Какая карта памяти нужна для навигатора гармин
а теперь масштаб 1 км в 1 сантм.:
и масштаб 200 метров в 1 сант.
Я попробовал гармин колорадо 300-хня что заявлено 15 часов работы-жрет батареи и очень хорошие за 5 часов,иногда на день не хватало и кирпич и плюс а вернее минус-маленький экран.
Что толку от генштабовских карт или гугкосмоснимков на 3 дюймовом экране,даже с лупой не разберешь что и как.
Но аппарат неплохой за счет джойстика и именно из-за отсутствия его я и отказался от гармина дакота 20-сенсор в походе -это зло и особенно когда влага сплошь.
И опять же экран маленький у дакоты 20.
Возвращалки китайские-минус что у них аккумулятор на 10 часов и мало трекоточек.
А хотелось то что-наметил маршрут и пошел по нему с минимум инфомации-зачем она нужна коли маршрут есть?
Я уже тогда вовсю пользовался смартфоном для навигации но неудобства какие с ним: сенсор,необходимость ударопрочного и влагостойкого чехла-т.е на ходу и по быстрому не посмотришь его.
И большой минус-его размеры-все таки экран 4.5 дюйма.
Но он очень хорошо держит спутники и очень хорошая детазизация на таком экране и потому я без него как без рук.Но не хватало простенького навигатора.
И тут попался мне гармин е трекс 10 и стал я его пробовать как раз на 700 км маршруте.И вот как это происходило:
Вечером перед сном я включал смарт и выдергивал на нем генштабовские карты,открывал заранее напечатанные бумажные карты (у меня карты самодельные были-скачаны и распечатана в масштабе 1 см.-3 км. гуглокосмоснимки с наложенной картой) и намечал маршрут скажем в 60 км-это по горам где то дня три. потом этот маршрут переносил на гармин 10 и закреплял на нем.
Утром выехал и придерживался более менее намечанного трека и получалось неплохо-в течении трех дней я шел по намеченному маршруту.Ноиногда уходил от него и на 5 и более км однако глянешь на экранчик и сразу все понятно где ты есть.
Тот 700 км маршрут я прошел в общем сложности за 40 дней -без спешки.
За это время я всего 4 раза заряжал смартфон от внешней батареи и которая составляет емкость 10 тыс.мамчасов и хватает на 5 зарядок смартфона.
Так же израсходовано 10 комплектов пальчиковых батареек на гармин 10.
батареи хорошие и хватало на 25-30 часов работы.
25 часов если включен жпс и глонасс но в горах отключал глонасс и на жпс до 5 дней работал гармин на одном комплекте батареек.
Гармин был тогда не мой и на нем вообще какие то схемы были но благодаря намеченным маршрутам он меня устраивал.
и потому я его купил уже для себя.
вот он :
Как видите джойстик уже заклинен трубкой-кто имеет такой навигатор, тот в курсе почему
Многие туристы оказываются переходят на гармин 10 и ПЛЮС планшет или смартфон и он поистине становиться народным.
Что толку от 20 гармина с его пусть и цветным но маленьком экранчиком.
На десятке такой же но монохром и его хватает из-за минимума информации на нем и плюс экономит энергию,да и на солнце хорошо видно экран монохромный..
Единственное чего не хватает у десяточки-это звуковых сигналов.
А так -минимум детализации и намеченный хороший маршрут позволяют практически мгновенно ориентироваться на местности-я останавливался на секунды,доставал с пояса гармина и смотрел где я и где маршрут и все это практически на ходу.
Со смартфоном приходилось более дольше ориентироваться а уж с колорадо 300 из-за маленького экрана и большой его загруженности аж бесило определение местоположения-приходилось слазить с велика и разбираться по полчаса где же я.
На смарте в том походе были: навител,генштаб.заранее скачанные гуглокосмоснимки и карта 18 века.
На гармине как говорил-схема местности.
Будь на гармине те карты что я сейчас изготовил по приведенной выше ссылке-вообще наверное смарт раз в 5 дней бы доставал.
Мне понравилось что наметил приблизительно маршрут,проложил его и потом смотришь на сколь отклонился и уже интуитивно понимаешь где ты.
Выбирая этот навигатор я сравнивал его, в первую очередь, с аналогичными по цене моделями, с поддержкой загрузки генштабовских карт - "километровок" Gamin Etrex-20 / Gamin Etrex-30.
Несмотря на меньшие размеры и по утверждениям пользователей, почти в три раза большую автономность (двадцать часов, против восьми у GPSMap-64), обзор западных ресурсов позволил выявить у Etrex-20/30 ряд крупных недостатков:
- во первых - несколько меньшую чувствительность навигационного приемника Etrex-20/30, (нежели у GPSMap-64)
- во вторых - меньшую производительность процессоров этой серии навигаторов, что видно уже в магазине, если двумя руками, одновременно, прокручивать один и тот-же участок карты - левой рукой на Etrex-20, а правой на GPSMap-64.Особенно это будет заметно, если включить режим максимальной детализации встроенной векторной карты и разместить навигаторы на передней панели автомобиля - скорости прорисовки Етрекса-20 будет не хватать даже для скорости велосипеда!
- ну и в третьих - легендарный, неблокируемый кнюппель Етрексов! Который мало того, что расположен не под экраном, а над ним, так, что управляющий им палец закрывает экран, так еще и в отличии от крайне тугих клавиш GPSMap-64, которые невозможно случайно нажать в кармане, управляющий кнюппель Етрекса нажимается крайне легко и непринужденно! Да еще и не имеет никакой программной блокировки! В общем - стоит положить вам включенный Etrex-20 в карман - как его кнюппель попереключает и поперенастраивает вам все что только возможно!
Поэтому, к покупке был выбран чуть более дорогой, но зато и более рационально спроектированный Garmin GPSМАР-64.
В коробке свежеприобретенного навигатора мы находим:
-1) Собственно навигатор, без батареек, но с наклеенной транспортировочной защитной пленочкой на экране.
Следует обратить внимание, что ни гарминовский аккумулятор, который можно заряжать не вынимая из навигатора, ни одноразовые батарейки в комплект поставки Garmin GpsMap-64 не входят.
-2) Краткое руководство пользователя, на двенадцати страницах. Здесь ключевым является слово "краткое". Из него вы узнаете такие "важные" вещи - как установить в навигатор две батарейки и как найти на нем кнопку включения. А вот чем отличается, выбираемый в меню тип аккумуляторов "Ni-Mh - аккумулятор", от "Заряженного Ni-Mh аккумулятора", с точки зрения логики функционирования изделия - вы не узнаете. И как загрузить в навигатор генштабовские карты - вы тоже не узнаете. И зачем надо включать в настройках режим WAAS/EGNOS - вы тоже не узнаете. Как и что это, вообще, такое.
Да и в самом руководстве пользователя почему-то изображена не модель GPSMap-64, а GPSMap-64st - с соответствующими отличиями в функционале, разъемах, и даже цвете корпуса. Поэтому, лучше сразу зайти на сайт Garmin и распечатать оттуда полный мануал.
-3) Гарантийный талон от компании Navicom (не забудьте попросить продавца внести туда дату продажи и серийный номер вашего навигатора без исправлений (!), чтобы не оказаться, в нужный момент, без гарантии) из которого мы узнаем, что производитель назначает для него гарантию - два года и срок службы навигатора - не более четырех лет.
-4) Брошюрка под официальным названием "Правила техники безопасности", в шутку называемое пользователями "заявление об полной безответственности" из которой вы узнаете, что, хотя ваш навигатор и имеет водозащищенность по стандарту IPX-7 (стр. 9 Краткого руководства по эксплуатации) и значит, теоретически должен без проблем выдерживать погружение в воду, на глубину один метр, в течение получаса, но в соответствии с "Уведомлением", со стр. 43 "Правил техники безопасности" - погружать изделие в воду вам категорически запрещается! Кроме того "рабочие характеристики навигационного устройства могут ухудшаться, вследствие его использования вблизи любого портативного терминала или любого другого оборудования наземной широкополосной связи, работающей в диапазоне частот, близкой к диапазону частот GPS" - а это все смартфоны, планшеты и мобильные Wi-Fi - роутеры.
Да и корректная работа обычного, аналогового, магнитного туристического компаса ближе 17,5 см от навигатора (стр. 9 "Краткого руководства") уже не гарантируется.
Кроме того, не допускается использование навигатора на морозе, при температуре, ниже минус 20 градусов Цельсия (там-же).
- 5) Маленький, четырехстраничный буклет Garmin, в котором рассказывается о сервисных функциях встроенных в навигатор карт, по поиску ближайших гостиниц, заправок, банкоматов и таксофонов.
- 6) Шнурок на руку, вместо нарисованного в инструкции фирменного карабина Garmin.
- 7) USB - кабель, с разъемом miniUSB, для зарядки фирменного аккумулятора и синхронизации навигатора с компьютером.
Теперь - несколько слов о том, чего в комплекте поставки нет - а значит все это придется докупать отдельно, за дополнительные деньги.
Во первых, так как экран навигатора, не плоский, как у Etrex-20, а имеет по бокам скосы, вы не сможете ограничиться просто вырезанием защитной пленочки на экран, поскольку для того, чтобы его полностью (в том числе и с боков), надлежащим образом защитить от царапин вам придется покупать еще и фирменный чехол (артикул Garmin: 010-11526-00 2731) за три тысячи рублей. Что будет совсем не лишним, учитывая, что кнопки у GPSMAP-64 выполнены из достаточно мягкого, резиноподобного пластика и нажимаются с большим усилием - поэтому их легко повредить, если нажимать их без чехла, не подушечкой пальца, а ногтем.
Во вторых - это флешка microSD (еще около 400 рублей), на которой и будут размещаться ваши километровые карты ГШ МО и спутниковые снимки - поскольку память навигатора, в отличии от его кнопок - вовсе не резиновая.
В третьих - это комплект аккумуляторов, либо родная, гарминовская спарка аккумуляторов (артикул Garmin: 010-11874-00), которая при установке в навигатор, нажимает своим пластиковым корпусом микровыключатель в батарейном отсеке, после чего становится возможным заряжать ее не вынимая из корпуса, через miniUSB-разьем (актуально - если вам надо зарядить садящиеся аккумуляторы в походе, под дождем, когда герметичный батарейный отсек лучше бы не открывать). Фирменная аккумуляторная спарка Garmin 010-11874-00 вам обойдется в 3609 рублей. А два хороших, добротных аккумулятора стороннего производителя - в 600-700 рублей.
В случае покупки отдельных пальчиковых АА-аккумуляторов - стоит использовать Panasonic Eneloop, имеющие повышенную разрядную кривую. Двух пар, по моему опыту походов - вам вполне хватит.
Ну и в четвертых, желателен помимо прозрачного, гарминовского чехла Garmin 010-11526-00 2731 (2730 рублей) еще и внешний, мягкий чехол для рации/фотоаппарата, который защитит экран вашего навигатора от повреждений, при ударах и падениях экраном на камни.
Корпус навигатора имеет размеры: 59x36x159мм (123 без учета спиральной антенны) и массу 260 г без аккумуляторов.
Кнопка включения, которую можно настроить либо для быстрого вызова меню яркости подсветки, либо для того, чтобы её коротким нажатием делать принтскины с экрана расположена на правой боковой поверхности.
Опыт эксплуатации показывает, что диапазона регулировки яркости хватает и днем, при ярком солнце и ночью.
Сзади расположен батарейный отсек для двух пальчиковых батарей/аккумуляторов. Под батареями находится слот для microSD- карты памяти и выключатель, нажимаемый соединительной деталью аккумуляторной сборки Garmin 010-11874-00, после утапливания которого появляется возможность подзаряжать аккумулятор навигатора, не открывая герметичного батарейного отсека. Но будьте осторожны: были случаи, когда попытки зарядить навигатор от ЗУ стороннего производителя заканчивались выходом из строя навигатора.
Сам-же miniUSB порт находится под резиновой заглушкой выше батарейного отсека. Там-же расположено пустое углубление, под отсутствующий на "желтом" GPSMAP-64 и присутствующий на "сером" GPSMAP-64st разъем SMA для подключения внешней антенны, если, допустим, вам необходимо измерить ваши координаты в здании или в металлическом кузове микроавтобуса.
Нужен ли он на практике? Не знаю. Поскольку у меня, в центральном магазине ОнлайнТрейд на Соколе, навигатор, прямо в магазине, в глухом помещении, в полусотне метров от ближайших окон, через которые мог бы залететь отраженный сигнал, на встроенную спиральную антенну отлично принимал сигнал четырех спутников и за три минуты прекрасно закоординировался, с точностью 45 метров.
Для примера - Etrex-20, в таких-же условиях не нашел, вообще, ни одного сателлита - вот что значит чувствительный приемник и хорошая антенна!
Теперь, собственно, о самой функции WAAS/EGNOS. Функция позволяет включить прием корректирующих поправок, учитывающих:
- временные и фазовые искажения, возникающие из-за влияния неоднородностей ионосферы при прохождении через нее радиосигнала навигационного сателлита.
- ошибки собственных атомных часов навигационных сателлитов
- отклонение орбит сателлитов от штатных
И представляет собой сеть корректирующих станций (WAAS - в Северной Америке и EGNOS - в ЕС) и орбитальную группировку сателлитов, через которые корректирующий сигнал передается на ваш навигационный приемник. В навигаторах Garmin они имеют номера 120, 124 и 126. Система EGNOS имеет корректирующие наземные станции в Киркинессе, Лапландии и Варшаве - поэтому прием ее коректирующих сигналов имеет смысл в приграничных областях РФ- Мурманской области, Карелии, Ленинградской, Псковской, Новгородской областях, Калининграде и Белоруссии.
Хотя в Москве передающие корректирующий сигнал сателлиты еще видны под достаточными углами места цели над горизонтом - прием их сигнала вряд-ли имеет смысл за отсутствием наземных корректирующих станций в глубине территории РФ.
Так-же в навигаторе есть режим "только GPS" и "ГЛОНАСС + GPS". Использование второго режима дает еще около 30% дополнительных спутников. Насколько я понимаю - спутники Глонасс показываются белым цветом, на гистограмме мощности сигнала, а GPS- зеленым.
Проведенные испытания показывают:
- загрузка навигатора осуществляется примерно за 25 секунд вне зависимости от установленной степени детализации отображения карт. После чего навигатор приступает к поиску спутников и загрузке их эфемерид.
- примерно через 1 минуту 20. 45секунд навигатор получает свои координаты с точностью до 10 метров.
- на пятой минуте накопления сигнала точность неподвижно лежащего навигатора улучшится до 6-8 метров
- непрерывное лежание на обьекте, с накоплением сигнала в течение 15-20 минут позволяет получить точность измерения его координат до 4-5 метров (0,0025 угловой минуты).
Но наличие гидрометеоров в атмосфере или электромагнитных помех в диапазоне частот ГЛОНАС/GPS способно резко ухудшить эту цифру.
Например, в отдельные ночи, накапливающий сигнал, лежа на подоконнике, навигатор не мог запозиционироваться с точностью лучше 45 метров, умудряясь, по данным его маршрутного компьютера "пробежать" вокруг точки до 10,9 километров за ночь, хотя на самом деле он всю ночь лежал на подоконнике. А в предыдущую, как и в следующую ночь - прекрасно позиционироваться уже на десятой минуте с точностью до 4 метров (см фото с навигатором в руке - декларируемая точность 3 метра!).
Теперь несколько слов о пользовании картами.
По умолчанию с навигатором идет карта "Worldwide DEM Basemap.NR". Заявленная Гармином, в комплекте поставки "Дороги России ТОПО 6.17", хоть и представлена в меню навигатора, но включить её не получается.
Что-же касается Worldwide DEM Basemap.NR - то меню позволяет выбрать три степени детализации её отображения. Как показывает практика применения навигатора - в режиме отображения максимальной детализации - её вполне достаточно, чтобы обойтись и без загрузки в навигатор карт ГШ МО или спутниковых снимков. Во всяком случае понять, где ты находишься, сравнив отображаемые на экране элементы базовой карты, с распечатанной на листе А3+ картой ГШ МО или аэрофотоснимкам гораздо легче, чем по неправильно привязанной карте.
Теперь - несколько слов об общей оценке девайса. Стоит ли за него переплачивать разницу в цене с Etrex-20? Если вам нужен просто навигатор "чтобы был" - то сгодится любой навигатор с поддержкой цветных загружаемых карт. Если же вам нужна высокая чувствительность приемника, высокая точность навигации, до трех метров, вменяемая работа в движении, да и вообще - удобство пользования - то стоит переплатить более дорогой за качественный инструмент, в виде GPSMAP-64.
Дорогие друзья! В этом разделе мы размещаем инструкцию и видеоинструкцию по установке растровых карт (это подробные топографические, спутниковые, генштаб, старинные, картыглубин и др.) в навигаторы, эхолоты и картплотеры Garmin. Инструкция предназначена для карт в формате IMG (статья про формат IMG) для использования которого не требуется никаких дополнительных прошивок и вмешательств в навигатор!
Так же представленны карты Калининградской области в различных исполнениях для ознакомления с картами, проверкой совместимости, изучения метода установки до покупки!
Скачивайте, устанавливайте, проверяйте совместимость!
ДЕМОНСТРАЦИОННЫЕ КАРТЫ И ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ ДЛЯ ТУРИСТИЧЕСКИХ НАВИГАТОРОВ GARMIN,
А ТАК ЖЕ КАРТПЛОТЕРОВ GPSMAP 7X2, 9x2, 1xx2 СЕРИИ И ECHOMAP серии PLUS, UHD, ULTRA.
Alpha 50, Alpha 100;
Astro 320, Astro 430;
Colorado 300, Colorado 400c, Colorado 400i, Colorado 400t;
Dakota 10, Dakota 20;
Edge 510, Edge 520, Edge 800, Edge 810, Edge 1000; Edge Explore 820, Edge Explore 1000; Edge Touring;
eTrex 20, eTrex 30, eTrex 20x, eTrex 30x;
eTrex Touch 25, eTrex Touch 35, eTrex Touch 35t;
Epix;
Fenix 5, Fenix 5x; Fenix 6x; Fenix 6s
GPSMAP 276 CX;
GPSMAP 78, GPSMAP 78s, GPSMAP 78 sc;
GPSMAP 62, GPSMAP 62s, GPSMAP 62 st, GPSMAP 62 stc;
GPSMAP 64, GPSMAP 64s, GPSMAP 64 st, GPSMAP 64 sc;
GPSMAP 66s, GPSMAP 66 st;
Montana 600, Montana 600t, Montana 610, Montana 610t, Montana 650, Montana 650t, Montana 680, Montana 680t;
Monterra;
Oregon 200, Oregon 300, Oregon 400c, Oregon 400i, Oregon 400t, Oregon 450, Oregon 450 t, Oregon 550, Oregon 550t, Oregon 600, Oregon 600t, Oregon 650, Oregon 650t, Oregon 700, Oregon 750, Oregon 750t;
Rino 610, Rino 650, Rino 650t, Rino 655t, Rino 755t.
GPSMAP 1022; GPSMAP 1042xsv; GPSMAP 1222, GPSMAP 1222xsv; GPSMAP 1242xsv; GPSMAP 722, GPSMAP 722xs; GPSMAP 742, GPSMAP 742xs; GPSMAP 922, GPSMAP 922xs; GPSMAP 942; GPSMAP 942xs.
GPSMAP 620.
Инструкция по установке карты Garmin на карту памяти (SD или MicroSD) Максимальный размер microSD поддерживаемая навигаторами Garmin - 32GB 4 - Поместите распакованную папку Garmin на Вашу карту памяти (MicroSD или SD). на карте памяти (MicroSD или SD) находится папка Garmin, в ней файл карты *.img Инструкция по установке нескольких карт Garmin на одну карту памяти (SD или MicroSD) 4 - Создайте на карте памяти (SD или microSD) папку Garmin 5 - Поместите распакованные файлы карт с расширением .img из распакованных папок в папку Garmin на Вашу карту памяти (MicroSD). на карте памяти (MicroSD или SD) находится папка Garmin, в ней файлы карт с расширением *.img Инструкция по установке карты Garmin на борт навигатора 4 - Перейдите в папку Garmin на навигаторе и скопируйте в нее карту. на борту навигатора находится папка Garmin, в ней файл карты *.imgНекоторые старые модели навигаторов, такие как, Garmin Colorado 300 или GPSmap 620 , а также, некоторые картплоттеры могут прочитать только один файл карты с флешки и только если он будет называться gmapsupp.img . В этом случае переименуйте файл демо карты в gmapsupp.img, следовательно пример полного пути установки будет - на карте памяти (SD) находится папка Garmin, в ней файл карты gmapsupp.img (пример полного пути - SD/Garmin/gmapsupp.img )
Подробная топографическая карта
250-метровка
Спутниковая карта 17 зум
(масштаб 100 м)
Топография Генштаб СССР
Масштаб километровка
Топография Генштаб РККА
1937 - 1941
(охват г. Смоленск)
Старинная карта Шуберта 1860г
ДЕМОНСТРАЦИОННЫЕ КАРТЫ И ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ ДЛЯ ЭХОЛОТОВ / КАРТПЛОТЕРОВ GARMIN
GPSMAP и ECHOMAP (CHIRP)
echoMAP 42cv, echoMAP 43dv, echoMAP 44dv, echoMAP 50dv, echoMAP 50s, echoMAP 52cv/dv, echoMAP 53dv, echoMAP 54dv, echoMAP 70dv, echoMAP 70s, echoMAP 73dv, echoMAP 73sv, echoMAP 74dv, echoMAP 74sv, echoMAP 93sv, echoMAP 94sv, echoMAP CHIRP 42dv, echoMAP CHIRP 43dv, echoMAP CHIRP 44dv, echoMAP CHIRP 45dv, echoMAP CHIRP 52dv, echoMAP CHIRP 53dv, echoMAP CHIRP 54dv, echoMAP CHIRP 55dv, echoMAP CHIRP 72dv, echoMAP CHIRP 72sv, echoMAP CHIRP 73dv, echoMAP CHIRP 73sv, echoMAP CHIRP 74dv, echoMAP CHIRP 74sv, echoMAP CHIRP 75dv, echoMAP CHIRP 75sv echoMAP CHIRP 92sv, echoMAP CHIRP 93sv, echoMAP CHIRP 94sv, echoMAP CHIRP 95sv, GPSMAP 1020xs, GPSMAP 1040xs, GPSMAP 2106, GPSMAP 2110, GPSMAP 2206, GPSMAP 2210, GPSMAP 396, GPSMAP 4008, GPSMAP 4010, GPSMAP 4012, GPSMAP 420/420s, GPSMAP 4208, GPSMAP 421, GPSMAP 4210, GPSMAP 4212, GPSMAP 421s, GPSMAP 430/430s, GPSMAP 431, GPSMAP 431s, GPSMAP 440/440s, GPSMAP 441, GPSMAP 441s, GPSMAP 495, GPSMAP 5008, GPSMAP 5012, GPSMAP 5015, GPSMAP 520/520s, GPSMAP 5208, GPSMAP 521, GPSMAP 5212, GPSMAP 5215, GPSMAP 521s, GPSMAP 525/525s, GPSMAP 526, GPSMAP 526s, GPSMAP 527xs, GPSMAP 530/530s, GPSMAP 531, GPSMAP 531s, GPSMAP 535/535s, GPSMAP 536, GPSMAP 536s, GPSMAP 540/540s, GPSMAP 541, GPSMAP 541s, GPSMAP 545/545s, GPSMAP 546, GPSMAP 546s, GPSMAP 547, GPSMAP 547xs, GPSMAP 62, GPSMAP 6208, GPSMAP 6212, GPSMAP 640, GPSMAP 720, GPSMAP 720s, GPSMAP 7212, GPSMAP 7215, GPSMAP 740, GPSMAP 7407xsv, GPSMAP 7408xsv, GPSMAP 740s, GPSMAP 741, GPSMAP 7410xsv, GPSMAP 7412xsv, GPSMAP 7416, GPSMAP 7416xsv, GPSMAP 741xs, GPSMAP 7607, GPSMAP 7607xsv, GPSMAP 7608, GPSMAP 7608xsv, GPSMAP 7610, GPSMAP 7610xsv, GPSMAP 7612, GPSMAP 7612xsv, GPSMAP 7616, GPSMAP 7616xsv, GPSMAP 8208 MFD, GPSMAP 8212 MFD, GPSMAP 8215 MFD, GPSMAP 840xs, GPSMAP 8417 MFD, GPSMAP 8422 MFD, GPSMAP 8424 MFD, GPSMAP 8500 Black Box, GPSMAP 8530 Black Box, GPSMAP 8617 MFD, GPSMAP 8622 MFD, GPSMAP 8624 MFD и дугие.
Как человек, участвовавший не в одном десятке походов по глухим карельским лесам и прошедший не одну сотню километров по воде, попробую описать в нескольких пунктах, зачем нужны такие специализированные штуки, как GPSMap 66ST, и что в них может быть такого интересного. Тем более что в недалеком прошлом мы активно использовали одну из моделей предыдущего поколения.
Что за зверь
Защищенный по военному стандарту MIL STD 810G навигатор с топографическими картами, подгружаемой аэрофотосъемкой и кучей всяких программных и аппаратных наворотов для экстремальных условий эксплуатации.
В общем, тот самый случай, когда вам надоело использовать свой старый смартфон в качестве навигатора в походе, и захотелось попробовать что-то более приспособленное и профессиональное.
Характеристики Garmin GPSMap 66ST
231 г с элементами питания
Трансрефлективный цветной, 240×400
диагональ 3″ (76 мм)
2 элемента питания AA (рекомендуется Ni-MH или литиевые)
Время автономной работы
16 часов в режиме GPS; до 170 часов в режиме трекера
IPX7 (случайное погружение в воду на глубину до 1 м до 30 мин.), плюс защищенность по военному стандарту MIL STD 810G (температура, вода, тряска)
USB 2.0 High Speed, Wi-Fi, Bluetooth, ANT+
Встроенная 16 ГБ, карты microSD до 32 ГБ
Приемник GPS, ГЛОНАСС, Galileo, 3-осевой компас с акселерометром, барометрический альтиметр
До 10 000 путевых точек, до 250 маршрутов, треки до 20 000 точек и до 250 сохраненных треков, прокладка маршрута и ведение по дорогам
Специальные функции для геокэшинга
Информация о Солнце/Луне
Поддержка Garmin Connect и Garmin Connect IQ
Метеосводки Active Weather
USB-кабель (USB(A) на Micro-USB)
Клипса с карабином
Предзагруженные карты Дороги России РФ Топо
Цена по данным на май 2019
от 19 800 до 34 800 руб. (в зависимости от субмодели)
Описание у производителя
Главная фишка – топографические карты
Они невероятно детальные, и порой кажется, что навигатор знает все тропинки во всех лесах России. Вот пара скриншотов из глухих мест:
Также карты набиты различными POI от и до, а большинство городов, даже самых небольших, имеют контуры домов и детальную дорожную сеть. Причем тест, который я делал в 2014 году, показал, что они действительно лучшие по детализации. Однако чтобы увидеть улицы и переулки, необходимо переключить навигатор в режим движения на любом колесном средстве, иначе в городах останутся прорисованными только тропинки.
Выбор типа «транспорта» для прокладки маршрутов очень велик, что оценят поклонники того или иного способа проведения досуга. А для рыболовов тут есть отдельный сюрприз – карты глубин многих популярных водоемов.
Причем карты регулярно обновляются и дополняются. В моем приборе были загружены «Дороги России. РФ. Топо.Запад. 6.29 4594». Это последняя версия на весну 2019 года.
Отдельная изюминка прибора – возможность непрерывной записи трека в течение недели на одном комплекте из двух алкалиновых батареек.
Влагозащита IPX7
В соответствии со стандартом прибор может быть погружен в воду на несколько минут на глубину до одного метра.
Полезность этого свойства очевидна, но есть на моей памяти одна история.
Байка про умерший смартфон
Будучи поклонником рыбалки и многокилометровых переходов по воде долгое время в качестве навигатора использовал старенький смартфон с закешированными картами. Типичная процедура сверки курса обычно выглядела так: сначала надо всполоснуть «рыбные» руки, вытереть их об одежду, достать смартфон из внутреннего кармана, оценить обстановку и убрать обратно или положить в такое место на лодке, где его можно быстро взять, и откуда он никуда не улетит при качке.
Эта схема работала до первого хорошего дождя, когда мне казалось, что несколько капель, попавших на экран, легко смахиваются и повредить аппарат не смогут. Поэтому смартфон может лежать на вещах, прикрытый сверху полиэтиленом: поднял пакет, поскролил карту, накрыл обратно. Но в какой-то момент вода таки просочилась внутрь (дождь, руки мокрые, отовсюду течет). Смартфон отрубился, и дальнейшая навигация пошла по памяти. В тот раз память не подвела, и после долгого вглядывания в ориентиры на берегу нужна бухта таки была найдена. В отношении отрубившегося смарта я был уверен, что сниму аккум, просушу нутрянку, и завтра он снова будет в строю. Так и случилось, но с одной оговоркой – морская вода с рук попала в разъем microUSB, превратив контакты в ржавое месиво. Так что вернуть к жизни смарт удалось лишь по возвращении домой, а в походе использовать свой основной дорогой, что сделало отдых более напряженным из-за постоянного риска его утопить, ударить или уронить.
На фоне этой истории плюс того же «Гармина» в том, что он просто висит на поясе на карабине. Его можно взять грязными руками и потом просто прополоскать в воде.
Батарейки вместо встроенного Li-ion аккумулятора
С учетом того, что емкие пауэрбанки стоят совсем недорого, а солнечными зарядками битком набит весь «Алик» (и я делал недавно обзор одной из таких), аргумент о возможности взять с собой большой запас батареек на весь поход сейчас выглядит не столь актуальным. А что тогда актуально?
Подстройка под нужный температурный режим – мороз и жара.
Li-ion, будучи охлажденным до -10°С, сильно понизит свое напряжение. В этом случае гаджет будет думать, что аккумулятор совсем севший, и отключится, даже несмотря на то, что по факту при этой температуре емкость аккумулятора упадет лишь на треть.
Один из вариантов решения проблемы – использовать дорогие литиевые батарейки, которые при -15°С просаживают напряжение лишь чуть-чуть и сохраняют до 80% емкости, или Ni-MH аккумуляторы (пруф вот в этом тесте).
После суточного пребывания в морозилке при -20. Пирометр показывает чуть более высокую температуру из-за того, что измеряет ее у обволакивающего прибор инея, который появляется сразу после извлечения его из морозилки.
С жарой аналогичная ситуация. При температуре выше 40-45°С Li-Ion быстро деградирует, а встроенный контроллер заряда не запустит процесс зарядки, пока температура батареи не опустится ниже указанных значений, т.е. зарядить на сильной жаре аккумулятор не выйдет. С щелочными батарейками обе эти проблемы становятся неактуальными.
Ну а если не хочется возиться с батарейками, можно использовать связку из пауэрбанка, зарядного устройства и Ni-MH аккумуляторов.
Кнопки вместо тачскрина
Оценят те, кто будет использовать гаджет в перчатках: на морозе, на воде, на марш-броске или поездке на вело- мототехнике. Или в дождь, когда вода заливает экран и не дает нормально работать емкостной матрице. С кнопками вам не надо снимать перчатки и искать обо что вытереть мокрую или вспотевшую руку. Вы просто берете гаджет и оцениваете обстановку или маршрутные данные. Если перчатки в грязи или рыбе – не беда, навигатор потом можно прополоскать в воде.
Качественная спутниковая антенна
Те, кто в лесу в качестве навигатора использовал смартфон, знают, чтобы «ухватиться» за спутники, нужно выходить на более-менее открытые участки. Поэтому качественная антенна тут сильно выручает. Для примера фото, сделанное в помещении у окна, где прием спутников слегка затруднен.
Видно, что чувствительность у Garmin с фирменной антенной quad helix заметно выше, чем у смартфонов Huawei P9 Lite и Samsung Galaxy S8, взятых для примера.
С чем придется мириться
Лично я считаю GPSMap 66ST специализированным устройством, поэтому те, кому оно адресовано, купят его в любом случае, поскольку аналогов на рынке у него нет. Но есть три вещи, о которых надо знать заранее, чтобы побыстрее адаптироваться к его особенностям.
Устройство притормаживает. Реакция на кнопки быстрая, с меню тоже проблем нет, но отрисовка карты при смене масштаба может занимать по 5-6 секунд. Это очень долго, но привыкнуть можно. Также устройство заметно тормозит при построении маршрутов, когда точки указываются на самой карте. Вы ставите точку, а появляется она на карте секунд через пять. При этом прибор не виснет, курсором можно управлять. Откуда такая задержка?
Одна из возможных причин, что навигатор строит маршруты в реальном времени, ведя траекторию за перемещающимся по карте курсором. И такой вариант построения может показаться весьма полезным. Особенно когда конечная точка маршрута не задана железобетонно. Например, если вам просто нужно выйти на берег озера или к дороге. В «рилтайме» можно сразу увидеть, какая точка окажется оптимальной с точки зрения длины маршрута, а к какой и вовсе нельзя подойти, потому что там рядом болото или другая преграда.
Устаревший дизайн карты, особенно это касается городов и поселков. Очень напоминает варианты 15-летней давности. Но вне городской черты это уже не так цепляет.
Перейдя к просмотру на карте, на экране появляется кнопка «старт». Но вопреки логике она не запускает навигацию по нему, а инициирует построение маршрута от вашего текущего положения до его первой точки. И тут вас ждет еще одна неожиданность – маршрут начинает строиться, но этот процесс никогда не заканчивается. Вы ждете 20 минут, но на экране все еще значатся какие-нибудь 78% готовности. А причина в том, что в настройках построения маршрутов у вас стоит что-то типа «пеший поход», а маршрут вы построили в соседнем регионе. Вот он вас туда и пытается провести пешком.
При этом для начала навигации по ранее построенному маршруту есть специальная кнопка «Find», из меню которой, в свою очередь, надо выбирать заранее построенные маршруты или воспользоваться поиском. Удобно? Да, но не логично. В общем, инструкция вам в помощь.
Некоторые замеры
Время холодного старта (загрузки) — 29 сек.
Время пробуждения из режима трекинга — 4 сек.
Время определения местоположения из выключенного состояния — 1:17.
Доступный объем памяти — 11 ГБ из 15.
Скорость линейной записи на устройство при подключении через USB — 2,85 МБ/с.
Скорость линейного чтения — 3,0 МБ/с.
Типичная скорость загрузки спутниковых изображений BirdEye при подключении через Wi-Fi — 20 кБ/с.
Время работы в режиме навигации от двух алкалиновых батареек АА с включенным дисплеем — 7 часов.
Если «Федот, да не тот»
Что делать тем, кому нужен защищенный навигатор с топо-картами, но GPSMap 66ST чем-то не устраивает:
Если дорого, можно присмотреться к базовой версии GPSMap 64 за 19 тыс. руб., где чуть попроще экран, меньше памяти, нет Bluetooth/Wi-Fi и ряда других «фишек», но с основной своей задачей он справляется также хорошо.
Если хочется тачскрин, тут вариантов становится много. Начиная от недорогой серии eTrex и заканчивая более продвинутыми Oregon и Montana.
О чем забыл сказать
В приборе есть еще много всяких функций, которые наверняка кого-то зацепят. Из общеполезных это фонарик, возможность загрузки и накладки на карту спутниковых изображений BirdsEye (точнее аэрофотосъемки) и детализированные прогнозы погоды (только при совместной работе со смартфоном).
На скриншотах выше сравнение съемки BirdEye со спутниковыми изображениями на картах Google. Для карельских лесов у BirdEye масштаб намного крупнее, что является несомненным плюсом! Однако в крупных городах у Google съемка может быть получше.
Фонарик, кстати, вполне практичный. Он дает относительно яркий рассеянный свет, освещая округу на 3-4 метра. Вдобавок у него есть стробоскопический режим и режим подачи светового сигнала SOS.
Итак, если кратко пробежаться по плюсам и минусам, то получается так:
Плюсы:
— отличные детализированные топографические карты
— работа с картами и маршрутами на ПК с последующей загрузкой в навигатор
— карты глубин многих водоемов
— прокладка маршрутов вслед за курсором на карте
— влагозащита IPX7
— длительное время работы в режиме трекера (до одной недели)
— загрузка и наложение на карту спутниковых изображений
— высокочувствительная спутниковая антенна
Минусы:
— устаревший дизайн городских карт
— неспешная прорисовка карты при смене масштабов
— не во всем логичный UI
Оптимальный объем карт памяти для навигатора
Подскажите оптимальный объем карт памяти для навигатора. Что лучше - одна большая карточка с кучей залитых карт или на каждую карту своя карточка памяти на 1Гб?Кто не знает, в какую гавань он плывет, для того нет попутного ветра .
Александр Сергеевич (не Пушкин)
Полюби нас черненькими - беленькими нас всякий полюбит.
Александр Сергеевич (не Пушкин)
Полюби нас черненькими - беленькими нас всякий полюбит.
Поставил на 2Гб.Куда нафик столько.
Стоят ДР 5.13
Др 6.01
Др 4.03
Нижегородская тест
Евразия
и ещё 5 штук специальных.
Все пока торчат в Мапсоурсе.В навигатор ставлю то что надо на выбор по областям.Пришёл к выводу -если все засунуть на одну карточку ,то замучаешься потом переключать их.Лучше думаю пару карточек.Одну как резервную-вполне хватит и маленькой.Вторая,для экспериментов -
думаю 1 Гб за глаза хватит.
думаю 1 Гб за глаза хватит.
Не знаю как в других навигаторах, но в гарминовских - есть пункт меню Показать все/Скрыть все, а после можно выбрать нужный набор карт.
У меня одна большая карточка - никаких преимуществ нескольких карточек для себя не вижу.
Карты 5.13, 6.01, Рыбинка, Евразией пользоваться перестал - мне хватает покрытия 5.13, а всем остальным Евразия хуже 5.13.
Ну и, если предстоит поездка заграницу, то заливаю соответствующую карту.
Читайте также: