Крепления крановых рельсов к стальным подкрановым балкам
Настоящее описание распространяется на узлы крепления крановых рельсов КР-70, КР-80, КР-100, КР-120, КР-140 по ГОСТ 4121-96 и ГОСТ 53866-2010 к стальным двутавровым балкам под мостовые электрические краны общего назначения: легкого, среднего и тяжелого режимов работы, применяемые в зданиях и на открытых крановых площадках с расчетной сейсмической устойчивостью до 9 баллов включительно и используемые при температуре не выше + 100°С и не ниже - 65°С.
Нужно понимать, что каждые рельсы имеют разные размеры и технические характеристики, и соответственно выдерживают различную нагрузку. Распределение по грузоподъемности кранов указано в таблице 1 и различные крановые рельсы крепят к подкрановым балкам разными видами крепежа.
Грузоподьемность крана
| Наименование рельс | Грузоподъемность крана |
|---|---|
| КР70 | До 50 тн |
| КР80 | До 100 тн |
| КР100 | До 150 тн |
| КР120 | До 200 тн |
| КР140 | До 300 тн |
Первый и самый распространенный вид крепления – это прижимные и упорные планки по ГОСТ 24741-2016. Распределение, какие планки использовать с каким рельсами происходит согласно следующей таблице 2.крепят к подкрановым балкам разными видами крепежа.
Класcификатор планок и типов рельс.
Расстояние от оси подкрановой балки до оси крепления
t o -45 о C и выше,
Примечание
Для крепления рельсов КР70, КР80, КР100 длину болта следует принимать 80+/- 6 мм.
Для крепления рельсов КР120, КР140, где сумма толщин планок с учетомвозможного наклонного положения прижимной планки, шайбы, гаек и выступающей части болта 80-85 мм., длину болта следует принимать 85 +/- 6 мм.
Ширина верхнего пояса подкрановой балки 6 мм., при этом следует учитывать размеры длин, указанные в стандартах на болты.
Вот краткое резюме этой таблицы:
Крановые рельсы КР 70 крепят следующими материалами:
- прижимные планки П1;
- упорные планки У-1;
- прижимы крановых рельсов КР 70;
- крючья крепления КР 70.
Крановые рельсы КР 80 крепятся к подкрановой балке и фундаменту при помощи:
- планки У-1 упорные;
- планки П-2 прижимные;
- прижим рельсовые КР 80;
- крюковые крепления КР 80.
Крепеж для укладки крановых рельсов КР 100:
- планка упорная У-2;
- планка прижимная П-1;
- прижим крановый КР -100;
- крюки КР-100 используют в редких случаях.
Крепления для укладки крановых рельсов КР 120:
- планка прижимная П-1;
- планка упорная У-3;
- прижим крановых рельсов КР 120.
Общий вид планок.
Из названия планок видно какую функцию они выполняют:
Упорная планка упирается в подошву кранового рельса и не дает ей смещаться при нагрузках по горизонтали, кроме того она выполняет функцию рихтовки пути при выравнивании относительно оси балки и ширины колеи кранового пути.
Прижимная планка прижимает подошву рельса к подкрановой балке.
Данные планки устанавливаются с двух сторон относительно оси рельса и подкрановой балки в районе стыка друг напротив друга. На протяжении основной длины подкрановой балки в шахматном порядке. В реальности это выглядит как на фото 1.
Планки устанавливаются в шахматном порядке:
Размеры упорных планок должны соответствовать указанным размерам на рисунке 2 и в таблице 3.
Размеры упорных планок.
Размеры упорных планок
| Обозначение планки | b | b1 | S,мм | Масса, кг |
|---|---|---|---|---|
| У1; У1ХЛ | 85 | 65 | 8 | 0,9 |
| У2; У2ХЛ | 10 | 1,1 | ||
| У3; У3ХЛ | 12 | 1,4 | ||
| У4; У4ХЛ | 16 | 1,8 |
Размеры прижимных планок.
Размеры прижимных планок
| Обозначение планки | b | b1 | b2 | Масса (кг.) |
|---|---|---|---|---|
| П1, П1 ХЛ | 125 | 55 | 70 | 2,4 |
| П2, П2 ХЛ | 115 | 50 | 65 | 2,2 |
По чертежу видно, что в прижимной планке отверстия под болты расположены ассиметрично по отношению к краям планки, что дает возможность, используя один типоразмер планки, осуществлять рихтовку рельса в пределах +/- 15 мм путём поворота планки на 180 градусов.
Еще один момент, который хотелось бы осветить, это то,что наиболее часто у потребителей пользуются спросом планки П1 или П2 в исполнении 2 как наиболее удобные при установке. Однако следует отметить, что планки прижимные П1 или П2 в исполнении 1 менее затратны при изготовлении прессом и стоимость их чуть ниже, поэтому можно существенно сэкономить, особенно когда количество планок достаточно большое - 1000 шт и более.
Стыковое соединение крановых рельс.
Отдельная категория кранового крепежа- это стыковое соединение крановых рельс: так называемые стыковые накладки и болты к ним. В отличии от железнодорожных рельс крановые рельсы заводы изготавливают без отверстий. Поэтому «Компания «ПромПутьСнабжение» выполняет услугу по сверлению стыковых отверстий на профессиональном оборудовании на своем складе, а также поддерживает постоянно в наличии крановые накладки. Важно помнить, что на один стык приходится две накладки и 4 болта в сборе с гайкой и шайбой. Маркируются крановые накладки, либо «Стыковая накладка КР70» либо «Накладка РС3». Более подробную информацию можно взять из таблицы 5.
Крепления крановых рельсов к стальным подкрановым балкам
ГОСТ Р 56944-2016
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Пути рельсовые крановые надземные.
Общие технические условия
Cranes. Overhead crane railways. General specifications
Дата введения 2017-04-01
1 РАЗРАБОТАН Московским архитектурным институтом (Государственная академия) (МАРХИ), МГТУ им.Н.Э.Баумана, Акционерным обществом "РАТТЕ"
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 289 "Краны грузоподъемные"
4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
Введение
Надземные рельсовые крановые предназначены для передвижения во время эксплуатации внутри цехов и на эстакадах грузоподъемных мостовых кранов (включая опорные и подвесные), полукозловых и полупортальных кранов, передвижных консольных кранов, монорельсовых грузовых тележек, электрических и ручных передвижных талей.
До последнего времени в Российской Федерации не существовало национальных стандартов, устанавливающих параметры и размеры надземных рельсовых путей крановых, требований к их конструкциям и устройству, специфике обслуживания и ремонта, а также необходимых требований к надежности данного оборудования.
Настоящий стандарт ликвидирует имеющийся пробел в нормативных документах на указанный тип подъемных сооружений и способствует повышению надежности и безопасности эксплуатации современного грузоподъемного оборудования, для которого они предназначены.
1 Область применения
Настоящий стандарт распространяется на надземные рельсовые крановые пути (далее - надземные рельсовые пути), предназначенные для передвижения во время эксплуатации внутри цехов и на эстакадах грузоподъемных мостовых кранов (включая опорные и подвесные), полукозловых и полупортальных кранов, передвижных консольных кранов, монорельсовых грузовых тележек, а также электрических и ручных талей (далее - кранов).
Настоящий стандарт устанавливает требования к проектированию, изготовлению, монтажу, ремонту и безопасной эксплуатации указанных надземных рельсовых путей, а также требования по обеспечению безопасности при эксплуатации кранов на надземных рельсовых путях.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ Р 51685 Рельсы железнодорожные. Общие технические условия
ГОСТ Р ИСО 4016 Болты с шестигранной головкой. Класс точности С
ГОСТ Р ИСО 8765 Болты с шестигранной головкой с мелким шагом резьбы. Классы точности А и В
ГОСТ 12.4.107 Система стандартов безопасности труда. Строительство. Канаты страховочные. Технические условия
ГОСТ 380 Сталь углеродистая обыкновенного качества. Марки
ГОСТ 2591 Прокат сортовой стальной горячекатаный квадратный. Сортамент
ГОСТ 4121 Рельсы крановые. Технические условия
ГОСТ 5915 Гайки шестигранные класса точности В. Конструкция и размеры
ГОСТ 7173 Рельсы железнодорожные типа Р43 для путей промышленного транспорта. Конструкция и размеры
ГОСТ 8239 Двутавры стальные горячекатаные. Сортамент
ГОСТ 8240 Швеллеры стальные горячекатаные. Сортамент
ГОСТ 11371 Шайбы. Технические условия
ГОСТ 11530 Болты для рельсовых стыков. Технические условия
ГОСТ 11532 Гайки для болтов рельсовых стыков. Технические условия
ГОСТ 13015 Изделия бетонные и железобетонные для строительства. Общие технические требования. Правила приемки, маркировки, транспортирования и хранения
ГОСТ 15526 Гайки шестигранные класса точности С. Конструкция и размеры
ГОСТ 19115 Шайбы пружинные путевые. Технические условия
ГОСТ 19127 Накладки двухголовые к рельсам типа Р43. Конструкция и размеры
ГОСТ 19281 Прокат из стали повышенной прочности. Общие технические условия.
ГОСТ 19425 Балки двутавровые и швеллеры стальные специальные. Сортамент.
ГОСТ 20372 Балки стропильные и подстропильные железобетонные. Технические условия.
ГОСТ 24741 Узел крепления крановых рельсов к стальным подкрановым балкам. Технические условия
ГОСТ 25546 Краны грузоподъемные. Режимы работы
ГОСТ 28648 Колеса крановые. Технические условия
ГОСТ 32576.1 Краны грузоподъемные. Средства доступа, ограждения и защиты. Часть 1. Общие положения
ГОСТ 32576.5 Средства доступа, ограждения и защиты. Часть 5. Краны мостовые и козловые
ГОСТ 33184 Накладки рельсовые двухголовые для железных дорог широкой колеи. Технические условия
ГОСТ 33709.1 Краны грузоподъемные. Словарь. Часть 1. Общие положения
Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов (сводов правил и/или классификаторов) в информационной системе общего пользования - на официальном сайте национального органа Российской Федерации по стандартизации в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячно издаваемого информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт (документ), на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта (документа) с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт (документ), на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта (документа) с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт (документ), на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт (документ) отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 33709.1, [1], а также следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 верхнее строение рельсового пути кранового: Совокупность элементов конструкции пути, установленных на подкрановые строительные конструкции (или подвешенных к ним), воспринимающих и передающих нагрузки от колес крана на подкрановые строительные конструкции.
3.2 заземление: Преднамеренное электрическое соединение рельсовых нитей надземного рельсового пути с заземляющим устройством.
3.3 заземляющее устройство: Совокупность заземлителя и заземляющих проводников.
3.4 заземлитель: Проводник (электрод) или совокупность металлических соединенных между собой проводников (электродов), находящихся в соприкосновении с землей или ее эквивалентом.
3.5 заземляющий проводник: Проводник, соединяющий заземляемые части рельсовых нитей кранового пути с заземлителем.
3.6 естественный заземлитель: Находящиеся в соприкосновении с землей или ее эквивалентом электропроводящие части коммуникаций, зданий и сооружений производственного или иного назначения, используемые для целей заземления.
3.7 монорельс: Рельсовый путь крановый с одним рельсом, предназначенный для передвижения электрических талей, тележек с ручной тягой (кошек) или самоходных грузовых тележек, снабженных механизмом подъема груза. На монорельсе могут устанавливаться пересечения, стрелки, поворотные круги и стыковочные устройства для перехода тележек на кран-балки.
3.8 копир: Разновидность отключающего устройства, представляющего собой штырь, предназначенный для воздействия на поворотный рычаг концевого выключателя при наезде или съезде с него.
3.9 надземный рельсовый путь крановый: Рельсовый путь крановый, опирающийся на подкрановые строительные конструкции или подвешенный к ним.
3.10 опорные элементы: Элементы, воспринимающие крановые нагрузки от рельсов и передающие их на строительные конструкции.
3.11 отключающая линейка: Разновидность отключающего устройства, представляющего собой пластину, начало и окончание которой выполнено в виде наклонных плоскостей, и предназначенную для воздействия на поворотный рычаг концевого выключателя при его наезде или съезде с нее.
3.12 отключающее устройство: Устройство, обеспечивающее воздействие на ограничитель передвижения крана для предотвращения его перемещения за пределы рабочей зоны.
3.13 подкрановые строительные конструкции: Строительные конструкции (подкрановые балки, фермы, подкраново-подстропильные балки и фермы), предназначенные для опирания (подвески) рельсового пути кранового, восприятия нагрузок от подъемного сооружения в процессе эксплуатации и обеспечения пространственной жесткости и устойчивости каркаса сооружения.
3.14 промежуточные скрепления: Устройства, обеспечивающие соединение рельсов со строительными конструкциями.
3.15 путевое оборудование: Устройства (тупиковые упоры, отключающие устройства, страховочные канаты, знаки безопасности и др.), обеспечивающие безопасную эксплуатацию грузоподъемного крана.
3.16 рельсовая нить: Непрерывный ряд рельсов, примыкающих концами друг к другу, воспринимающих и передающих крановые нагрузки от колес крана на опорные элементы пути.
3.17 рельс: Стальная горячекатаная балка единого специального профиля или имеющая составной профиль, состоящий из частей, скрепленных с применением крепежных элементов или сваркой.
3.18 рихтовка: Комплекс мероприятий, проведение которых необходимо для приведения положения рельсовых нитей (с заданной погрешностью) в проектное планово-высотное положение.
3.19 старогодные рельсы: Отремонтированные или годные к эксплуатации рельсы, ранее использовавшиеся на железных дорогах или других объектах промышленности.
3.20 стык: Разъемное или неразъемное (сварное) место соединения конца предыдущего рельса с началом последующего в одной рельсовой нити.
3.21 тупиковый упор: Устройство, предназначенное для гашения скорости крана и предотвращения его схода с концевых участков кранового пути в аварийных ситуациях при отказе отключающего устройства или тормозов механизма передвижения крана.
4 Обозначения
В настоящем стандарте применены следующие обозначения:
- нагрузка, направленная вдоль надземного рельсового пути и вызываемая наездом крана на тупиковый упор, кН;
- скорость передвижения крана в момент наезда на тупиковый упор, принимаемая равной половине номинальной, м/с;
УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ КРАНОВЫХ РЕЛЬСОВ К СТАЛЬНЫМ ПОДКРАНОВЫМ БАЛКАМ
Connection joint of crane rails to steel crane girders. Specifications
Дата введения 2017-03-01
Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-2015 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2-2015 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены"
Сведения о стандарте
1 РАЗРАБОТАН Закрытым акционерным обществом "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский и проектный институт строительных металлоконструкций им.Н.П.Мельникова" (ЗАО "ЦНИИПСК им.Н.П.Мельникова")
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 465 "Строительство"
3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 28 июня 2016 г. N 49)
За принятие проголосовали:
Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97
Сокращенное наименование национального органа по стандартизации
Минэкономики Республики Армения
Госстандарт Республики Беларусь
Госстандарт Республики Казахстан
4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 26 сентября 2016 г. N 1214-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 24741-2016 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 марта 2017 г.
ВНЕСЕНА поправка, опубликованная в ИУС N 12, 2021 год
Поправка внесена изготовителем базы данных
Настоящий стандарт распространяется на узел крепления крановых рельсов по ГОСТ 4121 к стальным подкрановым балкам под мостовые электрические краны общего назначения легкого, среднего и тяжелого режимов работы, применяемые в зданиях и на открытых крановых эстакадах с расчетной сейсмичностью до 9 баллов включительно и эксплуатируемые при температуре не выше плюс 100°С и не ниже минус 60°С.
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударственные стандарты:
ГОСТ 166-89 (ИСО 3599-76) Штангенциркули. Технические условия
ГОСТ 427-75 Линейки измерительные металлические. Технические условия
ГОСТ 535-2005 Прокат сортовой и фасонный из стали углеродистой обыкновенного качества. Общие технические условия
ГОСТ 2991-85 Ящики дощатые неразборные для грузов массой до 500 кг. Общие технические условия
ГОСТ 4121-96 Рельсы крановые. Технические условия
ГОСТ 5915-70 Гайки шестригранные класса точности В. Конструкция и размеры
** В Российской Федерации действует ГОСТ Р ИСО 4014-2013 "Болты с шестигранной головкой. Классы точности А и В".
ГОСТ 9467-75 Электроды покрытые металлические для ручной дуговой сварки конструкционных и теплоустойчивых сталей. Типы
ГОСТ 11371-78 Шайбы. Технические условия
ГОСТ 18123-82* Шайбы. Общие технические условия
* В Российской Федерации действует также ГОСТ Р ИСО 4759-3-2009 "Изделия крепежные. Допуски. Часть 3. Плоские круглые шайбы для болтов, винтов и гаек. Классы точности А и С".
ГОСТ 24379.1-2012 Болты фундаментные. Конструкция и размеры
ГОСТ 25347-82 Основные нормы взаимозаменяемости. Единая система допусков и посадок. Поля допусков и рекомендуемые посадки
ГОСТ 27017-86 Изделия крепежные. Термины и определения
ГОСТ 27772-88 Прокат для строительных стальных конструкций. Общие технические условия
Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или ежегодному информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
В настоящем стандарте применены термины и определения по ГОСТ 27017, ГОСТ 24379.1.
4 Конструкция и размеры
4.1 Конструкция узла крепления должна соответствовать указанной на рисунке 1.
4.2 Марка узла крепления в зависимости от типа кранового рельса и расчетной температуры наружного воздуха района строительства (далее - расчетная температура), расстояние от оси подкрановой балки до оси узла крепления (А), а также обозначения деталей должны соответствовать указанным в таблице 1.
* Размеры для справок.
1 - упорная планка; 2 - прижимная планка; 3 - болт; 4 - гайка; 5 - шайба
Крепления крановых рельсов к подкрановым балкам: узлы и требования по ГОСТу
Монтажные элементы, как правило, поставляются не поодиночке, а в сборке, готовыми к установке. Поэтому рассмотрим сразу узлы крепления подкрановых балок и подкрановых рельс: выясним, какие компоненты могут в них входить, что за требования к ним предъявляют в соответствии с актуальными межгосударственными стандартами и так далее.
Сразу отметим: они применяются повсеместно – во всех тех случаях, когда вообще актуальна укладка ЖД-полотна, по которому впоследствии будет перемещаться грузовая спецтехника или подвижные составы. Их используют на таких объектах как:
эстакады небольшой и средней протяженности,
цеховые, складские и другие закрытые помещения.
Почему они так востребованы? Потому что каждую металлоконструкцию ВСП необходимо надежно зафиксировать, чтобы она не сдвигалась, не нарушала идеально ровную геометрию колеи, не провоцировала сходы (ведь они чреваты травмами, материальными потерями, расходами на ремонт и другими неприятными последствиями).
Содержание статьи
- Узлы крепления кранового рельса к балке
- Виды соединений
- Крепление кранового рельса к подкрановой балке
- Прижимная и упорная планка
- Технические условия
- Прижимные планки ГОСТ 24741-81
- Подкладочный материал
- Накладки стыковые
Узлы крепления кранового рельса к балке
В общем случае состоят из таких компонентов:
планки – прижимная и упорная, П1/П2 и У1/У2/У3 соответственно, в зависимости от типа и марки взятых направляющих;
накладки – для обычных и температурных стыков, из линеек КР и ТС (опять же, смотря какие металлопрофили укладываются;
набор болтов, гаек и шайб, чтобы соединить все элементы ВСП между собой и надежно их зафиксировать на опорах.
В отдельных ситуациях возможен монтаж при помощи «петушков» и двух- и однодырных реек, с использованием крючьев и фасонных пластин под сварку. Хотя, если рассматривать колеи для грузовой спецтехники, то лучше, чтобы стыки были сборно-разборными, а не шовными – тогда можно будет без лишних затрат времени снять лишь один, поврежденный двутавр, а не всю секцию сразу, и выполнить оперативный ремонт или замену. Главное, что нестандартные варианты всегда оговариваются с поставщиком (производителем) в отдельном порядке.
Виды соединений
Обратите внимание, крепление рельса Р43 (Р24 и др) к подкрановой балке, по ГОСТ 24741-81, может быть одного из двух вариантов:
либо допускающее выправку (рихтовку);
Рассмотрим каждое из них.
Подвижное
Упомянутое ранее сборно-разборное – яркий его представитель. Помимо очевидного преимущества – высокой степени ремонтопригодности, – оно обладает одной важной особенностью: его просто необходимо тщательно отладить в процессе установки. Иначе, при неплотном прилегании накладки или стальной планки, неизбежно образуется зазор, а при слишком сильном затягивании болтов – точка концентрации избыточного напряжения. Все эти проблемы достаточно быстро приведут к возникновению повреждений, а когда те начнут распространяться по профилю, это обернется выходом участка транспортной колеи из строя.
Неподвижное
Оно сварное, и актуально только в том случае, когда оборудование, предположительно, будет функционировать лишь в легком режиме. В других ситуациях каждый шов будет опасным участком, способным спровоцировать аварию.
Интересный альтернативный крепеж рельсов подкрановых путей – с помощью крюков: их нужно размещать через каждые 500-700 мм, причем направляя друг от друга.
Если же выбранные направляющие брусковые, то перед привариванием следует провести их рихтовку, причем очень тщательную.
Такой монтаж предполагает выстругивание пазов и использование планок со специальными овальными отверстиями под болты. В таком случае необходимо не доводить подкладку до профиля, оставляя зазор миллиметров в 10-20, чтобы впоследствии можно было осуществить выправку. Сделав ее и вставив рейки, следует проводить приваривание.
При этом крайне не рекомендуется упрощать технологию и выполнять соединение «напрямую», то есть без пазов. Если так поступить, получите слишком слабые швы, легко разрушаемые под значительными, непрерывными и ударными нагрузками. Чтобы вскорости не пришлось тратиться на дорогой ремонт транспортного полотна, лучше сразу решить вопрос качественно.
Крепление кранового рельса к подкрановой балке
Должно быть максимально надежным для обеспечения длительной и беспроблемной эксплуатации. Поэтому важно правильно выбрать металлопрофили, а они могут быть как обычными железнодорожными, так и ориентированными на мостовую спецтехнику из линейки КР, или даже прямоугольными брусками – приветствуются любые варианты, одобренные межгосударственным стандартом 4121-48.
Какому варианту отдать предпочтение? Это зависит от предполагаемого режима работы, той грузоподъемности, которую нужно обеспечивать в течение длительного времени, установленных ходовых колес (какого они типа, конического или цилиндрического?) и других, менее значимых факторов.
Крепление квадратного рельса осуществляют с использованием, как минимум, двух болтов, обязательно учитывая сечение опоры и тот факт, что при прочностной проверке оно будет ослаблено как раз парой выбранных соединителей. Если монтируются профили из линейки КР, дополнительно применяются специальные лапки, вырезанные из уголка.
Обратите внимание, что балки тоже могут быть разными. Наиболее популярные из них сегодня – это:
Горизонтальные тормозные – стальные (рифленый металл 6-10 мм толщиной), со стандартным верхним поясом и еще одним, сделанным из уголка или швеллера. Как правило, сами закреплены на вышележащих поверхностях (чаще всего, на потолках), особенно если их пролет в длину более 12 м. В таких случаях дополнительный подкос ставить обычно не требуется и даже не рекомендуется.
Сплошные – настоящая классика для крепления рельсов козлового крана. Для спецтехники сравнительно малой грузоподъемности (3-5 тонн) хватит и обычных одинарных, шестиметровых, а вот для мощных моделей (5-30 тонн) нужно уже укладывать составные, сечение у которых несимметричное, – они справятся с нагрузкой в том числе и за счет развитого пояса.
Решетчатые – очень хорошо подходят для длинных пролетов, от 18 м и более. Их верхняя часть – это фермы, выполненные из достаточно жесткого двутавра, у которого сразу двойная работа – и на местный изгиб, и на сжатие по секции. Другие поверхности сечения обычно сформированы парой уголков. Не уступая своим конкурентам в прочности, они существенно легче, что только расширяет сферу их использования.
Прижимная и упорная планка
Это ключевые детали крепления крановых рельс, входящие в любой монтажный узел. Собственно, сам комплект складывается как раз из них, а также из накладок и набора болтов, шайб, гаек.
Могут быть рассчитаны на два температурных режима эксплуатации:
обычный – до -40 0С и выше;
жесткий – в условиях -40…-65 градусов Цельсия.
Во втором случае получают в названии суффикс «ХЛ». У1 становится У1ХЛ, П2 – П2ХЛ и тому подобное. Естественно, выбирать конкретные элементы нужно под тот климат, в котором они будут использоваться. В противном случае элемент очень быстро износится и потребует замены, а также спровоцирует появление зазора или, наоборот, точки концентрации напряжения, то есть места, где со временем образуется дефект.
Внимание, существуют определенные допуски между реальными и расчетными размерами. Хотя погрешность все равно обязана быть минимальной и укладываться в рамки разрешенных отклонений. С шероховатостью та же история: она может присутствовать, но не должна быть выше определенного значения. Ну а межгосударственный стандарт 25347-82 устанавливает разницу между практическим и теоретическим диаметром технологического отверстия.
Технические условия
Они полностью регламентируют крепление рельсов подкрановых путей к стальным балкам для организации передвижения мостовых электрических кранов и продиктованы ГОСТом 4121-76. Согласно данному стандарту, созданные таким образом транспортные линии могут эксплуатироваться в легком, среднем и даже тяжелом режиме. Объекты для укладки линий допускаются самые разные, вплоть до открытых и достаточно протяженных эстакад.
Максимальная расчетная сейсмичность при этом составляет 9 баллов по шкале MSK-64, температура окружающего воздуха может достигать -65 градусов по Цельсию.
Также они задают межосевую дистанцию между опорной конструкцией и центральной точкой установки. Она, вместе с другими важными геометрическими параметрами, представлена на чертеже и в таблице ниже.
1. Конструкция и размеры
1.1. Конструкция узла крепления должна соответствовать указанной на черт. 1.
* Размер для справок
1.2. Марка узла крепления в зависимости от типа кранового рельса и расчетной температуры наружного воздуха района строительства (далее - расчетная температура), расстояние от оси подкрановой балки до оси узла крепления, а также обозначения деталей должны соответствовать указанным в табл. 1.
1.3. Конструкция и размеры упорных планок должны соответствовать указанным на черт. 2 и в табл. 2.
Тип кранового рельса
Расстояние от оси подкрановой балки до оси узла крепления А, мм
Расчетная температура, ° С
Примечание . Длину болта l следует принимать:
(80 + б) мм - для крепления рельсов типов КР70, КР80, КР100;
(85 + б) мм » » » типа КР120;
где 80 и 85 - сумма толщин планок с учетом возможного наклонного положения прижимной планки, шайбы, гаек и выступающей части болта; б - толщина верхнего пояса подкрановой балки, мм, при этом следует учитывать размеры длин, указанные в стандартах на болты.
Пример условного обозначения упорной планки У1 для расчетной температуры минус 40 ° С и выше:
Планка У1 ГОСТ 24741-81
То же, для расчетной температуры ниже минус 40 до минус 65 ° С:
Планка У1ХЛ ГОСТ 24741-81
1.4 . Конструкция и размеры прижимных планок должны соответствовать указанным на черт. 3 и в табл. 3 .
Пример условного обозначения прижимной планки П1 исполнения 1 для расчетной температуры минус 40 ° С и выше:
Планка П1 ГОСТ 24741-81
То же, исполнения 2 для расчетной температуры ниже минус 40 до минус 65 ° С:
Планка П1ХЛ - 2 ГОСТ 24741-81
Пример условного обозначения узла для крепления марки 70 с прижимной планкой исполнения 1 для расчетной температуры минус 40 ° С и выше:
Крепление 70 ГОСТ 24741-81
Крепление 70ХЛ - 2 ГОСТ 24741-81
2. Технические требования
2.2 . Материал прижимных и упорных планок - сталь по ГОСТ 380 -71 следующих марок:
ВСт3кп2 - для расчетной температуры минус 40 ° С и выше;
ВСт3Гпс5 или ВСт3сп5 - для расчетной температуры ниже минус 40 до минус 65 ° С включ.
Разрешается применять стали по ГОСТ 23570-79 следующих марок:
18 кп вместо ВСт3кп2;
18 Гпс или 18сп вместо ВСт3Гпс5 и Вст3сп5.
2.3 . Болты, предназначенные для эксплуатации при расчетной температуре минус 40 ° С и выше, должны быть испытаны на разрыв по ГОСТ 1759-70, при расчетной температуре ниже минус 40 до минус 65 ° С - дополнительно испытаны на разрыв на косой шайбе и ударную вязкость по ГОСТ 1759-70.
2.4 . Предельные отклонения линейных размеров от номинальных, а также шероховатость поверхностей планок должны соответствовать указанным на черт. 2 и 3 .
2.5 . Предельные отклонения диаметров отверстий прижимных планок от номинальных - по ГОСТ 25347-82 .
3. Комплектность
3.1 . Детали узлов крепления крановых рельсов должны поставляться предприятием-изготовителем комплектно.
В состав комплекта должны входить:
детали в соответствии с табл. 4;
Примечание . Допускается по согласованию между предприятием-изготовителем и потребителем поставлять упорные и прижимные планки отдельно от болтов, гаек и шайб.
4. Правила приемки
4.1. Упорные и прижимные планки должны быть приняты техническим контролем предприятия-изготовителя.
4.2 . Приемку планок производят партиями.
В состав партии должны входить планки одинакового обозначения, изготовленные по одной технологии. Размер партии планок устанавливается по соглашению между потребителем и предприятием-изготовителем и не должен превышать 1000 шт.
4.3 . Для выборочной проверки линейных размеров и шероховатости поверхностей планок от каждой партии отбирают 5 % планок, но не менее 5 шт. Если при проверке отобранных планок окажется хотя бы одно изделие, не удовлетворяющее требованиям настоящего стандарта по одному из показателей, проводят повторную проверку по этому показателю удвоенного количества образцов, отобранных от той же партии. В случае неудовлетворительных результатов повторной проверки партия планок приемке не подлежит.
4.4 . Потребитель имеет право производить контроль качества планок, соблюдая при этом правила приемки и применяя методы контроля, установленные настоящим стандартом.
5. Методы контроля
5.1 . Контроль линейных размеров планок следует проводить металлической измерительной линейкой по ГОСТ 427-75 и штангенциркулем по ГОСТ 166 -80.
6. Упаковка, маркировка, транспортирование и хранение
6.1 . Упорные и прижимные планки должны быть упакованы раздельно в деревянные ящики по ГОСТ 2991 -76 или в тару, изготовленную предприятием-изготовителем по документации, утвержденной в установленном порядке.
6.2 . Правила маркировки тары с планками должны соответствовать установленным ГОСТ 14192-77 . Маркировка должна содержать следующие маркировочные знаки:
наименование или товарный знак предприятия-изготовителя;
условное обозначение марки узла крепления;
условное обозначение планки (без обозначения номера стандарта);
6.3 . Транспортирование планок допускается любым видом транспорта при условии защиты их от загрязнения и механического повреждения.
6.4 . При хранении тара с планками должна быть защищена от загрязнения и попадания атмосферных осадков.
7. Указания по монтажу
7.2 . Монтажная сварка планок должна производиться после рихтовки рельсов. Толщина сварного шва - 6 мм.
7.3 . Тип электродов должен соответствовать указанному в табл. 5 .
Тип электрода по ГОСТ 9467-75
Минус 40 и выше
Ниже минус 40 до минус 65
7.4. Детали узлов крепления после окончания монтажных работ должны быть очищены, зашпатлеваны, огрунтованы и окрашены, при этом материал лакокрасочного покрытия должен соответствовать материалу покрытия подкрановых балок.
Читайте также: