В каком году построили мост в архангельске
Архангельск с высоты — столица Русского Севера
Расположенный на правом берегу Северной Двины Архангельск — административный центр Архангельской области, огромного региона на севере Европейской части России. Город, основанный в 1584 году, традиционно считается столицей Поморья — самобытного региона на южном берегу Белого моря, отличающегося своей культурой и даже особым диалектом русского языка.
1. Сейчас Архангельск — крупнейший город Русского Севера, то есть северной части Европейской части России. С населением около 350 тысяч человек он опережает другие города региона — Мурманск, Петрозаводск, Вологду и др.
2. Своим появлением Архангельск обязан реке Северная Двина. Город основан как морской и речной порт в устье реки. От него до Белого моря около 30 км по разветвлённому эстуарию.
3. Гостиный двор — старейшее здание города, построенное на мысе Пур-Наволок в конце XVII века. В то время тут часто бывали купцы из Голландии, Англии, Дании и Норвегии, а Архангельск был центром внешней торговли России. От здания сохранилась только западная стена и северная башня. Гостиный двор — памятник архитектуры федерального значения, он был отреставрирован в 2000-х годах.
В каком году построили мост в архангельске
Первый мост Архангельска был построен в начале XIX века через реку Кузнечиха (рукав Северной Двины), он соединил центральную часть города с Соломбалой. Мост был деревянным, закрепленным на сваях по всей ширине реки. Первым мостом через реку Северная Двина стал мост, построенный в 1964 году, хотя задумывался к постройке он ещё в 1941 году, но начавшаяся Великая Отечественная война не дала плану осуществиться.
ЖД мост
64°31′24″ с. ш. 40°33′46″ в. д.
Мост, соединяющий центр Архангельска и левый берег реки строился в 1958 году и был завершён в 1964 году. Он стал самым первым мостом через основное русло Северной Двины. До него все грузы в Архангельск из центра России необходимо было перевозить по реке, либо льду в зимний период. В период Великой Отечественной войны грузы, направляемые в Архангельск по ленд-лизу, перевозили в зимнее время по ледяной переправе, сделанной намораживанием из речной воды, поскольку естественная толщина льда не позволяла перевозить тяжёлые грузы. Также до постройки моста обрывалась железная дорога на левом берегу. Мост имеет длину 800 м, расстояние от воды до моста 13,4 метров по нему проложена двухсторонняя автомобильная дорога, одно железнодорожное полотно и пешеходная дорожка. Мост разводится для прохода высоких судов (обычно это происходит с 2-30 до 5 часов ночи). Мост считается самым северным разводным мостом в мире. Мост неоднократно ставился на капитальный ремонт, сказывается изношенность конструкций. Северодвинский мост, связавший Архангельск с «большой землёй», получил среди горожан наименование «старый», в противовес «новому» мосту, построенному в районе острова Краснофлотский к 400-летию города.
Автомобильная дорога через Северодвинский мост выходит на федеральную трассу М8 «Холмогоры».
Краснофлотский мост
64°29′43″ с. ш. 40°37′18″ в. д.
Краснофлотский («новый мост») — автомобильный мост, имеет длину около 3 км и в своей середине проходит по острову Краснофлотский. Мост имеет 4 полосы движения и тротуары с каждой стороны. Часть моста, расположенная ближе к левому берегу реки, имеет разводную конструкцию и разводится в ночное время.
Кузнечевский мост
64°34′03″ с. ш. 40°31′54″ в. д.
Железнодорожный мост через Кузнечиху
64°36′10″ с. ш. 40°36′25″ в. д. Расположен в районе Северного округа Архангельска, по мосту железной дорогой доставляются грузы к порту Экономия, используется также пешеходами.
Трубопроводный мост через Кузнечиху
64°35′06″ с. ш. 40°35′08″ в. д. Трубопроводный мост через Кузнечиху расположен в районе Архангельской ТЭЦ, помимо труб по нему проложена пешеходная дорожка.
Наплавной понтонный мост через Кузнечиху
64°35′22″ с. ш. 40°35′52″ в. д. После первого капитального ремонта Кузнечевского моста и введения ограничения на массу автомобиля не более 10 тонн в 2003 году, проезд по нему тяжёлого транспорта был ограничен. Для нужд бывшего Соломбальского целлюлозно-бумажного комбината, промышленных предприятий Соломбальского, Маймаксанского и Северного округов Архангельска был сооружен наплавной понтонный мост.
Мосты через реку Юрас
Одна группа мостов через реку Юрас, расположена на талажском шоссе 64°36′00″ с. ш. 40°37′33″ в. д. и состоит из однопутного железнодорожного моста и автомобильного с одной двухполосной проезжей частью за которым (при движении из города) находится развилка на аэропорт «Талаги».
Второй автомобильный мост 64°31′44″ с. ш. 40°41′52″ в. д. расположен по дороге к садово-огородному товариществу (далее- СОТ) «Ильма» и СОТ «Сиверко».
Третий автомобильный мост 64°31′24″ с. ш. 40°42′32″ в. д. находится по дороге к СОТ «Ягодник».
Четвёртый автомобильный мост 64°30′13″ с. ш. 40°43′19″ в. д. расположен по дороге к СОТ «Черёмушки».
Ещё одна пара мостов (автомобильный и железнодорожный, на расстоянии 700 метров один от другого) 64°28′53″ с. ш. 40°48′05″ в. д. расположены на выезде из Архангельска в сторону Малых Корел и Пинеги.
Мост через Войжановку
Деревянный мост через небольшую речку Войжановку связывает город с дачными участками на севере города и трассой за рекой Лодьма. В начале 90-х гг рядом было начато строительство железо-бетонного моста, но из-за недофинансирования оно было заморожено. После моста заканчивается асфальтное покрытие.
Мост через Лодьму
Наплавной мост через реку Лодьма, расположенный на северной границе города связывает город с алмазными месторождениями в районе посёлка Поморье.
Соломбальские мосты
На соломбальских островах расположены шесть автомобильных мостов через реку Соломбалку. Четыре из них расположены в Соломбале, через пятый мост идет дорога в Северный округ, по шестому мосту проходит Маймаксанское шоссе.
По мосту на улице Красных партизан в Соломбале долгое время проходила трамвайная линия. Сейчас мост фактически выведен из эксплуатации и постепенно разрушается.
Также на реке Соломбалке есть несколько подвесных и бетонных пешеходных мостов. Два подвесных пешеходных моста построены взамен старых, деревянных, которые называли в народе «горбатыми».
Мосты на набережной Двины
Пешеходные мосты на набережной Северной Двины появились в Архангельске ещё до революции. После строительства гранитной набережной на протяжении всей центральной части города, было сооружено несколько каменных автомобильно-пешеходных мостов над проездами к реке. Изначально мосты проходили над каналами для отвода вод из города.
Мост через остров Шилов
Во время Первой мировой войны через остров Шилов в 1916 году был построен одноколейный мост. Левая протока Кузнечихи была перекрыта дамбой, на правой протоке были возведены 15 металлических ферм на свайных устоях. В 1917 году мост был частично разрушен ледоходом, а в 1923-м разобран.
Во время Великой Отечественной войны действовал временный мост через остров Шилов, для транспортировки грузов.
В настоящее время планируется строительство нового моста через остров Шилов, который свяжет центр города с Соломбалой и заменит обветшавший Кузнечевский мост, по которому запрещен проезд грузовых автомобилей весом более 10 т.
Мост начал разрабатываться ещё в 1991 году. Проект разработал институт «Гипростроймост-Санкт-Петербург». Расчетная стоимость строительства мостового перехода в ценах 2004 года составила 3,2 миллиарда рублей, расчетный срок возведения 5 лет, минимальный 3,5 года.
В Архангельске определились со схемой реконструкции Кузнечевского моста
Во время ремонта инженерного сооружения будет работать временный объездной мост.
Нашли ошибку? Выделите текст, нажмите ctrl+enter и отправьте ее нам.
× Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку пользовательских данных (IP-адрес; версия ОС; версия веб-браузера; сведения об устройстве (тип, производитель, модель); разрешение экрана и количество цветов экрана; версия Flash; версия Silverlight; наличие программного обеспечения для блокирования рекламы, наличие Cookies, наличие JavaScript; язык ОС и Браузера; время, проведенное на сайте; действия пользователя на сайте) в целях определения посещаемости сайта.
Авторизация
Вы можете авторизоваться на сайте используя один из предложенных сервисов.
Главный мост Архангельской области
Пятого ноября 1964 года у Архангельска наконец-то появилась связь с внешним миром. В этот день был торжественно открыт железнодорожный и автомобильный мост через Северную Двину.
Потребность в проведении моста возникла еще в конце XIXвека после ввода в строй в 1897 году железной дороги «Москва – Вологда – Архангельск». Железнодорожная линия, так до Архангельска и не добравшаяся, оборвалась на противоположном берегу от города, на станции «Архангельск-пристань». В период весеннего разлива главной северной реки станцию топило. На полтора-два месяца половодья конечным пунктом железной дороги становилась станция Исакогорка, находящаяся в одиннадцати километрах от правобережного губернского центра.
На время ледохода затопляемая станция «Архангельск-пристань» освобождалась не только от пассажиров, но и от груза. Последняя операция каждый год влетала грузовладельцам в «копеечку». Деловые люди столицы Севера старались в эти нелегкие месяцы ничего по железной дороге не перевозить. Естественно, и транспортники несли значительные убытки.
Правительство в конце концов от этой идеи вообще отказалось. Было принято решение проложить железную дорогу на Кольский полуостров и построить там целый незамерзающий порт – будущий город Мурманск. Эта задача оказалась более востребованной, чем новый мост через Северную Двину.
Про мост вспомнили лишь весной 1924 года, после того как бурный разлив Северной Двины в очередной раз покромсал на мелкие кусочки всё, что не успели увезти со станции «Архангельск-пристань». Река в тот год залила всё вплоть до Исакогорки. Убытки от ее «проделок» составили не менее полутора миллионов рублей.
К сожалению, единственным реальным делом, приближающим появление моста, стало поручение, данное Архангельским Биржевым комитетом московской конторе «Архторга». Поручение «просило» разыскать в столице старые на тот момент проекты по постройке моста, одновременно устроив такие же поиски и в Архангельске. Биржевой комитет перечислил в помощь «поисковикам» целых триста рублей. Этой суммой и ограничились.
Денег, чтобы построить полноценный мост, в 1924 году на него так и не нашлось. На необходимую всем конструкцию требовалось по самым скромным подсчетам, не менее 22-25 миллионов рублей. Бедной архангельской казне это было явно не по карману.
Безмостные испытания
Зимой 1941-42 годов отсутствие моста грозило негативно сказаться на переправке ленд-лизовских грузов от причалов Экономии к железной дороге – главному поставщику продукции в действующую армию. Чтобы грузы сразу попадали по назначению, железную дорогу было решено проложить прямо по льду Северной Двины.
Отсутствие моста стало для северян, желавших попасть на поезд, настоящей пыткой. Сохранились воспоминания о том, с какими неудобствами людям приходилось перебираться с берега на берег: «Я шел тогда, в конце августа, в мокрой толпе, по мокрым грифельным доскам перрона, справа тянулись какие-то заборы, пакгаузы, носильщиков не было, да и со снабжением, как я сразу понял, дело было швах – чуть не до земли сгибаясь, тащили пассажиры всякую продукцию, круглились в авоськах арбузы, помидоры краснели на ватных спинах и грудях, баранки и белые батоны выпирали из кирзовых сумок. »
Чтоб избавить архангелогородцев от дальнейших мучений, мост в 1958 году всё-таки начали возводить. После подготовительных работ первые опоры моста появились на реке весной 1960 года. Строители из Мостоотряда №9 тогда же пообещали особо с возведением не затягивать.
Мост был открыт перед очередной годовщиной Октябрьской революции 5 ноября 1964 года. Конструкцию, демонстрируя очередное достижение политики партии и правительства, сдали к празднику лишь официально. На самом деле работы на объекте продолжались до конца декабря.
Северодвинский мост | Архангельск
Северодвинский (Железнодорожного) мост. Railway bridge over the Severnaya Dvina.Строительство моста соединяющего центр Архангельска и левый берег реки, началось в 1958 году и было завершено в 1964 году. Идею о возведении моста поднимали несколько раз. Первый проект прорабатывался ещё в 1941 году, но начавшаяся Великая Отечественная война не дала плану осуществиться.
Официальное название переправы звучит как внеклассный мостовой переход через реку Северная Двина в Архангельске под совмещенное движение в одном уровне (железнодорожное и автодорожное) с вертикально подъёмным пролетным строением длинной 88 метров.
Ранее все грузы в Архангельск из центра России необходимо было перевозить по реке, либо льду в зимний период. В период Великой Отечественной войны грузы, направляемые в Архангельск по ленд-лизу, перевозили в зимнее время по ледяной переправе, сделанной намораживанием из речной воды, поскольку естественная толщина льда не позволяла перевозить тяжёлые грузы. Также до постройки моста обрывалась железная дорога на левом берегу.
В те годы архангельский мост был самым большим в СССР мостом с вертикально-подъемной системой: его разводной пролет длиной 88 метров. При помощи электромоторов пролет можно поднять за 10 минут, для подъема вручную потребуется 2 бригады по 12 человек.
Мост имеет длину 792 м, расстояние от воды до моста 13,4 метров, имеет 5 пролетов по нему проложена двухсторонняя автомобильная дорога, одно железнодорожное полотно и пешеходная дорожка. Мост разводится для прохода высоких судов (обычно это происходит с 2-30 до 5 часов ночи).
Мост считается самым северным разводным мостом в мире. Мост неоднократно ставился на капитальный ремонт, сказывается изношенность конструкций. Северодвинский мост, связавший Архангельск с «большой землёй», получил среди горожан наименование «старый», в противовес «новому» мосту, построенному в районе острова Краснофлотский к 400-летию города.
Автомобильная дорога через Северодвинский мост выходит на федеральную трассу М8 «Холмогоры».
ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Адрес: 163000, Архангельск, ул. Парижской коммуны
Ломоносовский район
Координаты: 64.524717, 40.563370
Строительство: 1959 -1964 годы
Архитектор: П.П. Степнов
Общая длина: 762 м.
Ширина моста: 8,8 м
Длинна подъёмного строения: 88 м.
Вес металлоконструкций моста: 10683 тонн
Расстояние от воды до моста: 13,4 м.
Самый длинный мост Севера достиг совершеннолетия
В этот день 18 лет назад в Архангельске был открыт Краснофлотский мост (в городе его называют «новым») через Северную Двину.
Этот автомобильный мост - самый длинный в регионе - простирается на три километра в длину, расположен между Архангельском и Новодвинском, а его середина приходится на остров Краснофлотский.
ИА "Двина-Информ" приводит технические данные моста: он имеет четыре автомобильных ряда и по пешеходной дорожке с каждой стороны. Часть моста, расположенная ближе к левому берегу реки, имеет разводную конструкцию и разводится в летнее время ночью.
За последние месяцы Краснофлотский мост приобрел среди суеверных архангелогородцев дурную славу: с него в воды Северной Двины бросились несколько человек. Тем не менее здравомыслящие жители столицы Поморья в большинстве своем по-прежнему считают свой мост самым лучшим в мире.
Вообще самый первый мост Архангельска был построен в начале ХХ века, он соединил центральную часть города с Соломбалой по реке Кузнечиха (рукав Северной Двины).
Мост был деревянным, закрепленным на сваях по всей ширине реки. Первый железо-бетонный мост через реку Северная Двина построили в 1964 году. Его возведение планировалось осуществить еще в 1941 году, но начавшаяся Великая Отечественная война не дала плану сбыться.
Стационарных мостов, соединяющих правый и левый берега Северной Двины, всего четыре - Северодвинский автомобильно-железнодорожный и, чуть выше по течению, автомобильный Краснофлотский мосты в Архангельске; два других - через 600 км в Котласе: автомобильный и железнодорожный.
Почему на реке Северная Двина длиною 744 км всего три моста?
Северная Двина – это самая большая река Русского Севера, где тысячи деревень и два больших города Котлас и Архангельск. Но так сложилось, что перебраться можно только в трёх местах.
Мост в Архангельске Мост в АрхангельскеТолько в 1964 году построили первый мост в Архангельске. До этого все перевозилось на судах или по льду. Мост одновременно железнодорожный, автомобильный и пешеходный. Да еще и разводной. Это кстати самый северный разводной мост в мире.
Архангельск. За что архангелогородцы обижены на Петра I?
Русский Север – это особая территория. Если приехал сюда однажды, непременно вернешься снова. В чем состоит его магия в двух словах и не скажешь. Это надо увидеть, подышать этим воздухом, послушать местную речь. На этот раз мой выбор пал на Архангельск. Это самый крупный северный город в европейской части России и один из самых старых. Он расположен в устье реки Северной Двины, впадающей в Белое море. В 1583 году по Указу царя Ивана IV Грозного здесь, на мысе Пур-Наволок, началось строительство города-крепости вокруг Михаило-Архангельского монастыря. 12 февраля 1587 года, опять же по царскому Указу, при городе был учрежден посад, который подчинялся Холмогорам, и который стал называться Новохолмогорским посадом. В 1613 году город получил самостоятельность от Холмогор и был переименован в Архангельск, по находившемуся в нем Михаило-Архангельскому монастырю.
Стела на въезде в город Стела на въезде в городС конца XVI века город становится центром русской внешней торговли со странами Западной Европы. Ежегодно сюда приходило от 40 до 80 торговых судов из Англии, Голландии, Франции, Дании и других стран. Внешний торговый оборот России через Архангельск в XVI-XVII веках составлял 75%. Центром города стал порт, а сам город стал развиваться вдоль Северной Двины. Все круто изменилось с 1713 года, когда царь Петр I своими Указами стал притеснять торговлю через Архангельск в пользу своего «детища» Санкт-Петербурга. Архангелогородцы, кстати, до сих пор помнят эти судьбоносные для своего города решения великого реформатора. Когда же Екатерина II снимет установленные Петром I ограничения во внешней торговле, Архангельск уже не сможет вернуть себе статус главного северного порта страны. С 1806 по 1814 годы в связи с установленной Наполеоном I экономической блокады Великобритании, Архангельск становится единственным портом России, через который ввозятся британские товары, оставаясь при этом одним из крупных кораблестроительных центров. В XIX-XX веках город становится крупнейшим центром по заготовке и переработке древесины, а также экспорту леса. С начала XX века Архангельск является важной базой для освоения Арктики, от причалов которого отправляются суда полярных экспедиций. Ледоколы, отправляющиеся из Архангельска обеспечивают судоходство по Северному морскому пути.
Город с многовековой историей и сегодня будет интересен каждому, кто приезжает в Архангельск. Свое первое знакомство с городом я начну с городской набережной вдоль правого берега Северной Двины от Северодвинского моста до Кузнечевского моста. Северодвинский мост – это самый северный разводной мост в мире.
Северодвинский мост Северодвинский мостСтроительство моста велось с 1958 по 1964 годы по проекту, разработанному Ленгипротрансмост. Протяженность моста составляет 1094 м, высота над поверхностью воды – 13,4 м. Для прохода высоких судов средняя часть моста по металлическим опорам поднимается вверх. Происходит это чаще всего ночью, поэтому увидеть проход судов под мостом удается не каждому. На мосту есть двухполосная автодорога, однопутная жд линия и проход для пешеходов.
На Северодвинском мосту На Северодвинском мостуАрхангельский морской-речной вокзал является крупнейшим на Севере России. Здание морского-речного вокзала было построено в 1972 году. Его очертания можно видеть на купюре номиналом в 500 рублей.
Здание морского-речного вокзала Здание морского-речного вокзалаВ этой части набережной построено много современных домов , которые создают новый образ и набережной и города в целом.
Мосты Архангельска. 2012 год.
Это самый первый мост в Архангельске - Кузнечевский. Деревянный его вариант был построен в 1916 году. Соединяет он основную часть города и о. Соломбалу.
В таком виде Кузнечевский мост появился в 1956 году. Название получил в честь реки Кузнечихи, через которую и проложен.
Так Кузнечевский мост выглядит зимой. Мост разводящийся.
Это железнодорожно-автомобильный мост. Назвали Северодвинским, потому что по нему проходит кратчайшая дорога между Архангельском и Северодвинском - около 40 км. Мост также разводящийся.
Северодвинский мост построен в 1958 - 1964 годы. Так он выглядит с правого берега Северной Двины.
Так он выглядит внутри. Я находился на пассажирском месте, за рулем - жена.
По нему можно и пешком пройти.
Так начинается Краснофлотский мост - самый новый в Архангельске. Построен в 1990 году.
Мост автомобильный. Имеет 4 полосы движения.
В длину - более 3 км. Называется Краснофлотским, потому что соединяет правый и левый берега Северной Двины через о. Краснофлотский.
Так выглядит один из его пролетов. Мост разводящийся.
Так он выглядит внутри.
В 2003 году проводился капитальный ремонт моста. Но мелкий ремонт проводится до сих пор.
А это железнодорожный мост через реку Кузнечиху. Построен в 1943 году.
А это автомобильный мост через реку Соломбалку. Есть еще мосты через Соломбалку, но этот наиболее симпатичный.
Дата публикации: 23.10.12
1.
Анна_08 23.10.12 07:08:21
Люблю города на реках и мосты. Особенно красивый Краснофлотский.
2.
ева 23.10.12 09:14:18
Впечатляет, мосты самая добрая инженерия на земле
3.
Гравицапа 23.10.12 15:04:26
Опять мой любимый город! Про Краснофлотский я и знать не знала, а с Кузнечёвского мы с братцем следили за ледоходом. Залезешь ногами на нижнюю кромку решётки, уляжешься животом на перила, свесишь вниз голову, смотришь на плывущие льдины - и будто летишь!
Спасибо! Фотографируйте, фотографируйте Архангельск ещё - могу смотреть на него бесконечно!
4.
aviator 24.10.12 06:21:12
5.
Ярск 24.10.12 11:36:23
Спасибо, как всегда интересно и познавательно!
6.
Fotograf 25.10.12 03:14:23
Согласен - это моя ошибка. Кузнечевский мост не является разводным. Спасибо за поправку!
7.
dfktynbyf_55 26.10.12 18:13:15
Спасибо! Мосты - это отличная тема!
8.
p003 09.02.13 17:26:58
Северодвинский мост построен в 1965 году. Не читайте "Википедию" - враньё там всё
Читайте также: