Посадка самолета в подмосковье
Самолет Airbus A321 "Уральских авиалиний", вылетевший из подмосковного аэропорта Жуковский в Симферополь, совершил аварийную посадку на кукурузное поле. На борту находились 224 пассажира и семь членов экипажа. Все живы.
Посадка на поле
На взлете после отрыва от взлетно-посадочной полосы самолет столкнулся со стаей чаек, попадание которых в двигатели привело к значительным перебоям в их работе, сказал Интерфаксу представитель Росавиации. После этого Airbus совершил посадку на поле.
Автор фото, TASS
Летчики решили не маневрировать и посадили самолет на кукурузное поле
Информированный источник Интерфакса пояснил, что один двигатель из-за повреждений заглох, а второй "потерял две трети тяги", и при таких обстоятельствах лайнер не мог маневрировать, чтобы вернуться в аэропорт. Поэтому "пилоты приняли единственно правильное решение - выбрали наиболее безопасное место в поле и посадили судно".
"Все нормально, сели на кукурузное поле": видео аварийной посадки А321 в Подмосковье
В результате попадания птиц в оба двигателя двигатели выключились, экипаж произвел посадку "в километре от полосы", цитирует ТАСС гендиректора "Уральских авиалиний" Сергея Скуратова.
В Росавиации подтвердили Интерфаксу, что вынужденное приземление самолета произошло на кукурузном поле между ближним и дальним маяком системы посадки аэродрома на удалении более километра от взлетно-посадочной полосы.
"Пилоты все сделали по инструкции и при посадке заглушили двигатели", - сказал Интерфаксу Скуратов. По его словам, риска пожара не было.
Что с пассажирами
На борту лайнера находились 224 пассажира и семь членов экипажа.
Один из пассажиров выложил в "Твиттере" фото и видео с самолетом, стоящим в поле, и комментарием: "Живы - и то хорошо".
Автор фото, Reuters
В результате посадки около 20 пассажиров получили сравнительно легкие травмы
"Нас эвакуируют, ребят, я благодарен пилотам не меньше, чем богу, и то, что мы аварийно сели, а не упали, это хорошо, но я не силен в терминологии, мне приятны слова людей, которые рады, что мы остались живы, спасибо", - написал пользователь "Романтика окраин".
"Двигатель несколько раз хлопал, они пытались его снова запустить, но мы начали падать, я держался за крест, я теперь точно верю в бога", - добавил он. "Пролетели меньше двух минут и совершили экстренную посадку в поле", - пишет в "Инстаграме" пользователь congratulations_sss.
Телеграм-канал Baza опубликовал видео, где предположительно заснят момент посадки на поле.
Как сообщает МЧС, все находившиеся на борту были эвакуированы. Погибших нет.
"Некоторые пассажиры получили легкие травмы конечностей, так как самолет садился без шасси", - написал в "Инстаграме" губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев.
За медицинской помощью обратились 74 человека, сообщили в МЧС. В больницы были доставлены 29 пассажиров, из которых 10 - дети, сказал ранее представитель подмосковного минздрава.
Осталась в больнице только одна женщина. "У нас была одна госпитализация. Это женщина в средней тяжести, с ушибом поясничного отдела позвоночника", - сказал журналистам главный врач Раменской центральной районной больницы Андрей Фадеев.
За медицинской помощью, по уточненным данным, обратились 55 человек, 17 из них - дети, сказал в свою очередь информированный источник Интерфакса.
Автор фото, TASS
"Раз в 50 лет"
Возбуждено уголовное дело о нарушении правил безопасности полетов.
"[Пилоты] сработали четко, по инструкции, именно так как их учили. Перед аварийной посадкой заглушили двигатели, как положено", - заявил Интерфаксу гендиректор авиакомпании.
"Такое бывает крайне редко - может, раз в 50 лет, - рассказал Скуратов. - И птицы были такие крупные - чайки или вороны. Хорошо, что экипаж действовал правильно". "Особенно большое спасибо бортпроводникам, нашим девочкам. Не растерялись и хорошо организовали эвакуацию", - добавил он.
"Экипаж принял единственно верное решение в такой ситуации - произвести посадку прямо перед собой на кукурузное поле", - сказал глава Росавиации Александр Нерадько.
Пилоты, посадившие самолет в Подмосковье, будут в кратчайшие сроки представлены к государственным наградам, заявил пресс-секретарь президента Дмитрий Песков. "Поздравим героев-летчиков, которые спасли жизни людей и посадили самолет", - сказал он.
"Попала чайка - движка нет"
На общем собрании Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта в декабре 2018 года Скуратов призывал улучшить орнитологическое обеспечение аэропортов. Эти службы занимаются тем, чтобы птицы не попадали в зону взлета.
Скуратов говорил о том, что столкновения самолетов с птицами приносят компаниям большие убытки.
"Попала чайка - движка нет, - рассуждал он. - Эти убытки могут быть несоизмеримы со стоимостью ремонта двигателя. Поэтому, когда мы говорим об орнитологическом обеспечении аэропорта, мы не говорим, мы кричим: одумайтесь и вовремя хоть что-то сделайте".
По данным Международной организации гражданской авиации, чаще всего из-за столкновения с птицами повреждаются двигатель и крыло самолета. Случаи попадания в двигатель, а также в лобовое стекло считаются наиболее опасными.
Пассажирский самолет "Уральских авиалиний", выполнявший рейс Москва – Симферополь, совершил аварийную посадку на кукурузном поле в подмосковной деревне Рыбаки. На борту самолета находились 226 пассажиров и семь членов экипажа. В результате жесткого приземления все находившиеся на борту люди выжили, пострадали 74 человека. Разбираемся, в чем причины происшествия и как пилотам удалось сохранить жизни людям.
Посадка на брюхо
Москва 24 сняла с коптера севший в поле самолет А321
Airbus A321, принадлежащий авиакомпании "Уральские авиалинии", выполнял рейс Москва – Симферополь. На борту находились 226 пассажиров и семь членов экипажа. Но сразу после взлета в двигатели попала стая чаек, что привело к перебоям в их работе.
Экипаж в лице командира Дамира Юсупова и второго пилота Георгия Мурзина был вынужден совершить аварийную посадку в Раменском районе Московской области на кукурузном поле у деревни Рыбаки между ближним и дальним маяком системы посадки аэродрома. Момент посадки пассажиры снимали на телефоны.
"После взлета попала птица в двигатель, левый двигатель сразу заглох. Потом и во второй двигатель тоже попала, обороты работали нестабильно, тяги не хватало, высота плавно падала. На "ручном" командир взял управление на себя", – рассказал Георгий Мурзин.
Мальчик Витя, летевший вместе с родителями и маленькой сестрой, рассказал телеканалу Москва 24 о том, что происходило в самолете.
"Мы сначала очень резко взлетали, самолет поднимался, потом появился какой-то звук и повторялся через каждые пару секунд. Потом самолет начал потихоньку падать. Первый раз я ударился головой об сидение передо мной. Потом мы стали резко падать. Такое ощущение, что самолет будто прыгал, потом резко затормозил, все кричали", – вспоминает он.
Пилоты посадили А321 на брюхо – шасси при посадке были убраны. Перед приземлением экипаж выключил двигатели. После аварийного приземления эвакуацией пассажиров из салона руководили бортпроводники "Уральских авиалиний": Дмитрий Ивлицкий, Алия Слякаева, Дмитрий Гончаренко, Надежда Вершинина и Яна Ягодина. Пассажиров рейса вывезли с места приземления на специальных автобусах.
Пассажиры аварийного рейса рассказали о ситуации на борту Airbus А321
В результате жесткой посадки за медпомощью обратились 74 человека, из них 19 детей. Жертв удалось избежать. В основном пассажиры получили средние и легкие травмы конечностей.
Жена командира Airbus A321 Дамира Юсупова Наталья рассказала телеканалу Москва 24, что еще не видела супруга после случившегося. "Он пока ничего не рассказывает, просто позвонил и сказал, что все живы. Я просто рада, что мой муж жив, очень жду его домой, хочу, чтобы он скорее вернулся", – говорит женщина.
Удача или профессионализм?
Многие эксперты согласны: случившееся – большая редкость и удача, но спасти людей помогла не только она. По мнению председателя комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олега Смирнова, пилоты приняли единственно верное решение, которое было возможно в конкретной ситуации.
"Производя снижение, экипаж обнаружил, что единственный работающий двигатель начал тоже отказывать. И, будучи на предпосадочной прямой, командир корабля принял очень правильное профессиональное решение – не ждать, пока откажет еще один двигатель, а потом камнем падать на землю. А посадить самолет перед собой", – говорит эксперт.
Видео: телеграм-канал Mash
Заслуженный пилот России Юрий Сытник обращает внимание на то, насколько грамотно подошли пилоты к самой посадке в нестандартных условиях. "Они выключили систему питания двигателей, электроснабжение, систему кондиционирования. То есть были выполнены все действия, чтобы предотвратить пожар на этом самолете", – пояснил специалист.
Это два героя России, которые выполнили свой профессиональный долг на оценку отлично. В короткое время, не имея высоты, скорости, не имея времени на раздумья, приняли единственно правильное решение.
Кроме того, эксперты указали на высокое качество самого пилотирования: помимо того, что отказали оба двигателя, Юсупов и Мурзин сажали самолет с полным весом и на ручном управлении – без компьютеров. "Если двигателей нет, то самолет фактически планирует, летчик может максимум только подрулить. И посадить его еще и так, чтобы он не загорелся, не развалился", – пояснил независимый авиационный эксперт, кандидат технических наук Вадим Лукашевич.
Кстати, по мнению Лукашевича, кукурузное поле – достаточно удачная площадка для экстренной посадки: на ней нет оврагов, никаких препятствий. "Сама кукуруза там уже такая высокая, под два метра. Она сыграла, возможно, роль запененной полосы", – добавил специалист.
На месте аварийной посадки Airbus A321 продолжают работать спецслужбы
Эксперты также отмечают, что сажать самолет без шасси, а "на брюхо" – еще одно грамотное решение пилотов. Однако оно было принято вопреки инструкциям: производитель рекомендует обратное. Инструкции выпускать шасси при посадке на сушу есть в чек-листе из презентации Airbus, посвященной действиям пилотов при экстренной посадке на воду и сушу.
По словам экспертов, такие рекомендации существуют, так как считается, что при посадке на земную поверхность, даже неподготовленную, шасси смягчают удар.
Эксперты в летной отрасли заявили РБК, что выпуск шасси становится бессмысленным, если у экипажа нет достаточной высоты или времени на эту процедуру. "Шасси выходят очень медленно. Если самолет летит низко над землей, меньше 300 метров, то одна стойка может выйти, а может – нет. Это может быть еще большей проблемой, чем на голое брюхо садиться: самолет может крутануть во время касания", – поясняют эксперты, отмечая, что руководящие документы позволяют отклониться от любых инструкций, если пилот "действует на основании опыта и знаний и в целях успешного завершения полета".
"Шасси в любом случае бы сломались, и самолет все равно опустился бы на брюхо. Поэтому не было просто никакого смысла их выпускать. Но если бы пилоты пытались посадить самолет с шасси, те могли бы надломиться, выгнуться и пробить крыло или бак", – говорит Лукашевич
В целом, по словам экспертов, попадание птиц в двигатель – ситуация не такая уж и редкая. "Каждый год примерно более тысячи случаев", – пояснил Сытник. Однако не всегда это приводит к отказу двигателей. "В первую очередь, это зависит от размера птицы. Двигатель, например, спокойно "пережевывает" птицу размером с воробья", – отметил Лукашевич.
При этом специалисты единогласно отметили, что конструкция Airbus A321 не является причиной происшествия. По их словам, самолет очень надежный. Дело скорее в том, что лайнер столкнулся не с отдельными птицами, а со стаей.
По словам Сытника, птицы – частые гости аэропортов. "Как правило, недалеко от аэродромов какие-то свалки находятся, отходы туда выбрасываются. Птицы там питаются. Поэтому часто бывают столкновения с ними", – пояснил собеседник Москвы 24. К слову сказать, Минприроды настаивает на проверке свалок в районе аэропорта в Жуковском.
Место аварийной посадки A321 в поле сняли с коптера
Для таких случаев в аэропорту работают системы отпугивания птиц. "Они борются с птицами при помощи звуков, выстрелов, крики подбитой птицы, крики хищных птиц включают. В общем, как могут, так и распугивают", – добавил Сытник. В аэропорту Жуковский во время взлета Airbus A321 комплексная система по отпугиваю птиц была в исправном состоянии и работала.
Установить истинные причины аварии следователям только предстоит. "Скорее всего, это стечение обстоятельств. Но следователи обратят внимание на все факты", – выразил мнение заслуженный военный летчик РФ Владимир Попов. После происшествия уже было возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного частью 1 статьи 263 УК РФ ("Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта").
Второй день рождения
Фото: скриншот телеканала Москва 24
Чудо в Жуковском – хотя и редкий, но не единственный случай, когда мастерство пилотов и слаженная работа экипажа помогали посадить самолет в экстренной ситуации и сохранить жизни всем находящимся на борту людям. Возможно, второй день рождения праздновали все, кто летел из Таллина в Москву 21 августа 1963 года. Лайнер авиакомпании "Аэрофлот" вылетел из аэропорта Юлемисте в 08:55, и через некоторое время у самолета заклинило стойку шасси (передняя опора застряла в полуубранном положении).
Вернуться в аэропорт вылета не было возможности из-за тумана, поэтому воздушное судно решили посадить на ближайшем аэродроме в Ленинграде. Причем пилотам предстояла посадка "на брюхо". В "Шоссейной" – так тогда назывался Пулково – к приему Ту-124 приготовились все экстренные службы, пожарная техника и машины скорой помощи доставили к грунтовой полосе. Самолет вырабатывал топливо, нарезая круги над городом, и вдруг остановился один из двигателей. Пилоты взяли курс на взлетно-посадочную полосу – второй двигатель тоже отказал. Единственное, что оставалось, сажать самолет на Неву в черте города. Лайнер пролетел над Литейным, Большеохтинским и строящимся мостом Александра Невского – и благополучно сел на воду. Все пассажиры и члены экипажа выжили.
Чудом на Гудзоне окрестили приводнение Airbus А320, летевшего по маршруту Нью-Йорк – Шарлотт – Сиэтл в январе 2009 года. Почти сразу после вылета из аэропорта лайнер столкнулся со стаей птиц, что привело к отказу обоих двигателей. Самолет начал терять высоту. Лайнеру была необходима аварийная посадка, однако шансов долететь до какого бы то ни было аэропорта не было – командир взял курс на реку Гудзон. Невысокая скорость и небольшая высота, на которую успел подняться самолет, помогли предотвратить разрушения фюзеляжа при соприкосновении с водой. Пассажиры выбрались на крылья, откуда их эвакуировали на катерах и речных трамваях. Без пострадавших не обошлось: некоторые пассажиры переохладились, ведь температура воды была в районе +2 градусов. Однако все 150 пассажиров и 5 членов экипажа остались живы.
Фото: ТАСС/Вячеслав Прокофьев
А год спустя пилоты российской авиакомпании "Алроса" посадили полностью обесточенный самолет в тайге. 7 сентября 2010 года Ту-154 выполнял рейс по маршруту Полярный (город Удачный) – Домодедово (Москва). Спустя 3,5 часа полета пропало электропитание, перестала работать навигация, связь, топливные насосы. Пилоты снизили самолет с более чем десяти до трех тысяч метров, чтобы найти площадку для посадки. Они заметили заброшенный аэродром "Ижма", который время от времени использовался как вертолетная площадка.
Начальник взлетно-посадочной полосы Сергей Сотников, несмотря на то, что она была недействующей, поддерживал ее в рабочем состоянии, очищал от кустарников, не давая зарасти. Пилотам удалось приземлиться на скорости выше расчетной, с неработающими закрылками, на полосу, которая была в два раза короче нужной для Ту-154 – все 72 пассажира и 9 членов экипажа остались живы. После капитального ремонта лайнер снова поднялся в небо. 29 сентября 2018 года, за день до окончания сертификата летной годности, воздушное судно приземлилось в новосибирском аэропорту Толмачево и отправилось на заслуженный отдых в музей авиации.
Он также пожелал компании процветания, а всем сотрудникам и их семьям крепкого здоровья, счастья, благополучия.
Путин вручил звезды Героев России летчикам Дамиру Юсупову и Георгию Мурзину
Все части самолета А‑321 вывезли с кукурузного поля в Раменском округе
Специалисты завершили демонтаж аварийно севшего Airbus в Подмосковье
В пятницу с севшего в подмосковном поле самолета снимут крылья
В рамках расследования уголовного дела также изучается техническая документация о состоянии аэродромного оборудования.
Аварийно севший в поле в Подмосковье лайнер начнут вывозить по частям с 23 августа
Откачку топлива из севшего в подмосковном поле самолета завершат в четверг
Видео демонтажа самолета Airbus A321 севшего в подмосковном поле
Пилотам лайнера удалось совершить успешную посадку на реку Гудзон. Как и в случае с посадкой А321 в Подмосковье тогда ни один из пассажиров и членов экипажа не получил серьезные травмы. Такое сравнение привели в своих материалах издания The Guardian, The Washington Post, The Sun и The New York Times.
Самолет Airbus A320 авиакомпании US Airways в реке Гудзон в Нью-Йорке после аварийной посадки на воду, 15 января 2009 года
Steven Day/AP
Число обратившихся за помощью после ЧП с самолетом A321 в Подмосковье выросло до 76 человек, сообщили в Минздраве РФ.
Командир самолета А321 Дамир Юсупов рассказал, что после окончания эвакуации пассажиров он позвонил жене из кабины лайнера.
Число пострадавших в результате аварийной посадки самолета А321 в Подмосковье возросло до 75 человек, сообщили в МЧС РФ.
Как выяснили журналисты командир самолета А321 Дамир Юсупов ранее жил в Сызрани, где работал юристом в городском фонде жилья и ипотеки, а также являлся заместителем руководителя автономии татар Сызрани. При этом он всегда хотел стать пилотом.
Следственный комитет РФ/ТАСС
Пассажиры А321 во время аварийной посадки вели себя сдержанно, слушали команды экипажа и быстро эвакуировались после приземления, рассказала стюардесса Надежда Вершинина. Она сказала, что во время эвакуации экипаж действовал по инструкции.
По словам Юсупова, перед экипажем во время аварии были и другие варианты того, как и где посадить самолет.
Экипаж A321 принял решение сажать самолет на поле поле того, как из строя вышел второй двигатель, рассказал на пресс-подходе командир судна Дамир Юсупов.
Расшифровка самописцев самолета А321 будет завершена в течение трех дней, заявил глава Росавиации Александр Нерадько.
Следователи закончили опрашивать пилотов самолета A321, сообщил ТАСС источник, близкий к следствию.
После благополучного приземления А321 в поле пассажиры поделились переживаниями в соцсетях. Многие из них называют 15 августа своим вторым днем рождения.
Пассажирка Людмила Малышева, родом из Крыма, уверена, что осталась жива благодаря мастерству пилотов.
Пилоты самолета А321 не получили серьезных травм при аварийной посадке и вернутся к работе, как только разрешат врачи, сообщили в Росавиации.
Второй пилот лайнера A321 — 23-летний Георгий Мурзин рассказал, что после взлета птица попала в левый двигатель, который сразу заглох.
Следственный комитет РФ/ТАСС
Минприроды России настаивает, чтобы власти Подмосковья проверили информацию о несанкционированных свалках в районе аэропорта Жуковский. Как отметили в ведомстве, в радиусе 15 километров от аэродрома нельзя размещать объекты, которые могут способствовать скоплению птиц. За безопасность этого радиуса отвечает эксплуатирующая авиационная организация.
У Минприроды нет данных о размещении на этой территории свалок, которые входят в перечень НВОС (предприятий, оказывающих негативное воздействие на окружающую среду), отметили в ведомстве.
Пассажиры самолета А321 смогут получить свой багаж до конца дня, сообщил глава Росавиации Александр Нерадько.
Следственный комитет РФ/ТАСС
Число пострадавших в результате аварийной посадки самолета возросло до 74, передает RT со ссылкой на медицинские службы. Сейчас в больнице остается один человек. Ранее сообщалось о 55 пострадавших.
Пассажирам и экипажу А321 повезло, что за ВПП аэропорта были поля, а не жилая или промышленная застройка, считает авиационный эксперт Вадим Лукашевич. При этом риск пожара уменьшила кукуруза, которая росла на поле.
Следственный комитет РФ/ТАСС
Комиссия по расследованию авиапроисшествия изучит систему орнитологического обеспечения безопасности полетов в аэропорту Жуковский, заявил глава Росавиации Александр Нерадько. По его словам эффективность этой системы зависит от многих факторов — в том числе от расположения полигонов бытовых отходов на приаэродромной территории.
Незаконная свалка на озере Глушица рядом с аэропортом Жуковским является застарелой проблемой, рассказал ТАСС председатель комиссии по экологической безопасности Московского областного отделения РГО Антон Хлынов.
Эксперт уверен, что необходимо обследовать все прилегающие к аэропортам районы на предмет незаконных свалок и тщательно следить за тем, чтобы такие свалки не появлялись. По его словам, их точное количество и местоположение до сих пор неизвестно.
Хотя рядом с аэропортом Жуковский нет санкционированных полигонов, в двух километрах от него, на берегу озера Глушица, находится незаконная свалка. Против ее арендаторов еще в 2017 году было возбуждено уголовное дело. Их обязали привести место в порядок до 30 сентября. Известно, что на территорию 100 тыс. квадратных метров свозили строительный мусор.
Тем не менее по состоянию на прошлый год проблема так и не была решена: весной местные жители жаловались на дым от горения этой свалки.
Следователи допрашивают руководство и сотрудников аэропорта Жуковский, передает телеграм-канал Baza. По данным издания, диспетчеры аэропорта и другие ответственные сотрудники заявили, что на ВПП действительно часто встречаются птицы.
Министерство природы РФ требует провести проверку свалок в районе аэропорта Жуковский. Напомним, ранее Минэкологии Московской области опровергло предположение, что причиной жесткой посадки А321 могли стать птицы, обитающие на свалках. Глава ведомства пояснил, что ближайший к месту происшествия мусорный полигон находится в 14 километрах и является закрытым. Обитающие на свалках птицы не улетают так далеко от места, где они находят себе еду, отметил он.
В сети тем временем появилось видео взлета лайнера, когда в его двигатель попали чайки.
Действия экипажа самолета А321 заслуживают самой высокой оценки, заявил председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев. Он также поручил Минтрансу подготовить документы для представления их к наградам.
Командир А321 Дамир Юсупов с детства мечтал летать на самолетах. Его отец тоже был пилотом, рассказала журналистам жена Юсупова. При это выяснилось, что управлять самолетами он начал только после 30 лет.
Уже в первые секунды взлета А321 некоторые пассажиры поняли, что полет проходит ненормально.
Следственный комитет РФ/ТАСС
Решение экипажа самолета А321 посадить лайнер в поле было единственно верным, заявил глава Росавиации.
СМИ тем временем публикуют кадры с места катастрофы А321, снятые с высоты птичьего полета. На них видно, что самолет при посадке вспахал гладко высаженное кукурузное поле.
Кадры с дрона на месте аварийной посадки А321.
Число пострадавших при аварийной посадке А-321 выросло до 55 человек, среди них 17 детей. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источники.
В Летно-исследовательском институте имени М. М. Громова официально заявили, что во время взлета А321 средства аэропорта Жуковский для отпугивания птиц работали штатно. Перед вылетом рейса был также проведен осмотр взлетно-посадочной полосы на предмет отсутствия миграции птиц.
После аварийной посадки А321 в больницу поступило 29 пострадавших, в том числе десять детей, заявили в Минздраве Московской области. У пострадавших диагностированы ушибы головы, шеи и конечностей.
Члены экипажа А321 будут представлены к наградам в кратчайшие сроки, заявил пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков.
При эвакуации пассажиры помогали друг другу, а сразу после того, как все покинули самолет, люди стали подходить к членам экипажа, благодарить, жать руки и аплодировать, рассказала пассажирка рейса.
Экстренные службы начали подъезжать к пассажирам самолета А321 через 15-40 минут после приземления, сообщили пассажиры рейса журналистам.
Треть пассажиров, переживших аварийную посадку в поле, отказались от дальнейшего полета в Симферополь, сообщают СМИ.
Между тем количество пострадавших пассажиров увеличилось до 43 человек, передает телеграм-канал Mash.
При взлете самолета пассажиры почувствовали, что лайнер набирает скорость не так быстро, как обычно, рассказала Светлана Бабина, летевшая этим рейсом.
Система отпугивания птиц в летно-исследовательском институте (ЛИИ) им. Громова, на территории которого располагается аэропорт Жуковский, находилась в рабочем состоянии в момент взлета А321.
Что касается багажа, то пассажиры смогут получить свои вещи только после окончания работы правоохранителей на месте происшествия. Об этом журналистам рассказала пассажирка рейса Светлана Бабина.
Пассажиры рейса, оправившись от шока, рассказывают журналистам, что именно происходило на борту во время неудачного взлета и благополучного приземления в поле. Степан Акопян сказал, что во время аварийной посадки пассажиры и экипаж не паниковали.
Мужчина летел без багажа, поэтому он планирует поехать в другой аэропорт и вылететь в Симферополь ближайшим рейсом.
Из самолета, совершившего аварийную посадку в поле, вытекло около тонны горючего, передает ТАСС со ссылкой на источник в экстренных службах.
МЧС России/ТАСС
Комиссия по расследованию авиационного происшествия в подмосковном Жуковском квалифицирует ЧП с самолетом А321 как катастрофу, заявили в МАК. Специалисты комитета уже выехали на место.
Профессионализм членов экипажа позволил избежать жертв при жесткой посадке самолета А321, отметил специалист по безопасности полетов Александр Романов. При этом пассажирам и экипажу очень повезло, что самолет удалось посадить на ровное поле.
Из 23 пассажиров, госпитализированных после посадки А321, в больнице остался один, остальные отпущены домой, сообщили в Минздраве Московской области.
Глава ведомства Вероника Скворцова отметила, что благодаря профессионализму пилотов и членов экипажа удалось избежать серьезных травм и повреждений у пассажиров.
Пассажиры, которым не потребовалась госпитализация, все еще находятся в аэропорту Жуковский. По их словам, людей разместили в общем зале ожидания, предлагают еду и напитки. На месте работают врачи, которые обрабатывают у пострадавших ссадины и ушибы, специалисты проверяют пофамильные списки пассажиров. Им уже предложили вылететь в Симферополь следующим рейсом из аэропорта Домодедово.
Самолет А321 пока находится в подмосковном поле, на месте аварийной посадки. Сейчас там работают эксперты и сотрудники СК. В связи с этим в ближайшее время пассажиры не смогут получить свой багаж.
У фюзеляжа самолета А321 нет повреждений, на самом борту лайнера не было пожара — загорелся правый двигатель, который отвалился после посадки, сообщают СМИ с ссылкой на источники в экстренных службах.
Пассажиры в соцсетях благодарят членов экипажа, которые спасли 226 жизни.
После благополучной посадки самолета А321 командир судна Дамир Юсупов руководил эвакуацией пассажиров до приезда экстренных служб. Генерал-полковник авиации, депутат Госдумы Николай Антошкин заявил, что экипаж самолета могут представить к наградам за посадку без жертв в сложных условиях.
На борту А321 работали семь членов экипажа. Большинство из них из Екатеринбурга. Лайнером управляли командир воздушного судна Дамир Юсупов и 23-летний пилот Георгий Мурзин.
Трое членов экипажа, по предварительной информации, погибли, среди них лётчик-испытатель Герой России Николай Куимов. Причины крушения устанавливаются.
Самолёт Ил-112 разбился в Кубинке, выживших нет
Днём 17 августа при заходе на посадку на подмосковный аэродром Кубинка разбился военно-транспортный самолёт Ил-112В, выполнявший испытательный полёт. На борту, по предварительным данным, находились трое членов экипажа. Все они погибли. Командиром разбившегося в Подмосковье Ил-112В был лётчик-испытатель Герой России Николай Куимов. Вместе с ним погибли лётчик-испытатель 1-го класса Дмитрий Комаров и бортинженер-испытатель 1-го класса Николай Хлудеев.
Командиром потерпевшего крушение Ил-112В был Герой России Николай Куимов
За несколько дней до аварии Ил-112В прибыл из Воронежа в Москву для участия в форуме "Армия-2021". Эта машина считается одной из самых новых: самолёт ещё проходит испытания и должен заменить устаревшие Ан-24 и Ан-26. Первый полёт машина совершила 30 марта 2019 года.
После этого лётные испытания единственного прототипа были остановлены на два года для доработок конструкции и уменьшения веса самолёта, в результате чего второй полёт опытного Ил-112В состоялся только 30 марта 2021 года. С этого момента прототип совершил всего 15 полётов по программе предварительных испытаний.
Почему разбился Ил-112
На кадрах, опубликованных очевидцами, хорошо видно, как у опытной машины, которая заходит на посадку, сначала дымится, а затем горит правый двигатель. По неподтверждённым данным, в двигателе Ил-112В случился помпаж — неисправность, которая появляется из-за нарушения работы двигателя. Часто причиной помпажа могут быть нарушения при проведении ремонта или обслуживания. Другая причина — дефект при сборке (или проектировании) силовой установки.
"Упал, мама дорогая": Очевидцы сняли момент крушения Ил-112В в Подмосковье
На Ил-112В установлены два газотурбинных двигателя ТВ7-117, разработанные компанией "Климов". Эти же двигатели используются в самолётах Ил-114 и вертолёте Ми-38. Источник Лайфа из авиационной отрасли отмечает, что с самолётом и его двигателями не было никаких проблем: "Борт пришёл из Воронежа, постоял на полосе, сегодня взлетели и начали выполнять пилотаж. Потом резко пожар — и всё".
Перед крушением экипаж успел доложить о возгорании на борту, однако данных о том, как сработала система пожаротушения, нет. Среди версий, которые проверяются специалистами в первую очередь, есть и отказ системы пожаротушения. В "Ростехе" уже создают комиссию с привлечением авиастроительных НИИ и заводов для расследования причин аварии самолёта. Военные лётчики отмечают, что исправная система пожаротушения могла спасти опытный борт — Ил-112В, как и любой из военно-транспортных самолётов такого типа, спроектирован с учётом отказа одного из двигателей и может совершать посадку на одном агрегате.
Очевидцы сняли момент крушения Ил-112В в Подмосковье. Видео © Соцсети
Эксперты в области авиации отмечают, что, несмотря на возможные проблемы с опытным самолётом (упавший Ил-112В был единственным летающим самолётом, ещё один образец находился на статических испытаниях), есть вопросы к надёжности некоторых бортовых систем. Одной из причин крушения мог стать срыв самолёта в пике на правый борт. После этого вывести его на обратную траекторию лётчики уже не смогли — и 20-тонная машина упала в лес почти под прямым углом.
Другой причиной, по словам собеседника Лайфа из авиастроительной отрасли, могло стать разрушение крыла, вызванное горением двигателя. По словам специалистов, знакомых с расследованием авиакатастроф, ещё одной причиной крушения мог стать отказ гидросистемы, вызванный пожаром двигателя.
Этим, по словам авиационных специалистов, может объясняться и резкий "завал" машины вправо: повреждение гидросистемы могло спровоцировать смену положения закрылков — и самолёт, который лётчики до последнего пытались увести от жилых домов, перестал слушаться штурвал. Закрылки — отличительная особенность Ил-112В. На нём установлены специальные электрические управляющие поверхности, которые используют силу тока, а не давление жидкости, как в обычных самолётах. Такой подход, по словам разработчиков, позволяет снизить вес системы, повысить её эксплуатационные характеристики и ремонтопригодность. Однако был ли оснащён этой системой упавший борт, пока не известно.
Что будет с Ил-112
Во время расследования причин катастрофы Ил-112 в Кубинке следователи изучат десятки чертежей и привлекут не менее сотни авиационных специалистов. Многое прояснится после того, как с места падения самолёта будут изъяты бортовые самописцы. Если версия с технической неисправностью подтвердится, работы над самолётом могут быть приостановлены до выяснения причин и устранения возможных проблем.
Ил-112В — новейший военно-транспортный самолёт, создаваемый ПАО "Ил" для воздушно-космических войск России. Производитель и разработчик самолётов планировал производить как военную, так и коммерческую версию этой машины. При загрузке в 3,5 тонны перспективный самолёт должен доставлять грузы и людей на дальность в 2400 километров. Крейсерская скорость машины при этом должна составлять 500 километров в час.
Читайте также: