Высокий мост в китае строительство

Обновлено: 26.01.2025

В Китае построили мега-мост с самой высокой в мире башней

В провинции Гуйчжоу, расположенной на юго-западе Китая, открылся для движения мост с самой высокой в мире бетонной мостовой башней.

Как передаёт агентство «Синьхуа», этот уникальный мост имеет колоссальный пролёт, раскинувшийся через каньон на 2135 метров. Он является элементом скоростного шоссе Пинтан-Лодянь.

Высота самой большой башни, расположенной в центре моста, составляет более 330 метров, что соответствует высоте 110-этажного здания. Таким образом, это самая высокая мостовая башня в мире.

При этом известно, что общий объём инвестиций в строительство этого моста составил около 215 млрд долл. Благодаря новому мосту время поездки межу городами Пинтан и Лодянь сократится с более чем 2,5 часов до 1 часа.

Материалы по теме «Китай сегодня» создаются при поддержке крупнейшего издания Китайской Народной Республики Газеты Жэньминь жибао он-лайн и с участием информационного партнера АО КБ «Солидарность».

Расслабляемся в термах, погружаемся в историю, угощаемся сибирскими деликатесами

Возведение сложного и уникального моста в Китае, раньше такого ещё никто не строил

Экономика Китая вызывает неподдельный восторг. Как им удаётся гнать такими семимильными темпами – уму непостижимо! Свои транспортные пути эта страна развивает и совершенствует безостановочно. Чего только стоит самый длинный в мире мост – Даньян-Куньшаньский протяжённостью более 164 км. И, кстати, самый высокий мост на планете (565 м) тоже сооружён в Китае.

Прямо сейчас весь мир наблюдает за строительством шокирующего моста Шэньчжэнь-Чжуншань, который будет соединять берега дельты Жемчужной реки. Всё дело в том, что он строится не только над водой, но и под водой.

Мост в будущее

Кроме того, что путём строительства этого моста Китай хочет разгрузить дороги крупных мегаполисов: Чжуншаня и Шэньчжэня, путь между этими местами сократиться с 2-х часов до 40 минут. Этого очень ждут люди, которые вынуждены проделывать такую дорогу по работе каждый день. В праздничные дни здесь возникают такие сумасшедшие пробки, что двухчасовой путь местные жители иногда проезжали за 16 часов!

Проект моста начал разрабатываться ещё в 2010 году. К строительству приступили через 6 лет, а закончить его планируется в 2024 году. Так как мост проходит в непосредственной близости от аэропорта, было принято решение часть моста проложить под водой, чтобы не мешать функционированию аэропорта. Соединением частей, проложенных под водой и над водой, станут созданные искусственно острова.

Всё строительство будет ещё одной достопримечательностью для пассажиров пролетающих над мостом самолётов, так как в месте соединения надводной и подводной части остров построен в виде бумажного змея.

Искусственный остров и тоннель

Группа рабочих и руководитель во время строительства живут на искусственном острове. Подводный тоннель после окончания работ не будет виден над водой. На искусственном острове есть все необходимые условия для работы: интернет, электричество, мобильное соединение для телефонов.

А ночные морские пейзажи завораживают уставших за день рабочих. Вся дорога будет занимать 24 км, из которых 7 км машинам придётся передвигаться по тоннелю. Так как этот тоннель будет подводным, его строительство считается одним из самых кропотливых в мире.

Ширина тоннеля будет равняться 46 метров, расчёты проводились исходя из количества автомобилей, которые будут пересекать тоннель за день. Для тоннеля подготавливают специальные секции, которые будут потом опускать под воду, вес одной секции составит 80 тысяч тонн, а длина 165 метров. Каждая сторона будет оснащена четырьмя полосами движения.

Удивительно, но весь тоннель под водой машина сможет проехать всего за 4 минуты. Для прокладывания тоннеля под водой раскапывается место и очищается от грязи. На него настилается слой подкладки, на него накладывается щебень с зёрнами до 10 см. Точность укладки гравия на глубине равняется плюс-минус 4 см. При строительстве учитываются природные нюансы, как повышение высоты водного слоя, тайфуны или большие волны.

Самая глубокая точка, на которую придётся опустить тоннель – 38 метров. Секции в закрытом состоянии с двух сторон опускают на дно, состыковывают между собой, а потом убирают заглушки между ними. Сложная технология состыковок секций, когда стык в некоторых местах расширяется прямо под водой, в мире применяется впервые.

Фанаты своего дела

Для строительства капитального моста соорудили временный мост, по которому подъезжает техника на место стройки. Все рабочие живут здесь, во временных вагончиках, в непосредственной близости от стройки, чтобы строительство не останавливалось ни на минуту. Оборудование для забивания свай и много видов другой новейшей строительной техники Китая на этом строительстве тестируются в первый раз.

Это также отличный способ проверить новое оборудование. Китайские разработчики спроектировали новейший тип фундамента для этих работ. Эти знания будут применены в мировой строительной практике после того, как работы по строительству моста с тоннелем подойдут к концу в 2024 году.

Этот проект определённо можно считать прорывом в строительстве во всём мире. На ночь работа останавливается и можно с высоты любоваться огнями на искусственном острове в виде воздушного змея. А тем временем весь мир с нетерпением ожидает открытие нового уникального моста.

Как в Китае строят мосты

Уникальный мостоукладчик SLJ900/32 был сделан в Китае для проекта по строительству железной дороги из Пекина во Внутреннюю Монголию, которая официально открылась в конце прошлого года. Общая протяженность путей составила порядка 600 км километров, и естественно, на пути строительства встречались горы и каньоны. При этом дорога рассчитана на высокоскоростные поезда, которые будут передвигаться со скоростью от 250 до 350 км/ч.

Поэтому сами пути должны иметь как можно меньше стыков, а мосты – достаточно длинные секции. Именно для строительства мостов проектным бюро Китайских железных дорог и был разработан мостоукладчик, незатейливо названный SLJ900/32. А построила его компания Hanjiang Heavy Industries. Цифра 900 в названии указывает на максимальный вес в тоннах сегмента моста, который способен уложить этот монстр. Сам он весит значительно меньше – «всего» 580 тонн. За все время своей «жизни» машина способна уложить 700-750 пролетов, хотя некоторым ее экземплярам удавалось уложить и 1 тыс. пролетов, вес каждого из которых составляет от 800 до 950 тонн.

В длину мостоукладчик достигает 91,8 метра, в ширину 7,4 метра и 9 метров в высоту. Благодаря таким размерам он может самостоятельно передвигаться по мере строительства по туннелям и дороге. Благодаря такому интересному решению китайских инженеров скорость и эффективность сооружения мостов значительно возросли.

Можно объяснить словами, как именно SLJ900/32 строит мосты, но лучше увидеть это собственными глазами. Тем более, что существуют прекрасный видеоролик, где методом ускоренной съемки этот процесс показан очень подробно. Его мы и предлагаем вам посмотреть.

Самый длинный мост в мире

Китай непрестанно удивляет мир непревзойденными технологическими успехами и величественными сооружениями. В этой стране создаются выдающиеся объекты, аналогов которым нет ни в Японии, ни в США, ни в Европе. Одним из таких творений китайских инженеров является Даньян-Куньшаньский виадук.

Конструктивные особенности

Мост, в который вложили 9 млрд долларов, вошел в Книгу рекордов Гиннеса как самая длинная переправа в мире. Его название – Даньян-Куньшаньский виадук. Он является частью железной дороги, по которой ходят скоростные поезда из Пекина в Шанхай. Построили его в рекордно короткий срок – всего два года. Началось строительство в 2008 году, а торжественное открытие состоялось в начале лета 2011 года.

Длина искусственного сооружения составляет 164,8 км. Местоположение: Восточный Китай, город Цзянсу. Это как раз между Нанкином и Шанхаем.

БОльшая часть переправы находится в долине реки Янцзы, а меньшая, длиной 9 км, проходит над озером Янчэнху.

Даньян-Куньшаньский виадук – протяженное сооружение, которое проходит над каналами, реками, озерами и горной местностью, поэтому при его конструировании использовали статические схемы из пролетных соединений: арочных, рамных, вантовых и ферменных.

Интересные факты

Мост строили 10 тыс. человек, работы велись круглосуточно. Строительство одновременно велось с двух сторон.

На строительство затратили 2,5 млн кубометров м бетона и 500 тыс. тонн стали. Бетонные конструкции производили 10 заводов.

Даньян-Куньшаньский виадук способен выдержать землетрясение магнитудой 8 баллов. Он также должен выстоять в случае цунами или столкновения с крупнотоннажным судном.

Каждый день мост пересекает 30 тыс. транспортных средств.

Виадук поражает своим масштабом и многофункциональностью. По нему можно передвигаться как на поезде, так и на автомобиле. Он уже давно стал не только способом переправы из одного места в другое, но и уникальной достопримечательностью Китая.

Противники этого моста говорят, что это сооружение совершенно невыгодно, так как сокращает всего лишь на 30 км дорогу от города Циндао и Хуангао, а это по времени около 30 минут.

Мосты, которые строят в местах с перепадом высот, называют виадуками. Их строительство вместо обычных дорог экономически оправдано, когда невыгодно создавать насыпь. Все зависит от глубины оврага и его протяженности на пути магистрали. Проще говоря, отличие виадука от эстакады – отсутствие ровной поверхности под мостом.

В Китае завершилось строительство самого высокого навесного моста в мире

На юго-западе Китая завершилось строительство самого высокого навесного моста в мире. Об этом сообщается в аккаунте телеканала CCTV в Twitter.

Как уточняет Enca со ссылкой на департамент транспорта Гуйчжоу, высота моста над рекой составляет 565 м. Это значит, что по показателю он превосходит Си Ду Ривер Бридж центральной провинции Хубэй и является самым высоким мостом в мире.

Мост, длина которого составляет 1,341 км, планируется открыть до конца этого года. Как ожидается, он позволит сократить продолжительность поездок из Люпаньшуй в Хуанвей в соседней провинции Юньнань примерно в два раза.

Как добавляет South China Morning Post, Китай инвестирует значительные средства в свои проекты в области инфраструктуры для поддержки замедления темпов развития экономики. В частности, в мае 2016 года Пекин обнародовал план, согласно которому в течение следующих трех лет на развитие транспортной инфраструктуры страны будет выделено $5,5 трлн. Планируется, что они будут потрачены на 303 проекта, в том числе железные, автомобильные дороги и городской транспорт. Строительство нового моста обошлось примерно в$ 1,2 млрд.

В Китае завершилось строительство самого высокого навесного моста в мире

Как уточняет Enca со ссылкой на департамент транспорта Гуйчжоу, высота моста над рекой составляет 565 м. Это значит, что по этому показателю он превосходит Си Ду Ривер Бридж центральной провинции Хубэй и является самым высоким мостом в мире.

Как добавляет South China Morning Post, Китай инвестирует значительные средства в свои проекты в области инфраструктуры для поддержки темпов развития замедляющейся экономики. В частности, в мае 2016 года Пекин обнародовал план, согласно которому в течение следующих трех лет на развитие транспортной инфраструктуры страны будет выделено $5,5 трлн. Планируется, что они будут потрачены на 303 проекта, в том числе железные дороги, автомобильные дороги и городской транспорт. Строительство нового моста обошлось примерно в $1,2 млрд.

В Китае построили самый длинный в мире стеклянный мост

В китайском Ляньчжоу завершено строительство самого длинного в мире моста со стеклянным дном. Проект разработало дизайн-бюро UAD. Мост длинной 526 м вошел в книгу рекордов Гиннесса, сообщает журнал DisignBoom.

Мост состоит из трех слоев сверхпрозрачного закаленного многослойного стекла толщиной 4,5 см. Он прозрачный на 99,15%. Ограждения моста выполнены из нержавеющей стали. Чтобы улучшить ветроустойчивость конструкции, проектировщики использовали наклонную защитную кабельную систему, которая крепится к бетонным анкерам, говорится в статье.

Прозрачный мост расположен на высоте более 200 м. Через стеклянное дно можно увидеть скалы и горную реку. Строительство этого моста предназначено для оживления местной туристической индустрии, следует из публикации.

Мосты зачастую являются главными украшениями и достопримечательностями городов мира. Многие из них имеют уникальную историю и архитектуру. Пройдите тест и попробуйте угадать город по мосту.

Самые длинные, удивительные и захватывающие мосты в Китае

Китайская Народная Республика всегда удивляет размахом своих построек. Видимо, после Великой Китайской стены они не могут остановиться, и им нужно всё самое-самое. Особое внимание привлекают мосты в Китае. Если обратиться к Википедии с вопросом «самые длинные мосты в мире», то можно увидеть, что 12 из 20 находятся в КНР, и занимают три верхние позиции. В материале мы расскажем про самые захватывающие из них.

Даньян-Куньшаньский виадук

Даньян-Куньшаньский виадук находится на востоке страны в провинции Цзянсу, соединяя города Шанхай и Нанкин, и является частью Пекин-Шанхайской высокоскоростной железной дороги. Примерно 9 километров моста находится над водой.

Мост Гонконг — Чжухай — Макао

Еще один самый длинный в мире, но уже морской мост соединяет крупные города: Гонконг, Чжухай, Макао. Сооружение состоит из серии мостов – 38 км., подводных туннелей – около 7 км, подъездных эстакад и искусственных островов. Общая протяженность постройки 55 км, а длинна основной части моста составляет около 30 км. Строительство было завершено в 2017 году, на него ушло 8 лет.

По предварительной информации в мае 2018 года мост должны ввести в эксплуатацию. До строительства этого объекта первое место среди морских мостов так же занимал китайский мост Циндаоский через залив.

Мост через залив Ханчжоувань

Это самый длинный трансокеанский мост в мире, соединяющий Шанхай и Нинбо. Его длина составляет 36 км., а на полпути находится остров-платформа, где водители могут остановиться и передохнуть или перекусить прямо посреди залива. Строительство моста продолжалось с 2003 по 2007 год.

Пешеходный стеклянный мост

Еще одним рекордсменом стал пешеходный мост на юге Китая в провинции Сычуань. Он получил звание – самый высокий в мире мост из стекла. Его длина составляет 488 метров, а расположен он на высоте 1 880 метров над уровнем моря (расстояние от моста до дна ущелья достигает 186 метров).

Одновременно на мост пускают не более 500 человек, но сама конструкция рассчитана на 2 000 посетителей. Конечно, такая прогулка не для слабонервных. Вдобавок к этому мост имеет спецэффект: в него встроены плазмы, которые эмитируют треснутое стекло под ногами.

Мост Дугэ

Если говорить не о пешеходных мостах, а автомобильных, то и тут китайцы всех обошли. В 2016 году был достроен самый высокий подвесной мост в мире, который соединяет западный и восточный берег реки Бэйпаньцзян. Мост Дуге находится на высоте 564 м над рекой и имеет протяженность более 1 341 метра. На его строительство ушло 3 года.

Мост через Сыдухэ

Еще один подвесной мост проходит через долину реки Сыдухэ в провинции Хубэй. Именно он занимал первое место среди подвесных мостов до того, как построили Дугэ. Но мы не смогли обойти его стороной из-за лаконичного дизайна, который так органично смотрится на фоне живописного пейзажа. Общая длинна моста 1 222 метра, высота над уровнем земли 496 метров.

Мост Лупу

Второй по длине стальной арочный мост в мире с общей протяженность около 4 км. Он проложен над рекой Хуанпу и соединяет между собой два района Шанхая. Мост Лупу имеет современный дизайн и особенно эффектно смотрится в ночное время, когда включена подсветка.

Для выбора проекта проводился конкурс, который организовывала администрация города. Открытие моста состоялось в 2003 году.

Мост Сутун

Мост расположен в Сучжоу в провинции Цзянсу на востоке Китая. Он пролегает через реку Янцзы и имеет длину 8 206 метров. Открытие моста состоялось в 2008 году. Он не только является важным объектом, так как сокращает путь между двумя уездами, но и яркой достопримечательностью из-за своего футуристического дизайна.

Мост Цзясин—Шаосин

Самый длинный и широкий мост среди многопилонных вантовых мостов, пересекает залив Ханчжоувань и соединяет города Цзясин и Шаосин. Общая длина моста 10 138 метров. Он так же очень эффектно смотрится в ночное время в огнях подсветки. Читайте больше о путешествиях у нас на сайте.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.