Не работает верхняя часть дисплея штат

Обновлено: 09.01.2025

Важно! После выполнения каждого шага проверяйте, удалось ли устранить проблему.

Проверьте, нет ли на экране трещин, сколов и других повреждений.
Снимите чехол или защитную пленку.
Если на вас надеты перчатки, снимите их.
Удалите наклейки с экрана и датчиков.
Убедитесь, что экран не загрязнен.

Шаг 2. Выполните действия, описанные ниже

На большинстве телефонов для этого нужно нажать кнопку питания и удерживать ее около 30 секунд – пока телефон не перезапустится.
При необходимости нажмите "Перезапустить" .

Совет. Если после перезапуска сенсорный экран по-прежнему не реагирует на прикосновения, прочитайте ниже о том, как сбросить настройки на телефоне.

Важно! О том, как включить или отключить безопасный режим, можно узнать на сайте производителя устройства.

Включите безопасный режим.
Коснитесь экрана.
- Если экран работает, скорее всего, неполадка вызвана приложением.
Отключите безопасный режим.
Удаляйте недавно скачанные приложения по одному, чтобы определить, какое из них мешает нормальной работе экрана. Когда проблема будет устранена, вы сможете переустановить нужные приложения.

Нажмите на левый верхний угол экрана.
Проведите по экрану до правого нижнего угла. Постарайтесь сделать это достаточно медленно, чтобы можно было досчитать до десяти. При этом не отрывайте палец от экрана.
- Если вам удалось развернуть панель быстрых настроек и уведомлений
  Неполадка не связана с конкретной областью экрана. Восстановите заводские настройки, следуя инструкциям ниже.
- Если вам не удалось развернуть панель быстрых настроек и уведомлений
  Повторите попытку. В случае неудачи запомните, в какой части экрана возникает проблема. После этого обратитесь к производителю устройства.

Важно! Настройки могут различаться в зависимости от модели телефона. За подробной информацией обратитесь к производителю устройства.

Откройте настройки телефона.
Нажмите Система Для разработчиков (доступно только при включенном режиме разработчика).
Отключите режим разработчика.

Шаг 3. Используйте расширенные возможности устранения неполадок

Примечание. Если вы переустановите вызвавшее неполадки приложение, проблема может возникнуть снова.

Как наверное и у каждого владельца инжекторной «классики», у меня на машине установлен бортовой компьютер «ШТАТ 07×1-М». Этот бортовой компьютер выполнен в виде заглушки, которая имеется на консоли с часами, слева от них. Компьютер очень удобный, хотя у него и маленький LED дисплей на 3 цифры, но он на него может выводить массу параметров (скорость, температуру двигателя, напряжение бортовой сети, расход топлива, ошибки ЭБУ), которые можно контролировать не прибегая к дополнительным средствам диагностики. Таких бортовых компьютеров, которые ставятся вместо заглушки кнопки выпускается несколько видов — «ШТАТ Х1-PRIORA», «ШТАТ Х1-G», «ШТАТ Х33 УНИВЕРСАЛ», «ШТАТ Х1М УНИВЕРСАЛ», и, насколько я понял — такой беде которая приключилась с моим бортовым компьютером, подвержены они все.

Как я писал ранее, на мартовских праздниках, когда я отправился в гости, у меня сломалось зеркало заднего вида. А когда я вернулся из гостей, и стал прогревать двигатель, чтобы ехать обратно, то я обнаружил, что на дисплее бортового компьютера не горит один из сегментов на средней цифре. Вот как это выглядело:

Как можно видеть, на светодиодном индикаторе не горит один сегмент, средняя цифра 5 отображается некорректно. Сначала, я подумал, что какой-то вывод индикатора плохо припаян. Снял бортовой компьютер и забрал его домой, а дома оказалось, что все выводы хорошо пропаяны. Когда я поискал в интернете информацию по этой проблеме, то оказалось, что это распространённая беда с данным типом бортовых компьютеров «Штат». С завода на бортовом компьютере установлен индикатор «KOUHI KT30281IJU1B-А». Попробовал поискать подобный в «Вольтмастере» или «Чип и Дипе» — ничего похожего у них нет в наличии. Индикатор маленький, высота цифр 7мм или 0,28"(дюйма), а общий размер 22,5 на 10мм. Делать нечего, полез искать на алиэкспресс и нашёл. В отзывах куча людей заказывает их для ремонта бортовых компьютеров. Через месяц ожидания, получил их на почте. Приехало десять штук:

У китайца лотов на меньшее количество я не нашёл. Индикаторы доехали без проблем, маркировка на них следующая — «KYX-2381BGG».

После получения индикаторов приступил к замене. Старый выпаивал с помощью жала «Т12-1402» прогревая поочерёдно выводы с одной и другой стороны. А вот перед впаиванием нового, решил разобраться, почему у меня сгорел один из сегментов на индикаторе.

В бортовом компьютере используется индикатор с общим анодом.

Ежели кто не знает, то на рисунке выше это самая нижняя схема. У индикатора кстати вывод 6 учитывается, но физически отсутствует. Поэтому, у индикатора снизу выводы 1-5, а вот сверху 7-12. Выводы 8,9, 12 используются для включения/выключения соответствующей цифры на индикаторе, а вот выводы 1-5,7,10,11 управляют тем, какие сегменты будут гореть. Эти выводы через токоограничивающие резисторы подключаются к выводам контроллера. Выводы 8,9,12 скорее всего управляются через транзисторы (я не прозванивал и не проверял). И тут получается так — ток через светодиоды ограничивается восемью резисторами сопротивлением 47 Ом.

Рабочее напряжение у контроллера и всей схемы — 5В, получается с помощью понижающего преобразователя 78М05. Значит, ежели принять что через светодиоды протекает ток 20мА, то вычислить падение напряжения на светодиоде можно по формуле:

Проведя по ней вычисление мы получим X=4,06В падения на светодиоде, а это очень много. Обычно на красном светодиоде падает 3,5В, на зелёном около 3-х В, а на синем 2,5В. Ежели принять, что и тут на светодиодах индикатора падает 3В, то получим, что через светодиоды индикатора течёт примерно 43 мА, то есть практически в два раза больше. А так как тут используется динамическая индикация, то это позволяет светодиодам жить некоторое время.

Поэтому, сначала решил разобраться с параметрами новых индикаторов. Даташита на них я не смог найти, но падение напряжения можно измерить и иначе. У меня есть лабораторный блок питания, ежели задать в нём ограничение тока в 20 мА, то он при подключении светодиода и переходе в режим стабилизации тока, покажет напряжение, при котором достигается такой ток, и оно будет равно падению напряжения на светодиоде.

Получилось около 3 — 3,1В, я взял нижнее значение — 3 Вольта. И таким образом, по формуле выше, необходимое сопротивление получится таким:

Путём несложных вычислений, удалось выяснить, что сопротивления для светодиодов этого индикатора должны быть в 2 раза больше — 100 Ом. А у меня как раз был десяток резисторов типоразмера 0804 и номиналом в 100 Ом. Поэтому, достал свой фен и сделал перепайку токоограничивающих резисторов.

Ну и затем, запаял на место новый индикатор. После этого, долго и упорно отмывал плату от флюса -то, что я «намазал» и то, что было с завода. После покупки бортового компьютера, флюс на нём тоже не был отмыт. Но уж я то отмыл плату хорошо. После чего, установил плату бортового компьютера в корпус со стеклом. Там я её ничем не крепил, она и так держится достаточно крепко.

Теперь дело за малым — в выходной пошёл в гараж, и установил бортовой компьютер на своё родное место. Отверстие на консоли часов теперь закрыто.

Завёл машину и проверил его работу. Бортовой компьютер «ШТАТ 07×1-М» работает как и раньше, всё параметры отображаются без проблем. Только цвет цифр раньше был жёлто-зелёный, а сейчас они стали ярко зелёные, даже не смотря на то, что токоограничивающие сопротивления стоят в 2 раза больше. Фотография выше сделана против солнца, и цифры на дисплее всё равно видно лучше, чем со старым LED дисплеем. В общем, я доволен проделанной работой, и надеюсь, больше мне чинить бортовой компьютер «ШТАТ 07×1М» не придётся :)

Также, снял небольшой ролик, как выглядит работа индикатора с новым LED дисплеем.

Застрял в болоте.

Не работает верхняя часть сенсора на магнитолле

Братцы хелп!
Не работает верхняя часть тачскрина(сенсорного экрана) на магнитоле. Соответственно не могу ткнуть на кнопку дисплей чтобы включить дневной режим. Ничего не видно днем на магнитоле когда сдаешь назад.
При чем не работает лишь верхний край.
Может можно как-то починить или есть вариант отключения-включения дневного режима при движении задом?

NISSAN NAVARыч_2.5DSE_D40_YD25_2006 г.в. - продан
TOYOTA ХАЙлюкс 2013 3.0 АТ

Нас не догонят .

Вряд ли..матрица померла. Проще сменить гу,возьми на разборе. Но я бы купил другое гу,с телеком ,жпс и тп..

Застрял в болоте.

При чем тут матрица? не работает сенсор. Да и ГУ стоит нимало. будем разбирать и чинить.

NISSAN NAVARыч_2.5DSE_D40_YD25_2006 г.в. - продан
TOYOTA ХАЙлюкс 2013 3.0 АТ

Лифтанутый

Застрял в болоте.

Селал. Верхняя правая часть не работает. Кто менял сенсорное стекло на этом агрегате?

NISSAN NAVARыч_2.5DSE_D40_YD25_2006 г.в. - продан
TOYOTA ХАЙлюкс 2013 3.0 АТ

Застрял в болоте. слушай, я смотрю у тебя в машине не осталось того что было от продавца, это что за телегу ты купил?? и таблички нет, и морда бита, ГУ не работает, там еще что-то было под капотом - ужас. Ну или наверное очень дешевая покупка была

Купил я ее год назад, а отваливается а ней все по сей день. Но не так много. как вы думаете:
-Отсутствовала ЗМТ(Решено за 2 экспертизы) 0 руб.
-Сопливили шланги турбины(Заменил вместе с хомутами)
-Умер клапан сброса давления(Замена топливной рампы в сборе с клапаном) 5 000 руб.
-Умерли передние аморты(Ремонт амортов) 8000 руб.
-Неправильные показания датчика топлива(Пропайка резисторов панели приборов) 0 руб.
-Не работает верхний правый угол на ГУ. (Не критично, но при включении фар яркость автоматом убавляется, что не айс днем!) Еще не чинил.

Сенсорный мобильный телефон в последнее время стал одной из наиболее популярных моделей телефона, ведь он удобен в работе, а благодаря новым технологиям можно значительно увеличить размеры экрана, не увеличивая при этом габариты телефона. Мобильный телефон с сенсорным экраном требует внимательного и бережного отношения, ведь любые удары и повреждения могут привести к поломке сенсора, вследствие чего телефон перестанет отвечать на прикосновения.

Если не работает часть сенсорного экрана, нужно обязательно выяснить причину поломки. Очень часто из-за ударов и повреждений на тачскрине появляются трещины, которые могут привести к тому, что некоторая площадь экрана вышла из строя. В таком случае только замена сенсорного экрана телефона может помочь решить эту проблему. Нужно выяснить, какая часть тачскрина не работает. Так же проблема может быть в шлейфе телефона. При падениях и ударах он может отойти, таким образом, контакты экрана слабо реагируют на прикосновения. Это и служит причиной того, что телефон не всегда реагирует на нажатия.

Если не работает половина сенсорного экрана, можно говорить о том, что контакты тачскрина, которые соединяются с основной платой телефона, отошли, и сигнал не передается правильно. Именно поэтому одна половина экрана может адекватно реагировать на прикосновения, а вторая половина работает только при достаточно сильном нажатии на тачскрин. В таком случае телефон нужно аккуратно разобрать и посмотреть на контакты тачскрина. Делать все нужно очень внимательно, так как аппарат содержит много мелких деталей, потеряв которые придется идти в мастерскую по ремонту телефона.

Тачскрин телефона может не работать и из-за того, что некоторые детали вышли из строя, но такие случаи довольно редки, так как практически всегда проблема кроется в самом сенсорном экране телефона. Так же бывают случаи, что сенсорный экран телефона не работает после переохлаждения. Такое особенно часто случается зимой. Паниковать не надо, нужно всего лишь немножко подождать, пока телефон нагреется. После этого экран будет вновь работать исправно.

Разборка телефона уместна в том случае, если в середину попала грязь или влага, это может так же спровоцировать выход из строя определенных частей экрана. После того, как все будет удалено, нужно аккуратно собрать телефон – экран должен работать правильно. В любом случае, обязательно нужно проконсультироваться со специалистом в этой сфере.

Читайте также: