Схема звукового сигнала пассат б5
Условные обозначения элементов на электросхемах на Фольксваген Пассат
Переключатель поворотов, световой сигнализации (левая сторона)
Схема выключателя световой сигнализации и лампы (правая сторона)
Электросхема выключателя стоп-сигнала и задних поворотов
Эл.схема разъема радиоприемника, прикуривателя и подсветки приборов
Схема регулятора интенсивности подсветки приборов на Фольксваген Пассат
Электросхема выключателя и освещения вещевого ящика
Эл.схема противотуманных фар, выключателя и заднего габаритного освещения
Схема двухтонального звукового сигнала и реле сигнала
Электросхема переключателя и двигателя управления рециркуляцией воздуха
Эл.схема выключателя и обогревателя заднего стекла на Volkswagen Passat B5
Схема стеклоочистителя ветрового и заднего стекла, реле стеклоочистителей
Электросхема переключателя стеклоочистителей и насоса омывателя стекол
Схема аккумулятора, стартера и генератора на Volkswagen Passat B5
Для удобства поиска в пределах страницы, фрагмента схемы, ниже представлены ссылки. Возврат на начало страницы, клавиши Ctrl+Home.
Генератор,аккумулятор, стартер, замок зажигания.
Топливная система.
Освещение багажника.
Фары и габаритное освещение.
Указатели поворотов и аварийная сигнализация.
Указатели поворотов и задние фонари.
Подсветка номерного знака и переключатель освещения.
Противотуманные фары и фонарь заднего хода.
Вентиляторы радиатора и отопителя.
Обогреватель заднего стекла и звуковой сигнал.
Омыватель ветрового стекла.
Переключатель освещения, подсветка номерного знака, подогрев сопел омывателя ветрового стекла.
Противотуманные фары и фонарь заднего хода.(Двигатель 2E).
Вентиляторы радиатора и отопителя.(Двигатель 2E).
Обогреватель заднего стекла и звуковой сигнал.(Двигатель 2E).
Электрические стеклоподъемники 1.
Электрические стеклоподъемники 2.
Электрические стеклоподъемники 3.
Система центральной блокировки 1.
Система центральной блокировки 2.
Зеркало с электрическим приводом.
Очиститель и омыватель заднего стекла.
Датчик минимального уровня охлаждающей жидкости.
Счетчик, указатели уровня топлива и температуры.
Многофункциональный индикатор и датчики индикатора 1.
Многофункциональный индикатор и датчики индикатора 2.
Система зажигания и блок управления Digifant и датчик детонации.
Блок управления Digifant, лямбда-датчик, и форсунки.
Устройство запуска холодного двигателя.
Система зажигания. Двигатели KR.
Стабилизация холостого хода. Двигатели KR..
Топливная система и датчики температуры охлаждающей жидкости.Двигатели KR.
Топливная система Mono-Jetronic и Лямбда-датчик.
Топливная система Mono-Jetronic.
Система зажигания и подогрева впускного коллектора Мono-Jetronic.
Топливная система и датчики температуры охлаждающей жидкости Ke-Motronic.
Система впрыска топлива Ke-Motronic, блок управления, датчик детонации и Лямбда-датчик.
Система впрыска топлива KE Motronic и самадиагностика
Генератор, аккумулятор, стартер и замок зажигания.
Система питания топливом.
Система питания топливом и Лямбда-датчик.
Система питания топливом.ДвигательPR.
Система зажигания и подогрева впускного коллектора ДвигательPR.
Система зажигания, блок управления Digifant, датчик детонации. Двигатель 2Е.
Блок управления Digifant, Лямбда-датчик и топливные форсунки.Двигатель 2Е.
Система питания топливом Digifant. Двигатель 2Е.
Генератор, стартер, подогрев впускного коллектора.
Блок управления, потенциометр дроссельной заслонки, топливные форсунки и датчик положения дроссельной заслонки.
Блок управления, система зажигания и топливная система.
Блок управления системой впрыска дизельного двигателя 1Z.
Блок управления системой впрыска дизельного двигателя 1Z. (продолжение).
Блок управления системой впрыска дизельного двигателя 1Z. (продолжение 1.)
Блок управления системой впрыска дизельного двигателя 1Z. (продолжение 2).
Блок управления системой впрыска Digifant
Блок управления системой впрыска Digifant, датчик положения дросельной заслонки и датчик температуры охлаждающей жидкости.
Блок управления системой впрыска Digifant, топливные форсунки и клапан оборотов холостого хода.
Многофункциональный индикатор.
Генератор, стартер, подогрев впускного коллектора и система впрыска топлива.
Блок управления, датчик положения дроссельной заслонки, топливные форсунки и выключатель положения дроссельной заслонки.
Блок управления , лямбда-датчик, система зажигания и топливная система. Двигатель ADZ.
Блок управления системой впрыска Simos, система зажигания, датчик скорости и датчик детонации.
Блок управления системой впрыска топлива Simos, лямбда-датчик, датчик температуры охлаждающей жидкости, топливные форсунки и датчик температуры выпускного коллектора.
Блок управления системой впрыска топлива Simos, клапан дроссельной заслонки и электромагнитный клапан фильтра.
Датчик давления масла, датчик спидометра, датчик температуры поступающего в двигатель воздуха.
Генератор и стартер дизельного двигателя AFN.
Блок управления дизельным двигателем AFN.
Блок управления дизельным двигателем AFN.( продолжение)
Блок управления дизельным двигателем AFN.( продолжение 1)
Блок управления дизельным двигателем AFN.( продолжение 2)
Многофункциональный индикатор. датчик температуры охлаждающей жидкости дизельного двигателя AFN.
Комбинация приборов автомобилей с дизельным двигателем AFN.
Комбинация приборов автомобилей с дизельным двигателем AFN (продолжение).
Напряжение питания к большинству потребителей подводится через выключатель зажигания. Цепи питания тех узлов электрооборудования, работа которых может потребоваться при любых обстоятельствах, всегда подключены к аккумуляторной батарее, независимо от положения ключа в замке зажигания.
Для соединения проводов используются электрические разъемы с плоскими контактами.
Для нормального питания потребителей электрическая цепь должна быть замкнута, так как в противном случае в ней будет отсутствовать электрический ток, например, если к электродвигателю стеклоочистителя подается положительное напряжение, он не будет работать до тех пор, пока его электрическая цепь не будет соединена с массой. В электрическую цепь могут быть подсоединены выключатели, реле, предохранители, измерительные приборы, электродвигатели и другие потребители электроэнергии. Для правильного подключения потребителей электроэнергии контакты электрических разъемов имеют соответствующие маркировки. Для упрощения пользования электрической схемой отдельные электрические цепи расположены вертикально и пронумерованы. Нижняя линия на схеме – это масса автомобиля. Соединение с массой автомобиля осуществляется или непосредственно через корпус потребителя электроэнергии или дополнительным проводом. Под нижней линией массы на электрических схемах имеются координаты, по которым, используя ключ, можно определить электрическую цепь или элемент.
Номера на электрической схеме в черных прямоугольниках на конце провода показывают координату, на которой он продолжается. Также в этой координате имеется обратная ссылка.
При работе с электрической схемой необходимо знать буквенное и графическое обозначение электрических элементов.
Расшифровка буквенного обозначения элементов
А – аккумулятор
В – стартер
С – генератор
D – выключатель зажигания
Е – выключатель
F – механический выключатель
G – датчик, измерительный прибор
Н – звуковой сигнал
K, L, М, W, Х – лампы, контрольные лампы
N – электромагнитные клапаны, резисторы, коммутаторы
О – распределитель зажигания
Р, Q – свечи зажигания
R – радиоприемник
S – предохранители
Т – электрические разъемы
V – электродвигатели
Рядом с буквенным обозначением имеется цифровое обозначение.
Для идентификации реле и блоков управления они обведены рамкой. Линии внутри рамки представляют собой внутреннее соединение в блоке.
Белая цифра в черном квадрате обозначает номер реле на блоке реле. Цифры около реле обозначают номера контактов реле, например, обозначение 17/87 свидетельствует о том, что цифра 17 – это обозначение контакта на плате, а цифра 87 – это обозначение контакта реле.
Контакт 30. На этом контакте всегда присутствует положительное напряжение аккумулятора. Провода, подсоединенные к этому контакту, имеют красный или красный с полоской цвет.
Контакт 31. Контакт соединяется с массой автомобиля проводом коричневого цвета.
Контакт 15. На этот контакт подается положительное напряжение после включения зажигания. Провода, подсоединяемые к этому контакту, имеют зеленый или зеленый с полоской цвет.
Контакт Х. На контакт подается напряжение после включения зажигания, однако при включении стартера напряжение отключается. Это дает возможность при запуске двигателя отключить ненужные в этот момент потребители электроэнергии. Фары дальнего света получают питание также от этого контакта, поэтому при включенном дальнем свете и выключении зажигания происходит автоматическое переключение на габаритные огни.
Провода обозначаются цифрами и расположенными под ними буквами.
Цифрами обозначено сечение проводника в мм 2 , а буквами – его цвет. Если в обозначении цвета провода имеется несколько групп букв, то первая группа букв указывает на основной цвет провода, а вторая – на цвет полоски.
На жгутах проводов соединенных одно- или многоконтактным разъемом к букве "Т" добавляется комбинация из цифр.
Т2р = двухконтактный разъем,
Е32/27 = 32 контактный разъем с точкой соединения 27.
На схеме все потребители тока и переключатели изображены в нейтральном положении. Измененная токовая характеристика, после воздействия на переключатель, интерпретируется на примере двухступенчатого переключателя, см. рис. Электрическая схема переключателя.
При повороте переключателя в первое положение, ток протекает от контакта 82 к контакту 83. Вторая секция переключате ля также устанавливается в среднее положение, однако контакты не замыкает. Только при повороте переключателя во второе положение ток начинает протекать от контакта 82 к контакту 84 и поступает далее в схему. При этом за счет внутреннего соединения, ток также продолжает протекать от контакта 82 к контакту 83.
Предупреждение
Предохранитель, обозначенный на блоке предохранителей под № 24 на электрических схемах автомобиля обозначается номером 224, то есть на электрических схемах к номеру предохранителя впереди добавляется цифра 2.
Работоспособность этого автомобильного прибора может помочь избежать неприятных моментов на дороге во время движения. В связи с этим, исправности сигнала необходимо уделять внимание, своевременно его проверять и обслуживать. Прибор работает от бортовой сети автомобиля, поэтому для проверки необходимо иметь измерительный прибор, уметь им пользоваться. Можно использовать автомобильный тестер или мультиметр.
Где искать неисправность
Проблемы звукового сигнала могут быть как в механической, так и в электрической части прибора. «Механика» выходит весьма редко из строя, однако такое случается. Это может быть вызвано залипанием контактов внутри сигнала, зависание мембраны внутри прибора. Такие проблемы можно устранить после разборки корпуса, очистки от окислов и ржавчины. Чаще всего неисправность находится в электрической части звуковой сигнализации.
Цепь питания прибора защищена плавкой вставкой, которая находится в монтажном блоке в салоне машины. Номер предохранителя 40, номинальный ток прибора равен 25 Ампер. Неисправный предохранитель заменяют, но перед этим следует проверить цепь питания на наличие короткого замыкания. Клаксон включается электромагнитным реле, которое установлено на блоке внутри передней панели со стороны пассажира, его номер в блоке 1. При нажатии кнопки на рулевом колесе, оно должно щёлкать.
Что ещё проверяют
Неисправным может оказаться звуковой сигнал, его устанавливают с правой стороны в передней части машины в районе противотуманных фонарей. Для проверки этого прибора можно подать питание прямо с аккумуляторной батареи. Если при этом будет слышно громкий звук, сигнал исправен, в противном случае нужен его ремонт или приобретение нового прибора. Также проверке подлежит состояние проводки. Она находится в таком месте, где можно легко получить повреждение изоляции или обрыв.
Наиболее сложным для устранения может быть неисправность «улитки», которая находится в рулевом колесе. Эта пружина обеспечивает возможность включение клаксона одновременно с поворотом рулевого колеса. Для её ремонта или замены придётся демонтировать подушку безопасности. Выполнять эту операцию следует с большой осторожностью, чтобы не вызвать её срабатывание. Выполнять демонтаж подушки нужно только при отключенной аккумуляторной батарее. Если имеются хоть небольшие сомнения в своих способностях, лучше обратиться к специалистам.
Читайте также: