Surf 215 какой шланг снимать для замены жидкости в автомате
Шланг охлаждения АКПП Gates 10 мм
Дык, этот секрет Полишинеля давно раскрыт.
.
ЗЫ. Хомуты лучше оригинальные "пружинки" ставить, а не винтовые.
Раскрыт - не раскрыт, а я запарился форум перепахивать. Да и весь инет. Видимо, кто знает, тот молчит)))
А пружинки и я бы поставил, да не нашел новых, а старые. Ладно, не буду о плохом.
Ну дык надо на форуме было спросить, а пружинки я недавно в Экзисте глядел, там их чего-то рублей по 40 предлагают..) Статистика показывает, что винтовые хомуты хреново держат в этом узле на наших машинках.Раскрыт - не раскрыт, а я запарился форум перепахивать. Да и весь инет. Видимо, кто знает, тот молчит)))
А пружинки и я бы поставил, да не нашел новых, а старые. Ладно, не буду о плохом.
В прошлом году потекли родные шланги (потрескались). При съеме хомуты развалились. Купил первый попавшийся noname шланг и винтовые хомуты. Один раз пришлось подтянуть хомуты, через неделю после установки. Далее больше года полет нормальный.
Повезло, у меня купленные маслобензостойкие, но не рассчитанные на высокую температуру масла, расползлись через неделю, вылив на перекрестке 4 литра масла с коробки.В прошлом году потекли родные шланги (потрескались). При съеме хомуты развалились. Купил первый попавшийся noname шланг и винтовые хомуты. Один раз пришлось подтянуть хомуты, через неделю после установки. Далее больше года полет нормальный.
Правильно, шланг ужался. У самого топливный на вх./вых. уже как 4 года на винтовых, ни каких проблем.В прошлом году потекли родные шланги (потрескались). При съеме хомуты развалились. Купил первый попавшийся noname шланг и винтовые хомуты. Один раз пришлось подтянуть хомуты, через неделю после установки. Далее больше года полет нормальный.
летом была моя тема про лопнувший новый шланг на трассе,сейчас на его месте стоит тоже колхозный,купленный в камазовском магазине,но в месте крепежа хомутами мокреет на месте стыка шланга и трубки,подтягивание хомута не решает,когда масло в коробке менял на сто сказали что не держать эти шланги,расползаются со временем,вот и думаю заказывать родные или оставить этот бензо масло стойкий
Может кому пригодится:
После замены радиатора в одном уважаемом здесь сервисе (не буду показывать пальцем)) потекла коробочная жижа. При осмотре выяснилось, что надорвали и плохо затянули один из шлангов, идущих от коробки к радиатору. Пришлось укоротить шланг и заменить хомуты, но короткий шланг начало дергать при колебаниях коробки относительно кузова. Подтяжка хомутов помогала ненадолго, поэтому когда жижа вытекла совсем и машина встала, решил заменить шланг.
Так как в коробке-автомате жидкость, похожая на масло, да еще под небольшим давлением и горячая, а шланг тонкостенный, то возникли мысли, что шланг должен быть как минимум маслобензостойкий и держащий давление.
Поиски в инете и на форумах приводили в фирмы, изготавливающие рукава высокого давления (РВД), типа, решается быстро и за копейки. Но когда я пришел в одну из таких фирм со своим шлангом, то мне по-дружески объяснили, что РВД внутри имеют металлический корд и обжать его хомутом не выйдет и послали в автозапчасти.
Побегав по магазинам, нашел в итоге идеально подходящий шланг-трубку фирмы Gates, с внутренним диаметром 10 мм, маслобензостойкий, с тканевым армированием в массе резины и по цене около 250 руб/метр.
Попутно при замене обнаружилось, что не затянули гайку фланца алюминиевого куска трубки, подходящего к радиатору, да и трубка люминовая сама перетерлась об какие-то специальные пластиковые выступы на радиаторе (видимо, раньше там на трубке резинка защитная была одета, да ее забыли поставить), но это вылечилось ключом и холодной сваркой.
Да, для тех, кто в нерезиновой - шланг нашел в магазине на Каширке, 53 к1
HiluxSURF-215 (замена жидкости в АКПП 3RZ)
HiluxSURF-215 (замена жидкости в АКПП 3RZ)
Жидкость ТОЙОТА T-IV 3 банки по 4 литра. А системе 11 литров.
Снять защиту двигателя для доступа к радиатору. Сливаем с картера АКПП старую жидкость ( слилось 4 литра). Закручиваем пробку. Заливаем через щуп столько же новой жидкости. Снимаем с выхода радиатора (слева по ходу на радиаторе двигателя) трубку (нижнюю), и опустить в емкость, запускаем двигатель, масло само вытекает, сливаем не более 4- х литров, а лучше 3 литра(15-20сек.), чтобы не завоздушить систему, выключаем двигатель. Доливаем через щуп столько же новой жидкости. И так несколько раз пока не польется новая, чистая жидкость. Мне хватило 12 литров. Ставим все на место. Проезжаем несколько км для прогрева жидкости и на запущенном двигателе проводим через все режимы и проверяем уровень, он остался таким же, как и был, между метками HOT.
TOYOTA LAND CRUISER 150 2.7 TX-L 7 A/T 2014г.
GANADOR 4WD Vertex GVE-020 BL
Замена масляного фильтра в АКПП Hilux SURF-215
Замена масляного фильтра в АКПП Hilux SURF-215
Решил создать небольшой отчёт по замене фильтра в АКПП Hilux SURF-215, и полазив по форуму, можно даже объединить 2 темы, это тема ShuraRS Замена масла и фильтра в АКПП Сурф 185, и тема ARROWS HiluxSURF-215 (замена жидкости в АКПП 3RZ), подходит только для двигателей 3RZ и 2TR, на счёт 1GR сомневаюсь, у них АКПП другая, но в общих чертах думаю подойдет.
Что нужно, ну конечно Hilux SURF-215 можно с двигателем как 2TR так и 3RZ, разница только в одном, щуп с разных сторон, ключ на 14, для сливной пробки, на 10, для поддона, и на 12, для снятия защиты двигателя, лучше головки, лезвие, для срезания старого герметика, металлическая щётка, для очистки от герметика, маленький кусочек наждачной бумаги, молоток и кусочек деревяшки, для сбития поддона, а и тара куда масло сливать, забегая вперёд, масло сливается не много где то 60-70%. И не забываем вытащить щуп ))).
Ну кто хочет может купить промывку для АКПП.
И так начнём.
1. Сливаем масло, сливается не много литра 4-5.
2. Откручиваем болты, их 19 шт.
3. Сбиваем поддон, с помощью деревяшки и молотка, сливная пробка должна быть завёрнута.
Дальше осторожней, в поддоне ещё остается масло, и его надо слить ещё раз.
4. Снимаем поддон.
5. Откручиваем сам фильтр, после того как фильтр немного открутите с него выльется немного масла, грамм 300. Осторожней, чтобы на голову не налилось ))).
Потом все отмываем, отчищаем, снимаем старый герметик, подготавливаем к сборки.
Вообщем всё как должно быть.
А насчет фильтра обманули, он оказался не бумажным, а сетчатым, и не очень он грязный после 86 км.))))))) кто понимает, извините ошибался.
Вот фотка нового фильтра, он идёт с прокладками.
Вот ещё, что думаю если поставить дополнительный магнит хуже же не будет .
В конце хочу под итожить. Самому поменять фильтр проще простого, времени надо немного, масло всё полностью не поменяешь на 100%, долго будет и муторно, лучше отбуксировать на СТО и поменять через аппарат, что я и сделаю, т.к. в моём случаи где то 30% масла с промывкой осталось в автомате.
По цене: масло ТОYОТА T-IV 10л. герметик и промывка, обошлась мне в 2700 руб. фильтр не помню давно брал ещё весной.
Замена масла и фильтра АКПП
Для замены приобрел фильтр Masuma и 15 литров ATF Dexron ll (D) от Castrol.
Немного теории, очень грамотным можно пропустить. Прежде всего я занялся изучением вопроса о ATF-жидкости в коробас. В мануале Легион-Автодата указан Dexron lll. На щупе АКПП — Dexron ll. Поверил надписи на щупе. Теперь по поводу самого Дексрона ll: он существует двух типов — "D" (на минеральной основе) и "E" (синтетика). В двух словах, разница в температурном диапазоне эксплуатации. Для более холодного климата и низких температур зимой более подходит тип "E".
Теперь по поводу разницы второго и третьего Дексрона. У этих двух типов ATF разный коэффициент "скольжения/проскальзывания" (выражаясь не научным языком). То есть при одних и тех же условиях фрикционы в коробке будут "схватываться" быстрее, либо проскальзывая, схватываться чуть дольше. Отсюда и толчки/рывки при переключении передач. Что также возможно при потере свойств жидкости. Ну и в добавок в третьем Дексроне другой пакет присадок и тп. По-этому важно следовать именно предписанию завода изготовителя, а не дебила из магазина, который говорит что это одно и тоже и никакой разницы не будет, ведь третий Дексрон новее и лучше. На этом теории достаточно.
К практике.
1. Выводим АКПП на рабочую температуру (доехав по городу от дома до гаража);
2. Сливаем с поддона АКПП через сливную пробку жидкость;
3. Откручиваем по кругу болты крепления поддона и сдергиваем его, не забываем что мешать этому будет трубка щупа. Я ничего не откручивал, стянул аккуратными движениями. Осторожно, с поддона еще выльется немного жидкости;
4runner 185 Surf 185 Замена масла в АКПП Toyota Hilux Surf 185
Пошаговая инструкция по замене масла в коробке АКПП Toyota Hilux Surf 185
1. Сливаем АТФ из поддона. (около 5 литров)
2. При желании снимаем поддон, промыванием его и ставим обратно
3. В чистую емкость наливаем новый АТФ столько же, сколько слили в шаге 1
4. На открытый капот вешаем тару с присоединенным к ней тонким шлангом , который втыкаем в щуп. И наливаем в коробку ровно столько же, сколько сливали.
5. С правой стороны снимаем шланг радиатора теплообменника, одеваем другой, у которого второй конец вставлен в прозрачную тару.
6. Заводим двигатель и при выливании примерно 2 л - глушим.
7. Доливаем чистого АТФ столько, сколько вылилось на шаге 6.
8. Шаги 6 и 7 выполняем несколько раз, пока не пойдет чистое масло.
Полная и частичная замена масла в АКПП Тойота
Здравствуйте, сегодня речь пойдет о замене масла в АКПП транспортного средства Тойота. Эти транспортные средства оснащались автоматическими коробками передач от компании Aisin. Айсиновские АКПП славятся долгими годами жизни и ремонтопригодностью. При должно уходе такой автомат пройдет до полумиллиона километров без капитального ремонта.
Интервал замены трансмиссионного масла
Производитель хоть и уверяет, что автоматы Toyota могут работать без смены трансмиссионной жидкости, сильно надеяться на это не нужно. Любая АКПП будь то Айсиновская или от американской компании GM нуждается в плановой смене отработки в коробке передач.
Если вы недавно купили машину Тойота с салона, то 150 000 километров сможете проехать смело без замены масла в автоматической коробке передач. Затем обязательно сделайте полную смену отработки. Заливаете оригинальное масло и после подобной смены, регламент всех последующих процедур будет таким:
- наездите 30 тысяч километров и замените смазку частично;
- наездите еще 30 тысяч километров и смените масло полностью снова.
Пробег играет большую роль в частоте смены смазывающего средства в АКПП Тойота. Например, в старых машинах, изготовленных еще до 2010 года, следует заменять трансмиссионную жидкость чаще. Например, сократите интервал до 20 000 и 50 000 километров соответственно.
Если у вас стоит робот или вариатор, то интервалы между заменами смазывающего средства будут тоже короткими. Потому что эти типы автоматических коробок передач очень требовательны к чистоте и оригинальности масла.
Теперь поговорим насчет оригинала смазывающего средства.
Внимание! Никогда не используйте китайские подделки и не покупайте дешевые жидкости на открытых рынках.
Практические советы по выбору масла в АКПП Toyota
Почему мы, опытные механики, советуем заливать в автоматические коробки передач только оригинальные масла – потому что по техническим свойствам они полностью соответствуют параметрам масла с завода изготовителя. Последний заложил в них такие параметры, которые будут способны работать с ЭБУ и гидроблоком.
Оригинальное масло создает защитный щит для механических узлов автомата Тойота. Предотвращает перегрев и не взаимодействует с резиновыми прокладками. Оригинал имеет постоянный индекс вязкости, не пенится. Поэтому все преимущества подобной трансмиссионной жидкости для автоматической коробки переключения скоростей на лицо.
Что это такое ATF масло: тип, свойства и проверка уровня жидкости автоматических трансмиссийОригинальное масло
В качестве оригинальной трансмиссионной жидкости для АКПП Тойота используют следующие типы масел:
- Toyota ATF Type IV;
- Toyota WS.
Эти смазывающие средства обладают высокой пожароустойчивостью. Например, температура горения их начинается от 200 градусов. Могут эксплуатироваться в северных регионах страны, потому температура замерзания смазки в автоматической коробке начинается от минус 40 градусов по Цельсию.
Тойота WS и тип IV не пенится, не разъедает резиновые прокладки или сальники, защищает от преждевременного износа металлические детали АКПП. Предотвращает перегревание в летнее время года.
Внимание! На старые автомобили Тойота устанавливают дополнительные радиаторы для предотвращения перегрева. Так как установленный на ней с завода радиатор охлаждения не справляется.
Аналоги
К аналогам смазывающего средства АКПП Тойота можно отнести следующие типы масел:
- Mobil 3309;
- Mobil MT 17141.
По параметрам они почти идентичны с оригинальными жидкостями. Но опытные механики все-таки не рекомендуют смешивать их. Поэтому, если вы меняете оригинал на аналог или наоборот, то всегда делайте полную замену трансмиссионной жидкости.
Ремонт АКПП Toyota CamryПроверяем уровень
Так как автоматические коробки для Тойота выпускаются со щупом и без него, то процедура проверки уровня будет отличной. Я опишу для сравнения обе процедуры, чтобы вам было понятней, в чем отличия.
С щупом
Шаги проверки уровня со щупом:
- Заводят двигатель и катаются на машине до полного прогрева.
- Ставят Тойоту на ровную поверхность.
- Выключают зажигание и открывают крышку капота.
- Откручивают щуп и протирают жало насухо.
- Вводят обратно в отверстие и прокручивают.
- Снова вытаскивают его.
Посмотрите, достигает ли отметки «Max» трансмиссионная жидкость. Если да, то все норм с уровнем смазки, если нет – долейте.
Без щупа
Чтобы проверить количество трансмиссионки в АКПП Тойота без щупа, новичку придется потрудиться:
- Прогрейте АКПП Тойота и установите машину на яму. Температуру автомата не подымайте выше 50 градусов.
- Мотор не глушите. Спуститесь в яму.
- Открутите пробку, которая находится сбоку поддона. Это контрольная пробка, которая отвечает за проверку уровня смазки.
Отверстие влажное, вытекает масло – свидетельствует о нормальном уровне смазки в АКПП Тойота. Отверстие сухое – необходим долив трансмиссионной жидкости.
Частичная замена масла в АКПП Toyota
Частичная замена масла в АКПП машины Тойота осуществляется в несколько этапов. Более подробно о том, как происходит смена смазки в разных модификациях автомобиля, вы можете прочесть на следующих страницах:
В общих чертах этапы смены отработки будут таковы:
- Прогрейте АКПП и установите Тойота на яму.
- Заглушите поддон и слейте старую трансмиссионную жидкость.
- Открутите болты поддона и снимите его.
- Прочистите поддон.
- Снимите фильтр, если находится он под гидроблоком. Есть фильтры, которые меняются только при капитальном ремонте.
- Установите новый и оденьте поддон обратно.
- Залейте новую трансмиссионку.
На этом смена трансмиссионки в АКПП считается законченной. Теперь я поведаю о способах замены отработки полностью в автомате Тойота.
Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП
Полная замена масла в АКПП может быть произведена двумя способами:
- с помощью профессионального оборудования;
- вручную.
Думаю, с оборудованием вам все понятно: подключаете его к системе охлаждения автоматической КПП и запускаете процедуру. На этом все.
Полная смена вручную делается идентично частичной, только после установки поддона АКПП и пополнения смазывающего средства в автомате, следует снять шланг обратки системы охлаждения и вставить в пятилитровую бутылку. Затем заводите мотор Тойота и ждете пока масло, которое хлынет в бутылку не изменит свой цвет на светлый. Можете даже чередовать слив с заливом.
После произошедших изменений, доливаете еще и катаетесь на Тойота. Проверяете уровень.
Заключение
Из статьи вы узнали, как делать частичную замену масла в АКПП Тойота, какую трансмиссионку надо выбирать при покупке, как делать проверку уровня смазывающего средства. Не забывайте делать подобные процедуры регулярно. А один раз в год бывайте на профилактическом осмотре в нашем сервис-центре. Таким образом вы сохраните здоровье АКПП на долгие годы.
Понравилась статья, ставьте лайки и делитесь ею в социальных сетях. Пишите отзывы в комментарии, и задавайте вопросы. Наши опытные механики обязательно поделятся с вами своими знаниями.
Surf 215 какой шланг снимать для замены жидкости в автомате
Дед и это прекрасно, хотя немного грустно.
Новичок
Новичок
у тебя герметик как смазка сработал, а так как руками без динамометрического ключа ровно не затянешь в том месте где было слегка перетянуто прокладка и выскользнула.
видел не раз как люди шланги охлаждения на герметик сажали - результат такой же как у тебя
Новичок
Зато замена получилась на 70% (два раза по 4 литра)
Новичок
Дед и это прекрасно, хотя немного грустно.
Новичок
Хм . я менял масло на сервисе . подключали аппарат как для регенерации крови наподобее . ушло чуть более 4 литров масла тип4 .
Фильтр и прокладку купил сразу . Мастер сказал что фильтра в коробке 2 . один который купил в металической пластине . второй типа металической сетки внутри (он моется) плюс магнитики на крышке картера . они оказались чистые .
Замена масла в сервисе заняла около 3-4 часов . Меня пытались выгнать, типа нефиг тут болтаться клиентам не положено, но я настоял на присутствии . Ибо скучно сидеть на диванчике и пить кофе .
Заодно за 100р мастер мне выстукал погнутую защиту .
Все масла поменял после покупки машины, за исключением заднего редуктора. На нем нашли свежий герметик и сказали что там уже меняное и лезьть не стоит . Осталось только жидкость гура махнуть, а то больно уж темная .
Хм . я менял масло на сервисе . подключали аппарат как для регенерации крови наподобее . ушло чуть более 4 литров масла тип4 .
Фильтр и прокладку купил сразу . Мастер сказал что фильтра в коробке 2 . один который купил в металической пластине . второй типа металической сетки внутри (он моется) плюс магнитики на крышке картера . они оказались чистые .
Замена масла в сервисе заняла около 3-4 часов . Меня пытались выгнать, типа нефиг тут болтаться клиентам не положено, но я настоял на присутствии . Ибо скучно сидеть на диванчике и пить кофе .
Заодно за 100р мастер мне выстукал погнутую защиту .
Все масла поменял после покупки машины, за исключением заднего редуктора. На нем нашли свежий герметик и сказали что там уже меняное и лезьть не стоит . Осталось только жидкость гура махнуть, а то больно уж темная .
Новичок
Как самостоятельно заменить масло в АКПП Тойоты Хайлюкс?
Для ее сохранения, необходимо своевременно менять жидкость. Данную процедуру автомобилист может выполнить, не обращаясь за помощью к профессионалам. Самостоятельная замена масла в АКПП Тойоты Хайлюкс не займет много времени и труда при соблюдении рекомендаций завода-производителя.
При недостатке масла в АКПП
Среди любителей автомобилей можно услышать, что исправный автомобиль никогда не издает посторонних звуков. В коробке передач слышен постоянный шум при недостатке масла. Автомобиль при подъеме на большой скорости начинает буксовать также по причине низкого уровня жидкости в трансмиссии.
При недостатке масла в АКПП стальные диски перегреваются и быстрее изнашиваются. Гидроблок приходит в негодность по причине изнашивания. Низкий уровень жидкости в автоматической коробке передач приводит к перегреву и сгоранию поршней, барабана сцепления, упорных дисков. В результате поломок автомобиль подлежит ремонту.
Отличное передвижение автомобиля Тойота Хайлюкс во многом зависит от наличия в автоматической коробке передач качественного масла в нужном объеме.
Сроки смены масла в АКПП Тойоты
Чтобы уберечь автомобиль от непредвиденных поломок и ремонта, необходимо в четко установленные сроки выполнять замену масла в коробке передач. Некоторая категория водителей считает, что нет необходимости менять жидкость в автоматической коробке передач автомобиля Тойота.
Такое мнение ошибочное, так как после пробега 200 тысяч км или 300 тысяч км с АКПП начнутся проблемы: трудности с переключением, гул или посторонний шум, провалы в педали. Одной из проблем можно назвать и появление металлической стружки, которая может засорить радиатор.
Своевременная замена масла в АКПП Хайлюкса является обязательным процессом при сложных условиях эксплуатации коробки передач, а именно:
- быстрый старт и резкое торможение автомобиля;
- эксплуатация машины только в городских условиях;
- плохие погодные условия;
- перевозка тяжелых грузов, буксировка;
- движение автомобиля по снегу, песку, камням или гравию.
Водитель должен проводить проверку жидкости при каждом техническом обслуживании автомобиля. При частичной замене трансмиссии в АКПП Toyota Hilux заправочный объем составляет 4 литра. Кроме смены жидкости рекомендуется поменять фильтр коробки передач.
Процесс смены масла в автоматической коробке передач
Прежде чем начать замену трансмиссионной жидкости, необходимо для работы подготовить инструменты. В список инструментов для замены масла в АКПП Тойоты Хайлюкс входят:
- ключи для сливной пробки и поддона;
- резиновые перчатки;
- ветошь;
- емкость для слива отработки;
- новое масло;
- болты для крепления поддона;
- новый фильтр коробки передач;
- новая прокладка.
Подготовив все необходимое для работы, можно выполнить слив старого масла с поддона Toyota Hilux. Для этого, следует поставить автомобиль на подъемник или эстакаду, надежно зафиксировав. Под коробку установить емкость для слива жидкости. Прогреть коробку передач, включив двигатель автомобиля. Заглушив мотор, открутить пробку слива на поддоне. Вытечет основной объем отработанной жидкости. Открутив поддон автоматической коробки передач, получаем доступ к фильтру. Рекомендуется при замене масла сменить старый фильтр на новый. Очистить на дне поддона магниты от металлической стружки и пыли. Промыть и вытереть насухо поддон коробки передач.
Установить новый фильтр и поддон АКПП на место, заменив прокладку поддона. Закрутить на место сливную пробку, поменяв ее прокладку для АКПП. Через заливное отверстие для щупа влить небольшой объем нового масла для АКПП Toyota. Убедиться в отсутствии протечек. Долить необходимый объем масла в АКПП, до рекомендованного производителем уровня.
Новой трансмиссионной смазки должно быть соответственно объему слитой отработанной смеси. Завести авто, выполнив переключения скоростей. Убедиться в отсутствии утечек новой жидкости, проверить уровень масла в АКПП после прогрева двигателя. По необходимости долить жидкость до нужного уровня.
Закрутить пробку заливного отверстия. Тару с отработанной жидкостью, старые прокладки и фильтр убрать, с дальнейшей утилизацией. Для прогрева коробки передач следует выполнить небольшую поездку. После необходимо проверить уровень ATF и если надо долить недостающий объем или слить излишки масла.
Сменить трансмиссионную жидкость в автоматической коробке передач самостоятельно можно не в полном объеме. Чтобы заменить в нужном объеме масло в АКПП необходимо выполнить полную замену смазки. Это возможно, обратившись в специализированный сервис к мастерам своего дела.
Замена масла в АКПП Tойота
Эти автоматы довольно неплохи и надежны, но все это рушится довольно быстро, если не заниматься их обслуживанием. По аналогии со многими другими коробками они требуют регулярной замены жидкости. Периодичность этой процедуры варьируется от итого, как владелец эксплуатирует автомобиль.
Если машина «городская» и постоянно сталкивается с условиями плотного движения (которое само по себе вредно для АКПП), то менять ATF в коробке желательно каждые 40 тыс. км. пробега. А в случае, если машина чаще ездит в смешанном режиме или по трассе, то интервал замены масла в автомате можно растянуть до 60 тыс. км.
Выбор масла и его количество
Касательно вопроса «Какое масло заливать в АКПП Toyota?», мы ответим, что лучше всего не экспериментировать со сторонними производителями жидкости. Заливайте ATF Toyota WS. Мы сами так делаем и вам тоже советуем.
Что такое ATF? И другие термины по ремонту и замене масла в АКППВ случае замены частичным методом, понадобится 5 литров. Если же вы решитесь менять его полностью, то тут разговор идет уже о порядка 12 литров.
Инструменты и расходники для замены масла в АКПП Тойота
В процессе такой работы мастер должен иметь под рукой довольно объемный инструментарий:
- Тары для слива жидкости;
- Ключи для откручивания болтов поддона;
- Шестигранные ключи для откручивания крышки сливной горловины;
- Нефтяной растворитель для очистки поддона коробки;
- Масляные фильтры;
- Прокладки для установки между поддоном и картером трансмиссии;
- Герметик при отсутствии прокладки;
- Воронка для заливки ATF, в случае, если у коробки есть масляный щуп;
- Или масляный насос для закачки жидкости через сливную горловину, если щупа нет.
Процесс замены масла в коробке автомат Toyota
Еще до самой процедуры трансмиссию нужно прогреть. Для этого желательно проехать на автомобиле около 10 – 15 километров, чтобы жидкость внутри агрегата нагрелась, расширилась и, соответственно, заняла корректный объем. Далее машина поднимается на подъемнике, снимаются листы защиты на дне автомобиля (если таковые имеются) и откручивается пробка сливной горловины АКПП, которая находится в поддоне. Когда ATF слилась, он, удерживаемый болтами, снимается. По его состоянию, по наличию в нем металлической взвеси оценивается и состояние всей АКПП. После этого поддон промывается в растворителе, меняется масляный фильтр, прокладка поддона (или наносится новый герметик) и поддон возвращается на место.
4 важных нюанса при замене масла в DSGДалее, если коробка представлена в старом варианте, с масляным щупом, то свежее масло заливается непосредственно в его гнездо. Уровень залитой жидкости контролируется так же при помощи щупа (граница ATF должна оказаться между насечками «MIN» и «MAX»)
Но чаще всего, щупа на коробке не оказывается. В таком случае жидкость нагнетается масляным насосом в отверстие снизу трансмиссии, а корректный уровень в коробке достигается тогда, когда из отверстия наружу польется масло.
Вам могут быть интересны эти статьи:
Сегодня обратим внимание на процесс частичной замены масла в популярном…
Читайте также: