Вентиляция помещения зарядки электрокаров
Требования к зарядным помещениям
Специфика пожаровзрывобезопасности зарядных комнат связана с водородом, выделяющимся при заряде. В связи с этим основной характеристикой пожаровзрывобезопасности аккумуляторов является скорость выделения водорода. При достижении 4% концентрации водорода воздушная смесь становится взрывоопасной.
В соответствии с НПБ 105-03 делить помещения и здания на категории необходимо с целью установления нормативных требований по обеспечению взрывопожарной и пожарной безопасности указанных помещений и зданий в отношении планировки и застройки, этажности площадей, размещения помещений, конструктивных решений и инженерного обо¬рудования. Отсюда вытекает необходимость более точного определения категории, поскольку при занижении категории (недооценка опасности) назначаемые защитные мероприятия будут недостаточны для предотвращения или/и ограничения распространения пожара, а при завышении (переоценка опасности) - избыточны и, следовательно, чрезвычайно охотливы до денег. Выясняется категория помещения сравнительно просто - посредством расчета избыточного давления взрыва (чтобы проверить, не относится ли данное помещение к взрывопожарным категориям А или В).
Таким образом, при использовании тяговых аккумуляторных батарей с жидким электролитом возникает проблема организации и строительства зарядного помещения в соответствии со всеми
требованиями пожаровзрывобезопасности. Причем важнейшее значение приобретает правильность определения категории помещения в зависимости от количества и типа аккумуляторных батарей, а также типов зарядных устройств. Мы бы вам рекомендовали доверить это дело профессионалам - специализированным организациям (например, ФГУВНИИПОМЧС России).
Требования к зарядным помещениям.
Объемно-планировочные решения. Помещения аккумуляторных батарей должны размещаться в зданиях не ниже второй степени огнестойкости по противопожарным требованиям СНиП 11-2-80.
Вентиляция. Согласно требованиям ПУЭ помещение заряда аккумуляторов должно быть оборудовано приточно-вытяжной системой вентиляции.
Водоснабжение. Минимальный расход воды должен определяться объемом и характеристикой всего здания.
Пожарная автоматика. Помещения зарядки должны быть оборудованы авто¬матическими установками пожарной сигнализации (НПБ 110-03).
Первичные средства пожаротушения. В соответствии с требованиями ППБ 01-03, НПБ 166-97 помещения заряда аккумуляторов в обязательном порядке подлежат оснащению первичными средствами пожаротушения.
Пожаровзрывоопасность.
Правила пожаровзрывобезопасности при проектировании и строительстве зарядных комнат (помещений) для необслуживаемых (гелиевых) герметизированных аккумуляторных батарей В соответствии с требованиями ПУЭ (п. 4.4,30) герметичные стационарные аккумуляторы, заряд которых производится при напряжении не выше 2,3 В на элемент, могут устанавливаться в общем производственном невзрыво- и непожароопасном помещении при условии установки вентиляционного зонта. В этом случае класс помещений в отношении взрыво- и пожароопасности не изменяется. В данном правиле ничего не говорится об условиях заряда необслуживаемых тяговых аккумуляторов, а потому для основных производителей такой продукции не составляет труда провести испытания и получить вожделенное заключение о пожаровзрывобезопасности собственных герметичных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей. Выделение водорода у данного типа аккумуляторов существенно ниже, чем у батарей с жидким электролитом, поэтому даже в отсутствие вентиляции естественный воздухообмен легко справляется с негативными влияниями. При необходимости рассчитывается периодичность проветривания помещений.
При напряжении на элемент выше 2,3. В уже, как правило, требуется установка над аккумуляторами вентиляционного зонта, однако зависит это скорее от типа, количества и параметров гелевых (герметизированных) аккумуляторов. При заряде с напряжением не выше 2,3. В на элемент установка вентиляционного зонта не требуется, однако зарядные устройства должны поддерживать напряжение заряда, указанное в инструкции, и автоматически отключаться при его превышении. То есть, говоря доступным языком, зарядные помещения можно устраивать и в производственных помещениях, и в офисах, так как это никак не отразится на категории помещения по НПБ105-03 и классификации зон по ПУЭ. Таким образом, можно избежать дополнительных и немалых расходов на строительство отдельных зарядных помещений.
Статья подготовлена по материалам журнала "Складские технологии" №5, 2005
Зарядка электрокара: традиционные решения, инновации в зарядных устройствах, тренды
Однозначно, сегодня уже никто не сомневается в том, что будущее принадлежит экологически чистым средствам передвижения на электрической тяге. Ведущие мировые автопроизводители и не только они, делают ставку именно на электрифицированные средства передвижения. Безусловно, их намерения благородны и прекрасны, однако в этом деле есть и одно большое «НО» — инфраструктура точек подзарядки пребывает ещё на стадии становления и чем меньше развита страна, тем больше проблем с этим. В статье я хочу обнародовать нынешнее положение дел и вдобавок, заглянуть в обозримое будущее.
Обыкновенная бытовая розетка — не самый лучший вариант для зарядки электрокаров
Свой электроаппарат вы можете запитывать и дома, от обычной розетки на 220 V, однако специалисты рекомендуют выполнять эту операцию в крайних случаях. Дело в том, что вам придётся рассчитывать на довольно низкую зарядную мощность, приблизительно в 2,3 кВт. Так, ожидать полной зарядки транспортного средства вам придётся довольно длительное время. По итогу, это оказывается довольно не выгодным действом: домашняя проводка будет подвергаться повышенным нагрузкам, которые вполне могут привести к воспламенению кабеля.
Трёхфазная розетка для зарядки электромобилей — а вот это уже быстрее
Подобная схема обеспечит вам более активный процесс подзарядки, ведь 3-фазная розетка предлагает 380-400 V напряжения. Однако здесь имеет место одно серьёзное препятствие: в вашем распоряжении должно быть специальное устройство, соединённое с электрокаром и регулирующее мощность заряда.
Wallbox — специальная зарядная станция для машин на электрической тяге
Данный ход ещё больше упростит процесс восполнения энергии в накопителе электромобиля. Что такое Воллбокс по сути? Специальная розетка закреплённая на стене у вас дома. Посредством этого высокотехнологичного девайса, осуществить процесс подзарядки можно в 10 раз быстрее! Разработчиков этой системы много, поэтому приобрести данное, очень полезное приспособление, можно без проблем. Стоит оно конечно не мало, но таки стоит того!
Зарядные станции на обочине для электромобилей
Отставание от плана
Власть предержащие Германии, запланировали к 2020-му году обустроить ещё как минимум 100 тыс. зарядных точек, но не тут-то было… За пару последних лет министерство транспорта хотя и дало ход строительству 16 тыс. станций, по итогу ввели в эксплуатацию только около 1 тыс.!
Действия производителей электрокаров
Представители мирового автопрома также громоздят свои точки зарядки электромашин. Всемирно известный американский бренд Тесла, активно внедряет в жизнь подобные проекты. Однако теперь, заправляться на бесплатной основе, как это предлагалось раньше, у любителей экологии не получится — Tesla Supercharger стала платной! Затеями аналогичной направленности также задаются БМВ и Порше, которые наметили развивать свою сеть так нужных электрозаправок. Стартовый прототип может предложить мощность в 450 кВт, а это в свою очередь в три раза больше чем предлагают американцы из Тесла. За три минуты есть возможность подзарядить электромобиль на сотню километров пробега.
Подзарядка электромобиля от фонарного столба
А как насчёт переоборудования уличных фонарных столбов в зарядные станции? Хороша идея? Недорого и за короткий промежуток времени, грозятся осуществить задуманное разработчики из берлинского стартапа Ubitricity. За ближайшие пару лет в столице Германии должно быть организовано до 1 000 таких многофункциональных фонарных столбов. Аналогичное решение уже нашло своё применение на улицах Лондона. Единственное что потребуется иметь при себе желающим подзарядиться подобным образом — специальный кабель.
Роботизированный заправщик электрокаров
Представьте себе такую ситуацию, довольно неприятную кстати: у вас возникает потребность в заправке своего электрического транспорта, а на общественном зарядном пункте уже обосновался чей-то электромобиль. И что самое печальное, машина может быть уже полостью заряжена и должна уехать, освободив место следующим клиентам. Отличным выходом из ситуации могли бы стать роботизированные станции, обслуживанием электрокаров на которых занимались бы роботы. Именно над таким вопросом работают сейчас специалисты из австрийского технического университета.
Однако австрийцы не единственные кто занимается решением подобной проблемы. Разработкой таких систем заинтересовались и лидеры мирового автопрома, в лице Теслы и Фольксвагена. В феврале 2019 года свою разработку в этой сфере представила и энергоснабжающая компания Innogy.
Замена аккумулятора электрического автомобиля — полный вместо израсходованного
Надоело томить себя ожиданиями полной зарядки накопителя? На беда — и на это недоразумение есть решение! Оказывается разряженную батарею можно просто заменить на заправленную, что займёт всего около двух минут. Есть такой автопроизводитель из Китая — Nio, который как раз и предложил подобное решение. Для этого действа были организованы специальные гаражи, в которых роботизированная аппаратура занимается подменой АКБ. На данный момент задействовано восемнадцать точек, а к 2020-му году фирма планирует поставить вдоль значимого транзитного маршрута 1100 таких пунктов.
Беспроводная зарядка электромобилей
Зарядка по ходу движения электромобиля
А это изобретение наверняка придётся по душе совсем ленивым участникам дорожного движения — индуктивная подзарядка для осуществления которой, водителю даже не придётся останавливаться. Система проходит испытания во Франции, а инициаторами проекта является вездесущий ВАГ и изготовитель чипов Qualcomm. Тестовый отрезок дороги снабжён магнитными путями и аккумуляторы электромашин, будут подвергаться зарядке, когда автомобиль движется по приспособлениям со скоростью 100 км/ч. Аналогичный проект продвигают и разработчики из Израиля.
Если неоткуда зарядиться
Заключение
Как видим — дело идёт и тотальная электрификация транспорта не за горами! Уже сейчас способов зарядки электромобиля превеликое множество и такое же количество находится в разработке. Конечно, многих может разочаровать высокая себестоимость современных зарядных устройств, тут ничего не поделаешь, но это явление временное и придётся подождать, когда инфраструктура достигнет реально глобального размаха. Тогда уж точно всё станет на свои места и о коптящих «паровозиках» оборудованных ДВС, мы будем вспоминать только с улыбкой на лице и лёгким негодованием.
Расчет необходимого воздухообмена для зарядной (помещение зарядки аккумуляторов).
Расход воздуха по формуле (34) всегда меньше расхода воздуха, определенного из условий разбавления серной кислоты или щелочи в воздухе.
Рассчитаем расход воздуха в помещении для кислотных аккумуляторов
из условий разбавления серной кислоты и водорода в воздухе
до ПДК при зарядном токе 20 А (зарядный ток принимается из паспорта на аккумулятор).
Аккумулятор 6СТ-190
В конце заряда зарядный ток полностью расходуется на электролиз воды. Тогда объем выделяющегося водорода по (4) и (3) при температуре в помещении
Vн = 0,418 х Bт х i г х n х К tp =0.418 х 0,95 х 20 х 2 х 1,1=17,5 дм3/(ч х А х ч)
К tp =760 х (То+ t )/( P х T о)=760 (273+20)/(742,561 х 273)=1,1;
где V н — объем водорода при температуре t и давлении Р, дм3/ч;
T о — термодинамическая температура, равная 273 К;
t — температура воздуха в аккумуляторном помещении (20 градусов Цельсия) ,
Р — фактическое давление воздуха в аккумуляторном помещении для данного места, мм рт. c т;
Вт — выход водорода по току при электролизе воды;
i г — наибольший зарядный ток, расходуемый на электролиз воды в заряжаемой батарее, А;
n — число заряжаемых аккумуляторов в батарее.
Выраженное в долях единицы отношение количества выделившегося водорода к теоретически вычисленному количеству его по массе (в соответствии с законом Фарадея) называется выходом водорода по току. По опытным данным расход тока на газообразование в полностью заряженном аккумуляторе составляет 92—95%, т. е. Вт=0,92-0,95. В электролизных установках, используемых для получения водорода, Вт= 0,95-0,98. Можно принять выход водорода по тону
Объем выделяемых газов составит
Vг = l,5 х Vн = 1,5х 17,5 = 26,25 дм3/(ч х А х ч).
Определяем по (15)
количество выделяемой серной кислоты из открытых аккумуляторов, покрытых стеклами:
Xк=mк х Vг = 2.05 х 26,25 = 54 мг/(ч-А-ч);
mк — количество серной кислоты, мг, выносимой в воздух 1 дм3 газа при плотности электролита 1210 кг/м3;
Количество серной кислоты определяется при различном зарядном токе.
Максимальные выделения имеют место в конце заряда аккумулятора, когда практически весь зарядный ток расходуется на электролиз воды.
При указанных условиях
m к = 0,18 мг/дм3 — для аккумуляторов с крышками при открытом во время заряда вентиляционном
🔥Зарядная электрокаров
Имеется помещение зарядной электрокаров в торговом комплексе, категория пожарной опасности В3, категория по ПУЭ В-1б.
Необходимо ли использовать в вытяжных и приточных системах взрывозащищенное исполнение вентиляционного оборудования? Т.к. в ПУЭ таб.7.3.10 указывается, что оборудование может использоваться без средств взрывозащиты.
2019-04-23 14:49
Ответил эксперт: Николай Морозов
В настоящий момент классификация взрывоопасных зон установлена ст.19 главы 5 Федерального закона от 22 июля 2008 года N 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности" (ред. от 13.07.2015), Техническим регламентом Таможенного союза ТР ТС 012/2011 "О безопасности оборудования для работы во взрывоопасных средах" (ред. от 13.05.2014).
В настоящий момент установлены следующие классы взрывоопасных зон: 0-й класс, 1-й класс, 2-й класс, 20-й класс, 21-й класс, 22-й класс.
В соответствии с ч.2 ст.19 главы 5 Федерального закона от 22 июля 2008 года N 123-ФЗ методы определения классификационных показателей взрывоопасной зоны устанавливаются нормативными документами по пожарной безопасности.
В соответствии с п.32 постановления Правительства РФ от 19 ноября 2008 года N 858 "О порядке разработки и утверждения сводов правил" для соблюдения требований технических регламентов и оценки соответствия своды правил применяют после внесения их в перечни национальных стандартов и (или) сводов правил, подлежащие утверждению и опубликованию в установленном порядке.
К нормативным документам по пожарной безопасности относятся своды правил и национальные стандарты, включенные в:
- Перечень документов в области стандартизации, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований Федерального закона от 22 июля 2008 года N 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности , утвержденный приказом Росстандарта от 16.04.2014 N 474 (ред. от 20.03.2015);
- Перечень национальных стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения Федерального закона "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности" и осуществления оценки соответствия , утвержденный распоряжением Правительства РФ от 10 марта 2009 года N 304-р (в редакции от 11 июня 2015 года).
В настоящий момент в Перечень национальных стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения Федерального закона "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности" и осуществления оценки соответствия , утвержденный распоряжением Правительства РФ от 10 марта 2009 года N 304-р (в редакции от 11 июня 2015 года), включены:
- пункт 33 перечня: ГОСТ 30852.9-2002 "Электрооборудование взрывозащищенное. Часть 10. Классификация взрывоопасных зон" ;
- пункт 49 перечня: ГОСТ 30852.13-2002 (МЭК 60079-14:1996) "Электрооборудование взрывозащищенное. Часть 14. Электроустановки во взрывоопасных зонах (кроме подземных выработок)".
Методы классификации взрывоопасных зон и определения размеров взрывоопасных зон, классификация взрывозащищенного электрооборудования и уровни взрывозащиты взрывозащищенного электрооборудования, выбор и установка взрывозащищенного электрооборудования осуществляются на основании стандартов, включенных в перечни, утвержденные решением Комиссии Таможенного союза от 18.10.2011 N 825 (ред. от 13.05.2014) "О принятии технического регламента Таможенного союза ТР ТС 012/2011 "О безопасности оборудования для работы во взрывоопасных средах" .
К данным стандартам относятся:
- ГОСТ 30852.9-2002 (МЭК 60079-10:1995) "Межгосударственный стандарт. Электрооборудование взрывозащищенное. Часть 10. Классификация взрывоопасных зон" (введен в действие приказом Росстандарта от 29.11.2012 N 1855-ст );
- ГОСТ 30852.13-2002 (МЭК 60079-14:1996) "Электрооборудование взрывозащищенное. Часть 14. Электроустановки во взрывоопасных зонах (кроме подземных выработок)" .
В соответствии с ч.12 ст.82 Федерального закона от 22 июля 2008 года N123-ФЗ взрывозащищенное электрооборудование допускается использовать в пожароопасных и непожароопасных помещениях, а во взрывоопасных помещениях - при условии соответствия категории и группы взрывоопасной смеси в помещении виду взрывозащиты электрооборудования.
По пожарной и взрывопожарной опасности здания, сооружения и помещения производственного и складского назначения (класс Ф 5), инженерно-технического назначения (технического назначения) независимо от их функционального назначения подразделяются на категории (ч.1 ст.27 Федерального закона от 22 июля 2008 года N 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности" , СП 4.13130.2013 "Системы противопожарной защиты. Ограничение распространения пожара на объектах защиты. Требования к объемно-планировочным и конструктивным решениям" (ред. от 18.07.2013), СП 7.13130.2013 "Отопление, вентиляция и кондиционирование. Противопожарные требования" , СП 60.13330.2012 "Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха. Актуализированная редакция СНиП 41-01-2003" ).
В настоящий момент методы определения классификационных признаков отнесения зданий, сооружений и помещений производственного, складского и технического назначения к категориям по пожарной и взрывопожарной опасности устанавливаются нормативными документами по пожарной безопасности, а именно:
- в отношении зданий, сооружений, помещений класса Ф 5 по функциональной пожарной опасности и инженерно-технического назначения (технического назначения) - СП 12.13130.2009 "Определение категорий помещений, зданий и наружных установок по взрывопожарной и пожарной опасности" (в редакции от 09.12.2010);
- в отношении помещений для вентиляционного оборудования - п.6.6 , п.6.7 СП 7.13130.2013 "Отопление, вентиляция и кондиционирование. Противопожарные требования" , п.7.10.2 СП 60.13330.2012 "Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха. Актуализированная редакция СНиП 41-01-2003" .
Соответственно, первоначально необходимо в обязательном порядке определить класс и размеры взрывоопасной зоны в помещении зарядной электрокаров.
Расчеты осуществляются на основании ст.19 главы 5 Федерального закона от 22 июля 2008 года N123-ФЗ , ГОСТ 30852.9-2002 .
В соответствии с ч.12 ст.82 Федерального закона от 22 июля 2008 года N123-ФЗ взрывозащищенное электрооборудование допускается использовать во взрывоопасных помещениях - при условии соответствия категории и группы взрывоопасной смеси в помещении виду взрывозащиты электрооборудования.
Также необходимо определить категорию по пожарной и взрывопожарной опасности технического помещения (помещения зарядной электрокаров) на основании ст.27 Федерального закона от 22 июля 2008 года N123-ФЗ , СП 12.13130.2009 .
В отношении помещений для вентиляционного оборудования (вентиляционных камер), обслуживающих помещения зарядной электрокаров, категорию по пожарной и взрывопожарной опасности определяют на основании п.6.6 , п.6.7 СП 7.13130.2013 .
В соответствии с п.6.6 СП 7.13130.2013 помещения для вентиляционного оборудования вытяжных систем общеобменной вентиляции и местных отсосов по взрывопожарной и пожарной опасности следует относить:
а) к категории помещений, которые они обслуживают, если в них размещается оборудование систем общеобменной вентиляции производственных зданий;
б) к категории А или Б, если в них размещается оборудование систем местных отсосов, удаляющих взрывоопасные смеси от технологического оборудования.
В соответствии с п.7.2.13 СП 60.13330.2012 системы общеобменной вытяжной вентиляции для помещений категорий В1-В4, удаляющие воздух из 5-метровой зоны вокруг оборудования, содержащего горючие вещества, которые могут образовывать в этой зоне взрывопожароопасные смеси, следует предусматривать отдельными от других систем этих помещений.
В соответствии с п.7.8.3 СП 60.13330.2012 оборудование во взрывозащищенном исполнении следует предусматривать:
а) при его размещении в помещениях категорий А и Б или в воздуховодах систем, обслуживающих эти помещения;
б) для систем общеобменной вентиляции помещений категорий А и Б;
в) для систем вытяжной вентиляции, указанных в п.7.2.13 (системы общеобменной вытяжной вентиляции для помещений категорий В1-В4, удаляющие воздух из 5-метровой зоны вокруг оборудования, содержащего горючие вещества, которые могут образовывать в этой зоне взрывопожароопасные смеси, следует предусматривать отдельными от других систем этих помещений);
г) для систем местных отсосов взрывоопасных смесей.
Оборудование в обычном исполнении следует предусматривать для систем местных отсосов, размещенных в помещениях категорий В1-В4, Г и Д, удаляющих паро-, газовоздушные смеси, если в соответствии с нормами технологического проектирования исключена возможность образования указанной смеси взрывоопасной концентрации при нормальной работе или при аварии технологического оборудования.
В соответствии с п.7.8.4 СП 60.13330.2012 оборудование приточных систем вентиляции для помещений категорий А и Б, размещаемые в помещениях для вентиляционного оборудования, допускается принимать в обычном исполнении при условии установки взрывозащищенных обратных клапанов согласно п.7.9.11 СП 60.13330.2012.
🔥Требования к помещениям зарядки электропогрузчиков
Интересуют объемно-планировочные решения и требования пожарной безопасности, предъявляемые к помещению зарядки погрузчиков (не аккумуляторным, т.к. разборка и ремонт АКБ не производятся). Насколько мы сами видим ситуацию, сведения в нормативных документах довольно скудные, и по этой причине необходима консультация специалиста в данном вопросе.
Наша организация эксплуатирует административно-хозяйственное здание, часть которого используется под офисы (3 и 4 этажи), другая часть - складская (1-й этаж высотой в два этажа). Перегородки в здании 1-го типа, перекрытия между этажами 1-го типа, несущих стен нет (несущий каркас - колонны).
В складской части эксплуатируются электропогрузчики, которые в данный момент заряжаются непосредственно на складе. Мы понимаем, что для зарядки погрузчиков необходимо отдельное помещение и планируем устроить таковое на основной площади склада.
2019-05-16 09:27
Ответил эксперт: Николай Морозов
В соответствии с п.6.3.9 СП 4.13130.2013 "Системы противопожарной защиты. Ограничение распространения пожара на объектах защиты. Требования к объемно-планировочным и конструктивным решениям" (ред. от 18.07.2013) в здании склада тарных грузов на первом этаже у торца допускается располагать помещения для зарядки аккумуляторных погрузчиков.
Ограждающие конструкции помещения для зарядки аккумуляторов должны иметь предел REI 45 и класс конструктивной пожарной опасности К0 (непожароопасные).
Помещения для зарядки аккумуляторов должны быть отделены от остальных складских помещений противопожарными стенами 2-го типа (REI 45) и перекрытиями 3-го типа (REI 45) и иметь обособленный выход.
В отношении помещения для зарядки аккумуляторных погрузчиков необходимо определить категории по взрывопожарной и пожарной опасности на основании ст.26 , 27 Федерального закона от 22 июля 2008 года N 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности" (ред. от 02.07.2013) и СП 12.13130.2009 "Определение категорий помещений, зданий и наружных установок по взрывопожарной и пожарной опасности" (в редакции от 09.12.2010).
В соответствии с требованиями главы 5 Федерального закона от 22 июля 2008 года N 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности" (ред. от 02.07.2013) необходимо определить класс зоны в помещении для зарядки аккумуляторных погрузчиков.
Классификация пожароопасных и взрывоопасных зон применяется для выбора электротехнического и другого оборудования по степени их защиты, обеспечивающей их пожаровзрывобезопасную эксплуатацию в указанной зоне.
Порядок устройства общей системы вентиляции для различных групп помещений в пределах одного пожарного отсека установлен п.7.2.3 , 7.2.4 СП 60.13330.2012 "Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха. Актуализированная редакция СНиП 41-01-2003" .
В случае невыполнения условий, установленных п.7.2.3 , 7.2.4 СП 60.13330.2012 , в помещении для зарядки аккумуляторных погрузчиков необходимо устройство отдельной системы вентиляции.
В настоящий момент нормы и правила проектирования автоматических установок пожаротушения и сигнализации установлены Федеральным законом от 22.07.2008 N 123-ФЗ (ред. от 02.07.2013) "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности ", СП 5.13130.2009 "Системы противопожарной защиты. Установки пожарной сигнализации и пожаротушения автоматические. Нормы и правила проектирования" (в редакции от 01.06.2011).
Требования к оснащению производственных (технических) помещений (помещение для зарядки аккумуляторных погрузчиков), встроенных в здания другого назначения, автоматическими установками пожаротушения и сигнализации установлены таблицей А.3 (раздел III) приложения А (обязательное) СП 5.13130.2009 .
В соответствии с п.А.2 приложения А (обязательное) СП 5.13130.2009 под нормативным показателем площади помещения в разделе III настоящего приложения понимается площадь части здания или сооружения, выделенная ограждающими конструкциями, отнесенными к противопожарным преградам с пределом огнестойкости: перегородки - не менее EI 45, стены и перекрытия - не менее REI 45.
При этом необходимо учитывать, что в соответствии с п.А.5 приложения А (обязательное) СП 5.13130.2009 если площадь помещений (в данном случае складские помещения), подлежащих оборудованию системами автоматического пожаротушения, составляет 40% и более от общей площади этажей здания, сооружения, следует предусматривать оборудование здания, сооружения в целом системами автоматического пожаротушения, за исключением помещений, перечисленных в п.А.4 приложения А (обязательное) СП 5.13130.2009 .
В соответствии с п.345 Правил противопожарного режима в Российской Федерации (утверждены постановлением Правительства РФ от 25.04.2012 N 390 "О противопожарном режиме" ) (ред. от 17.02.2014) запрещается стоянка и ремонт погрузочно-разгрузочных и транспортных средств в складских помещениях и на дебаркадерах.
Аккумуляторная и высокостеллажный склад
По теме не знаю.
Но есть же много норм. Вы проектируете аккумуляторную не будучи спецом по технологии ? О__О
Погадаю. Подозреваю что обязательно заряжать отдельно. Подземные нормы в шахтах на зарядку аккумуляторов регламентируют отдельную зарядную камеру.
"Безвыходных ситуаций не бывает" барон Мюнгхаузен г. Оренбург
Дизайнер/ Проектировщик/ Архитектор/ Инженер =)
Все верно, еще и выход может понадобиться непосредственно наружу в зависимости от площади Зарядной. Где-то видел что можно и без отдельного помещения, но установленые аккумуляторы должны быть другой конструкции чем кислотные. Но думаю что узнав стоимость таких аккумуляторов окажется что кирпичная стенка и вентилятор дешевле. В крупных магазинах постоянно вижу на зарядке электроподъемники воткнутые в розетку прямо в торговом зале. Есть погрузчики на гелевых аккумуляторах. Такие аккумуляторы при зарядке не выделяют водород. Соответственно можно обойтись без помещения для зарядки. Вопрос в том, что в нормах прямо не прописано, что для таких типов аккумуляторов можно обойтись без помещения зарядки. Но опыт прохождения экспертизы с таким решением есть. Есть погрузчики на гелевых аккумуляторах. Такие аккумуляторы при зарядке не выделяют водород. Соответственно можно обойтись без помещения для зарядки. Вопрос в том, что в нормах прямо не прописано, что для таких типов аккумуляторов можно обойтись без помещения зарядки. Но опыт прохождения экспертизы с таким решением есть . Инструкцию надо брать для погрузчика и там смотреть. Как-то раз была схожая тема - склад с штабелером на "батарейках". Зарядка велась от встроенного ЗУ прямо от розетки 220 В. Там в инструкции было написано, что во время зарядки нельзя баловаться огнём и всяким искрящим электроинструментом на определённом расстоянии от аппарата. Для выполнения этого требования выделили пятачок посреди проезда где было пошире и он бы не мешался проходу-проезду.Я, правда говоря, проектировал электрику и ставил только розетку, но инструкцию всё-таки прочитал Инструкция была на иностранный аппарат и там было написано про "местные нормы" которые надо учитывать Поэтому вопрос "скользкий" __________________
Я- проектировщик бывший проектировщик!
Документ :"Указания по проектированию зарядных станций тяговых и стартерных аккумуляторных батарей"
При количестве напольных машин не более шести тяговые аккумуляторные батареи разрешается заряжать как в отдельных помещениях с естественной вентиляцией, так и в общих производственных невзрыво и непожароопасных помещениях при установке в одном месте не более 2-х машин или батарей и при условии заряда батарей под местными вытяжными устройствами. При выполнении этих требований класс производственного помещения в отношении взрывоопасностии и пожароопасности не изменяется.
Из опыта, я всегда закладывал в проект отдельное помещение с тамбуром, плюс отдельное помещение для зарядных устройств. Приведенный выше пункт конечно имеет место быть в документе, но когда начинаешь разбираться глубже получается что и по вентиляции и по ПО лучше выделить отдельное помещение. Да и во всех соприкасающихся документах проскальзывает, что зарядные проектируются отдельными помещениями.
Документ :"Указания по проектированию зарядных станций тяговых и стартерных аккумуляторных батарей" Из опыта, я всегда закладывал в проект отдельное помещение с тамбуром, плюс отдельное помещение для зарядных устройств. Приведенный выше пункт конечно имеет место быть в документе, но когда начинаешь разбираться глубже получается что и по вентиляции и по ПО лучше выделить отдельное помещение. Да и во всех соприкасающихся документах проскальзывает, что зарядные проектируются отдельными помещениями.Хотя это тоже старьё, но хотя бы есть расчёты из которых можно определить категорию помещения и класс зоны
Сейчас и с стационарными батареями такая же непонятка происходит. Новые аккумуляторы необслуживаемые (малообслуживаемые), водород почти не выделяется, а всё проектируют по ПУЭ как для этих аккумуляторов в деревянном баке, выложенном свинцом.
Всё-таки, ЯТД, что необходимо запросить у производителя параметры выделения водорода и расчитывать-расчитывать-расчитывать(как учил великий Ленин)
__________________Я- проектировщик бывший проектировщик! Последний раз редактировалось Сергей Богатов, 07.10.2014 в 12:08 . Всё-таки, ЯТД, что необходимо запросить у производителя параметры выделения водорода и расчитывать-расчитывать-расчитывать(как учил великий Ленин)
А к чему это приведет?
Если прям очень нужно то можно и на основании написанного выше запроектировать место зарядки не в отдельном помещении. Рассчитать и установить местные отсосы.
При этом водород при зарядке выделяется, больше или меньше, зависит от многих факторов. Значит помещение вероятнее всего категории А по пожарной опасности, возможна вероятность взрыва. При повреждении аккумулятора разлив содержимого (кислот или щелочей). Значит нужно максимально обезопасить это место, изолировать воздушный объем стенами, отделить тамбуром, установить легкосбрасываемое окно, вынести все электроприборы из помещения зарядной.
Получается при прочих равных условиях в плюсе отдельных помещений: безопасность работников, удобство эксплуатации, нормальная отдельная вентиляция на отдельное помещение, ну а в минусе стоимость стен.
При этом водород при зарядке выделяется, больше или меньше, зависит от многих факторов.Это и есть главный вопрос от которого нужно скакать дальше
Значит помещение вероятнее всего категории А по пожарной опасности, возможна вероятность взрыва Вероятно-невероятно. Однако, не инженерный подход. Сначала расчёт, а затем классификация такой-то зоны(с определением размера этой зоны) и отнесение помещения к такой-то категории. Затем применение соответствующих технических решений. А такие вероятностно-невероятностные ничем не обоснованные технические решения экономически не обоснованы - заказчик правильно буянит __________________Я- проектировщик бывший проектировщик! Сергей Богатов, Вы ухватились за отдельные слова, и критикуете подход который Вам кажется не правильным, не поняв сути сказанного мной, и не отвечая на поставленный в теме вопрос.
Позволю себе повториться.
Нормы, как описано выше, позволяют запроектировать место зарядки 4 электрокаров как в отдельном помещении так и в отведенном для этих целей месте другого помещения склада (например на рампе). Расчеты делать нужно в любом случае, но для принятия решения о выделения отдельного помещения их значимость мала, они нужны для проектирования вентиляции. Вы ухватились за отдельные слова, и критикуете подход который Вам кажется не правильным, не поняв сути сказанного мной, и не отвечая на поставленный в теме вопрос Так прочитаем же вопрос.
| Такое решение возможно предусмотреть в плане технологических решений или пожарной безопасности или есть обязательное требование, что АКБ должны заряжаться именно в отдельно помещении под названием "аккумуляторная"? |
Я говорю, что нужно считать, а потом решать что-либо. Вы говорите немножко сумбурно, но примерно то же самое. Или мы опять друг-друга не поняли?
Расчеты делать нужно в любом случае, но для принятия решения о выделения отдельного помещения их значимость мала, они нужны для проектирования вентиляции.Технология и строительная часть идут рука об руку и в различной степени зависят друг от друга.
Представьте себя в роли заказчика.
Проектировщик - заказчику:"Нужно отдельное помещение =+50000$ к цене строительства"
Заказчик-проектировщику: "Обоснуй"
Проектировщик - заказчику:"Ну
| При этом водород при зарядке выделяется, больше или меньше, зависит от многих факторов. Значит помещение вероятнее всего категории А по пожарной опасности, возможна вероятность взрыва. При повреждении аккумулятора разлив содержимого (кислот или щелочей). Значит нужно максимально обезопасить это место, изолировать воздушный объем стенами, отделить тамбуром, установить легкосбрасываемое окно, вынести все электроприборы из помещения зарядной. |
Я- проектировщик бывший проектировщик! С-Петербург Категория зарядных. Лучше выделять в отдельное пом. Категория зарядных. Лучше выделять в отдельное пом.
Первое.
Я примерно таких чертежей могу показать целую пачку, и они в частном случае будут верны. Но это не значит, что в какой-то конкретной ситуации будет именно так.
Второе.
Внимательно читаем ГОСТ 30852.9-2002 (МЭК 60079-10:1995). И "рассчитываем-рассчитываем-рассчитываем" А зоны уже давно как 0,1,2, 20,21,22
Третье.
Производитель сделал хреновину с встроенной зарядкой которая включается в обычную бытовую розетку. И написал инструкцию - по ней и работаем. Если одномоментно будет заряжаться 100 таких агрегатов в маленьком помещении, то точно нужен расчёт.
Четвёртое.
Если всё-таки выделяете в отдельное помещение, то нужно пользоваться хотя-бы уж этим (хотя тоже немножко старое ).
Я- проектировщик бывший проектировщик! С-Петербург Я всё-таки за расчёт А ГГЭ согласилась с нами Красноярск Всё просто.
СП 4.13130 - п.6.3.9. А ГГЭ согласилась с нами
В ГГЭ тоже люди сидят. И они отягощены опытом и иногда требуют некоторые вещи которые не всегда актуальны
Всё просто.СП 4.13130 - п.6.3.9.
Всё не так просто. А если это помещение не нужно, то при чём тут этот пункт?
Ещё-раз схема проектирования:
1) Собираем исходные данные (максимальное выделение водорода)- определяем(считаем) категорию помещения (естественно учитываем все пожарные нагрузки, а не только от выделенного водорода)
2) Принимаем решение:
2а) Если водорода реально много и это сильно повышает категорию по по пожарной и взрывопожарной опасности, то есть резон выделить отдельное помещение для зарядки.
2б) Если это огромный высокий склад с хорошей вентиляцией да и(или) там только железяки хранятся, то нет резона обязательно делать отдельное помещение для заряда - только если "захочется" по каким-либо-иным хотелкам сделать именно депо (например их много, нужно обслуживание и ремонт, складик с ЗИП и.т.п.).
3) Классифицируем пожароопасную и(или) взрывоопасную зону - выбираем электротехническое и другое оборудование по степени их защиты, обеспечивающей их пожаровзрывобезопасную эксплуатацию в указанной зоне
Читайте также: