Вентиляция сидений своими руками

Обновлено: 25.01.2025

Активная вентиляция сидений своими руками

Еще совсем недавно была зима и я активно пользовался всеми видами подогревов . Подогрев сидений у меня и так был, да и отопитель исправно работал. Дополнительно установил подогрев зеркал, подогрев зоны дворников, подогрев мотора, подогрев руля. Все это исправно работало и создавало мне в автомобиле комфорт, которого так не хватало на старой отечественной машине, которая у меня была раньше.

Теперь же лето и нужно делать источники охлаждения . С кондиционером проблемы были, но я их успешно решил, правда не сам, а специалисты из автосервиса, за вознаграждение разумеется. Недавно я узнал, что на некоторых иномарках есть опция вентиляции кресел. Причем, это не такая уж и дорогая опция, ее вполне можно реализовать и своими руками, а не покупать готовое новое сидение, которое обойдется мне в кругленькую сумму.

Тут главное найти мощные вентиляторы, они же кулеры от компьютеров . Лучше всего, покупать вентиляторы мощностью не менее 5 ватт, где сила тока составляет примерно 0,5 ампер. Вентиляторы расположены непосредственно в кресле, а точнее, на спинке. Для работы пришлось демонтировать сидение и я решил экспериментировать на водительском кресле.

Удаляем обшивку с сидения, делаем отметки на поролоне и вырезаем там отверстия для вентилятора. Там же укладываем спейсер и инсталлируем подставку для кулера. Кстати, заодно можно сделать и массаж спины в кресле. Как это делается. Покупаем специальный моторчик и устанавливаем в кресло, для него так же придется сделать надрезы. Правда, такой моторчик в обычных магазинах не найти, по крайней мере я не нашел. Мне их подарил друг, который брал для своего автомобиля, он заказывал через ебай. Установил все это, потом поставил кресло на место.

Подключил и проверил работу - все отлично. То же самое потом проделал и со вторым креслом, с пассажирской стороны. Теперь мне жаркая погода в машине не страшна, вентиляция в купе с кондиционером хорошо освежают меня и моих пассажиров. правда тут перебарщивать не нужно , а то и простудиться недолго.

Вентиляция сидений

Заоблачная цена химчистки подтолкнула разшить всю мягкую часть салона — хотел уже давно простирнуть, в чехлах не езжу, а на сэкономленные средства решил проэкспериментировать с вентиляцией передних сидушек. ОГОВОРОЧКА: у меня установлена вся мягкая часть от Skoda SuperB.
Для грамотного подхода необходимо изучить саму конструкцию каркаса сидения и подушек поролона. Вот так выглядит голый каркас с механизмами сидушек. Как разбирается не документировал в виду узкой специализации.

Кулера взял обыкновенные компютерные 80 мм диаметром. На спинку два, под зад один. Кулера имеют на обоих сторонах уголки для крепления что в моем случае есть преимуществом для крепления к пластику механизма и в поролон. Вот примерочка на спинку, в механизм поясничного упора.

Далее одев поролон на спинку со внутренней стороны разметил границы отверстий.

На армированном пластике поясничного упора, под местами расположения кулеров необходимо выбрать (вырезать) по допустимому максимуму армированную решетку — для безпрепятственного забора воздуха лопастями кулера.

В самом теле поролона, по намеченному, прорезал отверстия круглой пилой что вставляется в дрель. Есть такие наборы для дерева. Пилить (сверлить), лучше против хода зуба на пиле: для большей аккуратности кромки и краев пропила. За одну сторону креплений кулер крепится к пластику, а под другую сторону сделал прорези в поролоне.

Далее оказалась серьезная проблемка технологического дефицита. Дело в том что по верх вентиляторов надо укладывать специальную ткань (материал), который распространяет воздушный поток от кулера по всей своей поверхности. Если делать без него то дуть будет только над самим кулером. Имя ему 3D Speyser, или 3D Mesh, не менее сантиметровой толщины. Нашел таки его, но отдать мне могли только погонным метром, а это, извините, аж на четыре таких моих эксперимента, тоесть на четыре машины по два передних сидения в них…
Использовал пластиковую сетку для защиты саженцев с ячейкой 7х7. Преимущество ее в относительной доступности, далее если уложить нарезанные куски один на другой получится абсолютная функциональная аналогия. Еще нюасн в том что Спейсер есть ткань, которая сминается под нагрузкой (под попой) и функция распространения воздушного потока нескольно нарушается, так в моем случае этого (сминания) не произойдет вовсе, но будет несколько жестковато.

В центральной части нижней подушки пришлось срезать поролона в полтора сантиметра толщиной.

На его место уложил 3D Gazono Speyser, чтоб он не разъезжался и для удобства в применении стянул его несколькими хомутиками что идут в комплекте к сетке.

Дальше срезаный поролон проперфорировал пробойником, что дает сантиметровые отверстия.

С установкой кулеров надо быть внимательным, у меня ТРИпиновое питание: черный — минус, красный — плюс, желтый — для регулировки. 12 в, 0,3А Использовал только + и —, ну и учел конечно направление обдува. Кулер должен стоять в попной подушке максимально внизу, гдето 1 см. до днища. Все, нижнюю подушку можно собирать.

На спинку собрал аналогичную технологическую прокладку, но уже без срезания поролона с подушки. Для удобства и для страховки от заостренных концов тканевой обшивки — периметр закрыл простой изолентой. За верхнюю часть притянул хомутиками к каркасу в поролоне.

Ну и учел распространенную ошибку некоторых установщиков: Тканевый чехол и поролон весьма плотно закрывает все лазейки для воздуха, а раз так то дуть будет весьма и весьма посредственно, а необходимо еще учесть то что кулеру приходится создать такое воздушное давление чтоб продуть всю систему и тканевый чехол. Я решил дополнить систему установкой воздушного дифузора так как дополнительные затраты по перешивке центральной части сидений в перфорированную алькантару или кожу покаместь не входят в мои планы.
Для этого вытянул подушки безопасноти из сидений и в уложенных вместо них поролоновых затычках сделал отверстия, которые потом пришлось подогнать к тканевой обшивке:

Опосля паралельного подключения на два провода (желтый игнорирую) собрал на разъемах, так чтоб верхняя и нижняя подушки могли сниматься раздельно. Спинка стала несколько жестче, но не критично ведь ткань моего чехла с тонким поролоном. Нижняя, попная, подушка осталась по мягкости как стоковая (ну может чуточку жестче) и ни при продавливании ни пальцами ни пятой точкой не чувствуются установленные переделки. Вот так теперь выглядит сидушка снизу.

Провода проложил под центральной консолью, запитал от проводов прикуривателя, ну и вывел все к кнопкам на торпедо. Кнопок на вентиляцию сидений в ВАЗ думаю искать безсмысленно, оттого буду использовать кнопки подогрева. Уже все в сборе:

Провел контрольное испытание. При выключеном двиге работу кулеров слегка слышно, более нижний, попный, чем спинные, но при работающем двигателе, как Вы прекрасно понимаете, или с негромкой музычкой их уже не услыхать. Еще фото в подтверждение реальной работы конструкции:

Комментарии 18

вот это тюнинх! — респект!

То есть ты выкинул подушки безопасности ради вентиляции?

Разве в Жигулях есть подушки безопасности в кресле?

в каких жигулях?

Разве в Жигулях есть подушки безопасности в кресле?

а, все. перечитал начало поста

Молодец. Надо тоже повторить. Как полет? Норм?

Отличная работа!где брал спейсер?

Где брали воздушный диффузор ( воздушная перфорированная заглушка) ?

Без машины

Привет! Здорово получилось! Ты подключал напрямую без всяких предохранителей и блоков?

как эффект:)? самый ожидаемый вопрос

Вот теперь можно и впечатлениями поделиться…
Для начала хочу заметить что питание от проводов прикуривателя лучше: ключ вытащил, на сигу поставил и вышел куда ненадолго надо — а кулера за это время делают свое дело…
Еще экспериментировал: разорвал обыкновенный супермаркетовский кулек, такой тонехонький, и прикладывал его к попной и спинной подушкам: при включнии вентиляции он, кулек, приподнимается пока какой то его край не отойдет от подушки, — а значит материал с поролоном сидушек продувается.
Еще вот утверждать не могу, не сравнивал, но сдается мне что если комплектация автомобиля без кондея, или тестировать в режимах без кондея, — тканевый материал сидушек и перфорированную алькантару или кожу — на ткани не запрееш, потому как вся поверхность ткани проветривается, разумеется где установлена вентиляция, а если на коже или алькантаре перфорация перекрыта, то воздушный поток стремится по каналам наименьшего сопротивления: тем самым минуя нагруженные участки сидения. А ткань с поролоном хоть так хоть этак вентилируется вся, хотя частично описываемый эффект тоже может иметь место.
Ну а вот мои физические ощущения от проделанного положительные: объективно-субъективно, но когда в жару включаю, такое чувство что сижу и облокачиваюсь на прохладные подушки сидения. В моем понимании, как и в исполнении, вентиляция — это легкий климатический тюнинг, подразумевающий скорее проветривание чем продув соприкасаемых с человеком поверхностей в салоне автомобиля.

останется зимой тены наладить и будет проветривание с подогревом ;)

Рекомендую посмотреть устройство сидушек 221 мерса, тут на сайте видал распаковку… Важно чтоб одно другому не мешало…

может стоило 120-ки брать?они менее шумны и поток лучше…

Может… уже не припомню от чего на 80-ках остановился. Если на спину бы и ништяк, то пятая точка, по-моему, может ощутить дискомфорт… или потребуется еще доработать само днище сидушки в виде проема для хода вентилятора.

Ну там вроде неплохо армировано ))

Таки ДА, но при посадке поролон сминается пятой точкой и 120-ка ляжет выше… (смотри днище) 80-ка ложится ваккурат в проем. Фиат, Ауди, Вольксваген и Шкода — одного типа сидушки…

Тюнинг сидений ч.3: Вентиляция сидений

Комплект на одно сиденье состоит из 8 моторов-вентиляторов, кабеля, кнопки и еще каких-то безделушек.

Нашел в инете размеры для лекала для перфорации.
Во в реальности расстояния между отверстиями отличаются в два раза и составляют 7.6мм х 3,8мм.
На каждом сиденьи (спинка + сиденье) примерно 16000 отверстий.
Очевидно МК10 это лекало для более новых моделей. В 5ке F10 размер равен 3,8мм х 1,9мм, как на картинке.

Должен получиться примерно вот такой сандвич.
Сендвич на BMW состоит из кожа — мат обогрева — синтепон — спейсер.
С пассажирской стороны нужно обратить внимание на датчик присутствия пассажира. Там необходимо немного по другому установить вентиляторы на подушке сиденья в соответствии с геометрией датчика присутствия, т.к. он не продувается.

Вентиляторы просто врезаются в "поролон" сидений.

Спасибо Роме за подсказку.

Поменял спинку с сиденья спорт на ломающуюся спинку с сиденья комфорт.
Замена проводится без проблем, несмотря на разную фиксацию.
На комфорте рычаг для фиксации, на спорт 2 болта.

Протестировав комбинацию низ-спорт — верх-комфорт, пришел к выводу, что это никуда не годится. На комфорте нет никакой боковой поддержки. Особенно это заметно когда сравниваешь посадку с пассажирским родным и водительским переделанным.
буду устанавливать подушку спинки со спорта на спинку комфорт — в результате получится "контур", как на Е38.

Встроил вентиляторы в подушку спинки. При этом надо убрать коричневую родную прокладку, т.к. она довольно таки ворсистая и есть вероятность попадания этого ворса в вентиляторы. Вместо нее кладем специальную ткань 3Mesh.
Отверстия вырезал ножом и подгонял выжигая поролон газовым паяльником.

34) Вентиляция и массаж сидений (Часть 1)

Наконец то решил заняться, пожалуй самым трудоемкой опцией в своем автомобиле — вентиляция и массаж сидений. Для начала, демонтировал водительскую сидушку и занес домой. Затем избавился от штатной ткани на сидушке. Далее необходимо было аккуратно оторвать элементы штатного подогрева сидений. После того, как мы расчистили плацдарм для действий — берем вентиляторы в количестве двух штук, в два раза больше массажных моторчиков и размечаем маркером линии надрезов.

Вентиляторы были выбраны самые простые — кулеры для корпуса (120 мм.).

Массажные моторчики были заказаны на ебее.

В качестве рассеивающего материала был приобретен 3д спейсер.

Накидка с 3д спейсером внутри

Вынутый 3д спейсер

Вырезаем посадочные места для кулеров и моторчиков. Моторчики приклеиваем к поролону клеем Момент. А вот для кулеров необходимо либо изготовить решетки из алюминия (или чего нибудь другого), либо воспользоваться готовыми решетками от кулеров для корпусов.

В элементах штатного подогрева были проделаны надрезы, для лучшего поступления воздуха.

Проводку для моторчиков и вентиляторов сделал.

Собственно работы первого дня закончены. На первый день ушло 2.5-3 часа. Завтра надыбаю решетки и продолжу работу.

Как установить вентиляцию сидений своими руками и стоит ли это делать

Сиденья со встроенными системами вентиляции встречаются на премиальных автомобилях. Однако при желании подобной опцией можно оснастить любой автомобиль. В настоящее время вентиляция сидений предлагается как автомобильный аксессуар. Эксперты «За Рулем» решили установить такой комплект в сиденья редакционного Lada Largus.

Потребуется

Установочный комплект для вентиляции одного сиденья (цена от 6500 рублей):

1 — вибродемпфирующая прокладка под вентилятор; 2 — лейкопластырь; 3 — клеевая лента; 4 — форсунка и уголок; 5 — нагревательный элемент; 6 — вентилятор; 7 — воздуховод; 8 — жгут проводов; 9 — 3D-ткань.

Установка и подключение

1. Снять водительское сиденье.
2. Снять с сиденья обшивку.
3. Установить воздушные форсунки в пене сиденья, предварительно сделав для них отверстия.
4. Проложить трубопровод в обход пружин и каркаса сиденья с обратной стороны вспененного наполнителя.
5. Установить вентиляторы на каркас спинки и каркас подушки сиденья (рекомендуется проделать вентиляционные отверстия или вшить окно с сеткой для забора воздуха, если чехол спинки герметичен).
6. Установить вентиляционную 3D-ткань по вспененному наполнителю сиденья, фиксируя скотчем.
7. Выполнить сборку сиденья в обратной последовательности.
8. Выполнить подключение к электрической цепи автомобиля (инструкция идет в комплекте).

Отзывы

Решили сравнить доработанную сидушку Ларгуса со штатным вентилируемым сиденьем Audi Q8. Для этого положили на оба сиденья влажные матерчатые шаблоны. Включили вентиляцию сидений и оценили пирометром разницу температур, вызванную испарением жидкости за время замера.

• На Audi разница достигла 4 о C.
• На Lada Largus - всего 1,1 о C.

Иномарка стала лидером теста из-за перфорированной кожаной обивки, которая специально рассчитана под вентиляцию и лучше продувается. Поэтому если хотите сделать вентиляцию сидений эффективной, придется менять штатную обивку центральной части сиденья на воздухопроница­емую.

Также стоит отметить, что после установки вентиляции, подогрев сиденья будет работать менее эффективно, т.к. толстая 5-миллиметровая 3D-ткань плохо пропускает выделяемое тепло.

Дешевле будет установить на LADA сидения от иномарки, с имеющейся опцией «вентиляция сидений».

Доработка системы вентиляции салона автомобиля

Легковые автомобили имеют естественную приточную и вытяжную вентиляцию салона. Воздух попадает в салон через воздухозаборник в передней части кузова, а наружу выходит через выпускные каналы, которые установлены под задним бампером. Если вентиляция воздуха в салоне недостаточная, то в ходе эксплуатации автомобиля можно отметить повышенную влажность, появление запахов и запотевание стекол. А вы знаете, что эту конструкцию можно доработать?

Чтобы улучить вентиляцию в салоне автомобиля первым делом следует обратить на состояние воздушного фильтра. Часто проблему запотевания стекол можно решить простой заменой фильтра. Если этого не достаточно, пробуйте доработать вентиляцию салона своими руками.

Отверстия в задней полке

Потребуется: заглушка обивки потолка ВАЗ 2108 (артикул 21085702140, цена около 50 р.)

Доработка на примере автомобиля Lada Granta (автор kolobis ).

Порядок действий:

1. Снять заднюю полку.
2. Сделать в задней полке отверстия.
3. Установить заглушку.

Отверстия в обшивке багажника

Потребуется: решетка вентиляционная боковая Hyundai/Kia (артикул 874854В000, цена около 125 р.) или вентиляционная решетка двери ВАЗ 2110 (артикул 21100810410200, цена 10р.).

Можно распечатать решетку вентиляции на 3D принтере ( автор ).

• Пластик: ABS
• Заполнение: 30%
• Нужны поддержки для паза, и brim для улучшения адгезии.

Доработка на примере автомобиля Lada Vesta (автор evgeniy333orel )

Порядок действий:

1. Сделать отверстие в обшивке багажника (в боковой части).
2. Сделать небольшие отверстия под ножки решетки.
3. Установить решетку и зафиксировать ее винтами с внутренней части.

По отзывам владельцев, такой комплекс доработок позволяет улучшить вентиляцию в салоне автомобиля, что предотвращает запотевание стекол даже в дождливую погоду.

Установка системы вентиляции в сиденье автомобиля своими руками

У современного автомобиля роль сидений не ограничивается их использованием по своему прямому назначению. Они являются составным элементом безопасности, а также служат для обеспечения дополнительного комфорта. Его создает, в частности, вентиляция сидений, как передних, так и задних.

Содержание

Вентиляция сидений автомобиля

Эта опция становится почти обязательной для авто представительского и бизнес-класса. Хотя и у обычного, далеко не элитного, а серийного автомобиля может быть выполнена вентиляция сидений, как правило, осуществляется вентиляция передних сидений.

Она работает как элемент кондиционирования, обеспечивая желаемый микроклимат при контакте тела с поверхностью кресла. Особенно это актуально, если отделка салона выполнена кожей. Полная система кондиционирования сидений содержит:

• обогрев;
• вентиляцию;
• вибромассажёр.

Работает подобная система в зависимости от пожеланий пассажира или водителя – совместно или независимо друг от друга (на обогрев или обдув). Как это выглядит, позволяет понять приведенный рисунок:

Как это работает на авто

У таких кресел довольно сложное устройство. Работает подобная система за счет принудительной подачи воздуха из салона. Для этого используются несколько специальных вентиляторов, так в BMW в спинке кресла устанавливается четыре, а в подушке пять штук. Вентиляторы прогоняют воздух из салона автомобиля через воздухопроницаемый слой, расположенный внутри сидений.

В таком слое воздух распределяется по всей его поверхности и затем выходит через перфорацию в кожаной обшивке. Для этого используется специальный материал, 3Mesh или по-другому спейсер (трехмерная ткань), как он выглядит можно увидеть на рисунке:

Поток воздуха, проходящий через спинку и подушку, регулируется при помощи органов управления, находящихся на центральной консоли машины или непосредственно на креслах. На некоторых моделях дополнительно предусматривается распределение воздушного потока между спинкой и подушкой, а также ускоренное охлаждение сидений при максимальной производительности вентилятора, особенно летом.

Таким образом, когда у автомобиля работает система обогрева, а также вентиляции в сиденьях, это обеспечивает при любых климатических условиях необходимый комфорт, позволяя избегать как переохлаждения сидений, так и их перегрева.

Вентиляция сидений своими руками

Приведенное выше описание, как работает система вентиляции в сиденьях, позволяет на основе полученных сведений своими руками сделать аналогичную систему. В этом случае установка вентиляции сидений может быть выполнена как минимум тремя различными способами.

Установка готового набора (комплекта)

Для этого используется готовый комплект деталей и узлов, имеющийся в продаже, например, как приведенный на фото ниже:

Установка своими руками подобного комплекта заключается в снятии обшивки сидений, ее перфорации, а также расположении в нужных местах и соединении вентиляторов. Как правило, такая система имеет несколько скоростей регулирования производительности вентиляторов, что позволяет подобрать оптимальный вариант, исходя из текущих климатических условий.

Установка своими руками с помощью отдельных элементов

Для выполнения своими руками вентиляции с помощью отдельных элементов необходимо купить:

1. компьютерные вентиляторы;
2. пластиковую сетку вместо спейсера;
3. кнопки, провода.

Их установка начинается с того, что проводится разборка сидений, и определяются места, где будут крепиться вентиляторы, затем в поролоне для них вырезаются отверстия.
В этих местах лишний поролон срезается и вместо него толщиной в пятнадцать миллиметров укладывается нарезанная сетка.

После того, как выполнена установка сетки, поверх нее надо уложить ранее срезанный поролон, в котором необходимо проделать отверстия диаметром один сантиметр.
Вентиляторы соединяются проводами, кнопка включения вентиляции в сиденье располагается на панели, или в любом другом удобном месте.

Система вентиляции сидений с использованием печки авто

Своими руками можно выполнить обдув без применения вентиляторов. Как это делается, должно быть понятно из приведенного рисунка и фото. При таком подходе с помощью гофры воздух из печки подводится к сиденью. Подобная система подачи воздуха позволит не только охлаждать, но и выполнять обогрев сидений. Лучше всего, если установка гофры будет произведена внутри канала.

Вывод

Система вентиляции в первую очередь является едва ли не обязательным элементом представительского автомобиля. Но в то же время и на обычных серийных машинах, зачастую выполняется установка подобных систем для обеспечения повышенного уровня комфорта. Она может быть также сделана своими силами, причём несколькими различными способами.

Что такое вентиляция на автомобильном кресле и как её сделать самостоятельно

Автомобильное кресло нельзя считать просто посадочным местом. Раньше сиденья использовались сугубо как элемент, позволяющий водителю сесть за руль, а пассажирам разместиться рядом.

Но постепенно стало понятно, что сиденья требуется совершенствовать, делать их максимально удобными и функциональными. Ведь от посадки человека во многом зависит его комфорт, скорость утомляемости за рулём, состояние позвоночника и ног. Если кресло некомфортное, водитель быстро устанет, у него начнёт болеть спина и не только.

Потому на современных автомобилях кресла выполняют широкий перечень функций. Они отвечают не только за комфорт, но и безопасность, правильное положение тела. Конструктивно сиденья состоят из спинки, рамы и подушки как основных компонентов. Дополнительными элементами можно считать системы подогрева, массажёры, подлокотники, подголовники, а также вентиляцию.

Причём часто машина может и не иметь все эти элементы комфорта в своей заводской комплектации. Но это не мешает автовладельцу установить всё своими руками. Особенно часто автолюбители интересуются возможностью монтажа системы вентиляции.

Что это такое

Не все понимают, зачем оснащать машины вентиляцией для сидений. Ещё до конца прошлого века никто и не задумывался над тем, чтобы в автомобиль устанавливать вентиляцию для кресел.

Но появились первые прототипы, их внедрили в автомобили, и специалисты оценили такой ход. Изначально вентиляция присутствовала только на самых дорогих и элитных автомобилях бизнес-класса. Система включается в себя комплекс вентиляторов, которые интегрируются в спинку и подушку автомобильного сиденья. Зачастую применяется по 4 вентилятора, но сейчас встречаются кресла с большим количеством.

Постепенно вентиляцию начали внедрять и в более доступные ценовые сегменты авто. Хотя до сих пор на множестве транспортных средств вентиляция доступна в самых дорогих комплектациях, либо вовсе отсутствует в перечне дополнительных опций. Это не проблема, поскольку её реально установить самостоятельно на кресло, которое даже изначально не адаптировано под размещением в нём комплекса вентиляторов.

Для начала нужно разобраться в том, что это за система и зачем она нужна. Поскольку это вентилируемое оборудование, оно способно создавать благоприятный микроклимат, обеспечивать комфортный и приятный контакт тела человека с сиденьем. Это примерно так же полезно, как иметь подогрев в период холодов.

Автомобильные вентиляционные системы, создающие необходимый микроклимат, наиболее актуальны для машин с кожаной отделкой кресел. Они могут состоять из:

• вентиляции;
• обогрева;
• массажёра.

Системы функционируют на охлаждение и обогрев, что делает их актуальными и востребованными в течение всего года. Дополнительно массажёр поддерживает спину и ноги в хорошем физическом состоянии, благоприятно влияет на здоровье человека.

По сути вентиляцией можно назвать принудительное течение воздуха в кресле, который выходит наружу в местах контакта тела человека с креслом. При этом воздух может быть тёплым или холодным, в зависимости от того, какой режим функционирования выбрал пользователь.

Как это функционирует

Следует более детально разобраться в том, как именно работает вентиляция, встроенная в кресла автомобиля. Устанавливаться такая система может на одной или несколько сидений, в зависимости от комплектации и предлагаемых опций автопроизводителем.

В наиболее простых вариантах оснащения подобное оборудование доступно только на водительском кресле. Но есть ряд автотранспортных средств, где вентиляция присутствует на передних креслах и заднем пассажирском диване.

Устройство автомобильной вентиляционной системы достаточно сложная. Функционирует она за счёт того, что подаётся воздух из салона транспортного средства. Для таких задач конструкцией предусмотрено сразу несколько специальных вентиляторов, вмонтированных в сиденье. На некоторых машинах в спинке может присутствовать по 4 вентилятора, а на подушке около 5. Это позволяет вентиляторам прогонять салонный воздух через воздухонепроницаемый слой внутри сидений.

Подобная система циркуляции распределяет потоки охлаждённого или подогретого воздуха и выводит его через перфорацию, которая предусмотрена в обшивке. Для таких целей применяют специальную ткань, которая называется спейсер. Этот спейсер разработан специально для того, чтобы распределять потоки воздуха. К лучшим спейсерам относятся ткани типа Mesh и 3D Spaycer.

Среди автолюбителей, которые предпочитают самостоятельно устанавливать систему вентиляции, замену профессиональному спейсеру нашли среди предметов, необходимых для садоводства. Речь идёт о специальной пластиковой сетке, которая требуется для защиты рассады. Складывая несколько таких сеток, получается достойная альтернатива спейсеру.

Потоки распространяемого воздуха регулируются через центральную консоль на автомобиле, либо через регуляторы, установленные непосредственно на самих креслах. Многие автомобили позволяют распределять воздух между спинкой и подушкой. А в летние жаркие дни актуален режим ускоренного охлаждения.

Когда в машине одновременно функционируют системы вентиляции и охлаждения, это позволяет создать желаемый высокий уровень комфорта. Тем самым удаётся избежать перегрева и переохлаждения.

Вентиляцию можно назвать действительно полезной и интересной системой в автотранспортном средстве. С её помощью удаётся значительно повысить уровень собственного комфорта. Даже несмотря на наличие системы отопления или кондиционирования в машине, дополнение в виде вентиляции в креслах существенно улучшает внутренний микроклимат. Ведь просто охлаждённый или подогретый воздух сложно проникает в места, где тело человека плотно контактирует с сиденьем. Потому заметно эффективнее, когда воздух выходит из кресла и дует на тело.

Установка своими руками

Учитывая все объективные преимущества, многие задумываются над установкой вентиляции в сиденья автомобиля своими руками.

Сложность самостоятельного монтажа напрямую зависит от того, какой именно вариант будет в итоге выбран. Всего предлагается 3 основных способа установки, каждый из которых имеет свои нюансы.

1. Использование готового набора. Распространённый и довольно удобный вариант, который не требует серьёзных временных и физических затрат. Но цена наиболее высокая.
2. Самостоятельная сборка из отдельных компонентов. Подразумевает наличие определённых знаний и опыта, без которых выполнить такую работу будет невозможно.
3. Использование печки. Неплохая альтернатива. К этому методу прибегают многие автомобилисты.

Чтобы вы могли определиться с наиболее подходящим вариантом, их нюансы и особенности лучше рассмотреть отдельно.

Готовые наборы

При установке вентиляции в сиденья многие первым делом рассматривают вариант с приобретением специального готового набора оборудования.

Это объективный самый простой способ. Для него потребуется купить уже полностью готовый и функционирующий набор компонентов, которые обеспечат вентиляцию для автомобильных кресел. Отыскать подобные комплекты не сложно, поскольку они широко представлены в ассортименте автомагазинов, а также доступы для заказа через Интернет.

Установка готового комплекта предусматривает выполнение следующих процедур:

• для начала снимается обшивка с кресла. Тут лучше опираться на руководство по эксплуатации, чтобы сделать всё правильно, последовательно и аккуратно, а также не столкнуться с проблемами во время обратной сборки. Но обычно обшивка снимается достаточно легко;
• когда обшивка снята с кресла, требуется выбрать оптимальные места для размещения компонентов, соединить между собой все вентиляторы;
• очень важно качественно изолировать все провода, объединить их в прочный жгут, чтобы сам же подогрев не повредил собственную проводку. Будьте внимательными и действуйте согласно инструкции производителя;
• когда всё подключено и изолировано, обшивка возвращается на своё законное место.

В итоге в автомобильном кресле присутствует вентиляционная система, которая управляется через наружный регулятор. Обычно это вывод с кнопками или ручками, либо же дистанционный пульт. Это уже напрямую зависит от того, какой комплект вы приобрели.

Не забывайте учитывать факт наличия на обшивке перфораций. Если кресла не будут иметь точки выхода подогретого или охлаждённого воздуха, он начнёт циркулировать только внутри, и не сможет выходить наружу. В результате польза от такой вентиляционной системы нулевая.

Самостоятельная сборка

Неоспоримым преимуществом покупки готового комплекта является скорость и простота установки. Но это также самый дорогой вариант, на который согласятся не все автолюбители.

Чтобы сэкономить на установке вентиляции в сиденья, многие готовы проделать более сложную и длительную работу, но при этом потратить меньше денег. В такой ситуации актуальной становится сборка вентиляции из отдельных компонентов.

Для изготовления подобного оборудования требуется воспользоваться:

• спейсером или пластиковой сеткой;
• кнопками;
• проводами;
• компьютерными кулерами.

Не стоит думать, что сборка вентиляционного оборудования из практически подручных средств является чем-то сложным и невыполнимым для начинающих автомобилистов. Всё намного проще, чем кажется на первый взгляд.

В общей сложности автовладельцу предстоит выполнить несколько последовательных шагов. Постарайтесь быть аккуратным, внимательным и соблюдать все правила безопасности. Особенно в момент подключения вентиляторов к питанию.

1. Сначала нужно разобрать само кресло, на которое предусматривается установка вентиляционного оборудования. Тут важно подобрать оптимальные точки, размещение кулеров на которых не помешает комфортной посадке. Здесь лучшим решением станет учёт выбора места при установке заводского оборудования. Ориентируясь по примеру таких кресел, можно выбрать место для монтажа самодельной вентиляции.
2. Поскольку под обшивкой скрывается поролон, используемый в качестве умягчителя, в нём вырезаются ниши. Лучше предварительно сделать разметку, приложив к креслу кулер. Дальше уже вырезается часть поролона, чтобы в это гнездо помещался вентилятор. Для повышения производительности рекомендуется делать отверстия по бокам.
3. Установив в посадочные места вентиляторы, поверх них укладывается специальная сетка. Её толщина должна составлять около 15 миллиметров.
4. Сверху сетки прокладывается вырезанный поролон. При этом обязательно выполните в материале несколько отверстий. Диаметр каждого из них составляет 10 миллиметров. Через эти отверстия и будет выходить нагнетаемый воздух. Если оставить поролон целым, его плотность существенно усложнит вывод воздуха, тем самым вы снизите эффективность работы вентилирующей системы. Энергия попросту начнёт зря затрачиваться. Так что отверстия в поролоне имеют большое значение.
5. Теперь все вентиляторы соединяются проводкой. Подключение каждого кулера предусматривает использование двух проводов. Первый идёт на минус и окрашивается чёрным цветом. Красный идёт на плюс, то есть на источник питания. Для включения и отключения принудительной вентиляции в креслах используется отдельная кнопка. Её выводят на приборную панель, либо в зону около подлокотника. Тут уже каждый автомобилист выбирает сам, где ему удобнее разместить кнопку.
6. Большую роль играет сама обивка, которая применяется на кресле. Сама по себе кожа обладает неплохими пропускными свойствами, то есть она может пропускать воздух. Но при использовании системы принудительной вентиляции полагаться только на свойства кожи не стоит. Тут лучше предусмотреть дополнительную перфорацию. Самым простым решением считается покупка готовой перфорированной кожи. Но если постараться, то из старой обивки можно получить неплохую перфорацию.

Подобный вариант дооснащения вентиляцией автомобильных сидений пользуется заслуженной популярностью среди тех, кто любит всё делать своими руками и предпочитает сэкономить там, где это возможно, без ущерба конечному качеству.

Но этот метод установки на кресла системы принудительной вентиляции обладает определёнными недостатками. А именно:

• не каждый способен своими руками проделать такую работу. А если обращаться к специалистам, затраты окажутся не меньше, чем в случае с покупкой готового комплекта. При этом последний установить намного проще;
• любая ошибка в подключении и установке может привести к потенциально опасным последствиям. В лучшем случае система просто не будет работать или вентиляторы не обеспечат желаемый эффект. Но также не стоит забывать о рисках короткого замыкания и даже воспламенения сидений. Потому работу выполняют предельно аккуратно и при строгом соблюдении правил безопасности;
• экономия носит условный характер. Покупка отдельных составляющих порой действительно позволяет сэкономить денежные средства. Но тут всё напрямую зависит от комплектующих. Стоит подумать, насколько рациональной получится такая экономия при всех имеющихся рисках.

Собирать систему самому или покупать её в готовом виде, каждый автовладелец должен решить самостоятельно. При грамотном подходе к работе можно получить действительно хороший результат, и оснастить автомобиль эффективной системой принудительной вентиляции кресел.

Вентиляция от печки

Часто автолюбители задаются вопросами относительно того, насколько реально создать систему обдува без покупки специальных вентиляторов в виде готовых комплектов или отдельных составляющих.

Да, такой вариант возможен. Тут основную роль будет играть отопительная система, то есть печка автотранспортного средства.

Принцип работы такого обдува от печки заключается в том, что воздух выводится от отопителя на кресло при помощи гофры. Подобная модернизация позволяет получить кресло, в котором будет циркулировать, и выходить не только охлаждающий воздух, но также и подогретый воздух. То есть вы своими руками делаете подогрев кресел без существенных финансовых вложений.

Если вы решите остановиться на таком варианте, то учтите один важный нюанс. Монтировать гофру рекомендуется внутри канала. Это обеспечит хорошую эффективность и высокий уровень безопасности.

Насколько подобная схема оснащения вентиляцией актуальная и подходит конкретно вам, нужно внимательно подумать, взвесить все аргументы за и против.

Накидки

Если ни один из рассмотренных вариантов вас не устраивает, вы не хотите покупать комплект для установки системы вентиляции, разбирать и что-то вырезать в креслах, всегда есть возможность пойти альтернативным путём.

Он предусматривает покупку специальной накидки на сиденье автомобиля с вентиляцией. Подобный чехол стоит сравнительно немного, но в итоге получается полноценная автомобильная система принудительной вентиляции на каждом сиденье, для которого была приобретена накидки.

Для обеспечения высокого уровня комфорта пассажирам и самому водителю объективно наиболее простым вариантом справедливо считается установка накидки. Тут нет необходимости ничего разбирать, вырезать, вставлять и подключать проводами. Всё уже заранее предусмотрено производителем.

Специальная накидка или чехол с принудительной вентиляции предполагает наличие самой накидки, выполненной из особого материала, а также вентилятора, идущего в комплекте. Вентилятор монтируется или фиксируется под сиденьем. С его помощью обеспечивается необходимая циркуляция воздуха.

Неоспоримыми преимуществами автомобильных накидок можно назвать простоту их установки, а также эффективность работы. Плюс некоторые модели дополнительно оснащаются массажёрами, что благоприятно воздействует на мышцы водителя, поддерживает в тонусе позвоночник, способствует нормализации кровообращения при длительном нахождении за рулем. Все качественные накидки разработаны таким образом, чтобы обеспечивать ортопедический эффект. То есть они позволяют поддерживать позвоночник в оптимальном положении.

Поверхность изделия имеет пористую структуру и отличается наличием большого количества специальных воздушных каналов. Именно такая конструкция и внутренняя структура вентилируемой накидки позволяет получить эффект охлаждения. Крайне важно, что воздух поступает дозировано, не оказывая слишком сильного воздействия.

Чрезмерно увлекаться вентиляцией также опасно, поскольку есть риск простудить почки. А это может повлечь за собой достаточно серьёзные заболевания. Во всё нужно соблюдать меру.

Применять подобные накидки с вентилирующим эффектом предельно просто. Специальными ремнями, как и в случае с обычными автомобильными чехлами, изделие крепится на кресле в машине. Снизу кресла фиксируется сам рабочий вентилятор. Питание к нему подаётся через бортовую сеть. В подключении к прикуривателю нет никаких проблем и сложностей.

Ценовой диапазон на такие автомобильные накидки с уникальными вентилирующими свойствами достаточно приемлемый, и вряд ли отпугнёт потенциальных покупателей даже с небольшим доходом. В среднем хорошую накидку можно приобрести по цене от 1,5 до 4 тысяч рублей. Если потратить немного больше, вы получить превосходного качества чехол с высоким уровнем эффективности, продуманной эргономикой, выполненный из высококачественных материалов.

Подобные накидки могут использоваться зимой и летом, вне зависимости от того, какое климатическое оборудование предусмотрено на вашем автотранспортном средстве. Нынешний ассортимент даёт реальную возможность выбрать себе чехол на разный кошелёк и под различные индивидуальные потребности.

Выбирая подобную накидку, рекомендуется остановиться на действительно качественных изделиях, которые обладают достойными ортопедическими характеристиками, защищают позвоночник и поддерживать оптимальную температуру для водителя, находящегося за рулём в холодное или тёплое время года.

Важно добавить, что такие накидки с системой вентиляции внешне мало чем отличаются от обычных автомобильных чехлов. Это даёт им неоспоримое преимущество в виде привлекательного внешнего вида. Покупая накидку, вы тем самым можете скрыть дефекты кресел в своей машине, защитить их от преждевременного износа, а также одним изделием заметно поменять внешнее восприятие салона транспортного средства.

В заключение

Систему вентиляции можно назвать важной составляющей практически любого современного автомобиля представительского класса. Сложно себе представить машины этого сегмента, в которых отсутствует подобное оборудование.

На факт использования заводских систем только на дорогих машинах вовсе не лишает возможности простых автовладельцев более доступных моделей получить аналогичную вентиляцию в собственном авто. Для этого есть сразу несколько достойных вариантов, каждый из которых уже был рассмотрен.

Некоторые системы покупаются в уже готовом виде, а другие собираются из отдельных компонентов, объединённых своими силами в единый комплекс, работающий для вентилирования кресел в автотранспортном средстве.

Системы вентиляции дают возможность настраивать оптимальный режим работы оборудования. Это не просто обдув, а оборудование, позволяющее включать подачу подогретого и охлаждённого воздуха. Потому подобные относительные новшества пригодятся летом и зимой. Нужно лишь выбрать соответствующий режим работы и получить удовольствие от активации вентиляционной системы, вмонтированной в кресла.

А если не хочется вносить никакие изменения в конструкцию сидений, вы опасаетесь что-то делать своими руками или просто хотите опробовать вентиляцию в деле, хорошим решением будет покупка накидки. Многих вполне удовлетворяют возможности современных чехлов со встроенной системой вентиляции. Поскольку их легко установить и подключить, но при этом резать и разбирать кресло не нужно, накидки стали достойной альтернативой.

Наиболее кардинальным методом получения системы вентиляции можно назвать установку в собственное транспортное средство кресел от машин, которые уже с завода были оснащены таким оборудованием. Насколько это рационально и оправдано с финансовой точки зрения, можно спорить бесконечно. Но и категорически исключать такой вариант также не стоит.

Зачем делать вентиляцию в сиденьях авто?

Современный автомобили становятся все более оснащенными и наполненными различными функциями для удобства водителя и пассажиров. В борьбе за клиентов многие опции придумывают и устанавливают сами автопроизводители, что-то можно доустановить в тюнинг-сервисах и автоателье.

Одна из не самых распространенных, но очень классных функций — вентиляция в автомобильном кресле. Эту систему стали использовать в автомобилях премиум-класса в начале этого века, а сегодня наше автоателье устанавливает ее в любой автомобиль.

➕Система вентиляции актуальна для владельцев салонов из натуральной или экокожи и алькантары. В жаркую погоду материал сиденья нагревается и прилипает к одежде или открытым участкам тела. Выдергивать себя из приклеенной обивки — не самое приятное ощущение, от которого вас избавит вентиляция.

➕Особенно часто систему вентиляции устанавливают водители, которые часто оказываются в жарких регионах. Там с проблемой прилипания к нагретому материалу обивки можно сталкиваться каждый день.

➕Перегрев не всегда связан с температурой за бортом. Люди с нарушенным обменом веществ, повышенным потоотделением или избыточным весом могут страдать от него в любом климате в любое время года.

➕Бывают автовладельцы, которые очень чувствительны к своему личному комфорту. Обычно они стараются оснастить свой автомобиль всеми возможными опциями на все случаи жизни, и вентиляция — одна из них.

➖➕Единственная сложность при установке системы вентиляции — обязательная перфорация на центральной части сидений, иначе воздух просто не будет проходить наружу. Но эта мелочь легко исправляется в нашем автоателье. Мы можем отперфорировать ваш материал или вшить новый.

Читайте также:

  
• Где делают доски gnu
  
• Забор покрасить своими руками
  
• Ваш дом это ваши ворота
  
• Забор из бисера своими руками
  
• Европласт для фасада дома