Кроссовер ford edge получил новую топовую версию
Старт продаж обновленного Форд Эйдж 2-поколения на американском рынке запланирован на лето 2018 года, но цена пока не озвучена производителем. Европейская версия пережившего рестайлинг кроссовера дебютирует весной текущего года на Женевском автосалоне. По предварительной информации, обновленный Ford Edge возможно даже доберется до России, но не раньше 2019 года.
Дореформенный Форд Эйдж 2-ой генерации вышел на мировой рынок (впервые американский кроссовер стал глобальной моделью) в начале 2015 года и уверенно занял лидирующие позиции в классе среднеразмерных SUV на американском рынке. По итогам прошлого 2017 года в Америке продано более 142000 экземпляров модели. Но в компании Форд решили не почивать на лаврах, а еще больше подхлестнуть интерес покупателей к кроссоверу, своевременно проведя качественный рестайлинг и предложив мощную и агрессивную версию Ford Edge ST.
Обновившись, рестайлинг версии Ford Edge имеют новое «лицо» и чуть иное оформление кормы. Модель получила от дизайнеров новый капот, переформатированную фальшрадиаторную решетку с новым рисунком, модернизированные фары головного света с иной графикой и формой светодиодных габаритных фонарей, а также полностью перекроенный бампер – таковы новации на передней части кузова. Головная оптика уже в базе полностью светодиодная.
Задняя часть кузова обновленного кроссовера Форд Эдж изменилась не так сильно. Обрела новую дверь багажного отделения с увеличенной в размерах площадкой для крепления номерного знака, видоизмененные габаритные фонари со светодиодным наполнением и чуть подправленный бампер, добавляющий автомобилю солидности.
Версия Форд Эдж СТ при всей своей внешней схожести с обычными исполнениями Ford Edge выглядит более агрессивно и хищно. Кроссовер доработанный специалистами Ford Performance помимо шилдиков ST на передней и задней части кузова получил оригинальную решетку радиатора, затянутую сеткой с мелким рисунком, более мощный передний бампер с увеличенным воздухозаборником, аэродинамический обвес по периметру кузова, оригинальные 21-дюймовые легкосплавные колесные диски с низкопрофильной резиной, спортивные тормоза с суппортами, окрашенными в ярко красный цвет, мощный задний бампер с вертикальными прямоугольными насадками выхлопных труб.
Изменения в салоне пережившего рестайлинг и модернизацию кроссовера Форд Эйдж не так заметны, как новые детали на кузове новинки, но они, разумеется, есть. Хотя и сводятся к установке только новой центральной консоли, на которой расположилась «шайба» управления 8 АКПП, более удобные отделения для мелочевки и подстаканники, а также площадка для беспроводной зарядки смартфонов. В остальном салон прежний, а новации просто не заметны глазу. Мультимедийная система Sync 3 отныне способна совместно работать с электронным помощником Ford/Alexa, располагает точкой доступа в интернет со способностью подключать одновременно до 10 устройств, присутствует аудиосистема премиум-класса B&O Play Premium.
В качестве электронных помощников и продвинутых ассистентов для кроссовера предлагаются система автоматического торможения с функцией распознавания пешеходов и велосипедистов, ультразвуковые радары и камеры с широком углом обзора, обеспечивающие центровку авто в полосе движения и помогающие при маневрировании на тесных парковках.
Интерьер «заряженной» версии Ford Edge ST щеголяет спортивными передними креслами с комбинированной отделкой (ткань и кожа) и выразительной боковой поддержкой, декоративными вставками под карбон, алюминиевыми накладками на педали, красноречивыми надписями на порогах Ford Performance и буквами ST на спинках сидений.
Четырехцилиндровый турбированный мотор 2.0 EcoBoost с увеличенной до 253 сил мощностью.Атмосферный шестицилиндровый Cyclone 3.0 Ti-VCT (284 лс).Битурбированный 2.7 V6 EcoBoost (320 лс 475 Нм).
Под капотом «заряженной» версии Ford Edge ST устанавливается «битурбошестерка» 2.7 EcoBoost с увеличенной до 340 лс мощностью 515 Нм крутящего момента. Привод полный по умолчанию, 8 АКПП можно управлять подрулевыми лепестками, а за доплату предлагается спортивная подвеска и тормоза с дисками увеличенного размера.
Компания Ford представила обновленный кроссовер Edge для европейского рынка. Новинка получила пересмотренный интерьер и новый дизельный двигатель.
Европейская версия модели получила аналогичные изменения, как и американский вариант, представленный на автосалоне в Детройте в январе текущего года. В ходе рестайлинга кроссовер получил другую радиаторную решетку и пересмотренную оптику. В салоне появилась модернизированная центральная консоль с круглым селектором выбора режимов трансмиссии вместо рычага.
Обновленный Ford Edge по-прежнему будет доступен европейцам в «оспортивленной» версии ST Line. От стандартных модификаций она отличается решеткой радиатора и алюминиевыми дисками (20” или 21”) черного цвета. Модель также получила перенастроенную подвеску, сдвоенные патрубки выхлопной системы с хромированнными патрубками, сиденья с электроприводом и отделкой кожей, а также подрулевые переключатели.
Кроссовер получил новый топовый мотор — двухлитровый битурбированный «дизель» Ecoblue, выдающий 238 л.с.. Двигатель сочетается с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода. Такой автомобиль будет предлагаться в модификации ST-Line. В моторную линейку также вошли два двухлитровых дизельных двигателя мощностью 150 или 190 л.с..
В Европе продажи рестайлингового Edge стартуют в конце 2018 года, цена пока не объявлена. Напомним, сборка модели ранее осуществлялась и в России, однако три года назад от кроссовера решили отказаться из-за слабого спроса.
В деле модернизации среднеразмерного кроссовера Ford Edge инициатива перешла от американского инженерного центра компании к китайскому филиалу. Напомним, в КНР эта модель представлена в растянутой версии длиной 4878 мм с опционным третьим рядом сидений, тогда как в родных Штатах Edge насчитывает только 4779 мм и имеет два ряда. Еще в прошлом году китайский вариант обзавелся большим планшетом на передней панели: американской версии такая концепция досталась лишь этой осенью. А в Китае уже готов следующий апгрейд: Ford Edge Plus с новым салоном.
Вслед за многими другими автопроизводителями Ford перенял мерседесовскую архитектуру передней панели: перед водителем установлен плоский щиток с двумя крупными дисплеями без козырька. Левый отвечает за приборы, правый — за медиасистему, а общая диагональ блока — 21 дюйм. В сенсорный экран зашито управление «музыкой» и климат-контролем: на центральной консоли остались только «горячие» сенсорные клавиши и две рукоятки.
Есть и внешние изменения, хотя и не принципиальные. Китайский Edge Plus обрел новый передний бампер и увеличенную решетку радиатора, которая «срослась» с фарами. В гамме по-прежнему есть «спортивная» версия ST-Line с иным узором решетки и черным декором. Задний бампер тоже переделан.
Полноценный «заряженный» Edge ST с битурбомотором V6 2.7 (322 л.с.) опять исчез из китайской гаммы: местным покупателям такие версии без надобности. Поэтому обновленный Edge предложен только с турбочетверкой 2.0 EcoBoost, которая развивает прежние 245 л.с., но крутящий момент увеличен с 350 до 390 Нм. Коробка передач — восьмиступенчатый «автомат», привод — передний или полный. Есть адаптивный круиз-контроль Co-Pilot 360.
А еще интересно, что Edge Plus вместе с локализованным Эксплорером обзавелся системой V2X (Vehicle to X) для обмена информацией с другими автомобилями и дорожной инфраструктурой. Такая сеть уже в январе заработает в китайских городах Уси и Чанша, а позже ее будут внедрять по всей стране. Протокол V2X позволяет оперативно получать информацию о пробках, перекрытиях дорог или приближении автомобилей оперативных служб, информируя водителя.
Китайские дилеры уже начали продавать обновленные кроссоверы Ford Edge Plus по цене от 35 тысяч долларов. Интересно, когда теперь аналогичный интерьер достанется американской версии?
Среднеразмерный кроссовер Ford Edge 2020-2021 модельного года — это комфорт и мощность, а также впечатляющие технологии.
Что нового
После недавнего обновления Edge получил лишь минимальные изменения для нового модельного года, в том числе новые варианты внешнего вида. Все модели теперь оснащены двухзонным автоматическим климат-контролем. Усовершенствованный пакет опций Titanium Elite включает 20-дюймовые полированные колеса и специальные хромированные вставки.
Доступны два двигателя. Базовые версии SE, SEL и Titanium используют мощный турбо-4 с отдачей 250 лошадиных сил. ST (ранее называвшийся Sport) оснащён 2,7-литровым двигателем V-6 с двумя турбинами, который развивает впечатляющие 335 лошадиных сил и работает на бензине премиум-класса.
Оба двигателя агрегируются с автоматической коробкой га восемь ступеней. Привод на передние колеса входит в стандартную комплектацию, а полный привод доступен на всех моделях, кроме ST, который работает только с полным приводом.
По результатам краш-тестов, проведенных NHTSA, автомобиль получил пять звёзд в целом, а также в отношении лобовых и боковых ударов. IIHS поставил Ford Edge оценку «Хорошо» за каждый краш-тест.
Каждый Edge оснащён системой автоматического экстренного торможения, системой контроля слепых зон и активным контролем полосы движения. Опции безопасности включают адаптивный круиз-контроль.
Комплектации и цены
Цены включают сбор за доставку автомобиля покупателю в размере 1245 долларов США.
Экстерьер
Ford Edge 2020-2021 модельного года выглядит относительно свежо на простом корпусе. Несмотря на свой возраст, он выглядит современно по сравнению с такими конкурентами, как Nissan Murano.
Машина имеет яйцевидный профиль, тем не менее, каждая версия Edge стремится выглядеть одновременно стройной и спортивной. За исключением, возможно, базовой модели SE. Кроссовер в значительной степени преуспевает в плане впечатлений от внешности, чему способствуют большая решётка радиатора, острые фары и тонкие стойки.
В комплектации ST с большими черными колёсами Edge выглядит прямо-таки злобно. Комплектация Титаниум покрыта большим количеством хрома, чтобы придать ей особенно премиальный вид.
Интерьер
Несмотря на просторность и практичность, кабина Edge выглядит и ощущается так, будто пришла из более ранней эпохи. Даже когда кузов некоторое время назад был обновлён, интерьер почти не изменился.
Нынешний Edge сохраняет плоскую базовую панель с логической схемой и множеством технических функций. Базовые сиденья Edge плоские и жёсткие. В версиях Titanium и ST появились более удобные подушки.
Пятеро взрослых должны поместиться удобно и занять высокие места для сидения, хотя трое сзади могут себя чувствовать не очень комфортно в длительных поездках. Большие дверные проёмы позволяют пассажирам легко забраться в переднее или заднее отделение. Пространство для головы и ног хорошее, хотя модели с панорамной крышей могут быть проблемой для более высоких пассажиров.
Для мелких вещей достаточно места, в том числе глубокие дверные карманы и большая консоль. Большая и яркая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном расположена по центру и хорошо интегрирована в панель.
При сложенных задних сиденьях Edge вмещает 2080 литров груза. Поднятие спинок снижает вместимость до 1130 литров, что сравнимо с объёмом багажника Honda CR-V.
Впечатления от вождения
С большими колёсами поездка становится несколько жестковатой. В остальном независимая подвеска Edge обеспечивает хороший контроль над кузовом и обеспечивает плавность хода. Даже на жёстком асфальте ходовые качества впечатляют, неровности хорошо приглушены.
Управляемость резкая и отзывчивая. Рулевое управление с электроусилителем даёт ощущение точности и плавности движения по прямой. Отзывчивая подвеска обеспечивает лёгкий крутой поворот, независимо от версии. За исключением шума двигателя, Edge работает комфортно тихо.
Мощные двигатели сказываются на экономии топлива. С передним приводом базовый Edge имеет рейтинг EPA: 11.2 литра на 100 километров пути по городу, 8.1 литра по шоссе, 9.8 в смешанном режиме. Полный привод немного снижает показатели до 11.2/8.4/10.2 литра на 100 километров. Модель ST рассчитана на менее экономную езду и потребляет бензина 12.3 литра на 100 километров по городу, 9 литров по шоссе и 11.2 литра в смешанном режиме. Рекомендуется бензин премиум-класса.
Резюме
Читайте также: