Гольф 6 шумоизоляция потолка
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ГОЛЬФ ПЛЮС / GOLF PLUS
Наш специализированный центр по установке шумоизоляции Мос-Олимп сотрудничает с ведущими производителями, такими как ComfortMat, STP, ШумOff. Нами разработано несколько эффективных программ шумоизоляции на выбор. Каждый обратившийся к нам сможет подобрать «шумку» авто, по бюджету и эффективности. О чем свидетельствуют многочисленные положительные отзывы на сторонних сайтах.
Вы всегда можете контролировать качество оказываемой услуги, и присутствовать при разборе, монтаже шумоизоляции, и сборке авто. Каждый мастер Мос-Олимп всегда даст квалифицированный ответ на интересующие Вас вопросы по шумоизоляции.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ГОЛЬФ ПЛЮС — ФОТО ОТЧЕТ
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ GOLF PLUS — ВИДЕО ОТЧЕТ
Шумоизоляция Гольф Плюс / Golf Plus была выполнена по программе OlimpPremium за 9 часов в присутствии владельца. Каждый мастер Мос-Олимп имеет опыт работы от 5 лет, что является гарантией бережного разбора салона. Будьте уверенны ни одна деталь не будет повреждена или сломана в процессе работы. Мастер меняет до 20 пар перчаток, в течении работы с Вашим автомобилем.
В программе OlimpPremium мы используем топовые материалы от фирмы ComfortMat. Весь вибро перед монтажом разогревается в специальной печи до температуры около 57-60 С. В обязательном порядке при монтаже всё прокатывается валиками!
Вибро материал предварительно разогревается и монтируется на горячую. При монтаже вся площадь материала прокатывается валиками.
Используем премиальную новинку в линейке вибро материалов от ComfortMat. Улучшена адгезия, уменьшен вес, повышена эффективность.
Затем приступаем к монтажу шумо поглощающего слоя в салоне.
Новинка от ComfortMat — Vision Red. Высоко эффективная шумоизоляция на основе пенорезины с влагостойким клеевым слоем. Материал изготовлен из красной высокоэффективной акустической пены AcoFoam, на основе смеси синтетических каучуков.
Материал при толщине в 6 мм одновременно обладает высокими звукоизоляционными, а также шумо поглощающими свойствам. Материал эластичен, стоек к ультрафиолетовому излучению, перепаду влажности и температуры.
Vision Red смонтирован в салоне в комбинации с топовым материалом BlockShot, многослойный материал в линейке Comfortmat Premium.
Blockshot имеет высокий уровень звукоизоляции — до 30Дб. Монтажный слой прекрасно переносит перепады температур от -50 до +150 С. Не отклеивается от сложных (изогнутых) и поверхностях с отрицательным углом. Общая толщина 7 мм: тепло – звуко — изоляционный слой 5мм + звукоизолирующая мембрана 2 мм (толщина 7 мм позволяет использовать во многих марках автомобиля)
Монтируем вибро на горячую и прикатываем валиками.
Вторым слоем на крышу Гольф Плюс монтируем шумоизоляционный материал Comfortmat SkyLine — это самая легкая из всех существующих мембранная звукоизоляция, выпущенная в сезоне 2019, которая выполнена на современном монтажном клее-герметике последнего поколения.
Рабочая часть шумоизоляционного материала состоит из шумоизоляционной прослойки, накрытой плотной тонкой звукоизоляционной мембраной. Материал абсолютно влагостойкий, обладает высокой эластичностью и адгезией к вертикальным поверхностям. Толщина материала 7 мм.
Шумоизоляция дверей Гольф Плюс включает в себя 4 слоя ШВИ, плюс антискрип всех дверных обшивок, именно такой порядок монтажа вибро- шумо- материалов позволяет достигнуть максимального эффекта шумоизоляции, снизить вибрации идущие по кузову, улучшить звучание штатной акустики автомобиля.
Аккуратно, используя спец.инструмент, чтобы не повредить и не поцарапать кузов и обшивку двери приступаем к разбору.
Двери на автомобиле Volkswagen Golf Plus разбираются ни как на большинстве автомобилей! В данном случае снимается внешний металл двери, и обшивка со стороны салона. Затем на внешний металл монтируем два слоя ШВИ.
Первым слоем монтируем эффективный вибродемпфирующий материал. Вибро предварительно разогрет в эл.печи до температуры 55С.
Вся площадь материала в обязательном порядке прокатывается валиком, для максимальной адгезии материала с металлом.
Comfort mat Vision Red — новинка в линейке материалов для акустического тюнинга автомобиля. Материал изготовлен из красной высокоэффективной акустической пены AcoFoam, на основе смеси синтетических каучуков.
Обезжириваем поверхность металла двери, монтируем вибро и прикатываем валиком.
Финишный, четвертый слой шумоизоляции дверей — материал Volna — эффективный шумоизолятор от ComfortMat, гасит до 80% звуков.
Толщина материала 15 мм.
Шумоизоляция багажника Volkswagen Golf Plus включает в себя комбинацию вибро- шумо- поглощающих материалов для достижения максимального эффекта.
Первый слой в нишу багажника монтируется вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминевой фольги HotAl по технологии InFliz, благодаря чему удалось добиться значительного увеличения всех показателей, особенно КМП и адгезии. Толщина 3,2мм.
Для шумоизоляции арок Гольф 6 используем виброизоляционный материал Comfort Mat Premium DARK. Весь вибро предварительно нагревается и при монтаже прокатывается валиками.
Нишу багажника проклеиваем высокоэффективной шумоизоляцией от Comfortmat с влагостойким клеевым слоем. Толщина 6 мм.
На арки монтируем топовый материал K-Flex, изготовленный из высокоэффективной акустической пены AcoFoam, на основе смеси синтетических каучуков. Толщина 8 мм.
Максимально упаковали багажник авто в шумо и вибро поглотители. Не оставили ни сантиметра голого металла.
Шумоизоляция капота Гольф так же не останется без внимания.
Первый слой вибро монтируем на металл и прокатываем валиками.
На защиту капота монтируем пенополиуретан с липким слоем, защищенным анти адгезионной прокладкой.Обладает высокими тепло изолирующими и шумопоглощающими свойствами. Долговечен и не разрушается под воздействием окружающей среды.
Шумоизоляция крышки багажника состоит из вибро и шумопоглощающего материала.
Вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминевой фольги HotAl по технологии InFliz.Благодаря этому удалось добиться значительного увеличение всех показателей, особенно КМП и Адгезии. Толщина материала 2,2мм.
На обшивку пятой двери монтируем Волну, толщина 15 мм.
Подсветка в козырьках и шумоизоляция потолка
Приветствую, друзья и подписчики) Вот я и добрался до написания этого поста, которому предшествовал Тизер. Работа была проделана внушительная, а началось все с того, что я захотел иметь подсветку в противосолнечных козырьках. Вернее она и не нужна была, просто бесили выемки на потолке под плафоны подсветки — сразу видно, не хватает чего-то. Решил вырезать отверстия и вставить плафоны. И все! Больше делать ничего не планировал. Вырезал. Вставил. Ездил так пару недель, потом моя нездоровая тяга к тому, что должно быть сделано либо до конца, либо никак, начала подводить меня к мысли подключения этих плафонов. И понеслось… Начал собирать комплект:
— плафоны подсветки макияжных зеркал (1K0 947 109 Y20)
— козырьки с контактами для подключения
— проводка потолка (1K0 971 100G)
— скотч для крепления проводки потолка (N 105 902 01)
Заодно решил сделать скрытую проводку видео регистратора, для чего был куплен провод "USB — mini USB" длиной 1.8м.
Козырьки купил на Гольф-клубе у Nikita_fish. Он не только упаковал их отлично, но и подписал) Что существенно облегчило идентификацию и дальнейшую установку)
Полный размер
Месяца 2 я собирал этот нехитрый набор для установки. Наконец пришел жгут потолочной проводки и скотч. Рано утром я взялся за разбор потолка, используя распечатку из ELSA, пластиковый клин и набор торксов. Разбор занял пару часов. Как обычно нашлись косяки предыдущей владелицы (или тех, кто обслуживал ей Гольфа). На одной из потолочных ручек не хватало заглушки, а на передней стойке заглушка AIR BAG была просто посажена на жидкие гвозди по причине отсутствия креплений. Недостающие детали были найдены и убраны к остальным до сборки. Когда я снял потолок, то моему взору предстало нечто, наклеенное на потолок на стекольный герметик с завода, и видимо выполняющее роль гасителя вибраций. Благодаря совету igoralipa и его отчету, я решил попутно сделать и ШВИ крыши, потому что ЕЩЕ РАЗ разбирать потолок не было ну НИКАКОГО желания))) А шумка Гольфа в дальнейших планах есть.
Использовал:
— Вибропоглощающий материал — Шумофф L2 (37х27 см.)
— Звуко-теплоизоляция — STP СПЛЭН 3004 (100х75 см.)
Вибры ушло около 12 листов, СПЛЭНа 2 листа. Клеил все сам, предварительно очистив остатки герметика и обезжирив поверхность. Старался проклеить всю плоскость, от края — до края.
Подсветка в козырьках и шумоизоляция потолка
Приветствую, друзья и подписчики) Вот я и добрался до написания этого поста, которому предшествовал Тизер. Работа была проделана внушительная, а началось все с того, что я захотел иметь подсветку в противосолнечных козырьках. Вернее она и не нужна была, просто бесили выемки на потолке под плафоны подсветки — сразу видно, не хватает чего-то. Решил вырезать отверстия и вставить плафоны. И все! Больше делать ничего не планировал. Вырезал. Вставил. Ездил так пару недель, потом моя нездоровая тяга к тому, что должно быть сделано либо до конца, либо никак, начала подводить меня к мысли подключения этих плафонов. И понеслось… Начал собирать комплект:
— плафоны подсветки макияжных зеркал (1K0 947 109 Y20)
— козырьки с контактами для подключения
— проводка потолка (1K0 971 100G)
— скотч для крепления проводки потолка (N 105 902 01)
Заодно решил сделать скрытую проводку видео регистратора, для чего был куплен провод "USB — mini USB" длиной 1.8м.
Козырьки купил на Гольф-клубе у Nikita_fish. Он не только упаковал их отлично, но и подписал) Что существенно облегчило идентификацию и дальнейшую установку)
Месяца 2 я собирал этот нехитрый набор для установки. Наконец пришел жгут потолочной проводки и скотч. Рано утром я взялся за разбор потолка, используя распечатку из ELSA, пластиковый клин и набор торксов. Разбор занял пару часов. Как обычно нашлись косяки предыдущей владелицы (или тех, кто обслуживал ей Гольфа). На одной из потолочных ручек не хватало заглушки, а на передней стойке заглушка AIR BAG была просто посажена на жидкие гвозди по причине отсутствия креплений. Недостающие детали были найдены и убраны к остальным до сборки. Когда я снял потолок, то моему взору предстало нечто, наклеенное на потолок на стекольный герметик с завода, и видимо выполняющее роль гасителя вибраций. Благодаря совету igoralipa и его отчету, я решил попутно сделать и ШВИ крыши, потому что ЕЩЕ РАЗ разбирать потолок не было ну НИКАКОГО желания))) А шумка Гольфа в дальнейших планах есть.
Использовал:
— Вибропоглощающий материал — Шумофф L2 (37х27 см.)
— Звуко-теплоизоляция — STP СПЛЭН 3004 (100х75 см.)
Вибры ушло около 12 листов, СПЛЭНа 2 листа. Клеил все сам, предварительно очистив остатки герметика и обезжирив поверхность. Старался проклеить всю плоскость, от края — до края.
Шумоизоляция Гольф жидкой резиной
Golf — детище немецкой автокомпании Фольксваген. Модель, несмотря на свою бюджетность, считается наиболее покупаемой из всей линейки. Руководство VW постаралось задействовать в ней оптимальное количество новшеств, обеспечить необыкновенный и универсальный дизайн. Благодаря этому удалось войти в топ лидеров за 2007 год, завоевать награду на конкурсе «ВАМ», но шумоизоляция Гольф проведена крайне вон плохо.
Volkswagen ставит своим автомобилям оригинальные наименования, обозначающие ветер, течение и т.д. Гольф в переводе означает Гольфстрим или южное, тёплое течение, известное всем морякам.
ВНИМАНИЕ! Теперь можно купить абсолютно новую процессорную магнитолу Pioneer MVH X580BT всего за 2990 рублей! Не верите? Тогда пройдите по ссылке и убедитесь! Читать дальше»
Автомобиль стал весьма популярным в Европе, с момента дебюта не уступает свои позиции лидерства аналогам. Модель выделяют следующие особенности: удобное внутреннее пространство, маневренность и лёгкость хода, отменная внешность. Однако владельцы автомобиля со временем замечают увеличение лишнего шума, поступающего извне. Минусы штатной ШВИ Golf — тому причина.
Шумоизоляция по зонам кузова
Принято разделять зоны автомобиля Гольф, согласно мероприятиям по ШВИ. Следует знать, что все работы лучше проводить комплексно, но не всегда имеется возможность сделать всё сразу и за один раз.
Крыша автомобиля
Значимая часть кузова, берущая на себя нагрузки по защите от температурных перепадов. Потолок отвечает также за комфортабельность салона, создаёт необходимые условия для отсутствия шума.
При условии наличия ШВИ — качественных материалов, приклеенных к поверхности крыши, удаётся обеспечить все стандарты по шумоизоляции. В Гольфе она присутствует, выполнена из качественных материалов, но толщина недостаточна для того чтобы обеспечить нормальную ШВИ.
Во время передвижения автомобиля создаётся дискомфорт. Он обусловлен шумом, отчётливо слышимым внутри. Это сильно отвлекает водителя от дороги, мешает расслабиться пассажирам в дальней поездке. Многие наслаждаются прослушиванием любимых музыкальных композиций, но в условиях сильного шума это сделать практически невозможно.
Устранить проблему проникновения звуков сверху можно легко, если провести дополнительную ШВИ на профессиональном уровне. Многие центры проводят обработку по современным технологиям, с использованием эффективных материалов.
Днище кузова
Фольксваген Гольф — автомобиль немецкий, сравнительно дорогой, располагающий к отдыху и спокойствию. Но обеспечить такой комфорт не всегда возможно. Причина — качество дорожного покрытия в России. Не стоит забывать, что в Германии ездят на идеально ровных трассах, там проблем с этим нет. Поэтому разработчики не учли такого сценария, проложили самый тонкий слой шумоизоляции, достаточный для Еврозоны. У нас на дороге автомобиль сталкивается с суровой реальностью: дырявый асфальт или его полное отсутствие, грязь и слякоть. Неудивительно, что в салоне становится шумно.
Доказано на практике, что обработка пола Гольфа снижает вибрации на 70%, уменьшает шум звуков на 80% и повышает комфортабельность на 60%. К тому же, это даёт возможность теплоизолировать салон, а также защитить металл от коррозии.
Современные автоателье для ШВИ пола используют новейшие материалы, способные эффективно нейтрализовать звуки и шум в салоне. Наряду с виброизоляцией применяются слои шумки, усиливающие эффект в несколько раз.
Колёсные арки
Если технология работ проведена будет грамотно, соблюдены все инструкции, ШВИ арок даст наибольший эффект. В первую очередь следует обратить внимание на материалы, отвечающие стандартам качества.
Крылья и арки машины лучше обработать специальными материалами со всех сторон. Клеить желательно с нагревом, так как на детали будет оказываться максимальная нагрузка, изоляция может не выдержать, отклеиться.
Жидкая шумоизоляция
Её называют новинкой в сфере шумоматериалов. Она получила огромное количество положительных отзывов от владельцев авто. Так в чём же достоинства жидкой шумки перед обычными материалами.
Оказывается, главным плюсом жидкой шумоизоляции является лёгкость нанесения на внешнюю сторону колёсных арок. Обычные листы сюда крайне сложно приклеить, ведь агрессивная среда не даёт им долго оставаться приклеенными, влага проникает в них, они теряют свои свойства и отслаиваются. А вот жидкая резина, как её ещё называют, надёжно удерживается на арках и даже днище автомобиля.
Жидкая резина невероятно стойка к воздействиям температуры, но она же одновременно легко выдерживает различные механические нагрузки. Так, солевые реагенты, удары мелких камней, а также прочие воздействия уничтожают обычные шумоизоляционные материалы, но никак не жидкую шумку. Обработав ею днище и арки, можно быть уверенным в надёжной защите от ржавления.
Методы нанесения ЖШ
Наносят жидкую резину 2-я способами:
- одновременно с грунтовкой, обладающей эффектом адгезии;
- без дополнительных ингредиентов, на чистый металл.
Последний способ, исключающий применение грунтовки, советуется проводить одновременно с листовой ШВИ. Жидкое распыление позволит обработать все труднодоступные зоны, щели и стыки.
Наибольшего эффекта можно достичь, используя комплексный подход:
- уложить листовую ШВИ, которая существенно снизит общий уровень шумов;
- распылить жидкую ШВИ, что позволит обработать все труднодоступные зоны.
В результате этого исчезнут «сверчки», дребезг салонных панелей и шум кузовных деталей. Звучание акустической системы станет намного выше.
Разновидности ЖШ
Сегодня ассортимент ЖШМ довольно небольшой. Однако их качество сравнительно хорошее, ведь это суперэффективные мастики на битумной основе. Как правило, эксперты используют Ноксудол 3100, Динитрол 479, мастику Нойзел и другие составы.
Noxudol 3100 является эластичной шумопоглощающей пастой на полимерной основе. Наносится способом распыления, защищает кузов от вибраций, является влагоустойчивым составом с антиабразивными свойствами. Слой этого вида жидкой мастики преобразует звуковые колебания в тепло.
Распыление осуществляется также при помощи малярной щётки или валика. Только перед нанесением следует позаботиться о чистоте рабочей поверхности. Не меньшее значение имеет и обезжиривание.
Ноксудол 3100 применяется на любых поверхностях. Чтобы обеспечить наиболее максимальную отдачу, ЖШ наносится слоем в 1-2,5 мм. Сохнуть нанесённый слой будет на протяжении двух недель. После этого он превратится в очень прочную плёнку, которую можно окрасить в любой цвет. Это придаст эстетичность и незаметный вид.
| Кава61 | Давно давно когда начинал ездить на первой своей машине, копейка. То шум убил обработав дно корабельным суриком, а потом вибромастикой и плюс штатная шумоизоляция, в машине реально стало тише, даже разговаривать было можно на ходу. Давно это было. |
| Мастер | Отл. штука. Главное достоинства — удобство и вес(16 кг вместо 70). Ещё, сплен и т.д.-ТЕПЛОизоляция. Да, войлок, да, герлен, да, минеральная вата |
| Крез777 | Эффект будет, если это новый автомобиль, а если старый тогда новую вибро надо делать и ржу устранять (сварные работы). Если нормально вибро установить под ней не будет конденсата скапливаться, только если влага с краев подтекать будет (внешний фактор) а ноксудол ложится ковром и влагу не пропустит это просто даже не возможно, у меня 14 лет машине щас занимался кузовным, сдирал старую, где вода подтекала пошла гниль а где нет чистый грунтованный металл никакой коррозии, щас обработал ноксудолом. Даже если теперь будет подтекать, влага не сможет подтечь через плотный слой ноксудола — это просто невозможно |
| Бронь | Он в основном считается антикоррозийной обработкой покрывающей весь пол автомобиля и защищает его от влаги, а виброизоляция, т.е коэф. мех потерь у него составляет очень маленький по сравнению с Бимаст Бомб от stp! не надо сдирать полностью старую виброизоляцию а наносите на нее и все будет хорошо). |
| Гео2013 | Решил улучшить шумоизоляцию своего авто, в сервисе разрекламировали жидкую шумку ноксудол 3100 взяли с меня 35000 руб. Старую шумку (заводскую) содрали и выкинули, напылили салон изнутри этой штукой (3мм.) собрали и сказали все ок! Короче — теперь в машине как в барабане, пол звенит, с моторного щита рев идет уже при скорости 40 км.ч, на задних сиденьях разговаривать сложно — надо орать друг другу после сорока км.ч, в общем все действительно ОК! решать вам, но до этой шумки стояла заводская (с 91 года!) и резину в салоне становилось слышно при скорости сто и выше (сейчас при 40) |
| Гольфовод | То ли на дроме, или на другом ресурсе, читал , что сделали днище рав4, замеряли проф аппаратрм, 70дцб как было так и осталось. Проблема от дороги это резина, вибрация точнее, я сейчас езжу на тойо c1s , результат потрясный, не слишком мягкая боковина. Тише может будет контик экоконтакт5, но там боковина очень мягкая, я не рискнул, да и пишут, что живкт мало из-за излишней мягкости |
| Паша | У меня полная шумка в50, в том числе обработаны арки-супер заметного эффекта нет. Это вторая камри, которую делаю и могу сказать следующее: не та машина, в которой станет так же тихо, как и в немце )) уж я все перепробовал, в том числе бронировал стекла. Эффект будет, но не такой, как пиарят. А вот резину наверное есть смысл правильную выбирать, например штатная йокогама очень шумная, но дорогу держит весьма неплохо. |
| Шумахер | Я тоже понял что в резине дело вот как вариант не плохая резина бесшумная Hankook*Ventus V12 evo2 K120 не реклама просто знакомый поставил я с ним ездил очень понравилась! |
| Журик | А она влагу тянет в себя? Можно ли накрывать сверху грунтами, базой, лаком? Можно ли бамперок покрыть такой хренью, там мне как раз нужна шагрень такая здоровая. И где, почем покупалось |
| Волорд | привет. вот у меня был опыт шумки вибропласт этот сильвер + акцент + сплен + штатный ковер… теперь вот появилось это чудо — nuxedol у меня возник вопрос - сколько банок ушло у тебя на 11-ую? какого они объема? по чем вышла банка? сколько слоев собираешься делать? читал так же что делается от одного слоя (что думается мне маловато) в 3 мм и до 8мм. так что возникает мысль… имеет ли смысл класть после ещё доп шумку после этой? или это уже фигня будет? |
Таким образом, применение компексного метода ШВИ обеспечит наиболее высокий КПД в защите от шума.
| Валерий | Шумка всегда крайне субъективно. У меня на Гольфе -3, шумоизоляция была лучше. Хотя тоже Гольф. На 5-м (которым сейчас владею) слышу и рокот двигателя (что первое время напрягало) и шум проезжающих мимо машин. Оговорюсь сразу, что шумоизоляцию на машине проверял, и кое-что дополнил сам. |
| Знаток | Рейтинг автомобилей по шумке (моё личное мнение): 1. Opel Astra J 2. Volkswagen Golf VI 3. Renault Megane III 4. Nissan Tiida 5. Ford Focus II 6. Hyundai ix35 7. Kia Ceed 8. Hyundai i30 (отвратительная шумка) Моя итоговая оценка - Гольф 6 один из лучших в плане шумоизоляции. |
| Кенгуру | Снижение уровня шума достигается за счет многих параметров. Например, работа двигателя до 2000 оборотов на скоростях до 100км\ч (DSG в D по умолчанию поддерживает такие обороты). |
| Вайт Галя | Из предложенного списка только Астра может быть реальным конкурентом , и может даже дать небольшую фору гольфу. Сид - погремушка. Фокус - арки шумные.. остальное как то рядом друг с другом. (мое мнение). |
| Дмитрий 5 | Имел в собственности гти 6, теперь есть астра J. На двух машинах резина мишлен. астра намного тише. но и гольф 6 очень хорош по сравнению с пятаком гти(тоже был). |
| Вовка | Как вообще можно сравнивать шумку 6-го Гольфа и японцев. У япошек шумка практически отсутствует даже на больших машинах! Сел на тест-драйве в Гольф после Ауди А6 С5 с двойными стеклами и большой разницы в шуме не почувствовал! Да, чуть больше шума по бокам (стёкла-то не двойные), не так приятно звучит мотор BSE (на Ауди был V6 3.0). Но не почувствовал дискомфорта от шума, скорее все звуки воспринимались как информация о том, что происходит вокруг тебя. |
| Кузик | У меня были Тойота Королла 88г, Хонда Интегра 93г, Хонда Орхия 97г, Ниссан Тино 99г. Гольф им по шумке в подметки не годится!! Да, он "тихий" по сравнению с конкурентами-одногодками. А реально, все машины щас - гавно. Гольф немного лучшее гавно. Может каконить майбах заказной не гавно, но и купить мне его нерально. на таких старых не ездил конечно) и судя по всему они для внутреннего рынка. катался из япошек на: мазда 3 старая и новая, mazda 6 ,accord cc7 ,accord (new), тойота камри, корола, авенсис,рафы,итд. сузуки гранд витара нью вот была до гольфа. |
Одна из лучших магнитол в своём сегменте. Она представляет собой бездисковый ресивер, в котором рационально использованы наработки производителя в сфере цифровой обработки звука. Это полноценный процессорный аппарат, сконструированный с учётом потребностей современных автолюбителей. Подробнее по ссылке.
Частичная шумоизоляция и виброизоляция (двери, капот, багажник) golf 6
На этот раз моя голова не дала покоя рукам из-за необходимости шумки, хотя бы частичной!
Было принято решение шумить капот, багажник, 4 двери…
Материалы брал STP. На весь объем работы ушло 10 часов.
По материалам брал:
— вибра STP GB3 — 15 листов,
— шумка STP Акцент 10 ЛМ КС — 4 листа,
— шумопоглотитель STP Битопласт A 10 K — 3 листа.
Капот и багажник в 2 слоя: GB3 — Акцент 10 ЛМ КС,
Двери сэндвичем в 4 слоя: GB3 — Акцент 10 ЛМ КС — GB3 — Битопласт A 10 К.
Плюсом обработал низы дверей изнутри мастикой!
Это АДОВЫЙ труд! Но эффект превзошел все ожидания!
Из ньюансов, касательно Гольф 6:
— снятие щитов подразумевает снятие стекол со стеклоподъемниками…
— для снятия передних стекол нужна головка E5 (Внутренняя звездочка), и крутить на откручивание нужно по часовой, а на закручивание — против! на одно стекло — два кроншнейна с хитрыми болтами…
— для снятия задних стекол я использовал саморез, т.к. стекло в подъемнике держит два бочонка, продетых через отверстие стекла… вот этим саморезом нужно достать внутренний бочонок, а внешний пропихнуть в дверь…
— стекла не вынимать, а крепить скотчем к рамке двери.
— вместо высверленных заклепок, я использовал пресс-гайки на М6, болты с внутренним шестигранником и шайбы, для дальнейшего удобного разбора щитов…
По итогу эффект получился ОФИГЕННЫЙ! Двери закрываются как в танке, звук сочный, и нет постороннних скрипов и звуков!
Шумоизоляция (крыша/потолок)
21.02.2011. Предварительно был закуплен материал: Вибропласт голд — 15 листов, сплен/изолон 3004 — 4 больших листа, и 1 лист моделина (этого хтавит с остатком на все двери и крышу)
PS: Багажник весь с нишей для колеса уже проклеены.
Вчера после работы с 6 вечера и до 12 ночи орудовал с потолком… Ну очень замудреные некоторые крепления, такие как: козырьки и центральный плафон. С ними потратил очень много времени, и в итоге не сломал ни одного крепления. Сам потолок легко вытаскивается через заднюю дверь.
Процесс разбора не фоткал, было холодно и некогда. Могу только описать как отковыривать детальки и зафотать сами крепления элементов.
Искал инфу (фотки) в инете о процессе разбора, но так и не нашел. Кое-в чем помогли картинки из этки.
Вечером много передумал за/против перетяжки потолка чем нибудь не марким и черным… но все-таки пока решил оставить все как есть.
Видим под потолком штатную шумку, ее нужно будет "отодрать" :) она состоит из двух листов. Лист= плотная бумага+желтый вроде пенополистирол+плотная бумага.
Все это приклеено полосами черным резиноподобным герметиком (или что-то на подобии.
Отдираем то что отдирается, а вот эти черные полоски только срезать под корень канцелярским ножом.
На отрезание всех черных штук ушло часа 2 с перекурами.
В принципе крыша готова к проклейке. Все выполняется только с техническим феном! без него так хорошо не наклеить. Сегодня вечером продолжение моих трудов в гараже, только уже с фотиком :)
Volkswagen Golf Plus
ПОДРОБНЫЙ ФОТООТЧЕТ О ВСЕЙ ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТЕ
ГАРАНТИЯ ОТСУТСТВИЯ СЛЕДОВ РАЗБОРКИ/СБОРКИ САЛОНА
ПРИЕМКА АВТОМОБИЛЕЙ ПО АКТУ ОСМОТРА
ВЫБЕРИТЕ КОМПЛЕКСНОЕ РЕШЕНИЕ
| Время выполнения | 1 день |
| Снижение уровня шума | на 35% |
| Материалы | Standartplast |
| Гарантия на работы | 1 год |
Зоны обработки:
Заказать расчет
Заказать расчет
| Время выполнения | 1,5 дня |
| Снижение уровня шума | на 50% |
| Материалы | Standartplast |
| Гарантия на работы | 5 лет |
Зоны обработки:
| Потолок | 2 слоя |
| Пол салона | 3 слоя |
| Пол багажника | 2 слоя |
| Арки в салоне | 3 слоя |
| Двери | 4 слоя |
| Крылья | 2 слоя |
Заказать расчет
| Время выполнения | 2 дня |
| Снижение уровня шума | на 70% |
| Материалы | Standartplast |
| Гарантия на работы | 10 лет |
Зоны обработки:
| Пол салона | 3 слоя |
| Пол багажника | 3 слоя |
| Арки в салоне | 3 слоя |
| Двери | 5 слоев |
| Крылья | 2 слоя |
| Потолок | 2 слоя |
Заказать расчет
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ПО ЭЛЕМЕНТАМ
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДВЕРЕЙ| 1 слой | Виброизолятор 2 мм. |
| 2 слой | Шумоподавляющий 6 мм. |
| 3 слой | Виброизолятор 2 мм. |
| 4 слой | Шумоподавляющий 10 мм. |
| 1 слой | Виброизолятор 2 мм. |
| 2 слой | Шумоподавляющий 15 мм. |
| 1 слой | Виброизолятор 2 мм. |
| 2 слой | Шумоподавляющий 6 мм. |
Шумоизоляция Volkswagen Golf Plus в Санкт-Петербурге
Известный автомобиль Volkswagen Golf является детищем немецкой корпорации Volkswagen. Эта модель признана одной из лучших машин, выпускаемой производителем. При создании марки немецкие изготовители и разработчики постарались воплотить максимальное количество полезных опций и сделать оригинальный и впечатляющий дизайн. Благодаря этому Гольф согласно статистике за 2007 год входит в тройку лидеров автопродаж. Кроме того, модель имеет множество наград, одной из последних является, награда «Лучший автомобиль 2013 года», которую корпорация Volkswagen получила на конкурсе «Всемирный автомобиль года».
В основном компания называет свои автомобили необычными именами, которые обозначают либо ветер, либо течение. Гольф же в переводе означает теплое течение. В Европе авто сразу же стало весьма популярным. Следует отметить, что с момента появления марки России Гольф не уступил свои позиции лидерства, и также за короткий период смогло завоевать внимание автолюбителей. Отличный экстерьер, легкость движения, пластичность, хорошие технические характеристики, комфортный салон – все это является отличительными чертами машины. Наряду с этим, владельцы Volkswagen Golf отмечают наличие большого количества посторонних звуков внутри салона во время передвижения. Это обуславливается плохой заводской шумоизоляцией, которой, к сожалению, немецкий автопром не уделил должного внимания.
Шумоизоляция крыши Volkswagen Golf Plus
Крыша в автомобиле является важной частью конструкции, которая берет на себя нагрузки по защите от перепадов температуры и погодных условий. Можно сказать, что часть машины в большей степени отвечает за комфортабельность салона, создание необходимых условий и отсутствие шума.
Но это возможно только при условии наличия шумоизоляции, а именно качественных материалов, которые приклеены к поверхности крыши по всем правилам. Следует отметить, что Гольф не является машиной, в которой шумка отвечает всем стандартам. Несмотря на то что стандартная шумка здесь выполнена из довольно хороших материалов, их слой является недостаточным для такого автомобиля.
Вследствие этого во время передвижения создается дискомфорт, обусловленный звуками, которые отчетливо слышно в внутри машины. Естественно, это сильно отвлекает внимание водителя, мешает наслаждаться музыкой в дороге, да и попросту говорить с пассажирами достаточно сложно. Не говоря уже о неудобстве вынужденной остановки при важных телефонных звонках.
Все это может остаться в прошлом раз и навсегда при условии выполнения профессиональной дополнительной шумоизоляции двери. Наш установочный центр выполнит обработку двери по современной технологии с применением эффективных материалов самые короткие сроки. Шумоизоляция Фольцваген Гольф – это мера, без которой, как бы вам ни хотелось, не обойтись.
Шумоизоляция пола (днища) Volkswagen Golf
Volkswagen Golf является достаточно дорогим автомобилем, который располагает к отдыху и спокойствию. Однако это не всегда возможно, ведь в данном авто это зависит в основном от качества дорожного покрытия, так как при неровной дороге, расслабиться вряд ли получиться.
Обработка пола соответствующими материалами гарантирует уменьшение вибрации более чем на 70%, уменьшение посторонних звуков на 80%, и повышения уровня комфортабельности на 60 %. Кроме того, это еще и дополнительная теплоизоляция салона.
И все это лишь при условии шумоизоляции Volkswagen Golf в области пола. При комплексном подходе можно кардинально изменить атмосферу в салоне.
Для шумоизоляции пола наши мастера используют новейший вибропоглащающий материал, который будет нейтрализатором звуков в салоне. Под ним укладывают два слоя шумоизоляции, для того, чтобы усилить эффективность всех проведенных работ.
Шумоизоляция колесных арок Volkswagen Golf
Очень важно, чтобы при шумоизоляции колесных арок технология работ была соблюдена правильно, а материалы использовались только те, которые соответствуют стандартам качества. Обработка этой части автомобиля является завершающим этапом, который закрывает комплекс работ по звукоизоляции.
Крылья и арки Volkswagen Golf обрабатываются специальными вибро, звуко и шумо отражающими изделиями со всех сторон, посредством их предварительного нагревания. На этом этапе используется материал, который, предназначается для зон с самой большой вибронагрузкой.
Этап проведения работы:
- очищается и обезжиривается поверхность;
- проклеивается поверхность арок вибродемпфером;
- сверху наклеивается слой звукопоглощающего материала.
От качественно выполненной шумоизоляции вашего автомобиля, зависит комфорт, и даже психологическое состояние во время движения на дороге.
Шумоизоляция автомобиля обезопасит кузов вашего автомобиля от влаги, так как все применяемые изделия являются водонепроницаемыми. Вследствие этого, вода, которая случайным образом может попасть на металлический кузов, не сможет вызвать коррозию.
Шумоизоляция дверей Volkswagen Golf
Обработка двери является важным этапом на пути к усовершенствованию внутреннего комфорта салона. Шумоизоляции дверной конструкции позволяет снизить уровень шума от самой двери, улучить аудио звучание и предотвратить проникновение в автомобиль раздражающих звуков с улицы.
Процесс звукоизоляции двери включает в себя снять обшивки, подготовку поверхностей и укладку соответствующих материалов. Это сложная технологическая работа, требующая особых навыков и умений. Материал, который укладывается первым слоем, в нагретом виде является весьма пластичным и непрочным.
При его сцеплении с поверхностью звукоизоляцию отклеить назад уже практически невозможно, поэтому стоить помнить, что работы должны быть проделаны профессионалом.
Собирая конструкцию, наши мастера могут дополнительно усилить обшивку, не оставляя при этом абсолютно никаких следов.
Наш центр гарантирует качественную установку шумоизоляции материалами нового поколения. Профессиональные работники с большим опытом выполнят все работы в оговоренный срок. Оттого насколько правильно и качественно проведены работы, зависит эффективность установленной шумки. Наш центр предоставляет бессрочную гарантию на все виды работ, а также гарантию отсутствия следов после разборки и сборки элементов вашего авто.
Шумоизоляция Volkswagen Golf GTI
В этот раз мы собираемся выполнить шумоизоляцию Volkswagen Golf GTI - горячего немецкого хэтчбека на каждый день. А раз уж модель позиционирует себя как комфортабельный, практически семейный, автомобиль, то шумка должна быть на вышем уровне. Проблема в том, что ДжиТиАй умеет ездить быстро - он буквально срывается в погоню как игривый пес, стоит хозяину только отстегнуть поводок. Но штатная шумоизоляция Фольксваген Гольф GTI не справляется с аэродинамическим шумом на высокой скорости, в салон проникает шелест и гул покрышек. Подливает масла в огонь и "спортивная" подвеска: она работает жестче, а нижняя точка кузова находится на 15 мм ниже, чем у гражданского Golf. В итоге шум присутствует при отработке мелочи, проезде трамвайных путей, лежачих полицейских. Нужна комплексная доработка.
Перед нами стоит цель - сделать заряженный хэтч более тихим и сбитым, чтобы радовать хозяина ощущением породы в городских условиях и на шоссе. Это подразумевает улучшенную шумоизоляцию Фольксваген Golf GTI в области колесных арок, днища, багажника. Также необходимо перебрать конструкцию дверей, уплотнить и укрепить облицовочный пластик. Выполнение комплекса работ позволит избежать избыточного шума и вибраций от 2-литрового мотора, больших 17-дюймовых дисков, сложной трансмиссии с имитацией блокировки дифференциала. В то же время команда StyleGarage должна избежать снижения маневренности, ухудшения работы рулевого управления, нарушения развесовки. После тюнинга заказчик желает получить все такой же драйверский автомобиль с хорошим ускорением.
Для достижения заметного прогресса в шумоизоляции Golf GTI мы будем использовать комплекс материалов и технологий "Премиум". Этот пакет включает самые последние разработки компаний StP и Comfortmat: мастичные вибродемпферы, поглотители воздушного шума, звукоизоляционные мембраны. Также список мероприятий включает обработку пластика в салоне антискрипом в целях уплотнения посадки и нейтрализации локального шума в полостях крыльев, дверных конструкций, крыши. Наше ателье гарантирует качество обратной сборки - владелец не столкнется с пятнами на обивке сидений или царапинами на центральной консоли. Все крепления будут целы. А главное, шумность внутри машины снизится до 50%.
Первый слой на полу в салоне - мастичный поглотитель вибраций StP Profi Plus толщиной 3,5 мм. Материал отличается от конкурентов предельно высоким показателем КМП - до 0,65 ед. уже при температуре +10℃. Также вибродемпфер очень эластичен и легко повторяет изгибы без традиционного нагрева листов. Стабильный полимерный наполнитель сохраняет демпфирующие свойства в широком диапазоне температур - от -45 ℃ до +100 ℃ .
Шумоизоляция пола Volkswagen Golf GTI - это слой вспененной резины Comfortmat Vision 6 мм (красные листы) и высококачественный пенополиуретан StP Biplast 10 мм (на центральном тоннеле и под задним диваном). Вспененные полимеры отлично демонстрируют себя в условиях нагрузок - как температурных, так и механических. Материал не теряет упругость и активно борется с внешним шумом: звуками работы коробки передач, подвески, топливного насоса.
Пришла очередь финишного слоя - звукоизолятора StP NoiseBlock толщиной 3 мм. Это проверенный временем состав на основе полимерной композиции и нетканого полотна. Звукоизоляционный экран предотвращает проникновение в салон даже самых сильных звуковых колебаний, например, при езде по шероховатому асфальту.
Читайте также: