Взлетная полоса на сваях в горах

Обновлено: 10.01.2025

Взлетная полоса на сваях в горах

25 аэропортов, сложных для посадки и взлета

1. Аэропорт Принцессы Джулианы, Голландия

Авиакомпании, выполняющие рейсы: почти все авиакомпании США, французский чартерный перевозчик Corsairfly, авиакомпания KLM.
Аэропорт Принцессы Джулианы расположен на острове Сан Маартен, который входит в состав Голландских Антильских островов в Карибском море. Взлетная полоса аэропорта очень коротка (ее длина 2130 метров) и поэтому самолеты вынуждены заходить на посадку буквально в ста метрах от пляжа Махо Бич, на котором загорают отдыхающие туристы. Дополнительную остроту ощущениям придает знание, что аэропорт не оборудован системой автоматической посадки, поэтому самолеты заходят на посадку под ручным управлением. Взлетно-посадочная полоса почти упирается в группу пляжных ресторанчиков. Самолеты должны приземлится как можно ближе к началу взлетно-посадочной полосы из-за ее малой длины, поэтому они идут на посадку на таких минимальных высотах, что кажется, будто они задевают головы людей, находящихся на пляже. Можно мирно валятся на пляже, но когда в нескольких десятках метров над землей пролетает какой-нибудь Боинг 747, то из-за создаваемого воздушного потока поднимается настоящая песчаная буря, которая легко разбрасывает вещи вокруг. Есть и особая здесь забава. Туристы пытаются удержаться на пляже, когда самолет рулит к сетке у побережья и оттуда начинает взлетать, струя из движков бьет по туристам и пытается сбить их в воду ) Сюда приезжают для острых ощущений, а не для загара, и для этого созданы все условия – во всех барах и ресторанах поблизости есть расписания полетов. Как будто этого мало, громкоговоритель на крыше Sunset Beach Bar транслирует переговоры диспетчеров и пилотов самолетов, идущих на посадку.
Это споттерская Мекка. Трудно поверить в подлинность снимков гигантских лайнеров, пролетающих на высоте 10-20 метров над загорающими туристами, тем не менее, они настоящие. Несмотря на сложные условия взлета и посадки, до сих пор не зафиксировано ни одной аварии в этом аэропорту.

2. Кай Так — Кулун, Гонконг
Авиакомпании, выполнявшие рейсы: Cathay Pacific, Dragonair, грузовые авиалинии Air Hong Kong и Hong Kong Airways
Благодаря расположению аэропорта в окружении высоких холмов и близко к воде, а также наличию жилых построек в непосредственной от него близости аэропорт «КайТак» вошел в историю как один из самых страшных, а посадка авиалайнеров в этом аэропорту выглядела очень зрелищно ввиду своей экстремальности. Аэропорт был закрыт в 1998 году.

3. Паро, Бутан
Авиакомпании, выполняющие рейсы: Druk Air, местный перевозчик
Аэропорт Паро расположен на высоте 2225 метров над уровнем моря и окружен гималайскими вершинами высотой более 4000 метров, что делает взлет и посадку чрезвычайно сложными.
Прежде чем выровнять самолет для приземления и посадить его на площадку аэропорта, пилот выполняет несколько нетрадиционных маневров в узком коридоре горных вершин.

4. North Front, Гибралтар
Авиакомпании, выполняющие рейсы: British Airways, EasyJet, Iberia Airlines и Monarch Airline
Аэропорт расположен на крошечном полуострове площадью в 6.8 квадратных километров. Нехватка пространства на этом полуострове просто катастрофическая, потому единственная взлетно-посадочная полоса аэропорта пересекает самое оживленное шоссе под названием Уинстон Черчилль авеню, ведущее к сухопутной границе с Испанией. Когда самолеты садятся или взлетают с ВПП, дорожное движение на шоссе прерывается с помощью шлагбаумов и светофоров подобно тому, как это происходит на железнодорожных переездах. Такая ситуация возникла вследствие крошечных размеров Гибралтара, который состоит из южной скалистой части и северной равнинной части — песчаной косы, соединяющей скалу с испанским берегом. ВПП аэропорта располагается на равнинной части Гибралтара, пересекая его поперек и деля его территорию на два неравных участка. Эти два участка соединяются единственным шоссе, которое вынужденно пересекает ВПП аэропорта.

5. Mariscal Sucre — Кито, Эквадор
Через стеклянную стену здания аэропорта видно, как самолеты заходят на посадку. Аэропорт в столице Эквадора является одним из сложнейших аэропортов для пилотов в Латинской Америке. Здесь очень тесная взлетно-посадочная полоса, которая базируется практически между несколькими действующими вулканами.

6. Барра — Внешние Гебриды, Шотландия
Авиакомпании, выполняющие рейсы: British Airways и Flybe (Англия).
Единственный в мире аэропорт, расположенный на пляже и имеющий регулярные рейсы. Режим работы зависит от приливов и отливов. Сам по себе аэропорт это просто очень мелкий залив. По этому посадка и взлет здесь возможны только во время отлива. В остальное время взлетно-посадочная полоса покрыта водой.Для взлета и посадки железных птиц на острове оборудованы три песчаные полосы. Кстати, подходит аэропорт не для всех крылатых гостей, а только для самолетов с укороченными взлётно-посадочными характеристиками

7. Matekane Air Strip, Лесото
Сложными бывают не только приземления. В крошечном африканском королевстве Лесото взлетная полоса длиной 416 метров расположена на краю ущелья на высоте 2.303 метров, так что самолет ‘падает’ примерно на 600 метров, прежде чем начать лететь. . По словам пилотов, есть возможность, что, достигнув конца площадки, самолет не оторвется от земли. Правило полета в горах заключается в следующем — лучше взлетать по ветру и под гору, чем против ветра и в гору.

8. Funchal — Мадейра, Португалия
Взлетно-посадочная полоса этого аэропорта располагается на обрыве.
Международный аэропорт Мадейры находится на одноименном острове в Португалии. Несмотря на его цивилизованный облик, расположен он в весьма щекочущем нервы местечке — между скалами и океаном. Взлетно-посадочная полоса построена на 180 столбах диаметром в 3 м, некоторые из которых возвышаются над уровнем моря на 50 м.

9. Тонконтин, Тегусигальп, Гондурас
Авиакомпании, выполняющие рейсы: American Airlines, Continental, Copa Airlines, TACA, Islena Airlines и Aerolineas Sosa.
У пилотов есть поговорка «Посадка, с которой можно уйти, — хорошая посадка». Такое странное утверждение приобретает смысл, когда речь идет об аэропорте Тонконтин в Гондурасе. Местоположение рядом с горной цепью, слишком короткая взлётно-посадочная полоса, сложность подлёта делают аэропорт одним из самых опасных в мире.

10. Тэнцинга и Хиллари, Непал
Авиакомпании, выполняющие рейсы: Nepal Airlines, Yeti Airlines, Sita Air, Gorkha Airlines, Agni Air. Рейсы совершаются только из Катманду
Взлетно-посадочная полоса аэропорта имеет протяженность всего 527 метров и расположена под уклоном в 12 % на отметке 2860 метров над уровнем моря в ущелье скалы (горные вершины рядом ростом почти 5 км), при этом у пилотов нет возможности уйти на второй круг, зато есть необходимость перед посадкой спикировать носом внизу, чтобы не задеть горы. . Из-за большого уклона торцы взлетно-посадочной полосы различаются по высоте на 60 метров. Полёты здесь возможны только днём и при условии хорошей видимости. Погода в районе аэропорта непредсказуема, и её неустойчивость становится причиной частых отмен авиарейсов. Аэропорт позволяет принимать только вертолёты и самолёты короткого взлёта и посадки. Аэропорт пользуется спросом у альпинистов, намеревающихся покорить Эверест и стартующих из города Лукла.

11. Аэропорт Хуанчо (Juancho E. Yrausquin), остров Саба в Карибском море
Опасная взлетно-посадочная полоса на самом краю острова Саба.
Аэропорт Хуанчо занимает довольно большую часть маленького острова Саба. Некоторые специалисты придерживаются мнения, что аэропорт является одним из самых опасных в мире, несмотря на то, что никаких аварий здесь не произошло. С каждой стороны ВПП стоит знак X, указывающий на то, что аэропорт закрыт для коммерческой авиации. Приземляясь в аэропорту, расположенном на полуострове, пилотам приходится справляться с сильными ветрами и морскими брызгами. Кроме того, длина посадочной полосы составляет лишь 396,5 метра.
Угрозу представляет расположение аэропорта. С одной стороны высокие горы, а с другой – море и отвесные скалы. Опасность состоит в том, что при посадке или взлете самолет может выйти за пределы взлетно-посадочной полосы.

12. Аэропорт им. Р.Рейгана, Вашингтон, США
Аэропорт имеет незавидное местоположение в непосредственной близости от стратегически важных объектов национальной безопасности США. Речь идет о Белом доме, зданиях Пентагона и штаб-квартиры ЦРУ. Таким образом, аэропорт расположен между двумя запретными для полетов зонами, поэтому пилотам необходимо проявлять чудеса мастерства, чтобы держаться в стороне от стратегически важных объектов. При взлете самолет должен максимально быстро набрать высоту и резко повернуть влево для того, чтобы не пролететь над Белым домом.

13. Куршевель — Альпы, Франция
Аэропорт попал в Книгу рекордов Гиннеса из-за «горбатой» и необычно короткой взлетно-посадочной полосы. Ее длина составляет 525 метров, а уклон — 18,5 %. Приходится заходить на посадку и взлетать на склоне, чтобы задать необходимую скорость. Именно этот аэропорт показан в начале фильма «Завтра не умрет никогда». Для остальных единственный способ попасть сюда - частные самолеты, вертолеты, чартерные рейсы. Пилоты проходят серьезную подготовку, чтобы приземлиться в CVF.

14. Мауи, Гаваи
Вид с воздуха на взлетно-посадочную полосу аэропорта на побережье Мауи. К счастью, это не главный аэропорт на Гавайях.

15. Kranebitten — Инсбрук, Австрия
Взлетно-посадочная полоса находится в горах и окружена домами.

16. Мале (Мальдивы)
Архипелаг Мальдивских островов, состоящий из двадцати шести островов, окружен Индийским океаном, а на острове Хулуле расположен аэропорт Мале (официально называется Международный аэропорт Ибрагима Насира). Аэропорт начинается и заканчивается с воды. При заходе на посадку открывается живописный вид на это остров и на большую часть архипелага. Аэропорт был построен 2250-ю местными добровольцами в 1960-х.

17. Корфу

Авиакомпании: Olympic Airways, Aegean Airways

18. Эйлат (Израиль).
Аэропорт расположен прямо в городе, самолеты летают не над пляжем, а над дорогой, зданиями. Зрелище конечно не привычное мягко говоря, завораживает.

19. Лондон-Сити (Лондон, Великобритания)
Как у ближайшего аэропорта к центру Лондона, виды при подходе к аэропорту Лондон-Сити очень живописны из-за знаковых достопримечательностей, в числе Биг-Бена, колеса обозрения «Лондонский глаз» и Олимпийского парка. Подход к этому аэропорту является уникальным также из-за крутой посадочной глиссады с углом 5,8 градуса, по сравнению с 3 градусами в обычных аэропортах.

20. Джексон Хоул (Вайоминг, США)
Здесь заход на посадку происходит на фоне гор Тетон, а сам аэропорт полностью окружен живописными пейзажами Национального Парка Гранд Тетон. Именно поэтому в 1940 году аэропорт Джексон Хоул стал национальным памятником США. По мнению респондентов PrivateFly подход к этому аэропорту особенно красив во время заката.

21. Аэропорт на острове Аруба (Голландские Карибы)
Международный аэропорт имени королевы Беатрикс является воротами на карибский остров Аруба. Заход над океаном на расположенную на западном побережье острова полосу дает потрясающий вид на остров. Первоначально на этом аэродроме была американская авиабаза. В 1950-х годах здесь заработал международный аэропорт. Пассажиры при заходе на посадку могут полностью увидеть весь остров от берега до берега.

22. Сент Бартс (Французские Карибы)
Аэропорт им. Густава III имеет взлетно-посадочную полосу длиной всего в 650 метров и находится на карибском острове Сант Бартелеми. Совершать рейсы на этот остров могут только самые высококвалифицированные пилоты. Один из них даже сравнил Сент Бартс с «посадкой на авианосец». Дополнительную сложность представляет холмистый рельеф местности, сложная ситуация с ветрами, необходимость садиться под резким углом. Крупные самолеты, совершающие международные рейсы, не могут быть приняты этим аэропортом: чтобы попасть на этот карибский остров необходимо воспользоваться услугой аренды винтового самолета местных чартерных линий.

23. Квинстаун аэропорт (Новая Зеландия)
Расположен на Южном острове Новой Зеландии. Посадка здесь дает возможность увидеть весь остров с высоты птичьего полета, насладиться знаменитыми пейзажами Новой Зеландии, в том числе видом на озеро Вакатипу, Южные Альпы, горный массив Remarkables. Особенно популярен этот аэропорт в зимнее время: сюда съезжаются со всего мира любители лыжного спорта. «Самолет снижается очень плавно, на малой высоте; такое впечатление, будто пролетаешь в нескольких сантиметрах от лыжников на горных склонах».

24. Аэропорт Нарвик (Норвегия)
Это один из самых северных в мире аэропортов. Расположен за Полярным кругом, в северной части Норвегии. Он был построен в 1972 году и изначально использовался как военный аэродром. На подлете к аэропорту открывается потрясающий вид на зимний пейзаж: «Это зрелище настоящей Арктики – горы, озера и фьорды».

25. Новолазаревская
Этот воздушный причал, который, конечно, сложно назвать аэропортом. Однако, аэродромная база станции Новолазаревская в Антарктиде располагает возможностью встречать самолеты с полярниками и туристами-экстремалами. Снежно-ледовая взлетно-посадочная полоса предусмотрена для всех типов самолетов, обеспечивают работу базы около 20 человек

ТОП-5 необычных аэропортов мира

Аэропорт принадлежит Министерству обороны Великобритании, и в основном используется для нужд военных. В небольших количествах принимает и гражданские воздушные суда. Пассажиропоток не велик - около 300 тысяч пассажиров в год, иначе самолеты создавали бы постоянные пробки в городе.

2. Аэропорт Принцессы Юлианы Этот аэропорт находится на острове Сен-Мартен на Карибах. Короткая взлетно-посадочная полоса (всего 2180 метров) примыкает вплотную к пляжу, по этой причине пилоты лайнеров заходить на посадку прямо над головами отдыхающих, зачастую на высоте не более 10 метров. Аэропорт является одним из центральных на Карибах, частота посадок в сезон может доходить до 30 штук в час.

3. Аэропорт Мадейры Не даром этот аэропорт считается одним из самых опасных в мире. Значительная часть его взлетно-посадочной полосы расположена на сваях, один торец упирается прямо в океан, а сама полоса расположена вдоль горы. Основная опасность заключается в схеме захода на посадку. Самолет садится прямиком в гору и лишь в самый последний момент разворачивается в сторону взлетно-посадочной полосы.

До реконструкции в 1977 году с разницей в один месяц произошло сразу две катастрофы. 19 ноября пилот Boeing 727-282 посадил самолет через 300 метров после контрольной точки, не успел остановиться и убил об каменный мост себя и еще 131 из 164 человек. 18 декабря другой самолет сел на воду, не долетев до ВВП — пилотов сбила с толку оптическая иллюзия, погибли 36 человек. После этого аэропорт модернизировали - увеличили более чем на один километр взлетную полосу и изменили схему посадки.

4. Аэропорт Лукла Это небольшой аэропорт на востоке Непала. В январе 2008 года правительство Непала объявило о том, что аэропорт будет переименован в честь сэра Эдмунда Хиллари, первого человека, покорившего вершину Эвереста. Аэропорт весьма популярен, так как в городе Лукла многие начинают восхождение на Эверест.

Необычность аэропорта в том, что находится он на высоте 2900 метров над уровнем моря, с одной стороны огорожен огромной горой с другой - километровый обрыв.

5. Аэропорт Куршевель Кто не знает Куршевель – крупнейший лыжный курорт в мире, расположенный во французских Альпах. Аэропорт Куршевель пользуется в авиации дурной славой из-за короткой взлетно-посадочной полосы, длиной 525 м (1722 футов) и уклоном 18,5%. Приходится заходить на посадку и взлетать на склоне, чтобы задать необходимую скорость.

Одни из самых сложных и опасных аэропортов мира

Отправляясь в путешествие на заграничный отдых, чаще всего, чтобы добраться до пункта назначения, люди выбирают самолет, как самый быстрый и безопасный вид транспорта. Однако, существует целый список аэропортов, приземляться в которых вовсе небезопасно. И решиться на такую посадку может далеко не каждый пилот.

Аэропорт Осаки. Кансай

Фото аэропорта Кансай поражают воображение. А увидеть его воочию мечтают все, кто слышал историю его удивительного возникновения. Платформа, на которой расположен аэропорт и взлетная полоса, стоят на тридцатиметровой насыпи из привозного грунта и бетонных плит. Сама взлетная полоса имеет длину 4 км, а ширина ее 1 км.

Первоначально разработчики планировали небольшую естественную просадку острова, однако планы не оправдались. Ежегодно искусственная насыпь уходила под воду на 50 см. Но, к счастью, в 2003 году скоростная осадка прекратилась, и теперь ежегодно море забирает лишь 5-7 см, что входит в запланированную норму.

Ввиду больших перспектив такого строительства было принято решение о строительстве второй взлетно-посадочной полосы. Ее соединили с основным островом небольшой перемычкой, по которой самолеты курсируют к зданию вокзала и обратно. При строительстве второй полосы уже были учтены предыдущие ошибки, и появилась возможность регулирования неравномерной просадки насыпи. Повсюду установлены электронные датчики, чутко реагирующие на малейшую подвижку почвы.

Однако эти проблемы не видны пассажирам, которых больше волнует перспектива посадки в

Аэропорт Агатти. Индия

Эта воздушная гавань которая со всех сторон окружена океаном, поэтому зрелище при взлете и посадке представляется жутковатое и, в то же время, незабываемым.

Аэропорт Агатти находится в Индии, на южной оконечности одноименного острова, входящего в состав Лаккадивских островов. Остров представляет собой восьмикилометровую полоску суши, при этом его ширина составляет меньше одного километра.

Взлетно-посадочная полоса на острове построена в 1988 году и была предназначена для приема самолетов Dornier 228. Тогда же был сооружен временный терминал, существующий здесь до сих пор.

Ассоциация аэропортов Индии планирует расширение аэропорта, в рамках которого взлетно-посадочная полоса будет продлена с 1204 до 1540 метров, что позволит аэропорту принимать самолет класса ATR-72 без ограничений полезной нагрузки. Также будет построено новое здание терминала на 150 пассажиров. Терминал и стоянка для двух самолетов будут построены на платформах, опирающихся на сваи.

Первоначальный проект предусматривал удлинение полосы путем постройки моста, соединяющего Агатти с двумя небольшими необитаемыми островами. Однако этот проект был отклонен по экологическим соображениям. В настоящее время коммерческую эксплуатацию аэропорта осуществляет авиакомпания Air India Regional, соединяющая остров с городами Ченнаи, Кочи и Бангалором.

Аэропорт Мадейра. Португалия

У этого аэропорта сложная и одновременно трагическая история. После масштабной реконструкции, проведенной в 2000-х гг., взлетно-посадочная полоса воздушной гавани острова стала одним из увлекательнейших аттракционов, вызывающих в крови адреналиновый всплеск. Вместе с тем аэропорт курортного острова Мадейра был и остается достаточно загруженным в течение всего года.

Аэропорт Гисборн. Новая Зеландия

Гористая местность вблизи этого аэропорта обуславливает сложность захода на посадку, особенно в тяжелых погодных условиях. А также это необычное место, где самолет уступает дорогу поезду или наоборот. Как бы ни парадоксально это звучало, но это так.

Самолеты и поезда в этом аэропорту вынуждены уступать друг другу дорогу, а диспетчеры должны быть предельно внимательны, чтобы правильно составить расписание вылетов.

Здесь только одна взлетно-посадочная полоса длиной 1310 метров. Она может обслуживать небольшие воздушные суда даже по ночам. Кроме этого предусмотрено 3 грунтовые полосы для легкомоторных самолетов.

Стандартная работа по согласованию прохода поездов и посадок-взлетов самолетов проводится отлажено, благодаря четкому расписанию. Но самая сложная задача для диспетчеров аэропорта Гисборн – это согласовать прием и отправку частных самолетов, которые, естественно, никакого расписания не придерживаются. Надо отдать должное работникам аэропорта. Несмотря на такое нестандартное пересечение дорог абсолютно разного транспорта, здесь не зафиксировано ни одной нештатной ситуации.

Аэропорт острова Саба. Нидерланды

Путь к этому удивительно красивому Карибскому острову может быть немного пугающим благодаря его взлетно-посадочной полосе 1300 футов длиной — она лишь немного длиннее, чем большинство взлетно-посадочных полос авианосцев. Невероятно короткая взлетно-посадочная полоса окружена высокими утесами, она опасно близко примыкает к крутому обрыву, у подножья которого лишь океан. По совокупности всех причин это один из самых опасных аэропортов в мире. Неправильная оценка пилота во время взлета может привести самолет прямо в пропасть. Большие лайнеры избегают этого аэропорта по очевидным причинам, но даже очень маленькому самолету, такому как Cessna, приземление покажется трудной миссией, особенно когда погодные условия плохи. По мнению местных жителей, именно посадочная полоса виновата в постоянном уменьшении количества туристов на острове.

Аэропорт Паро. Бутан

Это единственный в гималайском королевстве аэропорт, который имеет статус международного и асфальтовую взлетно-посадочную полосу длиной почти в 2 километра. Вся территория Бутана лежит в горах, между 170 и 7000 метрами над уровнем моря. Понятно, что найти в такой местности прямую и длинную полоску земли для строительства ВПП было не так-то и просто. Аэропорт расположен в ущелье, на высоте 2237 метров над уровнем моря. Ущелье окружают горы высотой примерно в 5,5 километров, поэтому для того, чтобы взлететь или сесть в данном аэропорту, требуется особое мастерство пилота, а также идеальная видимость.

Аэропорт расположенный в шести километрах от города Паро на высоте более двух тысяч метров в тесной долине реки Паро. Он окружён вершинами-пятитысячниками, поэтому считается одним из сложнейших на планете, и лишь восемь пилотов в мире сертифицированы для выполнения посадки в нем.

Если туристические туры обслуживает масса авиарейсов, то в аэропорту Паро садятся единицы самолетов. Когда самолет заходит на посадку над полосой № 33, то он должен вначале обойти гору и начать осуществлять посадку на высоте, составляющей буквально несколько десятков метров. Проходящая низко над землей глиссада ведет в яму между гор. Говорят, что осуществляя посадку, пилот может встретиться с местными жителями глазами.

Сначала он летит перпендикулярно взлетке справа налево за первым правым "холмом", затем круто разворачивается и вылетает из-за левого "косогора" с креном вправо, чтобы успеть приземлиться. Поднимать самолет тоже сложно, особенно психологически: перед пилотом непрерывная стена — гора, которая находится прямо по курсу от взлетной полосы. Пилоту приходится аккуратно выдерживать вертикальную скорость, ведь даже малая просадка означает смерть. При этом справа находящаяся скала находится всего в 150 метрах. Взлетая, самолет набирает высоту по воронке, пока не перевалит за высоту горных вершин.

Аэропорт Барра. Шотландия

Шотландский аэропорт Барра – единственный в мире, чьи взлётно-посадочные полосы находятся на пляже. Расположенный на одноимённом острове, входящем в систему Внешних Гебрид, в северной части страны он состоит из трёх коротких (не больше восьмисот метров) полос, размеченных деревянными колышками.

Аэропорт принимает самолёты с пониженными взлётно-посадочными характеристиками и исключительно во время отлива. С приливом пляж залива Трай Мор покрывается водой, на время прерывая функционирование аэропорта.

В ночное время Барра также закрыт для приёма и отправки воздушных судов. В тёмное время суток разрешены только экстренные взлёты и посадки, которые проводятся с помощью автомобильных фар и разложенных вдоль полосы светоотражающих лент.

Аэропорт Барра обслуживает около полутора тысяч рейсов в год. Он принимает как регулярные, так и чартерные самолёты. Ежегодное количество пассажиров, проходящих через аэропорт Барра, составляет около десяти тысяч человек. Чаще всего, с песчаных полос самолёты отправляются в сторону Бенбекула и Глазго.

Аэропорт Синт-Мартен. Нидерланды

Расположение и рельеф острова Синт-Мартен не предполагали строительство полноценной взлетно-посадочной полосы. Поэтому было принято решение о постройке минимально допустимой по своей длине полосы для дальнемагистральных лайнеров.

За всю историю работы аэропорта не было зафиксировано ни одной катастрофы, хотя эта взлетно-посадочная полоса считается одной из самых сложных для экипажей лайнеров и диспетчерских служб.

Аэропорт Сочи. Россия

Ещё со времен Советского Союза считался самым сложным для работы пилотов. Особенность его в том, что заход на посадку возможен только со стороны моря. Даже в хорошую погоду испарения большого массива воды доставляют проблем самолету, летящему на низкой высоте. А уж в штормовую погоду. При том борту нужно вписаться в довольно узкий коридор между горами и водой. Кроме того — в этом месте весьма ограничена возможность прервать посадку. После определенного момента на второй круг уйти просто невозможно и посадку нужно производить при любых условиях.

Кроме того до 2014 года были претензии к устаревшему техническому оснащению (радиооборудование, светосигнальная система). Однако после модернизации к Олимпиаде, аэропорт поднялся до мировых стандартов. Хотя это не отменяет требования высокого профессионализма и максимальной сконцентрированности пилотов.

Аэропорт Лукла. Непал

Аэропорт Лукла - главные воздушные ворота Эвереста. Именно через этот крошечный аэропорт прибывают к старту маршрута практически все туристы отправляющиеся на треккинг к базовому лагерю Эвереста а также альпинисты, мечтающие о вершине Джомолунгмы. Лукла - действительно экстремальное место. Длина взлётной полосы всего 520 метров. С одной стороны она обрывается в пропасть, с другой - упирается в скалу. Более того, уклон взлётной полосы составляет 10-12 градусов. Поэтому приземлятся тут надо только в одном направлении и только с первого раза. Пилоты говорят, что после того как самолёт пересекает реку, пути назад нет - он должен приземлиться, второй заход невозможен.

До появления взлётной полосы в Лукле, на то чтобы добраться сюда из Катманду уходило около 3 недель. Значительную часть пути надо было идти пешком и соответственно все грузы переносились портерами.

Долгое время взлётная полоса в Лукле оставалась грунтовой, слегка присыпанной щебнем. И только в 2001 году её заасфальтировали и построили новое здание терминала.

В Лукле до сих пор нет навигационного оборудования, пилоты осуществляют взлёт и посадку ориентируясь исключительно визуально. И когда на ВПП опускается туман (тучи, облака) вероятность крушения самолёта крайне велика.

Крупные авиакатастрофы с летальным исходом происходили в Лукле в 1991 (14 человек), 2004 (3 человека), 2008 (20 человек). Все они произошли при посадке. На взлёте крушения тоже случались не раз - в 1973, 1992, 2005. Но их последствия были гораздо менее трагическими - повреждение корпуса или шасси самолёта и последующее его списание.

10 самых сложных аэродромов мира. Версия Airlines Inform

В теме определения самых сложных или опасных аэродромов нет четких критериев. Такие рейтинги всегда субъективны. Но, при этом, не менее интересны.

Просмотрите рейтинг до конца и не забудьте поделиться своим мнением или фактами про указанные аэропорты. Или предложите другой аэропорт, который, на Ваш взгляд, может занять своё место в этой десятке.

Не забывайте подписываться и делиться этой статьей со своими друзьями в соц-сетях!

10-е место.
Аэропорт Паро. Бутан

Не будем спорить, сколько людей знают о королевстве Бутан, но оно есть и расположено среди Восточных Гималаев ближе к югу.

Это место славится своими древне-вековыми замками и крепостями, и привлекает не только любителей истории, но и альпинистов - покорителей горных вершин.

И именно высокие горы до 4880 метров высотой, окружающие аэропорт Бутана, делают сложной посадку авиалайнеров на ВПП (Взлетно-Посадочную Полосу) аэропорта Паро в Бутане.

Самый опасный аэропорт в мире/Лукла/Непал

Очень многие люди боятся авиаперелетов, в том числе и я, и у всех свои причины.

Авиакомпания "Снежный человек" Авиакомпания "Снежный человек"

Конечно, сильно влияют на спокойствие полета погодные и природные факторы, в особенности плохая видимость, ветер и горная местность.

Взлет в Катманду Взлет в Катманду

Еще один важнейший фактор – это опыт и мастерство экипажа.

Наш летчик, в Катманду Наш летчик, в Катманду

Все прекрасно понимают, что наиболее опасные маневры во время взлета и посадки самолета, они требуют от пилотов особой сосредоточенности и мастерства.

В иллюминаторе Гималаи В иллюминаторе Гималаи

Без права на ошибку — так можно описать работу одного из самых опасных и сложных в мире аэропортов, который находится в Гималайских горах в поселке Лукла государства Непал .

Аэропорт Лукла, самолет начинает разгон Аэропорт Лукла, самолет начинает разгон

Опасней этого аэропорта в Непале, есть только ледяная взлетно-посадочная полоса в Антарктиде и очень короткая (396 м.) полоса на острове в Карибском море.

Первые покорители Эвереста добирались до Луклы, небольшой деревеньки на высоте 2860 метров, из Катманду пешком за 3 недели и естественно весь груз несли на себе носильщики.

10 самых опасных аэропортов мира

На сегодняшний день самолёт считается одним из самых безопасных, и уж точно самым быстрым видом транспорта. В большинстве мест на планете есть возможность построить длинную и безопасную взлётную полосу, но некоторые – ограничены в территории. Самые опасные аэропорты мира чаще всего находятся в горах, узких долинах, и на маленьких островах, что создаёт определённые неудобства, и требует определённой сноровки пилотов. Сегодня я расскажу про 10 аэропортов, от одного взгляда на которые захватывает дух.

АЭРОПОРТ ИМЕНИ ТЕНЦИНГА И ХИЛЛАРИ – ЛУКЛА, НЕПАЛ

Взлёт самолёта в аэропорту Лукла. Фото: Petr Meissner Взлёт самолёта в аэропорту Лукла. Фото: Petr Meissner

Этот аэропорт по праву можно назвать одним из самых опасных в мире. Не удивительно, ведь взлётная полоса расположена на высоте более 2800 метров, в горах. Известен он тем, что большинство покорителей горы Эверест начинают свой путь именно из города Лукла. Мало того, взлётно-посадочная полоса в аэропорту Тенцинга и Хиллари находится высоко среди гор, она еще расположена под уклоном. Длина ВПП всего 527 метров, например в аэропорту Шереметьево длина полос варьируется от 3200 до 3700 метров. Взлёты и посадки в Лукле осуществляются исключительно вручную, при отсутствии ветра, и других усложняющих погодных условий. Из диспетчерского оборудования присутствует только радиостанция,- взлёты и посадки осуществляются вручную.

Как сажают самолёт в аэропорту Лукла, видео:

Код аэропорта: LUA

АЭРОПОРТ ХАУНЧО-ИРАУСКИН, ОСТРОВ САБА

Посадка в аэропорту Хаунчо-Ираускин. Фото: YouTube канал Rapid Travel Chai Посадка в аэропорту Хаунчо-Ираускин. Фото: YouTube канал Rapid Travel Chai

Один из Нидерландских Антильских островов – Саба, находится в Карбиском море. Взлётная полоса здесь ещё короче, чем в Лукле. Длина ВПП – всего 400 метров, а заканчивается она обрывом в океан. Такая длина делает взлётно-посадочную полосу в аэропорту Хаунчо-ираускин самой короткой, из всех, куда приземляются пассажирские самолёты, в мире. Приземляться здесь очень опасно.

Код аэропорта: SAB

АЭРОПОРТ ИМЕНИ ПРИНЦЕССЫ ЮЛИАНЫ – СЕН-МАРТЕН

Самолёт авиакомпании Delta заходит на посадку в аэропорт Сен-Мартена. Фото: Александр Кучейник Самолёт авиакомпании Delta заходит на посадку в аэропорт Сен-Мартена. Фото: Александр Кучейник

К слову о Сен-Мартене, местный аэропорт тоже не отличается повышенной безопасностью. В списке «самые опасные аэропорты мира», аэропорт имени Принцессы Юлианы наиболее известен широкой публике. Всё дело в пляже, который раскинулся буквально в нескольких метрах от взлётно-посадочной полосы. Миллионы туристов ежегодно выкладывают в сеть фото с пролетающим самолётов над их головами, в то время как они принимают солнечные ванны. Кроме близости к пляжу, проблемы создаёт и относительно короткая ВПП – 2179 метров.

Код аэропорта: SXM

АЭРОПОРТ НАРСАРСУАК – ГРЕНЛАНДИЯ

Аэропорт Нарсарсуак зимой. Фото: wikipedia Аэропорт Нарсарсуак зимой. Фото: wikipedia

Гренландский аэропорт Нарсарсуак – один из самых северных аэропортов в мире. Погодные условия здесь мало отличаются от Антарктиды . Как и другие самые опасные аэропорты мира, Нарсарсуак – это настоящие испытание для пилотов. Короткая взлётно-посадочная полоса, всего 1800 метров, постоянное обледенение, и штормовой ветер делают местный аэропорт крайне опасным.

Код аэропорта: UAK

МАК-МЕРДО, АНТАРКТИКА

Пассажирский самолёт на взлётной полосе Мак-Мердо. Фото: antarctica.gov.au Пассажирский самолёт на взлётной полосе Мак-Мердо. Фото: antarctica.gov.au

В условиях вечной мерзлоты тоже нужно сажать самолёты. Стратегическим здесь считается аэродром антарктической станции Мак-Мердо. Посадка осуществляется прямо на поверхность льда, в условиях тяжелейших погодных условий.

Добраться сюда регулярными авиакомпаниями невозможно.

АЭРОПОРТ ТОНКОНТИН – ТЕГУСИГАЛЬПА, ГОНДУРАС

Посадка в аэропорту Тонконтин. Фото: wikipedia Посадка в аэропорту Тонконтин. Фото: wikipedia

Горы вокруг Тегусигальпы выглядят просто завораживающе, вместе с тем создавая тяжёлые условия для пилотов. Взлётная полоса расположена на высоте 1000 метров, а при заходе на посадку пилоту необходимо наклонить нос почти на 45%, что даже со стороны выглядит жутко. Конечно в горной местности не обходится и без сильных ветров. Ниже я прикрепил видео, которое не оставит сомнений в том, что этот аэропорт не зря попал в самые опасные аэропорты мира:

Код аэропорта: TGU

АЭРОПОРТ ПАРО, БУТАН

Один из самых опасных аэропортов мира — Паро. Фото: Travel Daily Media Один из самых опасных аэропортов мира — Паро. Фото: Travel Daily Media

В сердце Гималаев, на высоте 2225 метров над уровнем моря, расположился аэропорт Паро. Взлётную полосу окружают вершины, достигающие 5 500 метров. Полёты сюда разрешены только в светлое время суток, а взлёты и посадки осуществляются исключительно вручную. Не удивительно, что за штурвал самолётов, летящих в Паро, допускают исключительно ассов своего дела.

Код аэропорта: PBH

АЭРОПОРТ ИМЕНИ КРИШТИАНУ РОНАЛДУ – МАДЕЙРА, ПОРТУГАЛИЯ

Аэропорт имени Криштиану Роналду доверия не внушает. Фото: reddit Аэропорт имени Криштиану Роналду доверия не внушает. Фото: reddit

В 2016 году главный аэропорт Мадейры получил имя самого известного португальского футболиста – Криштиану Роналду. Опасность данного аэропорта заключается в том, что взлётно-посадочная полоса расположена прямо на берегу океана, а её половина – установлена огромный помост, который удерживают 180 колонн. Если вы боитесь летать , аэропорт Мадейры — однозначно пощекочет вам нервы.

Код аэропорта: FNC

МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ ГИБРАЛТАР

Судя по аэропорту, Гибралтар — не самая большая страна. Судя по аэропорту, Гибралтар — не самая большая страна.

Аэропорт этого небольшого государства не так опасен, как другие в этом списке. Его главная особенность – автомобильная дорога, которая в прямом смысле слова, пересекает взлётно-посадочную полосу. Кроме того, ВПП с обеих сторон окружена океаном.

Кож аэропорта: GIB

АЭРОПОРТ КАЙТАК – ГОНКОНГ

Хорошо, что в Кайтак больше не летают самолёты. Хорошо, что в Кайтак больше не летают самолёты.

Долгое время именно аэропорт Кайтак считался самым опасным аэропортом в мире. Всё дело в том, что самолёты приходилось сажать пролетаю прямо между домами. Кроме того, местность окружен горами, что в разы усложняло работу пилотов. К счастью аэропорт был закрыт в 1998 году, и перенесён в Чхеклапкок.

Так выглядят самые опасные аэропорты мира на сегодняшний день. Посчастливилось ли вам побывать в этих местах? Как впечатления?

Видеофакт: китайцы взорвали верхушку горы, чтобы построить аэропорт на высоте 1800 метров над уровнем моря

На этот раз китайские строители показали, что они в буквальном смысле готовы сворачивать горы, чтобы добиться своей цели. Например, в уезде Ушань рядом с городом Чунцин они взорвали верхушку горы и возводят теперь на ее месте аэропорт.

Новый аэропорт Ушань недалеко от крупного мегаполиса Чунцин строится на месте вершины горы Таохуа. Гористая местность позволила разместить транспортный комплекс лишь с помощью масштабных взрывных работ. Реализация проекта началась шесть лет назад и должна быть завершена в конце июня текущего года. Британское издание Daily Mail опубликовало видео напряженной работы строителей.

Официальное открытие аэропорта должно состояться в начале 2019 года. Взлетно-посадочная полоса длиной 2600 метров и перрон на пять самолетов позволят принимать 280 тысяч пассажиров ежегодно. Бюджет проекта превысил $250 миллионов.

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Читайте также: