В китае построили дорогу вокруг дома
Зачем в Китае строится множество городов-призраков?
Китай активно застраивает свои территории фабриками, домами и дорогами. Темпы строительства просто поражают: за неделю китайцы строят автомобильных трасс больше, чем мы за год!
Но Поднебесная пошла дальше и строит целые пустые города! В них практически никто не живет, хотя там есть вся необходимая для жилья инфраструктура. Зачем? И почему китайцы продолжают строить необитаемые города? Об этом и поговорим!
Уже много лет Китай строит новые города, и многие остаются незаселенными и по сей день Уже много лет Китай строит новые города, и многие остаются незаселенными и по сей деньСамые известные пустующие города
В Китае насчитывается более 60 млн. новых многоквартирных домов, которые построены по последнему слову техники и имеют развитую инфраструктуру. В этих жилых помещениях можно разместить жителей
сразу нескольких стран! И вот лишь небольшой список известных пустующих городов:
Ордос
Самый известный в мире город-призрак. В окрестностях города находится большое количество полезных ископаемых. Этот город не был заселен. Однако недвижимость здесь раскупается уже на этапе строительства. Вот только китайцы не особенно хотят туда переезжать.
В городе, который должен был вмещать сотни тысяч и миллионы людей, живет очень и очень мало людей. Несколько машин на огромный дом — город не заселен и на 10%! В городе, который должен был вмещать сотни тысяч и миллионы людей, живет очень и очень мало людей. Несколько машин на огромный дом — город не заселен и на 10%!Кангбаши
Довольно большой город, который может вместить более миллиона жителей. Предполагалось, что город станет зоной, предназначенной для урбанизации крестьян из ближайших деревень. Однако что-то пошло не так: там живёт всего 30 тысяч человек, и Кангбаши выглядит угрожающе пустым.
Тяньдучэн
Расположен в пригороде Гуанчжоу, но известен далеко не этим: в Тяньдучэне расположены копии многих парижских достопримечательностей, в том числе копия Эйфелевой башни! И хотя город был рассчитан на 10 тысяч человек, заселен он лишь на 20%. Но хотя бы привлекает туристов.
Справа — оригинал, слева — копия. Заметили бы вы ли разницу, если бы не знали это? Справа — оригинал, слева — копия. Заметили бы вы ли разницу, если бы не знали это?Новый Наньхуэнь
Этот город, расположенный недалеко от Шанхая, одного из крупнейших мегаполисов Китая, должен был стать «новым Гонконгом», крупным торговым портом и туристическим центром. Но получается у него это слабо: до недавнего времени город был практически необитаем.
Руководство Китая, решив во что бы то ни стало заселить город, создало там множество университетов. Теперь в Новом Наньхуэне живёт и учится более 100 тысяч студентов. Станет ли город процветающим или так и останется большим университетским кампусом — узнаем через несколько лет.
Темза-Таун
Зачем в Китае строится множество городов-призраков?Ещё один туристический город, но теперь выполненный в стиле Англии: красивые дома не выше 3 этажей. Здесь должны были жить 10 тысяч жителей, но можно встретить лишь туристов: Темза-Таун стал любимым местом для фотосессий у китайцев, европейцев и американцев.
Так зачем Китай строит пустые города?
Самая очевидная причина (кто бы мог подумать!) — чтобы поселить там людей :) Но есть и другие, куда более скрытые причины и цели.
Например, именно так состоятельные китайцы вкладывают свои накопления. Всё золото мира не купишь, а вот дома построить — вполне.
Зачем в Китае строится множество городов-призраков?Однако вопрос: зачем? Давать квартиры бесплатно в Китае никто не собирается, а покупка и аренда в таких городах слишком дорогая, из-за чего многие китайцы приезжают, живут пару лет и уезжают обратно.
Скорее всего, китайское правительство также искусственно поддерживает рост ВВП, создавая подобные города. Но за этими городами ухаживают, там каждый день работают дворники, мойщики улиц, многочисленная техника.
Что будет, когда местные власти не смогут поддерживать их работу? И опять же: а стоит ли тратить так много денег на поддерживание того, что, возможно, никогда и не пригодится?
В городах-призраках продолжается строительство, там чистят улицы, регулируют движение. Зачем, если там почти никто не живет? В городах-призраках продолжается строительство, там чистят улицы, регулируют движение. Зачем, если там почти никто не живет?Также города-призраки могут строиться для армии, чтобы в случае войны солдатам было где расселиться, а также чтобы снабжать их прямо с этих городов.
Ну и одна из самых «долгих» идей: из-за глобального потепления могут начаться сильные изменения климата, отчего пострадают многие люди. Китай благосклонно примет этих беженцев и разместит их в готовых под это городах. Рост экономики и куча рабочей силы обеспечены!
Для чего на самом деле создаются пустующие города, мы пока что не узнаем. Но не стоит забывать о том, что для их строительства были затрачены огромные суммы денег. А это значит, что тот факт, что они пустуют, всего лишь дело времени.
В Китае построили шоссе вокруг дома женщины, с которой власти судились 10 лет (4 фото + видео)
Это история об очень упрямой и гордой китаянке по имени Льянг. Она живет в скоромном домике в Гуанчжоу и теперь ее жилище стало настоящей достопримечательностью. А все из-за того, что ее дом оказался зажат посреди крупного шоссе. Над ее недвижимостью построили автомобильный мост. Интересно то, что это не произвол местных властей. Они пытались договориться с Льянг в течение 10 лет.
В итоге четырехполосное шоссе пришлось "разделить", чтобы мост Хайчжуйонг мог окружить дом китаянки. Теперь ее скромные 40 квадратных метров оказались в самой настоящей яме. Но строители, само собой, продумали удобный доступ к дому, которым может воспользоваться госпожа Льянг. Она отказалась покидать свое жилище и менять его на предлагаемое властями. Они предлагали ей солидную компенсацию - 186 тысяч долларов (примерно 13 554 433 рублей), а также целых две квартиры! Но она отказалась. Льянг потребовала больше денег и четыре квартиры взамен на дом, но это оказалась слишком высокой ценой.
В итоге власти сдались. Была изменена конструкция моста, с учетом присутствия на месте возведения небольшого дома. Теперь женщина живет в окружении грохота оживленной трассы. Но по ее словам, все не так уж и плохо и она привыкла.
Власти китайского города построили шоссе вокруг дома, хозяйка которого отказалась продавать участок Статьи редакции
Строители нового шоссе в китайском Гуанчжоу в течение 10 лет пытались договориться о покупке участка с одной из местных жительниц, но так и не сумели этого сделать, и потому изменили проект. Дом оказался зажат в углублении посреди четырёхполосного автомобильного моста.
Владелица дома рассказала местным журналистам, что ей предлагали переехать в квартиру неподалёку от морга, и это её не устроило. По другим источникам, она потребовала взамен участка сразу четыре квартиры или назвала сильно завышенную стоимость.
По словам хозяйки дома, она привыкла к новым условиям и чувствует себя вполне комфортно.
В Китае известно множество подобных случаев, а дома, владельцы которых вынуждают строителей корректировать сметы, называют «гвоздями». Они привлекают внимание туристов, а местные СМИ следят за их судьбой.
Показать ещё 79 комментариев Популярные По порядку Написать комментарий.Какой же бред. Особенно "она привыкла к новым условиям и чувствует себя вполне комфортно".
Я думал, такое только у нас возможно
У нас сразу сносят, а не договариваются, ты о чём.
Очередной знаток "этой страны", лул. Вот тебе пожалуйста отказники в России: ред.
Про Ростов перед чемпионатом надо напоминать?
Как произошедшее в Ростове делает истинным вот это утверждение, если предостаточно обратных примеров?
У нас сразу сносят, а не договариваются
ред.
На фото люди отказались продать землю частным застройщикам, а в Ростове и Сочи просто у всех отжали все, так как делало это гос-во, а не бизнес
про сочи где перед олимпиадой людей вышвырнули без разговоров надо напоминать? про завалюхи, случайно обрушенные экскаваторами в Краснодаре? про вовремя сгоревшие жилые бараки? в России на эту хибару строители случайно уронили бы плиту бетонную, дом признали бы аварийным, старушку отселили бы на дальний хутор
Этот пустырь просто не нужен. Нужен был бы - этот дом бы сожгли, участок моментально перевели бы в категорию не под ИЖС, построить ты больше на нем ничего не можешь, а землю без постройки за копейки у тебя отчуждают городу. Все, по этой схеме все деревни в Москве были отжаты.
Комментарий удален по просьбе пользователя
Комфортная среда, прям уголок загородной жизни на природе (нет)
Комментарий удален по просьбе пользователя
в этом доме уже человек 80 прописано.
Интересно, если голым по участку ходить, по закону могут доебаться? ред.
здесь так красиво
У этих ребят такая же нога, но не болит?
Ну как бы да, если у каких-то россиян не болят ноги, то это опровергает утверждение "какие здоровые ноги, ты о чём, в России они отваливаются заживо"
Довольный заводДа, в МО полно такого, но и посносили тоже кучу, например когда строили платник м11
Можно им мусор скидывать из окна, кайф
А вот и нифига. Если участок приватизирован и является единственным жильем, то его очень трудно отобрать.
Отобрать тяжело. А вот сжечь дом, чтобы не оставить жильцу другого выбора - отличная тема. ред.
Сраная рашка, в других странах на собственников лакомой недвижимости не давят, нет.
Лол, ты это к чему вообще? Я говорю про Россию и на примере города, в котором живу. Хули ты тут выёбываешься? ред.
А у них негров линчуют
Комментарий удален по просьбе пользователя
у нас поджигают
хозяйка отказалась продавать участок.
Это у неё ещё бульдозера не было и инженерного образования, так что властям Гуанчжоу, считай, повезло. ред.
5 минут вверх по лестнице
Знакомьтесь, Киев, ст. м Осокорки. Среди спальных районов ходят козы, гуси и свиньи. ред.
Приличный МуродА что, норм. Островок природы в бетонных джунглях, так сказать.
ей предлагали переехать в квартиру неподалёку от морга
Реновацию в Москве напомнило
Конечно круто, что соблюдаются права
Но чаще всего это означает, что люди из этих домов - говноеды
думается в назидания таким говноедам и сделали. Типа, ну хорошо не хотите за адекватный ценник продавать, хорошо будете жить где жили, но в аду. Нам не запарно проект поменять.
Ну хз, что по-твоему адекватный ценник. Земля в пределах городов стоит баснословных денег. Но в тех же московских деревнях людям предлагали жалкие однушки, двушки и трешки вместо полноценного участка, на котором можно построить десятки квартир вверх. Сопротивлялись те, кто понимал, что их наебывают и был готов биться.
Именно соразмерный по стоимости + небольшой навар сверху
Не давали людям соразмерную стоимость и уж ни о каком наваре и речи не было. Всех наебывали и ломали, чтобы у людей руки опустились. При Лужкове еще пытались договариваться, хотя и горели такие договаривающиеся регулярно (жил рядом с одним из фронтов такой войны), а при Собянине просто перестали на пороги пускать.
Причем тут Россия и Лужков?
Ну ты говноедами назвал только китайцев или вообще всех, кто борется за свои права собственности?
речь очевидно идет о Китае. О критерии, после которого идут говноеды я описал выше.
Если критерий не выполняется, очевидно они не говноеды.
Ок. Я просто по твоей риторике подумал, что ты всех требующих денег за свою собственность к ним причисляешь.
В России я тоже встречал такие случаи. Помню мужчину, который отказался продавать свой частный дом и жил посреди двора окружённый девятиэтажками. И долго с начала 80-х почти до 2010 года. После его смерти дети продали участок под магаз.
Интересно, что движет такими людьми
Нежелание жить в картонном человейнике без земли или переезжать за город в "новостройки" из центра города.
Ну как что. Вот я знаю в одном из окраинных спальников Москвы добротный двухэтажный кирпичный дом. Раньше он стоял в окружении таких же домиков коттеджного поселка, а сейчас прямо во дворе человейников, Москва расширялась и поглотила эту загородную косточку не переварив. Его не снесли, потому что он не мешал плану застройки, а о цене не договорились. Рыночная цена этого дома с участком сейчас около 50-100 миллионов рублей. Это 5-10 трешек в Москве. Тем, кого рядом сносили, такие компенсации, разумеется, не предлагали. Хозяева хотят продать по рыночной стоимости, не знаю получится ли, но пытаются.
вряд ли получится
Может для коммерческой аренды кто-нибудь и возьмет. Можно перестроить и сдавать магазинчикам всяким.
что-то мне подсказывает, что не продешевили.
На лицо нарушение прав человека, но хаха, это же китай ред.
Вроде дорога (тут вообще шоссе) должна от дома быть на опред. расстоянии. Какой шум?! Солнечный свет?!
Эти все нормы не определяются правами человека. Это внутренние законы, может в Китае таких ограничений нет
нарушение прав человека
В чём нарушение?
Будет сдаваться на Airbnb
Новый стартап с нуля до миллиона за пару дней/
в моем засаленном городе строили трц и был нейкий домишко, небольшой, но в нем было прописано 16 семей, застройщик понял что там какаято ушлая схема у хозяев ожидающих сноса и решил сам всех наебать
Конец истории будет?
просто сдвинули трц на 20 метров
Это круто, что частная собственность у них под защитой. У нас бы просто сожгли дом.
В Китае крупное шоссе построили вокруг дома местной жительницы. Власти не могли договориться с ней 10 лет
Новое четырёхполосное шоссе в китайском городе Гуанчжоу построили вокруг дома местной жительницы
Мост Хайчжуйонг окружил домик площадью 40 квадратных метров, оставив его в яме. Строителями, разумеется, был продуман удобный доступ к строению, которым может воспользоваться его собственница по имени мисс Льянг.
Владелица дома отказалась покидать своё жилище и менять его на предлагаемое властями
Власти готовы были выплатить компенсацию (около 186 тысяч долларов) и переселить женщину, предоставив ей аж две квартиры (одна из них правда рядом с моргом), но все предложения были отвергнуты. Женщина требовала больше денег и четыре квартиры взамен на дом!
Женщина и её дом остались единственной преградой на пути моста из 47 жителей и 6 фирм, чьи дома и офисы находились здесь.
Стороны не смогли договориться за 10 лет
Непреклонность женщины была настолько сильна, что властям пришлось сдаться. Однако мост всё же было необходим, поэтому его конструкцию изменили, учитывая присутствие на месте возведения небольшого дома.
В итоге шоссе было построено вокруг дома, который стал городской достопримечательностью
Власти сообщают, что переговоры будут продолжены, несмотря на окончание строительных работ. Женщина же утверждает, что привыкла к новым обстоятельствам и готова так жить.
Больше ракурсов, в том числе снизу-вверх со стороны дома, вы можете увидеть на этом видео
Вероятно, прожив несколько месяцев в окружении грохота оживлённой трассы, Льянг всё же решит, что рядом с моргом гораздо спокойнее. Впрочем, для неё это явно дело принципа.
В Китае построили шоссе вокруг дома, хозяйка которого из-за жадности отказалась съезжать оттуда
Отписаться можно в любой момент.
В китайской провинции Гуандун есть крошечный дом, куда водят туристов. Это строение ничем не примечательно кроме своего расположения. Домик буквально зажат между двумя полосами шоссе. Владелица наотрез отказалась выезжать из своего жилища на новое местожительства.
В строительной среде существует такое понятие, как «дом-гвоздь». Как правило, это здание, которое выбивается из общей канвы новых кварталов или дорог своим видом и расположением. Так случилось и с домом китаянки по фамилии Лян (Liang).
Во время строительства автомагистрали местные власти переселяли жителей, чьи дома мешали осуществлению проекта. 47 домохозяйств и 7 фирм получили квартиры и сверху денежную компенсацию. Они освободили территорию еще в сентябре 2019 года.
Китаянка Лян отказывалась следовать той же схеме, чем мешала инженерам и строителям. Женщина мотивировала это тем, что, мол, размер компенсации недостаточен. Власти предлагали китаянке в обмен за ее одноэтажный дом площадью в 40 квадратных метров 2 квартиры и 186 тысяч долларов сверху. Лян показалось этого мало, и она затребовала 4 квартиры и $ 287000. В итоге через 10 лет уговоров жадной женщины было принято решение «вписать» ее дом в архитектурный проект шоссе. Здание просто оказалось зажато между дорогами.
В итоге шоссе построили, китаянка осталась в своем старом доме (вернее сказать, у разбитого корыта), и ей, помимо гула машин, приходится теперь мириться с шумом туристов, которых приводят поглазеть на новую «достопримечательность».
Не все власти настолько терпели и толерантны, как в китайской провинции Гуандун. В Египте строят магистраль, до которой можно дотянуться рукой из окна квартиры. Вот только жители рядом стоящих домов никто не предлагает никуда переезжать.
dymontiger
В одном из китайских городов прямо в объезд крошечного участка земли с небольшим домиком был построен автомобильный путепровод, к такого рода мерам властям пришлось прибегнуть из-за упрямой владелицы недвижимости, которая отказывалась её покидать в течение 10 лет. Это здание является одним из многих примеров «домов-гвоздей» в Китае — или «дингзиху» на китайском языке — владельцы которых отказываются от компенсации, предлагаемой застройщиком, за снос сооружения, в котором они проживают.
На кадрах, опубликованных местными СМИ, видно, что собственность плотно зажата между двумя частями недавно открытого моста Хайчжуйонг в мегаполисе Гуанчжоу в провинции Гуандун.
Она добавила, что готова жить так и ей всё равно, что о ней будут думать другие люди.
«Вы думаете, что это место для жизни является плохим, но я его считаю тихим, свободным, приятным и удобным», — заявила она.
По некоторой информации, госпожа Лян потребовала от правительства предоставить ей целых четыре квартиры в замен на её согласие отсюда съехать, однако правительство согласилось только на две.
В другом же интервью женщина утверждает, что чиновники предложили ей альтернативное жильё рядом с моргом, именно поэтому она не согласилась на такую замену.
«Дом-гвоздь» стал настоящей сенсацией в китайском Интернете после того, как кадры с ним появились в социальных сетях.
Госпожа Лян — единственная из 47 домохозяйств и семи фирм, которая всё ещё проживает в этом месте. Все остальные жители этого района покинули его ещё до сентября прошлого года.
Власти утверждают, что предлагали жительнице много разных вариантов квартир, а также различные схемы денежной компенсации, но она от всего этого отказалась.
Также они добавили, что перед тем, как начать сооружение путепровода, инженеры изучили и учли все соответствующие вопросы, касающиеся безопасности.
В Китае трассу построили вокруг крошечного дома, хозяин которого отказался переезжать. Видео
В мегаполисе Гуанчжоу китайским властям пришлось построить автомобильный мост вокруг крошечного дома, владелец которого отказался переезжать. Теперь ветхое строение расположено непосредственно внутри дороги, между четырьмя полосами движения.
По данным телеканала «Гуандун», площадь одноэтажного дома составляет всего 40 кв. м. Хозяйка дома по фамилии Лян сказала, что не согласилась переехать, потому что правительство не предложило ей подходящую замену. Она добавила, что справится с последствиями и не возражает против того, что о ней думают другие люди.
«Вы думаете, что эта среда плохая, но я чувствую, что она тихая, расслабляющая, приятная и удобная», — заявила Лян.
Как сообщили журналисты телеканала, хозяйка дома потребовала предоставить ей в качестве компенсации четыре квартиры, но правительство согласилось только на две. Согласно другому интервью, записанному Pear Video, Лян утверждала, что правительство предложило ей альтернативное жилье рядом с моргом, и поэтому она не согласилась.
В итоге Лян, единственная из 47 местных жителей и семи фирм, отказалась переезжать. По словам официальных лиц, все остальные уехали к сентябрю 2019 года. Власти утверждали, что предложили жительнице много квартирных вариантов, а также схемы денежной компенсации, но она все их отклонила. И добавили, что инженеры изучили соответствующие вопросы безопасности перед строительством эстакады.
В Китае проложили дорогу на крышах жилых домов
На крыше жилого дома одного из китайскиих мегаполисов проложена шоссейная дорога.
Трасса на крыше – явление удивительное для любого другого города, но только не для Китая. Китайские мегаполисы построены на местности со сложным холмистым рельефом, поэтому некоторые инфраструктурные решения кажутся немного необычными.
Крыша, конечно, оснащена шумопоглощающими материалами, однако жители домов не особо в восторге от таких новшеств.
Подобная ситуация произошла ранее в Чунцине, где проложили линию метрополитена прямо через жилой дом.
Найдены дубликаты
2 месяца назадПохоже, фраза "шумные соседи сверху" принимает новый, более масштабный оборот
раскрыть ветку 2 2 месяца назад Ну да."представляешь,петровна, вчера поздно вечером какие-то балбесы ДТП прям над нами устроили, до утра разбирались. А моему-то с утра на работу. " 2 месяца назад диалог с одним из жителей этих домов:
- где живёшь?
- под мостом
- фу бомжара. 2 месяца назад
Я ебал жить в таком доме!
2 месяца назад Так и надо, поднялся на крышу и уехал на работу. раскрыть ветку 3 2 месяца назадАга) только у тебя нет парковки с доступом к шоссе. Спускайся и объезжай весь район до эстакады.
раскрыть ветку 2 2 месяца назад Вокруг дома винтовая дорога с парковками на балконе. 2 месяца назад А если это пешеход и остановка трамвая на крыше дома? 2 месяца назад Есть старый советский мультфильм "Волшебная палочка" 1972 года, состоящий из скетчей по мотивам школьных сочинений (перед каждым скетчем фотография автора). У одного из них была похожая идея. 2 месяца назад Подумаешь , у нас готовы сразу сквозь дома проложить. показать ещё 0 комментариев Похожие посты 12 дней назад
Вниз в Китае
13 дней назадПоеду ка домой, как будто ничего не произошло
Схватка диких слонов посреди шоссе
3 месяца назадКак чуть не встретились два идиота
3 месяца назад
Владимирский хайвей
Село Круглово, Владимирская область, июнь 2021
Показать полностью 1 6 месяцев назад
Плавучая дорога в Хубей, Китай
6 месяцев назадГлавное не отвлечься и не въехать кому-нибудь в зад
7 месяцев назадКак строят дороги в Китае
Полвека назад в Поднебесной была крайне печальная ситуация с протяженностью дорог с твердым покрытием.
История дорог в Китае
Говоря о Китае, стоит упомянуть, что всего каких-то 50-70 лет назад эта страна совсем не могла похвастаться состоянием и количеством дорог. Лишь 25% имели твердое покрытие, но большая часть (около 60%) нуждалась в капитальном ремонте. Протяженность же всех автодорог страны с асфальтовым покрытием составляла чуть больше 80 000 км.
Для такой страны как Китай этого было очень мало. Если взглянуть на фото 30-х годов, можно обнаружить, что дороги тогда находились в очень плачевном состоянии, часть из них напоминала проселочные. Власти не хотели отдавать приоритет строительству дорог в стране, так как считали эту задачу более чем второстепенной.
Однако после разрушительных действий гражданской войны, которая затянулась почти до самого 1950 года, и создания КНР, приоритеты правительства изменились. В первую очередь следовало вывести страну из экономического упадка – эта цель не могла быть достигнута без налаживания внутренних связей, то есть без дорог.
Так в 1952 году властям Китая удалось нарастить еще почти 50 000 км автомагистралей. Итого протяженность составила 126 000 км. При этом дороги начали прокладываться и в горные труднодоступные регионы.
Ближе к 1960 году этот показатель вырос до 500 000 км. Следующие десятилетия китайцы стремились повысить качество дорог и усилить техническое оснащение. Так появились дороги наивысшего и высокого класса. Ближе к 1980-м годам общая протяженность дорог составила 900 000 км. Получается, в среднем за год строилось около 30 000 км.
80-е годы в Китае были периодом невиданного экономического подъема, ввиду проведения ряда реформ, направленных на развитие страны. Власти активно призывали народ к строительству дорог ради богатства и процветания Китая. Тогда был разработан план по возведению скоростных автомагистралей, он состоял из нескольких этапов. Власти постепенно шли к достижению своей цели – улучшению дорожной инфраструктуры страны.
В это же время ввели стандарты качества, которым должна была соответствовать укладка дорожных полотен. Так в 1988 году было закончено строительство первой скоростной автомагистрали Шанхай-Цзядин. Ее длина составила 18,5 км. Данное достижение стало безукоризненным доказательством того, что китайская инфраструктура вышла на новый уровень. Однако откуда поступали финансы на строительство такого количества дорог?
Источники финансирования
Как известно, Китаю рабочую силу не занимать, но что предприняли власти для финансирования столь грандиозного проекта? Основным источником компенсации вложенных средств являются дорожные пошлины, доходы со сдачи в аренду придорожных земельных участков, а также налоги на покупку авто. Кроме того, чтобы окупить не менее грандиозные финансовые вложения, правительство ввело акцизы на топливо.
Также, помимо госбюджета, в строительстве задействуются и такие источники как: частные и иностранные заимствования, государственно-частное партнерство и выпуск инфраструктурных облигаций. Стоит отметить, что большую часть дорог в Китае можно проехать совершенно бесплатно. Однако есть и платные, которые делятся на два типа: государственные и бюджетные.
Но и они становятся бесплатными по истечении определенного срока эксплуатации. Для государственных дорог он составляет 15 лет, а для бюджетных – 25. Пошлина, взимаемая с владельцев легковых авто – это 1,3–3,3 рубля за километр пути, водители грузовиков платят от 3–7 рублей.
Такие же тарифы можно встретить в странах ЕС. Отличие лишь в том, что все городские дороги Китая являются бесплатными. Благодаря такой организованности, в начале 21-го столетия протяженность скоростных дорог в Китае составила уже 10 000 км. В 2008 году китайцы достигли отметки в 60 000 км. А в конце 2013 года эта страна насчитывала уже 4,1 млн. километров всех автодорог, из которых 104 500 километров принадлежали скоростным магистралям!
Секрет успеха
Одним из секретов такого быстрого и качественного строительства дорог является то, что в данном процессе изначально задействуются деньги подрядчика. Хотя власти следят за укладкой, сумма, вложенная строительной компании, вернется к ней только после того, как все работы будут закончены. Причем, сумма эта также указывается в договоре – не больше, не меньше.
На таких условиях подрядчик заинтересован выполнить заказ как можно быстрее и качественнее, так как срок гарантии составляет 25 лет. Поэтому в этот период на все ремонтные работы компания выкладывает деньги из собственного кармана.
При укладке дорожного полотна китайцы полностью соблюдают все технологии. Сначала засыпается песок и гравий, поверх которых прокладывается металлическая арматура. Все это заливается бетоном, и только потом укладывается асфальт.
Если приходится ремонтировать ямы в покрытии, рабочие сначала продувают неровности, чтобы удалить всю пыль и крошки. Затем данный участок прогревается для лучшего сцепления с новым асфальтом.
Это фигня.. Наши уроды умудряются бесплатные дороги делать платными, а на параллельных бесплатных развешивают знаки 30, для конечно же "безопасности"..))
Показать полностью 4 7 месяцев назадКак отделаться от назойливого учителя
7 месяцев назад
Городской конструктор или китайские технопарки
Тема, как обычно обширная, так что начну я очень уж издалека.
Если в Baidu Maps набрать "технопарк", то увидим мы примерно следующее:
Черным я обвел примерные границы крупнейших китайских городов, а красные точки - это непосредственно технопарки. Что такое технопарк?
Это, говоря упрощенно - элемент конструктора. Пустая оболочка, которую построили и отдали компаниям. Наш, например, выглядит так
А вот непосредственно наше здание
В 20 метрах проходит автострада Гуанчжоу-Шэньчжэнь, в 500 метрах - две станции метро, с транспортной доступностью все в порядке. Так офис ли это?
И да и нет. Технопарк - скорее место производства. Он всегда размещен рядом с какими-то крупными транспортными артериями. Он всегда вдали от центра города и узких центральных улиц. Тут есть рампа для погрузки\выгрузки товара и куча грузовых лифтов. Тут нет проблем с коммуникациями, а при подключении электричества не говорят "максимум - 30 КВт", а спрашивают "сколько надо". До 50 КВт - просто так, от 50 до 150 - после инспекции, свыше 150 - по отдельному запросу.
К чему я вообще пишу это? По предыдущим постам много кто думает, что развивать инфраструктуру на пустом месте - тупо, сначала, мол, нужно дождаться прихода бизнеса, а потом уже строить для него инфраструктуру.
Вот тут яркий пример, что так делать НЕЛЬЗЯ. Сначала как раз нужно создать инфраструктуру и условия - и только ПОТОМ придет бизнес.
Технопарки - часть огромного проекта по реконструкции страны. Любопытно, что сама их идея возникла не в Министерстве экономики, а в Министерстве транспорта, когда искался способ решить транспортный коллапс.
Где-то в начале 10-х годов был представлен один большой доклад, в котором говорились вполне себе правильные вещи. Что проблему пробок в городах решить НЕВОЗМОЖНО. Пока существует маятниковая суточная миграция, пока все работают в центре, а живут на окраинах - сколько бы ты полос дорог не построил, сколько бы ты не пустил линий метро - пробки останутся. Ну, там было много еще чего, но главный вывод - с пробками не нужно бороться, нужно устранять их причину.
Так потихоньку и родилась эта идея. Взять бесполезный кусок земли вдали от города, но близко к какой-то трассе. Построить там коробки, пустить воду, свет, газ, обустроить инфраструктуру и заманивать туда компании.
Как один из примеров заманивания - жилье. Резидентам технопарка можно снимать студии в их жилых корпусах.
Фотка из интернета, с сайта технопарка, но суть передает. За 1500 юаней в месяц(250 долларов США) можно снять студию площадью 25 квадратов в 20 метрах от работы.
На первом фото жилой дом - самый левый, с красно-желтыми вставками.
Это же прелесть просто - работников можно перевозить пачками и расселять их сразу же, не отходя от кассы.
Еще нас заманивают туда экономическими методами. Муниципалитет района Баоан в январе 2021 года предложил всем компаниям-резидентам технопарков компенсировать половину стоимости аренды.
Пекинский технопарк Чжунгуаньцун и компании в нем платят 10% подоходного налога вместо 25%. Льготы разного уровня(государственного, провинциального, муниципалитета) действуют во всех технопарках Китая.
И, по странному совпадению, там, где появился бизнес - там все пошло в рост. Вот удивительно, не правда ли? Начали строиться жилые дома вокруг(ведь если есть деньги, то хочется жить не в студии, а в квартире попросторнее). Начали появляться кафе, парикмахерские и всякий мелкий бизнес - ведь в округе завелись платежеспособные клиенты.
И, как результат - из района ездить никуда не нужно. Ну, разве что раз в неделю выбраться в центр погулять. А так - разницы в обслуживании в центре и на районе практически не стало.
Ну и теперь у муниципалитета есть деньги и перестраивается весь район. И не рывками с надрывом, а плавно и постепенно. Запланирован парк на месте старых трущоб - отлично, будем потихоньку их выкупать, сносить и запретим там строительство. Вот тут будет жилой комплекс - пустим туда только того застройщика, кто выкупит целый квартал и построит там все комплексно.
Теперь немного конкретики.
Как каждому понятно - никто из частных инвесторов в массовом строительстве технопарков не был бы заинтересован. Они, как мне кажется, по сей день убыточны - если взять все льготы еще. То потянуть такие проекты и получать прибыль не напрямую, а опосредованно - может только государство. С этим и связаны определенные ограничения.
Во-первых - это цена. 55 юаней(9 долларов США) за квадратный метр. Торговаться не выйдет - тебя госцена или устраивает или иди отсюда. Зато и повышения бояться не стоит.
Во-вторых - это все же инфраструктурный проект, а не нацеленный на извлечение прибыли. Поэтому, хоть по документам офис у вас 550 квадратов, по факту это 390. Пропавшие квадраты - это поровну разделенные между всеми резидентами технопарка общественные места, доступные для использования всеми. Всякие конференц-залы и библиотеки, баскетбольные площадки и комнаты отдыха, теннисные корты и атриумы для мероприятий.
Ну, и в-третьих, это все же контроль. Хотя тут я скорее рад ему, чем считаю его недостатком. Например, когда мы завозили наши вибрационные шлифовальные машины - к нам ходили из УК, слушали уровень шума и решали, стоит или нет заставлять нас делать дополнительную звукоизоляцию. Когда делали вытяжку - сказали тащить ее в определенное место, через весь офис, а не напрямую в окно.
Ну оно же всегда хорошо, когда правила одни для всех и есть тот, кто за их соблюдением смотрит.
Во всю эту стратегию отлично вписывается и запрет на строительство зданий выше 500 метров по всей стране. Вернее, выше 250 - по запросу, выше 500 - по отдельному особому запросу, который рассматривается на совсем уж высоком уровне.
Идея, грубо говоря, в том, чтобы рассредоточить все из центра и дать развиваться окраинам.
Для Лиги Лени, повторю все кратко:
1) берем пустырь и строим там большой технопарк
2) подводим к нему дороги и инфраструктуру
3) даем льготы всем, кто хочет там работать
4) следим за соблюдением элементарных правил
5) наслаждаемся уменьшившимися пробками на дорогах, развитием нашего района и показываем фиги тому, кто в центре.
Главная идея - это не "сначала бизнес, потом дороги", а "сначала дороги - потом бизнес". Нужно дать готовую конструкцию, хотя бы базовую, чтобы потом она могла развиваться. На пустырь бизнес не поедет.
В этом и заключается роль государства. Не пытаться сделать все самому, а дать инструмент и четкие правила игры и делайте там что хотите.
Находится наш центр примерно тут
Лучшим примером успешности данной политики я считаю цены на недвижимость.
Трешка вот тут, где кружок, в месяц сдается за 4300 юаней
А трешка сходной площади, но в самом-самом что ни есть центре, в 300 метрах от вокзала в Луоху, в относительно схожем доме - за 5800
Это, конечно, условный пример, можно найти и бОльшую разницу, но в общем и целом имеется очень явный тренд на снижение стоимости квартир в центре и рост цен на окраинах. На практике подтверждается то, что при сходных условиях жить в центре - неудобно.
В Китае власти построили магистраль вокруг дома. Его хозяйка отказалась съезжать
В китайском городе Гуанчжоу построили шоссе прямо вокруг дома. Местные власти приняли такое решение после того, как десять лет пытались уговорить хозяйку участка продать его, чтобы проложить там магистраль. Об этом пишет Daily Mail.
Из-за того что женщина по фамилии Лян не поддавалась ни на какие уговоры, проект пришлось изменить. Она, конечно, добилась своего и осталась в своем доме, но вот жить в объятии двух магистралей вряд ли будет приятно. Правда, сама владелица жилья утверждает, что ее нисколько не смущает такое соседство.
«Вы думаете, что здесь плохо, но я чувствую, что здесь тихо, свободно, приятно и комфортно», — говорит женщина. Она живет в единственной квартире площадью 40 квадратных метров, расположенной в одноэтажном доме.
Сама Лян рассказала, что не согласилась переехать, потому что правительство не предложило ей идеальную замену жилья. В другом интервью она сообщила, что власти предлагали ей переехать в квартиру рядом с моргом и она отказалась. Источники СМИ утверждают, что Лян потребовала правительство предоставить ей взамен четыре квартиры, но правительство согласилось только на две.
Власти утверждали, что предлагали жительнице разные квартиры, а также схемы денежной компенсации, но она отвергла их. Они также добавили, что инженеры убедились в том, что такой вариант возведения эстакады будет безопасен.
Однако это не первый случай, когда китайские власти не могут убедить жителей переехать, чтобы на месте их жилья можно было построить дорогу или что-то еще. Подобные постройки, принадлежащие упрямым владельцам, называют «домами-гвоздями».
Читайте также: