Память сидений хонда аккорд 8 как настроить
Для остальных же: если вы горите именно этим автомобилем, готовы стойко пережить все тяготы и невзгоды которые вас ждут, то берите смело, никого не слушайте. И если решились, то давайте получше узнаем с чем Вы можете столкнуться.
Сначала поясню, почему такое вступление, для меня машина это не просто средство передвижения из точки А в точку В, это нечто большее. Сложно к ней относиться равнодушно, когда она день за днем возит тебя, зимой греет, а летом даёт прохладу от палящей жары или уберегает от проливного дождя. Поэтому и статья начинается с того, какое у тебя к аккорду отношение. Ведь только если он нравится по настоящему, ты сможешь выдержать все проблемы которые он доставит в будущем и будешь получать удовольствие от владения этим замечательным авто.
Данный авто обладает поистине эффектной внешностью, дерзкий дизайн даже сейчас, спустя столько лет, смотрится великолепно, а самые разнообразные обвесы делают его ещё лучше. Вряд ли хоть кто-то останется равнодушен, оказавшись рядом с этой красоткой. Жаль что следующее поколение растеряло всю харизму своего предшественника и выглядит как обычный седан для пожилых дяденек.
Нам доступны версии с двигателями 2.0л на 156лс и 2.4л на 201лс ( 200лс стало после рестайлинга 2011 года ) с механической трансмиссией или классическим автоматом.
Трансмиссия
Автомат M8SA (M91A) очень надёжен, выдерживает без проблем 250-300к км, Основные проблемы происходят по гидравлике, выходят из строя соленоиды одна из самых дорогих запчастей на эту коробку. Соленоиды внешние, крепятся на корпусе и их можно поменять не разбирая саму трансмиссию. Признак неисправности - толчки и рывки при переключении передач и переключении селектора кпп. Ещё проблема - выход из строя датчиков давления, их симптомы - электронные ошибки. Также случаются неисправности по тефлоновым кольцам в верхней части гидроблока - они начинают пропускать давление рабочей жидкости, эта часть ремонту не подлежит и меняется на новую целиком. Гидроплита M91A успешно подлежит ремонту. По механической части слабое место фрикционы и обрезиненные поршни постепенно поршни начинают дубеть и пропускать давление, как следствие, нет должной степени сжатия фрикционных дисков, они начинают буксовать и пригорать. По шестерням и валам нареканий нет, они выходят из строя крайне редко.
МКПП как и любая механика отличается высокой надежностью, но машинах активных водителей, кто часто динамично передвигается по городу, сцепление перегревается и быстро изнашивается, основной признак - гул при трогании с места. Если регулярно менять масло и избегать гонок на светофорах, первые проблемы начинаются после 250к км. Обычно, на этом пробеге подходят к замене маховик и синхронизаторы.
Двигатель
2.0 (R20A3) - 2,4 (К24Z3) SOHC i-VTEC 4-цилиндровый, рядный, 16-клапанный, с системой управления клапанами i-VTEC.
2.0 (R20A3) Cтоит обратить внимание на клапаны, которые имеют механическую регулировку, регулировка зазоров клапанов желательна через каждые 60к км. Если автомобиль оснащен ГБО, то необходима более частая коррекция зазора - каждые 20к км. Если клапаны регулируются своевременно, но слышен стук, то причиной может быть клапан адсорбера . Если забудете об этом, то появятся перебои в работе двигателя и выйдет из строя головка блока. Повышенный расход масла, к данной неприятности в основном склонны автомобили, выпущенные до 2011 года (чаще всего проблема вызвана закоксовкой поршневой)
2.4 (к24) Плавающие обороты - решается чисткой дроссельной заслонки и КХХ. Вибрация - желательно проверить подушки двигателя. Течь масла - часто проблема кроется в переднем сальнике коленвала. Шестерня VTC издает неприятные звуки (трещит, хрюкает) при запуске мотора и первые 1-3 сек, на холодную или зимой. Замена шестерни не всегда помогает надолго. Иногда, чтобы избавится от недуга, приходится менять активатор VTC .
На обоих моторах использование топлива низкого качества приводит к сокращению срока службы катализатора и лямбда-зонда. Это же касается масла с воздушным фильтром.
В целом двигатели надежны и могут проехать без проблем 300к и их главной бедой является не надежность, а некачественное обслуживание.
Ходовая
На передней оси используется дорогая и сложная трапециевидная подвеска. Такая схема лучше противостоит центробежным силам, поскольку меньше изменяется развал колес. Однако, подвеска состоит из большего числа деталей. Кроме того, потребовалось усиление места крепления верхнего рычага. Подвеска зарекомендовала себя очень хорошо, так как сделана из прочной стали, а не мягкого алюминия. Передние рычаги изнашиваются медленно. Верхние оригиналы не дешевы, а вот в нижних можно поменять только шаровые. Со времён шестого поколения у Аккорда была пятирычажная задняя подвеска. В восьмом поколения конструкция стала проще - вместо пары отдельных верхних рычагов используются треугольные, похожие на верхние рычаги передней оси.
После большого пробега может потребоваться замена стоек и втулок стабилизатора. Так же могут просесть задние пружины. Имеет малый ресурс датчик положения кузова (около 50к км).
Кузов
Основной недостаток – нежное и тонкое лакокрасочное покрытие, а также коррозия. Первые очаги можно обнаружить под уплотнителями, по краям дверей, в районе люка и под капотом в районе петли. Передний бампер в силу конструктивных особенностей со временем провисает.
Остальное
Со временем ломаются датчики/тяги положения света фар (при данной неисправности фары переходят в аварийный режим и опускаются в самое низкое положение). Есть претензии и на надежность блоков розжига. Так же докучает поломками рейка, начинает стучать спустя 50-70к км (разбиваются боковые и пружинные втулки),ещё причиной наличия треска со стуком во время движения может стать появление люфта в приводе мотора усилителя. В салоне из проблемных мест можно выделить ненадежность системы подогрева сидений, лампы подсветки торпеды и кнопок, периодические сбои в работе блока MICU, которые могут стать причиной отказа памяти сидений, а также элементов внешнего и салонного освещения.
Так почему же в самом начале я написал, что аккорд не стоит брать? Это по сути дополнениё к мнению в начале статьи. Модель на нашем рынке давно не новая и уже сложно встретить экземпляры с побегом ниже 150к км, и какой бы надежной она не была, возраст берет своё и с каждым годом шанс получить много проблем возрастает всё больше и больше. Ещё и собственники в лице молодежи в погоне за красивой тачкой и экономящие на обслуживании не добавляют баллов в сторону этой покупки.
В общем итоге, мы имеем автомобиль, который стоит покупать только по сильной любви.
Ходил вокруг него целую неделю. Выбирал между ним и Хонда Аккорд
Всетаки он меня уговорил -купил. Эмоций много и разные . До него катался на NISSAN PRIMERA P12 разница обалденная .Есть плюсы и минусы.В городе япошка порезвее. да и поудобнее.Не нравятся провалы в коробке между 2.3.4 как мто коробка тормозит.Раскочегаришь конечно супер. Кстати в городе всего второй СС. но нарядный выставочный экземпляр (черн.перлам.салон Nappa диски Майями не помню как по англ. и так далее)
Первая проблемка посоветуйте уважаем. гуру с настройкой памяти сидений. запоминает через х. сколько раз хотя делал всё по мануалу.
Всем респект буду рад помощи. Привет.
Тоже по-началу неполучалось записать в память машинки положения сидения. как не старался нажимал сначала и некоторое время удерживал сет(так называется помоему) потом выбранную кпонку с цифрой.
оказывается надо было сделать следующее и советую тебе в мануале
найти и сделать также.
Надо спинку водительского сидения наклонить в сторону руля максимально, будут инициированы персональные настройки для ключа.
просто наклони спинку на руль и чуть удерживай. должно что-то прозвучать и потом тебе удастся записывать положения сидения.
настраиваешь сидение, нажимаешь сет, потом цифру на которую хочешь сохранить, если всё прально прозвучит гонг))). усё.
чтобы вызвать настройки - с заведенной машиной - просто нажимаешь цифру, на не заведенной, нажимаешь и удерживаешь цифру.
настраиваешь сидение, нажимаешь сет, потом цифру на которую хочешь сохранить, если всё прально прозвучит гонг))). усё.
чтобы вызвать настройки - с заведенной машиной - просто нажимаешь цифру, на не заведенной, нажимаешь и удерживаешь цифру.
там не совсем уж так просто усе!
тоже самое было что гонга то и не было. не запоминались настройки для положиния сидушки., поэтому для начало спинку максимально к рулю и должно что-то протрындеть, а потом уже так как ты описал.
странна. может для запоминания на ключ и нуна спинку отклонять как пишите, но если просто установить настройки в память - то у меня и без этого получалось как пишет Vsemogushchij. главное на цифру жать несколько секунд по-моемУ, до гонга )))
спинку к рулю. Хммм. Я на скорости под 80 сохранял настройки без лишних манипуляций со спинкой)))
да, циферку немного подержать надо)
спинку к рулю. Хммм. Я на скорости под 80 сохранял настройки без лишних манипуляций со спинкой)))
да, циферку немного подержать надо)
странна. может для запоминания на ключ и нуна спинку отклонять как пишите, но если просто установить настройки в память - то у меня и без этого получалось как пишет Vsemogushchij. главное на цифру жать несколько секунд по-моемУ, до гонга ))) а я не помню как там в инструкции написано что это. просто настройки для каждого ключа нужно активировать наверно. я просто ща на секондари ключе катаюсьпоэтому запомнить ниче не удалось. видимо если бы вёрст ключ взял, то бы и сохранялось все сразу и без отклонения спинки чтобы что-то там активировалось))) гы.,
во я себе тогда голову чуть не сломал, когда читаю - нажать сет, нажимаю, держу как указано к книге, потом цифру и ничего - гонга нет.))) гы.
поэтому запомнить ниче не удалось. видимо если бы вёрст ключ взял, то бы и сохранялось все сразу. А какой из них "фёрст", а какой "секондари"? Как их отличать-то?
У меня два одинаковых, на первый взгляд, ключа.
а я не помню как там в инструкции написано что это. просто настройки для каждого ключа нужно активировать наверно. я просто ща на секондари ключе катаюсь
поэтому запомнить ниче не удалось. видимо если бы вёрст ключ взял, то бы и сохранялось все сразу и без отклонения спинки чтобы что-то там активировалось))) гы.,
во я себе тогда голову чуть не сломал, когда читаю - нажать сет, нажимаю, держу как указано к книге, потом цифру и ничего - гонга нет.))) гы.
Всем привет! На выходных заметил, что перестала работать память сидений, где что искать?! На диагностику не ездил, хочу попытаться сам устранить проблему! Подсветка работает!
Попробуй не во время движения.
Фары протирал, по колесам бил!:smile3:
Всем привет! На выходных заметил, что перестала работать память сидений, где что искать?! На диагностику не ездил, хочу попытаться сам устранить проблему! Подсветка работает!
Регулировки все работают, а выбранное положение не запоминается и вспоминается! Кнопки не реагируют! Обшивку двери не снимал!
Регулировки все работают, а выбранное положение не запоминается и вспоминается! Кнопки не реагируют! Обшивку двери не снимал!
как программируешь память сидений?
badboycrew сказал(а):
как программируешь память сидений?
Сначала Set, потом цифру 1 или 2! Но ни одна из кнопок не реагирует!
Необходимо делать запоминание положения кресел на Р и на ручнике при включенном зажигании. Т,е
выбор запрограмированных положений также на Р и ручнике и включенном зажигании.
Попробовал! Не работает.(((((( Ни чего не пищит.
да ну, я пока ехал все сделал, сет потом кнопка 1 и все, в движении конечно не срабатывает, всмысле не едет сидение куда надо, но когда машина остановлена все путем работает
Добавлено через 1 минуту 37 секунд
а может просто ошибка какая нибудь? если клеммы с АКБ скинуть? тока прежде чем клеммы скидывать убедись что у тебя есть ключ от магнитолы
Тёска, посмотри срабатывает ли концевик ручного тормоза(горит ли на табло лампочка). попробуй скинуть клему минут на 15. еще посмотри блок-реле програмирования седений, он должен находиться под водительским сидением, скинь с него фишку минут на 10 и снова одень, должно заработать. а лампочка зеленая горит на 1. 2 и set ? удачи.
AlexeyL сказал(а):
Тёска, посмотри срабатывает ли концевик ручного тормоза(горит ли на табло лампочка). попробуй скинуть клему минут на 15. еще посмотри блок-реле програмирования седений, он должен находиться под водительским сидением, скинь с него фишку минут на 10 и снова одень, должно заработать. а лампочка зеленая горит на 1. 2 и set ? удачи.
Концевик срабатывает! Зеленые лампочки не горят, работает только белая подсветка кнопок! Утром попробую скинуть провода с АКБ, и поищу этот блок!
А в инструкции к автомобилю ничего не сказано? у меня она в машине, а я на пароходе на работе до 2 августа буду! если не решишь проблему, приеду пороюсь в мануале. надеюсь это реле, бывает оно глючит!
Огромное спасибо Леха, что помогаешь! В инструкции ничего нет, АКБ отключал на полчаса, под сиденьем кроме моторчика привода сиденья ничего больше не нашел. Вроде реле стоят где предохранители, под передней панелью с водительской стороны, узнать бы какое.
Здарова. Читал электронную инструкцию, пишут, что может плохой контакт на самом програматоре( там где кнопки 1 2 и set). пишут снять и проверить его( работают ли кнопки) на форуме есть инструкция в ZIP формате 157Mb, после распаковки 700 Mb. Открывается только через Internet Explorer. Попробуй скачать, там подробное описание, в разделе Электрика и Кузов. Инструкция Accord 2009.
Последнее редактирование: 22.07.2012
Попробую поискать! Проверил предохранители, все работают!
отпишись, как что известно будет.
, в твоем случае не помешало бы ошибочки прочитать сканером, может блок управления вылетел.
а только это не работает или еще какие жалобы на электрику?
Проверка/замена переключателя системы запоминания положения при движении
Осторожно извлеките переключатель памяти положений сиденья (A) из панели двери.
Отсоедините разъем 7P (В) от переключателя.
Проверьте непрерывность соединения между клеммами в каждом положении выключателя в соответствии с таблицей.
Если соединение не соответствует указанному, замените блок выключателей.
Последнее редактирование: 24.07.2012
Не работает память сидений.
Всех с наступающим!
Недавно столкнулся со следующей проблемой.
Кросс 2.4. Перестала работать память сидений. Сами регулировки в полном порядке, а вот память ни в какую не работает.
Есть версии того, что произошло?
Попробуй скинь клему акумулятора минут на 10. Мне помогло.
Вызов настроек ИЗ памяти происходит в режиме Паркинг. Можно проверить контакты на ручке КПП. Вроде там есть, хотя не факт. Может где обрыв и система видит, что якобы авто в движении и не дает взять из памяти положение сидушек.
Сталкивался с такой проблемой. Скинул клему и все заработало.
Россъ
Постоянный пользователь
Последнее редактирование: 2 Янв 2019
Постоянный пользователь
там специально две функции памяти , когда в валенках и когда в сандалях))
Россъ
Постоянный пользователь
У меня кроме валенок и сандалей много ещё всякой обуви есть
Актуально когда Вы один всегда за рулём, но когда жена садится с утра , в обеды сам полетел куда то, вечером ей опять надо, тут память привязанная к ключам очень приятно помогает! Был у меня Форд без кнопок, надвигались вдоволь
Регулировка сидений
Honda Accord. «Антикамри»
АЛЬТЕРНАТИВА НОВОМУ ВАЗу. Японец.
VLOG: ЕДУ ПРИКУРИВАТЬ HONDA ACCORD
Honda Accord 8 Type S 2,4 На что смотреть при покупке Хонда Аккорд 8 Полный обзор
Всех с наступающим!
Недавно столкнулся со следующей проблемой.
Кросс 2.4. Перестала работать память сидений. Сами регулировки в полном порядке, а вот память ни в какую не работает.
Есть версии того, что произошло?
Заранее спасибо.
Алексей 021972
Пользователь
Попробуй скинь клему акумулятора минут на 10. Мне помогло.
soundprod
Активный пользователь
Вызов настроек ИЗ памяти происходит в режиме Паркинг. Можно проверить контакты на ручке КПП. Вроде там есть, хотя не факт. Может где обрыв и система видит, что якобы авто в движении и не дает взять из памяти положение сидушек.
roma3008
Пользователь
Сталкивался с такой проблемой. Скинул клему и все заработало.
Россъ
Постоянный пользователь
У меня, к сожалению, а может быть и к счастью, пользоваться памятью сидений не особенно то и получается. Пару раз попробовал эту память применить, но "не пошло". Объясню почему. Причина в том, что мы одеваем разную одежду в зависимости от температуры за бортом, и если одет пуховик (как вариант куртка а под ней свитер), или вы едете только в футболке - положение тела относительно приборной панели (руля, педалей) получается разное. Да,да, - вроде бы это кажется несущественным, но на самом деле разница ощутима. И ощутима настолько, что приходится вновь регулировать настройки положения кресла. Также влияет и обувь ! Плюс к этому, я, например, стараюсь придать спинке кресла более вертикальное положение и придвинуться поближе к приборной панели при езде по какой то плохой дороге, когда требуется более сложное маневрирование между колдобинами и ямами, в отличии от езды по хорошим трассам, когда можно расслабиться и сесть более комфортно, наклонив назад спинку сиденья и отодвинуться от приборной панели. Таким образом, приходится постоянно регулировать положение кресла, что снижает нужность функции ‘память сидений’ практически до нуля (ведь фиг знает когда и для чего это положение было настроено).
В связи с вышесказанным, осознаю весь ужас неудобства езды на автомобилях, где нет электрорегулировок сидений, а это, в основном немецкие и европейские автомобили в начальных комплектациях. Реально, после японцев, крутить какие то колесики , неестественно выворачивая при этом руку , мастурбировать с какими то рычажками и при этом эротично двигать попой туда-сюда, - это выше моих сил!
Читайте также: