Чем смазать стол рейсмуса
Саня я трохи не понял, втулки стальные и шейка вала стальная? Сталь по стали, что ли? Я имею ввиду подшипники скольжения.
Где-то читал, что втулки протяжных валов пластмасовые (видать бывают и такие), поэтому обратил на это внимание и написал. Юра я ж его не курочил полностью, снял с одной стороны стенку , вытащил стол, подправил низ стола и обратно все собрал. Втулка- квадратная, с отверстием под вал и ушком для пружины. Посмотрел на нее и подумал- надо мазать, а вот как ( не разбирать же весь рейсмус или надо?) , чем и как часто, рассчитываю от Вас всех и услышать.
Посмотрел на нее и подумал- надо мазать, а вот как ( не разбирать же весь рейсмус или надо?) , чем и как часто, рассчитываю от Вас всех и услышать.
У меня на Метабо, тоже втулки металл. Разбирается и собирается легко, втулки снял, литолом всё смазали собрал.
У меня графитовых втулки стоят.
Графитовые втулки в смазке не нуждаются, графит в этом случае и служит смазкой.
А как часто мажешь, ответь- в кубах или моточасах? Ну шоб понятно было.:ah:Да и не работал почти, перед работой разобрал, смазал.
У меня на Метабо, тоже втулки металл.
Спасибо Андрей. У меня метал,
Мужики ну Вы же Мужики, метал он ведь разный бывает, не могут подшипники скольжения изготавливаться и одного и того же материала, т. к.износ будет и на валу (дорогая ответственная деталь) и во втулках (расходный материал) одинаковый, а так не бывает. На Джете втулки "чугуниевые" т.е. мягче чем шейка вала "поверхностная (объемная) закалка, цементация, дробеструйный наклеп".И чем чаще мажешь тем дольше ходит, ну без фанатизма конечно. Больше роль будет играть чем мазать.
Мужики ну Вы же Мужики, метал он ведь разный бывает
Юра, не чипляйся к словам, так мы сейчас начнем марки чугуна обсуждать, это все и так понятно.
И чем чаще мажешь тем дольше ходит, ну без фанатизма конечно. Больше роль будет играть чем мазать.
А как часто мажешь, ответь- в кубах или моточасах? Ну шоб понятно было.
Боковые крышки снял, на бок поставил, на стыки втулок и валов индустриалкой капнул, внутрь вошло - дальше работаешь.
Боковые крышки снял, на бок поставил, на стыки втулок и валов индустриалкой капнул, внутрь вошло - дальше работаешь.
А вот это мне подходит, в таком варианте- доступ к втулкам есть и мазать можно чаще, ну а раз в год можно и полную разборку проводить.
Индустриалка, мне думается, больше к швейным машинкам подходит. А хорошо нагруженные узлы и смазывать нужно соответственно. С полной разборкой и промывкой. Ну и на смазку денег не жалеть.:old:
Индустриальные масла-это базовые масла(основа) для производства минеральных масел,Берём масло добавляем туда пакет присадок(моющие антизадирные и т,д) перемешиваем и получаем определённый тип масла в зависимости от того какие компоненты входят в пакет присадок,Когда то нанимали возил с Франции эти пакеты присадок фурой- цистерной одним производителям масел,В чистом виде индустриалка для смазки нагруженных узлов не годится,
Из двух зол: мазать абы чем, или не мазать вообще - я выбираю первое.
Выбери третье, хотя бы моторное.
И опять повторяю вопрос- как часто?
Саня на этот вопрос тебе никто однозначного ответа не даст, его просто нет. Обычно ТО проводится, при интенсивном использовании, через определенное кол-во "моточасов", а при незначительном, через какой то временной промежуток. Я например буду мазать перед каждой масштабной работой, и после длительного простоя. Ну и минимум раз в год, полная разборка, промывка, замена износившихся деталей, смака, сборка. Масла нужно применять те которые образуют стойкую пленку. Нужно порыться в нете, почитать что народ применяет для подшипников скольжения.
Выбери третье, хотя бы моторное.
Та то понятно - я выше обобщённо написал.
В гараже всегда несколько капель найдётся после замены масла :)
Выбери третье, хотя бы моторное.
а ще краще трансмісійні, вони йдуть з різними добавками які покращують ковзання, ну наприклад, гіпоїдні передачі в редукторах автомобільних мостів вони працюють з великим тертям гіпоїдних зубів шестерень, тому під них такі змазки і розробляють, а підшипники ковзання якраз на це й страждають, тому я вибираю трансмісійні.
П.С. використовую масла злиті з картера мотоблока, міняю їх щорічно, перероб же, використовую для змащування своєго верстатного парку. Наведу простий приклад, використовував для мащення гвинтової систами підйому пилорами моторні свіжі масла, доводилося майже щогодинно поливати її, бо деревна пиль як губка прибирала мастило, а от трансмисійне тримається набагато краще, за день всього два три рази поливаю. ну і нарешті, тепер, зробивши ванночку прцес змащування автоматизовано.
І ще, добавлю, можливо комусь згодиться, втулкові вузли завжди модернізую наступним чином;
- на шийці вала, осі, роблю кільцеву проточку, можна і болгаркою,
- в тілі втулки свердлю отвір напроти кільцевої проточки, через неї масльонкою дуже просто змащувати ,
- і інший варіант, якщо через втулку неможливо, то роблю осьовий отвір в шийці вала, осі, глибинию до проточки, і перпендикулярним свердлінням з"єдную проточку з осьовим отвором, через таке сполучення мастило легко подавати якраз в зону ковзання,
а ще краще трансмісійні, вони йдуть з різними добавками які покращують ковзання, ну наприклад, гіпоїдні передачі в редукторах автомобільних мостів вони працюють з великим тертям гіпоїдних зубів шестерень, тому під них такі змазки і розробляють, а підшипники ковзання якраз на це й страждають, тому я вибираю трансмісійні.
Я тоже посматриваю в сторону нигрола, во всяком случае в редукторах лодочных моторов он себя ведет очень даже не плохо, просто перед тем как мазать чуть подогревать, чтобы стал жиже.
Я тоже посматриваю в сторону нигрола
Нигрол производится очень просто -отработка или моторное масло нагреваем в емкости и добавляем гудрон с пенетрацией 240-260 и при температуре 80-90град, хорошо перемешиваем до полного растворения гудрона и получаем так всеми любимый нигрол(выдал рецепт производителей) А вообще если хотите что бы трущееся узлы хорошо служили покупаем высокотемпературную смазку(типа для автомобильных шрусов..крестовин..подшипни ков подвесных ..ступичных) и добавляем туда СМТ-2 ( синтетический кондиционер метала )-достаточно на тубу смазки 250грам добавить 50 мл кондиционера ( тщательно перемешать) и трение как таковое пропадает(подшипники перестают греться) -проверенно лично на грузовых автомобилях(срок службы узлов увеличивается минимум в двое),
Нигрол производится очень просто -отработка или моторное масло нагреваем в емкости и добавляем гудрон с пенетрацией 240-260 и при температуре 80-90град, хорошо перемешиваем до полного растворения гудрона и получаем так всеми любимый нигрол(выдал рецепт производителей) А вообще если хотите что бы трущееся узлы хорошо служили покупаем высокотемпературную смазку(типа для автомобильных шрусов..крестовин..подшипни ков подвесных ..ступичных) и добавляем туда СМТ-2 ( синтетический кондиционер метала )-достаточно на тубу смазки 250грам добавить 50 мл кондиционера ( тщательно перемешать) и трение как таковое пропадает(подшипники перестают греться) -проверенно лично на грузовых автомобилях(срок службы узлов увеличивается минимум в двое),
А графитовая смазка подойдет?
Я когда-то работал с широкоформатным принтером. Там печатающая каретка ходила по металлической направляющей. В каретке стояли латунные втулки. Через время, втулки стирались и каретка клинилась. Приходилось заказывать новые втулки. Делал так, пока не пришел приятель, у которого на производстве стояли такие же принтера, но на них печатали. если я за месяц сотни метров, то у него наверно пару десятков километров. :)
В общем посоветовал он мне графитовую смазку. Даже принес потом в коробочке. Я начал смазывать направляющую, тряпочкой смоченой в этой смазке. И уже через пару месяцев, мне позвонил поставщик запчастей на мой принтер с вопросом - "Ты что, нашел где втулки брать дешевле? Давай и я тебе по такой цене буду давать!". :)
А графитовая смазка подойдет?
Наверное очень даже подойдет, даже если высохнет масло на которой замешан графит, сам графит останется и будет работать. Выше писалось, что есть и на графитовых втулках, в стартере авто например- меднографитовые.
Ребяты. Какой нигрол?? Какое масло?? Это должна быть хорошая смазка. При ремонте своего элекроинстумента всегда использую ХАДО восстановительную( зелененькая такая, жевачкой пахнет). Когда-то отдавал свой инструмент Kress на тех уход на фирменный сервис. Там закладывали смазку ,литровая банка которой стоила 600грн в 2007 году. Смазка для инсрумента-это все. А мы дряни какойто нальем и ждем , что он будет работать. Фигушки.
Веретенка, есть сухое масло ,оно не для смазки , а для гидравлики.
Тицьнув незгоду тому що масло И20- И40 використовуеться не в гідравліці а в коробках передач і схожих механізмах в металообробних станках таких як фрезерні токарні, сверлильні, і схожі. а ще масло И40 використовуеться для змазки редуктора колісної пари єлектровозів ЧС-4,ЧС-8.
Тицьнув незгоду
И зря. Сам пользуюсь кучу лет и не знал, что оно бывает И. (какое-то там) и используется еще и где-то для смазки. Спасибо за информацию, но как это нам поможет смазать втулку в рейсмусе, которую мы обсуждаем. А вот
Prorab, мне кажется дело говорит.
И зря. Сам пользуюсь кучу лет и не знал, что оно бывает И. (какое-то там) и используется еще и где-то для смазки. Спасибо за информацию, но как это нам поможет смазать втулку в рейсмусе, которую мы обсуждаем. А вот
Prorab, мне кажется дело говорит.
Ну допоможе тим ,що по характеристикам маслом И40 можна змащувати втулки,так як являЄться зимовою версією. І при тому має гарну текучість щоб попасти в зазор вал-втулка,і при тому утримуватись там при роботі.
Розчарую Вас.На вас непогано заробили. Пошукайте склад тої "супер змазки" і думаю що зможете без проблем знайти її аналоги без бренду, і дешевше рази в 3. Хадо тільки пахне гарно))).
Пускай зарабатывают люди, лишь -бы продукт был качественный. А мне полтинника за тюбик не жалко. 2-3 года хватит инструмент обслуживать. На смазке зажмешь- потом больше отдашь за ремонт. Весь свой инструмент(больше 10-ти единиц, работающих в тяжело нагруженном профессиональном режиме) вот уже почти10 лет обслуживаю только сам с применением вышеуказанной смазки. 1-2 раза в год, в зависимости от нагруженности полная разборка, промывка,дефектовка,замена деталей,при необходимости, смазка сборка. Смазку менять не собираюсь-работает отлично.
ХАДО
Любые смазочные материалы должны быть этой фирмы(ИМХО), это я вам как автослесарь с 10 летним стажем говорю. Все механизмы которые нужно мазать я мажу только смазками XADO. Подберите подходящую смазку этой фирмы, и будет вам щастье.
Любые смазочные материалы должны быть этой фирмы(ИМХО), это я вам как автослесарь с 10 летним стажем говорю. Все механизмы которые нужно мазать я мажу только смазками XADO. Подберите подходящую смазку этой фирмы, и будет вам щастье.
Ок. Випадок з життя. Здав для приколу в нашу лабораторію гсм при депо промвику двигуна Хадо,але не сказав що це. Дівчата сказали що И20 з невеликим примішком якогось розчинника.. Те саме підтвердили на складі ГСМ у яких є документи з указанням складу на всі мастила і палива. Їм не вірити нема причини,оскільки вони не зацікавлені ні в якому результаті. Це говорить про те що завжди є аналог дешевший. просто треба шукати.
Ну допоможе тим ,що по характеристикам маслом И40 можна змащувати втулки,так як являЄться зимовою версією. І при тому має гарну текучість щоб попасти в зазор вал-втулка,і при тому утримуватись там при роботі.
А трансмиссионные и моторные масла ,как правило, работают в ванночках(поддон картера, коробка, корпус главной передачи), откуда им вытекать некуда ,в отличии от открытой всем ветрам втулки вала протяжки.
Ок. Випадок з життя.
И у меня случай из жизни. Таврия на масле XADO 10/40, проехала 340 тысяч. Без ремонта двигателя. Топливо-пропан, замена масла через 15 т. А говорят, Таврия не машина.Я согласен что есть другие хорошие масла, но я доверяю только этому.
А трансмиссионные и моторные масла ,как правило, работают в ванночках(поддон картера, коробка, корпус главной передачи), откуда им вытекать некуда ,в отличии от открытой всем ветрам втулки вала протяжки.
вони там не працють а зберігається необхідний об'єм.. Працюють вони якраз в зазорах вкладиш -шийка колінвала,наприклад, шестерні в місцях зчеплення,і тд. і саме там треба стійкість плівки. в робочій зоні, а не в піддоні.
вони там не працють а зберігається необхідний об'єм.. Працюють вони якраз в зазорах вкладиш -шийка колінвала,наприклад, шестерні в місцях зчеплення,і тд. і саме там треба стійкість плівки. в робочій зоні, а не в піддоні.
В рейсмусе нет маслянного насоса , который будет подавать масло под непрерывным давлением ,как в паре владыш-шейка коленвала.
В рейсмусе нет маслянного насоса , который будет подавать масло под непрерывным давлением ,как в паре владыш-шейка коленвала.
Так там 50 оборотов, а не 5000. На моем рейсмусе нет втулки, и я никогда не мазал этот узел. Пробег около 15 кубов, и ничего не стерлось. У когото были проблемы с этими втулками? Может это надуманая проблема?
Чем смазать стол рейсмуса
Соляра это както по дедовски, для обработки брёвен на станках подойдёт, а для чистовой обработки категорически нельзя. Соляра масло содержит, и при попадание в поры даже не заметного на глаз сразу приведет к геморою в отделке, и не какая шлифовка и химия не поможет. Есть спец растворы, для этих целей они продаются в фирмах которые торгуют оборудованнием д/о.
Александр - молодец. Всё правильно, раствором гораздо лучше, и запаха не будет. От соляры запах на вечно остаётся.
Свечкой стол натрите и прогоните пару брусков по диагонали,чтобы парафин растёрли и будет вам счастье!
я конечно извиняюсь! но, вы кому материал гоните? покупатель конечно лох, но вот я уже год ищу себе поставщика столярки, а кругом такие******! спасибо есть такие как Беляев,Карпов, сожалею,что не в наших краях! простите за чесность.
Евгений, для вас , быть может, и нормально, что вместо чистоты, на досках следы от солярки. для моих потребностей такой продукт не годен.
Михаил, твоя заумная придирчивость - пища для эгоизма. Тебе так комфортно, сидеть перед монитором и выпендриваться. Пытаться кого то чему то научить, попрекнуть в чем либо. На моих изделиях нет этиленовых следов. Желаю удачи, ворчун.
Евгений, я не выпендриваюсь, а просто высказал накипевшее. кроме хулы в посте есть и благодарности. придирчивый вы наш.=0)
Михаил, видимо, ты попадал на бракоделов, раз накипело. Поверь, опыт позволяет избегать всяких пятен. Ещё один момент. Как выше написал один "эксперт", натереть стол воском/парафином. Проблема в том, что воск/парафин, проникший в поры древесины, сведет не "нет" дальнейшую обработку изделий. Шлифовка станет затратнее, а самое главное лококрасочные материалы могут с ним конфликтовать. Ты покрывал чем нибудь изделие, имеющее восковую поверхность?
Ещё раз говорит, что на просторах инета и ютуба выкладывают киношки в большей части одни тупездни! Клей нам потом расскажешь, самому интересно! Хочешь над кем злобно пошутить, распыли силикон в малярке или около!
Старики говорят свиным салом можно, но честно сказать не пробовал, в станок в основном не идёт если древесина сырая.
Если мне нужно скольжение на станине, то я беру парафин, натираю станину, и потом его распределяю тояпкой с уйтспиритом по плите! Но под склейку фуг, я бы так делать не стал, плита должна быть чистой, и промыта растворителем !
Дмитрий, это слишком просто. Надо позаморачиваться силиконом, солярой, парафином, пособирать проблемы на склейке и отделке.
А это - помазал и скользит. Склеил, покрасил - да без проблем, даже без шлифовки. Скучно. Нет адреналина.
Сергей, Вы сегодня в хорошей форме? А то смотрю сами залезли на своего любимого коня под названием «пылесос».
Валерий, кстатии, век живи, век учись, вчера, первый раз , без патрубка и отсоса, пришлось работать рейсмусом Макита , оказалось что так намного лучше. Вообще не надо дуть на стол прежде чем пихать доску. Ахренеть приятно работать.
Валерий, этот конь, для вас троянский КОНЬ, который вы ещё не убрали со своего двора!! Вы уж будьте в предь последовательны в вашей логике, при суждении чего то дорогого, в противовес народным средствам! Теперь будете знать, а то совсем увлеклись! p.s к стати ваксилит не разбавляли чем не будь, что то я смотрю вам его на долго хватает!
Сергей, причём здесь «троянский конь»? Причём здесь «суждения чего-то дорогого»? Зачем Вам вообще логика, тем более моя?
Валерий, да при том, что ругая дорогой фрезер, вы держались логике, что на один этот фрезер можно купить как минимум два тире три, не переплачивая, хотя характеристики у вашего аналога слабее! И все меня как бы устроило, но вот советовать смазывать фигнёй за три тыры и ждать ее, с сарказмом упоминая про солярку и парафин! Кстати ваш ваксилит так себе, его нанесение очень не на долго хватает, засыхает и перестает работать! Парафин куда больше служит! Спасибо за потраченное на меня время, и меня забавили!Сергей, причём здесь мощный фрезер фестул с ценой в самой слабой комплектации от 100 т.? Вы темой поста не ошиблись? Или просто реализуете желание свалить всё в кучу?
Мажьте свечкой - Waxilit не для Вас.
Валерий, да не причем, мы все сейчас пойдем заказывать ваксилит, очень чудодейственное средство!
Сергей, у Вас просто фантастическая особенность пытаться рассуждать о вещах и методах, которыми Вы не пользуетесь и, чаще всего, никогда не пользовались. Развивайте её - эт прикольно.
Валерий, ну почему же не пользовался мастикой ваксилит от электро Беккум Аля метабо! Бежевого цвета, по запаху напомнила ароматизированный Уайт спирит немного! Наносим растираем, и оно также быстро сохнет! Скольжения совсем не на долго хватает! При большом объеме переоаботки, у меня банки на месяц не хватило! Больше я ее не когда не покупал, т.к. не получил ожидаемого эффекта!
Читайте также: