Как нарисовать ford crown victoria
Давно хотел переделать родную выпускную систему, так как родной Y-pipe меня в принципе не устраивал, так как считаю что на американце должен быть только двойной выхлоп, да и состояние 20ти летнего вып… Читать дальше
Я особо не вдавался в подробности, ребята из этого сервиса сказали что Х будет лучше
Ну да, его же быстрее делать!) Ну да ладно, не переделывать же)
Слышал такую информацию, но не вдавался в подробности: Х-пайп дает ощутимый эффект на большой скорости. Н-пайп делает лучше динамику на небольших скоростях.
Все в форде хорошо, кроме одного. Нет фильтра салона. Снял старую решетку, образмерил, нарисовал в автокаде чертеж, потом вырезал 2 деталюхи из стали 5 мм, купил фильтрующий материал. И вчера всё внед… Читать дальше
У себя такую же конструкцию реализовал в прошлом году, но выявился один недостаток — весной/осенью, в дождливую погоду, вода попадает прямо на фильтрующий материал. Он намокает, пропускная способность ухудшается, к тому ж в салон идёт влажный воздух — остекление начинает запотевать изнутри :( Лето — с фильтром, а на осенне-зимний — ранне весенний сезон убираю его и всё ок. . Всё ни как руки не дойдут сделать "козырёк" над воздухозабором печки что б решить проблему намокания фильтра.
Насколько хорошо стыковались детали корпуса, настолько же плохо продумано шасси и стыковка шасси с кузовом.
А если добавить еще несколько косяков разработки, то модель становится испытанием для нервов и силы воли.
Первые фотографии со сборки у меня в телефоне датированы ноябрем 2016 года.
Потом была долгая заморозка, и лишь недавно я нашел в себе силы, чтобы доделать эту модель.
Стендовый моделизм
2.8K постов 7.3K подписчиков
Правила сообщества
1)Самое главное правило - добавлять посты исключительно с тематикой моделизма.
2)Запрещается частое выкладывание подборок фото "солянка". Если всё же собираетесь публиковать похожий пост, то в случае ПОСТОЯННЫХ публикаций подобного рода ОБЯЗАТЕЛЬНО отметить авторство. Качественные фотографии без сжатия и уменьшения, желательно из первоисточников. Такого рода пост можно добавлять раз в неделю и даже в этом случае модераторы в праве убрать из сообщества (удалить, на усмотрение модератора) запись без объяснения причин.
3)Запрещено пользоваться мультиаккаунтами. За это бан при разоблачении и главному аккаунту, и второму.
4)Запрещено выкладывать часто однотипные посты.
5)Так-же карается пренебрежение использования тега "моё".
7)Запрещается в комментариях переходить на личности, "разжигать" споры о политике, религии и т.п.
8)Запрещено добавлять посты, ухудшающие атмосферу сообщества.
9)Модератор в игнор-листе=нежелание вести конструктивный диалог=удаление поста, добавление в игнор-лист сообщества и всё сопутствующее при малейшем нарушении правил.
10)Запрещается добавление собственных видео из ютуба, где кроме небольшого текста ничего нет. Пример не очень хорошего поста (против автора ничего не имею против, первым, что увидел). Пример хорошего поста, где одновременно рекламируется и собственный ютуб канал, и дублируется всё в тексте, т.к. тут обычно сидят в поисках информации (контента) в тексте и фото. Подобные посты будут выводиться из группы с предупреждением. При повторении подобных постов начнут идти блокировки.
11)Рекламировать свои сообщества по похожей тематике через посты сообщества.
Уважаемый автор, а из чего сделаны стекла?
Комментарий удален. Причина: данный аккаунт был удалёнСилы нашёл в себе.
Выглядит как Селл-шейдинг:)
вот ведь у людей которые занимаются моделизмом в частности бумажным просто железные нервы. я когда подростком был тоже клеил из бумаги масштабные модели самолётов. все вроде ок. Но сча когда мне за 30 попробовал собрать простенькую модель машинки для ребенка то дальше одного колеса дело не пошло. просто не осилил. старость не радость))))
Законопроект
В госдуму внесён законопроект о запрете СМИ упоминать национальность преступников. Поэтому теперь вы никогда не догадаетесь, кто именно на свадьбе стрелял в воздух.
У расчленёнки нет региональной принадлежности!
Законопроект запрещающий СМИ сообщать национальность
Школа рецептов
Как вас теперь называть?
Когда запретили указывать национальность преступника
Усман Нурмагомедов опознан как водитель
“Рокировочка по-братски” не прокатила, Камал Идрисов направлен в СИЗО до 11 января, ему грозит 10 лет тюрьмы.
Попытка брата Хабиба Нурмагомедова, бойца Bellator Усмана Нурмагомедова, уйти от ответственности за наезд на полицейского, возможно, провалилась. Все дело в том, что стоявшие на посту у Каспийского аэропорта сотрудники правопорядка узнали в водителе, сбившем одного из них на КПП, Усмана Нурмагомедова. Об этом сообщает телеграм-канал SHOT.
Автомобиль преступников был полностью тонирован, но в момент проезда через КПП боковое окно со стороны водителя было открыто, и сотрудники по фото опознали, что за рулем сидел именно Усман Нурмагомедов. Эту информацию полицейские внесли в протокол следователя по делу.
Теперь для Усмана и его друга Камала Идрисова ситуация серьезно осложнилась, так как к ДТП и оставлению места наезда на полицейского потенциально добавилось лжесвидетельствование. Ведь ранее приятели заявили, что за рулем находился Камал, а Усман спал на заднем сиденье после тренировки. Ну и прицепом там идет рассказ про то, что ребята очень торопились и решили, что не сбили человека, а слегка задели его зеркалом. А после они поменялись местами и за руль сел уже Усман - просто так захотелось.
Сейчас следователи изучают видео с камер наблюдения, чтобы точно установить водителя. Камала же после получения новых данных из-под домашнего ареста перевели в СИЗО, где он будет находиться до 11 января. СМИ утверждают, что ему грозит до 10 лет тюрьмы.
Внезапное
Лучшие моды
Взято из просторов телеграмма.
Воспоминания
Думал пирожком отделаешься?
Целевая аудитория
Вчера наша команда по любительскому мини-футболу избежала поражения, и на последних минутах тренировки сравняла счёт. На радостях мы командой решили попить кофе в ближайшем кафе. Коллектив у нас разного возраста, и по большому счёту, мы друг друга почти не знаем. Только имена и марку машины. Например, Андрей на белой Королле.
Сидим, общаемся, и разговор заходит про профессии. Юра на синем Туареге говорит:
Юрий помолчал, а потом продолжил.
- С этой работой я никогда не думал, что так пристально буду следить за прогнозом погоды! Когда в прогнозе я видел эту чёртову снежинку…
Все с сочувствием и поддержкой слушали его. Самый старший из нас, мужчина лет пятидесяти, Максим на сером Прадике, сказал:
- Понимаю. Я в частном доме живу!
Продолжил молодой Андрей на белой Королле:
- Студентом завалил три экзамена. Взял академ. Надо было чем-то полгода заниматься. Устроился торговать синтезаторами. Небольшой отдел в торговом центре. Скучнее в жизни больше ничем не занимался. Через пару дней работы я понял, что эти синтезаторы на фиг никому не нужны. Ну вот, скажите, вы часто покупаете синтезаторы?
За столиком все молчали. Возрастной Максим, что-то хотел произнести, но промолчал. Андрей продолжил.
- Вот! Я просто сидел, окружённый синтезаторами, целыми днями и ничего не делал. Хозяин этого отдела был очень странный тип. Он запрещал мне читать, лазить в телефоне. Я должен был просто сидеть и улыбаться! Более того, хозяин каждый вечер стал отчитывать меня за то, что за день не было продаж. В какой-то момент перестал здороваться даже! Думаю, валить надо от этого чокнутого. Ща получу зарплату за месяц и уволюсь. А если не заплатит?!
Максим на сером Прадике неожиданно сказал:
- Я вспомнил, откуда мне лицо твоё знакомо! Я у тебя синтезатор так купил! Помнишь меня?! С бутылкой пива такой и с чипсами? Я еще тебя ими угостил.
- Что-то припоминаю. Ну как, жалеешь?
- Нет! Это самая лучшая покупка в моей жизни! Я-то не играю… Дочь увлеклась. Играть научилась, поёт. К компу подключила его. Что-то там сводит. Спасибо тебе!
- Не за что! Главное, правильно угадать с целевой аудиторией!
«Перехватчики» для полицейских ведомств США обычно достаточно сильно отличаются от серийных автомобилей, не только в плане оснащения, но и по «железу». Владелец этой Crown Vic не скрывает того, что машина никогда не работала в полиции. Но и «подделкой» назвать ее язык не повернется – все оборудование оригинальное, а та тщательность, с которой делался кастомайзинг, достойна отдельного уважения. Настоящее тут все – от проблесковых маячков до держателя для оружия!
Детские игрушки нередко оказывают серьезное влияние на нашу взрослую жизнь впоследствии, становясь основой профессии или хобби, которые они изображали. Полицейская машинка – один из самых бессмертных игрушечных стандартов, и неудивительно, что большим мальчикам нередко хочется иметь «такую же, как тогда»…
Помните, как в культовом фильме Эдгара Райта «Типа крутые легавые» (Hot Fuzz») великолепный Саймон Пегг в роли полицейского Николаса Эйнджела за стаканом исповедуется коллеге:
– Когда мне было пять лет, мой дядя Дерек, сержант полиции, подарил мне педальную полицейскую машину. Я гонял на ней с утра до вечера, «арестовывал» ребят за то, что они мусорили и плевались. Меня много били за это, но я был тверд! Я хотел быть, как дядя Дерек! Правда, потом его арестовали за продажу травки студентам, и, как выяснилось, машинку он мне купил на эти деньги… Больше я на ней не ездил, оставив ржаветь, но отчетливо помню, как за ее рулем мне становилось ясно – что хорошо, а что плохо! Я хотел доказать, что правосудие может быть справедливым и работать во благо человечества. И понял, что мне суждено быть полицейским!
Не помните? Не смотрели?! Черт, завидую… Я вот смотрел его уже раз десять… Впрочем, пока одни мечтают, другие воплощают. К примеру, берут популярный у американской полиции в 80-е Ford LTD Crown Victoria и переоборудуют его в спецмашину окружного шерифа.
По словам владельца этого изначально совершенно гражданского автомобиля, найденного и купленного им лет десять назад в Краснодаре в состоянии «на 4 из 5», для успеха у публики хватает даже минимального стайлинга. Нужна сама машина из числа классических «квадратных» седанов, которые так любили десятками бить всмятку в стареньких боевиках категории «B», характерная раскраска (лучше всего, конечно, черно-белая!) и «люстра» на крыше. Этого достаточно, чтобы даже на пять минут отставленное на улице авто собирало толпы «селфщиков» и мгновенно покрывалось отпечатками ладоней от любителей сделать постановочное фото для соцсети «а-ля задержание».
Руки на машину! И чтоб я их видел!
Снаружи
Кузов этой машины мог бы служить наглядным пособием для урока геометрии по условной теме «Параллелограммы и острые углы»… Грубая мощь, как она есть – никаких компромиссов! Сглаженные очертания в машине имеют разве что колесные арки – но кажется, что от желания «оквадратиться» их сдерживают только оторачивающие хромированные молдинги… Вся светотехника – прямоугольная, а задние фонари и вовсе выглядят, будто сложенные из кирпича. Стекла окон напоминают ножи гильотин, радиаторной решеткой можно вырубить из листа теста 48 печенек одним ударом, да и вообще весь авто очень брутальный!
Представьте, как шикарно было бы ворваться на такой машине в грязный переулок, расшвырять мощнейшим цельностальным хромированным бампером каноничные трущобные горящие бочки и припереть пушера к стене мощным лучом фары-искателя, а потом пристрелить его… Иногда, чтобы вернуться в ностальгическое VHS-ное детство, нужно обзавестись именно такой тачкой!
Цветографическая схема окраски конкретно этого автомобиля – одна из множества вариантов таковых в США, где существует достаточно разношерстная система силовых ведомств с часто пересекающимися задачами и полномочиями, нет единой федеральной системы маркировки и каждый штат имеет свои взгляды на дизайн транспортных средств сил правопорядка. Конкретно этот Ford LTD Crown Victoria разрисован под автомобиль окружного шерифа, но «с дисклеймером» – внутри шерифской звезды прячется надпись «show car».
Ну и главные внешние элементы, делающие полицейскую машину полицейской, – это красно-синий спецсигнал на крыше и управляемая из салона фара-искатель. И то, и другое – крайне аутентичные штуковины! «Люстра» – модели «AeroDynic», 1979 год выпуска, от чикагской компании Federal Signal Corporation, производящей автомобильное спецоборудование уже более 120 лет. Во времена «холодной войны» крыши зданий во всей Америке были утыкана сиренами гражданской обороны от FSC, которые должны были предупредить граждан о начавшейся ядерной войне с СССР. Несмотря на то, что продукция компании не относится напрямую к военной, вывоз за пределы страны даже подержанной «люстры» от FCS крайне затруднен. Для этого «шерифмобиля» сигнал вывозили из Штатов по кусочкам, с оказиями, и собирали воедино уже в России.
Фара-искатель – столь же заслуженная, известная в среде тамошних копов хромированная Model S6, от Unity Manufacturing из того же Чикаго.
Внутри
Как и многие другие американские полноразмерные седаны, Ford LTD Crown Victoria был популярен в силовых структурах, но не создавался специально для них. Основная масса машин продавалась рядовым гражданам, как самые обычные авто. Поэтому интерьер и функционал салона вполне типичны для «американцев» того времени. Мягкие аморфные сиденья со сплошным передним диваном, простенькая до наивности отделка пленкой под дерево и винилом под кожу, регулировка руля по высоте, круиз-контроль, полный комплект электростеклоподъемников, электрорегулировки кресел, кондиционер, ГУР, ABS. Стилистику эпохи выдают архаичная длинная линейная шкала спидометра, движковые переключатели панели управления климатом и некоторые другие мелочи.
Но самое интересное из начинки – это, разумеется, полицейское оборудование. Основная его масса смонтирована на специальной консольной стойке перед торпедо. Владелец машины – большой фанат полицейской атрибутики, поэтому к подбору этих аксессуаров он подошел с особым вниманием, разыскивая аутентичные эпохе.
На стойке смонтированы:
- Ручная «полумобильная» фара-искатель на витом шнуре, дополнительная – для возможности быстро посветить через окно вбок.
- Радиостанция Motorola с крупным и мощным выносным динамиком, чтобы отчетливо слышать базу и коллег в любом шуме.
- Блок управления спецсигналом «AeroDynic» со встроенной сиреной, способной также переключаться в «матюгальник».
- Дополнительная лампочка подсветки на гибком стержне для тщательного изучения документов.
- Держатель для длинноствольного оружия (дробовика или винтовки) с электромагнитным замком.
Отдельный кнопочный блок располагается возле правого колена водителя. Он управляет работой штатных осветительных приборов, позволяя включать и, главное, выключать их в разных комбинациях для возможности скрытного наблюдения в темное время суток. Можно было отключать подсветку приборного щитка, обходить штатную функцию AutoLamp, автоматически активирующую головной свет после запуска мотора, и т. п.
А самая правая кнопка – выключатель электромагнитного привода мощного стального захвата GunLock, позволяющего вынуть из держателя оружие лишь его владельцу и предотвращающего попытки особо дерзких «клиентов» завладеть пушкой…
Впрочем, нельзя не отметить, что компоновка салона конкретно этой машины в целом не говорит фактически ни о чем. Было их неисчислимое множество, в зависимости от принадлежности автомобиля к той или иной полицейской системе и к той или иной географии с разными уровнями интенсивности криминала.
Встречались пуленепробиваемые перегородки между передними и задними сиденьями, вместо заднего мягкого дивана нередко ставили два раздельных пластиковых кресла, антивандальных и легко моющихся, существовали и раздельные передние кресла, между которыми устанавливалась дополнительная консоль для оборудования и оружия и многое другое.
При этом гражданские модификации Ford LTD Crown Victoria вообще без каких-либо заводских доработок по салону и мотору/трансмиссии/шасси также частенько попадали на службу в полиции, ибо они были банально дешевле тех, что целенаправленно готовили под полицию непосредственно на заводе. И в небольших отдаленных округах и городках со скромным муниципальным финансированием покупали для своих копов самые обычные Crown Vic.
Железо
Ford LTD Crown Victoria была очень популярна в полиции и других силовых структурах за надежность, неприхотливость и ремонтопригодность. Рамный просторный седан – что может быть лучше, если за топливо платит казна!
Мотор нашего экземпляра – 5-литровый впрысковый атмосферный V-образник Windsor 302. Это двигатель традиционной для американцев компоновки – восьмицилиндровый, с нижним распредвалом и штанговыми толкателями клапанов. Мотор – «гражданский», с весьма скромной мощностью 170 сил. В полицию же чаще всего шли версии с двигателями 5,8 литра и существенно большей мощностью.
Трансмиссия – 4-ступенчатый гидроавтомат AOD, массовая фордовская коробка. Ее известная «болячка» – склонность к перегреву, поэтому на полицейских авто она всегда комплектовалась дополнительным масляным радиатором. В нашем случае его по понятным причинам нет. Также у машин, изначально выпускаемых для полиции, была гораздо более жесткая подвеска, в редуктор заднего моста почти всегда ставилась фрикционная блокировка, а шины применялись с более высоким профилем – 225/70 R15 против гражданских 215/70 R15.
В движении
Ford LTD Crown Victoria, как и все американские старые машины, идеальна для российских направлений. Подвеска потрясающе энергоемкая, она совершенно не замечает ям. Когда ее владелец желает впечатлить друзей, он катает их по полю со скоростью под 80 километров в час – при таких издевательствах над подвеской в старом рамном седане тихо и не тряско! На обычной современной машине по подобной «дороге» даже на скорости 30 км/ч кузов жутко колбасит и пробивает амортизаторы до отбойников. А этот линкор на высокопрофильных шинах идет, как по струнке. Неплохая шумоизоляция вкупе с толстенным железом кузова ассоциируется с квартирой – зашел, закрыл за собой дверь и уселся на любимый диван – реально, а не формально трехместный, к слову! Повесить шторки на окна – и в машине можно жить.
Мотор эффективен на низких оборотах, а передаточные числа «длинные»: на скорости около 100 км/ч едешь практически на холостых! При этом включение одновременно кондиционера, фар и иных мощных нагрузок вообще никак не влияют на приемистость и динамику в отличие от большинства современных «жужжалок». Руль не очень отзывчив, а крены великоваты. Выделывать на ней разные трюки можно, но для этого нужно быть американским полицейским из 80-х, которых изначально обучали владеть такими агрегатами на уровне автоматизма. В отличие от современных «острых» машин, тяжелые рамные заднеприводные седаны управляются «не ощущениями, а головой» и требуют прогнозирования их поведения и заблаговременного начала всех маневров.
Бензин используется разумеется, 92-й, ну и расходу 15-18 литров по городу удивляться не следует. По трассе же, если ехать без нарушений, LTD Crown Victoria укладывается в 9-10 литров.
История модели
Для американского (и не только) автопрома характерна изрядная вольность в обращении с именами и индексами, обозначающими названия автомобилей. Знакомые годами имена нередко меняют хозяев, переходя от одних моделей к другим, иногда не имеющим между собой ничего общего, полностью или частично объединяясь, становясь из названия комплектации именем модели и наоборот. Ford LTD Crown Victoria – как раз из таких.
Собственно, имя «LTD» появилось впервые в 1965, как обозначение флагманской комплектации для полноразмерного седана Ford Galaxie, но быстро выделилось в первое поколение отдельной модели, уже без слова «Galaxie»… С 1969 по 1978 под названием Ford LTD выпускалось второе поколение этих монструозных седанов и универсалов с длиной кузова под семь метров и с моторами до 7,5 литров объема – норма для своей эпохи.
Между тем, в 1977 году из модельного ряда Ford убрали Torino, а рестайлинг того, что им было, внезапно назвали именем LTD II… В итоге параллельно выпускались два совершенно разных автомобиля – прежний полноразмерный гигант Ford LTD и добавившийся к нему среднеразмерный Ford LTD II… Хотя и нельзя забывать, что среднеразмерник 70-х – это натуральный гулливер по современным меркам.
Ответвление в виде LTD II не принято включать в древо эволюции «настоящего LTD», который продолжил свое развитие. Его третье поколение выпускалось с 1979 по 1982 годы и осталось полноразмерным. Хотя и чуток уменьшилось ввиду общего тренда на фоне топливных кризисов, перейдя на более современную заднеприводную платформу Panther, на которой автомобили строились вплоть до 2012 года.
1983 год – новый виток сумбура и путаницы. «Настоящий LTD» продолжает выпускаться в том же третьем поколении, но, по сути, «убитым и рожденным заново» – переименованным в LTD Crown Victoria. А «просто LTD» переходит в четвертое поколение. Но это опять-таки уже совсем другая машина – среднеразмерник на платформе Fox – по сути, переработанный Ford Granada (американский, а не европейский вариант), ушедший на пенсию годом ранее. Иными словами, история с реинкарнацией Ford Torino в LTD повторилась снова, правда, особого успеха бывшей Гранаде не принесла…
Ну а в 1991 году Ford LTD Crown Victoria выпускать перестали. Прожив 9 лет, он уступил место просто Ford Crown Victoria. Без «LTD»… История LTD завершилась. При этом несмотря на неизменную платформу, полноразмерность и общую преемственность, модель Crown Victoria из 90-х и 2000-х все же следует рассматривать, как самостоятельную ветвь.
В описании этой прокатной машины владелец с гордостью отметил: “cop’s car”. Я отнёсся к этому скептически, ведь почти каждый хозяин Crown Vic выдаёт свою машину за полицейскую, даже если она работала в такси или всю жизнь возила почтенную пару из Висконсина. В России Crown Victoria частенько уродуют фальшивыми ливреями с надписями County Sheriff, думая, что это выглядит оригинально, и придаёт хозяину вес. Что же касается нашего сегодняшнего экземпляра, я сразу понял, что мне достался самый настоящий Interceptor, хотя никаких опознавательных знаков на нём не было.
Какие ваши доказательства?
В салонах официальных дилеров Crown Victoria перестали продавать в 2008 году — рамный фуллсайз стремительно терял актуальность для простого потребителя. А вот таксисты и особенно полицейские — те держались за проверенную модель до последнего. То есть, до 2011 года, когда и была выпущена “Краун Вик”, на которой мы сегодня поедем в предгорья к востоку от Сиэттла.
Чем так привлекала Crown Vic полисменов? Может, они в США все поголовно романтики и любители олдскула? О нет, причина куда прозаичнее — рамная конструкция. Как известно, полицейские за океаном, не стесняясь, пускают в ход оружие — будь то огнестрельное, в виде пистолета, или ездовое — в виде своей патрульной машины, которую ремонтировать после тарана куда проще, если она рамная. Никакого тебе вытягивания лонжеронов: заменил “оперение” — и снова на смену! В общем, рама в полиции нужнее, чем любому джиперу. Именно поэтому “Краун Вик” можно встретить в роли Интерцептора до сих пор, причём буквально повсеместно, от шумных мегаполисов до глубинки.
Кстати, как можно определить, что перед нами полицейская машина? Несколько признаков я обнаружил сразу, как только получил машину в прокате, и тут же записал короткое видео.
Но это ещё не всё. Дырки на торпедо — от кронштейнов для раций, швеллер между креслами — для размещения специального оборудования: служебного компьютера, стойки с оружием и так далее. Наконец, VIN-номер. Наличие в нём комбинации P7B не оставляет сомнений. Это именно Interceptor. Списанный, но не сломленный.
Пробег наверняка тысяч 300, не меньше, но состояние вселяет оптимизм. Несколько трещин в пластике и царапин на лакокрасочном покрытии, одна из "голов" мотора подтекает да шины явно кривоваты, из-за чего руль на скорости мелко дрожит. Учитывая, что Интерцепторы за свою жизнь наверняка видели "некоторое дерьмо" в немалых количествах, для этого 7 лет службы прошли, можно сказать, без потерь.
Только прямо?
С места Crown Vic срывается очень задорно — на грунтовке даже виляет хвостом, и дальше, если не снимать ногу с газа, доставляет массу удовольствия победным рёвом и уверенной тягой. Всему “виной” главная передача с передаточным числом, увеличенным до 3,71 (вместо 2,73), а ещё — более “агрессивная” настройка блока управления автоматом. Тот как будто всё время работает в спортивном режиме, разрешая мотору раскручиваться до 4-5 тысяч оборотов перед повышением ступени.
Как же красиво звучит V8! На полицейских Викториях ставились максимально “разогнанные” 4,6-литровые Ford Modular с мощностью, увеличенной до 254 л.с. против стандартных 239. Кстати, выхлоп тут не только раздвоенный, но ещё и без резонаторов — баловство это для боевой машины! Понятно, что все ухищрения с мотором и трансмиссией не сделали из Crown Vic спорткар, но под такой саундтрек не обязательно приезжать первым в гонке — можно просто наслаждаться процессом, по-отечески глядя на все эти немецкие седаны с махонькими передутыми рядными "четвёрками". Пусть у них есть 300 сил с 2 литров, но какой от этого толк, если мотор звучит, как фен?
Впрочем, мы отвлеклись. Открытием стала для меня управляемость Виктории. Признаться, до тест-драйва я даже не интересовался конструкцией её ходовой части. Неразрезной задний мост? Америка? А, всё ясно. Наверняка едет только по прямой.
Но нет же! С неожиданной лёгкостью Crown Vic заныривает в достаточно крутые виражи. И в помине нет тошнотворного ощущения недостаточной поворачиваемости, присущего большинству современных переднеприводных машин. Вполне предсказуемо, под открытым дросселем Интерцептор следует заданной траектории. На скользкой дороге или грунте эти игры с газом наверняка закончились бы срывом задней оси, но на сухом асфальте полицейский автомобиль остаётся в рамках приличия.
Вот руль — откровенно пустой. От упора до упора — нынешние современные три оборота ровно, и в каждой из позиций трудяга-ГУР усиливает одинаково избыточно. Ну, хоть здесь стереотипы об американских машинах оказались правдивыми.
Крены? Я был уверен, что они сильнее! На Интерцепторах спереди стоит толстенный стабилизатор, да и пружины с амортизаторами тоже более жёсткие. Никаких “диванных” ощущений!
На плохой дороге машина даёт относительно неплохую плавность хода и комфорт — ходовая практически не замечает мелочь и стоически переносит крупные ямы. В общем, дать бы рулю больше обратной связи, было бы совсем здорово — иным кроссоверам на зависть!
Читайте также: