Как сделать на дэу матизе чтобы воздух отдавал всегда стекло лобовое
В мороз боковые стёкла(особенно задние) покрываются инеем и редко оттаивают, несмотря на работающий обогреватель. Режим его работы: лобовое стекло + боковые, т. е. направлен максимально верно.
Что это: типичная "болезнь" Матизов или устранимая неприятность? Что предпринять для устранения дискомфорта? Думаю, придётся чем-то покрывать стёкла с целью недопущения замерзания.
Новичок
У этой модели лучше циркуляция воздуха при положении настроек - лобовое стекло+ноги+воздух с улицы. Не лишним будет проверить салонный фильтр. возможно проблема в его загрязненности и неверной установке. Это можно сделать самому. Находится он за перчаточным ящиком (бардачком). Проверить еще можно просто вытащив "салонник" и не устанавливать обратно какое-то время. Понаблюдать. Если проблема решиться - нужно будет, либо заменить, либо проверить верно ли он устанавливается на место. Удачи.
andreykn
Новичок
Такая проблема существует не только у Матиса. Очень многие автолюбители ищут решение проблемы в электрике. Это тоже немаловажный фактор, но в большинстве случаев решение банально. Если замерзают стёкла, тогда необходимо заменить их на более качественные. Недавно менял лобовое стекло и узнал много интересного про сам материал из которого они изготавливаются. Вы также могли бы для себя почерпнуть информацию на сайте
kaldun
Пользователь
Полностью устранить проблему может и не получиться, но хотя бы частично сгладить её неприятные проявления поможет антипар. Да, можно поменять стекла на более качественные, но не факт, что проблема решится на все 100%, если циркуляция воздуха в салоне оставляет желать лучшего. Я тоже сталкиваюсь с подобной неприятностью, но после обработки стекол вот такой хреновиной обмерзают они гораздо меньше.
Ведь откуда берется лед? Пар конденсируется на стеклах и замерзает. Антипар просто не позволяет пару это делать. Нет конденсата - нет намерзания.
Тетушкин Матиз этот запотевает в дождь тотально.
Все дверные стекла, половина заднего (подогрев включен),
лобовое (но лобовое легко очищается после "целевого" обдувания)
Что делать с запотеванием боковых стекол, как нашаманить с вентиляционными настройками?
К слову - моя "девятка" и не думает так запотевать.
Разве что чуть задние двери "подергиваются туманом".
Конструктив Матиза виноват?
+1 И перед тем как ставить машину вечером полезно ее проветрить, приоткрыв двери и включив обдув теплым воздухом в салон, чтоб влажность изнутри улетела. Наутро должно быть лучше. А рециркуляцию выключить обязательно, в дождь она противопоказана.
и делать такое же проветривание с утра немало влаги скапливается в трактах вентиляции - за счет конденсации при ночном остывании. Потому полезно с утра, пока заводишься/прогреваешься: открыть стекло и вентилятор на полную, можно с печкой.
Вентиляция-Отопитель. Исправляем конструктивный недостаток Матиза 1,0.
Привет!
Пару дней пожарившись от теплого воздуха из печки, придумал и реализовал следующую идею.
Суть: Изменение схемы забора холодного воздуха извне.
Затраченное время: 2 вечера мыслительного процесса и 2 часа на работу.
Затраты: 0 рублей 0 копеек (можно пересчитать в у.е.).
Инструмент: дрель, ножницы по металлу, круглый рашпиль (напильник)
Результат: соответствует ожиданиям.
ВЫВОД 1: воздух в салон поступает через всю длину этого короба, под ним раскаленное подкапотное пространство, сверху - палящее солнце, обдув через десяток крохотных дырочек, плюс масса воздушных завихрений внутри.
ОТКУДА ТУТ БЫТЬ ХОЛОДНОМУ ВОЗДУХУ.
3. На верхней стенке короба вырезаем отверстие прямоугольной формы 5 на 15 см слева в области выступающей полукруглой выштамповки, как раз напротив воздухозаборника печки (он становится виден). Достигается симметрия отверстий: слева, в центре, справа.
4. Теперь на жабо по переднему краю нужно просверлить отверстия в двух рядах овальных подштамповок. На заводе просверлили только в центре 10 дырок. Схема: по нижнему ряду: 8 глухих, 14 сверлим, 19 глухих, 10 заводских, 19 глухих, 14 сверлим (справа это исключительно для красоты и симметрии), 8 глухих. Верхний ряд – по аналогии с заводскими отверстиями.
5. Устанавливаем жабо на законное место. Дело сделано.
ВЫВОД 2: После сборки все выглядит как с завода, не придерешься. Дыра в металле не видна.
Далее – некоторые технические заметки для решившихся.
Для снятия поводков дворников сковыриваем отверткой крышечку, под ней гайка на 12. Открутили и поднимаем дворник – он сам соскочит.
Снимаем жабо: шилом подковыриваем 5 заглушек, там винты. Еще 5 хитрых винтов на переднем крае при открытом капоте, их надо подковырнуть за центр (разберетесь на месте). Отсоединяем трубку омывателя.
Для вырезания окна в металле использовал дрель, зубило и ножницы по металлу. Осторожно – рядом лобовое стекло!
Самая ответственная часть- высверливание дырок в жабо. Сначала сверлом по дереву 6 мм делаем два прохода в каждой овальной выштамповке - повыше и пониже, потом круглым рашпилем доводим до округлого контура и срезаем с обратной стороны ножом бахрому. ЭТО ЛЕГКО, все размечено до нас на заводе.
Чтобы воздух шел только через новое окно, внутри короба поперек устанавливаем самодельную заслонку (у меня- кусок толстой резины )
При установке жабо обратите внимание, что трубка омывателя проходит в полукруглом вырезе по переднему краю жабо, иначе пережмете ее.
Недельку поезжу- сообщу как оно в деле.
УДАЧИ, и хорошего микроклимата в салоне.
Как только на улице наступают первые холода, ездить в автомобиле без печки становится некомфортно. Кроме комфорта, существуют и вопросы безопасности, ведь если нет тепла в салоне, то стёкла будут обледеневшими и водитель не будет иметь нормального обзора, что может стать причиной ДТП.
Внешний вид печки Дэу Матиз
Если в машине плохо греет печка или не работает совсем, то эту проблему необходимо срочно устранять. Тем более что в Дэу Матизе такая поломка является типовой.
Поиск неисправностей
Если раньше существенная часть автомобилей имела воздушное охлаждение, то к сегодняшнему дню практически все из них, включая и Дэу Матиз, оснащены системой водяного охлаждения. Несмотря на название, рабочей жидкостью в ней является не вода, а антифриз или тосол.
Общий принцип её работы предельно прост — охлаждающая жидкость циркулирует в контуре, охлаждая двигатель. В свою очередь, при включении печки тёплый воздух из системы начинает нагнетаться в салон с помощью вентилятора.
Процесс разбора передней панели
Что же происходит в случаях, когда:
- печка не работает совсем;
- дует холодный или слегка тёплый воздух, несмотря на то, что регулятор на панели выставлен на максимум.
Нет жидкости в системе
Самая распространённая причина, по которой в Дэу Матизе не работает печка, недостаточный уровень или отсутствие охлаждающей жидкости. Изначально контур охлаждения герметичен, но вполне может случиться так, что один из шлангов или же расширительный бачок, который сделан из пластика, дадут трещину и антифриз начнёт вытекать.
Уровень охлаждающей жидкости рекомендуется проверять перед каждой поездкой по специальным насечкам с надписями Min и Max на бачке. Отсутствие охлаждающей жидкости может грозить не только тем, что печка не будет работать, но и такой капитальной поломкой, как клин двигателя, которая надолго выведет Матиз из строя.
Поломка термостата
Если уровень ОЖ в норме, а печка всё равно не греет, то следующим проверяют термостат. При запуске двигателя сначала охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, чтобы мотор быстро прогрелся, что особо важно в холода. Далее, когда температура достигнет нужного уровня, открывается клапан и жидкость начинает циркулировать уже по общему контуру, тепло из которого и отбирает печка в салон. Этот клапан и называется термостатом. Если он не сработает и останется закрытым, то в Матизе печка дует холодным воздухом. Так как термостат механическое устройство, то его может попросту заклинить в одном из положений. Проблема решается заменой термостата. Он для Дэу Матиза стоит совсем недорого.
Регулятор температуры жидкости в двигателе
Воздушная пробка
Забит радиатор или фильтры
На радиаторе и салонном фильтре скапливается большое количество пыли, песка и грязи, насекомых, пуха и т. д. Это может привести к тому, что печка Матиза слабо греет.
Новый воздушный фильтр для Дэу Матиз
Проверить это достаточно просто:
- заведите авто;
- прогрейте двигатель до рабочей температуры по приборной панели. Если всё работает исправно, то тёплый воздух из печки должен начинать идти, как только температура ОЖ достигнет 50 °C;
- если воздух холодный, аккуратно попробуйте рукой входящий в радиатор патрубок, если он горячий, то радиатор требует чистки.
Как почистить радиатор и печку в Матизе, не снимая их
Лучше всего использовать фирменные составы для чистки, что учитывают материал, из которого изготовлен радиатор. Кроме того, необходимо хорошенько продуть его сжатым воздухом из компрессора.
А также можно использовать и один из следующих народных способов:
Заключение
В большинстве случаев улучшить работу печки в Дэу Матизе можно собственными силами, не обращаясь на СТО. Выполните простые советы из нашей статьи и убедитесь в том, что воздух из печки стал заметно теплее.
Если в вашем Матизе плохо греет или не греет печка по другой причине, обязательно расскажите об этом в комментариях.
Читайте также: