Вместо асфальта бетонные плиты

Обновлено: 25.01.2025

Асфальт или дорожные плиты: что выбрать?

Каждый знает, что дорога до дачи в России – это бугры, неровности и огромные ямы, после которых плачет не только подвеска машины, но и муж, считающий деньги за сервис. Именно поэтому у жителей загородных домов часто возникает вопрос: а может, проложить дорогу?

И тут встаёт выбор между плитами ЖБИ и асфальтом. Во многих случаях выигрывает дорожная плита. Но чем она лучше?

Преимущества дорожных плит:

Прочность и долговечность. Такие плиты могут прослужить до 40-50 лет. В свою очередь асфальт изнашивается уже через 10 лет, а зачастую и ещё раньше.
Малые затраты на ремонт — достаточно заменить и зафиксировать поврежденную плиту. Асфальт нуждается в ежегодном ямочном ремонте.
Выбор размеров — можно с легкостью подобрать ЖБИ для дорог любой ширины;
Стойкость к деформациям и трещинам. Дорога из плит хорошо выдерживает нагрузки от большегрузного транспорта;
Устойчивость к погодным условиям. Дорожным плитам не страшны осадки и высокая температура. Асфальт в свою очередь при высокой температуре становится мягким;
Экология. С этой точки зрения бетонные плиты являются экологичней, чем асфальт, который при укладке загрязняет воздух вредными веществами.

Одним из недостатков дорожных плит является то, что со временем между ними могут образовываться расщелины из-за движений грунта. Чтобы этого избежать нужно, следить за состоянием покрытия и устранять такие недостатки.

Преимущества асфальта:

Экономичность. Меньше первоначальных затрат, чем на плиты;
Вторичная переработка. Возможность использования асфальта повторно, так как в его состав входит переработанное сырье;
Неприхотливость в обслуживании. Есть возможность при ремонте дорог один слой асфальта накладывать поверх старого.

Подводя итог, скажем, что каждый сам выбирает, какое дорожное покрытие ему применить. Но глядя на статистику, можем сказать, что дорожные плиты пользуются всё большей популярностью и спросом.

Бетонные дороги долговечнее, но в России их почти нет. Объясняю, в чем проблема, и почему в США бетонок - 65%, а у нас - 2,6%

США лидер по количеству бетонных дорог, их там 65,3% от общего количества. На втором месте Китай - 63%. В Германии примерно половина автобанов страны построена из бетона. У нас же по разным оценкам от одного до 2,6%. Почему же у нас так не любят бетон, и так любят асфальт?

Асфальтовые дороги рассыпаются, даже, если по ним не ездить. Бетонок в России практически нет, в основном это ВПП и экспериментальные участки на трассах в Подмосковье, Сибири, на Дальнем Востоке, построенные ещё во времена СССР. Асфальтовые дороги рассыпаются, даже, если по ним не ездить. Бетонок в России практически нет, в основном это ВПП и экспериментальные участки на трассах в Подмосковье, Сибири, на Дальнем Востоке, построенные ещё во времена СССР.

Первые бетонные дороги стали появляться в мире ещё в конце позапрошлого века. Разумеется, в США. Впервые такую дорогу положили в 1893 году. В 30-ые годы бетонки начали появляться в Европе. В частности в Германии, когда Гитлер (да и не только он) начал активно строить автобаны по все стране. В Германии до сих пор эксплуатируется бетонка, которую построили в 1936 году. Уже 85 лет! Это ещё довоенная дорога.

Даже при изначально большей стоимости строительства бетонных дорог [хотя это не всегда так, ведь битум в сезон дорожает примерно в два раза, а цементом можно запастись впрок], они очень быстро окупаются. Во-первых, можно сэкономить на обслуживании. Для примера: обслуживание асфальто-бетонной дороги федерального значения (наша привычная асфальтовая дорога) первой категории обходится государству примерно в 4 млн рублей. Обращаю ваше внимание, что это только содержание, без ремонтов. На бетонку хватило бы двух миллионов.

Во-вторых, бетонки служат в 2-3 раза дольше асфальтовых дорог. Для асфальтовой дороги срок безремонтной эксплуатации в лучших случаях - 12 лет. Но это в теории, за этот показатель борются и он достигается далеко не всегда. Чаще это 8 лет. Для бетонок срок службы - 25 лет. Но как показывает практика других стран (пример с Германией я уже приводил), если дорога сделана качественно с соблюдением всех технологий, она спокойно служит и 30, и 50 лет.

Но именно из-за этой строгости технологий у нас и не кладут такие дороги. Вы же понимаете, как в России все делается. Сами видите. И если с недостатком финансирования при укладке асфальтовых дорог подрядчики уже научились справляться, то с бетонками такой фокус не пройдет.

Во-первых, для укладки нужен цемент определенной марки. Сейчас его у нас в стране практически не производят. Оно и понятно, кому он нужен, если бетонные дороги не строят? Но это самая решаемая из всех проблема. Другой вопрос, что качество производимого цемента должно быть высоким и строго контролироваться.

Во-вторых, нужна техника. Никто не будет покупать специальную технику, которая будет простаивать. У некоторых подрядчиков такая техника, разумеется, есть, так как взлетно-посадочные полосы - это как раз бетонные дороги. Но это техника в большинстве случаев ещё советских времен.

Взлетно-посадочные полосы - это бетонки. В Ульяновске есть рулёжная дорожка, по которой перегоняют самолеты с завода в аэропорт, но по ней можно ездить машинам. И эта дорога уже много лет без ремонта и особого обслуживания, хотя ей уже почти 40 лет. Взлетно-посадочные полосы - это бетонки. В Ульяновске есть рулёжная дорожка, по которой перегоняют самолеты с завода в аэропорт, но по ней можно ездить машинам. И эта дорога уже много лет без ремонта и особого обслуживания, хотя ей уже почти 40 лет.

И пока не будет четкого плана и больших заказов на строительство бетонок, подрядчики не будут брать кредиты и вкладываться в покупку новой техники. Получается замкнутый круг. Тут нужна воля правительства, четкий план и большие заказы.

В-третьих, как я уже сказал, бетонные дороги - это строгое соблюдение технологий и огромная ответственность. Объясню подробнее. Если нарушить технологию укладки асфальта, дорогу поведет, появится колейность, она просядет, начнет рассыпаться и так далее. Но это произойдет не сразу, скорее всего, тогда, когда гарантийный срок уже закончится [хотя сейчас подрядчик отвечает за дорогу весь срок службы, лазеек много]. К тому же ремонтировать асфальтовую дорогу удобнее. Можно сделать кусочный ямочный ремонт, к тому же обычно достаточно снять слой асфальта и уложить новый.

С бетоном все по-другому. Например, если неправильно замешана смесь, бетон расслоиться. Крупные частички опустятся вниз, а сверху бетон начнет разрушаться. И происходит это быстро, в течение первых лет эксплуатации. Бывали случаи, когда бетонка разрушалась за зиму буквально на глазах.

Если неправильно армировать швы, будут скапливаться лужи, которые в отличие от асфальтовых дорог, не уходят в основание. Снова явный косяк. Это большая ответственность и риск для подрядчика, который с одной стороны должен выиграть тендер, предложив низкую цену, а с другой - работать в условиях недостаточного финансирования.

Более того, отремонтировать бетонную дорогу не так-то просто. На бетонке нельзя сделать ямочный ремонт, надо убирать весь бетон на большом участке и укладывать его заново. Цена ошибки огромна. Захотели бы вы этим заниматься и брать на себя такие риски?

Если вы когда-нибудь скалывали бетон, то должны понимать, как он разрушается. Ямочным ремонтом не обойтись, он все равно будет разрушаться. Если вы когда-нибудь скалывали бетон, то должны понимать, как он разрушается. Ямочным ремонтом не обойтись, он все равно будет разрушаться.

Кстати, именно факт невозможности ямочного ремонта, оставляет асфальтовые дороги в городах и населенных пунктах. Иначе работы с подземными коммуникациями обходились бы муниципалитетам и жителям слишком дорого. К тому же по асфальтовой дороге можно ехать уже через 8 часов после асфальтоукладочного катка, а по бетонке не раньше чем через 2-3 дня, в которые он высыхает и набирает прочность.

Есть ещё проблемы и неопределенности в зимний период. Для бетонок нужны специальные реагенты, которые стоят в 8 раз дороже тех, что используются сейчас. Впрочем, это не такая уж и проблема, учитывая, что на обслуживание дороги уходит в 2 раза меньше денег и реагенты необходимо применять далеко не везде.

Своего рода неопределенность - шипованные шины. В России их использование очень распространено, а влияние шипов на бетонные дороги не изучено, нет статистики, потому что в Европе, США и Китае такие шины распространены в гораздо меньшей степени.

И все же у бетонок гораздо больше плюсов, чем минусов. Например, коэффициент сцепления покрытия с колесами у бетонок выше, чем у асфальта. проблема с шумностью бетонок тоже уже давно ушла. Существуют специальные покрытия, которые позволяют сделать бетонную дорогу даже менее шумной, чем асфальтовую, если это так уж сильно важно.

Летом в жару на бетоне не остается продавленной колеи от большегрузов, когда битум начинает плавиться.

В общем, главная причина отсутствия в России бетонных дорог - высокая ответственность за соблюдение технологии и банальное отсутствие опыта, техники и наследия.

В СССР не строили бетонки, потому что бетонная промышленность была в упадке, к тому же тогда шло активное строительства жилья и бетон нужен был не для дорог, а для зданий. Плюс ко всему у России и СССР всегда было нефти, хоть залейся. А битум - это продукт нефтепереработки и грех было этим не пользоваться.

К тому же никто ни тогда, ни сейчас не думает об экологии. Битум - это по сути нефть. Испарениями мы дышим в городах, на прогулках. Да и потом для экологии нет ничего хорошего. Бетон - это цемент, который делают из известняка и глины. Он не испаряется - это раз. Он твердый, не плавится на жаре и не растрескивается на морозе, как битум - это два. В бетоне нет нефтепродуктов и он годится для полной переработки и вторичного использования.

Как-то так. Если у вас есть, что добавить, пишите, буду рад услышать мнение специалиста с аргументами.

Бетонные автобаны вместо асфальтовых дорог – прочность и долговечность

В современном дорожном строительстве России задействованы две технологии укладки дорожного покрытия:

- С использованием традиционных асфальтобетонных покрытий, в которых связующее вещество – битум;

- С применением цементно-бетонных покрытий, в которых используется так называемый дорожный бетон.

Технология цементно-бетонных покрытий не является новинкой, ее полномасштабное применение в США и Канаде началось еще в 60-х годах прошлого столетия. Там уже практически все автомобильные дороги имеют бетонное покрытие. Опыт североамериканских дорожных строителей перенимают европейские страны, с конца 80-х годов активно включившиеся в замену асфальтовых шоссе на бетонные автобаны. Теперь и наши «дорожники» начинают применять методику прокладки бетонных дорожных покрытий для перспективного решения российских дорожных проблем.

Бетон или асфальт?

Категорично утверждать, что бетон лучше асфальта, не следует. И асфальт, и бетон являются надежными материалами для дорожного строительства. Однако, у них различные свойства, что определяет различные рамки применимости. Свое веское слово вносит экстремальность эксплуатации российских дорог, которая отличается следующими негативно влияющими факторами:

- Циклически изменяющимися замораживаниями и оттаиваниями;

- Увлажнениями и высыханиями;

- Непрерывными динамическими нагрузками.

Для таких условий традиционная асфальтовая укладка не слишком пригодна, дороги постоянно ремонтируются, но качество их от этого не улучшается. Более того, сама асфальтобетонная технология дискредитирована неправильным применением. В европейских странах асфальтобетонные автобаны представляют собой бетонное основание, на котором нанесен тонкий слой асфальта. На российских асфальтовых дорогах, кажется, делается все, чтобы их качество стало наихудшим:

- В асфальтовом покрытии связующее – битум самого низкого качества;

- Вместо монолитного основания хотя бы из низкокачественного бетона асфальт укладывают на гравийную или песочную подсыпку.

Естественно, что переход на дороги с бетонным покрытием требует определенных расходов, но оно того стоит. Ведь большая часть трасс федерального значения в России уже имеет бетонное покрытие. А оставшиеся дороги пока влачат жалкое существование, абсолютно не соответствуя современным транспортным нормам. По мнению ряда специалистов, продолжение асфальтобитумной стратегии в строительстве российских автодорог никогда не позволит выбраться из замкнутого круга «укладка-ремонт», хотя ежегодно выделяются огромные средства на содержание дорог.

Преимущества дорог с бетонным покрытием

Технико-экономические преимущества цементно-бетонных покрытий перед асфальтовыми неоспоримы.

1. Главный козырь бетонного дорожного покрытия – прочность и долговечность. На многих североамериканских «бетонках», уложенных еще в 60-х годах, покрытие ни разу не обновлялось. Срок службы бетонной дороги без капремонта – не менее 25 лет. Срок эксплуатации определен в 50 лет.

2. Благодаря своей прочности, бетонный автобан способен пропускать тяжелую автомобильную технику на высоких скоростях движения. Динамические нагрузки, возникающие в процессе движения многотонных грузовых автофур, в считанные дни способны разрушить асфальтовое покрытие. Бетонному покрытию эта участь не грозит.

3. Малый износ и низкая истираемость дорожного полотна, соответственно, мало пыли, ее практически нет.

4. Минимальные трудозатраты на текущие ремонтные работы. Да и сам ремонт можно свести к локальным мероприятиям, связанным с вырезом и выемкой поврежденного участка, заливкой его бетоном и последующей шлифовкой.

5. В соответствии с вышесказанным, более низкие эксплуатационные расходы по сравнению с асфальтовым покрытием.

6. Бетонное покрытие обладает повышенной стойкостью к агрессивному воздействию окружающей среды, чего нельзя сказать об асфальте. Любые некомфортные погодные условия – жара, сопровождаемая высокой температурой, снег и последующая оттепель, дожди- являются врагами асфальта. Бетон в этом плане более надежный и долговечный материал. Сюда же приплюсуем влагоустойчивость бетона.

7. Раз уж заговорили о дождях – высокая шероховатость бетонного дорожного покрытия позволяет автотранспорту «летать» на приличных скоростях даже в дождливую погоду, чего не скажешь об асфальтовом шоссе, которое в дождь при экстренном торможении соперничает по скольжению с ледяными катками.

8. Морозостойкость бетонного покрытия.

9. Преимущество, на которое в условиях города не обращают внимания, но чрезвычайно ценится на российских просторах, — бетон отражает на 30-50% больше света, чем асфальт. В ночное время суток бетонную дорогу лучше видно, что позитивно отражается на безопасности движения.

10. Бетонное покрытие дольше остается гладким, без трещин и выбоин, ям и рытвин, чем асфальтовое.

11. На бетонном покрытии можно обеспечить более высокий коэффициент трения, что особенно актуально на сложных участках дороги (спуски, крутые повороты, подъемы). Для лучшего сцепления колес автомобиля с покрытием дороги можно даже пропилить канавки.

12. В производстве асфальта задействованы нефтепродукты. Рост цены на нефть повлечет удорожание стоимости производства асфальта.

13. Бетон является экологически безвредным строительным материалом, не представляющим опасности для почвы и грунтовых вод.

14. Технологический аспект – возможность механизации работ на всех этапах строительства дорожного полотна.

Резюме

Превосходство бетонного дорожного покрытия перед асфальтовым подтверждается не только прямыми технико-экономическими показателями. Позитивным фактором в пользу разворачивания строительства бетонных автобанов является возможность использования имеющихся в регионе бетонных заводов либо запуск быстромонтируемых бетонных заводов производства ЗЗБО серии «КОМПАКТ», способных в течение одного дня сменить место дислокации и уже на следующий день выдавать качественный бетон на очередном участке бетонной автомагистрали. Параллельно эти заводы могут обслуживать окружающую инфраструктуру, способствуя динамике социального развития региона.

Обустройство территории вокруг дома: плитка, асфальт или бетонное покрытие?

"Каждый счастливый обладатель собственного жилого дома сталкивается с дилеммой благоустройства своего участка и придомовой территории. Прежде всего, встают вопросы организации парковочного места, пространства вне газона и сада. Выбор стоит между тремя ходовыми материалами: асфальтом, плиткой для мощения тротуаров и бетоном. Чтобы принять грамотное и взвешенное решение, необходимо изучить технические характеристики, преимущества и минусы материалов.

Какую задачу выполняет покрытие?

Неблагоприятные погодные условия (дождь, снег с дождем, таяние снега) превращают землю под ногами в грязь. Кроме эстетического диссонанса, вызванного грязной обувью и перепачканной одеждой, это доставляет ряд неудобств при передвижении. Облагороженная площадка не только станет частью ландшафтного дизайна, но и позволит предотвратить образование грязи и болота на придомовой территории, обеспечит безопасное передвижение во время ливня.

Асфальтирование территории , монтаж тротуарной плитки или бетонирование дорожек и площадей – основные технологии для преображения двора и пространства вокруг дома. Чтобы покрытие лучшим образом выполняло свое предназначение, к нему предъявляется ряд требований: хорошая морозоустойчивость, прочность, способность выдерживать статические и динамические нагрузки, износоустойчивость. Данные показатели материалов – решающий фактор выбора. Подбирать покрытие необходимо таким образом, чтобы его не приходилось обновлять или менять каждый год.

Достоинства и отрицательные стороны плитки

Подбирая тротуарную плитку для облагораживания участка возле дома, необходимо учитывать уровень нагрузки, которая будет оказываться на покрытие. Для садовых дорожек достаточно плитки не высокого качества, низкой стоимости и толщиной 4 см. А вот под площадку для парковки автомобиля стоит покупать более прочную и толстую плитку до 8 см в толщину.

Процесс укладки тротуарной плитки не может похвастаться своей оперативностью. Сначала необходимо измерить пространство, проложить подушку из песка и щебня, рассчитать количество плитки, составить схему узора. Да и сама укладка производится вручную, требует точности и доскональности, поэтому продвигается медленно.

Тем не менее, материал имеет массу достоинств.

Позволяет создавать эстетически привлекательное покрытие благодаря разнообразным схемам чередования элементов при укладке. В ассортименте большой выбор форм, размеров и текстур плитки.
Служит вспомогательным инструментом для реализации проекта ландшафтного дизайна. Используется для декоративного мощения садовых дорожек и основания под беседку.
При соблюдении требований к технологии укладки получается стильная, ровная и удобная поверхность.
По уровню износоустойчивости вибропрессованная плитка в несколько раз превосходит возможности асфальта. Если соблюдать предусмотренную на материал нагрузку, то плиточное покрытие прослужит 50–80 лет.
Швы между плитками служат естественной дренажной системой, обеспечивая отвод дождевой и талой воды. Это позволяет избавиться от луж и сохранить жизнеспособность почвы под защитным слоем плитки.
Покрытие из тротуарной плитки выделяется ремонтопригодностью. Если потребуется доступ к трубопроводу, расположенному под площадкой, достаточно разобрать небольшой участок плитки, а после собрать обратно. Эстетически привлекательный вид покрытия нисколько не пострадает. Единственным минусом может стать тот факт, что плитку укладывали много лет назад, если случайно будет расколот элемент, может возникнуть сложность с поиском замены.

К отрицательным сторонам работы с плиткой относятся высокая стоимость материала и оплата укладки. Покрытие плиткой выйдет примерно в 2 раза дороже, чем асфальтирование или бетонирование.

Достоинства и слабые стороны бетона

Прежде чем приступить к бетонированию площадки, потребуется выполнить ряд действий.

Планировка грунта.
Формирование подушки из песка и щебня.
Расстановка маячков.
Монтаж армирующей сетки.
Расположение разделительных планок.

Чтобы площадка выполняла возложенные на нее функции, толщина бетонного слоя должна составлять не меньше 10 см.

При работе с бетоном важно помнить, что прочностные и технические характеристики материала зависят от его марки. Не стоит экономить, покупая бетон дешевой марки. Предпочтение стоит отдавать маркировкам М-300 и М-350. Этих показателей достаточно для среднестатистических нагрузок от легковых и грузовых автомобилей, установки беседки.

Существенным недостатком в возведении бетонного покрытия является необходимость затвердевания на протяжении 3 дней и как минимум месяц на набор прочности. Если начать активную эксплуатацию раньше этого срока, прочностные характеристики покрытия могут быть нарушены. Также материал становится хрупким, если затвердевание происходит при низких температурах. Бетонные работы запрещено проводить при температуре ниже +5 градусов.

Также на поверхности бетона может скапливаться дождевая вода, при заморозках могут возникнуть не самые благоприятные последствия для покрытия. Поэтому необходимо тщательно спланировать и возвести дренажную систему.

К достоинствам бетона как материала для обустройства придомовой территории, относятся следующие.

При заливке бетона необходимо строгое соблюдение технологии. В противном случае покрытие может утратить свои эксплуатационные преимущества. При возникновении микротрещин бетон может размерзнуться и утратить свою целостность за 7 лет.

Достоинства и недостатки асфальта

Самый просто способ предотвратить появление грязи на участке – асфальтирование придомовой территории. С его помощью можно обустроить садовые дорожки, детскую площадку, парковочную зону и просто пустую территорию.

Процесс асфальтирования проходит в несколько этапов.

Планировка грунта – расширение горловины ливневок до нужных параметров, установка ограничительных бордюров.
Формирование подушки из смеси глины, песка и щебня. Для частной дворовой территории высота подсыпки может составлять 10 см.
Укладка асфальтового слоя высотой 4 см.

К практическим преимуществам асфальтирования относятся: оперативное выполнение работ, доступная стоимость материала, практически мгновенный ввод в эксплуатацию.

В каких случаях дорожные плиты - лучше, чем асфальт?

Укладка АБС с разными параметрами – это самый распространенный вариант формирования дорожных одежд на дорогах разного значения. Ввиду серьезных нагрузок от транспорта, прогрева и замораживания асфальта через несколько лет после строительства требуется капитальный, а в последствии ежегодный ямочный, ремонт дорог.

Достоинства дорожных плит

Экономически и технически выгодной альтернативой асфальтированию является укладка специальных дорожных плит. Такая технология имеет много достоинств:

Увеличенный запас прочности, который значительно превосходит даже армированную асфальтобетонную поверхность;
Простота и оперативность обустройства дорог любого значения – от временных подъездных путей до объектов для перемещения грузового транспорта;
Стойкость к деформации, образованию трещин даже при стабильных нагрузках;
Легкость и дешевизна ремонта – достаточно заменить и зафиксировать поврежденную плиту;
Разнообразие типоразмеров – можно с легкость подобрать ЖБИ для дорог любой ширины;
Значительная дешевизна в сравнении с асфальтированием и заливкой монолитного бетонного покрытия.

Плиты дорожные производятся из тяжелых марок бетона с обязательным армированием каркасами и сетками из стальной арматуры (не напрягаемой, напряженной) с гладкой и/или рифленой поверхностью. Такая специфика производства обеспечивает высокую стойкость покрытия из плит к статическим и динамическим нагрузкам, к термическому воздействию (не деформируются, не образовываются колеи даже при высокой температуре).

С привлечением спецтехники (автокрана) плиты укладываются на предварительно выровненную поверхность с песчано-щебневой подушкой. Отдельные элементы фиксируются методом соединения скоб/петель стальными метизами, фиксаторами.

Какая дорога лучше — асфальтированная или бетонная?

Самыми популярными материалами, которые используются для укладки дорог, являются асфальт и бетон. В то время, как в мировой практике в настоящее время для строительства дорог активно применяется бетон, в России для этой цели больше используется асфальт.

Это, в первую очередь, связано с экономией — стоимость асфальта намного дешевле, чем стоимость бетона. Однако, разница в цене между этими материалами с каждым годом становится все меньше. Рассмотрим преимущества и недостатки дорог из асфальта и бетона.

В целом, в мировой практике дороги из бетона постепенно приходят на смену асфальтированным. Это объясняется целым рядом преимуществ этого материала по сравнению с асфальтом. Если раньше укладка бетонной дороги являлась довольно сложной и дорогостоящей процедурой, то сейчас имеется достаточно современной техники и оборудования, которые упрощают эту процедуру.

Важными преимуществами бетонных дорог являются их прочность и долговечность. Если асфальтированная дорога изнашивается лет через 10, то срок эксплуатации бетонного покрытия может достигать 40 — 50 лет. Во время эксплуатации бетонной дороги она не требует постоянных ремонтов.

Дорога из бетона хорошо выдерживает нагрузки от большегрузного транспорта. При движении такого транспорта по бетонной дороге на ней отсутствуют деформации. Благодаря этому, экономичней тратится топливо. Подсчитано, что при движении по бетонным дорогам расход топлива, в среднем, на 15-20 % меньше, чем при передвижении по асфальтированным.

Бетонное покрытие обладает устойчивостью к автомобильному топливу, которое может попасть на него. Также такое покрытие устойчиво к экстремальным погодным условиям (осадкам, высокой температуре). Для регионов с жарким климатом, где асфальт становится мягким, бетон незаменим.

С точки зрения экологии бетон также имеет преимущество перед асфальтом. При укладке асфальтированных дорог имеет место загрязнение воздуха вредными веществами. Кроме того, описанная выше экономия топлива при передвижении по бетонным дорогам также положительно влияет на экологию.

При производстве асфальта используется нефть, запасы которой постепенно уменьшаются. А бетон изготавливается из известняка, которого в природе достаточно.

При многочисленных преимуществах, у бетонных дорог имеются и недостатки. Прежде всего, это высокая стоимость.

Суммарная стоимость работ по укладке бетонной дороги на порядок выше, чем асфальтированной. Второй недостаток — сложность обслуживания. Так, в случае возникновения трещины, либо какого-либо другого дефекта, приходится менять всю плиту.

Еще один недостаток связан с безопасностью на дороге. В случае выпадения осадков поверхность бетонной дороги более скользкая, чем поверхность асфальтированной.

Основным преимуществом асфальта, как материала для строительства дорог, является его экономичность. Его стоимость существенно меньше стоимости бетона. Строительство асфальтированной дорого занимает намного меньше времени, чем строительство бетонной дороги. Это связано с тем, что асфальт высыхает быстрее бетона.

Второе преимущество асфальтированной дороги — возможность вторичной переработки асфальта. Так, как этот материал изготавливается из переработанного сырья, то его можно использовать снова.

Дороги из асфальта неприхотливы в обслуживании. При повреждении какого — либо участка дороги, достаточно отремонтировать именно этот участок. При ремонте асфальтированной дороги новый слой асфальта можно накладывать на старый.

Еще одно важное преимущество этого типа дороги — безопасность.

Этот фактор достигается за счет того, что на такой дороге обеспечивается лучшее сцепление шин с проезжей частью, чем на дороге из бетона. В холодных регионах в качестве дорожного покрытия больше подходит асфальт. В условиях низких температур для бетона нужен еще слой трамбованного гравия (снизу). Перепад температур отрицательно сказывается на состоянии бетона. Соль, которой иногда посыпают дороги, негативно влияет на бетонное покрытие.

Теперь рассмотрим недостатки асфальтированных дорог.

Влияние транспорта и погодных условий сравнительно быстро выводит дороги из асфальта из строя. Следствие этого — частые ремонты. Второй недостаток — негативное влияние работ по укладке асфальта на окружающую среду.

Использования звукозащитных панелей обеспечит тишину в вашем доме.

В этой статьи вы узнаете, что к выбору панелей стоит подходить с полной ответственностью, чтобы сооружение получилось долговечным.

Здесь вы узнаете, о наиболее инновационном звукоизолирующем материале.

Какие дороги лучше выбрать

Если вы занимаетесь строительством загородного дома, то вам придется выбирать, из какого материала будет подъездная дорога. Качеству дороги нужно уделить не меньше внимания, чем самому дому. Как уже говорилось выше, основные материалы для дороги — асфальт и бетон.

При выборе материала для дороги нужно учитывать следующие моменты: сколько вы можете потратить средств на работу, климат региона, а также расходы на обслуживание. Если вы ограничены в средствах, стоит остановиться на дороге из асфальта. Если же финансы позволяют, лучше выбрать бетон. Да, затраты на работу будут приличными. Однако, на дальнейшее обслуживание вы будете тратить меньше.

Также, учитывайте климатические особенности вашего региона. Например, в южных регионах с жарким летом лучше выбрать бетон. Асфальт при высоких температурах становится мягким. А это негативно скажется на качестве дороги.

Что касается цвета дорожного покрытия, то как асфальтированную, так и бетонную дорогу можно обработать специальными веществами.

Благодаря таким веществам, можно получить различные оттенки дорожного покрытия.

Подводя итог, скажем, что выбор дорожного покрытия — дело индивидуальное. Однако, статистика подтверждает, что бетон все больше и больше пользуется спросом.

Что лучше: асфальт или бетон для двора, что дешевле и практичнее

Вопрос о том, что лучше во дворе – асфальт или бетон – актуален практически для всех на этапе облагораживания частной территории. Эти два материала – наиболее приемлемые и распространенные варианты покрытия территорий в индивидуальном строительстве. Обычно их используют для выполнения разных плоскостей, тротуаров, подъездных, садовых дорожек и площадок, пространства перед домом, за ним.

Чтобы определить, стелить асфальт или бетон во дворе, нужно тщательно рассмотреть свойства, преимущества и недостатки обоих вариантов, учесть условия эксплуатации, требования к покрытию, просчитать стоимость, выбрать наиболее оптимальное соотношение цены и качества.

Критерии оценки материала

При определении, что лучше, асфальт или бетон, учитывают несколько основных параметров. В разных условиях и при определении основных требований те или иные свойства материалов могут выходить на первый план либо не иметь значения.

Основные факторы оценки материалов:

Комплексные затраты на покупку и транспортировку
Расходы на подготовку поверхности и непосредственно устройство основания (сколько нужно времени и людей для выполнения работ, можно ли делать все самостоятельно без привлечения спецтехники, закупки инструмента и т.д.)
Качество, длительность эксплуатации (прочность покрытия, оптимальная нагрузка, стойкость к разным воздействиям
Необходимость в особом уходе, частота ремонта

Отличие асфальта от бетона

Основные отличия асфальтобетона и бетона заключаются в составе смеси, они же определяют и эксплуатационные характеристики, особенности работы с материалом. Асфальтовая смесь в составе включает такие компоненты: битум в качестве вяжущего, щебень или гравий, песок в роли наполнителя. В составе природного горного асфальта битума около 70%, в искусственном – от 13% до 60%.

В состав искусственного асфальта включает еще минеральные порошки. Асфальт может использоваться в качестве дорожного полотна в строительстве дорог, как гидроизоляционный, электроизоляционный, кровельный материал, входить в состав лаков, клеев и т.д.

Бетон готовится из цемента, щебня в качестве наполнителя, песка и воды. В состав смеси могут вводиться разнообразные добавки для изменения или повышения определенных характеристик – это может быть более высокая прочность, стойкость к химическим воздействиям, влаге, морозу и т.д.

Основное отличие асфальта от бетона – то, что в составе асфальта работает более гибкий и не предполагающий усадки битум, а в составе бетона – цемент (более подверженный деформациям и усадке).

Преимущества и недостатки асфальтированного покрытия

Определяя, что дешевле (бетон или асфальт), сначала нужно изучить свойства каждого из материалов. Асфальтирование – чрезвычайно популярный метод выполнения дорожных покрытий. Материал долговечный, прочный, эстетически красивый, гладкий. Обычно его используют для монтажа покрытия там, где нет больших нагрузок. В работе используют специальную технику.

Основные достоинства асфальтирования: длительный срок эксплуатации, высокий уровень прочности, гибкость, стойкость к износу, экономичность, простота ремонта и устранения деформаций, безопасность для автотранспорта и людей, доступность, стойкость ко влаге, возможность создать идеально ровное покрытие.

Технология укладки асфальта очень простая, требует минимума времени – уже через несколько дней покрытие можно эксплуатировать. Ремонтировать можно самостоятельно с использованием технологии холодного асфальта.

К недостаткам асфальта стоит отнести: плавление и испарение битума при высоких температурах, появление колеи и вмятин на жаре, нужно обязательно минимум раз в 3 года выполнять обслуживание (необходимо уплотнять слой, пропитывать битумной эмульсией, заделывать ямы), нестойкость к низким температурам (на покрытии могут появляться трещины, деформации).

Плюсы и минусы покрытия из бетона

Просчитывая, что дороже, асфальт или бетон, нужно тщательно изучить и характеристики второго материала. Бетонирование также сегодня актуально как никогда. Бетон прекрасно выдерживает немалые нагрузки, обладает повышенным уровнем прочности, позволяет работы все выполнять самостоятельно, без сложной техники и специалистов, что существенно удешевляет процесс.

Основные преимущества бетонного покрытия:

Долговечность – до нескольких десятков лет, если при заливке была приготовлена качественная смесь и обеспечено соблюдение технологии
Надежность и прочность
Стойкость к самым разным внешним негативным факторам
Высокий уровень стойкости к износу
Прекрасные показатели экологичности
Отсутствие необходимости в привлечении профессионалов, спецтехники, дорогого инструмента
Возможность все этапы работ осуществить самостоятельно

К минусам бетонного покрытия относят: поверхность деформируется при сильных морозах (как и асфальт, в принципе), бетон пылит, предполагает дополнительное покрытие финишным слоем или праймером, прочность материал набирает по прошествии 28 дней, обходится покрытие сравнительно дорого, не очень эстетично, при возникновении трещин ремонту не подлежит (лишь полной замене слоя).

Выбираем покрытие для двора – что лучше?

Определяя тип покрытия, стоит учитывать и то, какой тип площадок заливается. Так, асфальт идеально подходит для крытых стоянок авто, тротуаров, садовых дорожек. Материал прочный, не предполагает просадки и возможности прорастания травы, скопления мусора. Покрытие ровное и гладкое, сравнительно недорогое.

Но асфальт боится солнца, поэтому на открытых площадках может выделять неприятный аромат, размягчаться. При плохой трамбовке может проседать под авто. Обязательно требует специальной техники, поэтому там, где нет подъездов, обустроить покрытие не удастся, как и выполнить все работы своими руками. Стоимость укладки порой в несколько раз превышает цену материала. Уход за асфальтированными дорогами дороже обходится, но зато смотрится такое покрытие красиво, эстетично.

Бетон – надежный и простой материал, недорогой, выдерживает немалые нагрузки, поэтому может использоваться для обустройства любых площадок и дорожек, подъездных путей. Если бетонная поверхность армируется, то покрытие может использоваться для любых нужд и выдерживать вес тяжелых автотранспортных средств.

Бетонную смесь можно укладывать самостоятельно либо заказать готовую на заводе, выбрать нужный уровень прочности, улучшить определенные характеристики за счет добавок, повысив морозостойкость, прочность и т.д. (в случае с асфальтом такой возможности нет). Поэтому бетон подходит для более сложных условий и требований, он более безопасен, чем асфальт, не выделяет никаких веществ.

Смотрится бетон хуже, чем асфальтовое покрытие, поэтому если ключевым критерием выбора является эстетика, такой вариант не актуален. Обычный бетон при условии самостоятельной укладки предполагает меньшие затраты, материал намного дешевле применять и готовить.

Что же выгоднее?

При равных условиях монтажа покрытий технические характеристики асфальта и бетона примерно одинаковы. Обоими материалами можно залить площадку любой формы, но для работы с асфальтом нужен подъезд, для самостоятельной укладки бетона – нет.

Определенные свойства бетона (стойкость к морозу, химикатам, прочность) можно улучшить, добавив различные присадки, асфальт – нет. Укладка асфальта и ремонтные работы обходятся значительно дешевле бетонирования (особенно с армированием). Но бетон более прочный, может выдерживать значительные нагрузки, регулярного ухода и ремонта не требует вообще при условии правильной укладки бетонной смеси.

Асфальт более эстетичен, но боится высоких температур, поэтому для покрытия открытых участков у дома не подходит. Требует тщательной предварительной трамбовки (желательно специальным инструментом), в противном случае может проседать. Асфальт можно ремонтировать (заделывать ямы, трещины), используя битум, специальные герметики, бетон нужно снимать всем слоем и заливать заново.

Можно сделать вывод, что бетон более универсален, так как может использоваться для покрытия любых дорог и площадок своими руками, с добавками не боится ничего, ухода не требует, служит долго, ремонту не подлежит. Асфальт смотрится намного эстетичнее, укладывается с использованием спецсредств, капризен в монтаже, боится высоких и низких температур, требует регулярного ухода, но обходится дешевле, предполагает ремонт.

Выбирать асфальт или бетон следует с учетом предполагаемых нагрузок, особенностей расположения площадки, доступности материала, возможности привлечь работников и спецтранспорт, требований к эстетике и прочности покрытия. Можно выбрать какой-то один материал либо обустроить отдельные объекты бетоном и асфальтом в соответствии с вышеперечисленными факторами.

Читайте также: