Греется проводка в автомобиле при включении фар

Обновлено: 25.01.2025

Греется проводка в автомобиле при включении фар

Все проекты

Для бизнеса

Другие проекты

добавлена 14 сентября в 16:54

3 комментария

22 раза поделились

49 классов

добавлена 11 сентября в 18:30

0 комментариев

8 раз поделились

добавлена 10 сентября в 13:11

добавлена 8 сентября в 20:15

добавлена 7 сентября в 23:02

0 комментариев

24 раза поделились

добавлена 6 сентября в 04:37

МИР СКОРОСТИ

87K участников

добавлена 4 сентября в 13:33

КЛАССНАЯ и ПРОСТАЯ ИДЕЯ для гаража! Мегаполезная самоделка своими руками! В этом видео я вам покажу, как сделать полезную самоделку для мастерской! Сделай и себе это простое и полезное приспособление! Вы на канале Мастерская Ивана. Я создаю самоделки сво.

добавлена 3 сентября в 11:52

134 просмотра

0 комментариев

9 раз поделились

добавлена 2 сентября в 21:48

добавлена 29 августа в 19:52

1 комментарий

152 раза поделились

Обсуждаемые

Вы отметили максимальное количество друзей (64) на этой фотографии.

В данный момент вы не можете отметить человека на фотографии. Пожалуйста, попробуйте позже.

Фотография недоступна этому человеку

Чтобы отметить человека, наведите на него курсор и нажмите левую кнопку мыши. Чтобы отметиться на фото, наведите на себя курсор и нажмите левую кнопку мыши.

товарищи автоэлектрики помогите разобраться

Дело в том что при включении ближнего начала сильно греться тепловая кнопка!что я сделал:поменял тепловуху на обычную реле, поменял кнопку включения света и кнопку включения дальнего света, перепаял контакты в фарах массу вывел в другое место! и один хрен греется сама релюха очень сильно, а провода не греются, помогите что еще можно сделать?возможно из-за того что перешел с 45W ламп на 55w, думаю что нет?

УАЗ 3909 1997, 84 л. с. — электроника

Машины в продаже

УАЗ Буханка, 2003

УАЗ Буханка, 2011

УАЗ Пикап, 2020

УАЗ Буханка, 2010

Комментарии 24

катаю на буханке по работе(свежая, года 3 ей всего)…когда вкл свет(ближний, или дальний-без разницы)-через пару минут теплушку выбивает.Внешне осмотрели целостность проводов, силовой плавился.Поменяли теплушку…минут на 15 ее хватило, после этого вышибло, так и не включилась-развалилась.Поставили старую.Фишку с одной фары откинул в надежде что так можно будет хоть вечер откатать.На 5-6 мин хватает теплушки(
Еще лампа зарядки аккума в полнакала горит(прошлый водила тупо изнутри вставил картонку чтобы не видно было)…спидометр с ума сошел(электронный)-на ходу не работает, зато на месте прыгает стрелка.
по ходу придется всю проводку шерстить…

Никого не слушай, ищи короткое (КЗ)Ничего не поможет, хоть на 100 хоть на 200 А ставь защиту, просто в дальнейшем начнет плавится изоляция, и лампочки здесь не причем.Ищи КЗ!

Выкинул нах тепловуху и поставил колодку силовых предов от Газели и жиговскую колодку на 13 предов. И каждый потребитель на свой пред.
А тепловуха теряет свои свойства после нескольких сработок .

всё правильно!летом тож займусь

Нет, так не пойдёт. Обычное реле будет греться. Теплушка — это предохранитель. Замени на новую попробуй. А потом посмотри.

Были такие же проблемы, вместо тепловухи поставил плавкий предохранитель, автоэлектрик порекомендовал.В автомагазинах одиночные с красным проводом продаются, там же купил набор предохранителей и подобрал по амперажу какой не помню.первое время постоянно щупал на предмет нагрева, но все было ок. Еще по схеме провод с задних стопсигналов завязан с тепловым реле и если замыкает лягушка, то реле тоже греется о вырубается.Этот провод я убрал на блок предохранителей.

на сколь ампер плавкий ставил?

Тепловуха смотреть на сколько ампер, такой же ставить можно чуть побольше.

я один раз сменил лампы 55 на 100w на санитарки .Так же стало выбивать теплушку, я снова 55 поставил всё равно выбивает.Думал теплушку подпалил.С зади вечером двери открываю и увидел такую картину.Дверью зажал провода на подсветку номера, и они стали немного коротить на массу .И теплушка грелась ужасно но не сразу выбивали.Сменил провода снова поставил 100wв перёд в фары всё ок .Смотри тоже проводку на сгибах на протирание, и что бы контакты туго сидели.У меня на новым кузове проводки тоненькие стоят, как телефонные ни чего не греется.

да на счет задних проводов согласен, буду смотреть уже перетерались один раз

Надо было для начала просто поменять теплушку.Как ты вместо неё подключил обычное реле ?

электрик подключил за 5 мин

Никогда не видел, чтоб вместо теплушки ставили реле, тепловой предохранитель должен отрубать питание при замыкании, а что будет делать реле ? просто расплавится.

надо предохранитель ставить! грелось ужасно и не вырубало

на уаз форуме вычитал про реле!на всех современных машинах стоят реле на свет фар и предохранитель!вот это я считаю правильно

Всё правильно ненагруженная цепь реле 85 и 86 на выключатель, а нагруженная на фары 30 и 87, но предохранитель не меняется на реле.Если до этого всё работало нормально, ищи коротыш и меняй теплушку.У меня и без реле всё работает нормально.лампы 55 w.

как найду отпишусь

только при ближнем греется?

ближний, а на дальнем сильнее, на габаритах еле еле теплая

Мужыки в чем спор?Может быть У него и есть какая-то проблема, но теплушка это прошлый век, сейчас её некто не ставит.Реле ставится 30 а и соответственно предохранитель 10 а на каждую лампу LR.А так то У реле есть свойство греться, оно же не плавится?

Греется проводка (Греется плюсовой провод контактной группы замка)

Доброго времени суток
У меня такая проблема,при включении ближнего или дальнего света греется плюсовой провод(30) контактной группы замка зажигания чем самым расплавляет колодку и саму контактную группу.Греется еще и Желто черный провод(если не ошибаюсь, который идет на питание всех потребителей и идет на выключатель габаритов(черно желтый провод там тоже немного греется))
Побывал разобраться сам.
Что сделал:
Проверил сопротивление на фарах - в норме
Проверил номинал предохранителей - все по номиналам, ток на всех предохранителях в пределах нормы(заметил что по плавлен предохранитель на левый ближний свет)
Поставил доп реле на ближний и дальний свет (этим самым исключил плавление контактной группы, надоело мне ее покупать и менять)

После последнего действия нагрев теперь происходит на плюсовом проводе идущим на реле(само реле тоже греется)

Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите где это КЗ сидит, или хотя бы подскажите где в первую очередь его искать
Может я что то упустил и что то не сделал или не так сделал.
Еще к сведению (может как то связано, греется сильно реле бензонасоса, и толстый провод и греется толстый провод который подходит к блоку предохранителей напротив 1ого предохранителя. "P"обозначается на распиновке)
Я с заграничными схемами плохо дружу, я учился на советских схемах, в этих как то плохо разбираюсь

Греется проводка в автомобиле при включении фар

Saab
Мне кажеться, в случае плохих клем грелись бы только клемы.

Проводка по всей длинне будет греться только при превышении допустимого тока.

31.08.2004, 13:48

При плохом контакте ток в цепи будет меньше т.к. это эквивалентно
введению дополнительного сопротивления в цепь.Естественно, в этом
случае провода греться не должны.

В Вашем случае ,скорее всего, возможны 2 варианта:

1-Нагрузка ,подключенная к этим проводам, потребляет слишком
большой ток(ориентировочно больше 10А на 1мм кв сечения провода)

2-Возможно КЗ или частичное КЗ на корпус

31.08.2004, 14:08 Небольшое дополнение: Плохой контакт может искрить во время
движения, что тоже может вызвать перегрев провода. 31.08.2004, 22:42 Провод переломился где-то внутри вот и причина. У меня такое было с проводом массы что от акб на двигатель шел. Я все думал а что такая зарядка плохая - проверил все кроме этого провода. А когда его снял и вынул и бросил на пол, а потом взялся его рассматривать то увидел что там жилки во многих местах переломаны - так же наверно и у тебя - провод там болтался и переломилось что-то внутри вот и греется. Я у себя мерил сопротивление от акб до фар - 3 ома всего. 01.09.2004, 08:53 Вот, вроде ответили на вопрос .
Однако такая информация:
Удельное сопротивление меди 0,0175 Ом*М/кв.мм; система зажигания потребляет

9 А(галогенки 55/60), габариты -

25 А в условиях ограниченной видимости, т.с. базовый вариант. Значит на 1 М медного провода сечением 1 кв. мм по закону Ома при таком токе падает напряжение 0,4375 В и рассеивается мощность 5.25 Вт. Ес-но такой подсчет справедлив только для провода от, например, замка зажигания до блока предохранителей. Но выводов из этого надо делать ДВА как минимум, а не один(подбор сечения провода по максимально допустимому току). Причем второй вывод может оказаться значительно существеннее: при таких токах провода надо выбирать с учетом минимального сопротивления для снижения потерь на падение напряжения в них. Судите сами: установлены галогенки 55/60, сопротивление подводящего питание провода 3 Ом - рабочий ток ближнего света для одной лампы 55/12=4,58 А, т.е. в рабочем режиме сопротивление нити 12/4.58=2.62 Ом, для питания нить+провод - делитель напряжения - реально на лампе - 12*2,62/(2,62+3)=5,59 В. При этом на проводе выделяется мощность (12-5,59)*4,58=29,36 Вт! Это уже не провод, а паяльник .

01.09.2004, 10:20 Хм. Странно. У меня протянут провод нетолстый к фарам, однако не греется. Надо лучше вон как сделать - включить фары и замерить напряжение - поместив щуп тестера на + акб и на контакт на фаре - а еще лучше проверить сколько ампер проходит через тестер. Все же мощьные амперметры не пропускают то через себя - стоит шунт а датчик там миллиамперметр который измеряет силу тока на этом шунте. 01.09.2004, 11:32

EJ - Бобик
У меня что-то не сходиться.
Судите сами: установлены галогенки 55/60, сопротивление подводящего питание провода 3 Ом - рабочий ток ближнего света для одной лампы 55/12=4,58 А, т.е. в рабочем режиме сопротивление нити 12/4.58=2.62 Ом, для питания нить+провод - делитель напряжения - реально на лампе - 12*2,62/(2,62+3)=5,59 В. При этом на проводе выделяется мощность (12-5,59)*4,58=29,36 Вт! Это уже не провод, а паяльник .
Что за делитель напряжения?
Для длинных проводников правильнее было бы считать по формуле E=I*I*R что равно
I=4.58 А
R=0.0175 Ом*М/кв.мм. Пучть длинна 1 м, сечение 1 мм2
Итого 4.58*4.48*0.0175 = 0,37 Вт. Мне кажеться это ближе к теме

Кстати, для 20А рассеиваеться уже 7 Вт, что вполне прилично

Если не слжно набросай схему того, что обсчитывал.

01.09.2004, 11:55

Ну, провод там для примера, имелось ввиду сопротивление питающей лампу цепи(переключатель, клеммы, провод. ). Так сопротивление этой цепи образует одно плечо делителя напряжения, нить лампы - второе, между ними - средняя точка делителя, где замеряем(или вычисляем) значения напряжений на разных плечах.
Схемку бы с удовольствием, да на серваке сижу, графики нет почти .

01.09.2004, 12:28

EJ - Бобик
Понял, что не сходиться.

Почему сопротивление подводящего провода 3 Ома? Это-ж дофига
Сам-же писал 0.0175 Ом*м/мм2

01.09.2004, 13:03

EJ - Бобик
Понял, что не сходиться.

Почему сопротивление подводящего провода 3 Ома? Это-ж дофига
Сам-же писал 0.0175 Ом*м/мм2

Это удельное сопротивлени меди. А про 3 Ома см. выше.

01.09.2004, 13:10

Сопротивлени ламп понятно - 2.62 Ом. Вычисленно.

Но откуда 3 Ома, я все никак не въезжаю.

Судите сами: установлены галогенки 55/60, сопротивление подводящего питание провода 3 Ом

Греется проводка в автомобиле при включении фар

Алексей(TNT)

30.10.2006, 10:05

Привет:)
При включении ближнего света греется проводка подходящяя к замку,
причем дальний не включается,вместо него ближний,и от включения габаритов никак не зависит,включаеш зажигание и ручку от себя,как дальний,а горит ближний,к себе ничего не горит,маргаеш -дальний:confused: ,с габаритами без включения головного света,не греется.
Подскажите где засада?
Спасибо:)

Анатолий Ф

30.10.2006, 12:38

Чего то напутано у тебя с проводкой. Сначала уточним - подрулевые, судя по всему, нового образца (как на Хантере). Попробуй сначала выясни как что проведено. Т.е. если дальний "на себя" моргает и в обоих фарах одинаково, значит с этим все нормально. Ближний тоже если горит, то все нормально, бывает и в фарах перепутаны провода, причем с массой. Тогда смотри/вызванивай скорее всего фишки на подрулевом перепутаны, берешь схему вызваниваешь и перетыкаешь как надо.

АЛЕКСЕЙЧИК

30.10.2006, 13:29

Проверь надежность контактов проводки - наверняка в процессе окисления контакт ухудшился следовательно сопротивление возросло - вот и греется зараза в месте плохого контакта.

Алексей(TNT)

30.10.2006, 14:04

Контакты чистые,на фарах тоже все норма,дальний моргает,но при оттягивание ручки от себя загорается ближний

30.10.2006, 18:30

Греется скорее всего из-за малого сечения проводов. Напутано где-то с управлением. Кстати есть ли реле? Переключатели слаботочные и без реле умирают быстро

Алексей(TNT)

30.10.2006, 18:40

Буду искать,мне кажется после замены ручки переключения поворотников это начилось

Анатолий Ф

31.10.2006, 06:21

Если контакт плохой, то греется в месте плохого контакта, а если греется вся проводка, то напутано в проводке, а раз это случилось после замены ручки переключения поворотников - 100% неправильно подсоединена.

Греется проводка в автомобиле при включении фар

Пользовательского поиска

К странице.

Senior Member

Уазовод с опытом общения

Адрес: Москва

Греется проводка

Привет
При включении ближнего света греется проводка подходящяя к замку,
причем дальний не включается,вместо него ближний,и от включения габаритов никак не зависит,включаеш зажигание и ручку от себя,как дальний,а горит ближний,к себе ничего не горит,маргаеш -дальний ,с габаритами без включения головного света,не греется.
Подскажите где засада?
Спасибо

Senior Member

Уазовед

Адрес: Москва

Senior Member

Уазовод с опытом общения

Адрес: Электросталь, Моск. обл.

Подскажите пож.: Греется отдельный провод на фары

Раньше грелась колодка замка зажигания, после того как кинули отдельный провод от аккумулятора на фары стал греться он (в месте, прилегающем к колодке предохранителей). Предохранитель кстати тоже греется, оплавляется весь пластик в комочек от температуры (но не перегорает).
Отчего бы им греться?
Может ли быть что не так в самих фарах? (это единственный элемент в данной "цепи" который не менялся, т.к. все остальное - проводка, замок - менялось..А, еще выключатель НЕ менялся..)

И еще: после "восстановления" на "законное" место трубки отсота картерных газов стала иногда (в осн. при падении оборотов до 700-750 и ниже) загораться лампочка давления масла..
Прежде чем поставить трубку на место проверял "чистоту" выхлопа КГ - примотал белую салфетку к концу вывешенной трубки..После 1,5 часовой поездки салфетка мокрой не оказалась, "особая" влажность также отсутствует, закопчена лишь слегка..

Является ли решение поднятие оборотов, или что-то где-то не так? И верное ли это решение?

Заранее благодарю за советы!

> Предохранитель кстати тоже греется, оплавляется весь пластик в комочек от температуры (но не перегорает).
- Изначально слабое место. Поменяй панель предохранителей на аналогичную от ГАЗ-3102. Цена вопроса - 100-150 р. Только имей в виду, что в тавровой панели есть невилимые перемычки, соединяющие предохранители на входах пАрами - их надо воссоздать с помощью проводков или аккуратно спаяв контакты панели.

> Может ли быть что не так в самих фарах? (это единственный элемент в данной "цепи" который не менялся, т.к. все остальное - проводка, замок - менялось..А, еще выключатель НЕ менялся..)
- Вынь лампы и посмотри! :)

> И еще: после "восстановления" на "законное" место трубки отсота картерных газов стала иногда (в осн. при падении оборотов до 700-750 и ниже) загораться лампочка давления масла..
- На холостом ходу - допускается.

Греется проводка 21083

и еще - должно ли греться реле стартера?
машина 99 года - это что, проводку под замену или еще служить будет?

а насчет реле зажигания если греется очень сильно, то реле надо просто заменить. в реле значит контакты подгорели.

не трогай генератор. именно там, где греется там и есть плохой контакт. всякие окислы на плохом контакте создают сопротивление, на котором падает приличное напряжение, особенно при большом токе. как результат - разогрев этого паразитного сопротивления. соответственно греется металл контактов и конец провода.

а вот если греется весь провод по всей длинне, то это указывает на то, что по нему течет слишком большой ток на который провод не рассчитан.

проводка в области контактов греется когда плохие контакты. т.е. обжим плохой, сам разъем плохо контачит, или внутри блока предохранителей ответный контакт болтается.

реле стартера греться не должно. но я подозреваю что ты говоришь о реле зажигания что под торпедо - да, оно греется =))))

Плавится Провод При Включении Ближнего Света

У меня было точно такое же. Пришлось менять блок предохранителей, перепаивать жгут, ибо на разборе не нашлось. что-то ещё там.. короче на 5000 набежало.

Грубо говоря - с электрикой не шути, а иди на сервис сразу, пока ещё что-нить не сгорело.

Грубо говоря - с электрикой не шути, а иди на сервис сразу, пока ещё что-нить не сгорело.

например машина

Самый неадекватный модер

А какой мощности лампочки стоят в фарах?

А какой мощности лампочки стоят в фарах?

+1, чтобы было все хорошо нужно ставить стандартные лапы 55/60 Вт.

У меня было точно такое же. Пришлось менять блок предохранителей, перепаивать жгут, ибо на разборе не нашлось. что-то ещё там.. короче на 5000 набежало.

Грубо говоря - с электрикой не шути, а иди на сервис сразу, пока ещё что-нить не сгорело.

Ты имееш ввиду провод идущий в синюю фишку у тебя тоже оплавился , Точно как у меня?А в чем причина . Вчера мне спецы не смогли ничего сделать. Ето в фишке проблема или чем? Предохранители все целые. Лампы стандартные .Только когда дальний включаю горят все четыре . Но ето уже сам делал но через реле

Ты имееш ввиду провод идущий в синюю фишку у тебя тоже оплавился , Точно как у меня?А в чем причина . Вчера мне спецы не смогли ничего сделать. Ето в фишке проблема или чем? Предохранители все целые. Лампы стандартные .Только когда дальний включаю горят все четыре . Но ето уже сам делал но через реле

Читайте также: