Не работает память сидений лексус ис 250
Всем привет!
В общем есть идея приобрести в семью вот такой вот автомобиль пятилетку. Естественно во главе угла стоит привод (только задний). И это машина по этим параметрам подходит. Ну и существенным довеском будет то, что по отзывам владельцев надежность на высоте.
Хотелось бы услышать комментарии реальных владельцев и советы, какую комплектацию выбрать и какой мотор. Денег на все про все 800-850р.
Свое представление я об этой машине имею, но хотелось бы и альтернативные мнения выслушать. Может чего не знаю. Может кто-то конкурентов в сравнение приведет.
Я езжу на: ЛуАЗ 969
Ах да места сзади нет совсем
За 850 надо смотреть е60 530 с широким экраном ,в м паке , спорт седлами и проектором - лексусня там рядом не валялась " две пони 3 дворника Бабушка сказала она говорила днем по французски давно Ее слова Под входом мы сложили вход был кирпичный/высокий фарфор и серебро столовое от Екатерины она и набацала кучу " (с) xebia goodron писал(а): Лучше не связываться - салон будет удроченным , дрыгло требуещее ремонта и косяки по кузову - потому что на тоетовском лексусе ездят те кто не может и не знает как обслуживать немцев и думает что тоета/лексус не ломаются - ну то есть нубы )
Ах да места сзади нет совсем
За 850 надо смотреть е60 530 с широким экраном ,в м паке , спорт седлами и проектором - лексусня там рядом не валялась
За эти деньги хороший лекс можно взять. Но не как бмв тем более в М пакете.
Я обеими руками за немца, но не за такие бабки. Либо что нибудь из начало 2000. Но леха будет лучший выбор все равно..
леха это болезнь) как марк. знакомый продает 07года. серебро. на черной коже. состояние отличное. с дрыгателем все отлично. по кузову есть крашеные детали конечно. ВОт на счет места сзади соглашусь, его там маловато. goodron , да ну брось ты = ) Никто и не собирается брать машину из под неаккуратного владельца.Нагоняешь жути) Официальный партнер АО "ГЛОНАСС", GPS/ГЛОНАСС мониторинг, РНИС ТО, спецсигналы
Я езжу на: ЛуАЗ 969
Нагоняешь жути) Из тех кто ездит на лексусе не знаю ни одного фаната марки лексус - тупо нубятиня пересевшая с камри и дрочущая на всевдо надежность таёты - лексус бревно унылое !
Владельцы лексусов все одинаковые - косорукое обслуживание в элит каре со всеми вытекающими
з.ы. как то тоже искали ис 250 ,но посмотрев 3 ведра которые при пробеге в от 60 до 100 тыщ. заводятся после 5 ти секунд вращения стартера и нажимания на педаль газа отказались " две пони 3 дворника Бабушка сказала она говорила днем по французски давно Ее слова Под входом мы сложили вход был кирпичный/высокий фарфор и серебро столовое от Екатерины она и набацала кучу " (с) xebia рулится - это да, только по комплектухе барабан какой-то, ИМХО. То, что нужно для ценителей БМВ, как раз в этой машине нет.
Deess писал(а): goodron , +100500
l
Я езжу на: ЛуАЗ 969
Doberman_29 , помоему жи лехусы ничем от тавоты не отличаются, а в них ты вроде как фанат
Я езжу на: ЛуАЗ 969
Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:
часто умиляют такие люди, найдут самые дешевые на рынке, приедут посмотреть и удивляются почему хлам " две пони 3 дворника Бабушка сказала она говорила днем по французски давно Ее слова Под входом мы сложили вход был кирпичный/высокий фарфор и серебро столовое от Екатерины она и набацала кучу " (с) xebia Да ладно вам.Ися нормальная машина. Только не для семьи она. ися для драйва, для эгоистов.
Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:
часто умиляют такие люди, найдут самые дешевые на рынке, приедут посмотреть и удивляются почему хламВас послушать, так надо купить семилетний говнокаен за эти деньги и наслаждаться. . Чо там Ваши мерседесы-перседесы?
Бэха лично для меня не очень, т.к. по салону вообще тоска, у лексуса салон поинтереснее да и в обслуживании он по проще будет, а этот момент надо учитывать до покупки. Я за Лексус. goodron , все дешевое хлам, ищите в норм цену и будете нормальное находить Doberman_29 писал(а): goodron , да ну брось ты = ) Никто и не собирается брать машину из под неаккуратного владельца.Нагоняешь жути) заводятся после 5 ти секунд вращения стартера и нажимания на педаль газа отказались
Ты преукрашивай, но не настолько, так даже вазы зимой карбюраторные за водятся не все Написал бы пару сек чтоли.
У меня такой аппарат! приезжай смотри если есть желаниеЯ езжу на: ЛуАЗ 969
Какой каен ? какие мерседесы ? Разговор про лексус и как альтернатива бмв
Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:
Ты преукрашивай, но не настолько, так даже вазы зимой карбюраторные за водятся не все Написал бы пару сек чтоли. Самое печальное что так и было , дальше вникать не было желания " две пони 3 дворника Бабушка сказала она говорила днем по французски давно Ее слова Под входом мы сложили вход был кирпичный/высокий фарфор и серебро столовое от Екатерины она и набацала кучу " (с) xebia не слушайте фанатов бмвбмв одна из самых ломучих машин
берите то что самим нравится Очень надежный мотор V6, кто говорит, что он ломучий пусть расскажет подробней. Сам недавно расстался с таким авто, покупал новым и ездил 6 лет. max00 писал(а): не слушайте фанатов бмв
бмв одна из самых ломучих машин
берите то что самим нравится Да, ладно? Ничуть не хуже другого премиума: Ауди, Мерс, Порше. Чем дороже и технологичней автомобиль , тем больше он потребует затрат на обслуживание. "Любишь кататься, люби и саночки возить". По опыты эксплуатации Lexus могу утверждать, что это мега надежное авто.
Немцы это совсем другое - и по ценнику, и по ощущениям. Doberman_29 писал(а): goodron , да ну брось ты = ) Никто и не собирается брать машину из под неаккуратного владельца.
Нагоняешь жути) Из тех кто ездит на лексусе не знаю ни одного фаната марки лексус - тупо нубятиня пересевшая с камри и дрочущая на всевдо надежность таёты - лексус бревно унылое !
Владельцы лексусов все одинаковые - косорукое обслуживание в элит каре со всеми вытекающими
з.ы. как то тоже искали ис 250 ,но посмотрев 3 ведра которые при пробеге в от 60 до 100 тыщ. заводятся после 5 ти секунд вращения стартера и нажимания на педаль газа отказались
херню какую-то пишешь. Владельцев то под одну гребенку не греби! Или хочешь сказать что станция ТО Лексус центра простаивает?!
Добавлено спустя 15 минут 19 секунд:
Doberman_29 , больше года езжу на данном авто комплектация Премиум, обслуживание только в Лексус-центре. Два раза за год звонили с Лексуса предлагали пройти сервисную компанию по замене там чегото. крайний раз меняли какие-то шестеренки в дворниках. Мелочь, а приятно. Бери комплектацию с кожей, т.к. Лексус на алькантаре помоему не айс. В комплектациях на коже есть попаохлаждайка))) так что лето переживешь нормально)) Правильно говорят сзади мало места. Хотя кому как. Всякие там антиюзы, антибуксы, и т.д.. работают четко, зимой по трассе уверенно едешь. За зиму забуксовал один раз на даче за СХ-7 полез)) К бордюрам тока поаккуратней подъезжай, иначе заденешь губу. Машинку выбирай со спецом, я в Тюмени не смог нормальную найти (искал3-4 месяца) при чем один продаван на отрез отказался заезжать в лексус центр на диагностику, хотя встреча была возле него))))
assd-2007 , перед тем как писать какие то возгласы, хотя бы сравнили технически и по паспортным данным эти авто если уж нет возможности прокатиться. ИС 250 имеет 208 л.с. и разгон до 100 за 8.1 с. БМВ 325 Е90 обладает 218 л.с и разгоном до 100 за 7.0 с. Так же стоит отметить, что максимум крутящего момента на Лехе будет только при 4800 оборотах, на 325 максимум уже при 2750 оборотах, соответственно тянет уже снизов и в городе это помогает т.к. при перестроениях и резких маневрах не нужно крутить ДВС.
R82 , Есть разные комплектации. Если имеется в виду та, на которую ссылка, то она действительно не полная. Хотя не хватает то немного - нет электро сидений и мультимедии с экраном, что и не в каждом ИС имеется. Все остальное присутствует (Ксенон, парктроники перед/зад, АКПП, датчики дождя и света, климат, обычная музыка с 6 динамиками и 2 сабами). Барабан относительно полной комплектации согласен, но относительно других авто это совсем не так.
Doberman_29 , если определился с ИС, то покупай, но как пишет TALLION нужно внимательно смотреть и диагностировать.
П/С если немного добавить, то уже будет GS, а он белее семейный )))
Lexus IS 2006, engine Gasoline 2.5 liter., 208 h. p., Rear drive, Automatic — electronics
Comments 10
Only registered users can participate in discussions.
у меня жена через день садиться за руль, поэтому тоже интересно… с рулем фиг с ним, а вот память сидень оч надо
буду сладить)
Не согласен… вот у меня, например, жена инонда садится за руль, перенастраивает под себя и если бы не было памяти я б злился каждый раз после её поездки, а так нажал и всё в нужном мне положении!
Именно с этой целью и я пользуюсь памятью сидений. С учетом миниатюрных габаритов моей супруги, перенастройка сидений и руля происходит около 10 секунд после нажатия кнопки М3 — все двигается, подъезжает-отъезжает… НО, у жены есть свой авто, и за мой LS она садится 1-2 раза в год. Именно по этому этой функцией памяти сидений мы пользуемся крайне редко.
У меня полная комплектация, но памятью вообще не пользуюсь, не трать деньги
это потому, что ездишь только ты за рулем
почему?
У меня жена ездит и обычно когда сына с садика забираю, я беру его за руль и всегда регулирую сиденье…но это у меня есть, а вот у него нету…и думаю лучше такие деньги потратить на более что серьёзное, нежели лишний раз взяться за джостик
да согласен, цена вопроса.
мб там проводка вся есть нужен только блок с кнопками, врезать и подключить
я хз но мне тож интересно
Рулевую колонку, блок управления памятью
Ну как минимум где-то еще и положения сидений с рулем должны сохраняться (память). Так еще и сервопривод руля электрический, а не механический.
В 1983 году глава корпорации Toyota Эйдзи Тойода публично выразил желание создать лучший в мире автомобиль. Так появился проект с кодовым названием F1 (Flagship One), который завершился в 1989 году. Результатом стал роскошный представительский седан Lexus LS 400 . Именно с него началась история марки «Лексус», выпускающей престижные машины.
Все передовые разработки непременно внедрялись в автомобили: подушка безопасности в руле, камеры заднего обзора, система спутниковой навигации.
К тому же «Лексусы» славились надежностью. Даже с большим пробегом они верно служили хозяевам, а потом легко уходили во вторые руки, немного теряя в цене .
Но сейчас все изменилось. «Лексус» стал не тот. В чем причина и почему лучшие модели остались на вторичке? Давайте разбираться.
Капля дегтя в бочке меда
Все вышесказанное в полной мере относится к машинам, выпущенным до 2010-х годов, и уже частично – к более современным моделям. Что касается инноваций, с этим по-прежнему хорошо: Lexus уверенно держится в пятерке самых «продвинутых» марок. Но вот с надежностью все не так радужно.
В течение первых 20 лет существования бренда Toyota Motor Corporation в основном применяла только проверенные временем решения. Двигатели, трансмиссия и конструкция кузова приходили с других моделей, которые были основательно испытаны на дорогах. Но последние тенденции автомобильной моды внесли изменения.
Во-первых, маркетологи все-таки одолели инженеров, и производителям стало невыгодно делать долгоживущие машины. Точно рассчитанный срок службы узлов и агрегатов оказался неприятным сюрпризом для владельцев, ожидающих от автомобилей долгой безотказной работы.
Широко внедренные вариаторы на кроссоверах серии NX и UX и легковых машинах оказались слишком нежными. Они боятся пробуксовок и агрессивной езды. То есть возможность реализовать всю мощность двигателя остается под вопросом.
Много нареканий за малый ресурс получила и рулевая рейка.
Во-вторых, сказалась мировая борьба за экологию. Чтобы соответствовать всем ужесточающимся нормам выброса, моторы приходится оснащать сложными системами снижения выбросов, от которых их надежность понижается. Опять же, для выполнения этих норм топливо, используемое в новых двигателях, должно быть соответствующего качества: «тонкий» организм мотора может не пережить заправку где попало.
Не обходится и без проблем с лакокрасочным покрытием и хромом. В угоду экологии машины сегодня красятся уже не такими прочными эмалями, как прежде, и новый автомобиль быстро покрывается сколами и царапинами.
Если посмотреть на вторичный рынок, то там можно найти « Лексусы» с пробегом , которые намного превосходят по качеству, надежности и оснащению своих младших собратьев. При этом они не проваливаются по цене даже после многих лет эксплуатации.
Какой «Лексус» лучше купить
Lexus LX III
Lexus LX сочетает в себе все, что ценят любители больших внедорожников: мощную раму, независимую подвеску передних колес, традиционный задний мост и постоянный полный привод. Проверенная классическая схема оснащена гидравлической подвеской с активной системой контроля высоты. Подвеска может самостоятельно менять высоту кузова в зависимости от характера покрытия, адаптируя его под конкретные условия движения. В режиме Sport S+ движение еще более динамичное, а система полного привода подстраивается под качество сцепления дорожного покрытия.
Под капотом Lexus LX 570 стоит бензиновый V8 объемом 5,7 л на 367 л. с. В первых версиях к нему прилагается шестиступенчый автомат с секвентальной схемой переключения, а после рестайлинга 2015 года – восьмиступенчатый АКПП. Такая связка разгоняет 2,5-тонный внедорожник за 7,7 секунд до сотни, а максимальная скорость может достигать 220 км/ч. Расход топлива – 14,4 литра на 100 км пути (в смешанном цикле).
В плане безопасности Lexus LX III оснащен всеми возможными системами, которые существовали на тот момент в мировой практике автопрома. Тут и фронтальные подушки безопасности, и боковые подушки для первого и второго рядов сидений, и шторки безопасности для всех рядов сидений, и даже коленные подушки первого ряда.
Из стандартного оборудования здесь есть четырехзонный климат-контроль, навигационная система с интерфейсом Bluetooth, освещение зоны перед передней дверью с помощью лампы в боковом зеркале, омыватели фар, подогрев зоны стеклоочистителей ветрового стекла и многое другое.
Прошедшие в 2012 и 2015 году рестайлинги добавили полностью светодиодную оптику, светодиодное освещение в салоне и переработанную панель приборов.
Последующие серии в 2016 году в силу объективных экономических причин лишились части оборудования. Максимально оснащать стали только расширенные комплектации с добавлением знака «+»: Premium +, Luxury + и Luxury 8s +.
По преобладающим отзывам владельцев, существенных минусов у LX III нет. Взять внедорожник можно от 1,8 до 3,5 млн рублей.
Lexus RX350 III (рестайлинг)
В широком ряду кроссоверов Lexus RX350 занимает одно из первых мест по сочетанию цены и роскоши. Все владельцы единогласно отмечают его надежность, комфорт и внешний вид.
Из отрицательных отзывов – только жалобы на большой расход топлива и транспортный налог. Хотя при покупке статусного и престижного автомобиля нужно быть готовым к этому.
Мотор у Lexus RX350 – шестицилиндровый V-образный 3,5 л с системой Dual VVT-i мощностью 277 л. с. Он идет в паре с автоматической коробкой на шесть ступеней с секвентальной схемой переключения передач. Все модели имеют полный привод, в которых применяется дифференциал с электронно-управляемой муфтой. Она подключается при проскальзывании задних колес. Разгон до 100 км/ч занимает 8 секунд. Расход топлива – 14,3 л/100 км в городском цикле и 8,4 л/100 км в загородном.
В стандартный пакет систем безопасности входит полный комплект подушек, полноразмерные шторки и коленные подушки передних сидений.
Из опций доступна система контроля давления воздуха во всех колесах, система адаптивного освещения, биксеноновые фары с омывателями, светодиодные задние фонари.
На вторичном рынке предложений по RX350 больше, чем по другим «Лексусам» (более 400), но стоимость не опускается ниже 1,8 млн рублей. Средний ценник большей части составляет 2 млн рублей.
Каждый второй кроссовер продается с расчетом ремонтных работ, каждый третий – с ДТП и неоплаченными штрафами. На каждый шестой «Эр Икс» наложены ограничения, то же количество предлагается со скрученным пробегом и дубликатом ПТС. Редко встречаются авто в лизинге и залоге.
Lexus GS350 AWD IV
В России наибольшую популярность получила версия с полным приводом. Она управляется электроникой и может распределять крутящий момент между осями как в равных пропорциях (50/50), так и в зависимости от дорожных условий в соотношении 30/70. Штатно присутствует система интегрированного управления динамикой автомобиля (VDIM), которая имеет выбор из трех режимов (ECO/NORMAL/SPORT) На моделях, оснащенных адаптивной регулируемой подвеской (AVS), дополнительно имеется режим Sport S+, который обеспечивает еще более скоростные качества.
Машиной управляет бензиновый двигатель V6 объемом 3,5 л. Он выдает 317 л. с. мощности при 6400 об./мин. Высокая удельная мощность позволяет Lexus GS350 разгоняться до «сотки» всего за 6,3 секунды. Средний расход топлива при этом – 10,2 л/100 км. В комбинации с двигателем идет шестиступенчатый автомат.
В плане безопасности седан оснащен по полной программе. В комплекте – 10 подушек (фронтальные двухступенчатые, передние коленные, передние боковые, задние боковые, занавесочного типа), крепления ISOFIX, ремни с преднатяжителями.
В России Lexus GS350 до 2015 года предлагался в четырех комплектациях: Premium, Luxury, F SPORT Premium и F SPORT Luxury. С 2015 года производитель перешел к одной версии Advance. В нее включили оснащение из четырех предыдущих: двухзонный климат-контроль, подогрев и вентиляцию передних сидений, систему комфортной посадки/высадки водителя, биксеноновые фары с омывателями и автоматическим корректором угла наклона и проч.
Отзывы владельцев о GS350 положительные, системных замечаний нет. Отдельные пожелания можно назвать капризами избалованных классным автомобилем водителей.
Средняя цена Lexus GS350 держится в районе 1,8 млн рублей. В продаже преобладают машины 2012-2014 годов выпуска.
Каждый второй седан продается с ДТП, расчетом ремонтных работ и неоплаченными штрафами. У каждого третьего авто имеются ограничения ГИБДД, скрученный пробег и дубликат ПТС. Каждый пятый GS350 числится в залоге.
Lexus ES250 VI
Lexus ES 250 оснащается 16-клапанным четырехцилиндровым мотором Dual VVT-i объемом 2,5 л, мощностью 184 л. с. (при 6 000 об./мин). Максимальная скорость – чуть более 200 км/ч, разгон до 100 км/ч занимает менее 10 секунд. Расход топлива – 11 л/100 км в городе и 6,1 л/100 км на трассе. В смешанном цикле ES 250 потребляет 7,9 л/100 км.
В качестве трансмиссии выступает шестиступенчатая автоматическая коробка передач с электронным интеллектуальным управлением (ECT-I).
Привод осуществляется на передние колеса.
Системы безопасности не уступают более дорогим и престижным моделям Lexus. Здесь есть десять подушек, крепления для детского сидения, ремни с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, активные подголовники. В комплектации Luxury машина оснащается комплексом систем активной безопасности Lexus Safety System +: радарным круиз-контролем, системой мониторинга «слепых зон», системой помощи при выезде с парковки задним ходом.
На российском рынке модель продавалась в четырех комплектациях: Comfort, Executive, Premium и Luxury. В базовой присутствует бесключевой доступ, запуск с кнопки, двухзонный климат-контроль, легкосплавные диски на 17 дюймов, светодиодные ДХО и проч. Executive добавила ксеноновые фары ближнего света с омывателями. В комплектации Premium доступна кожаная обивка сидений, электрорегулировка длины подушки водительского сиденья, подогрев ветрового стекла в зоне стеклоочистителей, трехзонный климат-контроль. В Luxury можно получить руль с подогревом, дополнительный обогреватель салона, панорамную крышу, аудиосистему Mark Levinson с 15 динамиками.
В числе плюсов ES 250 владельцы отмечают экономичность, надежность, комфорт и отличную продаваемость. Не нравится небольшой клиренс и низкая высота кузова.
На вторичном рынке шестое поколение продается от 1,5 до 2 млн рублей. Объявлений, висящих более месяца, нет, что говорит о хорошей ликвидности модели.
Большая часть ES 250 сбывается с расчетом ремонтных работ (68%) и ДТП (64%). Реже встречаются авто после такси, со скрученным пробегом, дубликатом ПТС и ограничениями ГИБДД.
Автор: Александр Анучин
Купили бы вы вместо нового автомобиля старый, если он превосходит младшего собрата по качеству, надежности и оснащению? Напишите в комментариях.
Цепи питания японского премиального автомобиля защищены предохранителями. Элементы установлены в блоках, которые находятся в моторном отсеке и салоне.
Рассмотрены схемы Лексус ИС 250 / 300 / 350 (XE20) 2-го поколения 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 года выпуска с левым и правым рулем.
В моторном отсеке
Расположение компонентов: 1. Монтажный блок №1, 2. Блок управления двигателем, 3. Реле омывателей фар, 4. Бензиновые модели: Блок управления форсунками, 5. Дизельные модели: Блок управления форсунками, 6. Монтажный блок №2, 7. Блок управления усилителем рулевого управления, 8. Реле свечей накала, 9. Блок системы курсовой устойчивости, 10. Блок реле
Общий вид №1 блока.
| Схема предохранителей в блоке 1 моторного отсека (№1 на картинке) | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Зажигание | 10 |
| 2 | Система распределенного впрыска топлива/система последовательного распределенного впрыска топлива | 10 |
| 3 | Правый ближний свет | 15 |
| 4 | Левый ближний свет | 15 |
| 5 | Омыватели фар | 30 |
| 6 | - | - |
| 7 | Система кондиционера | 7,5 |
| 8 | Обогрев зоны парковки щеток стеклоочистителя | 25 |
| 9 | Передний противотуманный свет, габаритный свет, стеклоочистители | 30 |
| 10 | Дальний свет, гудок | 25 |
| 11 | Система последовательного распределенного впрыска топлива (датчик соотношения воздух топливо) | 15 |
| 12 | Система последовательного распределенного впрыска топлива (дроссельная заслонка) | 10 |
| 13 | Система зарядки | 7,5 |
| 14 | Телефон | 10 |
| 15 | Блокировка руля | 25 |
| 16 | Нет | - |
| 17 | - | |
| 18 | - | |
| 19 | Дальний свет | 20 |
| Дальний свет | 15 | |
| 20 | Гудок | 10 |
| 21 | Омыватель стекла | 20 |
| 22 | Передний габаритный свет | 10 |
| 23 | Передний противотуманный свет | 15 |
| 24 | - | - |
| 25 | Бензонасос | 25 |
| 26 | Система последовательного распределенного впрыска топлива | 25 |
| 27 | 20 | |
| Реле | ||
| R1 | (A/C COMP) Муфта компрессора кондиционера | |
| R2 | (FAN №1) Вентилятор системы охлаждения | |
| R3 | (A/F) Датчик соотношения воздух топливо | |
| R4 | (IG 2) Зажигание | |
| R5 | (ST CUT) Стартер | |
| R6 | (FAN NO.3) Вентилятор системы охлаждения | |
| R7 | (F/PMP) Бензонасос | |
| R8 | (PANEL) Подсветка | |
| R9 | (BRK-LP) Лампы стоп-сигнала | |
| R10 | (FAN №2) Вентилятор системы охлаждения | |
| Описание предохранителей в блоке 2 (№6 на картинке) | ||
|---|---|---|
Фото - пример. | ||
| № | Расшифровка | Ток, A |
| 1 | Система интегрированного управления динамикой автомобиля | 25 |
| 2 | Отопитель | 25 |
| 3 | Аварийная сигнализация и указатели поворота | 15 |
| 4 | Предохранители: "IG2", "IGN", "GAUGE" | 20 |
| 5 | Магнитола | 30 |
| 6 | Предохранители: "DOME", "MPX-B" | 20 |
| 7 | Магнитола | 30 |
| 8 | Фары, передний противотуманный свет, габаритный свет, освещение номерного знака, стеклоочиститель, звуковой сигнал, центральный замок, система регулировки наклона и высоты рулевой колонки, стеклоподъемники, электропривод сидений, комбинация приборов, система бесключевого доступа, блок управления зеркалами, кондиционер, противоугонная система | 10 |
| 9 | Освещение салона, комбинация приборов | 10 |
| 10 | - | - |
| 11 | - | - |
| 12 | - | - |
| 13 | - | - |
| 14 | - | - |
| 15 | Система блокировки рулевого колеса, система последовательного распределенного впрыска топлива, предохранители:"FR CTRL-B", "ETCS", "ALT-S" | 60 |
| 16 | Блок управления свечами накаливания | 80 |
| 17 | VSC, VDIM | 50 |
| 18 | Центральный замок, система бесключевого доступа | 30 |
| 19 | - | - |
| 20 | Ближний свет | 30 |
| 21 | Система бесключевого доступа | 30 |
| 22 | Центральный замок, предохранитель: "SECURITY" | 30 |
| 23 | Система последовательного распределенного впрыска топлива | 60 |
| 24 | Усилитель рулевого управления | 80 |
| 25 | - | - |
| 26 | Предохранители: "LH J/B-AM", "E/G-AM", "GLW PLG2", "HEATER", "FAN1", "FAN2", "DEFOG", "ABS2", "RH J/B-AM", "GLW PLG1", "LH J/B-B", "RH J/B-B" | 150 |
| 27 | - | - |
| 28 | PTC отопитель | 50 |
| 29 | Предохранители: "OBD", "STOP SW", "TI&TE", "FR P/SEAT RH", "RAD NO.3", "ECU-IG RH", "RH-IG", "FR S/HTR RH", "ACC", "CIG", "PWR OUTLET" | 80 |
| 30 | VSC | 30 |
| 31 | Обогрев заднего стекла | 50 |
| 32 | Вентилятор системы охлаждения двигателя | 40 |
| 33 | 40 | |
| 34 | Отопитель/кондиционер | 50 |
| 35 | PTC отопитель | 50 |
| 36 | Омыватели фар, передний противотуманный свет, габариты, кондиционер | 60 |
| 37 | Предохранители: "S/ROOF", "FR P/SEAT LH", "TV NO.1", "A/C", "FUEL/OPEN", "PSB", "FR WIP", "H-LP LVL", "LH-IG", "ECU-IG LH", "PANEL", "TAIL", "MIR HTR", "FR S/HTR LH" | 80 |
| 38 | - | - |
| Реле | ||
| R1 | Стартер | |
| R2 | Бензиновый модели: PTC отопитель | |
| Дизельные модели: Вентилятор системы охлаждения двигателя | ||
| R3 | Фары | |
| R4 | Бензиновый модели: PTC отопитель | |
| Дизельные модели: Вентилятор системы охлаждения двигателя | ||
| R5 | Обогрев заднего стекла | |
| Назначение элементов в блоке реле (№10 на картинке) | |
|---|---|
| № | Защищаемая цепь |
| R1 | Система ABS (MOTOR1) |
| R2 | Система ABS (SOL) |
| R3 | (DEICER) Обогрев зоны парковки щеток стеклоочистителя |
| R4 | Система ABS (MOTOR2) |
Кузов
Расположение компонентов: 1. Блок управления люком, 2. Распредконнектор, 3. Управление правым зеркалом, 4. Реле обогрева зеркал, 5. Ресивер центрального замка, 6. Реле задней шторки, 7. Блок сертификации, 8. Аудио усилитель, 9. Блок управления системой преднатяжения ремней безопасности, 10. Блок управления парктрониками, 11.Управление левым зеркалом
В салоне
Расположение компонентов: 1. Монтажный блок (левый руль), 2. Блок кузовной электроники (левый руль), 3. Блок управления рулевой колонкой, 4. Реле аварийной сигнализации и указателей поворота, 5. Иммобилайзер, 6. Усилитель кондиционера, 7. Блок управления усилитель рулевого управления, 8. Блок управления курсовой устойчивости, 9. Монтажный блок (Правый руль), 10. Блок кузовной электроники (Правый руль), 11. Блок сетевого шлюза, 12. Блок управления двойной блокировки дверей, 13. Распредконнектор, 14. Блок управления подушками безопасности, 15. Блок управления блокировкой селектора КПП, 16. Блок управления навигацией и мультимедиа, 17. Блок управления блокировкой рулевого колеса, 18. Блок управления дистанцией, 19. Распредконнектор, 20. Блок управления адаптивным светом.
Фото - пример блока.
Читайте также: