Как сделать полноприводный 2141
Автомобиль Москвич 2141 комплектуется следующими типами привода: Передний (FF). Разберёмся, какой тип привода лучше для автомобиля.
Существует только три типа привода. Передний привод (FF) — когда крутящий момент от двигателя передаётся только передним колёсам. Полный привод (4WD) — когда момент раздаётся на колёса и передней и задней оси. А также Задний (FR) привод, в его случае вся сила мотора безраздельно отдана двум задним колёсам.
Полный привод можно назвать достоинством любого автомобиля. 4WD увеличивает проходимость машины и позволяет её владельцу уверенно чувствовать себе как зимой на снегу и льду, так и летом на песке и грязи. Однако за удовольствие придётся заплатить, как повышенным расходом топлива, так и ценой самой машины — автомобили с типом привода 4WD стоят дороже чем другие варианты.
Что касается заднего привода, то в современном автомобилестроении им комплектуются либо спортивные автомобили, либо бюджетные внедорожники.
На иллюстрации представлен распределительный Torsen-дифференциал в разрезе.
6 – цилиндрические шестерни;
7 – ось червячных колес;
8 – червячные колеса;
9 – червяк главной передачи переднего моста.
Концепции полного привода
Подключаемый полный привод
Поездки осуществлялись обычно со стандартным приводом и только в том случае, если этого требовало положение на дороге, подключался передний привод. Эта конструкция с подключаемым полным приводом и сегодня является обычной для автомобилей повышенной проходимости (внедорожников).
Недостаток подобной системы: при поездках на твердом покрытии полный привод должен быть отключен, потому что на поворотах передние колеса проходят более длинный путь, чем задние. Различная частота вращения колес приводят к трудностям с управлением.
Постоянный полный привод
Так что, если уж в голову пришла идея создать постоянный полный привод, постоянно действующий на все четыре колеса, то необходимо создать устройство, предотвращающее проскальзывание колес. Эту проблему решает так называемый межосевой дифференциал.
Дифференциалы в автомобилестроении известны с давних пор. Они распределяют крутящий момент между правым и левым ведущими колесами.
Там тоже необходимо уравновешивать силы, потому что, как известно, внешнее колесо проходит на поворотах более длинный отрезок пути, чем внутреннее. Роль балансира берет на себя осевой дифференциал. Он позволяет передавать момент на оба приводных колеса в зависимости от угловой скорости каждого из них.
Конструкция Torsen-дифференциала базируется на принципе червячной передачи. Червячная передача может быть рассчитана таким образом, что она будет обладать большим или меньшим коэффициентом блокировки.
Зимой, например, бывает так: стоящее на льду колесо проворачивается, а противоположное колесо на шероховатом покрытии не передает никакой силы и потому стоит. Ясно одно: подобный дифференциал не годится на роль межосевого, потому что следует добиться противоположного эффекта. Сила должна передаваться туда, где колеса смогут двигать машину. А именно туда, где дорожное покрытие обладает хорошим сцеплением. И поскольку водитель никогда этого не знает заранее, распределение должно происходить автоматически.
После различных этапов разработки, включая блокируемый вручную межосевой дифференциал, полноприводные модели Audi quattro сегодня укомплектованы так называемым Тоrsen-дифференциалом.
Moskvich 2141 1993 — owner review
После установке интеркулера, и небольшой донастройки мотора было совершенно понятно, что уперся в турбину . Решил поставить другую, немного побольше, но под неё надо было варить коллектор, времени на…
При зимних покатушках, заметил такую вещь что при морозах -20 и ниже автомобиль едет очень даже хорошо и стабильно (это я про мощность), а при -10 едет хорошо только первую минуту, а потом становится…
Когда устранил все недочеты надо было так сказать тестировать машину в полную силу .Но на тот момент была зима и в городе гонять было опасно . Решение было тестировать на замерзших озерах .Видео не…
Как все собрал начал ездить, вроде все работало нормально, но естественно стали вылезать мелкие недочеты . Такие как, стал барахлить стартер, этому я был не удивлен, так как взял его на разборке, а ср…
Так как мотор упирался в стабилизатор, надо было менять масленый поддон на поддон от мотора который стоит вдоль . но в связи с тем что я я немного спешил и не знал от какого именно мотора подойдет под…
Задняя банка овальная нержавейка U-Power, так как резонатор не поместился банку старался подобрать максимально большую которая влезала, чтобы машина получилась не громкая . В качестве подвесов глушите…
Так как на моторе уже был насос гидроусилителя, решил не снимать его а установить рейку с гу . Все исполнено по стандартной схеме, использовал волговский бачок, трубку высокого давления изготовил из ф…
Под крепления подрамника были изготовлены площадки толщиной 5 мм вварины закладные гайки м 14х1,5 спереди, сзади болты м12 через втулки, также были изготовлены толстые шайбы .Подрамникверхний…
детали подвески и опоры двс были то отпескоструены и покрашены, заменены сайлентблоки .
когда по кузову все было готово стал думать думать чем покрыть днище и арки, чтобы хватило на долго, так как локеров не планировалось .Сначала хотел антигравием, но потом вспомнил про довольно злое к…
После того как убедился в работоспособности, того что я наделал, надо было все обварить . Также появилось помещение с подъемником, что значительно ускорило процесс, постройки автомобиля .Чтобы все об…
это видео первого выезда из гаража зимой 2012
следующий этап, выпуск .начало на 76. трубе, потом переходит в 63.фланец заказал у токаря так как он круглый.купил отводы, трубы, конуса (нержавейка) начал подгонять по месту .когда все под…
Мотор и кпп хотел поднять повыше, чтобы машину посадить ниже и не цеплять балкой за все подряд . пришлось на 5 см поднять туннель под кпп .под кардан пришлось с заде то-же выпиливать и делать ту…
фотки подвески в сборе . и кузовные размеры A4 B5
Поиски подвески проходили следующим образом, сначала нашел примерно подходящие по базе и колее модели авто в семействе AUDI .Очень хорошо подходила 80 и немного хуже А4 б5 поехал на авто разборку поме…
Еще при езде на рено моторе с компрессором были большие проблемы с пробуксовкой колес, момента много срывало легко и из за этого машина получалась немного непредсказуемая, особенно во влажную погоду .…
Дело было давно и происходило все так .Меня очень сильно волновало будит-ли нормально работать мотор на мозгах от ауди без автомобиля и коробки автомат . Поэтому в ускоренном темпе восстановил прово…
Мотор который я использовал для своего проекта, на немецком авто работал с коробкой автомат, и мне нужно было приобрести маховик и комплект сцепления, но на этих моторах используется денферный маховик…
Мотор скрутил с коробкой, засунул в моторный отсек, прикрутил привода и начал на домкратах двигать пока не встало все ровно . Потом прикрутил подрамник и сварил опоры прямо по месту, с учетом того что…
Москвич-2142
Первой модификацией стал седан Москвич-2142, который был полностью готов к серийному производству. Массовый выпуск планировался с двигателем объёмом 1,8 л. Но разработка так и не появилась, и модель осталась только в планах, хотя многие автолюбители её очень ждали.
Советский кроссовер?
Взглянув со стороны, данный автомобиль воспринимается едва ли не гибридом внедорожного авто для утилитарного использования и обыкновенной легковушки. Клиренс в 43 сантиметра и достаточное количество места в колесных арках говорит о том, будто бы компактный седан установлен на мощном шасси от серьезных полноразмерных джипов.
Москвич-21413
Москвич-21413 представлял собой дизельную модификацию автомобиля. Данная модель была предназначена исключительно для зарубежного рынка. Машина была оснащена дизельным двигателем объёмом 1,8 л и мощностью 60 л. с. Несмотря на западногерманскую направленность, много единиц осталось на родине.
Москвич-2141 универсал
Особенности кузова
Машина отличалась четырехдверным несущим трехобъемным кузовом.
Практически все соединения в этой конструкции были полностью сварными. Они выполнялись при помощи контактной сварки. В некоторых местах соединения усиливались дополнительно с помощи дуговой и газовой технологии.
Корпусные детали были отштампованы из стальных листов. В сравнении с корпусами прошлых моделей, в 410-м жесткость была достаточно серьезной.
Создайте аккаунт или войдите для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Санитарный автомобиль Москвич
Была ещё одна югославская разработка — стретч. Данная модель стала популярной в санитарном варианте.
Кузов и салон
Кузов остался практически без изменений, а вот о салоне этого сказать нельзя.
Грузопассажирский Москвич
Был ещё один опытный образец грузопассажирского Москвича. Его массового производства не было, но зато эта модель стала основой для других подобных модификаций.
Войти
Москвич Дуэт
Сначала автомобили удлинялись, затем разработчики завода решили их укоротить. Так в свет вышла модель Дуэт длиной всего 2300 мм. Было изготовлено несколько вариаций, которые отличались друг от друга декором, например, решёткой.
Технические характеристики
Автомобиль представляет собой седан с несущим кузовом. Машина рассчитана на 4 места, включая водителя. Давайте перечислим все ТТХ:
- Габариты: длина – 4055 мм, ширина – 1540 мм, высота – 1670 мм.
- Клиренс составляет 220 мм.
- Мотор – четырехцилиндровый, карбюраторный с объемом в 1,2 литра.
- Мощность его составляет 35 л. с. при 4200 об/мин.
- Максимальный крутящий момент составляет 69,6 Нм при 2500 об/мин.
- Коробка передач – механическая, трехступенчатая.
- Подвеска – рессорного типа.
- Тормоза – барабанные.
- Масса автомобиля 1180 кг.
- Максимальная скорость по паспорту – 85 километров в час.
- Расход топлива составляет 10 л/100 км, что на 5 литров меньше, чем у предыдущей модели.
Объект для тюнинга
Сегодня эта машина пользуется спросом у тех, кто занимается коллекционированием ретро автомобилей. Также эти внедорожники приобретают любители тюнинга автомобиля “Москвич” 410. Тюнинг позволяет реставрировать машину или полностью изменить ее до неузнаваемости, но зачастую любители именно восстанавливают этот “Москвич” в первоначальном виде. В результате машина растет в цене и продать ее можно за очень большие деньги. Но лучше оставить такое сокровище для себя.
Дизайн
Новый пикап Москвич-2141 2021-2022 выделяется своей нестандартной внешностью. Автомобиль сочетает в себе простые формы, характерные для дорогостоящих седанов, грузовую платформу, как у ряда австралийских моделей марки Holden, и переднюю оптику, подобную американским масл-карам. При этом новинка не похожа ни на одну из названных машин.
Читайте наc:
В этом блоке расположилась длинная, но узкая радиаторная решетка, которая пересекается несколькими горизонтальными ламелями, изготовленными из металла. Планки визуально как бы входят в головную оптику. Этот эффект обусловлен наличием тонких горизонтально уложенных светодиодных огней, встроенных в передние фонари. Вдоль краев головной оптики проложены С-образные LED ленты. Благодаря такой конфигурации получается, что радиаторная решетка и передние фонари как бы представляют собой единое целое.
К примечательным деталям нового пикапа можно отнести и передний бампер. Точнее, его отсутствие. Спереди у новинки предусматривается пластиковый обвес, который закреплен под кузовом. Над ним можно рассмотреть 3 прямоугольных отверстия, предназначенных, видимо, для обеспечения дополнительного обдува моторного отсека. Пластиковый обвес также проходит вдоль низа боковой части кузова и обрамляет широкие колесные арки. Причем здесь он увеличивается в размерах. Данное решение обусловлено тем, что представленный пикап Москвич-2141 2021-2022 оснащается крупными колесными дисками, радиус которых, возможно, достигает 19-20 дюймов.
Рабочие АЗЛК на территории завода рассматривают автомобиль, который им предстоит выпускать
Второй протокол начинается с утверждения, что создание переднеприводного автомобиля с двигателем модели 412 физически возможно и с признания приемлемой выбранной внешней формы. Но далее следует пункт, допускающий использование комбинации из двух аналогов и требующий в 10-дневный срок выбрать второй аналог. Дело в том, что у Simca силовой агрегат установлен поперёк, как позже сделали у ВАЗ-2108, а применение мотора 412 требовало продольной установки силового агрегата. Поэтому как прототип компоновки и трансмиссии понадобилась ещё одна иномарка с продольным расположением двигателя.
Закупленный для АЗЛК Audi 100 Avant на Дмитровском автополигоне
Читайте также: