутбук или смартфон/планшет. Для автосканеров со своей програмной оболочкой и дисплеем софт не потребуется.
Для подбора программы для адаптера перейдите в раздел: "Программы"
Воспользоваться инструкцией и провести диагностику
При покупке адаптера инструкции поставляются в комплекте. Более подробные инструкции по диагностическим автосканерам и описание их работы размещены в разделе: "Обзоры OBD2 автосканеров"
Определить ошибки и расшифровать их
Коды ошибок и их расшифровка выводятся в интерфейсе программы сканера. Так же можно изучить полную базу ошибок для вашего автомобиля в разделе: "OBD2 коды ошибок Хендай Акцент"
Сделать ремонт согласно расшифровке ошибки
Производится ремонт узла согласно расшифровке ошибки (проблемы) или обратиться в автосервис для устранения той или иной неисправности.
Проверить ошибки повторно
После авторемонта требуется повторно проверить автомобиль на ошибки адаптером (сканером). Стереть ошибки при необходимости.
Scan Tool Pro - бюджетный мультисканер для Hyundai Accent
Хороший выбор для начинающего диагноста
Сейчас в продаже имеются модели сканеров с различными версиями прошивок и чипов. Scan Tool Pro с прошивкой 2022 - пока что самая стабильная версия, а так же имеет максимальную совместимость с автомобилями с 1996 года выпуска в том числе с Hyundai Accent.
По ссылке указанной справа можно ознакомиться со сканером для автодиагностики "Scan Tool Pro". Это сайт официального дилера, который дает гарантию 12 месяцев.
4. Частые вопросы по автодиагностике через компьютер или смартфон
Диагностика ошибок и их расшифровка
В процессе работы автомобиля, ЭБУ постоянно опрашивает узлы, в том числе двигатель. Если в процессе возникают ошибки, сбои оборудования, блок автоматически записывает код неисправности в постоянную память. В дальнейшем о ней сигнализирует индикатор CHECK.
Все ошибки записываются согласно стандарту протокола обмена данных. Это и есть OBD-информация. В режиме самодиагностики индикатор (вольтметр) обозначает только значения, соответствующие ошибки. Расшифровка выполняется по таблице для этой модели автомобиля.
Диагностика сканерами, адаптерами более удобна. Прибор автоматически выдает корректное описание неисправности, без необходимости расшифровки.
Подходящие адаптеры и кабели для диагностики
| ЭБУ | Сканер | Адаптер | Протоколы |
|---|---|---|---|
| Bosch | Сканматик 2 PRO Autel MaxScan GS500 LAUNCH X-431 MAXISYS MS908S PRO Вася Диагност VCDS Delphi DS150E | ELM327 OBD2 K-Line VAG COM 409 | ISO 9141 KWP 2000 Fast Type CAN (для новых поколений) |
| Bosch Kefico | |||
| Hyundai MPI |
Отдельно стоит отметить дилерский сканер Hyundai & Kia GDS VCi. Оборудование заточено именно под работу с автомобилями этой марки, имеет точную базу ошибок и способно производить сканирование электроники на глубоком уровне.
При использовании адаптера ELM327, рекомендуем выбирать версию с чипом 1.5. Этот процессор отмечается стабильностью соединения и работы в целом.
Подходящие сканеры (со своим дисплеем и ПО)
Рассмотрим наиболее популярные варианты диагностических автономных комплексов:
- Launch X431 PRO v. 4.0 2020 – мультимарочный прибор для широкого круга задач. Оснащен дисплеем, автономен во время процедуры сервиса.
- Ancel AD310 - сканер для большого списка автомобилей. Русифицирован, простое меню. Оснащен базой ошибок для разных марок. Позволяет провести детальную диагностику отдельных узлов.
- Launch Creader V+ – прибор для специальных нужд. Большой цветной дисплей с удобным интерфейсом. Оснащен мультимарочной прошивкой.
Представленные модели сканеров подходит для поверхностной и глубокой диагностики автомобиля. Существует возможность вывода параметров в режиме онлайн.
Особенности профессиональной углубленной диагностики
Для проведения глубокой инспекции бортовых узлов Hyundai необходимо воспользоваться специализированными сканерами.
Алгоритм выполнения операции:
- выключить зажигание автомобиля;
- подключить прибор к сервисной колодке, включить питание;
- перевести замок зажигания в положение ON (не запускать).
Далее необходимо следовать инструкциям самого прибор.
Сканеры про-класса выполняют большинство диагностических операций в автоматическом режиме. Доступ к ПЗУ организовывается на более высоком уровне, благодаря чему устройство способно распознать даже нетипичные ошибки. Сканеры также позволяют выявить, расшифровать апериодические неисправности, возникающие при конкретных ситуациях эксплуатации.
Особенности поверхностной диагностики
Такой тип сервиса можно выполнить в гаражных условиях для проведения регулярного осмотра Hyundai. В качестве диагностического оборудования могут выступать популярные сканеры, в связке с ПО (Torque PRO с PID этой марки).
Просмотр полученной с блока информации можно выполнить на компьютере, планшете или смартфоне. Пользователю доступны большинство базовых функций, включая чтение памяти. Отдельно можно опросить конкретные узлы. Порядок подключения и считывания аналогичен.
После физического устранения поломки необходимо стереть коды неисправности с ПЗУ ЭБУ. Удаление происходит в автоматическом режиме, пользователю необходимо только выбрать конкретное значение из списка.
Читайте также: