Геодезическое сопровождение дорожного строительства
Геодезия в дорожном строительстве
Геодезия является востребованной отраслью в современном дорожном строительстве благодаря передовым технологиям. Изыскательские услуги геодезиста при возведении дорог необходимы на всех этапах проведения работ.
Геодезические исследования дают следующие возможности:
- Осуществлять ряд необходимых при дорожном строительстве действий — вынесение осей дороги, вынос запроектированных отметок на местности, оценка масштабов земляных работ, разработка исполнительных схем и т. д.
- Отслеживать степень просадки и деформации дорожного покрытия.
- Получать топографические съёмки. Геодезия в дорожном строительстве помогает создавать топокарты, планы, осуществлять требуемые расчёты.
При оказании услуг геодезист использует специальное высокоточное оборудование. Получаемые данные обрабатываются компьютерными программами.
Перед тем, как начать проведение работ по дорожному строительству, подготавливается вся необходимая проектная документация. В услуги геодезиста на подготовительном этапе входит создание разбивочной сети. Геодезия в дорожном строительстве помогает получать базовую информацию для сопровождения дальнейших работ по возведению дорог. Геодезисты определяют уровень положения дорожного покрытия, вычисляют оптимальные углы поворотов магистралей.
Услуги геодезиста включают в себя непрерывное отслеживание создания котлованов. Он регулярно проводит соответствующие расчёты и проверяет наличие расхождений с проектными значениями.
Геодезия в дорожном строительстве даёт возможность создать на основе этих действий исполнительную схему. Она далее будет проверяться надзорными структурами.
После завершения выполнения всех работ разрабатывается топографический план, в котором будут указаны только что возведённые автомобильные трассы.
Параметры, для определения которых необходима геодезия в дорожном строительстве
- Профиль автомобильной дороги, маршруты, прокладываемые на ней, точки поворотов.
- Уровень возможного проседания почв. Геодезия в дорожном строительстве требуется, чтобы исследовать состав и свойства грунта, специфику ландшафта, чтобы правильно вычислить этот параметр.
- Продольные и поперечные ландшафтные характеристики исследуемой местности.
- Визуальные параметры прохождения дороги, которые рассматриваются на основе геодезической съёмки.
Геодезия в дорожном строительстве необходима, чтобы разбить полотно строительной площадки, учитывая проектные требования к ней, реальные особенности возведения дорожного покрытия.
Оказывая свои услуги, геодезист при создании топографических схем обязан принять во внимание все параметры строящейся магистрали. К этим параметрам относятся качество и габариты проезжей части, число и углы уклонов для слива дождевой и талой воды, особенности ландшафта, характеристики делянок. Кроме того, имеют значения параметры возводимых котлованов, разница между минимальной и максимальной высотой строящегося участка дороги, особенно в возвышенных местностях.
Геодезия в дорожном строительстве – основные этапы
Геодезические работы при возведении работ проводятся в 3 основных этапа:
После выполнения всех этих этапов заказчику выдаётся документ, который привязывает конкретный ландшафт местности к проектной информации. Этот документ учитывает все требования ГОСТ, СНиП, технических регламентов и является базовым для дальнейшего топографического планирования строительных работ.
По всем этим причинам геодезия в дорожном строительстве играет очень важную роль. Чтобы осуществить строительство дорожного покрытия, соответствующего всем современным стандартам, требуются услуги геодезиста.
Геодезическое сопровождение строительства автодороги
Все большее значение в наше время приобретает автотранспорт, для которого автомобильные дороги являются рабочим местом. Строительство новых транспортных магистралей давно перестало быть муниципальной проблемой, этим вопросом занимаются на государственном уровне. Новые тысячи километров трасс требует усилий рабочих и инженеров самых разных специальностей, среди которых геодезисты занимают особое, главенствующее положение.
Геодезическое сопровождение строительства автодороги в Москве
Это те изыскания, выполнить которые в состоянии только специально обученные люди, владеющие современным геодезическим оборудованием и приборами. Лишь дорожная геодезия в состоянии провести точную разбивку трассы линейного сооружения, определить и рассчитать весь объем необходимых земляных работ, выдержать точное направление.
Постройка новой автомагистрали – сложное и дорогостоящее предприятие. В процессе подготовки проекта необходимо учитывать множество факторов: возрастающий тоннаж автоперевозок, появление новых большегрузных автомобилей и пр. Расчеты и профили земляного полотна для будущей трассы выполняют геодезисты, выбирая наиболее приемлемый в данном случае вариант. Одна из проблем, стоящая перед проектантами и дорожными службами – незащищенность трассы перед осадками. Сотрудники специализированных компаний рассчитают оптимальные углы откосов и дренажные системы, позволяющие быстро отвести ливневую воду или паводковые потоки от дороги. Как миновать, или удачно преодолеть, например, участки подтапливаемой территории – смогут подсказать лишь инженеры-геодезисты: они точно рассчитают места насыпей и дамб. Протяженность дороги – главный критерий, определяющий ее стоимость. Геодезическое сопровождение при строительстве автодороги не позволит увеличить длину магистрали: пользуясь наработанными методиками, геодезисты проложат ось трассы с наименьшими отклонениями от прямой линии.
Геодезическое сопровождение строительства автодороги начинается задолго до прибытия на место будущей магистрали дорожников и техники. Геодезия в дорожном строительстве на этом этапе работ предусматривает составление подробного топографического плана местности, по которой пройдет трасса. При этом учитываются особенности территории: для каждого определенного участка масштаб топосъемки может быть разным. Если будущая дорога пролегает по равнине – используются масштабы от 1:10000 до 1: 25000; всхолмленная местность на топопланах отображается в м 1:5000 – 1:10000. Наиболее трудные, горные участки дороги наносятся на планы в м 1:2000.
После составления топопланов геодезическое сопровождение строительства автодороги продолжается выносом проекта трассы в натуру. Определяются и закрепляются все геодезические пункты, с помощью теодолитов выносятся поворотные углы. Используя электронные тахеометры прокладываются уровни и радиусы поворотов. Также постоянно проводится контроль высотных точек для правильного возведения земляного полотна.
Свои особенности имеет геодезическое сопровождение строительства автодороги в таких крупных городах как Москва: это объясняется плотной застройкой территории, устройством объездных путей и пр. Несмотря на все трудности, дорожная геодезия в Москве справляется со своей задачей, используя современное оборудование, знания и опыт геодезистов.
Заказав геодезическое сопровождение строительства автодороги компании ООО "ГеоГИС", можете быть уверенны в точном соблюдении всех проектных норм и параметров будущей трассы.
Геодезические работы для железных дорог и других линейных сооружений
Важность инженерных изысканий для линейных объектов трудно переоценить. Как правило, такие объекты подлежат государственному надзору на всех стадиях - от проектирования до сдачи сооружения в эксплуатацию. Требования к качеству строительно-монтажных работ строго регламентируется законодательством. Геодезические работы при строительстве линейных сооружений - неотъемлемая часть возведения таких объектов. ООО «ГеоГИС» - в числе лидеров в области геодезии благодаря профессионализму своих сотрудников, их ответственному отношению к делу. В распоряжении наших инженеров современные методики и приборы.
Геодезические работы при строительстве железных дорог. Основная задача изысканий
Тщательное изучение нашими специалистами полосы, намеченной для прокладки трассы, позволяет Заказчику на предпроектном этапе оценить объем предстоящих трудозатрат.
ВАЖНО! При неблагоприятных условиях местности обычно рассматривают несколько альтернативных вариантов для выбора наименее затратного.
Геодезические работы при строительстве автомобильных дорог, железнодорожного полотна точно выявляют проблемные места выбранной трассы, ведь ее прокладку часто приходится производить:
- на холмистой местности, где уклон превышает допустимый (в таких случаях может потребоваться срез или досыпка грунта);
- на болотистых или подтопляемых местах (необходимость улучшения гидрологических условий, строительство моста);
- в горных или холмистых районах (прокладка тоннелей, объездных путей).
Геодезические работы при строительстве линейных сооружений последовательность выполнения
Идеальная трасса, существующая только в теории, - это прямая линия без перепадов по высоте и поворотов. Реалии же таковы, что линейные объекты всегда имеют изгибы и кривизну, часто проходят по холмистой территории. Если в случае прокладывания кабельных линий, трубопроводов требования к кривизне не так высоки, то для транспортных путей (железной дороги и автотрасс) существуют строжайшие, установленные нормативами требования к допустимым сопряжениям и кривизне.
ВАЖНО! Геодезические работы при строительстве линейных сооружений, которые проводят геодезисты нашей компании, призваны обеспечить оптимальное размещение трассы в имеющихся условиях территории: на плоскости и по высоте.
Проект трассы - это ее проекция на горизонтальную поверхность и профильный разрез. Основной элемент трассы - ее центральная ось. Наносится она - на план (карту) в процессе проектирования и на месте - при переносе проекта в натуру.
Геодезические работы при строительстве железных дорог и автотрасс называют трассированием. В его состав для транспортных магистралей наши специалисты включают:
1. На этапе проектирования:
- изучение карты, выбор наилучшего варианта размещения планируемого объекта (камеральное трассирование);
- подсчет объема земляных работ (насыпей и выемок);
- выбор системы координат, привязка на местности;
- топосъемка полосы (возможно изучение нескольких конкурентоспособных вариантов для последующего анализа и выбора наилучшего);
- создание ситуационного плана полосы, линейные и угловые измерения, определение сложных участков (вычерчивание продольных и поперечных сечений, пересечение с кабельными линиями, дорогами).
2. На этапе стройки:
- геодезические разбивочные работы при строительстве автомобильных дорог и железной дороги (вынос в натуру красных линий проекта, закрепление пунктов, точек, установка пикетов);
- привязка к государственной сети и нивелирной основе (по действующим строительным нормативам);
- исполнительная съемка на всех этапах.
ВНИМАНИЕ! Ширина полосы, на которой наши сотрудники проводят геодезические работы при строительстве железных дорог и автомагистралей составляет не менее 25 метров от оси вправо и влево (инструментальные съемки), глазомерно - до 100 метров по обе стороны от трассы.
Геодезические разбивочные работы автомобильных дорог и ж/д путей проводят сотрудники нашего предприятия после утверждения проекта. Для начала работ по возведению магистрали мастерам дорожного строительства необходимо иметь точную разметку на территории – перенесенный в натуру проект и полный комплект техдокументации. Поскольку магистрали имеют гораздо большую длину чем ширину, то геодезические разбивочные работы при строительстве автомобильных дорог и других линейных объектов имеют свою специфику.
С помощью опорных точек и установки пикетов вдоль обозначенной оси сооружения наши работники проводят:
- разметку локальной сети с учетом углов поворота;
- проводят вешение линий и нивелирование по высоте;
- обеспечивают привязку к другим линейным объектам, примыкающим к трассе сооружения.
При этом наши геодезисты осуществляют привязку к государственным геодезическим сетям во исполнение действующих СНиП и российского законодательства.
Нашими нашими специалистами проводятся геодезические работы при реконструкции автодороги. Как и в процессе строительства, это позволяет с большой точностью перенести проектные решения на местность.
Заказав выполнение геодезических работ в компании ООО «ГеоГИС», Заказчик получит оптимальный вариант размещения трассы, тем самым будут значительно снижены финансовые и временные затраты. Мы гарантируем высокое качество своей работы, соблюдение договорных сроков, выполнение всех партнерских обязательств.
Геодезическое сопровождение в строительстве дорог
Геодезические работы при постройке автомобильных дорог
Ежедневно по дорогам и магистралям проносится множество машин. Это создаёт огромные нагрузки на землю. Поэтому постройка шоссе, которое позволит благополучно передвигаться любому автомобилю и выдержит даже тяжеленный грузовик, — дело довольно непростое. Строительство автомобильных дорог, в частности, требует большого объёма работ подготовительных. И основными в этой подготовке являются геодезические разбивочные работы.
Соответствие проекту очень важно при постройке любого сооружения. И дороги не являются исключением. Соответственно инструкциям, производители работ и мастера могут приступать к работе исключительно после того, как основные разбивочные работы будут геодезистами закончены и оформлены специальным актом. Этот акт — основной документ, разрешающий проведение строительно-монтажных работ.
Этапы разбивочных работ
До начала разбивочных работ геодезисты обязаны внимательно ознакомиться со всеми проектными материалами и другими документами, в которых содержатся исходные данные для последующей разбивки. На их основе, а также с учётом информации из проекта организации строительства, составляются разбивочные схемы и чертежи, а заодно и календарный план проведения геодезических работ.
Линейные участки измеряют рулетками или же дальномерами и в прямом, и в обратном направлениях. Предельная относительная погрешность при этом — от 1:1000 до 1:2000. Дальше идёт вынос в натуру всех углов поворота дороги. Эта работа выполняется при помощи прибора, который называется тахеометр. Через каждые 100 метров закрепляется пикет — обыкновенный столб, на котором указывают расстояние до оси строящейся автомобильной трассы.
Кроме пикетов обозначают по оси трассы и другие характерные точки. Например, пересечения с другими дорогами, линиями электропередачи и связи, перегибы поверхности земли и урезы воды, начало и конец криволинейных участков.
На поворотах дорога являет собой кривую. Для того, чтобы определить положение такого участка на местности, нужно определить угол поворота и его радиус. Закрепляются при этом точки начала проектной кривой и конца закругления. Разбивку кривых рассчитывают несколькими методами, в зависимости от метода, любую кривую закрепляют через каждые 20-25 метров. Выбор шага зависит во многом как от угла поворота, так и от радиуса закругления. Рассчитывают и разбивают повороты определённым образом для того, чтобы центробежная сила, которая будет действовать на транспортное средство при переходе на кривую часть дороги с прямой или наоборот, не изменяла своё значение резко и внезапно.
Построение геодезической разбивочной основы
Первым шагом при строительстве автомобильной дороги обычно становится вынос временных реперов и их закрепление. Это облегчает и ускоряет работу по перенесению трассы на местность с карты. Трассой дороги в этом случае называется её продольная осевая линия.
После того, как работы по выноске оси строящейся дороги на местность выполнены, определяют условные отметки на временных реперах. Такой репер представляет собой, как правило, деревянный столб, вкопанный в землю, с металлическим штырем, забитым в него.
Для выполнения необходимых земляных работ производят, кроме пикетажа и детальной разбивки кривых, ещё и детальную разбивку самого земляного полотна. Эти работы состоят в обозначении в плане и по высоте на местности всех характерных точек, присущих поперечному профилю земляного полотна. К таковым относятся ось, бровки, подошвы насыпей, кюветы и так далее. Чтобы транспорт двигался плавно и безопасно, корректируют и разбивают кривые также и в вертикальной плоскости будущей дороги.
Контроль на всех этапах
Высотные отметки контролируют при укладке каждого слоя насыпи. Верх основания должен иметь правильный профиль уклонов — как поперечных, так и продольных. Допустимые отклонения при возведении дорожного полотна не должны превышать 1 сантиметр. Ведь при браке добиться впоследствии проектных отметок, даже корректируя их при прокладке дорожного покрытия, практически невозможно.
Дополнительные работы в дорожных проектах Геодезическое сопровождение в строительстве дорог
Под дорожными работами подразумевается целый список важных мероприятий. Конкретизировать поэтапность работы клиенту надо до заключения договора. Закажет ли он асфальтирование московской улицы или ремонт дороги в полном формате. Кажущаяся простота выполнения проект по факту будет трудоемким процессом. Специфика нюансов дополнительных работ зачастую клиенту малопонятна. Так техпроцесс может подразумевать:
- демонтаж изношенного дорожного покрытия;
- расчистку полосы отвода автодороги;
- геодезическое сопровождении проекта;
- ремонт дорожного полотна;
- дренажирование грунтовых вод;
- строительство удобных съездов/заездов.
Комплексное строительство – дополнительные работы
Данный пункт не исключает и:
- установку дорожного ограждения;
- нанесение правильной дорожной разметки;
- установку в Москве дорожных знаков.
Сотрудничая с госструктурами столицы и частными организациями, «ГефестАвто» обеспечивает быстроту выполнения за доступные суммы, используя высокопрофессионализм сотрудников и дорожную спецтехнику из собственного парка. Территория обслуживания компании – Московская область.
Строительство дорог. Отсыпка дорог. Материалы для строительства дорог.
Дорожные работы компании «ГефестАвто» – мы можем все!
Основополагающее направление для компании «ГефестАвто» – дорожные работы. Наша специализация – дорогостроениие разномасштабное и разноформатное. Мы выполняем асфальтирование, карточный ремонт, временное возведение дороги. А также произведем:
- укладку тротуарной плитки;
- обустройство прилежащих территорий;
Составляемая смета учитывает все – где располагается дорога, ее параметры, объемы работ и материалов. А также выполнение тех.условий заказчика, с учетом объективной оценки состояния грунта, времени эксплуатации и спецнаправленности трансорта.
«ГефестАвто» предлагает Геодезическое сопровождение в строительстве дорог
Заказчикам Москвы и МО даем возможность использовать производимые нами смеси в процессе асфальтирования или бетонирования. Предоставляем гравий, щебень и песок из ресурсов компании. Поэтому «ГефестАвто» может снижать расценки на заказы. Гараж собственной техники тоже аргумент, располагающий к удешевлению. Мы располагаем техникой особой направленности:
- стабилизаторами грунта и ямобурами;
- кранами и автогрейдерами;
- самосвалами и автоманипуляторами;
Внедряя все новое, мы повышаем эффективность проводимых работ. Так применение георешеток и дренажных матов в процессе укрепления уже одобрено заказчиками.
Снятие грунта, земляные работы – от 400 руб/куб.м.
Устройство песчанно-щебеночного основания – от 250 руб. кв.м;
Устройство щебеночного основания, отсыпка дороги – от 200 до 500 р/кв.м;
Укладка асфальта – от 500 руб/кв.м;
Строительство дороги из асфальта с основанием – от 950 руб/кв.м;
Устройство дороги из дорожных плит с подготовкой основания из песка – от 1500 руб/кв.м;
Устройство дороги из плит с вашим материалом – от 380 руб/кв.м;
Укладка асфальтовой крошки – от 150 руб/кв.м;
Устройство дороги из асфальтовой крошки с основанием – от 350 руб/кв.м;
Геодезическое сопровождение дорожного строительства
Геодезическое сопровождение в строительстве дорог
Геодезические работы при постройке автомобильных дорог
Ежедневно по дорогам и магистралям проносится множество машин. Это создаёт огромные нагрузки на землю. Поэтому постройка шоссе, которое позволит благополучно передвигаться любому автомобилю и выдержит даже тяжеленный грузовик, — дело довольно непростое. Строительство автомобильных дорог, в частности, требует большого объёма работ подготовительных. И основными в этой подготовке являются геодезические разбивочные работы.
Соответствие проекту очень важно при постройке любого сооружения. И дороги не являются исключением. Соответственно инструкциям, производители работ и мастера могут приступать к работе исключительно после того, как основные разбивочные работы будут геодезистами закончены и оформлены специальным актом. Этот акт — основной документ, разрешающий проведение строительно-монтажных работ.
Этапы разбивочных работ
До начала разбивочных работ геодезисты обязаны внимательно ознакомиться со всеми проектными материалами и другими документами, в которых содержатся исходные данные для последующей разбивки. На их основе, а также с учётом информации из проекта организации строительства, составляются разбивочные схемы и чертежи, а заодно и календарный план проведения геодезических работ.
Линейные участки измеряют рулетками или же дальномерами и в прямом, и в обратном направлениях. Предельная относительная погрешность при этом — от 1:1000 до 1:2000. Дальше идёт вынос в натуру всех углов поворота дороги. Эта работа выполняется при помощи прибора, который называется тахеометр. Через каждые 100 метров закрепляется пикет — обыкновенный столб, на котором указывают расстояние до оси строящейся автомобильной трассы.
Кроме пикетов обозначают по оси трассы и другие характерные точки. Например, пересечения с другими дорогами, линиями электропередачи и связи, перегибы поверхности земли и урезы воды, начало и конец криволинейных участков.
На поворотах дорога являет собой кривую. Для того, чтобы определить положение такого участка на местности, нужно определить угол поворота и его радиус. Закрепляются при этом точки начала проектной кривой и конца закругления. Разбивку кривых рассчитывают несколькими методами, в зависимости от метода, любую кривую закрепляют через каждые 20-25 метров. Выбор шага зависит во многом как от угла поворота, так и от радиуса закругления. Рассчитывают и разбивают повороты определённым образом для того, чтобы центробежная сила, которая будет действовать на транспортное средство при переходе на кривую часть дороги с прямой или наоборот, не изменяла своё значение резко и внезапно.
Построение геодезической разбивочной основы
Первым шагом при строительстве автомобильной дороги обычно становится вынос временных реперов и их закрепление. Это облегчает и ускоряет работу по перенесению трассы на местность с карты. Трассой дороги в этом случае называется её продольная осевая линия.
После того, как работы по выноске оси строящейся дороги на местность выполнены, определяют условные отметки на временных реперах. Такой репер представляет собой, как правило, деревянный столб, вкопанный в землю, с металлическим штырем, забитым в него.
Для выполнения необходимых земляных работ производят, кроме пикетажа и детальной разбивки кривых, ещё и детальную разбивку самого земляного полотна. Эти работы состоят в обозначении в плане и по высоте на местности всех характерных точек, присущих поперечному профилю земляного полотна. К таковым относятся ось, бровки, подошвы насыпей, кюветы и так далее. Чтобы транспорт двигался плавно и безопасно, корректируют и разбивают кривые также и в вертикальной плоскости будущей дороги.
Контроль на всех этапах
Высотные отметки контролируют при укладке каждого слоя насыпи. Верх основания должен иметь правильный профиль уклонов — как поперечных, так и продольных. Допустимые отклонения при возведении дорожного полотна не должны превышать 1 сантиметр. Ведь при браке добиться впоследствии проектных отметок, даже корректируя их при прокладке дорожного покрытия, практически невозможно.
Дополнительные работы в дорожных проектах Геодезическое сопровождение в строительстве дорог
Под дорожными работами подразумевается целый список важных мероприятий. Конкретизировать поэтапность работы клиенту надо до заключения договора. Закажет ли он асфальтирование московской улицы или ремонт дороги в полном формате. Кажущаяся простота выполнения проект по факту будет трудоемким процессом. Специфика нюансов дополнительных работ зачастую клиенту малопонятна. Так техпроцесс может подразумевать:
- демонтаж изношенного дорожного покрытия;
- расчистку полосы отвода автодороги;
- геодезическое сопровождении проекта;
- ремонт дорожного полотна;
- дренажирование грунтовых вод;
- строительство удобных съездов/заездов.
Комплексное строительство – дополнительные работы
Данный пункт не исключает и:
- установку дорожного ограждения;
- нанесение правильной дорожной разметки;
- установку в Москве дорожных знаков.
Сотрудничая с госструктурами столицы и частными организациями, «ГефестАвто» обеспечивает быстроту выполнения за доступные суммы, используя высокопрофессионализм сотрудников и дорожную спецтехнику из собственного парка. Территория обслуживания компании – Московская область.
Строительство дорог. Отсыпка дорог. Материалы для строительства дорог.
Дорожные работы компании «ГефестАвто» – мы можем все!
Основополагающее направление для компании «ГефестАвто» – дорожные работы. Наша специализация – дорогостроениие разномасштабное и разноформатное. Мы выполняем асфальтирование, карточный ремонт, временное возведение дороги. А также произведем:
- укладку тротуарной плитки;
- обустройство прилежащих территорий;
Составляемая смета учитывает все – где располагается дорога, ее параметры, объемы работ и материалов. А также выполнение тех.условий заказчика, с учетом объективной оценки состояния грунта, времени эксплуатации и спецнаправленности трансорта.
«ГефестАвто» предлагает Геодезическое сопровождение в строительстве дорог
Заказчикам Москвы и МО даем возможность использовать производимые нами смеси в процессе асфальтирования или бетонирования. Предоставляем гравий, щебень и песок из ресурсов компании. Поэтому «ГефестАвто» может снижать расценки на заказы. Гараж собственной техники тоже аргумент, располагающий к удешевлению. Мы располагаем техникой особой направленности:
- стабилизаторами грунта и ямобурами;
- кранами и автогрейдерами;
- самосвалами и автоманипуляторами;
Внедряя все новое, мы повышаем эффективность проводимых работ. Так применение георешеток и дренажных матов в процессе укрепления уже одобрено заказчиками.
Снятие грунта, земляные работы – от 400 руб/куб.м.
Устройство песчанно-щебеночного основания – от 250 руб. кв.м;
Устройство щебеночного основания, отсыпка дороги – от 200 до 500 р/кв.м;
Укладка асфальта – от 500 руб/кв.м;
Строительство дороги из асфальта с основанием – от 950 руб/кв.м;
Устройство дороги из дорожных плит с подготовкой основания из песка – от 1500 руб/кв.м;
Устройство дороги из плит с вашим материалом – от 380 руб/кв.м;
Укладка асфальтовой крошки – от 150 руб/кв.м;
Устройство дороги из асфальтовой крошки с основанием – от 350 руб/кв.м;
Геодезический аутсорсинг
Крупный застройщик, уже не первый год, заказывает услуги геодезического аутсерсинга у нашей компании. Ведем сопровождение строительства нескольких жилых домов, начиная со стадии котлована.
Данный объект это 23-х этажный жилой дом с подземным паркингом по программе "Реновация". На сегодня производятся работы по переносу инженерных коммуникаций из зоны строительства дома, подготовительные работы по разработке котлована, организация строительного городка.
Задача геодезиста - производить геодезический контроль за подрядными организациями.
Мы клиентоориентированная компания, настроенная на долгое и взаимовыгодное сотрудничество с нашими постоянными заказчиками. Больше информации о том как мы ведем крупные строительные объекты - смотрите здесь!
Хотите получить БЕСПЛАТНУЮ консультацию
от ВЕДУЩИХ специалистов в области кадастра и геодезии и уже сегодня найти решение вашей проблемы.
Геодезическое сопровождение дорожного строительства
Геодезическое сопровождение в строительстве дорог
Геодезические работы при постройке автомобильных дорог Истра Истринский район
Ежедневно по дорогам и магистралям проносится множество машин. Это создаёт огромные нагрузки на землю. Поэтому постройка шоссе, которое позволит благополучно передвигаться любому автомобилю и выдержит даже тяжеленный грузовик, — дело довольно непростое. Строительство автомобильных дорог, в частности, требует большого объёма работ подготовительных. И основными в этой подготовке являются геодезические разбивочные работы.
Соответствие проекту очень важно при постройке любого сооружения. И дороги не являются исключением. Соответственно инструкциям, производители работ и мастера могут приступать к работе исключительно после того, как основные разбивочные работы будут геодезистами закончены и оформлены специальным актом. Этот акт — основной документ, разрешающий проведение строительно-монтажных работ.
Этапы разбивочных работ
До начала разбивочных работ геодезисты обязаны внимательно ознакомиться со всеми проектными материалами и другими документами, в которых содержатся исходные данные для последующей разбивки. На их основе, а также с учётом информации из проекта организации строительства, составляются разбивочные схемы и чертежи, а заодно и календарный план проведения геодезических работ.
Линейные участки измеряют рулетками или же дальномерами и в прямом, и в обратном направлениях. Предельная относительная погрешность при этом — от 1:1000 до 1:2000. Дальше идёт вынос в натуру всех углов поворота дороги. Эта работа выполняется при помощи прибора, который называется тахеометр. Через каждые 100 метров закрепляется пикет — обыкновенный столб, на котором указывают расстояние до оси строящейся автомобильной трассы.
Кроме пикетов обозначают по оси трассы и другие характерные точки. Например, пересечения с другими дорогами, линиями электропередачи и связи, перегибы поверхности земли и урезы воды, начало и конец криволинейных участков.
На поворотах дорога являет собой кривую. Для того, чтобы определить положение такого участка на местности, нужно определить угол поворота и его радиус. Закрепляются при этом точки начала проектной кривой и конца закругления. Разбивку кривых рассчитывают несколькими методами, в зависимости от метода, любую кривую закрепляют через каждые 20-25 метров. Выбор шага зависит во многом как от угла поворота, так и от радиуса закругления. Рассчитывают и разбивают повороты определённым образом для того, чтобы центробежная сила, которая будет действовать на транспортное средство при переходе на кривую часть дороги с прямой или наоборот, не изменяла своё значение резко и внезапно.
Построение геодезической разбивочной основы
Первым шагом при строительстве автомобильной дороги обычно становится вынос временных реперов и их закрепление. Это облегчает и ускоряет работу по перенесению трассы на местность с карты. Трассой дороги в этом случае называется её продольная осевая линия.
После того, как работы по выноске оси строящейся дороги на местность выполнены, определяют условные отметки на временных реперах. Такой репер представляет собой, как правило, деревянный столб, вкопанный в землю, с металлическим штырем, забитым в него.
Для выполнения необходимых земляных работ производят, кроме пикетажа и детальной разбивки кривых, ещё и детальную разбивку самого земляного полотна. Эти работы состоят в обозначении в плане и по высоте на местности всех характерных точек, присущих поперечному профилю земляного полотна. К таковым относятся ось, бровки, подошвы насыпей, кюветы и так далее. Чтобы транспорт двигался плавно и безопасно, корректируют и разбивают кривые также и в вертикальной плоскости будущей дороги.
Контроль на всех этапах
Высотные отметки контролируют при укладке каждого слоя насыпи. Верх основания должен иметь правильный профиль уклонов — как поперечных, так и продольных. Допустимые отклонения при возведении дорожного полотна не должны превышать 1 сантиметр. Ведь при браке добиться впоследствии проектных отметок, даже корректируя их при прокладке дорожного покрытия, практически невозможно.
Дополнительные работы в дорожных проектах Геодезическое сопровождение в строительстве дорог
Под дорожными работами подразумевается целый список важных мероприятий. Конкретизировать поэтапность работы клиенту надо до заключения договора. Закажет ли он асфальтирование московской улицы или ремонт дороги в полном формате. Кажущаяся простота выполнения проект по факту будет трудоемким процессом. Специфика нюансов дополнительных работ зачастую клиенту малопонятна. Так техпроцесс может подразумевать:
- демонтаж изношенного дорожного покрытия;
- расчистку полосы отвода автодороги;
- геодезическое сопровождении проекта;
- ремонт дорожного полотна;
- дренажирование грунтовых вод;
- строительство удобных съездов/заездов.
Комплексное строительство – дополнительные работы
Данный пункт не исключает и:
- установку дорожного ограждения;
- нанесение правильной дорожной разметки;
- установку в Москве дорожных знаков.
Сотрудничая с госструктурами столицы и частными организациями, «ГефестАвто» обеспечивает быстроту выполнения за доступные суммы, используя высокопрофессионализм сотрудников и дорожную спецтехнику из собственного парка. Территория обслуживания компании – Московская область.
Строительство дорог. Отсыпка дорог. Материалы для строительства дорог.
Дорожные работы компании «ГефестАвто» – мы можем все!
Основополагающее направление для компании «ГефестАвто» – дорожные работы. Наша специализация – дорогостроениие разномасштабное и разноформатное. Мы выполняем асфальтирование, карточный ремонт, временное возведение дороги. А также произведем:
- укладку тротуарной плитки;
- обустройство прилежащих территорий;
Составляемая смета учитывает все – где располагается дорога, ее параметры, объемы работ и материалов. А также выполнение тех.условий заказчика, с учетом объективной оценки состояния грунта, времени эксплуатации и спецнаправленности трансорта.
«ГефестАвто» предлагает Геодезическое сопровождение в строительстве дорог
Заказчикам Москвы и МО даем возможность использовать производимые нами смеси в процессе асфальтирования или бетонирования. Предоставляем гравий, щебень и песок из ресурсов компании. Поэтому «ГефестАвто» может снижать расценки на заказы. Гараж собственной техники тоже аргумент, располагающий к удешевлению. Мы располагаем техникой особой направленности:
- стабилизаторами грунта и ямобурами;
- кранами и автогрейдерами;
- самосвалами и автоманипуляторами;
Внедряя все новое, мы повышаем эффективность проводимых работ. Так применение георешеток и дренажных матов в процессе укрепления уже одобрено заказчиками.
Снятие грунта, земляные работы – от 400 руб/куб.м.
Устройство песчанно-щебеночного основания – от 250 руб. кв.м;
Устройство щебеночного основания, отсыпка дороги – от 200 до 500 р/кв.м;
Укладка асфальта – от 500 руб/кв.м;
Строительство дороги из асфальта с основанием – от 950 руб/кв.м;
Устройство дороги из дорожных плит с подготовкой основания из песка – от 1500 руб/кв.м;
Устройство дороги из плит с вашим материалом – от 380 руб/кв.м;
Укладка асфальтовой крошки – от 150 руб/кв.м;
Устройство дороги из асфальтовой крошки с основанием – от 350 руб/кв.м;
Геодезические работы в Санкт-Петербурге и Москве
В штате 8 кадастровых инженеров с действующими аттестатами. При возникновении так называемого "человеческого фактора" (болезнь специалиста, семейные обстоятельства, кризис жанра и пр.) Ваш проект будет передан другому, не менее квалифицированному, кадастровому инженеру. Таким образом, работы по проекту будут проходить согласно определенному графику, независимо от обстоятельств;
Количество довольных клиентов постоянно растет
Мы обслужили только за последний год более 10 000 Клиентов. Это даёт Вам уверенность в выборе компании. При таком количестве выполненных объектов, мы столкнулись со всеми возможными проблемами. И уже знаем, как их безболезненно решить, а лучше предотвратить!;
У нас самое лучшее оборудование!
Мы не экономим на оборудовании. Современное оборудование только фирмы Leica(производство Швейцария), которое является самым дорогим и точным. Не старше 2 лет. Позволяет измерять Ваш участок с точностью до 1 см!
ООО "ГСС" - надежный партнер
Мы состоим в лучшей СРО (НП "ИСПб- СЗ"), в которой нет фирм однодневок и невозможно вступить "купив" специалистов;
Единственные, кто готов дать гарантию на работы
Даём гарантию на работы 3 года от кадастровых ошибок. А такую гарантию мы даём потому что мы уверены в своей работе;
Система оповещения клиентов об этапах сделки
Только у нас автоматизированная система емайл и смс- оповещения клиентов об всех этапах работ. Вы всегда будете знать, что с Вашим объектом;
Своевременная проверка оборудования
Каждое оборудование проходит ежегодную поверку в специализированных сервисах, что в разы уменьшает возникновение ошибки;
Работы под ключ, документы на руки!
Выполняем работы "под ключ". Сдадим документы на получение выписки из ЕГРН и получим сами выписку из ЕГРН. Также предоставляем ДОСТАВКУ документов НА ДОМ;
Свои бригады геодезистов
В штате 12 своих геодезических бригад, с полным комплектом геодезического оборудования. Что позволяет приезжать к Вам на объект только тогда, когда Вам удобно! В том числе и по выходным. Например в субботу в 13:00, т.е. можем приехать в точно назначенное время;
Эффект одного окна
У нас в штате геодезисты, кадастровые инженеры, картографы, юристы, геологи, экологи, менеджеры;
Бесплатная юридическая консультация
Мы даем год бесплатной юридической консультации, по выполненным работам. Выгода — Вы всегда можете позвонить нам и получить полноценную консультацию;
Менеджеров хватит на всех!
ТОЛЬКО у нас к каждому клиенту, к каждому договору "прикрепляется" ответственный менеджер, с которым можно связаться в любое удобное время.
Читайте также: