Во сколько обойдется строительство керченского моста
Во сколько обходится строительство Керченского моста в России и его аналогов за рубежом
Строительство транспортного перехода через Керченский пролив, согласно заявлениям правительства РФ, должно быть завершено к концу 2018 года. Стоимость работ продолжает расти. На данный момент ожидаемые расходы оцениваются более чем в 300 млрд рублей, или 5 млрд долларов. При этом темпы работ не внушают уверенности – в июне этого года строители отчитались о выполнении 55% общих объёмов работ. «Наша Версия» решила изучить, сколько времени и денег уходит на строительство мегамостов за рубежом.
О необходимости построить мост через Керченский пролив Владимир Путин заявил сразу же после присоединения Крыма к России в 2014 году. В апреле 2015-го работы начались.
Проект моста предусматривает четыре автомобильные полосы и две железнодорожные нитки. Эта «стройка века» является частью создаваемой кольцевой дороги вокруг Чёрного моря и на 450 километров сокращает путь в Крым. Сейчас официальный сайт объекта «Крымский мост» сообщает о том, что строители погрузили последнюю сваю автодорожной части: «Последняя трубчатая свая забита в грунт под опору № 256 – это участок в акватории между фарватером и керченским берегом. Фундаменты под автодорогу сформированы в общей сложности более чем из 3 тыс. свай».
С самого начала было понятно, что строительство обойдётся в копеечку. Летом прошлого года в Интернете появился видеоролик, который стремительно набрал популярность: в нём смонтированы отрывки из телевизионных новостей разных лет, в которых озвучивается цена переправы. Видео получило название «Курс моста». Сначала диктор называет сумму в 50 млрд рублей, затем в 100, потом сообщается, что стоимость строительства составит от 150 до 200 млрд рублей. Последняя цифра, которая оглашается в ролике, – 250 млрд рублей.
1 февраля 2017 года «Ведомости» посчитали, что общий объем выделенных средств на переправу и связанные с ней работы превысил 300 млрд. рублей. То есть на данный момент, можно точно говорить, что данный проект обойдется более чем в 5 млрд. долларов.
Как же распоряжаются этими средствами? 2,9 млрд долларов тратят на возведение самих конструкций автодорожного и железнодорожного моста, ещё 152 млн долларов идут на проектные работы, 85 млн долларов заложили на строительный контроль, а также на различные непредвиденные расходы. Остальные средства должны пойти на подготовку территории, создание временных и постоянных строений, а также проводку коммуникаций.
Изначально цена 19 км переправы через Керченский пролив озвучивалась примерно в 406 млн долларов, сегодня же расходы на строительство оцениваются в 5 млрд долларов, или 263,2 млн $/км
Керченский мост часто сравнивают по масштабности и сложности с китайским подвесным мостом через реку Циншуй, который строился два года и на который было затрачено 240 млн долларов. Разница между этими мостами, конечно же, очевидна – не только в стоимости, но и в их протяжённости (19 километров – в Крыму, 1,13 километра – в Китае). Тем не менее инженеры утверждают, что крымский мост значительно проще – он не подвесной, а держится на сваях. Потому особенно интересно сравнить, как со строительством мостов справляются в других странах и в какую сумму они обходятся.
Позволим себе некоторую вольность и разделим ожидаемые затраты этого сложнейшего комплексного сооружения на 1 км – получим 263,2 млн. долларов за 1 км. Относиться к этой цифре надо критически, так как в нашем мосту помимо четырех автомобильных полос есть еще и две железнодорожных, которых нет во многих других проектах. Также мы не пытались сравнить сложность геологических условий строительства, высоты пролетов, и много другого что непосредственно влияет на цену сооружения.
10 самых длинных мостов
1. Даньян-Куньшаньский виадук
Это самый длинный мост в мире, его длина составляет 164,8 километра, из-за чего он занесён в Книгу рекордов Гиннесса. Мост расположен в Восточном Китае в провинции Цзянсу. Большая его часть проходит над землёй, при этом около 9 километров расположено над водной поверхностью. Строительство моста обошлось Китаю в сумму свыше 10 млрд долларов, или 60,7 млн $/км. Несмотря на столь колоссальную работу, этого великана воздвигли всего лишь за три года. Трудились над ним днём и ночью более 10 тыс. человек, работы велись с двух сторон. Во время строительства использовали просто невообразимое количество материалов: 2,5 млн кубических метров бетона и 500 тыс. тонн стали.
2. Тяньцзиньский виадук
Он соединяет Пекин с городом Тяньцзинь и является вторым по протяжённости мостом в мире. Виадук расположен в уникальном месте, где сходятся воедино пять крупных истоков реки Хайхэ. Его протяжённость составляет 113,7 километра. Так же как и предыдущий мост, строить его начали в 2008 году, а сдали в эксплуатацию в 2011-м. Стоимость его не оглашается.
3. Мост через реку Вэй
Характерной особенностью данного моста является то, что он не просто проложен для соединения берегов реки, как предназначены во многом иные мосты. Мост длиной 79,7 километра пересекает сразу несколько рек, а саму реку Вэй он пересекает дважды. В 2008 году, то есть по факту завершения строительства, он стал самым длинным мостом в мире, однако после его обогнали по длине два других возведённых в Китае моста. Точная стоимость строительства также ни в каких опубликованных документах не указывается, но можно считать, что он обошёлся порядка 6–7 млрд долларов, или 87,8 млн $/км. Подобные грандиозные сооружения в данный момент, в условиях кризиса, доступны только Китаю, который пока находится на подъёме экономической деятельности.
4. Магистраль Банг На
Расположена в Таиланде, её длина составляет 54 километра. Интересно, что она проходит прямо через Бангкок и представляет собой надземное сооружение мостового типа, которое имеет шесть полос для движения. Работы над созданием магистрали велись более пяти лет, а общие затраты на строительство составили более 1 млрд долларов, или 18,5 млн $/км.
5. Циндаоский мост через залив
Его длина – 42,5 километра. Он пересекает северную часть залива Цзяочжоу,
соединяя промышленный район Хуандао с городом Циндао. На строительство было потрачено около четырёх лет и порядка 10 млрд долларов, или 235,3 млн $/км. Мост стоит на более чем 5 тыс. опор, дорожное полотно разделено на шесть полос. Представители компании, построившей это сооружение, утверждают, что его конструкция настолько прочна, что без проблем выдержит землетрясение мощностью 8 баллов. Строить рабочие начали одновременно с двух концов и в итоге встретились ровно на середине.
6. Мост-дамба через озеро Пончартрейн
В США на территории штата Луизиана находится уникальный мост-дамба протяжённостью 38,44 километра. Он был построен над озером Пончартрейн и связал два расположенных на его берегах города – Метайри и Мандевилл. Фактически конструкция этого мостового сооружения состоит из двух отдельных автомобильных мостов, обеспечивающих свободное движение в обоих направлениях. Надёжность моста обеспечивают 9 тыс. бетонных свай. Первый мост был открыт для движения 30 августа 1956 года, его стоимость составила 30,7 млн долларов. Параллельный ему мост был открыт 10 мая 1969 года. Он длиннее первого на 20 метров, а его строительство обошлось в 26 млн долларов. Суммарно выходит 1,5 млн $/км. Открытие моста позволило сократить время путешествия с северного побережья озера Пончартрейн до Нового Орлеана до 50 минут.
7. Мост Манчак Свомп
Находится он в США и имеет протяжённость 36,7 километра. Пo сyти, это дамба, расположенная в заболоченной местности озера Пончартрейн. Уникальное инженерное сооружение в США состоит из двух параллельных мостов, пересекающих большое озеро. Строительство этого моста стоило примерно 160 млн долларов, или 4,4 млн $/км.
8. Мост Янцунь
Его длина – 35,81 километра. Представляет собой мост-эстакаду. Янцунь – это часть железнодорожного полотна Пекин – Тяньцзинь. Открытие моста в 2008 году приурочили к Олимпийским играм, проходившим в Китае, мост связал столицу Пекин с городом, в котором состоялись некоторые виды соревнований.
9. Мост через залив Ханчжоувань
10. Жуньянский мост
Его протяжённость – 35,66 километра. Представляет собой комплексное мостовое сооружение, пересекающее реку Янцзы в провинции Цзянсу. Строительство началось в октябре 2000-го, а закончилось в мае 2005 года. Всего на постройку ушло около 700 млн долларов, или 19,6 млн $/км. Большая часть мостового сооружения представляет собой эстакаду, и лишь непосредственно над водами Янцзы она переходит в два крупных моста:
* Жуньянский висячий мост – соединяет левый берег Янцзы с речным островом Бэйсиньчжоу.
* Жуньянский вантовый мост – перекинут с речного острова Бэйсиньчжоу на правый берег Янцзы.
ТЕМ ВРЕМЕНЕМ
В связи с ограничением судоходства из-за Крымского моста Киев направил Москве ноту. О причинах претензий украинской стороны сообщил сайт министерства по делам беженцев Украины. «Высотой арки моста устанавливается ограничение в 33 метра над уровнем моря. Более того, если ранее проход Керченского пролива разрешался судам общей длиной до 200 метров, теперь же Российская Федерация заявляет, что это ограничение составит 160 метров», – говорится на сайте. В ведомстве пришли к выводу, что подобные ограничения приведут к тому, что на территорию Мариупольского порта смогут заходить лишь суда с грузоподъёмностью менее 10 тыс. тонн. Получается, что в порт не смогут заходить 23% судов заходивших за прошедший год, что, по мнению министерства, должно негативно отразиться на конкурентоспособности одного из ключевых украинских портов.
В Москве пока не отреагировали на заявление Киева, и вряд ли стоит ожидать, что данное заявление приведёт к каким-либо технологическим изменениям в проекте.
Во сколько обошлось России строительство Крымского моста
Вхождение Крымского полуострова в состав России взбудоражило общество. Оценки оказались разными: от восторженного одобрения до скепсиса. Главный довод критиков: содержать Крым – дорого для России. Сложнейшим инфраструктурным проектом стало строительство моста, который соединил материк и полуостров. Сколько стоил объект, и может ли он окупиться в будущем?
Строительство Крымского (Керченского) моста: факты и цифры
Как известно, Крымский полуостров так или иначе относился к России вплоть до конца 20 века. Сначала территория входила в состав империи (с 18 века), потом – была частью СССР. Первый мост через Керченский пролив был построен в 1944 году (длиной около 4 км), однако из-за ошибок проектирования объект был уничтожен природной стихией. Второй проект реализован в период с 2016 по 2019 гг.
Вот лишь ключевые факты про объект:
- состоит из двух частей: железнодорожной и автомобильной;
- общая протяжённость – 19 километров;
- высота конструкции – 80 метров;
- расположение свода над водной поверхностью – 35 метров.
Сколько стоил Крымский мост?
Общая стоимость проекта составила 227,92 млрд рублей. Если считать на начало работ (февраль 2016 г.), то цена – эквивалент 3,03 $ млрд, если на момент ввода в эксплуатацию (декабрь 2019 г.) – то 3,55 $ млрд. Много это или мало? Например, подвесная переправа Bay Bridge между Оклендом и Сан-Франциско обошлась США в 6,4 миллиарда долларов. Правда, протяжённость этого сооружения – 78,7 километра, но и место расположения проще Керченского пролива (не бывает огромных глыб льда).
Сопоставим по длине с Крымским проект Great Belt Bridge, который реализован в Дании. Длина объект – 18 км, а цена объекта дошла до 3,14 млрд долларов. Он был возведён в конце 20 века и с тех пор полностью окупил вложенные средства. Самая низкая стоимость подобных проектов – в Китае. Например, Циндаоский мост, длина которого – 42,5 км, обошёлся «всего» в полтора миллиарда долларов США.
Окупится ли когда-нибудь проект?
Крымский мост способствовал увеличению потока транспорта на полуостров. Ведь туда проходит как автомобильная, так и железнодорожная ветка. Не секрет, что одна из целей – стимулирование русского туризма. Добраться на крымские курорты стало и быстрее, и дешевле. Поэтому, вне всяких сомнений, проект окупится, но спустя годы.
Ещё одна важная составляющая – создание рабочих мест. Средства, вложенные в гигантский проект, освоили российские компании, участие иностранцев (по понятным причинам) оказалось минимальным. Спустя более двух лет после запуска объект не столкнулся с серьёзными проблемами, что даёт надежду на его длительную эксплуатацию.
Сколько стоило строительство Крымского моста и кто его строил.Несколько интересных фактов о мосте
Строительство моста начали после присоединения полуострова с Россией. Хотя первые разговоры об его строительстве были еще 100 лет назад.
Зачем построили
Выбор проекта
Среди проектов было много интересных – от подводного тоннеля на глубине в 100 метров до двухъярусного моста . Всего проектов рассматривалось 74.
Была возможность мост сделать короче, однако помешали грязевые вулканы и тектонические разломы в районе косы Чушка. Но это означало бы что и остановится полностью работа паромной переправы.
Кто был подрядчиком
Генеральным подрядчиком был выбран ООО «Стройгазмонтаж» во главе с Аркадием Ротенбергом , которые получили контракт на 222,4 млрд руб.
Стоимость всего проекта составляет 227,9 млрд руб.
Контракт на 96,9 млрд руб получил «Мостотрест» - основной
Факты из строительства моста
Строительство начали в начале 2016 года и проходило не традиционным методом с берега на берег. Монтажные работы были раскинуты на 8 сухопутных и морских участках, одновременно по всей длине моста.
Проблемы основные были из-за плохой погоды в Керченском проливе, а так же метеорологических условий. В связи с этим решили установить дополнительные шок-трансмиттеры. Это устройство, которое дополнительно защищает конструкцию от сейсмического воздействия. Из технических решений проекта, Крымский мост сможет выдержать и 9- балльное землетрясение. Для повышенной прочности моста погружали сваи в грунт как вертикально, так и под углом на глубину 105 м.
Основание моста имеет около 7000 свай, а так же 595 опор над ними. Вес одного пролета надвигаемого над водой достигает 580 т.
Открытие путей на мосту
15 мая 2018 года с участием президента В.В. Путина прошла церемония открытия автодорожного моста.
Строительство железнодорожных путей продолжалось и после открытия. Они были закончены в 2019 году. Официально первый поезд запустили 23 декабря 2019 году, так же присутствовал президент страны.
Сколько проехало машин
За 2 года открытия моста по мосту проехало 9,5 млн. машин .
Когда окупятся вложения ?
Министр транспорта Евгений Дитрих прогнозирует возврат средств, вложенных в строительство моста к 2035 году.
Несколько фактов о дороге на мосту
Длина моста составляет 19 км.
Магистраль автомобильная имеет 4 полосы и пропускает в сутки до 40 тысяч машин.
На мосту присутствуют 2 поста ДПС.
Параллельно идущая железная дорога сможет перевозить в год 14 млн. пассажиров.
ТОП-5 самых дорогих мостов в мире. Крымский мост там тоже есть.
Мост является уникальным инженерным сооружением, который соединяет отдаленные уголки суши. Зачатую, строительство мостов является значимым событием для городов и целых стран. Представляем топ-5 самых дорогих мостов в мире.
1 место. Подвесной мост Bay Bridge. США, 6,4 млрд. $
Этот мост был построен между Сан-Франциско и Оклендом. При этом первоначальная стоимость моста составляла всего 1,1 млрд долларов США. Вам ничего не напоминает?)))
Строили его вместо 5 лет целых 10, а сам мост подорожал более чем в 5 раз. Ширина этого моста составила 78,7 метра. Есть где развернуться.
2 место. Понтонный мост Эвергрин-Пойнт. США, 4,6 млрд. $
И вновь США. На этот раз мост, расположенный над озером Вашингтон. Это один из самых высоких мостов (опоры находятся на высоте 184 метров). Длина понтонного моста составляет 2 километра 350 метров. Илистое дно усложнило задачу строителей.
3 место. Крымский мост. Россия, 3,2 млрд. $
Крымский мост, который был построен после воссоединения Крыма с Россией обошелся российскому народу в 3,2 миллиардов долларов США. Этот мост соединил материковую часть России и Крымский полуостров. Длина моста составляет 19 километров. Он имеет автомобильную и железнодорожную часть. В полную мощность он был запущен в 2019 году.
Проезд, кстати, по нему бесплатный.
4 место. Great Belt Bridge, Дания. 3,14 млрд. $
Длина этого датского моста составляет 19 километров. Его построили в 1997 году (хотя строительство было начато в 1987 году). Он соединил между собой 2 датских острова Фюн и Зеландия. Если раньше, чтобы преодолеть дорогу требовалось 1,5 часа на пароме, то теперь - всего четверть часа. Это единственная платная дорога в стране.
5 место. Port Mann bridge, Канада. 1,93 млрд. $
Этот мост в Ванкувере является вторым по протяженности в Северной Америке (он чуть более 2 километров в длину). Мост соединен между собой при помощи 288 тросов. В данный момент проезд по мосту платный. Но как только все расходы на его строительство будут возмещены, его сделают бесплатным для всех.
Сколько Россия потратила на Крымский мост
Крымский мост – грандиозное сооружение, созданное за 2 года. Путепровод протяженностью 19 км. – самый длинный в России и в Европе. На «стройку века» потрачено 227,9 млд . р. Это много или мало? Во сколько обошелся крымский мост каждому жителю России? Рассмотрим особенности реализации проекта.
На повестке дня:
Мечта со столетней историей
Идея соединить Краснодарский край и Крым родилась более 100 лет назад, во времена царской России. Первое сооружение было построено советскими инженерами в 1944 г. В 1945 г. мост был разрушен ледоходом.
Руководство России и Украины договаривалось о возведении переправы через Керченский пролив в 2000 г., в 2010 г., и в 2013 г.
В 2014 г, в связи с переходом Крыма в состав России, экономическая и политическая ситуация потребовала решительных мер. Летом 2014 г. был утвержден план строительства. В 2016 г. проект путепровода был одобрен Главгосэкспертизой . Работы стартовали сразу же, в 2016 г.
Выбор проекта
Перед тем, как остановиться на окончательном варианте, специалисты рассмотрели 74 проекта транспортной переправы. В том числе подводный тоннель, тянущийся по дну Керченского пролива.
Выбор пал на переправу, начинающуюся на Таманском полуострове, пересекающую пролив, огибая мыс Ак-Буран, и достигающую берегов Крыма.
Если бы переход построили в районе паромной переправы, он был бы короче и дешевле. Вариант отвергли из-за тектонического разлома и наличия активных грязевых вулканов.
Смета и подрядчик
На подготовительном этапе проект оценивался в сумму, доходящую до 300 млд . р. Она складывалась из нескольких составляющих:
- строительство – 150 млд . р.;
- подготовка к строительным работам – 86 млд . р.;
- сооружение подъездных дорог – 52 млд . р.
Сложность заключалась в установке свай, ведь строительство должно было вестись в сейсмически активном районе. Кроме того требовалось сооружение дорог, обустройство зоны безопасности.
Важно: За время строительства было установлено 5500 свай и 595 опор, длиной от 3 до 35 м. На гигантской стройке одновременно работало до 16000 человек.
В результате эксперты остановились на итоговой стоимости возведения объекта – 227, 92 млрд. р. Работы велись на средства федерального бюджета, без привлечения дополнительных инвестиций.
В смету входят:
- проектные, изыскательные работы;
- подготовка территории;
- временные сооружения для проживания строителей;
- объекты энергетического обеспечения;
- установка свай;
- монтаж основных конструкций железнодорожной и автодорожной части;
- непредвиденные расходы.
Подрядчиком выбрали компанию миллиардера Аркадия Ротенберга ООО « Стройгазмонтаж ». Подрядчик был определен вне конкурса ввиду отсутствия других претендентов.
Основной субподрядчик – « Мостотрест » с контрактом на 96,9 млд . р., доля которого так же принадлежит Ротенбергу .
Особенности строительства
Керченский мост России состоит из автомобильной трассы, насчитывающей 4 полосы, и железнодорожной ветки в обе стороны. Переправа длиной 19 км. тянется над водой на протяжении 7,5 км., над сушей – 11,5 км.
По подсчетам экспертов, ежегодное обслуживание переправы составит около 480 млн. р.
Внимание! Пропускная способность железнодорожной части сооружения – около 100 поездов в сутки в обоих направлениях. Автомобильная магистраль рассчитана на нагрузку в 40000 автомобилей в сутки.
Строительство велось на нескольких участках одновременно. Сначала, в 2016 г. специалисты и рабочие укрепили сваи. Сложность заключалась в том, что до твердого грунта необходимо было преодолеть 90 м. ила, находящегося на дне залива. В итоге свайные опоры забили на глубину 105 м.
Дополнительная информация: Грандиозное строительство не обошлось без происшествий. В 2016 г. в опоры моста врезалось судно из Турции. Одна опора затонула, ее разрезали и вывезли. Соседние опоры – сместились. Последствия были исправлены оперативно, на сроки завершения инцидент не повлиял.
В 2017 г. были завершены железнодорожные и автомобильные арки. Для прохода судов оставили центральную часть сооружения.
Торжественное открытие моста для движения легкового транспорта произошло 15 мая 2018 г., на 6 месяцев раньше запланированного срока. Грузовой транспорт поехал по путепроводы с 1 октября 2018 г. Железнодорожную часть запустили в декабре 2019 г.
228 миллиардов – это много или мало?
Крымский мост России стал самым масштабным, технически сложным и дорогим путепроводом в стране.
Среди российских проектов он занял первое место по стоимости возведения. Затраты на мост в рублях – 227,9 млд . Стоимость моста в долларах – примерно 5 млд .
Для сравнения:
- Путепровод через Обь протяженностью 44 км. обошелся России в 43 млд . р.;
- Выезд из Уфы, включающий мост, тоннель и дорогу – 34 млд . р.;
- Мост через р. Чусовая в Пермском крае – 14 млд . р.
Если сравнивать с мировыми проектами, то Керченский путепровод – в тройке самых дорогих:
- На Циндаоский мост на востоке Китая длиной 42,5 км. потрачено 8,8 млд . долларов. На переправе автомобили движутся в три полосы.
- Бей-Бридж, соединяющий Сан-Франциско с Оклендом, обошелся американцам в 6,4 млд . долларов. Сооружение поделено на 10 полос для автомобилей, велосипедную и пешеходную зоны.
- Керченское сооружение стоимостью 5 млд . долларов.
Из тройки лидеров российский проект вытеснил путепровод Большой Бельт , возведенный в Дании. На его строительство потрачено 10 лет и 3,14 млд . долларов. Сооружение состоит из автомобильной и железнодорожной части в западной половине и подводным железнодорожным тоннелем, сопровождаемым подвесным мостом – в восточной части.
Во сколько обошелся крымский мост каждому жителю России?
Простой математический расчет позволяет определить, ударило ли грандиозное строительство по карману россиян.
Если сумму 227,9 млд . р. округлить до 228 млд . р. и поделить на 109 миллионов россиян старше 18 лет, получится около 2000 р. на человека.
Если 228 млд . разделить на 146793744 чел. (численность населения страны), получится по 1546 р. на человека.
Нужно учесть, что деньги, затраченные на строительство, были взяты из федерального бюджета, часть которого – поступления в виде налогов. К примеру, в 2018 г. налоговые поступления в казну составили 521,3 млд . р., что превышает сумму, необходимую на строительство, более, чем в два раза.
Итогом возведения Керченского моста стало обновление инфраструктуры побережья Крыма и полуострова Тамань, упрощение доставки товаров в Крым и обратно. А жители России теперь чаще отдыхают на живописном побережье. По официальным данным туристический поток увеличился на 40-50%, примерно до 10 млн. человек в год.
Сколько стоило строительство Крымского моста
15.05.2018 г. произошло торжественное открытие Крымского моста, соединяющего аннексированный Крым и Краснодарский край России. Путепровод оказался одним из дорогостоящих в мире, а также самым длинным во всей Европе.
Керченский мост по своей протяженности сумел превзойти португальский путепровод Васка да Гама почти на 2 километра, явившись таким образом на просторах Европы самым длинным. Так, образовался 19-километровый переход, где 11,5 километра проходит по суше, включая о. Тузла, и 7,5 километра – над уровнем моря.
Сколько же стоит Крымский мост
Путепровод был возведен на финансы федерального бюджета, при этом внебюджетные средства не привлекались. Подобный инвестиционный пакет на сумму 26 миллиардов долларов Россией был утвержден в 2014 г. Так, на Керченский мост предполагалось практически 300 миллиардов рублей, или почти 5 миллиардов долларов. Между тем выполненные работы России обошлись в 227,9 миллиарда рублей, или 4 миллиарда долларов.
Крымский проезд является, как отмечалось, наиболее дорогостоящим в мире. Проведем сравнение: южнокорейский путепровод, проходящий между о. Йонджон и г. Инчхон, возведен за 1,9 миллиарда долларов. Он признан наиболее дорогостоящим в Азии. А вот на мост Верразано, объединяющий Нью-Йорк со Статен-Айлендом, было потрачено 2,4 миллиарда долларов.
Керченский мост по стоимости уступает лишь:
- путепроводу Большой Бельт, что проложен между о. Зеландия и о. Фюн; для Дании он обошелся в 4,4 миллиарда долларов;
- подвесному мосту между калифорнийскими городами Окленд и Сан-Франциско; общая сумма вышла 6,4 миллиарда долларов (в течение 8 десятков лет он признан самым дорогостоящим в мире).
Немного истории
Транспортный проезд через Керченский пролив возведен в далеком 1944 г. Но мост не простоял долгое время, и уже спустя год его снес ледоход. В то время советские власти не стали его реставрировать. К обсуждению подобной идее вернулись только в 90-х гг.
Июль 2000 г. ознаменовался тем, что председателем Верховной Совета (Верховной Рады) Леонидом Грачом и главой правительства г. Москвы Юрием Лужковым был составлен договор касательно строительства моста. Между тем данный проект оказался нереализованным.
Так, в 2010 г. украинский президент В. Янукович и глава РФ Д. Медведев подписали соглашение относительно совместного строительства путепровода через Керченский пролив. Завершение планировалось на 2014 г. В 2013 г. Украина вновь заключила договор с РФ на совместное строительство моста. Между тем из-за разногласий на Донбассе, а также аннексии Крыма Российской Федерацией Украиной было расторгнуто соглашение в 2014 г.
Возведение Крымского моста
Несмотря на то что летом 2014 г. утвердили проект Крымского моста, активное возведение стартовало лишь в 2016 г., когда были построены свайные опоры, а также суднопроходные части путепровода. Работы производились сразу на нескольких территориях, протяженность которых 10 км.
Генподрядчиком выступил холдинг Стройгазмонтаж, принадлежащий российскому миллиардеру Аркадию Ротенбергу, близкому к В. Путину. Поскольку его компания принимала участие в возведении моста, олигарх оказался под санкциями Евросоюза.
В 2017 г. летом в Керченском проливе приступили к строительству железнодорожной арки путепровода, которая была смонтирована в последних числах августа. Октябрь того же года ознаменовался установкой арки для автодорожного проезда. Так, в конце 2017 г. под автомобильную трассу все опоры оказались готовыми, и в феврале 2018 г. начато возведение автоподхода к мосту.
Окончание проекта планировалось на декабрь 2018 г., но открыть решили ранее на полгода. Между тем сразу Крымский мост предназначался для легковых автомобилей и автобусов. Но уже с 1 октября того же года была открыта полоса для грузовых машин. 23 декабря 2019 г. была достроена и запущена железнодорожная часть моста.
Мост объединяет аннексированный Крым и полуостров Тамань. Сам Крымский путепровод включает параллельно расположенные железную и автомобильную дороги. Автотрасса имеет 4 полосы. Пропускная способность составляет 40 тысяч авто за сутки. Максимально разрешенный порог скорости по дороге – 90 км/ч.
Строительство дороги от Краснодара до Керченского моста
Федеральным дорожным агентством объявлен конкурс на проект и возведение 1-го участка автомагистрали от Краснодара до Керченского моста. Данные о тендере находятся на сайте государственных закупок России.
Сколько же будет стоить строительство? На возведение 68 км трассы планируется выделить 59,2 млрд. руб., или почти 900 млн. долларов. Протяженность дороги составит 119 километров и выйдет без малого 100 млрд. руб., или 1,5 млрд. долларов.
Первый участок дороги будет проходить от Белого хутора, где расположены развязки автодорог Краснодар – Керчь, Новороссийск – Керчь, до трассы А-289 и автодороги из Славянска-на-Кубани в Крымск. Данный участок планируется к сдаче в использование в 2024 г. Второй же участок трассы будет достроен до предстоящего Дальнего западного обхода г. Краснодар.
Учитывая новую дорогу, правительство России израсходует на трассы в Крым свыше 500 млрд. руб., или 7,5 млрд. долларов. Из этого, как отмечалось, почти 228 млрд. руб. потрачено на Крымский мост, еще 40 млрд. руб., или 600 млн. будет направлено в 2021 г. на возведение Дальнего западного обхода г. Краснодар, а 166 млрд. руб., или 2,5 млрд. долларов выделено на 250 км трассы Таврида.
И немного культуры
15.05.2018 г. в ознаменование открытия моста был организован большой торжественный концерт с участием звезд российской эстрады.
01.11.2018 г. показали премьеру полнометражной художественной картины Т. Кеосаяна, сценаристом выступила М. Симоньян – «Крымский мост. Сделано с любовью!»
06.11.2018 г. – выпуск почтовой марки «Крымский мост» с 2 боковыми купонами. На марке размещена панорама моста, рыжий кот и морские суда. Автором является художник В. И. Бельтюков.
Весной 2019 г. группы «Любэ» и «Фабрика» представили клип композиции «По мосту», посвященный Крымскому мосту.
Летом 2019 г. композитор и поэт А. Трушин выпустил клип на песню «Победный марш строителей Крымского моста».
Сколько стоит Керченский мост компании «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга
Росавтодор озвучил новую стоимость Керченского моста. Теперь она составляет почти 228 миллиардов рублей, что лишь незначительно, всего на 380 миллионов, ниже предельно допустимой суммы. Открытие моста, который соединит Крым и Краснодарский край, намечено на конец 2018 года. Строит Керченский мост компания «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга.
Так называемая «стройка века» - Керченский мост – в очередной раз подорожала. По последним данным, которые обнародовал Росавтодор на своем официальном сайте, она обойдется почти в 228 миллиардов рублей, что на 10 миллиардов больше, чем сумма, озвученная в феврале этого года. До предельной стоимости новая цена моста «недотянула» всего на 380 миллионов рублей. Мост между Крымом и Краснодарским краем планируется открыть в декабре 2018 года, и остается только догадываться, сколько еще раз изменится его стоимость.
В роли генерального подрядчика выступает компания Аркадия Ротенберга «Стройгазмонтаж». Как ранее сообщалось в СМИ, на это претендовала компания «Мостотрест», также связанная с бизнесменом. На сегодняшний день контрольным пакетом ее акций владеет фонд «Благосостояние», принадлежащий РЖД. Весной стало известно, что «Мостотрест» выступает на керченской стройке в качестве субподрядчика, и сумма его контракта составляет почти 100 миллиардов рублей.
В интернете появился видеоролик, стремительно набирающий популярность: в нем смонтированы отрывки из телевизионных новостей разных лет, в которых озвучивается цена переправы. Видео получило название «курс моста». Сначала диктор называет сумму в 50 миллиардов рублей, затем в 100, потом сообщается, что стоимость строительства составит от 150 до 200 миллиардов рублей. Последняя цифра, которая оглашается в ролике – 250 миллиардов рублей.
На что потратят деньги?
Критика и споры
Эксперты, как из России, так и из других стран, регулярно выступают с критикой по поводу «стройки века», впрочем, положительные отзывы тоже высказываются регулярно. Специалисты указывают на высокую стоимость объекта, а также на возможную опасность (неустойчивость опор в районе с высокой сейсмикой, наводнения), связанную с местом строительства.
К примеру, украинский инженер Георгий Росновский, который сам предложил два варианта строительства Керченского моста, считает, что проект, выбранный российской стороной, самый сложный и дорогой. По его мнению, логичнее всего было бы начать строительство от мыса Чушка: там более благоприятные условия, и расстояние между берегами меньше. Однако, в России отказались от этого варианта, поскольку в таком случае пришлось бы прервать паромную переправу.
Руководитель экспертного совета по подготовке строительства моста Олег Скворцов обратил внимание на сложные условия, в которых осуществляется возведение объекта, указав на некоторые его особенности. В частности, он рассказал, что нагрузку на опоры предполагается минимизировать, поэтому пролеты моста будут небольшие.
Независимый аналитик Николай Данилин считает, что любой проект такого масштаба - это сложный путь, и выбор конкретного варианта был осуществлен по той причине, что этому способствовали определенные политические и экономические факторы.
Керченский мост — транспортный переход через Керченский пролив, строительство которого предполагается завершить в декабре 2018 года. Планируется возвести мост с железнодорожным и автомобильным проездами. Длина моста составит 19 километров. Он будет проходить между Керченским и Таманским полуостровами через остров Тузла и Тузлинскую косу, соединив Краснодарский край и Крым. Мост и автомобильные подходы к нему должны стать частью автострады А-290 Керчь — Новороссийск.
Крымский мост: как мегапроект Путина должен изменить жизнь юга России
официальный сайт строительства Крымского моста/most.lifeЗачем нужен мост
Разговоры о необходимости соединения берегов Крыма и Кубани велись еще во времена царской России. Но воплотить задумку в реальность впервые удалось только в 1944 году советским инженерам, которые в рекордные сроки построили железнодорожную переправу. По некоторым данным, работу начали еще немцы, оккупировавшие полуостров, и после освобождения Крыма советские строители использовали в работе брошенное немецкое оборудование и стройматериалы. Впрочем, переправа долго не простояла — мост разрушил сильный ледоход уже в начале 1945 года.
Строительство нового моста началось в феврале 2016 года — спустя почти два года после присоединения Крыма к России. Проект был обусловлен как экономическими, так и политическими причинами.
После потери Крыма Украина объявила о его полной блокаде. Фактически полуостров превратился в остров. И если раньше россияне наземным транспортом могли спокойно добираться до Крыма через Украину, то после 2014 года приходилось уповать на паромные переправы. Из-за непогоды паромы иногда приходится ждать часами, а при штормах переправы вовсе закрывают.
Чтобы обеспечить комфортный способ передвижения, особенно в туристический сезон, и было принято решение строить мост. Генподрядчиком строительства выступила компания «Стройгазмонтаж» приближенного к Путину миллиардера Аркадия Ротенберга.
Характеристики и стоимость Крымского моста
Длина нового сооружения — 19 километров, из которых по морю проходит 7,5 км. До этого самым протяженным считался Президентский мост в Ульяновске длиной чуть менее 13 км.
Крымский мост начинается на Таманском полуострове, переходит пятикилометровую дамбу, остров Тузла. Затем пересекает Керченский пролив, огибая с севера мыс Ак-Бурун, и доходит до крымского берега.
Путепровод состоит из параллельных автомобильной и железнодорожной секций. Автодорога насчитывает четыре полосы (по две в каждую сторону) и рассчитана на 40 тысяч машин в сутки (это в четыре раза больше возможностей паромной переправы — прим. ред.). Максимальная скорость движения по автодороге составит 120 км/ч. От одного берега до другого можно доехать примерно за 15 минут.
Железнодорожная секция состоит из двух путей, пропускная способность — до 47 пар поездов в сутки. Ожидается, что ежегодно по Крымскому мосту поезда будут перевозить порядка 14 миллионов пассажиров. Морские суда будут проходить через специально предусмотренные арочные пролеты.
Строительство Крымского моста обошлось почти в 228 миллиардов рублей. Средства выделялись по федеральной целевой программе «Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополь до 2020 года». Согласно данным из открытых источников, Крымский мост стал самым дорогим подобным сооружением в Европе и входит в пятерку самых дорогих мостов мира (наряду с мостами Бей-Бридж в Калифорнии, путепроводом через залив Цзяочжоу в Китае и мостом Большой Бельт в Дании).
Как будет работать путепровод?
Автомобильный мост построили с опережением графика на полгода. Сегодня Владимир Путин должен осмотреть транспортный переход. По мосту должна будет проехать строительная техника. Вместе с инженерами и строителями глава государства проверит работу центра управления движением.
Движение по Крымскому мосту будет вводиться поэтапно. Легковые автомобили и общественный транспорт впервые пустят на путепровод утром 16 мая, с осени 2018 года по мосту должны начать ездить грузовые автомобили. Ввод в эксплуатацию строящихся железнодорожных путей запланирован на декабрь 2019 года.
Для тех, кто впервые отправится по Крымскому мосту, в одноименном информационном центре подготовили памятку с советами. Среди рекомендаций — заранее подготовить порцию креветок для кота Мостика, ставшего своеобразным хранителем стройки, «посидеть на дорожку» на скамейке, которую поставили на смотровой площадке с видом на мост.
Передвигаться по путепроводу советуют под хит «стройки века» «Я забиваю сваю», включенный на полную мощность. А под сводами арок, на которых по ночам будет включаться иллюминация, можно загадать желание.
Мост будет открыт круглосуточно. В районе путепровода в целях безопасности разместят посты охраны. По предварительным оценкам экспертов, содержание переправы ежегодно будет стоить порядка 480 миллионов рублей.
Сложности и ЧП при строительстве
Во время возведения путепровода не раз сообщалось о том, что сроки его запуска под угрозой срыва. В частности, сложности возникли с проектированием и строительством инженерно-технических систем обеспечения транспортной безопасности моста. Проект не смог получить одобрение Главгосэкспертизы в назначенные сроки. В результате выполнение госконтракта по безопасности отложено до декабря 2019 года. В первую очередь это означает задержку начала движения грузового транспорта.
Кроме того, во время строительства была обнаружена ошибка с выбором грунта для земляной насыпи, по которой проложены железнодорожные подходы к мосту. На исправление ситуации, как писали СМИ, потребовалось около трех миллиардов рублей.
«Стройка века» не обошлась без происшествий. 19 марта 2016 года в опоры строящегося рабочего моста, предназначенного для доставки грузов на строительство моста через Керченский пролив, врезалось турецкое судно. В результате аварии была уничтожена одна из опор моста, соседние опоры сместились. Сумму ущерба оценили в 120 млн рублей. Но на сроки строительства моста этот инцидент не повлиял.
Некоторые ученые (в основном из Украины) ставят под сомнение долговечность Крымского моста. По их утверждениям, в районе путепровода надежные коренные почвы местами расположены на глубине 90 метров, и они сомневаются в том, что российские строители так глубоко забивали сваи. Вдобавок Керченский пролив расположен в районе тектонического разлома и глубоких грязевых вулканов. Когда они «дышат», происходят колебания почвы, что также может повлиять на прочность моста.
Что изменится с началом работы моста?
Согласно предварительным расчетам экспертов, благодаря мосту туристический поток в Крым увеличится на 40 процентов (до 10 млн человек). Одновременно с путепроводом была обновлена дорожная карта полуострова — появились новые развязки, придорожные кафе, отели, рынки и другие элементы придорожной инфраструктуры. В связи с этим упростится логистика, станет проще доставлять в Крым продукты, строительные материалы и другие необходимые товары. Кроме того, открытие моста повлечет снижение цены на нефтепродукты. Такой прогноз ранее озвучил глава Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Игорь Артемьев.
Читайте также: