Как сделать подсос на ваз 2109

Обновлено: 08.01.2025

Результат:

Когда вам нужно изменить всасывающий кабель?
Кабель должен быть заменен сразу после его разрыва, появления различных дефектов, например, очень сильных изгибов, а также при других обстоятельствах, при которых работа дросселя будет невозможна.

2) Затем проверьте положение всасывающей ручки, она должна быть полностью утоплена. Если это не так, устраните проблему, закрутив рукоятку до упора.

Заметка!
Ключ, помеченный синей стрелкой, не должен поворачивать гайку, он должен только предотвращать поворот этой гайки, тогда как при повороте болта крепления кабеля вторым ключом он обозначается красной стрелкой.!

4) Затем, отложив один ключ в сторону, используйте второй, чтобы ослабить болт крепления зажимов.

5) Далее отсоединяем всасывающий трос от карбюратора.

6) Затем идите в салон и полностью снимите всасывающую ручку. После полного удаления отсоедините эту ручку от наконечника кабеля привода.

7) Теперь с помощью отвертки Phillips ослабьте два винта, которые крепят кронштейн всасывающего кабеля.

8) Затем вставьте кронштейн привода кабеля и, в результате, отсоедините электрический разъем переключателя.

9) Затем через отверстие в кузове машины тянется к себе, чтобы снять всасывающий трос.

Монтаж:
1) Сначала вставьте новый кабель в то же отверстие, из которого вы его сняли.

2) Затем с помощью наконечника, на котором закреплен монтажный кронштейн, вставьте кабель в отверстие.

Заметка!
Во время установки подключите электрический разъем коммутатора к новому кабелю.!

3) Затем затяните оба винта, которые крепят этот кронштейн.

4) Затем установите всасывающую ручку на провод на конце кабеля.

5) Теперь перейдите к двигателю и, следовательно, подключите другой конец кабеля к карбюратору.

6) Затем затяните оба болта, которые крепят этот кабель к карбюратору.

Заметка!
Когда все операции завершены, установите корпус сверху крышки карбюратора, внутри которой находится фильтр, используемый для очистки воздуха.!

Разборка и сборка всасывающего кабеля:

Демонтаж:
1) Сначала слегка отодвиньте крышку тяги. И сразу после этого отсоедините клемму выключателя, а после срабатывания снимите защитный чехол с сердечника.

2) Теперь с помощью гаечного ключа полностью выключите выключатель и, в результате, выньте его.

3) Затем используйте плоскогубцы, чтобы отсоединить фиксирующий кронштейн.

4) И в результате выньте его, и после снятия вдоль троса снимите кронштейн крепления.

Коллекция:
1) Выполните операцию монтажа кабеля от начала до конца в обратном порядке, устанавливая на кабель: монтаж на кронштейне, защелку, защитную крышку и подключите клемму переключателя и затяните переключатель на его месте.

Дополнительные видео:
Более подробная замена всасывающего кабеля будет описана в видеоролике ниже:

Дизайн интерьера ВАЗ-2109 зависит от года выпуска автомобиля. В любом случае, демонтаж панели очень трудоемкий и трудоемкий процесс. Мы разберемся, как снять верхнюю или нижнюю панель приборов на ВАЗ-2109.

Процедура разборки с небольшой опцией

Прежде всего, снимите 3 ручки с экрана, переключая режимы духовки.
Ручка управления вентилятором легко снимается. Слегка потяните ее на себя.
С обеих сторон доски снимите крепления декоративного покрытия, а затем переместите его к себе.
Отсоединить жгуты проводов от противотуманных фар и выключателей заднего стекла. Последний. Это другой провод, который нужно отсоединить.
Отключите аварийный выключатель и прикуриватель.
Теперь вы можете начать снимать проводку прикуривателя и декоративную накладку с печки.
На контроле печи вы увидите 4 крепления, которые нужно будет снять.
Далее снимаем 2 крепления с панели приборов.
Снять козырек приборной панели.
Сожмите пружинные зажимы и снимите корпус с комбинации приборов.
Откручиваем монтажный кронштейн и отсоединяем его от кабеля привода.
На приборной панели найдите устройство с белыми проводами и отключите его.
Найдите эконометрические фитинги и снимите шланг. Затем вы можете удалить шпильку.
Затем отсоедините спидометр от троса, который записывает показания прибора за день.
Отключите красный провод от источника питания.
Вытащите ручки гидравлического корректора и выключатель света.
Отвинтите две крепежные гайки, расположенные возле разъема гидрокорректора и рядом с выключателем освещения устройства.
Снимите рулевое колесо с переключателями под ним.
Вы можете извлечь колодки питания из замка зажигания, только если переместить его в положение 1 с помощью ключа.
Снимите 2 крепления и столько гаек с рулевой колонки.
Снять рулевую колонку с выключателем зажигания.
Потяните ручку дросселя на себя, чтобы снять ее с тяги. Эта планка удерживается двумя крепежными элементами, которые необходимо снять.
Выкрутите болты с левой стороны и снизу панели приборов. Сделайте то же самое на правой стороне.
Внутри бардачка находится еще один крепеж, который нужно открутить.
Снимите последние крепежи и аккуратно снимите панель.

Как убрать тип верхней панели

Если у вашего ВАЗ-2109 модель с высокой панелью, вам нужно сделать иначе:

Сначала снимите рулевое колесо, чтобы получить доступ к приборной панели.
Если у вас карбюраторный двигатель, снимите дроссель и снимите с него рукоятку.
Теперь нужно снять декоративную отделку, она упирается в два винта.
Снять пепельницу и зажигалку.
Вытащите ручку управления вентилятором.
Попробуйте отверткой и снимите декоративные ручки для управления обогревателем кабины.
Будьте осторожны при снятии прокладок шнура питания, ведущих к переключателю варочной панели и к подсветке управления отоплением.
Снять корректор фар и ручки подсветки панели приборов.
Поверните эти ручки с головкой и аккуратно вдвиньте их внутрь.
Снимите воздушные дефлекторы, чтобы продуть левые и правые боковые стекла, и открутите крепежные детали, которые были под ними.
Вытащите переключатель фар и вытяните его на длину проводов, отсоедините его от источника питания. Положите обувь обратно за пластиковую часть.
Снимите радио или стандартное радио, а затем открутите центральное крепление декора.
По краям накладки имеются защелки, которые необходимо нажать, чтобы снять накладку на панели приборов.
Отключите питание от прикуривателя, фонарей, будильника.
Снимите декоративные крышки и динамики, отсоединив их от проводки. Затем выключите питание заднего стекла и выключатель обогрева противотуманных фар.
Открутите крепление и снимите приборную панель, открутите центральный винт на спидометре и отсоедините его от тросов. Отключить щит.
Отсоедините и отсоедините выключатель зажигания, отсоедините шток управления дросселем от источника питания.
Отключите персональный отсек от источника питания. Поверните остальную часть крепления влево и вправо, снимите панель.

Сборка осуществляется в обратном порядке; Особенно важно следить за подключением блоков питания. Мы рекомендуем вам посмотреть видео перед разборкой панели.

Видео: Как Снять Подсос ВАЗ 2109

Если у некоторых автомобилей ВАЗ 2109 есть высокая панель, то другая часть низкая. Диаграммы немного отличаются, потому что мы предлагаем вам подробное описание приборной панели и приборной панели в девяти нижней панели.

Внешний вид узла

Панель приборов

Мы рассмотрим диаграмму приборной панели и ее компонентов на основе изображения ниже.

Эта схема имеет следующие элементы.

Комната

Что это

Центральные форсунки системы отопления и вентиляции

Боковые форсунки системы отопления и вентиляции

Переключатель обогрева стекла на задней двери

Переключатель задних противотуманных фонарей

Центральный выключатель для наружного освещения

Панель управления отоплением и вентиляцией

Рычаг переключения передач

Рычаг ручного тормоза

Омыватель ветрового стекла и рычаг управления стеклоочистителями

Ручка дроссельной заслонки

Ручка сброса счетчика суточного сброса

Переключатель подсветки приборной панели

Ручка управления фар

Рычаг блокировки капота

Вес и поворотный рычаг

Инструментальный кластер

Что касается комбинации приборов в ВАЗ 2109 с низкой панелью, то она имеет следующую схему.

Согласно представленному изображению, компоненты комбинации приборов следующие.

Комната

Что это

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Калибр топлива в баке

Контрольная лампа подачи топлива

Счетчик общего пробега

Индикатор уровня заряда батареи

Контрольная лампа подавления

Контрольная лампа низкого уровня тормозной жидкости

Сигнальная лампа ручного тормоза

Аварийная сигнальная лампа низкого давления масла

Контрольная лампа для включения боковой оптики

Сигнальная лампа заднего противотуманного фонаря

Сигнальная лампа дальнего света

Контрольная лампа обогрева заднего стекла

Демонтажные

Причин для демонтажа нижней панели ВАЗ 2109 может быть несколько:

Ремонт кузова;
Ремонт элементов панели;
Звукоизоляция автомобиля;
Желание заменить старую торпеду на новую и тд.

Мы предлагаем вам пошаговое руководство, которое позволит вам удалить панель низкого типа, установленную на ВАЗ 2109, без посторонней помощи.

Снимите ручки управления плитой. Только три.
Снимите ручку переключателя вентилятора. Для этого нужно натянуть на себя.
С обеих сторон консоли открутите 2 крепежных элемента на облицовке панели приборов. Слеза на себя.
Отсоединить жгут проводов от переключателя задних противотуманных фонарей.
Отсоедините пару колодок питания и один шнур питания от антиобледенителя заднего стекла.
Отсоединить жгут проводов от выключателя аварийного освещения.
Снять жгут проводов с выключателя наружного освещения.
Отключите прикуриватель.
Отсоедините жгут проводов прикуривателя и снимите крышку панели.
Снимите 4 крепления на панели управления варочной панели.
Откручиваем 2 крепления панели приборов.
Удалить пиковую комбинацию устройств напрямую.
Пружинные зажимы должны быть сжаты.
Снять комбинацию приборов с панели.
Открутите гайку крепления спидометра, затем отсоедините его трос.
Отсоедините проводной блок (он белый) от панели приборов.
Снимите шланг с эконометрической розетки, а затем удалите штифт.
Отсоедините трос от спидометра, который сбрасывает одометр на день.
Теперь вам нужно отсоединить красные туфли от комбинации приборов.
Снимите ручку переключателя освещения панели приборов и ручку регулировки угла наклона фар. Их нужно тащить.
Ослабьте гайку крепления выключателя света на устройстве.
Откручиваем крепежную гайку под патрон.
Снять выключатели рулевого колеса и рулевой колонки.
Вставьте ключ в замок зажигания, поверните его в положение 1. Итак, вы выключаете противоугонное устройство. Только тогда питание замка зажигания можно отключить.
Снимите 2 крепежных болта и 2 гайки трубопровода рулевой колонки.
Снимите эту трубу с зажигания.
Потяните ручку воздушной заслонки (это утечка карбюратора). Тяга должна появиться. После этого ручка снимается с тяги.
Открутите 2 крепления направляющего стержня воздушной заслонки, удерживая его на приборной панели.
Ослабьте невыпадающий винт с левой стороны панели приборов.
Открутите нижний кронштейн крепления панели слева.
Аналогичным образом снимите боковые и нижние крепления на правой стороне приборной панели.
Удалите невыпадающий винт на панели внутри перчатки.
На обеих сторонах панели есть один крепеж, который нужно открутить, чтобы в результате удалить приспособленный.

Низкая панель собирается в обратном порядке, если только не планируется заменить ее на более современный или модифицированный дизайн. Тогда сборка зависит от панели, которую вы выбрали для своего ВАЗ 2109.

Помните, что сборка не сложнее и не проще, чем разборка. Так что не отдыхайте только после половины работы.

Замена торпеды на ВАЗ 21099

Стандартная панель приборов ВАЗ 21099

Тюнинг салона ВАЗ 21099 своими руками предполагает демонтаж и установку европейской панели. Следует отметить, что панель с высоким ВАЗом снимается дольше, чем низкая конструкция этого типа. В любом случае для такой конфигурации требуются следующие инструменты:

Настройка шаг за шагом

Перед разборкой панели ВАЗ 21099 вам необходимо будет вручную снять клеммы с блока питания. Затем рулевое колесо снимается. Гайку необходимо открутить, чтобы ее конец был заподлицо с аналогичным элементом вала рулевой колонки. Вы не можете выключить это сразу. Затем установка панели ВАЗ 21099 предполагает снятие руля.

Вернув 6 винтов, крепящих нижнюю крышку, вам нужно будет ее снять. Прокладка выключателя зажигания снята. Следующий шаг включает в себя отвинчивание болта, который крепит основание переключателей. Последний элемент снят с вала, а 2 прокладки с соответствующими проводами отсоединены.

Вам нужно будет пометить переключатели омывателей и стеклоочистителей. Блок проводов отсоединен от соответствующих рычагов и указателей поворота. Дроссель должен быть вытянут для тяги. При этом ручка первого блока распространяется на себя. Затем на панели поворачиваются болты крепления накладки консоли и накладка снимается.

Зажигалка и пепельница вынимаются из розетки. Торпеда ВАЗ оснащена вентилятором отопителя, который необходимо будет снять. Для этой цели рекомендуется использовать отвертку. Блок и два провода отсоединены от переключателя вентилятора. Они выделяют Европанель.

Что из себя представляет САУВЗ

Что это такое и где используется

САУВЗ расшифровывается как система автоматического управления воздушной заслонкой. Используется на карбюраторных двигателях, устанавливается для облегчения пуска в любое время года, в основном популярен на машинах с автозапуском, поскольку человек, находясь в дали от транспортного средства, неспособен управлять заслонкой подсоса воздуха. Если в холодное время года автомобиль без САУВЗ запустить с брелка, то мотор вряд ли заведется.

На какие автомобили может быть установлена

Также установка возможна на разнообразные иномарки, оснащенные карбюратором без автоподсоса. Да, на многие японские и европейские автомобили с завода устанавливался такой механизм, однако, до наших дней дошло мало моторов, в которых корректно работает САУВЗ. Поэтому при покупке системы следует удостовериться в том, что карбюратор вашего авто не имеет системы автоуправления заслонкой. Если она присутствует, то лучшим решением будет ее реставрация.

Устройство и принцип действия

FakeHeader

Comments 51

Вот не пойму, вам жить скучно стало, и занятся больше нечем? Такой бред городить. На вазе с карбом проездил много лет, и ни когда небыло проблем с родным механическим насосом. И не текло ни грама масла с него. У вас явно руки не с отуда рас такие проблемы возникли. Не в обиду вам, просто уже накипело от подобных колхозо тюнингов.

Насос всегда ставится на уровне минимального уровня топлива в баке чтоб из него не вытекало топливо. Обратный клапан ставится перед насосом для удержания топлива в насосе и без прокачивания воздуха при старте.Фильтр топливный можно оставить и пластиковый дешёвый а обратного клапана хватает и алюминиевого который ставится на обратку с завода на карбовые 2108.Кнопка временного отключения хорошая штука, для отключения насоса при замерах компресии или ремонте авто с включенным зажиганием.

инжекторной проводке бензонасос сидит на 7,5А предохранителе, но приезжали на ремонт клоуны которые ставили 15 А и тот у них плавился.

Не совсем понятно: — давление насоса, — производительность, — есть ли обратка, — фильтрация топлива?

Давление насоса 0,4-0,5 бар, производительность около 100 л/ч, обратка присутствует на всех карбовых авто П/П и для правильной роботы насоса обязательна, так как насос охлаждается топливом, фильтр грубой очистки перед карбом, за глаза хватает, я бы в систему добавил регулятор давления для точной настройки давления в системе. П.С. Аналогичные насосы устанавливаются на карбовые таврии с завода.

0,2-0,5 бар но почему пишут такой большой разброс?

Это минимум и максимум, для правильной настройки нужен регулируемый регулятор давления.Но таврии и так ездят))

Мой вьідает 0,43, если сбрасьіваю напряжение ровно 12 В — 0,37 (но здесь возможно и тока нехватка, напряжение 12 брал от лабораторного блока, а на нем больше 2-2,5 А нет

По книжкам на карбе должно быть 0,25-0,30 бар а там уже у кого какой подход.

я потому и два фильтра ставить надумал 1.давление немного падает 2.в нижнем фильтре (грубом), тот который ниже насоса, а за ним электроклапан, всегда будет оставаться бензин, значит насос не будет вхолостую воздух гонять

Фильтр перед насосом стивить нельзя, только обратный клапан.Но как я и писал у каждого свои черепашки в голове))

Регулировка карбюратора ВАЗ 2109 на примере 99

В этой статье рассказывается о простых регулировках карбюратора, которые не предполагают его снятия с автомобиля, в отличие от бензонасоса. Расположение узлов и деталей описываются исходя из того, что вы обращены к ветровому стеклу. Важно, чтобы регулировки проводились на двигателе, предварительно прогретом до рабочей температуры.

Для удобства доступа к карбюратору воздушный фильтр лучше снять. Для этого отвинтить гайку, удерживающую крышку воздушного фильтра. Фильтр аккуратно вынуть. Его корпус прижат к карбюратору металлической пластиной и крепится четырьмя гайками. Перед их откручиванием диффузоры карбюратора заткнуть чистой тряпкой. Это не даст крепежу и грязи случайно попасть в двигатель и карбюратор.

Садко-2 является одним из самых популярных САУВЗ. Это устройство используется не только в автопромышленности: частенько его используют в саду, отсюда и название. Моторедуктор способен, например, открывать форточку в теплице. Но сегодня разговор конкретно про эксплуатацию девайса в целях управления воздухозаслонкой.

Наименование параметра	Значение
Диапазон рабочих напряжений питания (Uпит.), В	от 10,0 до 16,0
Максимальное допустимое напряжение на входах устройства, В	16
Ток потребления при работе моторедуктора, мА, не более	260
Ток потребления устройства при выключенном МР, мА, не более	24
Ток потребления устройства в режиме ожидания, мА, не более	5
Начальный пусковой момент на выходном валу моторедуктора в нормальных климатических условиях – Н*М, не менее	1,0
Износоустойчивость моторедуктора, циклов, не менее	40000
Рабочий температурный диапазон датчика температуры, C	от –50 до +120
Диапазон амплитуды сигнала на входе от импульсного датчика зажигания, В	4 – 15
Диапазон настраиваемого времени предварительного прогрева ДВС, с	1 – 60
Количество профилей программируемых параметров	8
Температура обнаружения перегрева устройства, C	+115±5
Длительность короткой вспышки индикационного светодиода, с	0,2
Длительность длинной вспышки индикационного светодиода, с	1
Длительность вспышки индикационного светодиода для ввода параметра, с	3
Диапазон рабочих температур, C	от –40 до +105
Масса блока управления, кг, не более	0,03
Габаритные размеры блока управления, мм, не более	40х40х20

Необходимо разбираться в пиктограммах устройства, а индикация поможет сделать выводы о корректности работы системы и облегчит управление:

Как сделать автоподсос на карбюратор своими руками

Для того чтобы самостоятельно реализовать систему автоподсоса на своем автомобиле, нужно приобрести любую САУВЗ, совместимую с вашим карбюратором, изучить устройство и принцип работы, а затем просто установить систему на автомобиль.

Монтаж САУВЗ

С подключением механизма справится практически любой автолюбитель, разбирающийся в конструкции своего автомобиля. После приобретения устройства следует тщательно прочитать всю приложенную документацию, там будет сказано о том, как подключать провода к блоку управления моторедуктором. Одно можно сказать точно, что придется подключаться к питанию, к датчику холла и сенсору температуры охлаждающей жидкости. Монтаж непосредственно привода тоже описан на схеме устройства. В большинстве случаев в комплекте поставки можно найти все крепления для моторедуктора, шток которого следует зафиксировать вместо стандартного тросика на заслонке подсоса.

Так выглядит грамотно установленный привод управления

Нужно разместить электронную часть системы под капотом, тщательно защитив и спрятав все провода в защитную гофру. Затем вывести в салон кнопки ручного управления, поскольку САУВЗ способна работать как в автоматическом, так и в мануальном режиме.

Настройка и регулировка работы системы

Так выглядит рабочее окно программы настройки САУВЗ

Настройка САУВЗ

Программирование выполняется в соответствии с паспортом. Сначала система находится в положении закрытой заслонки. После запуска двигателя и прогрева в момент, когда он уже гарантированно не заглохнет, нажимаем 1 раз кнопку программирования. Вслед за этим будет происходить снижение оборотов. Как только они упадут до значения, которое вы определите в качестве прогревочного режима, нажмите клавишу 2-й раз. После прогрева двигателя до необходимой температуры, надавите на кнопку 3-й раз.

2. Установка электробензонасоса на карбюратор.

Установка электробензонасоса на карбюратора является достаточно непростым занятием. Тем не менее, ожидаемый результат стоит того, чтобы уделить данной процедуре несколько часов. Для начала автомобилисту нужно определить, какой именно электробензонасос

подойдет именно на его транспортное средство и

карбюратор . После долгих консультаций и общения с продавцами и профессионалами из сервисов, нужно подготовить все необходимые элементы, которые пригодятся для проведения ремонтных работ. Для этого понадобятся:

Как выставить зажигание на ваз 2109 своими руками

Вы решили продать свой автомобиль здесь mycar.kz? И решили привести свой автомобиль перед продажей в порядок, тогда в…

Далее 13.12.2020

Установка дополнительной помпы

Дополнительная электрическая помпа ставится в трубопровод печки

Для монтажа помпы с электроприводом необходимо приобрести:

Помпа ставится на самодельном кронштейне, прикрученном к одному из болтов на посадочном фланце коробки передач. Предварительно сливается антифриз и снимается термостат, который будет мешать при установке дополнительной помпы. Это особенно актуально для инжекторной модели ВАЗ 21099.

Для включения насоса собирается небольшая схема с реле

Врезка производится в обратный патрубок, идущий от салонного отопителя. В этом случае электронасос создаст в радиаторе печки разрежение. Для включения помпы вместе с зажиганием и от отдельной кнопки собирается несложная электрическая схема. Реле с предохранителем помещается в салоне под приборной панелью, а в качестве выключателя выбирается любая свободная кнопка.

Видео: установка электрического насоса

Проверить работоспособность и заменить водяной насос на ВАЗ 2108–099 достаточно просто. Не стоит забывать и про профилактические меры. Следует периодически проверять техническое состояние и смазку помпы, а также своевременно менять охлаждающую жидкость. В этих условиях насос прослужит максимально долго.

Вот и наступили холода и владельцу Ваз 2109, живущему в России, вновь предстоит оказаться лицом к лицу с проблемой печки. Действительно, то ли отечественный производитель изначально не позаботился о нормальном ее функционировании, то ли система такая должна быть у этого автомобиля, но Ваз 2109 с электрической помпой, которая устанавливается самостоятельно, зимой у нас в стране более подходит. На Ваз 2109 установка электропомпы не займет много времени и достаточно знать основной алгоритм проведения операции, о чем и пойдет речь в нашей статье.

Зачем и куда ставить электропомпу на Ваз 2109

LED-шкалы “Фотон-2” и “Фотон-4” для визуализации работы “Садко2”

“Фотон-2” имеет одну шкалу, отображает только положение воздушной заслонки

“Фотон-4” имеет две шкалы, отображает положение воздушной заслонки и температуру двигателя по температурному датчику “СадкоЪ-2”

Светодиодная шкала предназначена для визуализации положения воздушной заслонки за счет присоединения к поворотному резистору на моторедукторе. Положение заслонки показывается в виде горящего “столбика” из светодиодов. Вторая шкала ( на Фотоне-4) выполнена цветными светодиодами отображает температуру двигателя, единицы и десятки градусов, есть режим предупреждения о перегреве. Светодиодные шкала выполнена в виде водозащищенного модуля в прозрачной термоусадке размером 30мм х 10мм. Модуль может быть закреплен в удобном месте на двусторонний скотч или любым другим способом.

Визуализация контроллируемого параметра возможна как столбиком переменной высоты или “бегающей” точкой.

Как выбрать надежный автоломбард

Сотрудничать с автоломбардом необходимо начинать только при условии соблюдения финансовым учреждением…

Далее 07.12.2020

Стоимость

Цены на КИТ автоподсоса довольно высокие: за хороший комплект придется выложить около 4500 рублей. За эти деньги вы получите моторедуктор, блок управления и комплект проводов, а также кабель и программу для настройки системы.

Все было бы хорошо, если бы не инжектор, постепенно вытесняющий старый механизм подачи топлива. К примеру, КИТ установки полностью электронной подачи топлива на переднеприводный ВАЗ обойдется в 6-7 тысяч рублей. Естественно это будет б/у устройство, но ломаться там практически нечему. Зато вы получите полностью автоматизированную систему впрыска, которая не требует регулировок. Снизится расход топлива и вырастет мощность. В любом случае решать только вам.

Установка инжектора вместо карбюратора на ВАЗ

Если у вас возникли вопросы – оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Карбюратор на скутер — какой выбрать, как отрегулировать

Функцией карбюратора в механизме скутера является приготовление горючей смеси для двигателя. Поэтому уровень…

Далее 07.12.2020

Как сделать отсечку на карбюраторе

Отсечка на карбюратор принцип установки не сложный, каждый автолюбитель сможет установить себе на…

Автоподсос на ваз 2109 карбюратор, что это такое, как установить и настроить

Практически все владельцы карбюраторных автомобилей знакомы с проблемой запуска двигателя морозным утром. Вся причина в подсосе, точнее, в необходимости вручную двигать заслонкой. Многие мечтают установить такой механизм, который все это делал бы автоматически. В этой статье рассмотрим, как сделать автоподсос на карбюратор своими руками.

Автомат управления заслонкой карбюратора

Как правило, режимов работы два: прогрев и движение на холодном двигателе.

Прогрев двигателя . В этом режиме поддерживаются обороты двигателя в диапазоне, который заранее программируется в электронном блоке, вплоть до достижения заданной температуры, её значение также программируется. Поддержание заданных оборотов реализуется путём открытия или закрытия воздушной заслонки (ВЗ) с помощью шагового привода. Когда двигатель холодный, ВЗ полностью закрыта. По мере роста температуры происходит открытие заслонки. Полностью открывается ВЗ при прогреве двигателя до температуры +50 (+55) о С.
Движение на холодном (не прогретом) двигателе . Если начинается движение автомобиля при температуре силовой установки ниже запрограммированного значения (это определяется увеличением оборотов выше заданных в течение определённого промежутка времени), автоматика запоминает положение ВЗ перед началом движения. В последующем перемещение заслонки осуществляется по мере повышения температуры двигателя.

Программирование электронного блока управления (ЭБУ) производится с помощью компьютера.

Алгоритм работы ЭБУ предусматривает следующие дополнительные функции:

прокачка бензонасоса перед пуском двигателя;
включение печки при определённой температуре;
отключение генератора при запуске.

Установить автоподсос на карбюратор своими руками очень просто. Для этого следует купить устройство, подобрать болты нужного размера и выполнить монтаж САУВЗ в соответствии с инструкцией. В комплекте предусмотрен цифровой датчик температуры, который впаян в проводку и крепится с помощью хомута к патрубку системы охлаждения двигателем. Моторедуктор САУВЗ устанавливается на корпусе карбюратора и подключается вместо троса управления заслонкой. Система полностью адаптирована для карбюраторов Солекс и монтируется в штатные места. Для карбюраторов серии Озон и прочих необходимо купить дополнительное крепление.

Мотнаж САВУЗ

Система поставляется с моторедуктором, в корпус которого встроена электронная плата и необходимые провода для подключения. Настройки программного обеспечения индивидуальны для каждой модели автомобиля и задаются водителем. В конструкции редуктора используются пластиковые детали, что исключает образование инея внутри. Тяговое усилие обеспечивает перемещение заслонки при любых морозах.

Монтаж устройства выполняется в соответствии с руководством пользователю. Сначала подключаем массу. Для этого крепим нужный кабель в ближайшем удобном месте. Вслед за этим подсоединяем провода к датчику оборотов силовой установки и к клавише-лампе ручного тормоза.

Датчик температуры, который поставляется в комплекте, крепим на шланге системы охлаждения (СОД), ближе к блоку двигателя. Рекомендуется закрыть датчик, чтобы исключить обдув холодным воздухом. Это исключит возможность занижения показаний температуры СОД.

После этого подключаем питание напрямую к аккумуляторной батарее или через ключ зажигания. Соединять напрямую с клеммой катушки зажигания не рекомендуется, так как могут быть большие помехи. Если нет другого выхода, то подключение к разъёму катушки зажигания необходимо производить только через дополнительное реле.

Для крепежа моторедуктора предусмотрен комплект из пластины, тягового рычага, фиксатора для троса, болтов, шайб и гаек. Гибкую тягу (трос) нужно покупать отдельно. САУВЗ монтируется рядом с карбюратором. При этом трос управления заслонкой должен быть как можно короче и без изгибов.

В зависимости от типа карбюратора, можно автоподсос установить прямо на карбюратор, так чтобы управление заслонкой осуществлялось поворотом оси ВЗ без троса. В этом случае придётся делать крепёж самостоятельно.

Настройка САВУЗ

Автоподсос без привода

Принцип этой доработки основан на монтаже дополнительного термостата, который будет обеспечивать управление воздушной заслонкой. Многие водители знакомы с таким устройством, как термостат, который применяется на воздушных фильтрах. Это устройство предназначено для открытия заслонки холодного воздуха путём выдвижения штока при повышении температуры воздушного потока.

Чтобы установить этот автоподсос на карбюратор своими руками необходимо купить термостат на 8 и 9 и вмонтировать его в тройник 0,5 дюйма. Кроме этого, понадобятся штуцера, заглушка, тройник, рычаг и кронштейн. Два последних элемента можно не покупать, а сделать самостоятельно.

С двух сторон тройника вкручиваем штуцеры под трубку, которая обеспечивает обогрев коллектора. Третий выход необходимо заглушить, а затем просверлить в пробке отверстие. Вслед за этим нарезаем резьбу под термостат и вкручиваем его в тройник. К полученной конструкции подсоединяем рычаг, который через трос подключаем к воздушной заслонке. Также прикручиваем крепеж под рубашку.

Когда двигатель не прогрет и в системе холодная жидкость, заслонка закрыта. По мере повышения температуры тосола происходит срабатывание термостата, который перемещает рычаг. Трос натягивается и открывает заслонку. Закрытие ВЗ происходит под действием пружины, когда двигатель остывает.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Как сделать автоподсос на карбюратор своими руками?

2500р за все(провода ардуино привода и тд)) против устакновкки инжектора(

Ваши мнения, предложения?)

http://chipmk.ru/index.php/projekt/46-2 . 4-06-39-42 тут мне кажетсо по деньгам тоже выйдет а мудрить больше)))))))))
А насчет заз. Я гдето слышал что не некоторых девятках (видимо экспортных) был карб, но ручки подсоса в салоне небыло. типа автоматом. но ничего не нарыл про это в инете(((
пример работы с сервоприводом. тока на карб видимо помощнее нужен бует)))

такое стоит у меня уже пол года и отлично работает в купе с автозапуском..

Речь идет не только об автомобилях, но и о других карбюраторных двигателях, например, дачных электрогенераторах.

Это электронная плата, герметично залитая в корпусе, вынесенный под капот моторедуктор 2110-8127200-12 ТУ 4573-002-44940856-2003 и все необходимые провода для подключения. Тягового усилия моторедуктора даже на сильном морозе с избытком хватает для управления воздушной заслонкой карбюратора. Снежного инея внутри моторедуктора не образуется, поскольку применяются только пластиковые шестеренки. К слову сказать, этот же моторедуктор используется в приводе жалюзи, а там усилие на открытие гораздо больше.

Последним подсоединяем провод питания +12В. Здесь возможны два варианта: напрямую к аккумулятору и после ключа зажигания. Разница в этом подключении: постоянное потребление небольшого тока от аккумулятора, но меньшее время готовности к автозапуску.

В форме заказа внизу страницы есть все комплектующие как отдельно, так и в виде двух комплектов. Первый комплект (минимальный) имеет все комплектующие, достаточные для установки Садко на автомобиль. Второй (полный) — в него добавлены необязательные комплектующие, это светодиодная шкала, Кнопка ручной регулировки оборотов, Датчик внешней температуры воздуха.

Начнем собирать крепеж. Он заказывается отдельной строкой в форме заказа. Он же входит в оба комплекта (первая и вторая строка в форме заказа). Минимальный комплект Садко в форме заказа состоит из блока электроники с проводами, моторедуктора, датчика температуры ДВС и крепежа.

В крепеже: пластина, болтыгайкишайбы, тяговый рычаг для троса, фиксатор троса на пластине. Крепеж предназначен для тросового привода управления воздушной заслонкой карбюратора. Трос в комплект не входит и приобретается покупателем самостоятельно. С 2018 года пластина может использоваться из стандартного промышленного крепежа с целью сохранения цены.

Монтируется он в отдалении от карбюратора, сам трос желательно (но не обязательно) сделать коротким и изгибать минимально. Если у покупателя есть желание смонтировать автоподсос непосредственно на карбюратор и автоподсос будет поворачивать ось заслонки непосредственно осью моторедуктора без тросового привода, то детали крепежа для этого нужно будет изготовить самостоятельно, карбюраторы слишком разные по конструкции, чтобы можно было бы сделать универсальную конструкцию для всех. Конструкции непосредственной установки приведены на фото в конце страницы.

Действия водителя при использовании сигнализации.

Установить сигнализацию на автозапуск (по ее инструкции) с задержкой на включение стартера после зажигания на 13сек (будет работать в большинстве случаев и при 10сек), поднять ручник (кстати, многие сигналки этого требуют).

Если водитель вручную начал крутить стартером ранее, чем заслонка достигнет закрытого состояния (т.е. подсос вытянут не полностью), машина может не завестись сразу (точно так же, как и вручную не полностью вытянутым подсосом).

Кнопка ручной регулировки оборотов не является обязательной для работы автоподсоса, это просто удобно.

Инструкция “Установить автоподсос на карбюратор” МПСЗ SECU-3

Итак, что же необходимо чтобы установить автоподсос на карбюратор помимо самого МПСЗ SECU-3T:

– блок управления воздушной заслонкой (наличие и цена на странице Продукция),

– шаговый двигатель 2170-8127100 (Моторедуктор распределения воздушного потока).

Блок SECU-STEP снят с производства и ему на смену пришел драйвер SECU-DRV8825. Подключение выполняется аналогично.

Шаговый двигатель выбран такой по причине доступности и относительно простой установке на популярные карбюраторы типа “Солекс” и “Озон”.

Правильная установка привода автоподсоса на карбюратор должна удовлетворять следующим требованиям:

1. Соблюсти соосность привода заслонки и штока моторедуктора. Иными словами, ось штока моторедуктора должна быть параллельна плоскости флажка привода воздушной заслонки.

2. При максимальном выходе штока из двигателя в области, отмеченной на рисунке ниже кружком с цифрой два, не должно быть видно резьбы (червяк) штока. Если видно, переносим двигатель ближе к приводу заслонки.

3. Крепление моторедуктора должно быть жестким.

В пластиковом наконечнике штока моторедуктора необходимо просверлить отверстие под винт, для крепления к флажку. Шайбы используются для обеспечения требования пункта 1.

Моторедуктор имеет 4 провода разного цвета для соединения с блоком управления воздушной заслонкой.

Их необходимо подключить в следующем порядке:

зеленый – 1 (SM_OUT1)
красный – 2 (SM_OUT2)
черный – 3 (SM_OUT3)
белый – 4 (SM_OUT4)

Перед подключением к блоку МПСЗ SECU-3 необходимо предварительно переназначить два выхода как:

SM_DIR и SM_STEP и подсоединить их на соответственно на DIR и STEP контакты блока управления воздушной заслонкой. Питание блока управления воздушной заслонкой и землю взять с одноименных контактов блока МПСЗ SECU-3.

Для экономии выводов, блок SECU-STEP можно подключить к контактам джамперов BL, DE, что на плате блока SECU-3T. Рекомоендуется только для опытных пользователей (так как нужно вскрывать блок, припаивать и выводить наружу провода).

Пользователи блоков SECU-3 Lite также могут подключить блок автоподсоса, для этого нужно перепаять резистор R3 в блоке SECU-STEP как показано на фото. Переназначить выход IE как SM_DIR и поставить галочку инверсии, переназначить выход ST_BLOCK как SM_STP.

Для карбюратора ОЗОН установите галочку инверсия на выходе DIR (если инверсия уже стоит, то ее нужно убрать, если нет, то поставить). Для Солекса инверсии быть не должно.

(О переназначении выходов через менеджер читаем в Инструкции по менеджеру)

Еще несколько фотографий установленного автоподсоса на карбюраторе с других ракурсов:

Автоподсос на карбюратор видео работы:

На видео видно что резьба (червяк) штока в крайнем положении выходит из моторедуктора. Это не правильно. Необходимо установить привод так чтобы резьбы не было видно.

После установки и подключения проверяем работу:

На вкладке Менеджера “Управление ВЗ” нажимаем кнопку “Тест”.

Воздушная заслонка начнет открываться-закрываться на указанное количество шагов в настройках. Контролируем чтобы не было подклинивания штока моторедуктора или иных помех для его движения, а также выхода резьбы (червяка) за пределы корпуса моторедуктора.

Подробнее о настройке автоподсоса читайте в первом посте этой темы на форуме

13 комментариев

DGrees
06.10.2015 @ 08:45

Поскольку детали у всех по идее должны быть одинаковы, имхо было бы полезно написать в этой инструкции о размере винтов. Например, я знаю что длинный винт это М3х50, а вот про короткий как раз хотел узнать. Хотя бы ориентировочно.

Rekas
08.04.2016 @ 12:26

А пластины на которые крепится двигатель где брать?

STC
26.08.2016 @ 10:56

STC
02.09.2016 @ 11:01

Роман46
13.11.2016 @ 06:41

На панеле приборов всех карбюраторных машин есть лампочка “подсоса”. Было бы хорошо один из свободных выходов блока мпсз подключить к этой лампочке и изменить программу. Чтобы знать, когда воздушная заслонка полностью открыта.

madpio
05.01.2017 @ 08:01

Здравствуйте кто нибудь устанавливал автоподсос на Волгу с карбюратором к 126 гм

yuramatov
20.12.2017 @ 11:17

Выходят они из моторчика пучком 4 шт белый ,зелёный,чёрный,красный … и какой куда?

A. Shabelnikov
20.12.2017 @ 01:50

Читайте внимательно статью, там написано куда какие провода подключать. Можно даже наугад подключать, а потом поменять местами если двигается не в том напрявлении.

AlexVAZ
25.02.2018 @ 11:05

Как установить автоподсос на вебер?

STC
28.02.2018 @ 02:23

Как установить автоподсос на вебер?

Также как и на другие типы карбюраторов. Если в карбюраторе есть воздушная заслонка, то установить моторедуктор (например 2170-8127100), чтобы он ее двигал. Если есть вопросы/сложности по поводу механики/крепления, то их лучше обсуждать у нас на форуме в разделе “Датчики и исполнительные механизмы”.

Так нужно и на step инверсию ставить
Я понял что только на dir .
Завтра по пробую.Можем по этому не правильно работает привод.

Спасибо за проект . За тех поддержку .
Сегодня запустил автоподсос на озон.
Работает как надо .Мотор редуктор закрепил
На корпусе воздушного фильтра снизу, получилось просто и без лишних деталей.
И надёжно .

Система предназначена для реализации функции автоматического запуска двигателя на карбюраторном автомобиле. Самой функцией автозапуска управляет охранная сигнализация.

Система работает как в автоматическом режиме (по датчику температуры и оборотам двигателя), так и в ручном режиме (управление из салона авто). Опционально возможно управление реле: ЭБН, генератора и отопителя салона.

Система проста в установке и настройке. Для минимального функционала требуется подключить всего 3 (!) провода согласно схемы подключения!

— +12В от АКБ;
— датчик холла;
— масса.

Всё – устройство готово к эксплуатации в автоматическом (и только!) режиме. Можно оставить все так как есть, однако гораздо приятнее, когда в работу автоматики можно вмешаться, включив ручной режим.
В большинстве случаев этого достаточно для того чтоб сидя дома за чашкой утреннего кофе наблюдать из окна за прогревом Вашего автомобиля!

Система поставляется с некими усредненными установками в большинстве случаев пригодными для большинства карбюраторов, но тем не менее САУВЗ имеет гибкие настраиваемые параметры, что делает возможным ее установку на практически любую комбинацию мотор/карбюратор.
Настройка не вызовет затруднений у любого пользователя ПК. Достаточно просто подключить САУВЗ к ПК (используется USB интерфейс) и в прорамме управления задать необходимые параметры.

Кроме основной функции прогрева двигателя в САУВЗ реализовано несколько выходов для подключения дополнительной нагрузки:

— больше настраиваемых параметров. Теперь настраивается практически все. Система стала еще более гибкой;

— меньшие размеры блока;

— блок теперь имеет всего один разъем. Проще установка, проще обслуживание;

— программы прошивки и настройки системы работают на Windows XP, Windows 7, Windows 8. При этом САУВЗ представляется HID устройством и

не требует установки дополнительных драйверов. Многих установка драйверов для обновления прошивки или правки параметров ставила в тупик, были проблемы при прошивке из-под Windows-7 Теперь это в прошлом;

— возможность установки модуля Bluetooth для настройки системы под ОС Android . Модуль на разъеме и помещается внутри блока САУВЗ. Теперь можно свой телефон использовать и на благо автомобиля 🙂 ;

— возможность работы от высоковольтного сигнала оборотов (с первичной обмотки катушки зажигания). Эта возможность опциональна. При заказе нужно будет уточнять т.к немного разные входные цепи на плате.

В общем система стала более гибкой и вылечены все возможные и потенциальные "глюки".

Блок САУВЗ теперь выглядит так:

Подросла программа управления:

Ну и под Android тоже есть приложение:

— рожковый ключ (8мм) 2шт

Проверка работы привода заслонки

1. Снимаем крышку воздушного фильтра.

Смотрим сверху на карбюратор. Воздушная заслонка должна быть закрыта. Зазоров между ее кромками и стенками смесительной камеры быть не должно.

воздушная заслонка карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс полностью закрыта

Заслонка должна стать вертикально.

воздушная заслонка карбюратора 2108, 21081, 21083 солекс полностью открыта

Если воздушная заслонка полностью не закрывается или полностью не открывается необходимо провести регулировку ее привода.

Подготовительные работы

— Снимаем корпус воздушного фильтра с карбюратора.

снятие корпуса воздушного фильтра на двигателе ВАЗ 2108

Таким образом открываем воздушную заслонку карбюратора.

Ослабляем стопорный винт наконечника тяги привода на рычаге управления воздушной заслонкой

Одним ключом на 8 мм придерживаем втулку винта, а другим ослабляем затяжку винта.

Ослабляем затяжку винта фиксатора оболочки тяги

детали привода воздушной заслонки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Рукой поворачиваем рычаг управления воздушной заслонкой до упора

В результате воздушная заслонка должна полностью закрыться перекрыв сечение первой камеры.

рычаг управления воздушной заслонкой повернут против часовой стрелки до упора

Устанавливаем расстояние между краем оболочки тяги и углом рычага расстояние 10 мм

расстояние 10 мм между краем рычага и краем оболочки тяги

Поворачиваем рычаг управления воздушной заслонкой обратно по часовой стрелке.

Воздушная заслонка полностью открыта и находится в вертикальном положении.

рычаг управления воздушной заслонкой повернут по часовой стрелке до упора

Затягиваем винт фиксатора оболочки и винт стопорящий наконечник тяги.

Слишком большое усилие при затяжке применять не надо, так как можно передавить оболочку и затруднить перемещение тяги. Перед затягиванием стопорного винта наконечник тяги утапливаем до отказа вправо, вовнутрь оболочки.

По окончании регулировки, в случае необходимости, отрегулируйте обороты холостого хода (Озон, Солекс).

В случае затрудненного перемещения или подклинивания при движении рукоятки тяги привода воздушной заслонки, неполного открытия воздушной заслонки, необходимо установить причину этого.

Отсоединяем тягу от рычага и пробуем перемещать рукоятку. Если перемещение происходит свободно, то причина скорее всего в рычаге. Если нет, то меняем тягу привода в сборе.

Также следует промыть карбюратор снаружи (хотя бы со стороны рычага), снять рычаг, осмотреть его на предмет выявления деформации, проверить состояние его стопорного шарика. Дефектные детали нужно заменить.

При снятом рычаге привода воздушной заслонки отшлифовываем напильником отлив на крышке карбюратора, к которому он крепится.

Еще пять статей на сайте по регулировке карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

В холодное морозное утро бывает тяжко запустить двигатель автомобиля. Такая проблема известна всем владельцам карбюраторных авто. Все сложность заключается в подсосе. Чтобы избавиться от данной беды, необходимо самостоятельно двигать заслонкой. Мечтой многих автовладельцев является механизм, который смог бы делать все в автоматическом режиме. В данной статье будет предложен вариант самостоятельного производства автоподсоса на карбюраторную машину.

Автоматическое управление заслонкой карбюраторного двигателя

Попробуем поподробнее разобраться с каждым из режимов работы:

Электронный блок может программироваться на поддержание определенного количества оборотов. В данном режиме работы, можно будет запрограммировать температуру, до которой должен будет прогреться автомобиль, путем поддержания оборотов двигателя. Данный процесс будет реализован с помощью открывания и закрывания специальной воздушной заслонки. Происходит это благодаря шаговому приводу. Если воздушная заслонка закрыта, то двигатель находится в холодном состоянии. Чем больше будет температура, тем больше будет открыта заслонка. При температуре двигателя примерно +55 градусов воздушная заслонка откроется полностью.

Если автомобиль будет передвигаться с температурой силовой установки, у которой значение будет ниже запрограммированного, то автоматика запомнит, как находились воздушные заслонки в период начала движения. После этого перемещение заслонки будет происходить в процессе повышения температуры у двигателя.

Процесс программирования ЭБУ (электронный блок управления) будет происходить при помощи компьютера.

Данный блок имеет определенный алгоритм работы, который может осуществлять ряд различных функций:

Перед запуском двигателя авто происходит прокачка бензонасоса.
По достижению какой-то конкретной температуры будет включаться печка.
Во время старта будет отключен генератор.

Процесс установки автоподсоса на карбюратор своими собственными руками нельзя назвать очень сложным. Для этого нужно выполнить ряд определенных действий: приобрести нужно устройство; выбрать болты подходящего размера; согласно наставлению произвести установку САУВЗ. Одной из комплектующей набора является специализированный цифровой датчик для измерения температуры. Данный прибор установлен в проводку, а его крепеж происходит к патрубку, находящемуся в системе охлаждения, для этого используют хомут. На корпусе карбюратора происходит установка моторедуктора САУВЗ. Он будет подключен вместо троса, который служит для управления заслонкой. Данная система в полном объеме подходит для карбюраторов модели Солекс, её можно установить в различные штатные места. Если же у автовладельца карбюратор Озон, то ему необходимо докупить специальные крепежи.

Установка САУВЗ

Вместе с системой будет поставлен моторедуктор. В его корпусе установлена специальная электронная плата, а так же различные провода, которые применяются для подключения. Водитель может самостоятельно задать характерное ПО для своего автомобиля. Ведь настройки такого обеспечения для каждого авто очень различны. Конструкция редуктора состоит преимущественно из высококачественных пластиковых деталей, поэтому образование внутри инея полностью отсутствует. Перемещение заслонки будет происходить абсолютно при любой минусовой температуре. Это осуществляется из-за использования тяговых усилий.

С помощью инструкции можно провести установку устройства. Первоначально нужно подключить массу. Чтобы сделать это, нужно прикрепить кабель в достаточно удобном месте. После этого необходимо подсоединить провода к нужной клавише-лампе ручного тормоза, а так же к датчику, который считает количество оборотов силовой установки.

В комплекте находится датчик температуры. Его необходимо закрепить на подходящей шланге в системе охлаждения. Данная шланга находится достаточно близко к блоку двигателя. Датчик необходимо закрыть для того, чтобы избежать обдува холодным воздухом. Данное действие поможет устранить возможность на занижение показаний температуры системы охлаждения.

Следующим действием будет подключение питания. Этого можно добиться двумя способами – либо напрямую к батарее аккумулятора, либо через ключ зажигания. Следует заметить, что соединять напрямую с клеммой катушки зажигания не стоит, потому что из-за этого возможны помехи. Но, если нет другой возможности, то рекомендуется подключать к разъему катушки зажигания при помощи дополнительного реле.

Чтобы провести крепеж моторедуктора применяют различные комплекты. Например, комплект, состоящий из различных пластин, такового рычага, определенного фиксатора для троса и других крепежных элементов. Если необходима гибкий трос, то его придется докупать отдельно. Система автоматического управления воздушной заслонки устанавливается вблизи карбюратора. Рекомендуется установить трос управления заслонкой без изгибов и как можно короче.

Крепежный комплект

Процесс настройки САУВЗ

Благодаря паспорту автомобиля необходимо совершать программирование. Изначально система должна быть в положении, при котором заслонка будет закрыта. После этого запускаем двигатель и прогреваем до тех пор, пока он точно не заглохнет. Потом нажимаем один раз на кнопку программирования. Это повлечет за собой снижение количества оборотов. Сразу определитесь, какое значение будет применяться в прогретом режиме, и когда обороты упадут до нужного значения, требуется нажать второй раз на кнопку программирования. Последнее действие совершается после прогрева двигателя до нужной температуры, когда это произойдет, вновь нажмите на кнопку.

Автоподсос без привода

Данная доработка будет осуществляться при помощи установки термостата. Он будет проводить управление воздушной заслонкой. На воздушных фильтрах часто применяется такое устройство, как термостат. Данный механизм нужен для того, чтобы открывать заслонки холодного воздуха. Совершается это способом выдвижения штока. Срабатывает при увеличении температуры воздушных потоков.

Для установления автоподсоса своими руками требуется приобрести термостат на 8 и 9. А так же установить его в тройник размером 0,5 дюйма. Кроме них потребуется ещё ряд различных приспособлений.

Тройник имеет две различные стороны, в которые нужно будет вкрутить штуцеры, прям под трубку. Данная трубка обогревает коллекторы. Необходимо будет заглушить 3 выход, после чего сделать отверстие в пробке. После этого требуется нарезать резьбу под наш термостат и вкрутить его в тройник. К нашей конструкции нужно будет подсоединить рычаг, подключенный к воздушной заслонке. Под рубашку следует прикрутить крепеж.

Заслонка закрыта при непрогретом двигателе. При увеличении температуры у тосола будет срабатывать термостат, служащий для передвижения рычага. Будет натягиваться трос, который откроет заслонку. При остывании двигателя будет происходить закрытие ВЗ, которое совершается благодаря пружине.

Читайте также: