Выбор лака для покраски автомобиля в гараже
Как самому покрасить авто в гараже. Мой опыт покраски
Любимая нынче народом фраза: "Да я с батей в гараже лучше сделаю!" натолкнула меня на мысль рассказать вам пару забавных историй, да полезных советов, что бы вы не совершали подобные ошибки .
Так вот, решил рассказать вам, как я с батей в гараже машины крашу.
Оговоримся сразу, за иномарки мы не беремся, потому что все хотят подешевле, да чтобы получше сделали! А по факту - времени занимает много и любые ошибки - это непростительная роскошь. Другими словами, это просто нерентабельно (в наших условиях).
Был у нас забавный клиент, которому зарядили цену в 40 тыс. рублей на покраску его автомобиля. При учете, что это только за работу. И вроде цена нормальная, но если бы не тот факт, что это старые жигули за 20 тыс. рублей. Посчитали, прикинули объем работы: немного сварки, рихтовки. Вышло на 15 тыс. плюс расходники.
Нам понадобится место: гараж (высокий и широкий), добротное освещение, компрессор (желательно с дополнительным баллоном и отсекателем влаги, дабы избежать потеков), краскопульт.
Расходники: краска, растворитель, грунт, газеты или целлофан (в случаях, когда красим только часть авто или вовсе один элемент), малярный скотч, наждак разной зернистости, шпаклевка (по случаю).
Наша работа делится на три этапа:
1. Рихтовка
Сюда включаем всю сварку, работу в стиле "кузнеца". Одно крыло было помято и попросили восстановить кант насколько это возможно. Происходит это следующим образом. Снимается крыло и выбивается всяческими способами. И да, проще купить новое крыло и поставить, ведь мы все равно будем красить всю машину, однако бюджет сильно ограничен.
2. Подготовка к покраске
Самый ответственный пункт, именно он занимает 70 % времени от всей работы. Потому что каждый скол, каждую вмятину и то, что осталось после сварки, необходимо замазать шпаклёвкой и выровнять до идеала наждаком. На сухую не рекомендую, все делаем с водичкой, так лучше. Так же потом необходимо будет все прогрунтовать и обезжирить , без этого никуда.
3. Покраска
Перед тем как красить авто, моем его, ждем пока высохнет и обезжириваем поверхность. Любое помещение необходимо хорошенько подмести и немного смочить полы водой , дабы при работе компрессора не поднималась пыль (не нужно заливать водой весь гараж!).
Не имеет разницы, красим впервые или уже десяток авто покрасили, всегда проверяем краску и компрессор на ненужном куске железа. Регулируем давление и настраиваем краскопульт. "Семь раз отмерь, один отрежь". Иначе придется переделывать очень много работы, а оно вам надо?
Немного советов не помешает
1. Красим в гараже только при теплой погоде, в дни без дождей - лишняя влага нам не нужна.
2. Краску кладем полосу на полосу, задевая примерно от 30 до 50 %, дабы избежать "переходов" и явных полос.
3. Не водите рукой слишком быстро или слишком медленно. Держите темп.
4. Пошел потек? Не стоит пытаться убрать его руками или любым предметом! Попробуйте задуть его "вниз" элемента, а после того, как машина высохнет, заполируйте злостный потек.
Не повторяйте мои ошибки
Например, отсеиватель влаги - это очень важно. Он поможет вам избежать большого количества потеков. После использования краскопульта сразу тщательно промываем его растворителем, иначе потом будет очень сложно его отмыть.
Тщательно закрывайте и изолируйте все участки, не требующее покраски.
Проверяйте все по два раза, особенно крепление шлангов на компрессоре. Обидно будет, когда в момент Х вашу машину задует пылью.
Красим авто: как выбрать подходящий лак?!
Предположим, покраска вашей машины завершена, покрытие уже совершенно сухое и подготовлено к лакировке. Вполне закономерно возникнуть вопросу: какой лак лучше использовать? Одни для покраски авто купят дорогой лак известной фирмы, другие предпочтут выбрать более экономичный вариант.
Следует отметить, что цена вовсе не является решающим фактором при выборе лакокрасочных материалов. Даже дорогостоящая эмаль может на деле оказаться дешевой некачественной подделкой, если она куплена в первом попавшемся бутике на авторынке, а качественный оригинальный продукт стать абсолютно непригодным для использования, если были нарушены условия его хранения. Но обо всем по порядку.
СРОК ГОДНОСТИ И ХРАНЕНИЕ
Вне зависимости от того, какой лак или краску вы решите выбрать для покраски авто, необходимо уделить самое пристальное внимание сроку годности продукта и условиям, в которых он хранится.
Срок годности большинства лакокрасочных материалов, предназначенных для покраски автомобилей, не превышает 2-4 лет, но эти цифры оправдывают себя только в том случае, если лак или эмаль хранятся в соответствующих условиях.
На упаковке любого средства вы найдете информацию о предельно допустимой температуре хранения, и именно эти данные станут для вас тем фактором, от которого нужно отталкиваться при принятии решения о целесообразности покупки. Поясним это на конкретных примерах. Возьмем самый обычный авторынок под открытым небом.
Зимой «косметика» и другие товары для авто хранятся здесь при температуре, порой составляющей –20°С. Ясно, что в таких условиях через 2-3 недели даже самый качественный лак станет непригодным для использования, так как его свойства подвергнутся необратимым изменениям.
Последствиями покраски авто этим материалом могут стать такие неприятные сюрпризы, как помутнение или даже отслаивание лакокрасочного слоя.
Ничем не лучше хранение лаков и эмалей в условиях жаркого лета. При температуре свыше 30°С такое средство, как, например, отвердитель, загустевает и в течение полутора-двух месяцев превращается в совершенно бесполезную массу. То же касается лаков, красок и грунтовок. Словом, гораздо важнее не то, какой лак вы решите использовать, а то, насколько свежий и пригодный для покраски авто материал вы приобретете. Часто даже недорогая продукция оказывается лучше, если она правильно хранится.
Виды лаков и особенности использования.
Для покраски автомобиля используют твердые и мягкие лаки. Во всем мире принято обозначение HS и MS соответственно. Твердый лак, также как и мягкий, имеет свои особенности, преимущества и недостатки.
ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ
HS- и MS-лаки сохнут довольно быстро, но, несмотря на это, во время лакировки и непосредственно после нее поверхность нужно оградить от попадания частиц пыли и других загрязнений. В связи с этим работы по покраске авто проводят в закрытом чистом боксе. Только так можно сделать покрытие идеально ровным и блестящим.
Нанесение.
Лак HS наносится в полтора слоя по следующей схеме: первый слой – тонкий, практически невесомый, второй – основной, более толстый (40-50 микрон). HS довольно густой и обладает небольшой текучестью, поэтому на корпусе авто почти не образуется подтеков.
Лак MS более жидкий и текучий. Для качественной покраски автомобиля понадобится 2-3 слоя, и необходимо внимательно следить за их толщиной, чтобы избежать появления подтеков. Между нанесением слоев нужно выдерживать не менее 10-15 минут в зависимости от применяемых разбавителей и отвердителей, а также температуры в помещении.
После высыхания поверхность становится ровной и блестящей, что не может не радовать глаз. Стоит с особым вниманием отнестись к подобным нюансам, если ранее вы работали с MS-лаками, а затем перешли на лаки HS. Не забывайте о деталях!
ПОТЕРИ ПРИ ПОКРАСКЕ
Если при лакировке HS-лаком на кузове авто остается около 80% лака, то при работе с лаком MS – только 40-60%. Это объясняется тем, что молекулы HS-лаков располагаются ближе друг к другу, а значит, и связи между ними прочнее. В свою очередь, молекулы MS-лаков связаны менее тесно, поэтому улетучиваются в атмосферу более интенсивно. Оптимальный вариант для минимизации потерь при покраске и снижения уровня «вредности» процесса – HS-лак и пистолет низкого давления.
Выбор лака.
Посоветуйте какой лак выбрать . Запутался кто что советует . То мягкий то твердый, 1000+ названий, марок и тд .Нужен ваш профессиональный совет . Авто черного цвета . Вопрос именно по лаку.
Комментарии 70
Добрый вечер, по своему опыту, на черный цвет лак должен быть твердый т.е. системы hs или uhs.
Фирму на вашь кошелек, красиво иожно сделать и дешовым лаком, но на сколько хватит этой красоты, вопрос второй.
Я предпочитаю, если японец, кореец то крашу профи лайн, если немец, то ppg 880, либо шпицхекер 8055.
Что выбрать вам, сначало определитесь с мастером к каторому поедите, а потом по его предпочтение купите лак, так больше вероятности получит качественную работу по и тогу.
Просто каждый будет хвалить тот лак к которому привык.
Поэтому посмотрите, работы обоих и у кого вам больше понравить тому и отдайте на покраску, а лак он выберет сам.
Я бы на полнуй покраску, фольцвагена, брал бы шпицхекер, три четыре слоя, перетереть 2500, потом 3000 и отполировать.
Mipa c87, хорошо растекается, можно сделать любую шагрень, не дорогой.
Фирма наша, пока слабовата. Грунты по пластику и простые ничего, но лак? Кстати на остальных цветах ничего, но чёрный уже несколько раз был перекрас
Это не из за лака… Это вы базу недосушиваете… Если любите красить быстро то в черные и белые солиды капайте отвердосика по 2 процента…
Только не бери reoflех он на чёрном лупится
Ю пол 2081 или 2081sr
Работаю де биром hs комплект 5л+2.5отв
Ты скажи какие у вас в продаже есть…
Не надо слушать советы друзей которые самые лучшие маляры. Просто посмотрите на их работы и примите решение у кого будете красить.Посмотрите авто .их работы которые не свежекрашеные а уже повидавшие дороги и атмосферные осадки и у кого лучше результат у того и ремонтируйтесь а там каким лаком он это сделает должно быть до лампочки.Вам нужен хороший результат а не крутое название лака. И не надо навязывать мастеру свои материалы.если он к ним не привык то он накрасит. Ведь кто последний тот и папа.
Согласен 100% . Вот за такой совет огромное спасибо.
Недавно другу капот красили маляр заказал лак (новоил)
Solid HS очень даже хорошо ложится и полируется.
На чёрном любой пойдёт из бюджетных, чтоб хорошо лёг, а зависит от многих факторов которые подскажет мастер, сам сразу не поймёшь. Дина 19$, ю- пол 18$, солл17$, хамелеон 19$ это середнячки
красить явно не сам будешь иначе не спрашивал бы подобные вопросы, поэтому разговаривай с своим маляром, у всех есть определенные предпочтения…
Согласен ! Почему я задал этот вопрос? У меня 2 друга маляры и каждый говорит свое . Спорят . Причем считаются одними из лучших. Просто интересен совет более обширной аудитории.
Потому что лак это не полько покрытие, каждый маляр подстраивается под особенности лака, как он растекается /полируется и т.д, поэтому каждый маляр как правило красит одним и тем же лаком
Согласен ! Почему я задал этот вопрос? У меня 2 друга маляры и каждый говорит свое . Спорят . Причем считаются одними из лучших. Просто интересен совет более обширной аудитории.
Если два хороших маляра спорят и говорят своё, значит у каждого есть свой опыт. Их уже не сбить с пути советами аудитории из интенета)))
Бери hs. Не бери вику и реофлекс)). В ценовой категории 1100-1400 все примерно одинаковые, есть с желтинкой, но на черном пофиг. Одним нравится то, другим это, но если нет особых предпочтений, бери любой из того, что написано выше.
Solid HS или C.A.R.Fit Ultra HS
Кар фит ухс если в красной банке то не у всех получается. Толстый слой подкипает.
У меня в чёрной банке комплект, 1,5 слоя отлично смотрится, и сохнет относительно быстро, и блеск шикарный. 2 недели назад фары им вальнул, уже несколько моек пережил, всё отлично
У меня в чёрной банке комплект, 1,5 слоя отлично смотрится, и сохнет относительно быстро, и блеск шикарный. 2 недели назад фары им вальнул, уже несколько моек пережил, всё отлично
С черной банкой проблем нет. Блеск хороший.
Вот и я о том же)))
Лаки не делятся на мягкий и твердый. Они различаются по сухому остатку, толшине пленки после полимеризации.
По науке верно, на практике мс легче шкурится и быстрее полируется.
Вы их высушите хорошо.потом попробуйте.
Если лак легко шкурится и полируется то он так же легко и зашоркается. Хотя многие полируют на следующий день после покраски при естественной сушке
А что пробовать, хоть на следующий хоть через месяц замучаешься наждачку и пасту валить на твёрдый, а мягкий попроще и полегче
Мехом не пробовали? Овчиной.
Какой полиролью мучаетесь валить?
Мехом полировать? Мехом молочко под антигалограмму. Пасты 3М мокрые и сухие, фареклы . за 25 лет на них остановились хоть и четыре вида зерна валишь на полировку
Попробуйте мех и 74. а фарекла не самый лучший выбор. За 25 лет появилось много нового.например Мензерна 400.Работает отлично и в отличии от три эм и фареклы опыл с пластика и резинок легко смывается водой.
И как вы определяете какой лак на детали в случае если не ваша покраска?
чужой лак опастно, свой знаешь слой . не 25 назад, а до сих пор, у нас меза дорогая и клиенты не хотят, пройдёшься 2000 и сразу поймёшь твёрдость . а фаекла хорошо тоже блестит потом керхером и всё гуд
Я не хотел вас обидеть или унизить и не сказал что 25 л6т назад .просто есть уже способы и материалы гораздо лучше чем то что вы описали.вы используете мех для мягкой-финишной полировки но есть еше и агресивная, поролон зализывает края риски а мех нарезает свою.очень мелкую и в результате получается очень качественная поверхность и он не греет поверхность как поролон.Антигалограмму лучше наносить машинкой с ходом 21 мм.
Вы уж простите, сколько сотен машин вы полировали, что можете спорить, что почти каждую просят полировать за 25 лет . есть несколько твёрдостей паролона, четыре абразива для прохода, про перегрев — полировка это не работа для новичка /перегрев, протиры и т.д./ а для вывода в зеркало постоянное вы поймёте и про твёрдость лака и про протиры и про всё остальное
нет если ты мастер слить до зеркала ( в чём я сомневаюсь на 95%) на фото дверь и с подтёками блистеть будет, ты слови отражение на 10-11см. может мы про разное зеркало говорим, но я не видел ни одного мастера( зеркало не блеск а идеальная поверхность без шагры), и когда ты 25 лет отдаёшь на покраску и забираешь на доводку под зеркало, то твои 150 машин зазвинели наверно на 5-7году,
Без шагры не будет.Гравитацию никто не отменял. Может в статическом поле что и получится.
Вот немного покрашеной двери.там не только потеки там и солома с перьями.красим то в курятнике.смотри сразу на 9.20 Кстати, без шагры.в стекло, машина очень быстро зашоркивается даже при бережной эксплуатации.
это у тебя блеск, видно по отражению.протяни 1000ой на колодочке -увидишь. а вот когда взять твою, да по ней 2000 потом 3000ой с водой покряхтеть 2 дня да потом четырмя пастами 3М . вот это я называю в зеркало( без мелких искажений)
а про ролик, то и я мог бы отпалировав 50-70 машин сцаць людям в глаза что я АСС, приедут мастера рекламировать материалы, послушаешь 20-30мин, поймёшь кто-есть кто и уйдёшь, ничего нового не узнав а своим опытом не хочется делиться
Как выбрать автомобильный лак
Само понятие ЛКП – лакокрасочного покрытия – автомобиля уже включает в себя лак. Однако если заводская обработка кузова включает фосфатирование, грунтование и нанесение краски, то финальный слой лака наносится не всегда. Например, если базовая краска уже дает хороший блеск и отличается высокими защитными свойства. Впрочем, красоту самых лучших красок можно подчеркнуть с помощью лака. Сегодня Avto.pro разберется в назначении автомобильных лаков, их классификации, плюсах и минусах отдельных видов лака, а также особенностях их нанесения.
Лаки и эмали – в чем разница
Для начала стоит уточнить следующий момент: эмалевые краски и эмали – это не одно и то же. Под автоэмалью подразумевают отдельный класс автомобильных красок, а во многих случаев и все краски в принципе. Основные назначения красок таковы:
- Защита кузова от внешних воздействий (ударов, действия ультрафиолета, агрессивной химии);
- Придание интересного внешнего вида;
- Повышение ремонтопригодности кузова.
Последний момент важен. Надежный слой ЛКП защищает металл кузова от коррозии. При нарушении целостности этого слоя металл начнет ржаветь, но не с очень большой скоростью. Если дефект будет вовремя выявлен, водитель может обратиться к мастерам или самостоятельно провести ремонт лакокрасочного покрытия , попутно удалив следы коррозии и воспользовавшись специализированной химией.
Эмаль – это особое стекловидное покрытие, которое необходимо нанести на изделие (например, ванну) и потом запечь при температуре около 1000°C. Либо эмаль наносят уже при такой температур в отдельной камере. Как несложно догадаться, эмаль вообще не относится к лакокрасочным материалам. Обозначение понятием «эмаль» вообще всех автокрасок не является верным, но при этом едва ли не общепринятым. На деле же речь идет об эмалевых красках.
В состав автоэмалей входят растворители, которые придают им нужную консистенцию и улучшают общие свойства. После засыхания краска образует тонкую матовую поверхность средней жесткости. Устойчивость этого слоя к ультрафиолету, перепадам температур и химии у разных видов автокрасок будет разной. Так чем же отличается лак от эмали? Иногда знак равенства ставят даже между этими понятиями. Отличия заключается в химсоставе, стойкости к различным воздействиям и цвете . Отдельные виды автоэмалей и вовсе являются пигментированными лаками, которые наносятся в 3-4 слоя и не требуют нанесения дополнительного слоя прозрачного лака.
Классификация и особенности автомобильных лаков
В общем виде автомобильный лак представляет собой композит из смол и растворителей – это почти автоэмаль! Образующийся после нанесения лака слой обеспечит лучшую защиту последующих слоев краски, грунта и собственно металла от механических и химических воздействий. Что также важно, лак предотвратит быструю деградацию пигментированного слоя – краски. К примеру, алкидные составы довольно быстро теряют свойства под действием ультрафиолета. Лак может продлить их жизнь. Различают автомобильные лаки по составам. Выделяют следующие:
- HS (High Solids);
- MS (Medium Solids);
- UHS/VHS/HD;
- 1K (LS).
Играет роль и химическое происхождение лаков. В большинстве магазинов автохимии основу ассортимента лаков составляют продукты акрилового типа. Они отличаются прекрасными декоративными качествами и неплохой стойкостью. Но также бывают следующие:
- Уретановые – высокая атмосфероустойчивость, быстрое высыхание, особый глянец;
- Эпоксидные – прочность и долговечность, неплохие декоративные качества;
- Акрил-уретановые – промежуточные свойства между уретановыми и акриловыми составами.
Если вы знакомы с классификацией акриловых автоэмалей, то наверняка обнаружили в этом списке кое-что знакомое – понятия HS и MS составов. Рекомендуем читателям ознакомиться с данным материалом . Он поможет вам разобраться в классификации автомобильных красок. Жесткие HS лаки состоят на 50-70% из смол, на 20-40% из отвердителя и еще на 10-15% из растворителя. Процент твердых частиц в составе таких лаков велик. Ключевые особенности:
- Экономный расход;
- Хороший, глубокий блеск;
- Относительно быстрое высыхание;
- Жесткость.
Следствием высокой концентрации сухого остатка в HS лаках является то, что они обладают высокой плотностью и малой текучестью. Полутораслойное нанесение является базовой технологией нанесение таких лаков. При несоблюдении технологии слой приобретает т.н. апельсиновую корку или шагрень. Другие дефекты : отсутствие нужного блеска, появление потеков и капель. Лак можно нанести и в два слоя, но опытные маляры не рекомендуют поступать таким образом – лаковое покрытие получается грубым. Оптимальный вариант: нанесение тонкого первого слоя с эффектом полуглянца, высыхание в течение 5 минут, нанесение второго слоя. В HS лаки имеет смысл добавлять пластификаторы, матирующие вещества.
Лаки типа MS отличаются более жидкой текстурой. Доля сухого остатка средняя. Сам состав таков: 35-45% смол, 15-25% отвердителя и еще 30-50% растворителя. Лак более жидкий и текучий, чем HS, но предъявляет не самые высокие требования к технологии нанесение. Ключевые особенности:
- Быстрое высыхание;
- Относительная простота в использовании;
- Возможность финальной обработки лакового слоя.
Процесс нанесение и последующей сушки MS-лаков почти не отличаются от таковых у пигментированных акриловых эмалей. Рекомендовано нанесение 2 слоев лака. Оптимальные условия для работы: +10-20°C, влажность воздуха в помещении в районе 80%. Превышать температуру не рекомендуется – контактирующий с воздухом слой лака формирует пленку, а находящиеся слои под ним слишком быстро теряют растворитель. Это приводит к образованию мелких пор, которые расширятся в будущем и станут более заметными.
Лаки UHS/VHS/HD особенно востребованы профессиональными автомалярами. Отдельные составы требуют высокотемпературной сушки . Составы весьма разнообразны. Наиболее востребованы супержесткие UHS – своеобразная эволюция HS лаков. Дают отличный блеск, отличаются высокой стойкостью к механическим воздействиям. Наносится в один, реже полтора слоя. Разводить UHS/VHS лаки обычно не нужно, но в редких случаях могут потребоваться дополнительные 5% растворителя. Самые современные из ультражестких лаков предъявляют особенно высокие требования к технологии сушки, так что работать с ними в гаражных условиях не стоит. В профессиональных мастерских слой лака сначала выдерживают до 20 минут на воздухе, пока он не наберет твердости, а затем досушивают в специальной инфракрасной кабине.
Лаки типа LS дают самую тонкую пленку, имеют наименьший процент сухого остатка. Растворитель составляет более 50% объема лака. Как правило, такие составы продаются в баллончиках. Отличаются простотой нанесения и быстрым высыханием, невысокими требованиями к технологии сушки. Пригодны для мелкого ремонта ЛКП, а вот если вы хотите нанести новый слой грунта и краски, то в ходе финальной обработки лучше воспользоваться более жестким лаком.
Необходимость использование лака
Так как лак по факту является краской без пигментной составляющей, подобрать его намного проще, чем, собственно, краску. Может понадобиться состав с определенным эффектом (больше или меньше глянца) чтобы лакированная деталь кузова не выбилась из всех остальных. Но для начала водителю стоит определиться с тем, для каких целей будет использовать такая автохимия. Возможны следующие варианты:
- Обновление ЛКП конкретной детали;
- Локальное восстановление ЛКП;
- Полная замена краски всего кузова;
- Придание всему ЛКП вида «как в авто из салона».
В последнем и предпоследнем случаях рекомендовано использование лака одного типа и от одного производителя. Даже если вы планируете нанести новый ЛКП с использованием акриловой краску, в нанесении дополнительных слоев лака есть смысл – они подчеркнут и углубят цвет, а также укрепят ЛКП. Общая толщина лакового слоя должна попадать в диапазон 40-60 микрон. Это достаточно для формирования защитного слоя, который также будет иметь запас прочности для дальнейших полировок.
При обновлении ЛКП одной детали или локальном восстановлении краски лак может и не понадобиться. Это тот случай, когда лакированная деталь будет выбиваться из всех остальных, так что лакировать придется все. Однако составы с малым содержимым лака (1-К) могут подойти для мелкого ремонта. Аэрозольные лаки стоят недорого и не отличаются долговечностью, что может сыграть водителю на руку – можно будет понять, нужен ли лак в принципе и насколько хорошо он обновляет дизайн автомобиля.
Общие рекомендации : отдавайте предпочтение прозрачным или глянцевым лакам. Последние пользуются большим спросом по простой причине: ЛКП большинства автомобилей и так имеет глянцевую поверхность. А вот матовые составы лучше подходят для автомобилей, окрашенных в темные тона. Например, в чисто черный.
Методика выбора лака
Если вы уверены, что в лакировании кузова есть смысл, то готовьтесь к посещению магазинов или долгому изучение каталогов онлайн-площадок, а также к изучению отзывов покупателей и рекомендаций продавцов. Дело в том, что примерно одинаковые по составу лаки имеют разный уровень блеска. Он зависит по большей части от соотношения смол, затвердевающий после высыхания слоя. Мы рекомендуем придерживаться следующего алгоритма:
- Определиться с задачей, которая ставится перед лаком (придание глянца всему кузова, защита, локальный ремонт и т.п.);
- Определиться с типом лака: ультражесткий, жесткий, средний, мягкий (аэрозольный);
- Посчитать бюджет на покупку лака и, опционально, оборудования для его нанесения;
- Исходя из пункта 3: определиться с производителем;
- Проверить совместимость выбранных лаков с краской на автомобиле.
Новичкам стоит брать лак типа HS или MS . Это не слишком текучие составы, так что они относительно просты в нанесении. Отметим, что при выборе лака все же стоит обращать внимание не только на его тип, но и на состав. К примеру, акриловые составы весьма универсальны и доступны по цене. Несмотря на дешевизну всех подобных лаков, стоит отдавать предпочтение продуктам топовых фирм – они лучше ложатся и не портят слой краски. Уретановые лаки весьма специфичны и их можно найти далеко не во всех магазинах. Однако если вы хотите нанести на автомобиль прочное долговременное покрытие, то ничего лучше полиуретанового лака не найти. Акрил-уретановые составы наиболее универсальны, так что мы рекомендуем обратить внимание именно на них.
Подготовка лака и его нанесение
Купив лак, изучите руководства и рекомендации производителя. Обычно там подробно расписана не только методика подготовки лака перед дальнейшим применением, но и меры предосторожности при использовании. В зависимости от типа лака его наносят в строго определенное число слоев. А именно:
- UHS/VHS – один слой;
- HS – один или полтора слоя (второе вариант предпочтительнее);
- MS – два полных слоя и два с половиной;
- LS – три или четыре слоя.
После полного высыхания толщина лака будет одинаковой во всех случаях. Это объясняется различным соотношением смол, остающихся на поверхности, а также объемами испаряющегося растворителя. В зависимости от типа лака техники нанесения могут различаться. А именно:
- При работе с UHS/VHS-лаком рекомендуется сначала нанести тонкую безглянцевую основу, а затем без выдержки времени нанести полноценный слой;
- При работе с HS-лаком первый слой наносят тонким слоем до получения полуглянца, выдерживают 3-5 минут, а затем наносят второй мокрый слой. Если первый слой вышел слишком толстым, дайте ему просохнуть в течение 10-15 минут;
- При работе с MS-лаком наносят минимум в два мокрых слоя с хорошим розливом, соблюдая 10-минутную паузу при температуре 20°С или 15-минутную при 10°С.
Экспресс-лаки отлично подойдут для мелкого ремонта, однако их можно нанести и на весь кузов. В последнем случаем мы рекомендуем лакировать автомобиль постепенно, переходя от одного участка к другому. В случае LS-лаков нужно наносить хотя бы три слоя, выдерживая небольшой перерыв между каждым.
Для работы с лаком вам понадобится краскопульт (если лак аэрозольный, то он не нужен), малярный скотч, мелкозернистая наждачная бумага и опционально шлифмашинка. Различают работу со свежей краской, затвердевшей или уже залакированной поверхность . Первый вариант требует навыков работы с краскопультом, так что доверьте нанесение лака профессионалу. Если предстоит работа с твердой или залакированной краской, то перед началом работ кузов авто моют, обезжиривают, продувают, оклеивают скотчем. Старый слой лака удаляют шлифмашинкой, периодически смачивая поверхность водой. Химический способ удаление можно предпочесть механическому – для этого на поверхность наносят удалитель лака, ждут 5-8 минут, убирают лак шпателем и смывают водой под давлением. Затвердевшую краску матируют мелкой наждачной бумагой.
Вывод
ЛКП далеко не всех автомобилей имеет слой лака. Если вы считаете это проблемой, то всю необходимую химию и инструменты можно приобрести в специализированных магазинах или в сети. Перед нанесением лака кузов необходимо подготовить. Обычно это не занимает много времени, однако всю работу стоит проводить в малярной мастерской или хотя бы в гараже с чистым воздухом. Подобрать подходящий лак несложно. Новичкам стоит работать с жесткими и полужесткими лаками, а для мелкого ремонта подойдет аэрозольный состав. Хорошо себя зарекомендовали лаки таких фирм: Brulex, Mobihel, PPG, Duxone, Bosny, Motip.
С другими новостями автомира можно ознакомиться здесь .
Если Вам понравилась публикация, поделитесь новостью в социальных сетях и подписывайтесь на канал .
6 лучших автомобильных лаков
Лак – материал, применяемый для финишной обработки кузова авто с целью придания более выраженного цвета эмали (матового или глянцевого) и защиты металла от коррозионных, химических, термических и малых механических воздействий.
На сегодняшний день рынок предлагает более 100 наименований автолаков, что создает проблему выбора для каждого потребителя. Именно поэтому редакция журнала Expertology обратилась за помощью к опытным пользователям и мастерам покрасочных работы. На основании их оценок был сформирован рейтинг 6 самых лучших лаков, пригодных для профессионального перекрытия кузовов и отдельных кузовных элементов автомобилей.
Рейтинг лучших автомобильных лаков
ROBERLO 350 HS 2+1 (1,5л) ELITE
Продукт производства испанской компании Roberlo – профессиональный лак для профессиональной обработки кузова вне зависимости от возраста и состояния краски. Его можно применять как в случае предпродажной подготовки автомобиля (рекомендуется экспертами), так и при восстановлении отдельных элементов или кузова целиком в ходе ремонтных работ. Передача цвета базовой эмали у Roberlo 350 HS ELITE на высоте, равно как и функции защиты от воздействия различных негативных факторов.
Люди, использовавшие данный состав, отмечают высокую долговечность слоя даже при условии проведения шлифовальных и периодических полировочных работ, что является важным показателем качества лака. Примечательно и то, что в ассортименте Roberlo находится как минимум 6 дополнительных продуктов, которые могут использоваться для получения готовой смеси (отвердители, растворители и пластификаторы разной степени реагирования). Благодаря их комбинации можно получать уникальные фактурные перекрытия, которые придадут автомобилю эксклюзивности и надежно защитят металл от старения.
Достоинства
- оптимальный баланс цены и качества;
- возможность выбора смешиваемого компонента из широкого ассортимента продуктов;
- отличная цветопередача и отсутствие пожелтения с течением времени;
- надежная защита металла и эмали от негативного воздействия среды;
- рекомендуется для отделочных работ любого назначения.
Недостатки
- не обнаружено.
BRULEX 2K-HS
Второе место рейтинга по праву достается качественному бесцветному лаку от немецкой компании Brulex, изготовленному на основе акриловых смол. Его многокомпонентный состав идеально подходит для перекрытия всего кузова авто, а также отдельных кузовных элементов. Сроки полимеризации при стандартных условиях обработки составляют 24 часа. Однако этот процесс можно значительно ускорить, если оборудовать покрасочный бокс системой местного подогрева и обеспечить прогрев кузовного металла до +60 градусов Цельсия: тогда вместо 24 часов ожидания пользователь получить автомобиль уже через 3-4 часа.
Brulex 2K-HS рекомендуют в качестве средства для предпродажной подготовки автомобиля: комбинация перекрытия лаком и последующей полировки придает кузову «заводской» свежести. Удовлетворительные показатели текучести положительно влияют на расход: 1,5 литра готовой лаковой смеси – лак + отвердитель в соотношении 2:1 – хватает для качественного 1-слойного перекрытия среднеразмерного седана. Это, в свою очередь, обуславливает небольшую экономию на этапе использования, пусть и начальная цена покупки довольно высока.
Достоинства
- экономное расходование за счет высокого качества и адгезии готовой смеси с металлом;
- лак для профессиональной отделки кузова;
- создает стойкое покрытие, защищающее кузов от коррозии;
- длительный эффект блеска.
Недостатки
- высокая цена покупки.
Baslac 40-40 2К
Третья строчка рейтинга по праву достается профессиональному лаку для финишных работ Baslac 40-40 2K, пригодному для перекрытия основной краски кузова любой свежести. Ее рекомендуют наносить в 2 слоя с общей толщиной покрытия от 50 до 70 мкм с небольшой выдержкой и обдувом между первой и второй обработкой. При соблюдении этих нехитрых условий номинальные характеристики будут гарантированы: и защита от химического/механического воздействий, и длительное сохранение свойств внешнего вида.
Достоинства
Недостатки
- высокая цена.
PPG D880 HS
PPG D880 HS – продукт, применяемый для восстановления кузова после проведения ремонтных работ. В его состав входят акриловые и полиуретановые смолы, обеспечивающие устойчивость затвердевшего покрытия к различного рода загрязнениям и химическим воздействиям окружающей среды. В связи с этим вероятность пожелтения слоя лака при эксплуатации минимальна, а вот устойчивость к процессам полировки и тонкой шлифовки, напротив, очень высока.
Как отмечают пользователи, PPG D880 HS хорошо поддается созданию оригинальной фактуры покрытия. Смешивая лаковую основу с различными компонентами (композитными растворами, отвердителями, пластификаторами и т.д.), можно добиться снижения или повышения блика, глянца, матовости; придать поверхности кузова текстуру кожи или мелкого напыления. Если бы не строгие требования к предпокрасочной обработке окрашенного металла, данный продукт мог бы легко претендовать на лидирующее место в рейтинге лучших.
Достоинства
- возможность получить оригинальную фактуру покрытия;
- невосприимчив к воздействию окружающей среды – не желтеет с течением времени;
- устойчив к процессу тонкого шлифования и полировки.
Недостатки
- довольно большой расход на перекрытие кузова;
- серьезные требования к чистоте поверхности.
Mobihel Anti-Scratch HS
Главное качество, за которое стоит любить Mobihel Anti-Scratch HS – это лучшая устойчивость к мелким царапинам и сколам, которые неминуемо возникают в процессе эксплуатации авто. Словенской компании Mobihel удалось создать прочный и надежный лак на основе акриловых смол, нанесение которого гарантирует защиту от небольших механических повреждений, выцветания слоя краски, а также коррозии металла кузова. Недостаток же тут один: высокая цена, которая и делает продукт менее привлекательным в глазах широкого круга пользователей.
Что же касается нанесения, то Mobihel Anti-Scratch HS проявляет себя не столь притязательно, как PPG D880 HS – особых предписаний к обработке кузова не предъявляется. А вот расход не может порадовать особо щепетильных до бюджета людей: для обеспечения качественного покрытия следует наносить лак в 2-3 слоя. Сама же работа по перекрытию кузова достаточно быстра: послойная выдержка состава требует всего 15 минут времени, а финишное застывание протекает за 2-3 часа. Таким образом, пользователи оказываются перед сложным выбором между ценой и качеством…и чаще всего второй компонент, равно как и данный лак, уступает дешевизне и более бюджетным конкурентам.
Достоинства
- отличная устойчивость готового покрытия к температурным, химическим и механическим воздействиям;
- быстрый процесс нанесения и высыхания;
- профессиональный состав для основательного обновления лакокрасочного покрытия кузова.
Недостатки
- высокая стоимость приобретения;
- большой расход на качественное перекрытие кузова.
KROY 2K CLEARTEX HS SCRATCH RESISTANT
Шестая строчка рейтинга автомобильного лака от KROY обусловлена скепсисом экспертов относительно его главной предписываемой функции. Производитель заявляет, что нанесенный состав невосприимчив к царапинам, которые возникают от механического воздействия окружающей среды, и сохраняет первозданный вид в течение длительного времени. На деле всё оказывается куда скромнее: да, защиту 2K CLEARTEX HS все-таки обеспечивает, однако при тестовой пескоструйной обработке лак теряет глянец раньше всех конкурентов.
Что же касается удобства нанесения, то здесь никаких нареканий к составу нет. Производитель рекомендует наносить его в 2 слоя с короткой выдержкой (порядка 15-25 минут), чтобы обеспечить максимальную адгезию сначала с металлом, а после и со свеженанесенной поверхностью. Полное высыхание KROY 2K CLEARTEX HS наступает при 24-часовой выдержке, однако есть возможность ускорить этот процесс путем повышения температуры среды до +60 градусов Цельсия. Тогда время подготовки сокращается до 30 минут. В целом, состав проявляет себя достойно, но смелые и ложные заявления об особенностях вкупе с малой распространенностью на рынке не позволяют претендовать на лидерские позиции.
Выбор лака для покраски автомобиля в гараже
Чужой компьютер
Просмотр темы 59
кто чем лачит, подскажите хороший, не дорогой лак.
Подскажите хороший, не дорогой лак.
Нравится Показать список оценивших
top 10. dyna 1000 dyna 3000
Нравится Показать список оценивших
PPG 800, он очень густой и выходит выгодно, только бодяжить хорошим разбавителем
Нравится Показать список оценивших
Мне больше нравится kroy
Нравится Показать список оценивших
Очень достойный лак Valiu Pro,так же R-M Basic Clear из не дорогих.
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
Profi line очень неплохой
Нравится Показать список оценивших
Читайте также: