Нужен ли интернет я модема симком бинар 5s
Отказался от модема, не хочу платить за него. У меня машина в большинстве случаев под окном, запускаю с сигналки, светодиода хватает за глаза.
Начальник ГИБДД Клана
Недавно решил проапгрейдить свой бинар путем установки GSM-модема. Дождавшись, когда он пришел, начал установку. Итак:Так выглядит GSM-модем. В комплекте идет провод для подключения, антенна и сам модем.
Подготовительные работы.
Необходимо демонтировать бардачок. Для этого, снимаем ограничитель его хода с левой стороны:
Откручиваем четыре болта сверху отверткой, 2 болта снизу головкой на 10 (можно также отверткой, но головкой удобнее):
Также снимаем крышку с правой стороны приборной панели, за которой расположен блок предохранителей, за ней откручиваем еще один болт и гайку на 10:
Аккуратно тянем бардачок на себя, и отщелкиваем его, отсоединяем провода подсветки бардачка и провода датчика открытия/закрытия:
Также необходимо демонтировать накладку правой стойки лобового стекла. Для этого, снимаем круглую заглушку в верхней ее части, откручиваем болт за ней (отверткой или головкой на 10), после чего аккуратно тянем накладку на себя
Устанавливаем антенну. Для этого нам понадобится освободить уголок верхней обивки салона. Откручиваем 3 болтика держателя солнцезащитного козырька:
Получаем:
Обивка свободна. Отгибаем угол обивки и заводим туда провод антенны:
Отклеиваем защитную пленку на антенне и приклеиваем ее на лобовое стекло:
Второй конец провода опускаем за приборную панель:
фиксируем провод антенны вдоль стойки:
Теперь необходимо завести кабель модема из подкапотного пространства в салон. Делал это по аналогии с кабелем самого Бинара, только уже с другой стороны. Для удобства откручиваем два болта на 10 крепления расширительного бачка охлаждающей жидкости и отводим его в сторону:
Перем кусок проволоки, к одному концу крепим кабель модема:
Аккуратно прокалываем отверстие резиновой заглушки над жгутом штатной проводки:
Заводим туда проволоку.
Лучше взять кусок подлинее, чтобы длины проволоки хватило для того, чтобы выйти в салоне. Когда проволока появляется в салоне (место ее выхода придется "поугадывать"), тянем за нее и начинаем вытягивать кабель в салон:
Чтобы тянуть было проще, можно периодически подталкивать провод в салон со стороны подкапотного пространства. Когда провод уходит в салон, подключаем разъем провода к Бинару:
Укладываем провод в подкапотном пространстве, оставляем небольшой запас длины, чтобы проще было подключать/отключать разъем. У меня получилось вот так:
Определяемся с с местом установки Бинара. Выбирая место, я руководствовался возможностью, при необходимости, открутить болтики крышки Бинара и извлечь сим-карту. Решил установить его вот так:
к металлической балке прикрепил корпус Бинара на двусторонний скотч. Однако, в дальнейшем от данного места установки отказался, переставил модем. Под правым воздуховодом дефлектора приборной панели есть небольшая полочка, вставил модем между воздуховоом и этой полочкой, стоит плотно.
Под крышкой модема есть схема подключения проводов кабеля к модему:
Подключаем все как на картинке, лишнюю длину кабеля можно укоротить:
С противоположной стороны модема прикручиваем провод антенны:
Фиксируем модем на месте установки. Повторюсь, что место установки я у себя изменил.
Пару слов о настройке модема. Сим-карту, которую собираетесь использовать в модеме, нужно предварительно настроить, для этого, вставляем ее в телефон, отменяем запрос пин-кода при включении. Затем, стираем ВСЕ номера на сим карте. Записываем в память сим-карты до пяти доверенных телефонов, присваивая им имена TL1, TL2 . TL5. При звонке на модем с доверенного телефона, он сразу попросит ввести команду, если же звонить не с доверенного телефона, то модем попросит ввести пароль. В инструкции сказано, что это последние 4 цифры IMEI, но я их не нашел, подозреваю, что это они:
Эти цифры вводить надо приноровиться, т.к. если вводить их слишком быстро, они не успеют передаться на модем, а если вводить медленно - не успеешь. Информации по настройке сим-карты в инструкции нет, долго мучился с сохранением контактов, пока не набрел на информацию о том, как их сохранять правильно.
Зато теперь, если утром прохладно, один звонок - и в машине тепло)))
Черный пиарщик клана
А я свой модем засунул под руль слева Около провода где кабель бинарный заводиться в салонНедавно решил проапгрейдить свой бинар путем установки GSM-модема.
Там как раз есть свободный болтик на корпусе машины
К корпусу модема прикрепил пластинку из жести , в ней сделал дырку и теперь его снять установить просто
Залез под руль отвинил пластину с модемом и делай че хош
А снимать ставить по началу пришлось много раз
Потому что модем падла не работал в мороз почемуто
Потом поменял по гарантии поставил и забыл
Все работает четко
Почему пользуетесь модемом? Сколько от машины до дома?А я свой модем засунул под руль слева Около провода где кабель бинарный заводиться в салон
Там как раз есть свободный болтик на корпусе машины
К корпусу модема прикрепил пластинку из жести , в ней сделал дырку и теперь его снять установить просто
Залез под руль отвинил пластину с модемом и делай че хош
А снимать ставить по началу пришлось много раз
Потому что модем падла не работал в мороз почемуто
Потом поменял по гарантии поставил и забыл
Все работает четко
От работы до стоянки 10 минут хода ни одна сигналка не добивает
Верное замечание.
Антенну на стекло стоит выводить лишь на православных авто - у которых основа торпедо это стальная штамповка.
У сегодняшних авто везде пластик.
Термостат поставил новый, прошлой осенью. Работает как часы, 87-88гр. стабильно. Сейчас разбираюсь. Антифриз слит, шланги с бинара сняты. На фото видно, где вход жидкости, щель между топкой и внешней стенкой одинакова. У меня, если по фото, слева мм 5, а со стороны горелки около 3х. Никак не могу понять, почему температура в радиаторе ниже на 8 гр. чем в двигателе. Даже при выключеном вентиляторе отопителя. Температура выравнивается только во время работы бинара. Включение помпы, без поджига котла, ничего не меняет. Создается ощущение, что где то повышено сопротивление потоку. Пробовал продувать бинар, печку, шланги. Все как бы дуется. Или это предел нашей системы?От работы до стоянки 10 минут хода ни одна сигналка не добивает
У меня Бинар гонит антифриз в печку, из печки в двигатель, из двигателя в Бинар. Круговорот наоборот. Многие делают подогрев двигателя приоритетным. У меня в первую очередь прогрев салона. Когда горячий антифриз ( при не работающем Бинаре ) из двигателя доходит до печки, то естественно он остывает, пока нагревает и продолжает греть холодную "болванку" Бинара.температура в радиаторе ниже на 8 гр. чем в двигателе.
Да имелся ввиду радиатор печки. Бинар подключен как и у тебя, приоритет на прогрев салона. Вобщем все проверил, продул, собрал назад. Все везде продувается и протекает. Похоже это почти предел нашей печки. Посмотрел устройство корпуса помпы. Там в задней части есть 2 входа. Один с печки, второй с расширительного бачка. Получается, что помпа всасывает сразу из 3х мест, двигатель, печка и расширительный бачок. Обратил внимание, что при работающем двигателе сильно греется верхний патрубок радиатора, прокачная трубка и расширительный бачок. В качестве эксперимента установил в прокачную трубку жиклер диаметром 2 мм., вместо штатных 4х. Тем самым сократил поток жидкости через расширительный бачок. В результате этого поток через печку немного увеличился, на входе +2 градуса и меньше падение температуры воздуха при увеличении оборотов печки. После установки жиклера верхний патрубок все равно греется, но расширительный уже не так. Прокачки хватает более чем. Надо попробовать уменьшить жиклер до 1 мм.
Начальник ГИБДД Клана
А разве это муки? Быстро и ничего сложного. Просто мне показалось, что так правильнее.Да имелся ввиду радиатор печки. Бинар подключен как и у тебя, приоритет на прогрев салона. Вобщем все проверил, продул, собрал назад. Все везде продувается и протекает. Похоже это почти предел нашей печки. Посмотрел устройство корпуса помпы. Там в задней части есть 2 входа. Один с печки, второй с расширительного бачка. Получается, что помпа всасывает сразу из 3х мест, двигатель, печка и расширительный бачок. Обратил внимание, что при работающем двигателе сильно греется верхний патрубок радиатора, прокачная трубка и расширительный бачок. В качестве эксперимента установил в прокачную трубку жиклер диаметром 2 мм., вместо штатных 4х. Тем самым сократил поток жидкости через расширительный бачок. В результате этого поток через печку немного увеличился, на входе +2 градуса и меньше падение температуры воздуха при увеличении оборотов печки. После установки жиклера верхний патрубок все равно греется, но расширительный уже не так. Прокачки хватает более чем. Надо попробовать уменьшить жиклер до 1 мм.
Фото0195.jpg
Новогодняя эпопея с отогревом замёрзшей машины сподвигла меня на покупку автономного предпускового обогревателя.
Долго выбирал сначала между электрическим и автономным. Лично для меня в пользу автономного говорило всё (кроме цены). Это и систематические заезды по трассе при температурах ниже -30°C при полной загрузке, когда обдув начинает не справляться с дыханием горячих сибирских парней и девок, и стёкла на скоростях выше 80 км/ч начинает затягивать. Это и периодические вылазки не-пойми-куда при тех же температурах, где не только нет электричества, но и бензин иногда приходится везти с собой. Так же к стоимости недорогого электрического подогревателя плюсовалась приличная бухта электрического кабеля в морозостойком исполнении (народ как-то про такие нюансы забывает) и сверх того неоценимый геморрой по сворачиванию-разворачиванию этой бухты, а так же поиска розетки способной выдержать нагрузку. В общем выбор был сделан в пользу автономника.
Далее следовало определиться с моделью. В процессе поисков наткнулся на отечественного производителя ООО "Адверс" и его модель Бинар-5s. По сравнению с hydronic от eberspacher и webasto его выгодно отличает цена, которая практически в два раза ниже, нежели у конкурентов. Что касаемо надёжности, то, как выясняется, немецкие изделия работают далеко не идеально, особенно при экстремально низких температурах. Тут сложно сказать, в чём причина. Или это несоблюдение условий эксплуатации, или огрехи при установке, или невысокое качество ГСМ (сам напоролся на такое), или всё вместе взятое. Но ЖК-индикаторы, наглухо замерзающие при температурах ниже -30°C как бы намекают на изначальный температурный диапазон. И это явно не наши сибирские зимы. У Бинара табло пульта управления выполнено на светодиодных индикаторах, которым по барабану даже самые лютые морозы. По паспорту гарантируется работа устройства при -45°C.
Так же в пользу отечественного производителя говорит вменяемое гарантийное обслуживание. Например год назад они по собственной инициативе производили отзыв с бесплатным обменом GSM модемов из партии в которую прокрались диодные сборки с недостаточно низкой температурой работы из-за чего модем мог подвисать при выключении питания. Дефект был выявлен и производитель через собственный форум объявил компанию по отзыву и обмены. Весьма достойно уважения.
Китайски аналог hydronic-а был отметён по причине отсутствия сколько-нибудь значительной разницы по цене, сомнениях в качестве (возможно беспочвенных) и явными проблемами с гарантийным и постгарантийным обслуживанием.
В общем, заказал я себе комплект от Бинар. Комплект с GS модемом обошёлся мне в 24'500р + 470р доставка.
Подогреватель поставляется с установочным комплектом (хитрые дойчи продают установочный комплект отдельно) в коробке габаритами 55х39х15 см.
Упаковано простенько, но достаточно аккуратно.
Заявленные в инструкции габариты самого блока 220х136х90мм.
Крепёжные отверстия имеются с обеих сторон.
Маленькая деталь. На стыке корпусных деталей видны прокладки. По материалу прокладок (разный для каждой рабочей части отопителя) можно сказать, что сделано всё весьма добротно. Ну, по крайней мере, добротно выглядит (в отличии от изделия китайских братьев).
Патрубки для подвода охлаждающей жидкости можно повернуть на произвольный угол. Для чего надо сначала ослабить удерживющую их пластину.
Крепёжная пластина в комплекте имеет набор отверстий позволяющих закрепить блок отопителя несколькими способами. Конструкцией отопителя допускается вертикальное крепление.
Для прокачки охлаждающей жидкости в комплекте идёт насос производства Bosch.
Насос примечателен отсутствием механической связи между двигателем и крыльчаткой (вращение передаётся магнитным полем), а следовательно можно не бояться протечек через сальник вала.
Видео работы насоса:
Возникло пару вопросов:
1) Ставить лучше на подачу в радиатор печки или на обратку печки авто ? Установщики ставят как им удобно, выслушал сегодня оба варианта установки.
2) Антену от GSM-модем SIMCOM 2 обязательно клеить на стекло автомобиля или можно где-нибудь под капотом наклеить ? Сам модем водопроницаем ? Можно его оставить под капотом или лучше убрать в Салон ?
Последний раз редактировалось TripliX; 26.09.2017 в 12:37 .
ставить в подачу по схеме помпа-изделие-радиатор.2) Антену от GSM-модем SIMCOM 2 обязательно клеить на стекло автомобиля или можно где-нибудь под капотом наклеить ? Сам модем водопроницаем ? Можно его оставить под капотом или лучше убрать в Салон ? антенну куда угодно чувствительности хватает, себе всё хочу хвостик купить за не попадаются.
покрутите модем в руках он же весь с дырочку какая подкапотная установка ?
опять же подключение в разьем пульта, а пульт в салоне, а для того чтобы разьем пульта в моторный отсек не вынести хвост от пульта делается коротким. вот такая защита от дурака. :)
ставить в подачу по схеме помпа-изделие-радиатор.
антенну куда угодно чувствительности хватает, себе всё хочу хвостик купить за не попадаются.
покрутите модем в руках он же весь с дырочку какая подкапотная установка ?
опять же подключение в разьем пульта, а пульт в салоне, а для того чтобы разьем пульта в моторный отсек не вынести хвост от пульта делается коротким. вот такая защита от дурака. :)
Petrov_kamensk, тут появилась мысля, установить в авто для бинара отдельный аккумулятор мотоциклетный на 20А/ч, местов машине позволяет. По времени Бинар будет работать примерно 40 мин в день. Как думаете в таком режиме аккумулятора хватит дней на 5-7 ? Ну а потом снял спокойно и поставил на подзарядку на ночь.
будет получается что с каждым днем у вас будет всё более разряженный акб, а для свинцовых акб это не очень хорошо.
да и такая емкость обеспечит скорее два три запуска.
есть другая мысль переходить на LiFePo и подобные, способны на глубокий разряд, не так теряют емкость на холоде, очень быстро заряжаются.
но всё портит цена
будет получается что с каждым днем у вас будет всё более разряженный акб, а для свинцовых акб это не очень хорошо.
да и такая емкость обеспечит скорее два три запуска.
есть другая мысль переходить на LiFePo и подобные, способны на глубокий разряд, не так теряют емкость на холоде, очень быстро заряжаются.
но всё портит цена
Petrov_kamensk, сегодня мне местные оф установщики Теплостара сказали, если я сам установлю Бинар, то гарантийные обязательства завод не несет. Это так ? По-моему это незаконно.
при выполнении условия фото фиксации монтажа гарантия будет.
так видно как поставили, а и можно сразу указать на грубые ошибки которые бывают не видят.
гарантию будет предоставлять производитель а дилер в случаи необходимости выполни ремонт,
все решается в индивидуальном порядке.
Получается мне при установке надо все сфотографировать. Понял. Спасибо
Вообще очень интересная тенденция происходит. В 12 году ставил на дизельную машину вебасту термо топ С 5кв с установкой за 55 тысяч. Сейчас же вебасту 5кв предлагают за 25 тысяч + установка 10 тысяч. Итого 35 тысяч. И это при условии что рубль с того времени упал в два раза :)
очень интересно. да чтоб ты жил в эпоху перемен!
на сайте есть список участвующих :)
сейчас ситуация очень интересная есть вабасто и именем и долгой историей но с урезаной по функционалу моделью и дорогими аксессуарами
а есть Бинар который стоит столько или даже чуть дешевле, но уже имеет полноценное управление всем и полноценный модем в комплекте.
И сейчас уже не мы догоняем, а нас пытаются догнать а нам надо убежать еще дальше :)
Чего изволите хотеть ?
:)
ps Этот модем может управлять и Планаром и Теплостаром 14ТС.
Petrov_kamensk, сегодня наконец-то (не было в наличии) купил у оф представителя Бинар 5S дизель + Симком за 26500р. Цена дешевле чем на сайте! Цену считаю очень адекватной. Упаковку вскрыл и первая мысль "Молодцы, наконец-то все цивильно". Каждый комплект в своём пакетике, все подписано и т.д. Не то что раньше, все в одном-двух пакетах и разбирайся куда чего. Единственное что не понравился шланг для ОЖ (мало тканевого каркаса, куплю получше), хомуты для этого шлага, которые расжимаются плоскогубцами (что-то я им не доверяю, возьму нормальные хомуты) и угловые пластиковые соединители шлангов (Надо покупать нормальные латуневые). Остальное все очень неплохо, даже пульт управления стал аккуратнее и тоньше.
Мне за установку в БМВ х3 зарядили 11500р. Буду ставить сам.
Подскажите, пожалуйста, какого размера симка вставляется в Симком ? Мини-сим или самый большой "древний" размер? Явно не микро.
Приобрел себе сия чудо. Если кто не в теме - это жидкостный предпусковой автономный подогреватель. А если по русски - отечественный аналог WEBASTO.
Приобрел в базовой комплектации с отечественной помпой - рашин продук в общем
Инструкция: re_bi_5_new.pdf ( 1.53 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 2422
Сертификат: tuv_bi_5.pdf ( 1.32 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1357
Схема: binar_5.zip ( 2.03 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 2277
Номинальное напряжение питания 12В
Расход топлива 0,7л/ч
Допустимое отклонение напряжение питания от номинала 9,5..16 В
Потребляемая мощность вместе с помпой 70 Вт
Теплоноситель Охлаждающая жидкость по ГОСТ 28084
Применяемое топливо бензин по ГОСТ Р 51105
Масса со всеми комплектующими не более 8 кг
На следующей неделе буду ставить и отпишусь как и что. А то форумчане по слухам уже во всю используют этот дивайс но молчат.
Оформление полисов ОСАГО и КАСКО по ОЧЕНЬ выгодным ценам в ведущих страховых компаниях.
Авто: Suzuki Escudo 1996, J20A
Говорят, что помпы летят. Вроде есть комплектация с Бошевской помпой, они норм. ходят.8 914 856 33 66 (Алексей)
Бездорожье в России - лучше дорог.
Авто: UAZ 3163 Patriot 2021 Intrea Yedoo Mezeq 2012
GooS, именно, что говорят. Коллега уже года 3 пользуется. Жалоб не слышал. Помпа у него отечественная. Политики – словно подгузники. Их надо почаще менять. И по той же причине."Плохую власть выбирают хорошие люди, которые не ходят на выборы". Winston Churchill ©
"Не все люди знают реальную ситуацию в мире, экономике и безопасности.
Многие обыватели верят тому, что они читают в газетах и видят по телевизору. И меня это беспокоит".
С.Б. Иванов ©
GooS, у меня СОВЕРШЕННО противоположная информация. Люди ставят и не жалуются, а если даже что, то помпа 1500 стоит у нас в городе. Так что не велика потеря. С бошевской конечно лучше. Эксплуатация покажет.
Оформление полисов ОСАГО и КАСКО по ОЧЕНЬ выгодным ценам в ведущих страховых компаниях.
Авто: Suzuki Escudo 1996, J20A
Удачи в использовании. Ждем отчетов, а то я тоже задумываюсь о Бинаре. Но пока мозг тянет к Вибасте или Эбишпехеру, а карман и ЖАБА к Бинару.8 914 856 33 66 (Алексей)
Бездорожье в России - лучше дорог.
ото тож хочется вебасто
и жаба и ракман на 1.5 киловата от розетки потянет
мож на это чудо агрегат денег хватит
_мастер_по_изг._ключей_, за базовую комплектацию Бинар 5 придется раскошелиться на 16500 в Москве с помпой БОШ или на 19458 руб в Камаз-центре в Магадане с отечественной помпой. + установка (говорят что от 2 до 5 т.р., как поставлю напишу сколько мне стоило)
Оформление полисов ОСАГО и КАСКО по ОЧЕНЬ выгодным ценам в ведущих страховых компаниях.
Авто: Subaru L. Lancaster, 99
еще годик подождать, может станет лучше
с официального форума
Прием заказов на Бинары 5 приостановлен.
Извините.
Устанавливал по инструкции. Самое сложное было - найти куда поставить и надежно закрепить на кузов. Монтаж котла допускается в вертикальном и горизонтальном положении. Ставил на RIA RIO 2009г. Установил под аккумуляторной площадкой, места как раз хватило.
Дополнительно соорудил воздушный фильтр из москвичевского масляного. Отверстие как раз подходит под воздушный шланг. Другой конец фильтра надежно заклеил скотчем)
Для GSM модема подключил SIM карту. Все управление идет через SMS. Интернет не нужен. Это учитывал при выборе тарифа.
Устанавливал один, не торопясь. Потратил два дня.
При первом включении котел не захотел запускаться. Показал ошибку "неисправность элекросети" код 20. Проверил подключение - вроде все сделал правильно. Написал продавцам. Меня проконсультировали их специалисты, предложив варианты подключения. В процессе общения с продавцами чувствовалось ответственное отношение к клиентам и желание решить проблему. За это им большое спасибо. В итоге они за свой счет выслали новый пульт. С его установкой все заработало.
Настроил в приложении нужные мне параметры работы. С нетерпением жду морозов. Запускал в -5, за 10 минут он прогревал двигатель до 50 градусов.
Еще одним плюсом стала возможность посмотреть температуру антифриза в любой момент. В моей машине нет указателя температуры двигателя, чего мне очень нехватало.
Приложение работает как надо, но проще просто сделать дозвон на бинар - три гудка и он запускается. Также по звонку можно его выключить.
В общем пока только положительные эмоции, доволен покупкой.
Читайте также: