Выдвижение автолестницы производится выше карниза кровли на сколько ответы
Памятка водителю-оператору пожарной автолестницы АЛ-30(131)ПМ-506Д. Часть 1 , страница 5
· Сильная вибрация в элементах или арматуре гидросистемы.
· Сильная течь рабочей жидкости.
· Неисправность гидрозамков цилиндров аутриггеров, блокировки рессор, подъёма комплекта колен.
· Обрыв любого троса (каната) системы выдвигания-сдвигания комплекта колен или троса системы блокировки рессор.
· Нагреве рабочей жидкости до температуры + 70°С и выше.
· Отсутствие или неисправности приборов освещения при эксплуатации автолестницы в условии ограниченной видимости.
· Деформации и трещины в узлах крепления и, в целом, в конструкции устройства для крепления спасательного рукава, а также неисправным, выработавшим свой ресурс или не прошедшим очередного (ежегодного) технического освидетельствования спасательным рукавом (при работе автолестницы со спасательным рукавом).
Рис. 3.1 Задние двойные опорные ролики колена лестницы
А – выход задних опорных роликов в пределах нормы (2мм.).
Б - выход задних опорных роликов сверх нормы (10 мм.).
 |
Рис. 3.2 Смотровой лючок редуктора привода выдвигания лестницы.
Толщина зуба червячного колеса 15 мм.
Использование автолестницы по прямому назначению, как правило, осуществляется с выезда (из пожарного депо или с места пожара или аварии) и её движения как транспортного средства.
До начала движения автолестницы водитель-оператор обязан убедиться в следующем:
- комплект колен автолестницы плотно лежит на транспортной стойке;
- стопорный крюк надёжно удерживает колена лестницы от самопроизвольного перемещения;
- выносные опоры (аутриггеры) полностью приведены в транспортное положение;
- коробка отбора мощности выключена;
- двери отсеков надёжно закрыты;
- состояние систем шасси, влияющих на безопасность дорожного движения, полностью соответствует требованиям ПДД и Инструкции по эксплуатации базового автомобиля.
Управляя автолестницей в движении водитель обязан учитывать следующие особенности автомобиля:
- значительную длину и высоту транспортного средства;
- высокое расположение центра масс (центра тяжести), что провоцирует повышенную склонность автолестницы к опрокидыванию;
- большие передний и задний радиусы обметания («вынос») при поворотах;
- относительно небольшой угол съезда;
- увеличенный поперечный габарит и сниженные параметры геометрической проходимости базового шасси за счёт тарелок аутриггеров;
- ограниченный обзор из кабины верхнего правого сектора, в котором могут оказаться дорожные знаки, светофоры и другие информационно важные объекты.
В процессе движения водитель обязан постоянно контролировать с помощью зеркал заднего вида транспортное положение аутриггеров, а при движении задним ходом учитывать значительный задний свес кузова и наличие не просматриваемых из кабины зон.
При установке автолестницы водитель-оператор обязан знать и соблюдать следующее:
· установка автолестницы должна производиться у зданий на расстоянии, обеспечивающем выдвижение колен в пределах допустимого угла наклона: чем выше должна быть выдвинута лестница, тем ближе она должна быть установлена к зданию (см. рис.1.1);
· рекомендуется устанавливать автолестницу параллельно стене здания (устанавливать автолестницу возможно и перпендикулярно). Если работа будет производиться при величине вылета, близкой к максимальной, то автолестницу рекомендуется устанавливать перпендикулярно стене здания;
· площадка, где устанавливается автолестница, должна иметь уклон не более 6 0 , твёрдое покрытие или твёрдый грунт. На мягких, сыпучих и скользких (сырая
Пожарная автолестница (АЛ)
Пожарная автолестница (АЛ) – это специальный пожарный автомобиль, оборудованный стационарной механизированной выдвижной и поворотной лестницей.
Работа пожарной автолестницы на пожаре
Предназначена для проведения аварийно-спасательных работ на высоте, подачи огнетушащих веществ на высоту и возможностью использования в качестве грузоподъемного крана при сложенном комплекте колен.
В жилом секторе, общественных зданиях и промышленных сооружениях пожары могут возникать на различных высотах. В соответствии с требованием руководящих документов, подъем на высоту организуется для спасания и защиты людей, имущества, сосредоточения требуемых сил и средств, подачи огнетушащих веществ и выполнения других работ.
Подъем на высоту и спуск осуществляется с использованием путей и средств эвакуации из зданий, а также различных технических средств.
К техническим средствам спасания относятся спасательные рукава, веревки, трап, специальные и ручные пожарные лестницы. К этим средствам относятся и механизированные автолестницы и автоподъемники коленчатые.
Первые пожарные лестницы Экскурс в историю
Первое упоминание о создании механических пожарных лестниц в России изобретателем П. Дальгреном относится к 1778 году. В последующие годы разрабатывались механические чатырехколенчатые лестницы для конной повозки, длина которых не превышала 24 м.
С 1955 года начат промышленный выпуск автолестниц с механическим приводом, а с 1963 года – производство автолестниц с гидравлическим приводом. При этом АЛ-30 (ПМ 580) высотой 30 м известны почти в 50 странах мира. К концу второго тысячелетия в стране начато производство серии автолестницы высотой от 17 до 62 м на шасси ЗиЛ, КамАЗ, МАЗ, «Татра».
Важно. Требования к пожарным автолестницам на настоящий момент изложены в ГОСТ Р 52284-2004 Автолестницы пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний.
Принцип работы автолестницы заключается в подаче стрелы или люльки в необходимую точку пространства в пределах рабочего поля.
Рабочее поле (зона досягаемости) автолестницы – это зона, очерченная вершиной лестницы (внешним краем люльки) при маневрировании ею с максимальными допустимыми значениями вылета и высоты для соответствующего значения грузоподъемности.
Кроме того, грузоподъемность шасси и размеры автолестницы должны быть такими, чтобы не ограничивалась их проходимость в условиях городской застройки и было возможным устанавливать и маневрировать автолестнице и автоподъемника коленчатым у объектов, вблизи которых нет асфальтобетонных покрытий. Поэтому они сооружаются на высокопроходимых шасси с колесной формулой 6х6 или 6х4 (в зависимости от массы) с двигателями, обеспечивающими их эксплуатацию в транспортном и стационарном режимах.
Важно. Автолестницы приспособлены для установки на площадках с уклоном не более 6° и могут безопасно применяться при скорости ветра в любом направлении не более 10 м/с.
Назначение
Пожарные автолестницы предназначены для доставки расчета к месту пожара и выполнения следующих работ на пожаре:
- подъема пожарных в верхние этажи здания для организации эвакуации людей или тушения пожара;
- эвакуации людей в случае невозможности использования стационарных эвакуационных путей или других средств;
- подачи огнетушащих веществ на высоту;
- как наблюдательный пункт при штабе пожаротушения;
- для закрепления прожекторов и освещения места пожара;
- для подъема и перемещения грузов при разборке конструкций.
Устройство
Устройство пожарной автолестницы на примере АЛ-30(131)-21Л
1 – базовое шасси; 2 – опорные устройства; 3 – механизм выключения рессор; 4 – опорно-поворотный круг; 5 – поворотная рама; 6 – пакет колен лестницы
Основными конструктивными элементами автолестницы являются:
Все механизмы и устройства автолестницы обеспечивают:
- устойчивость, прочность и жесткость конструкции, допускающей надежную и безопасную работу на поверхности с уклоном до 60°;
- выравнивание подъемно-поворотного основания или комплекта колен;
- подъем-опускание комплекта колен;
- выдвигание-сдвигание комплекта колен;
- поворот лестницы вокруг вертикальной оси.
Пакет колен – это основной элемент конструкции, обеспечивающий действия пожарных в пределах рабочего поля движения автолестницы.
Стрела (пакет колен) автолестницы по своему назначению является основным элементом конструкции, при помощи которого осуществляются все операции, предусмотренные техническими данными автолестницы. Стрела состоит из четырех, пяти, шести или семи секций (в зависимости от модели автолестницы), телескопически соединенных между собой. В технической литературе такая конструкция называется открытым ферменным телескопом. Каждое колено изготавливается из высокопрочных легированных сталей, и состоит из двух боковых ферм, каждая из которых образуется профилированной тетивой (снизу) и верхним поясом, соединёнными между собой раскосами и стойками. Боковые фермы соединены между собой в горизонтальной плоскости ступенями.
Пожарные пеноподъемники Виды, устройство и ТТХ
Комплекты колен высотных автолестниц в обязательном порядке оснащаются лифтом, который служит для быстрой эвакуации людей или подъёма на высоту пожарных и специального оборудования. При помощи лебедки лифт перемещается на роликах по направляющим, приваренным к верхним поясам колен. Лифт снабжен системой торможения (ловителем). В случае обрыва троса лебедки автоматически срабатывает система торможения, и лифт останавливается.
На вершине первого колена автолестницы может быть установлен съёмный лафетный ствол с ручным (канатным) или дистанционным (на основе электроприводов) управлением, либо неуправляемый коллектор (так называемая «гребёнка») для пеногенераторов ГПС-600. В последнем случае автолестница может выполнять функции пеноподъёмника.
На всех современных моделях автолестниц предусматривается использование специальной площадки крепления эластичного секционного спасательного рукава РС-С, позволяющего производить быструю эвакуацию людей, в том числе не имеющих возможности передвигаться самостоятельно.
Люлька – это устройство, обеспечивающее эвакуацию людей и работу пожарных на высоте при тушении пожара и устанавливаемое на вершине лестницы стационарно или быстросъемно.
Ряд моделей автолестниц снабжается съёмной или постоянно закреплённой на вершине подвесной люлькой. Подвесная люлька (чаще всего двухместная) придаёт автолестнице дополнительные возможности, характерные для автоподъёмников. Если автолестница оснащена пропорциональной системой электрогидроуправления, то в люльке устанавливается дополнительный пульт, с которого оператор управляет всеми движениями стрелы.
Традиционно наибольшее распространение имеют автолестницы с высотой подъёма 30 метров, из которых самой массовой является модель ПМ-506 различных модификаций.
Типы (виды)
Классификацию автолестниц проводят по 3 критериям, это:
- максимальная длина лестницы;
- количество колен;
- тип используемого привода.
Два первых показателя взаимосвязаны. То есть чем большее количество колен, тем длиннее лестница. Но здесь есть и другой фактор, влияющий на ее длину. Это длина самих колен. Начнем с их количества. Современные пожарные автолестницы представлены тремя конструкциями: трех-, четырех- или шестиколенные.
Теперь, что касается длины каждой части. Здесь классификация также тройная. Если:
- длина колена равна 20 м, их называют легкими;
- в пределах 20-30 м, это средней тяжести;
- больше 30 м – это тяжелые модификации.
К длине лестницы на автомобиле специалисты подходят очень внимательно, проводя точные расчеты. Все дело в том, что чем длиннее лестничная конструкция, тем больше у нее масса. А это высокая вероятность опрокидывания всего оборудования вместе с автомобилем. К тому же всегда длина консоли, а именно это собой представляет автолестница, это высокие нагрузки на системы, узлы и детали, в которых создается напряжение, появляется вибрация, а соответственно и деформации (обычно прогибы).
Теперь что касается разновидностей приводов. Сегодня на автолестницах применяют следующие виды:
- механический;
- электрический;
- гидравлический;
- комбинированный.
Все специалисты и пожарные сводятся в одном мнении – гидравлические приводы лучшие. Они удобны и проще в эксплуатации.
Типоразмеры
Автолестницу в зависимости от максимальной рабочей высоты полностью выдвинутой лестницы, в соответствии с ГОСТ Р 52284-2004 следует изготовлять следующих типоразмеров:
| Типоразмер | Высота подъема лестницы |
|---|---|
| АЛ 10-15 | 10-15 |
| АЛ 16-20 | 16-20 |
| АЛ 21-25 | 21-25 |
| АЛ 26-31 | 26-31 |
| АЛ 32-40 | 32-40 |
| АЛ 41-52 | 41-52 |
| АЛ 53-60 | 53-60 |
По заказу потребителя допускается изготовление автолестниц с рабочей высотой более 60 м с параметрами, соответствующими техническим условиям на конкретную модель.
Самая высокая пожарная автолестница
Самая высокая пожарная автолестница Magirus M68L (DLK-68)
Немецкий производитель пожарных автомобилей Magirus Gmbh на выставке INTERSCHUTZ 2015 показал самую высокую в мире пожарную автолестницу Magirus M68L (DLK-68) высотой 68 м. Напомним, что после реорганизации в Magirus Group входят: Magirus Gmbh в Ульме (Германия), Magirus Camiva SAS (Франция), Iveco S.p.A. Stabilimento Mezzi Speciali (Италия) и Magirus Lohr GmbH (Австрия).
Magirus M68L стала новым флагманом в линейке Extra Long Ladders (XXL) (сверхдлинные лестницы), в это семейство также входят лестницы высотой 52, 55 и 60 метров.
Автолестница смонтирована на четырехосном шасси IVECO Trucker AD340 T45 хотя она может быть установлена на шасси любого производителя допустимой полной массой 34 тонны. Турбодизель IVECO Cursor 13 развивает мощность 450 л.с.
7-коленная лестница обеспечивает максимальную рабочую высоту 68 м (пол люльки находится на отметке 66 м), все движения лестницы стабилизированы системой компьютерной стабилизации Magirus CS, которая была специально доработана для новой автолестницы.
Модернизированные Х-образные выносные опоры системы Vario шириной 6 м, совместно с системой предотвращения опрокидывания Magirus ASS, обеспечивают автолестнице максимальный вылет 20 м, при нагрузке в люльке 100 кг.
Автолестница оснащена спасательной люлькой RC300, грузоподъемностью 300 кг. Новый спасательный лифт RE300 вмещает теперь 3-х человек и имеет грузоподъемность 300 кг, может работать при угле подъема лестницы от 30° до 75°, теперь двигается еще быстрее. Новый лифт получил дистанционное радиоуправление. Максимальная нагрузка на вершину верхнего колена при снятой люльке составляет 500 кг, на вершину нижнего, при работе в режиме крана – 4000 кг.
Автолестница имеет полную массу около 30 тонн, длину 13,00 м, ширину 2,50 м и высоту 3,97 м.
Классификация
Классификация АЛ по исполнению:
| Исполнение пожарных автолестниц | Схема |
|---|---|
| Не оборудованные съемной люлькой и лифтом | |
| Оборудованные съемной люлькой на вершине лестницы | |
| Оборудованные лифтом, движущимся по лестнице | |
| Оборудованные съемной люлькой на вершине и лифтом, движущимся по лестнице |
Обозначение и маркировка
Обозначение пожарной автолестницы имеет следующую структуру:
АЛ-30 (43114) мод. ХХА-ХХ ХХ Х,
- АЛ – пожарная автолестница;
- 30 – длина лестницы 30 метров;
- (43114) – индекс модели базового шасси по классификации автомобильной промышленности (в данном случае КамАЗ-43114);
- мод. ХХА – обозначение модели пожарной автолестницы по системе разработчика с указанием модернизации (А – первая, Б – вторая и т. д.);
- ХХ – двузначный (трехзначный) цифровой индекс для обозначения модели (01, 02 и т. д.);
- ХХ – условное буквенное обозначение предприятия-изготовителя;
- Х – обозначение нормативного документа (ГОСТ, ТУ).
Условное обозначение пожарной автолестницы на схемах тушения пожара
Основные требования к оборудованию
Конструктивная прочность, что исключает нарушение целостности лестницы при ее движении и вращении.
Маневренность и управляемость.
Распределение нагрузки по оси лестницы должно быть равномерным.
Коэффициент устойчивости автолестницы – 1,4 при отсутствии наружной дополнительной нагрузки.
Допустимая скорость передвижения лестницы – не более 80 км/ч.
Наличие аварийного привода.
Оснащение светоотражателями и тормозной системой.
Наличие телескопической системы выдвижения секций лестницы, что обеспечивает бесперебойную и плавную работу механизма.
Покрытие ступенек лестницы антискользящими резиновыми накладками или из любого другого материала, чтобы обеспечить безопасность для людей при передвижении.
Устройство ограничителя на верхнем конце последней секции лестницы.
Оборудование автолестницы необходимыми приборами и датчиками, которые контролируют качество и безопасность работы конструкции.
Высота пожарной лестницы колеблется в пределах 17–60 метров, что зависит от выбранной модели.
Требования охраны труда
На пожарных автолестницах с лифтами не реже 1 раза в месяц проверяется работоспособность ловителей кабины лифтов. Осмотр грузозахватных приспособлений производится лицом, ответственным за их исправное состояние, в соответствии с временным регламентом по обслуживанию данных узлов. Результаты проверки ловителей кабины лифта и осмотра вспомогательных грузозахватных приспособлений оформляются актом (приказ Минтруда России № 881н от 11.12.2020 «Об утверждении Правил по охране труда в подразделениях пожарной охраны»).
После установки пожарной автолестницы и пожарного коленчатого автоподъемника на выбранную площадку необходимо выполнить следующее:
- поставить пожарную автолестницу и пожарный коленчатый автоподъемник на стояночный тормоз;
- произвести включение силового привода механизмов пожарной автолестницы и пожарного автоподъемника;
- перейти на основной пульт управления (в темное время суток включить освещение пульта, стрелы и люльки).
При работе на пожарной авто лестнице и пожарном автоподъемнике водитель:
- соблюдает и требует от работающих на них соблюдения Правил и требований безопасности, изложенных в технической документации завода-изготовителя;
- оставляет включенными при кратковременных перерывах в работе гидронасос и двигатель;
- выдвигает пожарную автолестницу на 1-1,5 м выше карниза кровли (площадки, ограждения). После выдвижения на заданную длину пожарной автолестницы она должна быть посажена на замыкатели (где они имеются).
Для выполнения операции по подъему и спуску людей в люльке (при наличии на пакете колен люльки) следует:
- проверить громкоговорящую двустороннюю связь между основным пультом управления и люлькой;
- перевести люльку из транспортного положения в рабочее положение;
- поднять люльку на необходимую высоту (опустить люльку на землю) и осуществить посадку в нее людей.
Осуществлять движение люльки после:
- посадки в нее людей численностью не более, чем указано в технической документации завода-изготовителя;
- закрытия двери люльки и надежной фиксации людей к несущим конструкциям;
- команды оператора со стационарного пульта управления, расположенного на платформе или с пульта управления, находящегося в люльке.
По окончании работ перевести люльку из рабочего в транспортное положение.
Правила приемки и методы испытаний
Детально правила приемки и методы испытаний изложены в ГОСТ Р 52284-2004 Автолестницы пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний.
Дополнительно о различных моделях пожарных автолестниц:
Источники: ГОСТ Р 53247-2009 Техника пожарная. Пожарные автомобили. Классификация, типы и обозначения; Пожарные автомобили: Учебник водителя пожарного автомобиля. Преснов А.И., Каменцев А.Я., Иванов А.Г. и др. –СПб: 2006; Пожарная техника. Безбородько М.Д. –М.: 2004; ГОСТ Р 52284-2004 Автолестницы пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний.
Требования правил по охране труда при работе с автолестницей. Требования правил по охране труда при работе с автолестницей
К управлению автолестницами и автоподъемниками допускаются водители, прошедшие курс обучения по соответствующей программе и получившие удостоверение на право работы на автолестнице (автоподъемнике). Подготовка автолестницы (автоподъёмника) к работе и порядок работы осуществляются в соответствии с инструкцией завода изготовителя и правил охраны труда. Установка автолестниц должна производиться у зданий на расстоянии, обеспечивающем выдвижение колен в пределах допустимого угла наклона.
Выдвижение автолестницы производится на 1,0 - 1,5 метра выше карниза кровли (площадки, ограждения и т.п.). После выдвижения на заданную длину автолестница должна быть посажена на замыкатели (где они имеются). При работе с автолестницей, опёртой на строительные конструкции, двигатель необходимо выключить. При работе автолестницы, снабжённой люлькой, двигатель не выключается. Водители автолестниц и автоподъёмников при работе на пожарах (учениях, занятиях) должны работать в касках.
При работе на автолестнице (автоподъёмнике) водитель обязан:
-соблюдать и требовать от работающих на них соблюдения требований инструкции по эксплуатации автолестницы (автоподъёмника);
-не допускать, особенно в зимнее время, пролив воды (пены) на колена лестницы (стрелу подъёмника);
-производить пуск гидронасоса при температуре воздуха ниже – 10 0С плавными кратковременными освобождениями педали муфты сцепления, а при устойчивых оборотах двигателя педаль отпустить;
-оставлять включенными, при кратковременных перерывах в работе, гидронасос и двигатель.
При перемене места работы, колена лестницы (стрелы автоподъёмника) укладываются в транспортное положение, опоры поднимаются, рессоры разблокируются, коробка отбора мощности отключается. При использовании автолестницы (автоподъёмника) в качестве крана колена (стрелы) должны быть сложены. Максимальная величина груза вместе с массой тали не должна превышать величины, допускаемой заводом-изготовителем. Применяемые при работе стропы должны быть испытаны и иметь маркировку. Подъём (спуск) людей по маршу автолестницы, при не прислонённой вершине и угле наклона до 50 град., разрешается только одному человеку, а при угле свыше 50 град. - одновременно не более двух человек. По прислонённой лестнице личный состав подразделений ГПС может перемещаться цепочкой с интервалом не менее 3 метров, а при переносе тяжестей массой 100 - 120 кг – с интервалом не менее 8 метров. При этом необходимо передвигаться не в такт, чтобы не возникло резонансных колебаний лестницы.
Площадка, где устанавливается автолестница (автоподъёмник), должна иметь уклон не более 6 град., твёрдое покрытие или твёрдый грунт. При установке на мягком грунте под опорные диски подкладываются специальные подкладки, входящие в комплект автолестницы (автоподъёмника).
При работе пожарного ствола, закреплённого на вершине лестницы, должны выполняться требования:
-лестница выдвигается на длину не более 2/3 её полной длины при угле подъёма не более 75 град.;
-рукавная линия прокладывается по середине лестницы и надежно крепится к ступеням рукавными задержками;
-подача и прекращение подачи воды в рукавную линию осуществляются плавно, без резких колебаний, давление у ствола должно быть не менее 0,4 МПа.
Необходимо помнить, что пожарный ствол, установленный на конце лестницы, выходит за сферу действия предохранительного устройства, защищающего автолестницу от столкновения с препятствием.
При выполнении специальных работ по спасанию и защите людей, имущества, сосредоточении необходимых сил и средств, подаче огнетушащих веществ и иных работах с помощью автолестницы (автоподъёмника) запрещается:
-устанавливать автолестницы (автоподъёмники) на крышке люков, колодцев и т.п., а также ближе 2,0 - 2,5 метра от середины опорных дисков выдвинутых выносных опор до обрывов, котлованов, каналов и т.п.;
-устанавливать и работать на автолестнице (автоподъёмнике) на расстоянии ближе 30 метров от крайнего провода высоковольтной линии электропередачи;
-прокладывать по коленам автолестницы (стрелам автоподъёмника) электрические кабели и телефонные провода;
-выключать автомат бокового выравнивания при выдвигании лестницы;
-производить регулировку предохранительного клапана повышения рабочего давления в гидросистеме во время работы автолестницы (автоподъёмника);
-работать на автолестнице (автоподъёмнике) при скорости ветра более 10 м/с, а также при нахождении людей под поднятой люлькой или коленами;
-работать ручными и лафетными пожарными стволами из люльки автоподъёмника при нахождении в ней более 2 человек;
-касаться коленами (стрелой) воздушных электрических и радиотрансляционных сетей при работе и уборке автолестницы (автоподъёмника);
-производить какие-либо движения автолестницы (автоподъёмника) механическим или ручным способом, если на ней находятся люди;
допуск ртп. Билет 1 (Звание, Ф. И. О. полностью, разборчиво) (Должность) (Подразделение) Внимание
в) тренировочные, контрольно-проверочные, показные и опытные .
Участки тушения пожара создаются в соответствии с решением:
б) начальника территориального гарнизона пожарной охраны;
в) начальника отряда ФПС;
г) руководителя тушения пожара и проведения аварийно-спасательных работ;
д) начальника караула (дежурной смены).
Какие ПА в зависимости от величины допустимой полной массы называются лёгкими (L-класс):
б) с полной массой от 2000 до 14000 кг.;
в) с полной массой от 2500 до 7000 кг.;
г) с полной массой от 1500 до 6500 кг.
Выберите правильный вариант изготовления нарукавной повязки для начальника штаба.
б) нарукавная повязка для начальника оперативного штаба пожаротушения изготавливается из материала красного цвета, на который наносится надпись НШ черного цвета;
в) нарукавная повязка для начальника оперативного штаба пожаротушения изготавливается из материала белого цвета, на который наносится надпись НШ красного цвета;
г) нарукавная повязка для начальника оперативного штаба пожаротушения изготавливается из материала белого цвета, на который наносится надпись НШ черного цвета.
Расход воды из ручного ствола с диаметром насадка 13 мм, при напоре у ствола 40 м составляет?
К какому из видов пожарной техники относится автомобиль пожарный углекислотного тушения?
б) основной целевого применения;
Какую окраску и цвет надписи имеет газовый баллон с азотом?
б) окраска баллона красная, цвет надписи желтый;
в) окраска баллона черная, цвет надписи желтый;
г) окраска баллона желтая, цвет надписи красный.
Выдвижение автолестницы производится выше карниза кровли (площадки, ограждения и т.п.)
б) на 2,0-3,0 метра;
Признаки артериального кровотечения?
б) кровь темно-вишневого цвета, вытекает медленно, равномерной и непрерывной струей;
в) кровь ярко-красного цвета, выбрасывается сильной пульсирующей струей.
Что обозначает это условное обозначение?
г) вентиляционная шахта.
Нарисуйте схему забора воды с использованием гидроэлеватора через ёмкость пожарной автоцистерны на один напорный рукав от гидроэлеватора и подачи компактной водяной струи от автоцистерны.
Какое количество воды (Vз) необходимо для запуска одно-гидроэлеваторной системы, если длина рукавной линии от автоцистерны до гидроэлеватора (Г-600) составляет 100 метров (К-2) при использовании прорезиненных рукавов диаметром 77 мм.?
Звено ГДЗС включилось в аппараты в 01 час. 15 мин. Давление в баллонах на это время составило 270, 260 и 280 атм.
(Звание, Ф.И.О. - полностью, разборчиво)
е) ответы, перечисленные в пунктах «a», «б», «в», «г», «д»;
и) ответы перечисленные в пунктах «a», «б», «г».
Кто определяет порядок убытия с места пожара подразделений пожарной охраны, а также привлеченных сил и средств?
б) начальник части;
в) начальник караула;
г) руководитель тушения пожара и проведения аварийно-спасательных работ;
д) начальник гарнизона пожарной охраны;
е) оперативный дежурный гарнизона пожарной охраны.
На сколько классов подразделяется пожарная опасность лесов по условиям погоды?
Выберите правильный вариант изготовления нарукавной повязки для связного.
б) нарукавная повязка для связного изготавливается из материала красного цвета, на который наносится надпись С черного цвета;
в) нарукавная повязка для связного изготавливается из материала белого цвета, на который наносится надпись С красного цвета;
г) нарукавная повязка для связного изготавливается из материала белого цвета, на который наносится надпись С черного цвета.
Расход воды из ручного ствола с диаметром насадка 19 мм, при напоре у ствола 40 м составляет?
К какому из видов пожарной техники относится автолаборатория пожарная?
б) основной целевого применения;
Какую окраску и цвет надписи имеет газовый баллон с аммиаком?
б) окраска баллона красная, цвет надписи желтый;
в) окраска баллона черная, цвет надписи желтый;
г) окраска баллона желтая, цвет надписи черный.
По прислоненной лестнице личный состав подразделений ГПС при переносе тяжестей массой 100-120 кг может перемещаться цепочкой -
б) с интервалом 3-5 метров;
в) с интервалом 8 метров;
г) с интервалом 3 метра.
Как поступить при обнаружении в ране мелких инородных предметов?
б) обернуть пальцы стерильной марлей и собрать мелкие инородные предметы;
в) нельзя собирать мелкие инородные предметы с поверхности раны.
Что обозначает это условное обозначение (цвет красный)?
б) огневой шторм;
в) зона пожаров и направление ее распространения;
г) место возникновения пожара (очаг).
Нарисуйте схему подачи пены средней кратности при помощи 1-го ствола ГПС-600, поданного от автоцистерны, установленной на пожарный гидрант.
Определить число рукавов в магистральной линии (Nр), с учетом неровности местности, если расстояние от места пожара до водоисточника 155 м.
Перед входом звена ГДЗС в непригодную для дыхания среду давление воздуха в баллонах составляло 250, 270 и 300 кгс/см2.
Определить время работы звена ГДЗС у очага пожара (Траб).
(Звание, Ф.И.О. - полностью, разборчиво)
Какое минимально допустимое расстояние от ствола до горящих, а также негорящих электроустановок и кабелей, при диаметре насадка 13 мм до 1 кВ включительно?
Интенсивность подачи огнетушащих веществ подразделяется на:
б) объёмную и линейную и кубическую;
в) линейную и кубическую;
г) кубическую, объёмную и поверхностную;
д) поверхностную, объёмную и линейную.
Что не предусматривает необходимый минимум оснащения звена ГДЗС?
б) средства освещения;
в) средства спасения;
г) средства страховки звена;
д) шансовый инструмент;
е) всё вышеперечисленное предусматривает.
Выберите правильный вариант изготовления нарукавной повязки для начальника боевого участка.
б) нарукавная повязка для начальника участка тушения пожара изготавливается из материала красного цвета, на который наносится надпись НУТП черного цвета;
в) нарукавная повязка для начальника участка тушения пожара изготавливается из материала белого цвета, на который наносится надпись НУТП красного цвета;
г) нарукавная повязка для начальника участка тушения пожара изготавливается из материала белого цвета, на который наносится надпись НУТП черного цвета.
Расход воды из ручного ствола с диаметром насадка 28 мм, при напоре у ствола 60 м составляет?
К какому из видов пожарной техники относится автомобиль порошкового тушения?
б) основной целевого применения;
Какую окраску и цвет надписи имеет газовый баллон с аргоном?
б) окраска баллона красная, цвет надписи серый;
в) окраска баллона черная, цвет надписи желтый;
г) окраска баллона желтая, цвет надписи черный.
Работы по вскрытию кровли или покрытия проводятся -
б) группами по 2-3 человека;
в) группами по 3-4 человека;
г) группой не менее 3-х человек.
Как оказать первую помощь при обмороке?
б) перенести в прохладное место, уложить, охлаждать голову и область сердца, напоить холодным напитком;
Тесты для руководителя тушения пожара и проведения АСР (с ответами) - часть 3
2.28. При спасании людей им, в случае угрозы их жизни и здоровью, оказывается первая помощь.
2.29. Спасание людей и имущества на пожаре при достаточном количестве сил и средств подразделений проводится
одновременно с действиями по тушению пожара.
Если сил и средств подразделений недостаточно, то они используются в первую очередь для спасания людей, при этом
действия по тушению пожара не ведутся или приостанавливаются.
2.30. Проведение спасательных работ при пожаре прекращается после осмотра всех мест возможного нахождения людей,
при отсутствии нуждающихся в спасении.
СП 4.13130.2013 Системы противопожарной защиты. Ограничение распространения пожара на объектах защиты. Требования к объемно-планировочным и конструктивным решениям (с Изменением N 1)
7.1 Для зданий и сооружений должно быть обеспечено устройство:
- пожарных проездов и подъездных путей к зданиям и сооружениям для пожарной техники, специальных или совмещенных с функциональными проездами и подъездами;
- средств подъема личного состава подразделений пожарной охраны и пожарной техники на этажи и на кровлю зданий и сооружений;
- противопожарного водопровода, в том числе совмещенного с хозяйственным или специального, сухотрубов и пожарных емкостей (резервуаров).
7.2 В зданиях и сооружениях высотой 10 и более метров от отметки поверхности проезда пожарных машин до карниза кровли или верха наружной стены (парапета) должны предусматриваться выходы на кровлю с лестничных клеток непосредственно или через чердак либо по лестницам 3-го типа или по наружным пожарным лестницам.
7.3 Число выходов на кровлю (но не менее чем один выход) и их расположение следует предусматривать в зависимости от класса функциональной пожарной опасности и размеров здания и сооружения:
- на каждые полные и неполные 100 метров длины здания и сооружения с чердачным покрытием и не менее чем один выход на каждые полные и неполные 1000 квадратных метров площади кровли здания и сооружения с бесчердачным покрытием для зданий классов Ф1, Ф2, Ф3 и Ф4;
- по пожарным лестницам через каждые 200 метров по периметру зданий и сооружений класса Ф5.
7.4 Допускается не предусматривать:
- пожарные лестницы на главном фасаде здания и сооружения, если ширина здания и сооружения не превышает 150 метров, а со стороны, противоположной главному фасаду, имеется противопожарный водопровод;
- выход на кровлю одноэтажных зданий и сооружений, имеющую покрытие площадью не более 100 квадратных метров.
7.5 На чердаках зданий и сооружений, за исключением зданий класса Ф1.4, следует предусматривать выходы на кровлю, оборудованные стационарными лестницами, через двери, люки или окна размером не менее 0,6x0,8 метра.
7.6 Выходы с лестничных клеток на кровлю или чердак предусматриваются по лестничным маршам с площадками перед выходом через противопожарные двери 2-го типа размером не менее 0,75x1,5 метра.
Указанные марши и площадки должны выполняться из негорючих материалов и иметь уклон не более 2:1 и ширину не менее 0,9 метра. Требования к их пределам огнестойкости не предъявляются за исключением случаев, когда указанные участки пути являются путями эвакуации.
7.7 В зданиях и сооружениях классов Ф1, Ф2, Ф3 и Ф4 высотой не более 15 метров, определяемой в соответствии с пунктом 7.2, допускается устройство выходов на чердак или кровлю с лестничных клеток через противопожарные люки 2-го типа размером 0,6x0,8 метра по закрепленным стальным стремянкам.
7.8 На технических этажах, в том числе в технических подпольях и на технических чердаках, высота прохода должна быть не менее 1,8 метра, на чердаках вдоль всего здания и сооружения - не менее 1,6 метра. Ширина этих проходов должна быть не менее 1,2 метра. На отдельных участках протяженностью не более 2 метров допускается уменьшать высоту прохода до 1,2 метра, а ширину - до 0,9 метра. В чердаках жилых зданий секционного типа, разделенных по секциям противопожарными перегородками без проемов, указанные проходы допускается предусматривать только в пределах секции.
7.9 В зданиях и сооружениях с мансардами предусматриваются люки в ограждающих конструкциях пазух чердаков.
7.10 В местах перепада высоты кровли (в том числе для подъема на кровлю светоаэрационных фонарей) более 1 метра должны предусматриваться пожарные лестницы П1 или П2 в соответствии с пунктом 7.12.
7.11 Пожарные лестницы в местах перепада высоты кровли допускается не предусматривать:
- если высота вышележащего участка (определяемая в соответствии с пунктом 7.2) не превышает 10 м;
- между участками кровли, один из которых имеет высоту менее 10 м, а другой оборудован выходом на кровлю в соответствии с пунктом 7.2;
- между участками кровли, каждый из которых оборудован выходами на кровлю в соответствии с пунктом 7.2;
- между участками кровли одноэтажных зданий и сооружений, имеющих покрытие площадью не более 100 квадратных метров.
Памятка водителю-оператору пожарной автолестницы АЛ-30(131)ПМ-506Д. Часть 2 , страница 2
В процессе установки автолестницы на опоры возможно следующее: при выдвижении левой передней опоры из-за перемещения комплекта колен на опорной стойке и разрыва контактов в выключателе SQ2 (или реле К8, при установки SQ2 в индуктивном исполнении) становится невозможным выдвижение правой передней опоры. Тогда для выполнения дальнейших операций по установке автолестницы на опоры необходимо вернуть в исходное положение SQ2. В случае установки SQ2 в рычажном (кнопочном) исполнении – механически кратковременно воздействовать на рычаг (кнопку) выключателя; при установке SQ2 в индуктивном исполнении – кратковременно установить над торцевой частью датчика металлическую пластинку.
После установки автолестницы на опоры следует визуально убедиться в блокировке рессор (произошёл выход штоков соответствующих гидроцилиндров), повернуть переключатель «Опоры-Стрела» в положение «Стрела» и включить питание 12V на пульте управления лестницей. При этом произойдёт перемещение рукоятки главного переключающего гидроклапана в сторону подъёмно-поворотного основания и возможна работа с лестницей.
Движение рукоятки главного переключающего гидроклапана и соответственно его включение может не произойти по причине отсутствия напряжения на катушке электромагнита главного переключающего гидроклапана, вызванной:
- перегоранием предохранителя FU 4.1 (5А) в пульте управления;
- неисправностью переключателя «Опоры-Стрела»;
- зафиксированной в нажатом положении кнопки «STOP» на пульте управления;
- деформацией или поломкой выключателя (индуктивного датчика) SQ3 на левой передней опоре;
- временном отсутствии на сердечнике главного переключающего гидроклапана катушки электромагнита (имеют место случаи «спадания» катушки электромагнита с сердечника при движении автолестницы);
- ложным срабатыванием конечных выключателей SQ9.1 и SQ9.2 предохранителя от столкновений и неисправностью реле К4 в пульте управления (в исходном положении светодиод реле К4 должен светиться);
- неисправностью или ложным срабатыванием конечного выключателя «Перегрузка 110%» SQ11.1.
Работа с лестницей возможна при соблюдении следующих условий:
· водитель-оператор работает в каске;
· допустимая скорость ветра при эксплуатации лестницы без растяжных канатов не должна превышать 10 м/с. Возможна эксплуатация лестницы при скорости ветра более 10 м/с, с обязательным применением растяжных канатов (см. рис.1.2). Для определения скорости ветра необходимо поднять лестницу на угол 60 0 , выдвинуть до высоты 15…17 метров и на данной высоте с помощью анемометра произвести измерение;
· колена лестницы находятся на расстояние не ближе 30 метров от крайнего провода высоковольтной линии электропередачи;
· отсутствие посторонних лиц на автолестнице и в зоне её работы (под поднятыми коленами);
· люди находятся на безопасном для них расстоянии;
· автолестница надёжно установлена с помощью аутриггеров на грунт и рессоры заблокированы;
· под передним правым или левым колесом автомобиля установлены противооткатные колодки.
Работа на лестнице сводится к выполнению трёх операций (движений): подъём-опускание, поворот и выдвигание-сдвигание.
Начало и прекращение всех движений должно производиться плавно, без рывков.
Первоначально возможно выполнять только подъём лестницы. Наиболее вероятной причиной невозможности выполнения данной операции является неисправность конечного выключателя SQ-Е, установленного у копирного диска прибора блокировки (см. рис. 2.1).
При угле подъёма 10 0 и выше возможен поворот и выдвигание колен в пределах рабочего поля автолестницы.
Памятка водителю-оператору пожарной автолестницы АЛ-30(131)ПМ-506Д. Часть 2 , страница 3
Поворот может быть невозможен или «пропадать» по причине окисления контактных колец токоперехода (данная неисправность характерна для автолестниц не эксплуатируемых длительное время, без технического обслуживания токоперехода). В случае невозможности выдвигания лестницы проверить выход запорного крюка, и далее состояние конечных выключателей SQ-К «Опасный вылет», SQ10 максимальной длины и SQ9.1(SQ9.2) предохранителя от столкновений.
Поворот вправо необходимо производить с особым вниманием, т.к. поле зрение водителя-оператора частично загораживается комплектом колен.
При выдвигании лестницы водитель-оператор должен следить за границей поля движения; каждому углу подъёма соответствует определённая длина лестницы, до которой она может быть выдвинута (см. рис.1.1). Полное выдвигание лестницы (завершение движения) производить на минимальной скорости, во избежание механических повреждений упоров (при отказе конечного выключателя SQ10 максимальной длины) и наступление опасных последствий.
Поворот полностью выдвинутой лестницы должен вестись с очень плавным ускорением и замедлением во избежание возникновения опасных колебаний лестницы.
При повороте лестницы и вывода её из зоны кабины водителя ( + 25 0 ) на любых углах подъёма (даже менее 10 0 и отрицательных) возможен поворот и выдвигание в пределах рабочего поля автолестницы.
Поворот и выдвигание лестницы на углах подъёма менее 10 0 становятся невозможными по причине ложного срабатывания датчика положения башни SQ12 на поворотном основании, из-за неровностей настила платформы автолестницы.
Подвод вершины и прислонение лестницы к объекту (окну, крыше, балкону и т.п.) производится на минимальной скорости.
В случае соударения вершины лестницы с препятствием и разрыва цепи питания электромагнита YА2 главного гидрораспределителя восстановить движения лестницы можно, нажав и удерживая кнопку-табло SВ2 «Шунт» (см. рис. 2.2 и 2.3), или кратковременно удерживая (с участием помощника) рычаг главного гидрораспределителя в рабочем положении. При этом водитель-оператор должен выполнять только безопасные движения лестницей: отвод её от препятствия.
При подводе вершины лестницы к объекту ЗАПРЕЩАЕТСЯ выключать автоматическое боковое выравнивание, а также касаться коленами воздушных электрических и радиотрансляционных сетей.
Если при подводе вершины к объекту произошёл её выход за рабочее поле (загорание лампы «Опасный вылет» и включение звукового сигнала) КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ путём воздействия на рычаг главного гидрораспределителя производить опасные движения (выдвигание и опускание) лестницей с целью вывода её за границу рабочего поля.
Лестница устанавливается к объекту с целью подъёма или спуска по ней пожарных-спасателей и спасаемых при соблюдении следующих условий:
· вершина лестницы должна быть выдвинута выше края крыши, карниза или подоконника на 1…1.5 метров;
· ступени колен должны быть совмещены (на пульте управления горит лампа «Совмещение ступеней»);
· вершина лестницы должна находиться на незначительном расстоянии (5…10 см.) или только касаться опоры (края крыши, карниза или подоконника), т.к. основное усилие на опору возникает при загрузке колен;
· двигатель автомобиля выключен.
Перед подъёмом людей по лестнице необходимо установить съёмную лестницу, закрепив её на четвёртом колене и оперев на грунт.
Водитель-оператор руководит подъёмом и спуском людей (пожарных) по лестнице, требуя от них соблюдения следующих правил безопасности:
· по неприслоненной лестнице разрешается перемещение только одного человека;
· по прислонённой лестнице разрешается перемещение 4-х человек, из условия нахождения по одному человеку на каждом колене, или по 2-ва человека на двух смежных коленах;
· при перемещении по коленам лестницы группы людей им необходимо передвигаться не в такт, во избежание опасных резонансных колебаний стрелы;
Читайте также: