Как сделать тормозные колодки на электросамокат

Обновлено: 23.01.2025

Когда приходит время замены аккумулятора в электросамокате, можно просто купить подходящую модель или собрать ее самостоятельно. Первый вариант – оптимальный при условии, что вы покупаете АКБ с гарантией у проверенного производителя. Самостоятельная сборка аккумулятора для электросамоката оправдана при наличии соответствующих знаний и навыков. В таком случае вы точно будете знать, из каких элементов и как собрана ваша батарея, но и ответственность за ее работоспособность будет лежать только на вас.

Электрическая часть электросамоката включает:

аккумуляторную батарею;
электромотор;
контроллер;
органы управления – ручки тормоза и газа, выключатель питания.

Аккумуляторные батареи для современных самокатов используются литиевые: Li-Ion или LiFePO4. Литий-ионные АКБ легкие и имеют ресурс около 1000 циклов заряд-разряд. В целях безопасности они должны быть защищены от механических повреждений. Литий-железо-фосфатные батареи тяжелее аналогичных литий-ионок, но превосходят их по токам заряда и разряда, имеют больший ресурс и лучше переносят минусовые температуры. К тому же, они не воспламеняются при механических повреждениях. Конечный выбор между Li-Ion и LiFePO4 зависит от того, какие преимущества для вас важнее.

Подготовительные работы

Чтобы собрать аккумулятор для самоката своими руками, приготовьте:

элементы питания Li-Ion или LiFePO4 – в количестве, соответствующем вашей схеме сборки;
BMS плату – для их защиты от перезаряда, критического разряда, короткого замыкания и других опасных состояний;
противопожарные пакеты;
разъемы, соединительные провода;
текстолит для электроизоляции;
термоусадочную трубку большого диаметра;
паяльник или аппарат для точечной сварки;
зарядное устройство;
амперметр.

Можно собрать батарею, полностью идентичную старому образцу, или отличающуюся от него, например, чтобы получить увеличенную емкость. Главное, чтобы новая АКБ имела аналогичные размеры и то же напряжение. Совместимость по напряжению важна для корректной работы всех электрокомпонентов. Совпадение размеров особенно важно для аккумуляторных батарей, которые располагаются в деке или рулевой стойке электросамоката. Если же АКБ находится на багажнике, в сумке или кейсе на руле, ее форму и размеры допустимо изменить.

Как снять аккумулятор с самоката

Выполнить замену АКБ можно в специализированной мастерской или самостоятельно. Часто батарея находится внутри деки (платформы) электросамоката. Для ее демонтажа необходимо снять нижнюю панель, перевернув транспортное средство вверх колесами и отщелкнув защитную крышку. Если она зафиксирована болтами, их нужно открутить.

Далее от аккумуляторной батареи отсоединяются контакты, и отслужившая свой срок комплектующая вынимается. На ее место в дальнейшем устанавливается новая АКБ, и подсоединяются контакты. В завершение плотно закрывается крышка батарейного отсека, и проверяется работа электрокомпонентов.

Схема сборки самодельного аккумулятора для самоката

Перед тем, как поменять аккумулятор на электросамокате, нужно выбрать схему его сборки. От того, как будут соединены ячейки в батарее, зависит ее напряжение, емкость, форма и размеры. При последовательном соединении элементов питания (обозначение S в схеме) их напряжение суммируется, а емкость остается неизменной. При параллельном соединении (обозначение P) суммируются значения емкости, а напряжение не меняется.

Рассмотрим некоторые схемы соединения ячеек при сборке АКБ для электросамокатов:

Используемые ячейки

Характеристики получаемой батареи

Цилиндрические ячейки LiFePO4 типоразмера 32650 (напряжение 3,2 В, емкость 5 Ач).

Номинальное напряжение 24 В, емкость 10 Ач.

Пакеты LiFePO4 с характеристиками 3,2 В 10 Ач

Li-Ion 18650 (3,7 В, 2,5 Ач)

Алгоритм сборки

Собирается аккумуляторная батарея так:

проверяется схема;
замеряется напряжение и внутреннее сопротивление ячеек – оно должно быть одинаковым;
ячейки соединяются параллельно в соответствии со схемой (для набора емкости) – попарно помещаются в противопожарные пакеты с соблюдением полярности;
к элементам питания присоединяются силовые и балансирные провода;
для набора нужного напряжения пакеты соединяются между собой последовательно;
разъемы при помощи удлинителей выводятся наружу;
обеспечивается последовательное соединение балансирных проводов;
ячейки плотно стягиваются между собой, помещаются в термоусадочную трубку большого диаметра и упаковываются;
при необходимости – собранная батарея укладывается в кейс или бокс с предварительно просверленными отверстиями для вывода проводов;
присоединяется BMS плата;
вытягиваются провода;
вверху присоединяется штекер для подзарядки АКБ;
отверстия основательно герметизируются;
кабель АКБ подсоединяется к контроллеру;
батарея устаaнавливается на раме, багажнике, в деке или другом месте самоката.

Балансировка аккумулятора самоката

При использовании любой схемы с последовательным соединением ячеек требуется балансировка – выравнивание напряжения отдельных элементов батареи. Это необходимо для повышения безопасности эксплуатации АКБ, увеличения времени ее работы на одном заряде и продления срока службы. Разбалансировка ячеек медленно, но неуклонно ведет к деградации батареи. Эту проблему успешно решает использование балансировочного шлейфа и систем баланса.

Балансиры входят в состав плат контроллера заряда и выравнивают напряжение отдельных ячеек. Корректная балансировка напряжения – одно их важных условий для эффективной и безопасной работы аккумуляторной батареи. Новые технологии балансировки обеспечивают контроль состояния каждой ячейки и помогают избежать опасных ситуаций при эксплуатации батареи. Не требуется балансировка только в случае исключительно параллельного соединения элементов питания.

Меры предосторожности

При самостоятельной сборке литиевой батареи для электросамоката важно соблюдать аккуратность и осторожность:

нельзя нагревать, деформировать, прокалывать элементы питания, ронять и сдавливать их;
необходимо избегать неправильной полярности, перезаряда, короткого замыкания;
при сильном нагреве АКБ или зарядного устройства следует прекратить их использование;
допустимо использовать для сборки батареи только ячейки проверенного качества, без признаков повреждений.

При недостаточном объеме знаний и опыта лучше купить готовую АКБ для электросамоката или поручить ее сборку опытным мастерам. В таком случае вы получите батарею гарантированно высокого качества, без риска случайных огрехов при ее сборке и проблем при эксплуатации, к тому же, сэкономите свои силы и время.

Опубліковано 20 вер 2019
В этом видео я постарался максимально подробно рассказать про все нюансы обслуживания механической тормозной системы электросамоката. Рассказать про замену колодок и про то, как я настраиваю тормоза на своем коне.

Понравилось видео?
Поддержи автора и замотивируй на выпуск новых роликов:
Сбербанк: 4817 7601 7597 2763.

КОМЕНТАРІ • 131

Очень здорово подробно и на инжинерном уровне ! Высший бал!

Спасибо) рад помочь)

Молодца. С чувством толка, без суеты. граматно. Респект👍

Самый ГРАММОТНЫЙ обзор👍🔥🔥🔥

всё здорово! Впечатление, что покрышка не правильно стоит

Сделал всё по видео, только вместо пластинки взял лезвие от канцелярского ножа. Тормоза стали зверские. Спасибо!

Идея с лезвием канцелярского ножа огонь. Лайк.

Спасибо,понятное и познавательное видео.

Отличные видео у вас получаются. Жаль, что редко выходят.

@ILICHok В смысле ноль? В видео про втулку я и посмеялся и задумался. Хотя сам никак не соберусь - этож надо полсамоката как-то до токаря дотащить, а его еще и найти надо, и просить незнакомого человека делать "то - не знаю что" мне боязно.

Жесткая нехватка времени на монтаж. И выхлопа от них ноль.

Не знал про фиксирующий болт на подвижной колодке спасибо дружище .

На неподвижной. И он не всегда есть.

Класс, как раз с тормозами запарка)

Молодец, руки с плеч растут

Самое главное прямые руки,а остальное получится

Может есть у кого фото присоединения проводов к плате
стоп сигнала?

Очень полезный видос, но с моей криворукостью это займет часа 2, на 1 калипер )))

Вот он криворукий

Плохо, что ты не показал, как регулировать верхними гайками, на машинке тормоза. В кадр не попало. А так однозначно лайк.

Добрый вечер. С покупки трёт одна из колодок на переднем тормозе. Подскажите пожалуйста- что делать? Гнуть диск ключом или регулировать винтом? Спасибо

@ILICHok спасибо очень помогли

Если трет периодически, значит диск кривой и его надо ровнять.

Я не понимаю, как тормоз прожмëтся если вы рычаг подтянули вверх по максимуму при креплении троса.

Нормально прожимается. Пальцем не получается создать такое же усилие как ручкой.

А сколько давлениях в колёсах должно быть для езды по асфальту? И может можно как-то ограничение выключить чувствуется что на 3 скорости самокат может дальше разгоняться но не разгоняется?

@SkyWoker возможно компьютер неправильно настроен. Проверьте скорость по GPS и давление в колесах.

@ILICHok доброго времени суток!Являюсь Вашим подписчиком.Можете подсказать. самокат Куго М4 Про,на третьей скорости разгоняется максимум 20-25 км/ч(мой вес 60 кг,по компу стоит максимум 100).По обзорам смотрел что он разгонятся должен до 35-40 км/ч.Не знаете в чём дело?

@emir чтобы увеличить скорость надо поднимать напряжение батарейки и тюнинговать контроллер

Я про ограничитель скорости

@emir у меня на канале есть видео про шиномонтаж.

Привет из Минска.Замучился с задним тормозом.Все сделал как надо -выставил между неподвижной колодкой при помощи щупа о.4мм -затянул без троса.Диск был кривой -выровнял.Теперь при езде колесо туго ходит - сильно греется диск и калипер.Блин мучился весь день -не пойму в чем дело?Пробовал делать больше зазор -не помогает.Греется именно с правой стороны где зазора нету.

@ILICHok Понял спасибо.

@Игорь Буев ну я без понятия, что ты делаешь неправильно. Заходи к нам в чат в телеграме @kugoom4 там помогут.

@ILICHok Да примерно так и нажимается-при этом подвижная колодка заметно прогибает диск вовнутрь.

@Игорь Буев после установки пластины рычаг калипера должен примерно на одну треть хода нажиматься. Он у тебя нажимается?

Пробовал ставить пластину с правой стороны-закрутил винты но когда убрал пластину диск прижался к колодке и зазор исчез. Получается пластины надо сразу с 2-х сторон ставить?К примеру по 0.4 мм справа и слева

Подписчики ожидают новые видео. А то уже давно не было новых видео. Ожидаем.

Купил самокат м4 про 2020.. Котался и как нормально но потом как то просел тормоза задние.. Были в начали потом в конце стали что делают!! И создают какой-то шум.

Настраивать как в видео.

Скажите, а колодку можно сдвинуть, чтобы диск схватывал сильнее? У меня просто колодки не выпирают, как здесь на видео.

При торможении задний тормоз хуже срабатывает, чем передний.

@ILICHok У нас нет в городе никаких веломастерских. Всё для самоката приходится или с России заказывать в Беларусь или с Китая. Даже банально камеру с покрышкой под М4 про не нашёл в городе.

@Юный патриот изготовить нормальный трос за меньшие деньги могут в любой веломастерской.

@ILICHok Судя по отзывам тросик неплохой. Тросик, который изначально стоит с завода начал сыпаться.
Поэтому вряд ли будет хуже. Этот тросик хоть запаян на конце, чего не было на куго.

@ILICHok Настолько плохо? Вроде такой же тросик, как и на куго м4 про стоит. Толщина 1.2. Длина 2метра. Даже кончик запаян, чего у меня не было сделано. Внешне такой же. Да и по отзывам не жалуются.

@Юный патриот оно то пойдет, но качество будет ужасное.

У меня на заднем колесе холостой ход туговатый.Это нормально?

Убери ты эти пружинки с троса, сразу почувствуешь, на сколько лучше тормоза будут работать

Я их убрал, несмотря на то, что у них есть функция.

Этот узел называется СУПОРТ, или как автомобилисты называют ТОРМОЗНАЯ СКОБА. Так что называй вещи своими именами.

@ILICHok Первое, не прерыватель, а распределитель.Так написано в учебниках по автоделу и в тех.документации.Значит Ваш учитель -- самоучка.

Как говорил в школе мой учитель по автоделу: "Не трамблер, а контакт-прерыватель. Нельзя называть вещи своими именами." 😉

Ну что там, говорил видео в работе, спустя 3 месяца еще нет видео, будет или не ждать?

Какую гайку на ручке максимально закрутить? Ты если говоришь, то не забывай показывать. Иначе обзор превращается в говно

А открыть глазки и увидеть что на ручке только одна гайка связана с тросиком не, ни как? Вы с этим Ютубом распаскудились настолько, что лень лишний раз мозг подключить. Только и горазды орать что обзор гавно.

Так можно палец там оставить в этом тормозном диске.

Подскажите пожалуйста, вот у меня гидравлические тормоза, но заметил, что задние колодки не всей площадью прижимаются к диску, как это отрегулировать, что крутить?? Спасибо

@Nosssik какие и на какие менять?? Я не вкурсе

ну или гайки поменять

Надо калипер каким-то образом поставить так, чтобы колодки прижимались всей площадью. Например сточить немного крепление под ним.

Охренеть вот у тебя на видео все небо в хим трасах чем вы там дышете вот это вас поливают.

Дай пожалуйста ссылку на колодки м4 про.

@Александр Востриков Да они же даже визуально не похожи на родные. Я через поисковик нашел точно такие, как стояли у меня (по внешнему виду), заказал и 1500 откатал на них.

@Скиф Одесса я их заказал такие, как в ссылке ещё перед сезоном 2020. Прочтя все отзывы, что хочу сказать. Тормозят нормально, но стираются, очень бастро. 6 пар мне хватило на сезон. Примерно 1000 км, заказал ещё к следующему.

а в Гугле набрать в поисковике религия не позволяет?))

Неправильно немного сделал. ОШИБКА системная есть. Когда одел супорт с колодкой на диск то фиксирующие винты у него не до конца затянуты в этот момент одеваем трос или в ручную выживаем тормоз для того чтобы колодки плотно к диску встали. А потом уже фиксируем супорт к самокату затягивая. таким образом мы добиваемся плотного и равномерного положения колодок относительно диска.

@ILICHok 6.56 если быть точнее но не указанно почему так. и для чего так.
Сорян я не заметил сразу но нужно сделать людям акцент на это дело.

@Aleksandr Petrovskiy с шестой минуты.

@ILICHok возможно но не говариш об этом. покажи на тайминге где ты это делаеш и где об этом упоминаеш

Так я так и делаю вроде.

у меня этого болтика нету, я искал тщательно, но не нашёл

Гидравлику надо ставить.

@24 You какая модель шиманы подходит?

@Denis Lebedev не все. И для гидры это не большая проблема.

Ничего, что все калмперы левые?

@24 You втулки надо делать у токаря, я не токарь.

@24 You видос про смарт бмс будет.

на ручках что то показываешь ничего не видно что там на ручках за регуляторы

А троса надо вообще смазывать?

@-Flamez- как раз наоборот. Если смазать тормоза, то уедешь дальше, чем планировалось.))

@ILICHok Только сами тормаза нельзя =) А то далеко не уедешь.

Какие же гавно эти калиперы, поставить бы avid bb7

почему не Shimano или Magura?

А где можна заказать калодки на куго м4 про?

@ILICHok Спасибо! Но чтобы таких вопросов не было оставляй ссылки в описании.

Равнять диск таким методом-это ужасно не правильно. Если диск цепляет за колодки, то не диск ломать надо, а правильно выставить зазоры. Когда зажимаем тормозной калибер, то его уводит даже когда ставишь планку 0,3-0,5 мм. Желательно ставить планки с двух сторон и постепенно затягивать винты, слегка подтянули один винт, затем другой до полной затяжки. Если увело, то повторить, пока зажмёт ровно. Диск может быть кривым, только при аварии, или сильном падении и ударе по диску. Диск можно отрихтовать, только полностью его сняв, на ровной металлической плите. Все остальные методы как разводными ключами, пассатижами, ломами. недопустимо.

@SkyEagle Когда работал на заводе, а на нём проработал 25 лет, потом 17 лет на телефонной станции, а ещё 8 лет в других местах-это приходилось много раз делать и ничего сложного в этом не вижу.

Диск хлипкий, гнётся только влёт. По уму, надо заменять на более толстый.

Если Вы купили самокат, то не спешите сразу же отправляться на нём в путешествие. Как любое механическое средство самокат требует предварительной регулировки перед использованием.

В данной статье мы подробно рассмотрим все нюансы регулировки на примере городского самоката с ручным тормозом и амортизаторами на примере модели D-max 9 (также, эту инструкцию можно использовать для самокатов: Triumf Active K2T, Triumf Active K5, Micar Quicker K5 230, ATEOX AVENUE PRO, ATEOX GRAND PRO и др. аналогов). Принципы настройки самоката, которые мы разберём ниже, применимы и ко многим другим моделям.

Большинство городских самокатов продаются в уже собранном виде и сразу готовы к использованию прямо из коробки. Зачастую достаточно только протянуть пару болтов. Однако, бывают ситуации, когда в процессе катания могут возникнуть проблемы связанные именно с тем, что некоторые механизмы самоката недостаточно отрегулированы. Итак, начнём настройку.

Самокаты

Электросамокат — необходимое современному городскому человеку устройство для передвижения на короткие дистанции. Изделие одинаково подходит для комфортного перемещения детей и взрослых, причем многие с помощью него добираются до работы из ближайшей станции метро. По функционалу оно ничем не отличается от механического собрата, а сделать электросамокат своими руками можно и в гараже. Перед работой стоит подготовить все необходимое и выбрать подходящую инструкцию.

Особенности конструкции

В приспособлении используется электрический двигатель, работающий на заряде встроенного аккумулятора большой емкости. Помимо этой детали любое описываемое транспортное средство состоит из следующих компонентов:

рамы — металлической или пластиковой;
колес;
тормозной системы;
обвеса и электроники.

В качестве источника питания используется Li-On или Li-Po аккумулятор. В зависимости от того, какой объем блоков установлен, электросамокат может ездить на расстояния до 50 км. Некоторые модели имеют бензиновый двигатель внутреннего сгорания, как правило, дальность их поездки выше, как и скорость. В конструкции фирменного устройства также имеется редуктор с регулировкой скоростей. Рабочий ток подается на электрический мотор через централизованную систему проводов от источников питания или генератора. Вся основная электроника как правило заключена в герметичный короб, который полностью блокирует попадание влаги.

Электросамокаты весят примерно 15–20 кг, поэтому при необходимости их можно поднимать. Заряжать устройства разрешается от любой розетки, на это требуется около 6 часов. Подобное изделие можно изготовить самостоятельно, но до того как сделать электросамокат, стоит подготовить все необходимое.

Рама Колеса Тормозная система Электроника Аккумулятор

Необходимые материалы и инструменты

Чтобы сделать электросамокат свои руками, могут потребоваться следующие материалы:

На производстве сборка электросамокатов осуществляется таким образом, что короткое замыкание в цепи просто исключено. В самодельных же устройствах возможно использование герметика либо резиновых уплотнителей. Из инструментов могут понадобиться простой шуруповерт с набором бит, ленточная пила или лобзик и токарный станок, паяльное оборудование, сверло, зажимы, обычная и крестовая отвертки.

Список материалов и инструментов будет меняться в зависимости от характера сборки, конкретной модели. При желании может быть установлено даже сиденье с багажным отсеком.

Способы изготовления

В открытом доступе представлено множество различных схем и инструкций для изготовления любой модели транспортного средства. В некоторых случаях самодельный электросамокат может на 80 % состоять из обычного. Позаимствовать компоненты можно и со старого велосипеда. Такие модели проще всего собираются и не требуют сложных сварочных работ. Можно получить удобное транспортное средство даже без использования электрогенератора, если в наличии есть простейший электромотор от дрели. Емкости аккумулятора шуруповерта вполне достаточно для 1,5-часовой поездки. Более сложный апгрейд подразумевает создание готовой рамной конструкции из металлических уголков, листов стали, сваренных между собой горячей сваркой. Как правило, рулевое управление и колесный привод при этом берутся от старых велосипедов или самокатов.

Для облегчения езды, улучшения проходимости и базовых характеристик можно установить колеса большого диаметра, к ним необходим дополнительный комплект амортизаторов.

Переделка из обычного самоката и велосипеда

Самым технически простым способом создания электросамоката своими руками будет переделка устройства ножного типа или старого велосипеда. Чтобы изготовить изделие самому, необходимо:

Также возможна сборка другой модели самоката на основе уже готового электроколеса, заказанного из Китая. Это по своей сути уже полноценный электродвигатель, не требующий подключения редуктора и цепной передачи. Установить его можно на стандартное колесо велосипеда или самоката.

Дисковые тормоза на новенький электросамокат можно снять с горного велосипеда. Для обшивки короба рекомендуется использовать лист влагостойкой фанеры. Блок аккумуляторных батарей можно собрать из однотипных Li-On батареек типа 18650. Емкости в 25 Ач при рабочем токе в 48 В будет вполне достаточно.

С мотором из шуруповерта

Самокат из шуруповерта с электроприводом, конечно, не лучшая идея для создания действительно мощной и надежной модели, но точно одна из самых доступных и дешевых. В основе данного бюджетного изделия будут находиться ABS-трубы. Для рамной части потребуется всего 3 куска — 2 длинные трубы и 1 короче. Для их нарезки нужны ножовка по металлу или электролобзик.

Следующим шагом в работе будет установка заднего ведущего колеса. Крепится оно строго параллельно раме на металлических втулках, установленных внутри труб. Далее потребуется установка вилки и переднего колеса. Для этого на изготовленную из двух кусков трубы вилку крепится втулка, которая намертво приклеивается к раме.

Установка шуруповерта — важная и практически завершающая стадия работы. Здесь потребуется изготовление специальной площадки из фанеры. Сам шуруповерт можно закрепить простыми пластиковыми стяжками, причем намертво. Ведущая звездочка крепится через протянутый в нее стержень на задний привод колеса. Взять ее можно с любого старого велосипеда. Цепь натягивается и обрезается до нужной длины. Единственную кнопку управления можно вынести на руль вместе с ручкой тормоза, который крепится на заднем колесе.

Дополнительные рекомендации

Процесс изготовления — это всегда творчество, здесь возможны пробы и ошибки. Другой вопрос — целесообразность получения такого аппарата. На современном рынке они стоят не дороже обычного горного велосипеда, а самодельный самокат может обойтись куда дороже.

Лучше использовать колеса из-под гироскутера Металлическая цепь Прочная рама Мощный сборный источник питания

Видео

Читайте также: