Обозначение стиральной машины в автокаде
Не удалось открыть файл Условные_обозначения.rar (у меня ACAD-2006). Можно попросить сохранить его в формате 2004 автокада. Спасибо.
И ещё важный для меня вопрос, не нашёл куда ещё написать:
В СТО НП "АВОК" 1.05-2006 приведено обозначение крана шарового (стр19 код обозначения 2.8.05) и кран пробковый, обозначение которого совпадает с предусмотренным ГОСТ 21.205-93 общим обозначением крана.
СТО_НП_АВОК_1.05_2006_Условные_графические_обозначения_шаровых_1.JPG ( 16,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 236
Меня волнует обоснованность применения 1-го варианта обозначения для шарового крана в комплекте чертежей марки ОВ по объекту в России. (моих коллег заставили, хочется в очередном проекте и в дальнейшем применять оптимальное решение).
Ранее шаровые обозначали 2-м (традиционным) вариантом.
Соображения в поддержку традиционного варианта следующие:
1. Это более привычно для всех (проектировщиков, заказчиков, подрядчиков)
2. В технологических частях и ВК используют обычное обозначение и для монтажника, заказчика другое обозначение в части ОВ будет непривычно, сбивать с толку, приводить к ошибкам.
3. Кружок с ручкой можно перепутать с выноской узла (особенно если на полке попадёт какой-то элемент изображения или мусор при копировании.
4. Пробковые краны в системах ОВ уходят в далёкое прошлое (в отборных устройствах манометров остались только) и обозначение бантика с кружком в подавляющем большинстве случаев означает именно шаровой кран, да и нужна ли такая точность визуального отображения конструктивных особенностей арматуры в чертежах ОВ, тем более, что тип указан на выноске.
5. Непривычное обозначение вызывает внутреннее отторжение у всех специалистов кого я знаю (кроме одного).
Вопросы к специалистам:
1. Кто что думает про перспективы и необходимость применения обозначения шарового клапана согласно СТО НП "АВОК" 1.05-2006.
2. Кто как обозначает их в чертежах?
PS ни коим образом не хотел обидеть разработчиков, но истина дороже
MMM
VolosatovPA
Согласен с Вами: некоторые условные обозначения СТО НП "АВОК" 1.05-2006 несколько неудачные. Шаровый кран (код обозначения 2.8.05) легко перепутать с затвором дисковым (код обозначения 2.8.04). Кстати, во введении к СТО написано "В настоящем стандарте предложены условные графические обозначения, используемые в реальных проектах, учитывающие номенклатуру наиболее часто применяемых элементов и оборудования, которые не искажают и не дублируют условные графические обозначения, установленные в ГОСТ 21.206-93 и ГОСТ 21.205-93.", однако некоторые обозначения все-таки дублируются, в некоторых случаях даже с частичным изменением наименования (например 2.8.06-2.8.08 зачем-то добавлено "пробковый").
Идея стандарта хорошая и нужная, осталось лишь чуть-чуть доработать, уточнить, и все-таки делать его полностью самостоятельным, а не дополнением к существующим ГОСТам.
Так-то если подумать, то предложений по его улучшению можно набрать с десяток.
mikekaganski
Во-первых, хочу поблагодарить автора за большую и нужную работу.
Теперь несколько замечаний. Прошу рассматривать их как конструктивную критику и желание помочь, а не как охаивание хорошей идеи.
Автор просил не поднимать тему слоёв, однако я всё же остановлюсь на этом. Для корректной работы с универсальными блоками необходимо все элементы внутри блоков наносить на слое 0. Это нужно для того, чтобы при переносе блока вместе с ним не тащились те слои, которые заложены в блок. Реально использовать другие слои в блоке не нужно практически никогда. Даже автор при возникновении необходимости обновить свой стандарт слоёв столкнётся с тем, что как только он вставит свой блок в чертёж с новыми слоями, там тут же появятся старые. Кроме того, возможна ситуация, когда пользователь, отключив некоторые слои на чертеже, вместе с этим отключит некоторые составные элементы УГО, что совершенно неверно. Пользователю блока обычно совершенно неважно, какие слои использованы внутри блока. А уж на какой слой поместить вхождение блока - он решит сам. Для этого правила есть исключения, но они - скорее казуистика, и разработчик блока должен совершенно точно представлять, почему он нарушает это правило, какие будут последствия.
Можно возразить, что иногда, например, в блоке наносятся оси, которые пользователь может пожелать отключить, что делается просто в случае, если оси нанесены на своём слое. Однако крайне маловероятно, чтобы пользователь захотел отключить вообще все оси на чертеже, а если ему это нужно для отдельного блока, то подход со слоями не поможет. Здесь лучше воспользоваться параметром видимости.
Кроме того, в блоке не нужно назначать свойства элементов "ПоСлою". Для этого (и только для этого) в Автокаде существует значение ПоБлоку. То есть любой элемент должен для любого стандартного свойства иметь значение либо ПоБлоку, либо явно заданное (например, конкретный вес линии). Причём явного задания значений следует, по возможности, избегать. Причина этого следующая: автор не всегда может предугадать, в каких условиях будет использоваться его блок. Скажем, для рамки углового штампа задание веса линии вполне оправдано, так как это определено стандартами и желание пользователя сделать другую толщину линии практически исключено (правда, в этом случае также можно воспользоваться полилинией с её шириной). А для УГО или блока-чертежа какого-либо оборудования задание большого веса какой-либо линии (даже если эти линии на ваших чертежах всегда делаются утолщёнными) может привести к неудобствам у смежников: они могут пожелать сделать ваши линии тонкими, а заданная в блоке явным образом толстая линия сделает это затруднительным. Требование не использовать значение "ПоСлою", с другой стороны, направлено на то, чтобы пользователь блока мог, при желании, выделить его, скажем, цветом или толщиной, просто изменив его свойства. Если у линии внутри блока цвет ПоСлою, то придание самому блоку цвета, отличающегося от цвета слоя не повлияет на эту линию. Опять-таки, нарушение этих правил не приведёт к краху программы, но может сделать жизнь пользователей труднее, так что автор блока должен уделить этому внимание.
Автор постоянно использует для перемещения блока параметр точки и связанное с ним действие Переместить. Также он использует параметр базовой точки для задания точки вставки, и накладывает поверх него параметр видимости. Этот подход избыточен. Обычно (это отностися ко всем УГО, представленным здесь) достаточно просто все элементы внутри блока перенести так, чтобы координаты желаемой точки вставки были 0,0,0, параметр базовой точки и параметр точки с соответствующим действием вообще убрать, а параметр видимости сместить (скажем, на то место, где был параметр точки). Упрощение описания блока (особенно в насыщенном чертеже с большим количеством вхождений таких блоков) может значительно уменьшить "тормоза" программы. Кроме того, сама позиция точки, за которую производится перетаскивание блока (и которая при описанном подходе совпадает с точкой вставки), должна быть тщательно выбрана. Например, обычно неудобно перетаскивать УГО (например, шаровый кран), который должен размещаться на оси трубопровода, за край окружности. Лучше, если это будет её центр.
Параметр Угол и действие поворота, которые вращают весь блок, также обычно излишни. Весь блок можно вращать стандартными методами Автокада, а если пользователь использует палитры инструментов, то в свойствах инструмента-блока можно выставить запрос угла поворота при вставке. Возможность вращения (как и многие другие возможности в динамических блоках) созданы с целью изменения отдельных частей блока, а не всего блока как целого. Несоблюдение данного правила ведёт, во-первых, к увеличению требований к процессору и памяти ПК, и во-вторых, к сложностям при последующей модификации блока (т.к. параметры должны влиять друг на друга и на вновь создаваемые объекты).
И последнее замечание (я пока ещё не все блоки просмотрел, так что, возможно, что-то упустил). Следует тщательно планировать параметры-размеры. Например, уже упомянутый блок шарового крана имеет параметр Расстояние, масштабирующий весь блок. Этот параметр в данном случае мог бы быть полезным, если бы с его помощью можно было бы задавать радиус окружности, а не странное расстояние от центра окружности до верха вентиля. Пользователь мог бы задать в этом параметре значение, скажем, 219. А в нынешнем виде этот параметр так же избыточен, как и другие рассмотренные выше.
Ещё раз прошу не воспринимать это как критиканство. Автор, несомненно, делает огромную работу, за что ему спасибо. Просто по роду своей работы руководителем группы ИТ я сам разрабатываю блоки, предназначенные для общего пользования, и обучаю работе в Автокаде проектировщиков нашего института. А в связи со сменой специальности на ТГВ мне интересна данная тема.
shprot
Во первых сразу отмечу, что те блоки что были выложены в данной тебе это первая их так сказать редакция, со временем они дорабатывались, и немного дополнялись, и кое что из отмеченного там было изменено.
1. Касательно нулевого слоя, абсолютно согласен. О этот я не задумывался в виду того что я строго придерживался своего стандарта слоев и по этому не возникали мысли и ненужных прицепившихся слоях, для кого-то это действительно может быть не нужным. От необходимости перенесения все в 0 к мне к стати уже давненько говорили glam и МММ.
2.На счет свойств по блоку, в новых блоках (я ещё делал блоки для ТМ) это реализовано, в других, нет. Полностью согласен что это стоит сделать.
3. По поводу базовой точки. Да можно было-бы блок переместить определенным место в координаты 0,0,0 Но что поделаешь так уж все сделал, к то муже в процессе доводок эта точка несколько раз менялась, я сильно сомневаюсь именно это повлияет на производительность системы.
Касательно того где должна распологатся эта точка, должен ли на ней располагаться маркер видимости (или выбора) тут не все так просто, надо рассматривать каждый блок в отдельности, все элементы имеют разную геометрию, например для дросселя важна точка в центре, а вот для вентиля нужны боковые что-бы расположить элемент относительно другого на определенном расстоянии по трубе ( не надо забывать что большая часть обозначения арматуры используется для установки на трубу показную двумя линиями в разделах ТМ).
4. По поводу поворота. Весь блок можно и перемещать стандартными средствами AunoCAD, но зачем делать лишние операции, если это можно сделать быстрее сами дин. блоком. Быстрее во первых по тому что базовую точку указывать не надо, во вторых выделить маркер быстрее чем выбрать саму команду поворота стандартно, и в третьих, под особенности и задачи каждого определенного блока указывается определенный шаг угла поворота, что исключает ошибки в выборе угла и увеличивает скорость его выбора, чего нельзя реализовать обычным поворотом в AutoCAD. Задание угла в палитре это уж совсем долго.
В любом случае пользователь всегда может применить и стандартный способ поворота средствами AutoCAD, одно другому не мешает.
5. О размещении параметров размера масштабирования. По ряду блоков были изменены, прежде всего по арматуре, которая потенциально может устанавливаться на трубопровод прочерченный двумя линиями, изменена так что-бы при его направление перетаскивания пересекало линию трубы, дабы от масштабировать арматуру под диаметр трубы. Кроме того практически по всем блокам были изменены значения этих параметров, а то ранее размеры были не целыми а с десятичными.
Еще были пересмотрены и отредактированы свойства видимости значений параметров в свойствах блоков.
Одна из основных доработок которая была сделана, это изменение блоков под скрытую маскировку, ввиду того что контур маскировки теперь не видимый, это дало возможность для блоков имеющих контур скажем из окружности (для которой маскировка не применима) сделать то-же скрытие линии на которой он устанавливается.
Но это-же и принесло сложности, есть несколько пока замеченных блоков в которых почему-то маскировка несмотря на назначение её отображения на задний план, она все равно скрывает объекты внутри блока. С эти разбираюсь.
kazkip
Не удалось открыть файл Условные_обозначения.rar (у меня ACAD-2006). Можно попросить сохранить его в формате 2004 автокада. Спасибо.
И ещё важный для меня вопрос, не нашёл куда ещё написать:
В СТО НП "АВОК" 1.05-2006 приведено обозначение крана шарового (стр19 код обозначения 2.8.05) и кран пробковый, обозначение которого совпадает с предусмотренным ГОСТ 21.205-93 общим обозначением крана.
СТО_НП_АВОК_1.05_2006_Условные_графические_обозначения_шаровых_1.JPG ( 16,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 236
Меня волнует обоснованность применения 1-го варианта обозначения для шарового крана в комплекте чертежей марки ОВ по объекту в России. (моих коллег заставили, хочется в очередном проекте и в дальнейшем применять оптимальное решение).
Ранее шаровые обозначали 2-м (традиционным) вариантом.
Соображения в поддержку традиционного варианта следующие:
1. Это более привычно для всех (проектировщиков, заказчиков, подрядчиков)
2. В технологических частях и ВК используют обычное обозначение и для монтажника, заказчика другое обозначение в части ОВ будет непривычно, сбивать с толку, приводить к ошибкам.
3. Кружок с ручкой можно перепутать с выноской узла (особенно если на полке попадёт какой-то элемент изображения или мусор при копировании.
4. Пробковые краны в системах ОВ уходят в далёкое прошлое (в отборных устройствах манометров остались только) и обозначение бантика с кружком в подавляющем большинстве случаев означает именно шаровой кран, да и нужна ли такая точность визуального отображения конструктивных особенностей арматуры в чертежах ОВ, тем более, что тип указан на выноске.
5. Непривычное обозначение вызывает внутреннее отторжение у всех специалистов кого я знаю (кроме одного).
Вопросы к специалистам:
1. Кто что думает про перспективы и необходимость применения обозначения шарового клапана согласно СТО НП "АВОК" 1.05-2006.
2. Кто как обозначает их в чертежах?
PS ни коим образом не хотел обидеть разработчиков, но истина дороже
MMM
VolosatovPA
Согласен с Вами: некоторые условные обозначения СТО НП "АВОК" 1.05-2006 несколько неудачные. Шаровый кран (код обозначения 2.8.05) легко перепутать с затвором дисковым (код обозначения 2.8.04). Кстати, во введении к СТО написано "В настоящем стандарте предложены условные графические обозначения, используемые в реальных проектах, учитывающие номенклатуру наиболее часто применяемых элементов и оборудования, которые не искажают и не дублируют условные графические обозначения, установленные в ГОСТ 21.206-93 и ГОСТ 21.205-93.", однако некоторые обозначения все-таки дублируются, в некоторых случаях даже с частичным изменением наименования (например 2.8.06-2.8.08 зачем-то добавлено "пробковый").
Идея стандарта хорошая и нужная, осталось лишь чуть-чуть доработать, уточнить, и все-таки делать его полностью самостоятельным, а не дополнением к существующим ГОСТам.
Так-то если подумать, то предложений по его улучшению можно набрать с десяток.
mikekaganski
Во-первых, хочу поблагодарить автора за большую и нужную работу.
Теперь несколько замечаний. Прошу рассматривать их как конструктивную критику и желание помочь, а не как охаивание хорошей идеи.
Автор просил не поднимать тему слоёв, однако я всё же остановлюсь на этом. Для корректной работы с универсальными блоками необходимо все элементы внутри блоков наносить на слое 0. Это нужно для того, чтобы при переносе блока вместе с ним не тащились те слои, которые заложены в блок. Реально использовать другие слои в блоке не нужно практически никогда. Даже автор при возникновении необходимости обновить свой стандарт слоёв столкнётся с тем, что как только он вставит свой блок в чертёж с новыми слоями, там тут же появятся старые. Кроме того, возможна ситуация, когда пользователь, отключив некоторые слои на чертеже, вместе с этим отключит некоторые составные элементы УГО, что совершенно неверно. Пользователю блока обычно совершенно неважно, какие слои использованы внутри блока. А уж на какой слой поместить вхождение блока - он решит сам. Для этого правила есть исключения, но они - скорее казуистика, и разработчик блока должен совершенно точно представлять, почему он нарушает это правило, какие будут последствия.
Можно возразить, что иногда, например, в блоке наносятся оси, которые пользователь может пожелать отключить, что делается просто в случае, если оси нанесены на своём слое. Однако крайне маловероятно, чтобы пользователь захотел отключить вообще все оси на чертеже, а если ему это нужно для отдельного блока, то подход со слоями не поможет. Здесь лучше воспользоваться параметром видимости.
Кроме того, в блоке не нужно назначать свойства элементов "ПоСлою". Для этого (и только для этого) в Автокаде существует значение ПоБлоку. То есть любой элемент должен для любого стандартного свойства иметь значение либо ПоБлоку, либо явно заданное (например, конкретный вес линии). Причём явного задания значений следует, по возможности, избегать. Причина этого следующая: автор не всегда может предугадать, в каких условиях будет использоваться его блок. Скажем, для рамки углового штампа задание веса линии вполне оправдано, так как это определено стандартами и желание пользователя сделать другую толщину линии практически исключено (правда, в этом случае также можно воспользоваться полилинией с её шириной). А для УГО или блока-чертежа какого-либо оборудования задание большого веса какой-либо линии (даже если эти линии на ваших чертежах всегда делаются утолщёнными) может привести к неудобствам у смежников: они могут пожелать сделать ваши линии тонкими, а заданная в блоке явным образом толстая линия сделает это затруднительным. Требование не использовать значение "ПоСлою", с другой стороны, направлено на то, чтобы пользователь блока мог, при желании, выделить его, скажем, цветом или толщиной, просто изменив его свойства. Если у линии внутри блока цвет ПоСлою, то придание самому блоку цвета, отличающегося от цвета слоя не повлияет на эту линию. Опять-таки, нарушение этих правил не приведёт к краху программы, но может сделать жизнь пользователей труднее, так что автор блока должен уделить этому внимание.
Автор постоянно использует для перемещения блока параметр точки и связанное с ним действие Переместить. Также он использует параметр базовой точки для задания точки вставки, и накладывает поверх него параметр видимости. Этот подход избыточен. Обычно (это отностися ко всем УГО, представленным здесь) достаточно просто все элементы внутри блока перенести так, чтобы координаты желаемой точки вставки были 0,0,0, параметр базовой точки и параметр точки с соответствующим действием вообще убрать, а параметр видимости сместить (скажем, на то место, где был параметр точки). Упрощение описания блока (особенно в насыщенном чертеже с большим количеством вхождений таких блоков) может значительно уменьшить "тормоза" программы. Кроме того, сама позиция точки, за которую производится перетаскивание блока (и которая при описанном подходе совпадает с точкой вставки), должна быть тщательно выбрана. Например, обычно неудобно перетаскивать УГО (например, шаровый кран), который должен размещаться на оси трубопровода, за край окружности. Лучше, если это будет её центр.
Параметр Угол и действие поворота, которые вращают весь блок, также обычно излишни. Весь блок можно вращать стандартными методами Автокада, а если пользователь использует палитры инструментов, то в свойствах инструмента-блока можно выставить запрос угла поворота при вставке. Возможность вращения (как и многие другие возможности в динамических блоках) созданы с целью изменения отдельных частей блока, а не всего блока как целого. Несоблюдение данного правила ведёт, во-первых, к увеличению требований к процессору и памяти ПК, и во-вторых, к сложностям при последующей модификации блока (т.к. параметры должны влиять друг на друга и на вновь создаваемые объекты).
И последнее замечание (я пока ещё не все блоки просмотрел, так что, возможно, что-то упустил). Следует тщательно планировать параметры-размеры. Например, уже упомянутый блок шарового крана имеет параметр Расстояние, масштабирующий весь блок. Этот параметр в данном случае мог бы быть полезным, если бы с его помощью можно было бы задавать радиус окружности, а не странное расстояние от центра окружности до верха вентиля. Пользователь мог бы задать в этом параметре значение, скажем, 219. А в нынешнем виде этот параметр так же избыточен, как и другие рассмотренные выше.
Ещё раз прошу не воспринимать это как критиканство. Автор, несомненно, делает огромную работу, за что ему спасибо. Просто по роду своей работы руководителем группы ИТ я сам разрабатываю блоки, предназначенные для общего пользования, и обучаю работе в Автокаде проектировщиков нашего института. А в связи со сменой специальности на ТГВ мне интересна данная тема.
shprot
Во первых сразу отмечу, что те блоки что были выложены в данной тебе это первая их так сказать редакция, со временем они дорабатывались, и немного дополнялись, и кое что из отмеченного там было изменено.
1. Касательно нулевого слоя, абсолютно согласен. О этот я не задумывался в виду того что я строго придерживался своего стандарта слоев и по этому не возникали мысли и ненужных прицепившихся слоях, для кого-то это действительно может быть не нужным. От необходимости перенесения все в 0 к мне к стати уже давненько говорили glam и МММ.
2.На счет свойств по блоку, в новых блоках (я ещё делал блоки для ТМ) это реализовано, в других, нет. Полностью согласен что это стоит сделать.
3. По поводу базовой точки. Да можно было-бы блок переместить определенным место в координаты 0,0,0 Но что поделаешь так уж все сделал, к то муже в процессе доводок эта точка несколько раз менялась, я сильно сомневаюсь именно это повлияет на производительность системы.
Касательно того где должна распологатся эта точка, должен ли на ней располагаться маркер видимости (или выбора) тут не все так просто, надо рассматривать каждый блок в отдельности, все элементы имеют разную геометрию, например для дросселя важна точка в центре, а вот для вентиля нужны боковые что-бы расположить элемент относительно другого на определенном расстоянии по трубе ( не надо забывать что большая часть обозначения арматуры используется для установки на трубу показную двумя линиями в разделах ТМ).
4. По поводу поворота. Весь блок можно и перемещать стандартными средствами AunoCAD, но зачем делать лишние операции, если это можно сделать быстрее сами дин. блоком. Быстрее во первых по тому что базовую точку указывать не надо, во вторых выделить маркер быстрее чем выбрать саму команду поворота стандартно, и в третьих, под особенности и задачи каждого определенного блока указывается определенный шаг угла поворота, что исключает ошибки в выборе угла и увеличивает скорость его выбора, чего нельзя реализовать обычным поворотом в AutoCAD. Задание угла в палитре это уж совсем долго.
В любом случае пользователь всегда может применить и стандартный способ поворота средствами AutoCAD, одно другому не мешает.
5. О размещении параметров размера масштабирования. По ряду блоков были изменены, прежде всего по арматуре, которая потенциально может устанавливаться на трубопровод прочерченный двумя линиями, изменена так что-бы при его направление перетаскивания пересекало линию трубы, дабы от масштабировать арматуру под диаметр трубы. Кроме того практически по всем блокам были изменены значения этих параметров, а то ранее размеры были не целыми а с десятичными.
Еще были пересмотрены и отредактированы свойства видимости значений параметров в свойствах блоков.
Одна из основных доработок которая была сделана, это изменение блоков под скрытую маскировку, ввиду того что контур маскировки теперь не видимый, это дало возможность для блоков имеющих контур скажем из окружности (для которой маскировка не применима) сделать то-же скрытие линии на которой он устанавливается.
Но это-же и принесло сложности, есть несколько пока замеченных блоков в которых почему-то маскировка несмотря на назначение её отображения на задний план, она все равно скрывает объекты внутри блока. С эти разбираюсь.
kazkip
Система автоматизированного проектирования AutoCAD Electrical
Когда-то благодаря AutoCAD проектировщики перешли от работы на кульманах за компьютеры. Однако, современные проекты настолько сложны, а сроки их изготовления настолько сжаты, что AutoCAD уже не удовлетворяет всем современным требованиям к проектированию.
AutoCAD Electrical – это хорошо знакомый AutoCAD для создания проектов в области электротехники, автоматики, АСУ ТП, КИПиА и других направлений.
Программа содержит полный набор функций AutoCAD, к которым добавлены специализированные инструменты, автоматизирующие процессы создания схем, чертежей компоновок, генерации отчетов и т.д. Проектирование в AutoCAD Electrical позволяет повысить производительность и уменьшить количество ошибок.
Если AutoCAD работает с отдельными чертежами, геометрическими объектами и блоками, то AutoCAD Electrical работает:
С целым проектом, в том числе проект можно создавать из типовых чертежей и типовых фрагментов схем
С компонентами, например, двигателями, реле, клеммами, соединителями и т.д.
Проводами, кабелями и жгутами
Программируемыми логическими контроллерами и т.д.
Решение Autodesk, реализующее технологию цифровых прототипов, выходит за рамки привычного 3D моделирования. Оно позволяет рабочим группам использовать одну и ту же цифровую модель на всех стадиях проекта — от концептуального замысла до конструирования, проектирования элементов электрического управления и производства.
Для увеличения нажмите на рисунок
Проект AutoCAD Electrical может содержать:
Схемы электрические принципиальные
Различные отчеты и другие документы
Гибкие средствами настройки отображения содержания проекта
Мощное контекстное меню
Инструменты настройки среды проекта и библиотек компонентов.
При работе над проектом используются графические и текстовые базы данных. В поставку AutoCAD Electrical включены более 2000 условных графических обозначений (УГО) компонентов электрических схем по стандартам ГОСТ, JIC, IEC, GB, JIS, AUS. Имеется возможность создания пользовательских графических образов и включение их в графическую базу данных.
Графическая библиотека компонентов также включает:
Компоновочные образы изделий
Компоненты схем автоматизации
Компоненты пневматических и гидравлических схем.
База данных каталога AutoCAD Electrical содержит более 350 тысяч наименований изделий наиболее известных производителей, их каталожные данные и компоновочные образы.
Компоненту, размещенному на схеме или чертеже компоновки, автоматически присваивается уникальное позиционное обозначение. Линии, созданные в специальных слоях, определяются как провода или цепи, которым также автоматически назначается уникальный номер.
AutoCAD Electrical поддерживает:
Гибкий формат позиционных обозначений компонентов и номеров цепей проекта
Нумерацию 3-фазных соединений
Отслеживание дублирующийся обозначений.
Графические образы частей компонента, размещенные на разных листах проекта, но имеющие одинаковое позиционное обозначение, определяются AutoCAD Electrical как единый объект. Специальный инструмент позволяет автоматически находить составные части компонента и перемещаться по ним, производя, например, необходимые изменения. Изменения, выполненные в одной части компонента, переносятся на все остальные части.
Поддерживаются специальные функции для работы с контакторами/реле, в том числе:
Гибкий формат отображения перекрёстных ссылок: текстовый, графический или табличный, возможность отображения неиспользованных контактных групп
Предупреждение о превышении количества контактных групп и не допустимых контактах.
Для соединения цепей на разных листах проекта или в разных частях листа используются перекрестные ссылки цепей: ссылки-источники и ссылки-приемники.
Кроме номера проводам проекта можно назначить марку, цвет, сечение и другие характеристики. Специальными инструментами проводам назначаются функции жил кабелей, которым присваиваются позиционное обозначение кабеля и каталожные данные, номера жил и т.д. AutoCAD Electrical контролирует допустимое количество жил для выбранного типа кабеля.
Для создания схем с использование жгутовых соединений AutoCAD Electrical предлагает следующие инструменты:
Параметрический способ создания соединителей
Построение нескольких проводников за одну операцию
Многочисленные функции работы с контактами соединителей
Ссылки - разветвители для жгутовых соединений
Для автоматизированного создания схем с использованием программируемых логических контроллеров (ПЛК) имеются следующие возможности:
Библиотека модулей ПЛК содержит более 3 тысяч изделий наиболее известных изготовителей
Параметрическое размещение и обозначение модулей ввода/вывода ПЛК на листах проекта
Автоматическое создание чертежей подключений модулей ввода/вывода ПЛК на основании табличных данных
Двунаправленный обмен данными между AutoCAD Electrical и Rockwell Automation, а также Schneider Electric’s Unity.
Связь и контроль отображения компонента на схеме, чертеже компоновки и в отчётах
Интерактивное создание чертежей компоновки по данным схем проекта
Добавление в проект элементов конструкции, коробов и монтажных реек
Добавление и контроль номеров позиций для компонентов
Проверка целостности проекта
Навигация по перекрестным ссылкам между частями отображения компонентов
Возможность нанесения на чертёж компоновки монтажных данных.
Добавление резервных клемм, внутренних и внешних перемычек, вспомогательных принадлежностей
Генерация отображения клеммных колодок в графическом или табличном виде
Создание многоуровневых клемм
По данным проекта или отдельных чертежей автоматически формируются различные отчеты, такие как перечень элементов, таблицы соединений, внешних проводок, сигналов ПЛК и другие документы. Для получения необходимых форматов отчетов имеется:
Возможность настройки пользовательских отчётов, генерация отчётов по ГОСТ
Сортировка и фильтрация полей
Настройка отображения отчета на листе схемы или чертежа компоновки
Поддерживается двунаправленный переход с листа в отображение отчета
Для сохранения отчетов во внешних файлах поддерживаются форматы ASCII, Microsoft Excel, Microsoft Access, CSV и XML
УГО для компонентов
Дублирование обозначения компонента, клеммы, кабеля или номера жилы
Отсутствие или повтор номера провода
Компоненты с не назначенными каталожными номерами
Назначение номера позиции компонента в шкафу и др.
Для получение трехмерной модели изделия имеется связь с Autodesk Inventor Professional. Предлагается следующий порядок совместного использования AutoCAD Electrical и Autodesk Inventor Professional:
Создание схем в AutoCAD Electrical и сохранение данных проекта в формате XML
Считывание схемных данных и автоматическая разводка проводов в Autodesk Inventor Professional с получением длин и диаметров жгутов
Генерация чертежей жгутов
Корректировка схем по данным из 3D модели
Предлагаем Вашему вниманию первую версию палитры УГО изделий раздела ИСО Орион для AutoCAD.
Будем рады комментариям, замечаниям и предложениям!
Гулюгин Александр
Очень полезная вещь. особенно кстати, т.к. в скором времени буду начинать проект, воспользуюсь этими палитрами!
– Хатомов Вячеслав Александрович 4 года назад
почему то при добавлении палитры, а затем при копировании из палитры на чертеж такая ошибка:
Не найден исходный файл "E:\УГО вар 1\АДРЕСНО-АНАЛОГОВАЯ ПОДСИСТЕМА НА ОСНОВЕ С2000-КДЛ.dwg" для блока "С2000-ПТ".
в принципе так со всеми элементами палитры.
Сделал все как в видосике. AutoCad 2017
– Хатомов Вячеслав Александрович 4 года назад
– Олещенко Игорь Николаевич 4 года назад
– Сахаров Артём Юрьевич 4 года назад
Добрый день! Не могу скачать палитру,т.к антивирус блокирует и пишет вредоносная программа. Что делать?
– Смирнова Наталья Сергеевна 3 года 10 месяцев назад
– Комаров Александр Федорович 3 года 10 месяцев назад
– Гулюгин Александр 3 года 10 месяцев назад
– Налетов Константин 3 года 10 месяцев назад
– Олещенко Игорь Николаевич 3 года 10 месяцев назад
– Смирнова Наталья Сергеевна 3 года 10 месяцев назад
– Олещенко Игорь Николаевич 3 года 10 месяцев назад
– Гулюгин Александр 3 года 10 месяцев назад
– Тремасов Константин Александрович 3 года 10 месяцев назад
– Налетов Константин 3 года 10 месяцев назад
– Налетов Константин 3 года 10 месяцев назад
почему то при добавлении палитры, а затем при копировании из палитры на чертеж такая ошибка: Не найден исходный файл "E:\УГО вар 1\АДРЕСНО-АНАЛОГОВАЯ ПОДСИСТЕМА НА ОСНОВЕ С2000-КДЛ.dwg" для блока "С2000-ПТ".
Потому что в палитре прописан путь к исходному файлу который использовался на ПК разработчика, при копировании файла на свой ПК, меняется путь к исходному файлу, решение:
- выделяем все объекты в палитре (Ctrl+A), правой кнопкой мыши выбираем "свойства" и в строке "Исходный файл (расположение исходного файла)" указываем путь к файлу на своем ПК, автокад задумается и "переукажет" путь всем объектам паллитры.
Вот видео небольшое по этому поводу:
Потестил, на некоторых блоках маскировка находится на первом фоне перекрывая всю "начинку" внутри блока, например на С2000-К и С2000-КДЛ-2И, и получается что бы отобразить начинку нужно либо "взрывать" блок, либо самому через редактор блоков вносить изменения, но это не представляется возможным по причине защиты блоков.
– Киселёв Михаил 4 года назад
– Хатомов Вячеслав Александрович 4 года назад
– Киселёв Михаил 4 года назад
Дошел до С2000-ОСТ исп.11 "Запасный выход", мое мнение что данный блок разработчик зря сделал, у нас согласно ФЗ уже давно нет такого понятия как "Запасный выход".
Хотелось иметь возможность редактировать штриховку/заливку блоков, при выводе на печать в *pdf, например тоже табло "Запасный выход" объект выглядит как бы затёртым и поцарапанным из-за пробелов в заливке.
– Киселёв Михаил 4 года назад
Блоки прекрасно редактируются, можно прямо из палитры - правой кнопкой по нему клац/редактор блоков.
только сделать это нужно до того как изменяемый блок будет вставлен в чертеж. Иначе нужно очистить ( в командной строке оч (очистить). Можно в исходном файле отредактирорвать по вкусу.
А вот выбрать все блоки в палитре у мя не получается почемуто, только по одному:(, то ли я тупю, то ли автогад:)
– Олещенко Игорь Николаевич 4 года назад
мое мнение что данный блок разработчик зря сделал, у нас согласно ФЗ уже давно нет такого понятия как "Запасный выход".
– Тремасов Константин Александрович 4 года назад
Через Ctrl+A все выделяются прекрасно, блоки через редактор да редактируются, видимо глюк какой то был на паре блоков.
– Киселёв Михаил 4 года назад
– Олещенко Игорь Николаевич 4 года назад
– Батанов Александр Владимирович 3 года 11 месяцев назад
Ещё бы для Нанокада базу обновить
3 года 11 месяцев назад
Спасибо вам за труд. Наконец-то вы повернулись к проектировщикам лицом (а к монтажникам так и остались задом :-) )
Маленькое уточнение - лучше все блоки размещать на слое 0. Тогда проектировщик сможет вставить блок сразу на нужный ему слой, а список слоев при этом не будет размножаться. Цвет блока тоже должен быть по слою.
Ну и "Техническая характеристика" тоже не надо так расписывать - слишком загромождает спецификацию. "Извещатель пожарный точечный дымовой адресный" - достаточно. То, что он питается по ДПЛС нужно узнавать из паспорта, а не из спецификации.
3 года 11 месяцев назад
Хотелось бы чтобы в новой версии появились блоки питания РИП-12,24. РИП-12,24 RS. начал пользоваться, вроде все есть. а БП не хватает, приходится свой блок колхозить :), а так бы все в одном стиле было!
3 года 11 месяцев назад
Хатомов Вячеслав Александрович
3 года 7 месяцев назад
– Джеймс оливер 3 года 1 месяц назад
– Гулюгин Александр 3 года 1 месяц назад
Всем здравствуйте!
Может не по теме, НО! Как произвести правильно и удобно нумерацию, например, дымовиков. То есть я натыкал их 20 штук на плане, у всех подпись BTH.
И может существует какая то автоматическа нумерация. Кто как делает.
2 года 11 месяцев назад
Носов Дмитрий Сергеевич
x.BTH y.z, где x - номер ПКП или этажа, y - номер шлейфа, z - порядковый номер извещателя в шлейфе.
Для автокада автоматическую нумерацию можно сделать через Express Tools -> Auto Number. Выделяем по порядку текст с маркировкой, переименовываем до нужного вида (например 3.BTH 2.z), вызываем команду, задаем начальное значение и шаг. Единственная проблема - тогда попавшие в шлейф не дымовые извещатели будут называться BTH. Два решения этой проблемы - потом руками перебить буквенную маркировку или заранее раставлять надписи с учетом буквенных маркировок и шлейфов ПКП (3.BTH 2.z, 3.BTM 2.z, 3.BTK 2.z и т.д.).
Ещё можно через макросы и лиспы.
– iqqcd 2 года 11 месяцев назад
В Express Tools не меняеть нумерация,такое ощущение что атрибут как заблокирован.конкретно Тег:позиция
и этот нумератор не работает
– Сницаренко Денис Петрович 7 месяцев 18 дней назад
Люди, помогите. Как можно добавить палитры УГО, если в контекстном меню окна "Адаптация палитр" нет строк "экспортировать/импортировать"
(Система Win 10, AutoCAD Architecture 2019 х64). Автогада переустанавливал, не помогло.
Читайте также: