Замена задних колодок пассат б6 без компьютера

Обновлено: 10.01.2025

Каждый водитель должен контролировать параметры своего автомобиля. Особенно это касается тормозной системы. В процессе эксплуатации машины тормозные колодки стираются и начинают требовать замены.

Как проверить тормоза автомобиля

По мере изнашивания тормозных колодок увеличивается тормозной путь автомобиля. Это может привести к дорожно-транспортному происшествию. Иногда критический износ тормозов сопровождает появление неприятного писка. Необходимо периодически контролировать толщину рабочего слоя. Несмотря на то, что производители указывают в продажных документах срок эксплуатации в действительности пробег автомобиля с этими колодками может быть разный. Это зависит:

от условий эксплуатации;
от стиля вождения автомобиля;
если была замена, влияет ресурс деталей
Температура окружающей среды.

Для измерения толщины тормозных колодок возможно добраться до них даже не снимая колеса, если колесо имеет литой диск со спицами. Но если колесо имеет сплошной диск, то придется снимать колесо. Поводом для замены служат:

Толщина не должна быть меньше пяти миллиметров;
Непрочное соединение накладок с основанием;
Замасливание рабочей поверхности;
Наличие глубоких борозд или сколов поверхности.

Своевременная замена предотвратит появление опасной ситуации на дороге.

Замена задних колодок на Пассат Б6

Замена задних тормозных колодок Фольксваген Пассат Б6 должна начаться с того, что согласно инструкции требуется отвести назад поршни стояночного тормоза электромоторами привода. Это можно сделать с помощью автомобильного диагноста подключив его к бортовому компьютеру или вручную.

Колодки обязательно должны меняться на одной оси одновременно все четыре. Даже если критического износа достигла только одна.

Какие колодки выбрать

При снятии старых обратите внимание на их маркировку. Надо новые покупать с такой же маркировкой. Задние колодки для WV Passat B6 имеет маркировку FPE110 HANKOOK FRIXA. Они обеспечивают надежную работу тормозов продолжительное время.

Читать также Характеристики и особенности замены АКПП в Поло седан

В комплект для замены на одно колесо входят:

Две тормозные колодки;
Две пластинчатых стопорных пружины;
Два болта крепления;
Смазка для смазывания тормозной системы.

Какие инструменты необходимы

Для работы потребуются:

Ключ на «15»;
Ключ на «13»;
Ключ для работы с болтами крепления колеса;
Мощная плоская отвертка
Насадка TORX №45 (если придется разводить вручную).

Пошаговая замена

Поднимаем домкратом на подставки. Обязательно подложить под передние колеса противооткатные устройства (можно кирпичи) спереди и сзади колес.

Очищаем суппорта от грязи металлической щеткой.

2.1. С помощью компьютера разведем колодки:

Подключим автомобильный тестер;
Включим соответствующую программу для управления бортовым компьютером;
Выберем 53 блок;
Базовые настройки 04;
Группа 007;
Жмем кнопку «Выполнить».

2.2. Насадкой TORX откручиваем пальцы тормозных цилиндров.

Вжимаем цилиндр. Тормозная жидкость из цилиндра будет переливаться в бачок и может перелиться через край. Рекомендуется откачать из заливного бачка некоторую часть жидкости.
Откручиваем два болта ключом на «13» придерживая контргайки на «15».
Отведем суппорт в стороны. Осмотрим манжету и манжету направляющих суппорта. Смазываем при необходимости.
Ставим новый комплект, устанавливаем пластинчатые пружины (новые из комплекта). Закручиваем два болта (новые из комплекта) придерживая контргайки.

Аналогично выполняем последовательность операций на другом колесе.

С помощью диагностического устройства проводим сведение:

Выбираем 53 блок;
Базовые настройки 04;
Группа – 006;
Жмем кнопку «Выполнить».

Выбираем 53 блок;
Базовые настройки – 04;
Группа – 010;
Жмем кнопку «Выполнить».

Для профилактики износа служит периодический контроль состояния защитных чехлов, уровень тормозной жидкости, толщину и качество поверхности тормозного барабана, толщину самих колодок.

Для контроля износа в автомобиле Фольксваген Пассат Б6 на каждом колесе есть датчики контроля. Они находятся в замкнутом состоянии. Когда толщина меньше положенного провод датчика стирается и размыкает контакт. На панель загорается соответствующая лампочка и звучит сигнал. Иногда провода к датчику переламываются и даже при нормальной толщине колодок система сигналит об аварии.

Читать также Выбор и замена салонного фильтра на Фольксваген Поло Седан

Электромеханический стояночный тормоз хоть и удобен, но часто добавляет проблем. В начале продаж было много претензий о некачественной работе именно стояночного тормоза, именно в гарантийный период. При недостаточного количества смазки может заклинить.

Полезный совет

Тема скорее всего разжевана на этом форуме. Но таки повторюсь, ибо это первый для меня случай когда в столь тривиальную работу приходилось вмешиваться VCDS с зарядкой аккумулятора.

Небольшой отчет о работе.

На задней оси сенсора износа колодок нет. Износ определяется визуально.
Поменял колодки после 38,5 тысяч миль пробега. Мяса на них оставалось около 4 мм. Впринципе можно было покататься еще десяток тысяч миль. Поменял потому что поменял.

Замена задних тормозных колодок на VW Passat B6

В комплект входят все необходимые детали и нормали.

Инструмент:
- Сокет: 13мм, 17мм (lug bolts)
- Накидной ключ: 13мм, 15мм (тонкий профиль)
- Динамометрические ключи: до 30Nm, до 250Nm
- VCDS.
- Зарядное устройство аккумулятора.
- Гаражный домкрат
- Стойки. Рампы опционально.

Выдергиваем декоративные колпачки и ослабляем lug bolts.

Поднимаем корму и устанавливаем ее стойки. Стойки поставил под опорные точки задних LCA.

Открываем крышку аккумулятора. Отводим в сторону провод MAF.
Открываем бачек тормозной жидкости. Оборачиваем бачек чистой ветошью. В случае если жидкость будет выливаться за пределы. Она пойдет в ветошь, а не на корпус.

Подсоединяем зарядное устройство к аккумулятору. Включаем в режим зарядки. Это делать обязательно иначе, после инициаллизации VCDS придется бороться с ошибками. Не спрашивайте откуда я это знаю (с)

Подключаем VCDS. Включаем зажигание.

Выходим в 53 – Parking Brake модуль и выбираем Basic Settings – 04.

Далее, как обычно. Снимаем колесо. Откручиваем крепежные болты (13 и 15мм) вилки caliper-а.

Отводим caliper всторону. Снимаем старые колодки. Зачищаем поверхность от пыли и ржавчины, ставим новые скобы и колодки.

При помощи плоской тарелки Caliper Tool вдавливаем поршень до конца. Поршень при вдавливании вращать не нужно.

Устанавливаем вилку caliper-а на новые болты. Момет затяжки 25Nm.

Ставим колесо на место.
Повторяем на противоположной стороне.
После того, оба колеса установлены. Снимаем машину со стоек.
Затягиваем колесные болты требуем моментом.
Закрываем бачек тормозной жидкости.
Нажимаем педаль тормоза несколько раз. Убеждаемся, что педаль ходит должным образом.

Устанавливаем декоративные колпачки на место.
Включаем зажигание и проверяем работу парковочного тормоза.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Замена задних тормозных колодок VW Passat B6.

Всем привет, речь пойдёт о замене задних тормозных колодок. Менял первый раз, ничего сложного нет, если есть шнурок друг Вася ну и само желание поменять всё это дело самому, не боясь что что-то сломаешь или не так сделаешь, совет – если сомневаетесь не лезьте туда, а едьте на СТО.
Единственный гемор был по выбору самих колодок, скажу сразу, каждый должен выбирать по своему карману, но сэкономишь на одном-проиграешь в другом, было перерыто куча инфы по колодкам, основная масса пассатоводов ставит на зад либо Ate либо TRW, замер толщины тормозного диска показал что можно его не менять и так как стояли у меня TRW, даже сами суппорта TRW, было принято решение поставить так же TRW GDB 1622, кроме колодок была взята смазка для направляющих суппортов Ликви Мойли.
Итак погнали!

Задние колодки и смазка

Полный комплект

Лицевая сторона

Рабочая поверхность

Замер толщины диска

Все как обычно, поднимаем тачку, снимаем колёса, ставим на распорки если есть, использовал пеньки, чтобы тачка не скатилась вперёд или назад под переднее колесо ставил такие противооткатные штуки, которые остались от моей бывшей тачки Touareg, Кому надо вот номерки, очень полезные вещицы.

Колёса сняты

В сложенном состоянии

Номер детали

Чистим от пыли и грязи суппорта металлической щёткой с тонкими нитями, теперь нам надо развезти колодки.

Берем ноут:
53 блок -> базовые настройки 04 -> выбираем группу 007 -> жмем выполнить — колодки развелись (можно менять):
— это уже развелись.

Разводим колодки Васей. Это уже развелись

Далее вжимаем цилиндр, (нужно следить за тормозухой в заливном бачке, когда утапливаете поршенёк до упора, чтобы не перелилось, чуть откачнуть шприцом, особенно актуально когда меняются по кругу диски торм. и колодки) откручиваем две гайки, вернее болт на 13 и контрогайка направляющей крепления суппорта на 15.

Общий осмотр

Старые колодки TRW

Суппорт TRW

Ключами на 13 и на 15 откручиваем болты направляющих

Отводим суппорт аккуратно в сторону, осматриваем манжету и манжету направляющих суппортов, если повреждена меняем, смазку не использовал так как смазки внутри было вдоволь, меняем колодки

Отводим суппорт в сторону и осматриваем манжету

Меняем железки на новые

Новые железки стоят

Ставим новые болты из комплекта

Колодки установлены

Стёртые колодки левая и правая стороны

После того как заменили колодки с обоих сторон,
Надо свести колодки:
53 блок -> базовые настройки 04 -> выбираем группу 006 -> жмем выполнить — колодки подвелись к диску
Далее надо произвести адаптацию:
53 блок -> базовые настройки 04 -> выбираем группу 010 -> жмем выполнить — производится адаптация колодок

Всё, можно ехать.

Ощущения: Пробный выезд, но уже сейчас ощущается что зад стал тормозить получше.
После замены проехал где-то 300-350 км, сейчас тормозят просто супер, видимо притёрлись, тачка встаёт как вкопанная, не скрипят и на старых тоже не скрипели.
Всем удачи в самостоятельной замене и на дорогах!

Причём неравномерно…официалы сказали из-за AutoHold…
Менять нужно было срочно, т.к. ехать нужно в дальнюю поездку.

Времени у официалов на замену не было, поэтому купил у них оригинальные колодки за 2700р и уехал.

Шнурка у знакомых в Калуге я не нашёл…а себе купить не успел, поэтому покурил интернет и теперь выкладываю способ замены задних колодок без шнурка:

0. ставим машину на скорость и снимаем с ручника.
1.откручиваем колесо.
2. снимаем разъём с электропривода ручника

3. откручиваем суппорт

4. снимаем электропривод ручника — два болтка

5. видете вставлена трещётка со звёздочкой?
это механизм электрического ручника.
нужно крутить в ту сторону, при которой поршень не выдавливается, а остаётся на месте
Крутим внутри до упора …обязательно до упора!

6. ставим электрический тормоз назад

7. отводим поршень назад

8. ставим новые колодки

9. ставим суппорт назад

10. не забываем подключить назад разъём

11. одеваем колесо

12. Точно такую же операцию делаем на втором колесе.

Вся процедура занимает минут 15 на колесо…

Обязательно всё смазываем…направляющие специальной смазкой…резьбу на болтиках медной пастой…

Как только поменяли колодки на обоих колёсах…нажимаем несколько раз на тормоз…включаем зажиганием и нажимаем кнопку ручника. Всё остальное машина сделает сама.

Читайте также: