Основные причины травматизма при вязке стальных конструкций

Обновлено: 22.01.2025

Основными причинами травматизма при монтаже к-ции явл-ся падение монтируемых изделий и монтажных приспособлений с высоты, несовершенство или неисправность механизмов и монтажной оснастки, несоблюдение технологии работ. К выполнению монтажных работ допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медосмотр, обученные по специальной программе, сдавшие экзамен и имеющие удостоверение монтажника. Монтажники, выполняющие работы на высоте более 1м без подмостей, обязательно должны пользоваться предохранительными поясами, испытанными и замаркированными с указанием даты проверки. Должны носить предохранительные каски. Монтажный инструмент должен находиться в рабочей сумке, класть в карманы или на монтируемые к-ции запрещается. При производстве работ монтажники должны руководствоваться ППР. Не допускается выполнять монтажные работы на высоте в открытых местах при скорости ветра 25м/с и более, при гололедице, грозе или тумане, исключающие видимость в пределах фронта работ. Для безопасного выполнения монтажных работ необходимо прежде всего, чтобы рабочие детально знали все производственные процессы и правила техники безопасности. Основными причинами производственного травматизма при монтаже конструкций являются: падение монтируемых изделий и монтажных приспособлений с высоты, несовершенство или неисправность механизмов и монтажной оснастки. Монтажные работы необходимо вести в определенном порядке в соответствии с проектом производства монтажа отдельных частей здания или сооружения, при полной взаимной увязке всех одновременно выполняемых процессов. Руководство монтажом должно быть поручено опытным инженерно-техническим работникам, хорошо знающим сложность и специфику выполнения этих работ.

40. Эксплуатация грузоподъемных машин. Требования безопасности к местам установки стреловых кранов.

1. Грузоподъемные машины и механизмы, съемные грузозахватные приспособления должны соответствовать характеру выполняемой работы, иметь паспорта и инвентарные номера, по которым они записываются в специальные журналы учета и периодических осмотров ов. 16.3. Регистрации в органах Госгортехнадзора до пуска в работу подлежат грузоподъемные краны всех типов, за исключением а) кранов с ручным приводом, а также кранов, у которых при ручном приводе механизмов передвижения в качестве механизма подъема применен пневматический цилиндр; б) стреловых кранов грузоподъемностью до 1 т включительно; в) стреловых кранов, рассчитанных на работу с постоянным вылетом стрелы или не снабженных механизмом поворота или передвижения 16.4. Грузоподъемные машины подлежат перерегистрации: а) после реконструкции машины, изменений привода, удлинения стрелы, увеличения высоты подъема груза и т. п.; б) после ремонта, если на машину был составлен новый паспорт; в) после передачи машины другому владельцу. 16.5. Техническое освидетельствование грузоподъемных машин производит владелец. Техническое освидетельствование должно быть возложено на инженерно-технического работника по надзору за грузоподъемными машинами и производиться при участии лиц, ответственных за исправное их состояние. 16.6. Результаты технического освидетельствования записывают в журнал учета и осмотра, делают отметку в паспорте грузоподъемной машины с указанием срока следующего освидетельствования. 16.7. Ответственность за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии должна быть возложена на инженерно-технического работника соответствующей квалификации после проверки у него знаний Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов и выдачи ему удостоверения Периодическая проверка знаний работника, ответственного за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии, проводится 1 раз в 3 года. 16.9. Лицо, ответственное за безопасность перемещения грузов краном, обязано: а) не допускать на участке ведения работ использования немаркированных, неисправных и не соответствующих по грузоподъемности и характеру груза съемных грузозахватных приспособлений и тары; б) не допускать к обслуживанию кранов необученный и неаттестованный персонал; в) следить за выполнением крановщиками и стропальщиками производственных инструкций и в случае необходимости инструктировать их по безопасному выполнению работы, обращая особое внимание на недопущение перегрузки крана, правильность установки крана, правильность обвязки и зацепки грузов; г) не допускать производства работ на расстоянии ближе 30 м от крайнего провода линии электропередачи без наряда 16.19. При работах с применением грузоподъемных машин в пределах охранной зоны линии, находящейся под напряжением, эти машины должны быть заземлены при помощи изготовленного по ГОСТ 16556—81 заземлителя, забиваемого в землю на глубину не менее 1 м и на расстоянии не ближе 2 м от крайнего рельса. 16.20. При случайном соприкосновении рабочего органа машины с проводом линии, находящейся под напряжением, или возникновении между ними электрического разряда запрещается до снятия напряжения с линии или отвода рабочего органа на безопасное расстояние прикасаться, стоя на земле, к машине, сходить с машины на землю или подниматься на нее. 16.21. Работа стреловых кранов, бурильно-крановых машин, экскаваторов, погрузчиков и других аналогичных машин и механизмов непосредственно под проводами линий электропередачи любого напряжения (в том числе и напряжения до 1 кВ) запрещается. 16.22. При проезде под линией электропередачи, находящейся под напряжением, рабочие органы машин должны быть в транспортном положении. 16.25. В нерабочее время все машины и механизмы должны находиться в положении, исключающем возможность их пуска посторонними лицами, для чего пусковые приспособления следует выключать и запирать.

Общие требования безопасности, предъявляемые к конструкциям грузоподъемных машин и их эксплуатации, определяются системой стандартов безопасности труда (ССБТ), ДНАОП 0.00-1.03-93, СНиП 3.08.01-85 и СНиП III-4-80*. 8.2 Все грузоподъемные машины и необходимые для их работы вспомогательные приспособления должны быть изготовлены в соответствии с государственными стандартами и техническими условиями в порядке, установленном ДНАОП 0.00-1.03-93. 8.3 Типы монтажных кранов при реконструкции зданий следует принимать по тем же параметрам, что и для объектов нового строительства, с учетом следующих особенностей: -ограничения в приближении кранов к месту монтажа; -трудности маневрирования кранов в стесненных условиях; -ограничения углов поворота и вылета стрелы; -необходимости проносить монтируемые конструкции над существующими сооружениями; -необходимости работы кранов внутри реконструируемых цехов; -ограничения видимости крановщиком мест монтажа; -трудностей в установлении оптимальных мест стоянок кранов; -остановок и перерывов, связанных с производственной деятельностью предприятия. 8.4 Краны, предназначенные для работы в пожароопасных и взрывоопасных производствах, должны быть изготовлены по специальному проекту в соответствии с Правилами устройства электроустановок (ПУЭ) и другими соответствующими нормативными документами. 8.5 При выполнении работ в действующих цехах с применением грузоподъемных кранов или других подъемных машин и механизмов ответственный представитель строительно-монтажной организации обязан получить специальное разрешение от ответственного представителя заказчика на использование указанных машин и механизмов; в наряде-допуске должны быть указаны фамилии крановщиков и такелажников. 8.6 В закрытых помещениях использовать только механизмы с электрическим приводом. 8.7 Требования безопасности, исключающие возможность возникновения опасных зон при перемещении грузов кранами вблизи эксплуатируемых зданий, сооружений, выполнять согласно приложению 8. 8.8 Все земляные работы в зоне рельсового пути, связанные с устройством фундаментов здания (под оборудование) и прокладкой различных подземных коммуникаций, должны быть закончены до начала устройства земляного полотна или выполнены после демонтажа крана и крановых путей. 8.9 Установка грузоподъемных машин вблизи котлованов и их перемещение у неукрепленных откосов разрешается только за пределами призмы обрушения грунта согласно приложению 9. При невозможности соблюдения требуемых расстояний откос выемки должен быть надежно укреплен. Принятая конструкция крепления подтверждается расчетом.

Установка крана над действующими подземными коммуникациями, а также закрытие крановыми путями колодцев допускается только по согласованию с администрацией действующего предприятия.

При установке кранов на коммуникациях необходимо проверить несущую способность от действия крановых нагрузок и, в случае необходимости, предусмотреть технические решения по усилению основания, согласованные со службой эксплуатации коммуникаций.

Укладка рельсовых крановых путей над действующими газопроводами вдоль их трассы запрещается. Минимальное расстояние от газопровода до ближайшего рельса кранового пути должно определяться по согласованию с организацией, эксплуатирующей газопровод, и составлять не менее 2 м при низком и среднем давлении газа (до 0,3 МПа) и 3 м при высоком давлении газа (свыше 0,3 МПа)

8.13 Монтаж и демонтаж грузоподъемных механизмов (башенных, козловых кранов, монтажных мачт и т.д.) необходимо осуществлять в дневное время. В ночное время выполнять только работы, вызванные необходимостью устранения последствий или предотвращения аварии, при этом освещенность рабочих мест должна быть не менее 50 лк.

Ремонтно-строительные работы с использованием грузоподъемных машин в охранных зонах воздушных линий электропередачи проводятся согласно ГОСТ 12.1.013-78 и ДНАОП 0.00-1.03-93.

8.15 При работе грузоподъемных машин в специфических условиях (при применении сложного такелажа, с расчаленной стрелой, при работе с жестким ригелем и т.п.) сигналы должен подавать только бригадир монтажной бригады в присутствии инженерно-технических работников, ответственных за производство работ и осуществление мероприятий по обеспечению требований безопасности. Машинистов кранов следует заранее поставить в известность, чьим командам подчиняться. 8.16 При монтаже вне поля зрения машиниста или при высоте зданий и сооружений более 36 м между машинистом и рабочими местами монтажников необходимо устанавливать радиопереговорную связь. Использовать промежуточных сигнальщиков для передачи сигналов машинисту не допускается. 8.17 При подъеме и перемещении груза двумя или несколькими кранами осуществлять автоматическую и полуавтоматическую синхронизацию. При этом канаты должны сохранять строго вертикальное положение, а нагрузка, приходящаяся на каждый кран, не должна превышать его паспортной грузоподъемности. 8.18 Подъем и перемещение груза двумя или несколькими кранами должна производиться под непосредственным руководства лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами. Монтаж конструкций двумя или несколькими кранами можно производить только в соответствии с технологической картой, в которой должны быть приведены схемы строповки и перемещения грузов с указанием последовательности выполнения монтажных операций, положения грузовых канатов и требований к подготовке и состоянию пути передвижения кранов, а также другие указания по безопасному ведению работ.

Монтажные работы. При выполнении монтажных и демонтажных работ случается производственный травматизм, основными причинами которого являются:

При выполнении монтажных и демонтажных работ случается производственный травматизм, основными причинами которого являются:

- Несоблюдение технологической последовательности монтажа конструкций, которая предусматривается в ППР;- Строповка конструкций, превышающих допустимые, которая приводит к возникновению усилий в элементах, которые поднимаются;- Подъем элементов и конструкций неисправными такелажными устройствами;- Отсутствие или наличие защитных устройств, имеющих конструктивни недостатки;- Работа монтажников без использования индивидуальных защитных средств;- Низкая организация трудового процесса.Работы по монтажу отдельных элементов и конструкций относятся к наиболее опасным, потому проработки вопросов охраны труда должно быть тщательным уже на стадии разработки проекта ведения работ. К наиболее ответственным технологическим операциям при монтаже относятся: подъем конструкций, их строповки и установка в проектное положение. Важным условием безопасного проведения работ является наличие у монтажников технологического оснащения, которое улучшает условия их труда (условия строповки и разстроповки, наличие рациональных индивидуальных средств защиты, надежные средства подмащивания, наличие полуавтоматических и автоматических грузозахватних устройств). Важным моментом, с точки зрения охраны труда является, при монтаже строительных конструкций, обеспечения стойкости уже смонтированных конструкций (железобетонных, металлических, конструкций из дерева и пластмассы) до освобождения их от крюка монтажного механизма. Применение при этом устройств для временного закрепления (подкосы, тяги, клинья, расчалки, которые должны быть проверены на восприятие возможных монтажных нагрузок, возникающих в условиях строительной площадки. Наиболее опасными при возведении промышленных объектов является монтаж стальных конструкций, установка которых в проектное положение имеет специфические особенности по сравнению с железобетонными. Монтаж конструкций из металла требует использования специальных проверок, обеспечивающих при подъеме устойчивость сжатых элементов поясов и решеток на продольный изгиб. Характерной особенностью монтажа жилых зданий из крупных панелей является строгое соблюдение безопасной технологии их сбора, в которой последовательность установки отдельных панелей определяется характером работы элементов, устанавливаемых, схеме узлов их соединения и требованиями обеспечения прочности и устойчивости уже смонтированных конструкций. При монтаже зданий из крупных блоков безопасность работ должна обеспечиваться последовательностью монтажа, применением захватного приспособления, правильной установкой блоков в проектное положение, организацией рабочего места, что исключает необходимость нахождения монтажников на элементе, который устанавливается. Иными словами, на любом этапе монтажа конструкций и элементов промышленных, гражданских, жилых и специальных сооружений приняты организационно-технологические решения должны быть обоснованы инженерными решениями. Рассмотрим некоторые из них в качестве примера. При проектировании монтажных работ необходимо учитывать требования ДБН А.3.2-2: 2009 «Охрана труда и промышленная безопасность в строительстве. Основные положения »; ССБТ ГОСТ 12.3.002-75 *. Процессы производственные, ГОСТ 12.2.012-88 Приспособления по обеспечению безопасного производства работ, ГОСТ 12.1.013-78 Электробезопасность; СНиП III-16-80 Правила производства и приемки работ, инструкций по оборудованию и перебазировании подкрановых путей, Инструкции по заземлению передвижных механизмов и электрифицированного инструмента, ГОСТ 12.4.059-89 Ограждения защитные, ГОСТ 12.3.009-76 * Работы погрузочно-разгрузочные. Рекомендации по перевозке, складированию и хранению строительных материалов, изделий и конструкций в строительстве, ВСН 02-71, ГОСТ 12.4.087-84 Каски строительные, ГОСТ 12.4.089-86 Пояса предохранительные. Перечень вопросов охраны труда, решаемых в технологических картах на монтажные работы, приведен в табл. 5.17.

Основные причины травматизма при эксплуатации ПР, РТК, РТУ

Все эти причины травматизма можно разделить на три группы:

1. Организационные причины;

2. Технические причины;

3. Психофизиологические причины.

К организационным причинам можно отнести:

1) нарушение требований эргономики и безопасности труда при планировке роботизированного технологического комплекса (РТК) и (РТУ) (неправильное размещение оборудования, роботов, пультов управления и т.п.; неучет габаритов безопасности (например, необозначение зоны рабочего пространства); пересечение трасс следования оператора и ПР и т.п.; недостаточная обученность и неподготовленность персонала к работе с роботами.

2) нарушение персоналом условий эксплуатации промышленных роботов и их ремонта, наладки: вход в рабочую зону (особенно при отключенных средствах защиты); превышение грузоподъемности ПР; ремонт без отключения питания; неиспользование индивидуальных средств защиты (например: каски, диэлектрические перчатки), отсутствие надзора при обучении ПР с переносного пульта и др.

К техническим причинам можно отнести:

1) ненадежная работа ПР, т.е. неисправность собственно ПР из-за нарушения его механической прочности, кинематики, а также отказов в системе управления, приводящих к отказам работы как ПР, так и технологического оборудования, с которым работает ПР.

А вот отказы (ошибки) в работе управляющего устройства – в некоторой степени новинка. А дело здесь в надежности систем с ЧПУ. 30 лет (или 35 лет) назад советский станок с ЧПУ первый в мировой практике завоевал на Всемирной выставке в Брюсселе Гран-при. Однако далее конструкторы пошли по пути развития многообразия систем ЧПУ, нарушив тем самым принцип унификации, что снижает надежность их работы и создает дополнительные трудности при их обслуживании роботами. Отсюда неправильные движения ПР из-за отказов в системе управления. («Зверинец» ЧПУ).

2) недостаточный учет состояния производственной среды, требующей пылезащитного, теплозащитного и вибробезопасного исполнения, что снижает надежность и безопасность труда при эксплуатации ПР.

Это приводит к авариям, а, следовательно, и к травмам.

3) ошибки программирования и настройки:

Вследствие таких ошибок (например, из-за необученности персонала и роботов) в ходе эксплуатации возможны: непредвиденные движения манипулятора и рабочего органа и выходом из огражденной зоны; возможны перегрузки (захват груза большего веса), которые приводят к механическим повреждениям ПР; возможны потери объекта манипулирования и др. аварийные ситуации;

4) отсутствие или неправильная работа средств защиты, которыми должны оборудоваться ПР и их рабочие зоны (ограждения, блокировки, сигнализация и др.). Тем самым возможно неожиданное появление человека в рабочем пространстве и в рабочей зоне ПР; не исключается возможность травмирования человека при внезапном отключении питания; допускаются ошибочные действия оператора, особенно во время наладки и ремонта; не исключается возникновение аварийных ситуаций и других неполадок ПР и РТК (из-за отсутствия своевременной и четной информации оператору);

5) отсутствие или недостаточная механизация вспомогательных операций: транспортирования заготовок, загрузки и разгрузки накопителей, удаление стружки. При этом особенно неприятные: отсутствие эффективных систем удаления стружки; недостатки в конструкциях конвейеров; несовершенство процессов снятия готовых изделий с конвейера.

К психофизиологическим факторам можно отнести:

- физические (вероятнее всего статические) перегрузки;

- острая эмоциональная напряженность оператора.

В чем суть? При использовании роботов типичной (!) становится профессия оператора. На первый взгляд работа простая. Однако опыт показывает, что если система роботизации решена неверно, то это может приводить к физическим перегрузкам и острой эмоциональной напряженности оператора.

К факторам, влияющим на состояние оператора, следует отнести:

- автоматичность действия ПР;

- одновременное движение ПР по нескольким координатам;

- высокие скорости перемещения исполнительных устройств (в среднем 1,0 м, но достигают 2,5 ± 3 м/с);

- неудовлетворительная планировка РТК;

- неудовлетворительная компоновка пульта управления;

- и, наконец, большой объем поступающей к оператору информации. Особенно действие названных факторов сказывается при увеличении в составе РТК количества ПР до 3-4 единиц, обслуживаемых одним оператором.

Таким образом, в результате перегрузок оператора работа РТК, РТУ или любой другой автоматизированной системы становится малонадежной.

Недоучет или пренебрежение указанными выше причинами перегрузок операторов могут приводить к авариям или профессиональным психическим неврологическим заболеваниям.

Таким образом, анализ рассмотренных причин травматизма показывает, что к достижению безопасности ПР, РТК, РТУ и др. необходимо подходить комплексно, т.е. необходимо предъявлять требования безопасности на следующих стадиях:

- на стадии проектирования, изготовления и испытания ПР;

- при организации РТК, РТУ;

- в процессе эксплуатации.

Общие требования безопасности к ПР, РТК и РТУ установлены ГОСТ 12.2.072–82 ССБТ. «Роботы промышленные, роботизированные технологические комплексы и участки. Общие требования безопасности».

ПРИЧИНЫ АВАРИЙ И ТРАВМАТИЗМА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОПОДЪЁМНЫХ МАШИН.

ОСНОВНЫЕ ОПАСНОСТИ, ВОЗНИКАЮЩИЕ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОПОДЪЁМНЫХ МАШИН:

˗ обрыв груза и его падение с высоты при неудовлетворительном состоянии грузозахватных устройств, при нарушении целостности тросов и канатов;

˗ падение поднятого груза и самой ГПМ (например, грузоподъёмного крана) при потере устойчивости системы (за счёт ветрового напора, несбалансированности масс, схода с рельсового пути, превышения нормативной грузоподъёмности, при перерывах в подаче электроэнергии).

В процессе работы на работающего возможно действие следующих опасных производственных факторов:

‒ движущихся или вращающихся механизмов;

‒ опасного напряжения в электрической цепи.

Основными причинами аварий и НС при эксплуатации грузоподъемных устройств являются следующие:

‒ допуск к управлению краном лиц, не прошедших специального обучения;

‒ отсутствие на механизмах автоматически действующих ограничителей высоты подъема груза;

‒ использование некачественных грузозахватных и других вспомогательных приспособлений (траверсы, стропы, клещи, контейнеры и пр.) и тары;

Анализ причин несчастных случаев (НС) позволил установить, что 22,1 % от общего числа случаев происходит из-за нарушения требований эксплуатации грузоподъёмных механизмов; 16,8 % — вследствие несовершенства такелажных приспособлений и неправильной строповки грузов; 8,9 % — из-за неправильных приемов выполнения рабочих процессов; 6,9 % — вследствие нарушения норм и правил складирования грузов.

Безопасность условий труда зависит от выбранного способа производства работ, организации фронта работ и правильной эксплуатации комплекта машин и механизмов, участвующих в рабочих процессах.

Причины производственного травматизма при погрузочно-разгрузочных работах показывают, что НС являются не только следствием плохой организации труда или неисправности грузоподъемного оборудования, но также результатом пренебрежительного отношения к основным требованиям правил техники безопасности.

Поэтому кроме обязательно проводимых инструктажей должна проводиться повседневная работа по разъяснению рабочим, занятым на погрузочно-разгрузочных процессах, важности соблюдения и выполнения правил техники безопасности. Необходимость такой работы обусловливается еще и тем, что на погрузочно-разгрузочных процессах часто заняты рабочие относительно низкой квалификации, не имеющие достаточного опыта и производственных навыков, либо не имеющие необходимого обучения и допуска на данные работы. Поэтому такие рабочие недостаточно хорошо представляют себе сложность и вероятную опасность выполняемых ими работ.

ОСНОВНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И ПРИБОРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ГРУЗОПОДЪЁМНЫХ МАШИН.

Обеспечение безопасной эксплуатации грузоподъёмных машин:

˗ Для предотвращения доступа людей в опасную зону работы ГПМ устраиваются защитные ограждения. Ограждаются также все движущиеся доступные для прикосновения людьми органы и системы ГПМ (тросы и др.).

˗ Для предотвращения падения груза при отказе приводных устройств (например, электродвигателей) применяются тормозные механизмы (стопорные, спусковые и др). Тормозные устройства используются также для предотвращения неконтролируемого перемещения ГПМ, например, по подкрановому рельсовому пути.

˗ Для остановки неконтролируемого движения и их органов в крайних точках (по высоте, длине и др.) применяются концевые выключатели, отключающие энергоисточник при приближении ГПМ к опасной точке.

˗ Широко применяются ограничители грузоподъёмности, автоматически отключающие механизм подъёма груза, масса которого более предельной на 10 %.

˗ Кроме перечисленных применяются и другие специальные устройства, обеспечивающие безопасную эксплуатацию грузоподъёмных машин.

˗ Наряду с предохранительными устройствами применяются также приборы безопасности, сигнализирующие персоналу о наличии или возникновении соответствующей опасности: указатели грузоподъёмности, сигнализаторы опасного электрического напряжения в близи ГПМ, анемометры, предупреждающие об опасной скорости ветра и др.

К приборам и устройствам безопасности грузоподъёмных кранов и машин относят:

ограничители грузоподъёмности;
ограничители пути движения (рабочих движений крана);
ограничители перекоса металлоконструкции крана (применяют на специальных козловых кранах большой грузоподъёмности с большими пролетами);
блок-контакты;
противоугонные устройства;
упоры и буферы;
опорные детали;
предохранительные щитки;
устройства электробезопасности;
анемометры.

По принципу действия приборы и устройства безопасности разделяют на:

Строительные травмы: причины и первая помощь

Едва растает снег, как в наших соотечественниках просыпается дачный инстинкт и гонит их за город.

Вечер пятницы уже не манит их к друзьям в бар, а требовательно зовёт на любимую дачу. Ведь уже с февраля рассада захватила подоконники в квартирах и терпеливо ждёт своего часа под розовым светом фито-лампы.

Но для нашего человека дача - это не только сад и огород. Это ещё дом, гараж, сарай и другие строения, а значит - стройка и ремонт!

И все же время от времени даже самые аккуратные и осторожные работники получают травмы различной степени тяжести - от банальной занозы или ушиба до сотрясения мозга и серьезного ожога (тьфу-тьфу-тьфу).

Виды строительных травм

Основными причинами травматизма на стройке можно назвать:

нарушение правил противопожарной безопасности;
неосторожное обращение с инструментами и специальным оборудованием;
падение с высоты.

Из-за перечисленных причин самыми частыми строительными травмами являются ожоги, электротравмы, переломы и ушибы, порезы и ранения кожи и мягких тканей.

По степени тяжести все эти повреждения делятся на три типа - лёгкие, средней тяжести и тяжелые.

В первом случае трудоспособность человека, в основном, сохраняется, но может потребоваться курс лечения на дому.
Во втором случае травмы приводят к потере трудоспособности от десяти дней до месяца.
В случае тяжелых травм обязательно требуется госпитализация, и впоследствии человек лишается возможности работать на более длительный срок.

До приезда скорой при любой травме необходимо оказать пострадавшему первую помощь.

Первая помощь при ожогах

Главное, что нужно сделать сразу же, как только человек получил ожог, - прекратить воздействие тепла. Для этого поместите обожженную часть тела под струю прохладной чистой воды не менее чем на 20 минут. После этого прикройте поражённые участки стерильной салфеткой с противоожоговым гидрогелем или просто чистой повязкой. Напоите человека водой с регидроном и оставайтесь рядом с ним до приезда скорой.

Не следует удалять приставшие остатки одежды, наносить на ожог масло, сметану, промывать его спиртосодержащими антисептиками или мочиться на ожог!

Первая помощь при электротравме

Как и в случае термического ожога, при электротравме первым делом необходимо прекратить контакт пострадавшего с током: отключите электричество на щитке, выключите электроприбор из розетки или отодвиньте человека от провода при помощи предмета, не проводящего ток (например, деревянной рукояти садового инструмента).

Уложите человека, получившего электротравму, на спину. При необходимости начните непрямой массаж сердца и искусственное дыхание “рот в рот” и продолжайте его до приезда скорой.

Три шага сердечно-легочной реанимации:

Освободить дыхательные пути.
Проводить непрямой массаж сердца.
Делать искусственное дыхание.

Если вас двое, то на пять нажатий на грудину делается один вдох. Если помощь оказывает один человек - на пятнадцать нажатий два вдоха.

Через каждые четыре цикла (нажатия+вдох) проверяйте пульс на сонной артерии.

Первая помощь при переломе

При открытом переломе первым делом следует остановить кровотечение, с силой надавив на поврежденную конечность выше перелома. Затем проведите обработку раны, промыв её чистой водой и бесспиртовым антисептиком.

Наложите стерильную повязку на рану и зафиксируйте конечность, чтобы предотвратить смещение костных отломков.

При переломе шиной фиксируется минимум два сустава - один выше, другой ниже места перелома.

А при переломе бедренной кости требуются две шины: одна - с внутренней стороны ноги от паха до ступни, вторая - с внешней от подмышки.

При переломе позвоночника ни в коем случае нельзя самостоятельно переносить пострадавшего или менять положение тела.

При переломе костей таза, положите человека на спину, согнув его ноги в коленях и подложив под них валик из подручных материалов (куртки, пледа и т.п.)

Первая помощь после падения с высоты

Упав с высоты, человек, как правило, получает сочетанную травму - то есть травм сразу несколько. Чаще всего это ушибы, черепно-мозговая травма и, возможно, переломы.

После того, как вы вызвали скорую и сообщили о вашем местоположении и состоянии пострадавшего, начинайте оказывать помощь в следующей последовательности:

При потере сознания проверьте пульс и дыхание. Если нужно, начинайте непрямой массаж сердца и искусственное дыхание.
Не меняя положения тела человека, приложите холод к голове.
Обработайте открытые раны и остановите кровотечение, если оно есть.
Не оставляйте пострадавшего в одиночестве, наблюдайте за его состоянием до приезда медиков.

Первая помощь при травматическом шоке

Причиной развития такого опасного для жизни состояния, как травматический шок, является быстрая потеря жидкости (крови или лимфы), сильная боль и повреждение особо чувствительных зон.

При шоке пострадавший может сначала выглядеть возбужденными и активным, а затем затихает и становится апатичным и вялым. Кожа при этом резко бледнеет, черты лица заостряются, глаза выглядят тусклыми и западают. Человек может при этом оставаться в сознании или впасть в беспамятство.

Первое, что необходимо сделать, - остановить кровотечение и обезболить. При отсутствии повреждений позвоночника и таза следует уложить пострадавшего на спину, придав ногам возвышенное положение. Можно согреть его, накрыв одеялом, предложить тёплое сладкое питьё и дождаться приезда медиков.

Читайте также: