Модуль управления стиральной машины вирпул awg 528
Сегодня практически в каждом многоквартирном доме можно встретить стиральную машинку марки Whirlpool, и не одну. У нас распространены обе сборки: Словакия и Италия. Последние покупаются реже и стоят дороже, а вот машины, собранные в Словакии, можно встретить во всех магазинах бытовой техники.
Пожалуй, именно европейские стандарты сборки помогли машинам Вирпул зарекомендовать себя как машины высокого качества и завидной долговечности. Именно поэтому ремонт требуется редко, но если и случаются поломки, то часто ремонт стиральных машин Whirlpool (Вирпул) можно провести своими руками.
Типичные сбои машинок Whirlpool
Если перечислять основательно все возможные поломки СМА, мы вынуждены будем написать целое руководство в 10 томах. Поэтому остановим внимание только на неисправностях, типичных для этого бренда.
Мы использовали данные из авторитетных сервисных центров, чтобы создать ценные инструкции для тех, кто собрался делать ремонт стиральной машины Вирпул своими руками.
Самые частые сбои:
- После стирки вода стоит в баке.
- Зависают режимы стирки, не запускаются совсем, или программы выполняются со сбоями.
- Все режимы стирки проходят в холодной воде.
- СМА протекает в зоне люка.
Важно! За этими на первый взгляд безобидными неисправностями могут скрываться серьезные поломки. Их нужно устранять сразу же, чтобы не сломать СМ окончательно.
Самые уязвимые детали машинок Вирпул
Исходя из описанных выше проблем, можно выделить наиболее уязвимые места стиральных машин Вирпул. Во многих современных моделях предусмотрена система самодиагностики, которая при помощи кода неисправности сообщит вам о том, какая деталь вышла из строя.
Но что делать, если машинка не включается совсем, и нет ничего, что помогло бы вам выяснять причину поломки? Послушайте советы бывалых ремонтников, они уверены, что самые уязвимые детали в машинка Вирпул такие:
- Термоэлектрический нагреватель – ТЭН.
- Двигатель и его подвижные элементы.
- Манжета люка, патрубки.
- Контроллер (модуль управления).
Не уходит вода из бака машины Вирпул
Наверное, вам знакома ситуация, когда вы загрузили белье в бак, выбрали удобный режим стирки, ушли по своим делам на кухню, затем пришли достать белье, а там катастрофа. Машину глючит: в ней полно воды и пены, стирка не закончилась, белье мокрое.
Вы перезапускаете программу, но всё по кругу – программа стирки не выполняется, потому что вода остается в барабане. Такая проблема вызывается одним из трех факторов:
- Скопился мусор в патрубке слива воды или фильтре слива.
- Засор шланга слива или засор в системе канализации.
- Поломка электронасоса слива (помпы).
Однако, прежде чем посвятить время поиску причин сбоя, подготовьте к этому свою СМА:
- Отключите питание.
- Вручную слейте воду, оставшуюся в барабане. Это можно сделать быстро, используя шланг аварийного слива – он обычно расположен возле фильтра слива воды.
- Подставьте емкость или постелите тряпку на пол – и туда вытечет отработанная вода.
Далее извлекаем фильтр отработанной воды:
- Подложите тряпку или поставьте емкость под люк, за которым расположен фильтр.
- Открутите пробку против часовой стрелки.
- Прочистите и промойте агрегат под краном.
- Установите все на место.
- Скрутите шланг слива, почистите и промойте его, установите на место.
Не помешает проверить и канализацию на предмет засора.
Чтобы провести все действия, вам не нужно знать, как разобрать стиральную машину Вирпул, – это легкая работа, которую может сделать любой пользователь.
Если ваши действия не помогли избавиться от проблемы, система слива чистая, в канализации нет засора, а стиралка все равно не сливает воду из бака, ее придется все-таки разобрать. Истинная причина поломки может скрываться в помпе и сливном патрубке.
Важно! Практически все модели Вирпул устроены таким образом, что до помпы и патрубка можно добраться только со дна. Придется переворачивать машину на бок.
Как найти, проверить и прочистить помпу и патрубок:
Эта поломка характерна для машин с любым типом загрузки. Устройство стиральной машины Вирпул с вертикальной загрузкой несколько иное, чем у обычных СМ, но решать проблему с ней нужно по той же схеме.
Машинка Whirlpool зависает, холодная вода при стирке
Нередко после запуска стиралки панель управления начинает вести себя неадекватно: дисплей моргает, а вместе с ним мигают все светодиоды. Также может не срабатывать выбранная вами программа.
Если это ваш случай, то срочно выключайте СМ, и ожидайте 60 секунд. После включите ее и, если проблема не устранена, стоит вызвать мастера, так как поврежден модуль управления, а починка своими руками практически невозможна. Вам понадобится не только схема модуля управления стиральной машины Вирпул, но и опыт в подобном ремонте.
Если же стиралка не хочет нагревать воду и плохо отстирывает белье, то можно без помощи особых приспособлений определить поломку и осуществить самостоятельный ремонт.
Самая верная причина такого поведения – это поломка термистора (температурного датчика), но мог выйти из строя и ТЭН. Как бы то ни было, проверять стоит оба элемента в комплексе. Далее действуйте по такой нехитрой схеме:
- Поверните машинку так, чтобы передняя стенка была перед вами – так будет удобнее вести работы.
- Выкрутите болты и снимите заднюю панель.
- Далее снимите кронштейн, отвинтив болты, чтобы он не мешал работать с нагревателем.
- Сразу весь ТЭН вы не увидите – под баком виден только его хвостовик, к которому идут четыре провода, два из которых подключены к самому нагревателю, а остальные – к термодатчику.
- Снимите все провода.
- Берите тестер и измеряйте сопротивление контактов термодатчика. Проверьте показатели при комнатной температуре, а потом – нагрев датчик в теплой воде, они должны существенно отличаться, если датчик исправен.
- Далее меряйте сопротивление на самом нагревательном элементе. Его нормальные показатели: 20-40 Ом.
При такой проблеме поломка, скорее всего, подтвердится, поэтому придется заменить датчик (что проще) или же ТЭН.
Важно! Если у вас нет под рукой тестера, сразу доставайте ТЭН из бака, открутив крепеж. Вы быстро определите неисправность, если ТЭН покрыт толстым слоем накипи, или по нему пошли темные пятна. Если накипи совсем чуть-чуть, то ТЭН, возможно, и не сгорел, а если водный камень толщиной в 1 см и более – поломка налицо.
Своими руками легко меняете ТЭН следующим образом:
- Контакты и провода уже сняты, поэтому далее снимайте пластиковый щиток.
- Отвинтите крепление — оно находится по центру хвостовика.
- Аккуратно потянув за контакты, расшатывая нагреватель в разные сторону, извлеките ТЭН. Помехой будет резиновая прокладка, поэтому проявите терпение – тут ничего не поделать.
- Достав ТЭН, снимите и прокладку.
Важно! Механики рекомендуют вместе с новым нагревателем ставить и новую прокладку, так как протечки из-за износа прокладки губительны для этого важного узла.
- В том отверстии, где был ТЭН, наверняка есть сор и накипь, поэтому проведите генеральную чистку; только после этого можно ставить прокладку.
- Установите новый ТЭН, закрутите крепление.
- Установите на место пластиковый щиток.
- Подключите контакты к нагревателю и датчику.
- Восстановите местоположение кронштейна, и, наконец, смонтируйте назад панель машинки.
Течь в зоне люка машинки Вирпул
Когда в режиме стирки или полоскания из-под дверцы стиральной машинки-автомат Вирпул протекает вода, то начинается это незаметно – сначала пару капель, потом тонкая струйка, а рано или поздно и вовсе начинается потоп.
Вам не понадобится схема стиральной машины Вирпул, чтобы найти манжету – виновницу поломки. Ее видно и невооруженным глазом – это большая резиновая прокладка в вашей СМ. Она расположена по всему внутреннему периметру люка, и главная ее задача – не пропускать воду.
Самое уязвимое место уплотнителя – внизу, потому что грязная вода часто остается там. Если периодически не наводить порядок, манжета может лопнуть. Достаточно чуть задеть износившийся уплотнитель, чтобы он порвался – вот тогда-то протечки не избежать.
Важно! Нельзя пользоваться машинкой с порванной манжетой – она не сможет удержать воду. Если обнаружен прорыв, манжету нужно менять СРОЧНО.
Если вы привыкли проводить ремонт в домашних условиях, то демонтируйте старую и монтируйте новую манжету.
Демонтаж старой манжеты:
- Откройте крышку люка как можно шире.
- Вооружитесь шлицевой отверткой и подцепите проволочный хомут – он расположен поверх манжеты.
- Поддев хомут, подведите под него отвертку поглубже и двигайте ее по кругу, пока не наткнетесь на соединитель с крепежом.
- Ослабьте хомут и снимите его.
- Возьмите двумя руками уплотнитель и, потянув на себя, достаньте его.
К сведению пользователей: покупайте манжеты у официальных дилеров. Оригинальная деталь встанет в паз люка четко до миллиметра и защитит бак от протечек.
Монтаж новой манжеты:
Важно! Не пользуйтесь ничем острым, дабы не порвать уплотнитель – все делайте ТОЛЬКО руками.
Если вода течет в машинке вертикального типа, то причина может быть совсем не в люке – он в ней находится сверху. Скорее всего, понадобится разборка стиральной машины Whirlpool с вертикальной загрузкой для выяснения причин протечки.
Есть еще ряд причин, по которым может течь стиралка:
- Течет помпа.
- Разгерметизация бака – трещина, пробоина, коррозия.
- Повреждены патрубки слива или забора воды.
- Разгерметизация соединения патрубка залива воды.
- Разгерметизация патрубков, соединяющих впускной клапан и кюветку для порошка.
- Износ сальника.
- Засор в бункере дозатора.
- Износ сливной трубки бака.
Большинство этих поломок несложные, и для устранения протечки можно провести ремонт самостоятельно. Самое главное в этом случае — правильно продиагностировать проблему. В этом вам помогут коды неисправностей.
На табло могут гореть такие коды ошибок: F01 или FH, F02 или FA, F03 или FP, F14, FDL, FDU.
Если у вас остались вопросы по ремонту поломок стиральных машин марки Вирпул, читайте другие наши материалы, в которых мы подробно разбираем каждую отдельную неисправность.
В этой статье мы рассмотрели только типичные поломки, которые можно устранить без помощи ремонтника. А если вам интересно, как поменять подшипник на стиральной машине Вирпул, смотрите дополнительно специальное видео:
Вашему внимаю представляется небольшой фотоотчет по разборке и ремонту стиральной машины.
Случилась у меня беда – стала сильно шуметь стиральная машина. После изучения интернета и похожих случаев, я пришел к выводу, что, скорее всего, умерли подшипники на барабане. Перед принятием решения о самостоятельной разборке, я убедился, что две части бака барабана соединены саморезами, а не склеены.
Итак, поехали, будет 20 фото и немного букв
2 Разбирать начинаем с крышки. Она крепится сзади двумя саморезами. Выкручиваем, сдвигаем назад и убираем.
3 Откручиваем крепеж верхнего балласта и снимаем его.
4 Далее снимаем крышку помпы, выкручиваем фильтрующий элемент, ловим немного водички. Откручиваем крепеж нижней пластиковой панели, сдвигаем панель влево и снимаем её.
5 Кладем машину на бок и вытаскиваем вот такую штуку.
6 Она крепит амортизатор бака к корпусу машинки.
7 Откручиваем четыре крепления лицевой панели машинки. 2 на фото, 2 внизу.
8 Находим под резинкой хомут с пружиной и снимаем его. Снимаем резинку с лицевой панели в сторону бака и демонтируем лицевую панель.
9 Снимаем клеммы проводов с ТЭНа. Откручиваем крепление нижнего балласта и снимаем его.
10 Отсоединяем все что связывает бак и корпус машинки.
11 Снимаем бак с пружин и вытаскиваем его.
12 Снимаем ремень
13 и электродвигатель. Маркировка двигателя.
14 Выкручиваем болт крепления шкива барабана. Понадобится хороший ключ, ибо затянут он хорошо. Шкив снялся без проблем.
15 По периметру стыка двух половин бака находим порядка 20 саморезов, выкручиваем их и разделяем бак.
16 Состояние ТЭНа после шести лет работы. Всякими калгонами не пользуюсь.
Открою маленькую тайну: он уже идёт в составе у 95% стиральных порошков. Так что ничё добавлять не надо, как советуют в рекламе.
Хорошая вода у вас. У нас гигантскую накипь оставляет, машинка ЭлДжи (был заменен тэн после 7 лет, так там такое было, хотя пользовались разными средствами, начиная с лимонной кислоты и заканчивая разными модными штуковинами.
17 Барабан чувствует себя чуть хуже, но это все грязь, коррозии практически нет.
18 Тыльная часть бака. Здесь мы видим виновника моей беды – сальник. Он износился, стал пропускать воду к подшипнику.
19 Вытащил подшипники и сальник. Большой мертвый, малый еще жив, но под замену пошло все. Номера: сальник 25_47_10/10,5; подшипник 6203 малый; подшипник 6204 большой. Новые подшипники нашлись без проблем в автозапчастях. С сальником сложнее, смогли помочь только в тракторных запчастях и только под заказ.
В Инете под любую стиралку есть эти запчасти и спецсмазка. Не надо бегать по автомагазинам запчастей.
Ты цены на них видел.
Електролюкс 1010 вертикалка, блоки подшипников по бокам - 2500 каждый (цены 3 годовалой давности, могу ошибаться). 4-ре 203 подшипника по 80 руб, и сальники по 110.
Правда через 1,5 года, после замены подшипников, мозги крякнули. Но этой стиралки можно памятник ставить в полный рост. 17 лет, трое детей.
И да я её еще не выкинул (законсервировал), на чердаке как руки дойдут, с мозгами разберусь.
И да, правильно мужик сделал, что своими руками полез. И не слушай не кого. А тут мастера начинают, спец смазка, спец подшипники, спец затычки для нанесения спец смазки и т.д. в общем куда не глянь сплошной "Спец" вот только сразу вылезает спец охуевшая цена. И если даже эти подшипники кончатся с нова через год или более, он на автомате передерет эту стиралку за пол дня с теми же расходами.
20 Сборка в целом в обратном порядке. Для запрессовки барабана в бак пришлось изобразить съемник установщик как на фото. Бить по барабану некуда, поэтому пришлось его втаскивать). В отверстие вала вкрутил шпильку, положил втулок для дистанции от бака, шайбу, большую гайку.
21 При наличии запчастей работы на день не спеша. Сальник обошелся примерно в 150 руб.
У меня все, на вопросы постараюсь ответить. Всем бобра!
Сразу не написал, исправляюсь. Смазку в сальник заложил, не спец, но лучше чем ничего. И про втулки какието пишут. не знаю не было ничего, посадочную поверхность в баке проверил, рабочую на валу тоже, проблем не выявил.
Парень, я тебя разочарую конечно, но скоро тебе предстоит все это повторить))))
Сальник ты купил маслостойкий, он не предназначен к работе в щелочной среде.
Это раз.
Ни слова не увидел о нанесении в сальник спецсмазки.
Это два.
И абсолютно не увидел фото втулки под сальник, практически на каждой второй машинке с проблемами с подшипниками есть пропилы на бронзовой втулке. Естественно эта втулка должна меняться при наличии этих пропилов.
Это три.
Пы.Сы.
Тринадцать лет в этом бизнесе.
Ну по поводу щелочной среды, тут не все так однозначно. Смазку в сальник положил. Втулки под сальник не было и не предусмотрено. Проверим как скоро я туда снова полезу.
конечно она там есть))))
А кому же ты тогда доверяешь ? Только себе ? :)
Я например тоже всегда все стараюсь сделать своими руками-что в этом плохого. Буквально месяца 3 назад пилил бак , менял сальник подшипники на своем гребаном индезите- и вот теперь сопоставив трудозатраты и результат НИКОГДА и НИ ЗА ЧТО с этим вопросом не пойду к сервисники - ибо они со своими ценниками в край уху ели. Эта работа стоила для меня абсолютные гроши, по сравнению с тем , что запрашивали эти понторезы великие! 600 рублей на запчасти и 6000 на ремонт- нихуевая такая разница, вам не кажется.
Ну это ведь твои личные фобии, правда?))))
Есть масса инет магазинов по продаже запчастей на СМА в частности. Так что подобрать нужный размер вообще не проблема.
Очень важно оценить состояние втулки под сальник, если на ней будет выработка, то новый сальник мало чем поможет.
Я честно говоря устал доказывать это покупателям которые приходят за запчастями в наш магазин! Уже в зубах навязло :)
А уж я их боюсь, сам всю жизнь в футболе
причём если основательно погуглить,можно найти нужные подшипники и нужные сальники по цене меньше 1000 рублей,в специализированном магазине
а не в ,, автозапчастях,,
Подскажи где приобретать сальники? Я тоже как и ТС приобретал в автозапчастях (у меня стоит "37-62-10. Заводской номер запчасти АТ5.373.906.") нашёл только 36х62х10. ест-но после 3х лет опять всё под замену.
Не стоит парня огорчать - правильно он все делает, если за все берется.
Ну, зашумит через пару лет, снова разберет, тем более знает что и как.
Я ремонтирую сам все от мобильного и всяких стиральных-швейных машин
до любой техники, разве что, когда возиться не хочется, тем более ремонт у нас делают по божеским ценам.
А годами проведенными в бизнесе не стоит хвастаться - это не показатель.
Я имею много примеров в разных профессиях, когда некоторые специалисты на пенсию баранами уходили.
Бизнес- это ещё не есть полноценные знания. Сальник,говоришь,для масла?
Определение щелочного числа моторного масла
Показатель щелочного числа
Влияние пробега автомобиля на общее щелочное число масла
Влияние пробега автомобиля на общее щелочное число масла.
Для определения уровня качества моторной смазки чаще всего рассматривают 2 основных параметра: вязкость масла и температурный режим, при котором оно обеспечивает нормальное функционирование силового агрегата. Помимо этих принципиальных параметров, для характеристики смазочных жидкостей используется ряд дополнительных критериев, среди которых и щелочное число моторного масла. Обозначается оно буквенным индексом TBN (Total Base Number).
Указанный критерий имеет большое значение для определения качества и продолжительности периода оптимальной работоспособности масла. Щелочное число TBN показывает общее состояние жидкости, включая щелочность, изменяемую за счет добавляемых в масло моющих и диспергирующих присадок, задачей которых является удержание продуктов горения во взвешенном состоянии и препятствование их оседанию на стенках двигателя. На данный момент общепринятая методика выявления числа TBN фактически отсутствует. Различные специалисты и институты сегодня предлагают самые разные научно-методические подходы к решению этой проблемы, исходя из разноречивых показателей качества масла и состава присадок, лабораторно-экспериментальных исследований.
Например, одна из таких методик, пользующаяся в настоящее время достаточно большой популярностью, предлагает определять щелочное число путем умножения удельного веса серы, содержащейся в автомобильном топливе, на коэффициент 20. Поскольку государственные стандарты не допускают присутствия в топливе более 0,5% серы, то при умножении этого показателя на 20 выходит щелочное число, равное 10.
Читайте также: